太阳能汽车的优点（太阳能汽车的好处） ♂
太阳能汽车的优点（太阳能汽车的好处）
- 太阳能汽车的好处
- 太阳能汽车有什么特点
- 太阳能汽车的优点
- 太阳能汽车的作用
- 与其它类型汽车相比，太阳能汽车的优点在哪里
- 太阳能汽车有哪些优点
- 太阳能汽车与传统汽车相比优 点
- 太阳能汽车有怎样的性能
1、以光电代油，可节约有限的石油资源。
2、无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。
3、基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。
4、车身小巧，转向灵便，可以轻而易举的将车泊入拥挤不堪的都市停车场。
5、结构简单，制造成本和制造难度降低。
相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡；太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。
太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境。
随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。
但在目前，由于技术限制，对太阳能的利用效率还不能完全满足汽车动力的需求，这限制了太阳能汽车的发展。
太阳能汽车
太阳能汽车的缺点：主要包括太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。太阳能汽车的优点：无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。易于驾驶。无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化。不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性。综合上述可知：车具有无污染、无噪音、易于驾驶等优点，造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高等问题仍然存在。
汽车太阳能排风扇能降温，使用之后，刚进入车内时不再有炙热的感觉：1、现在太阳能汽车正在逐步推进，汉能为奥迪、北汽新能源、中国一汽、瑞驰等多家厂商签订战略协议，提供汽车天窗车顶解决方案，用户可以根据需求订制3.5-7.5平方米的柔性薄膜组件，在天气晴朗的情况下，光照5-6小时，可日均行驶80公里，适用于短途用车；2、太阳能汽车不需要依赖充电桩充电，有阳光便可无限续航，太阳能汽车具有众多的优点，其关键技术还是来自光能转化电能的效率；3、目前全球光伏太阳能发电最高的转化效率来自汉能，汉能的砷化镓双结电池，其最高转化率为31.6%，位居全球第一。
随着对新能源的利用，人们越来越青睐对环保无害的汽车类型，今天在这里主要讲讲太阳能汽车。
首先，太阳能汽车，是指带有使用太阳能电池作为动力源的电动机的“汽车”。太阳能汽车是广义的。该定义包括从固定太阳能电池供电的情况。更广泛地说，可以认为水电和风能是通过自然界中的太阳能转换（太阳能转换）产生的，包括电动汽车由电力驱动的情况。
其次，我们讲讲太阳能汽车的优点。太阳能汽车（solar car）是太阳能发电在汽车上的应用，将有效减少全球环境污染，创造清洁的生活环境。随着全球经济和科技的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已不再是神话。太阳能汽车是真正“零排放”的生态清洁能源汽车。汽油车是城市污染的重要来源。汽车排放的废气，包括二氧化硫和氮氧化物，会造成空气污染并影响人类健康，因此来自世界各地的科学家正在努力开发污染更少的电动汽车，希望取代燃油汽车，太阳能汽车就是一个例子。
最后再介绍太阳能汽车的设计局限。太阳能汽车受太阳高度、温度、云层、树木、电线杆等造成的阴影影响，太阳能电池组件的输出会发生变化。太阳能汽车结合了飞机工程、自行车、替代能源和汽车工业中使用的技术。与大多数竞争车辆不同，太阳能汽车的设计严格限制了赛车规则，从而限制了能量。因此可以使用的能量是有限的，只能使用来自太阳的能量，但要从充满电的电池开始。
拓展内容
一些车辆类别允许人力，但是太阳能汽车考虑到空气阻力，其车辆重量、滚动阻力和电气效率的优化设计已达到极限。太阳能电池组的比功率为1kW/m2，但实际情况下平均比功率仅为其1/3。现代光电转换器件的效率只有14%左右。考虑到太阳能沿路行驶的实用性，汽车上的太阳能电池组的面积一般限制在6㎡以内。目前，太阳能汽车中任何一个太阳能电池的瞬时功率都不会超过1kW。
太阳能汽车 solar car
太阳能发电在汽车上的应用,将能够有效降低全球环境污染,创造洁净的生活环境,随着全球经济和科学技术的飞速发展,太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头,汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染,影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车,希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的,使用电动汽车会增加用电的需求,即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此,一些环保人士就提倡发展太阳能汽车,太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能,电能会在储电池中存起备用,用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料,所以不会放出有害物。据估计,如果由太阳能汽车取代燃汽车辆,每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。
太阳能汽车概述
汽车用的燃料是汽油和柴油等,它们都是从石油中提炼出来的。然而,石油这种矿物燃料是不能再生的,用一点就少一点,总有一天要用完。据科学家们预计,目前世界上已探明的石油储量将于2020年左右被采尽。因此,汽车将会出现挨受“饥饿”的危险,人类将面临着能源的挑战。
从另一方面来说,石油本身就是一种宝贵的化工原料,可以用来制造塑料、合成橡胶和合成纤维等。把石油作为燃料烧掉了,不但十分可惜,而且还污染了人类赖以生存的环境。
解决这个难题的唯一可行办法,就是加紧开发新能源。而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。
太阳能汽车工作原理
金焰四射的太阳,其表面是一片烈焰翻腾的火海,温度为6000℃左右。在太阳内部,温度高达两千万度以上。所以,太阳能一刻不停地发出大量的光和热,为人类送来光明和温暖,它也成了取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆。
将太阳光变成电能,是利用太阳能的一条重要途径。人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。将光电池装在汽车上,用它将太阳光不断地变成电能,使汽车开动起来。这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。
你看,在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置,它就是太阳能电池板。平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀,也是一种供卫星用电的太阳能电池板。
太阳能电池依据所用半导体材料不同,通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等,其中最常用的是硅太阳能电池。
硅太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。在硅片的一面均匀地掺进一些硼,另一面掺入一些磷,并在硅片的两面装上电极,它就能将光能变成电能。
在“利比特布利克二号太阳能汽车顶上,有一个圆弧形的太阳能电池板,板上整齐地排列着许多太阳能电池。这些太阳能电池在阳光的照射下,电极之间产生电动势,然后通过连接两个电极的导线,就会有电流输出。
通常,硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它既使用方便,经久耐用,又很干净,不污染环境,是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。近年来,美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚用激光技术制成的太阳能电池,%,而且成本与柴油发电相当。这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。
太阳能汽车的历史
早期的太阳能汽车是在墨西哥制成的。这种汽车,外形像一辆三轮摩托车,在车顶上架有一个装太阳能电池的大棚。在阳光照射下,太阳能电池供给汽车电能,使汽车的速度达到每小时40公里,由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟,所以它还不能跑远路。
1984年9月,我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功,并开进了北京中南海的勤政殿,向中央领导报喜。这也表明了我国在研制新型汽车方面已达到世界先进水平。
现在世界上很多国家都在研制太阳能汽车,并进行交流和比赛。1987年11月,在澳大利亚举行了一次世界太阳能汽车拉力大赛。有7个国家的25辆太阳能汽车参加了比赛。赛程全长3200公里,几乎纵贯整个澳大利亚国土。
在这次大赛中,美国“圣雷易莎”号太阳能赛车以44小时54分的成绩跑完全程,夺得了冠军。
“圣雷易莎”号太阳能赛车,虽然使用的是普通的硅太阳能电池,但它的设计独特新颖,采用了像飞机一样的外形,可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量,而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机,因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100公里的最高纪录。
太阳能汽车不仅节省能源,消除了燃料废气的污染,而且即使在高速行驶时噪音也很小。因此,太阳能汽车已引起人们的极大兴趣,并将在今后得到迅速的发展。
太阳能汽车的设计制造
太阳能发电在汽车上的应用,将能够有效降低全球环境污染,创造洁净的生活环境,随着全球经济和科学技术的飞速发展,太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。现就我们掌握的相关技术信息同有志于太阳能汽车研发和生产的单位或企业进行探讨。
太阳能汽车最具魅力的部分就是车身。光滑而又具有异域风情的外观是吸引眼球的部分,太阳能汽车是由若干主体部件组成。由于没有统一的标准而使得每一辆太阳能汽车各具特色。除了车子长度的强制性要求限制外。当我们设计太阳能汽车的主体时要让阻力达到最小值。而使太阳能与阳光的接触比达到最大值,重量要尽量小而安全系数尽量达到最高。在这些方面我们得到很多理论作为支撑,如在车子的形状和尺寸上我们花费大量的时间进行试跑测试。进而测出并试图得到最佳的外形效果。一个好的太阳能汽车外形能够节省几百瓦的能量,这也是制造一辆好的太阳能汽车所必须的。
最初的挑战就是如何制造出一个高效的太阳能汽车底盘,从而使其强度和安全度达到最佳,并且重量最小。每一公斤的重量都需要足够大的能量使得在路面上移动。这就意味着工作组力求使车子的重量减到最小。而这个关键的部位就是汽车的底盘。然而,安全是一个基本的要求,底盘必须具有严格的强度和安全系数要求。通常,有三种类型的底盘使用在太阳能汽车上。
1、空间框架结构
2、半单体横造或碳纤维
3、单体横造
一个空间框架使用一个焊接或保护管结构用于支撑装载或车体,这种车体重量轻,但不能装载。合成的外壳是可以将分离的底盘组装起来。半单体横造或碳横梁使用合成横梁和空间隔开达到支撑装载的能力,而整合就不能支撑装载并承受一个整体的腹部底盘。在太阳能汽车的顶部每段是经常分割成片状,从而能够附加到腹部盘的上面。一个单体横造的太阳能汽车的底盘使用躯体结构并用来支撑装载。这三种类型的太阳能汽车底盘都能制造出强劲而又轻量型的太阳能汽车出来。许多太阳能汽车使用我们以上提到的三种底盘结构的组合方法。在上面结构中有一个例子就是带有组合空间框架的半单体横造,可以很好的保护驾驶员。
由于太阳能汽车中复合材料得到广泛的应用,在这里我们需要对合成材料进行定义。这种合成材料是由象三明治夹层一样结构材料构成。碳纤维、KEVLAR和玻璃纤维,是一种普通的合成建筑材料。蜂窝状和泡沫塑料是常用的合成填充材料。这些材料用环氧基树脂保护起来。组合在具有KEVLAR和碳纤维的材料里。能够获得人需要的强度材料(相当于钢的强度),但是是非常轻质的材料。
太阳能阵列
太阳能阵列是太阳能汽车的一种资源。阵列是由许多PV光电池板(通常有好几百个)组成。这些光电池板是将太阳能能量转变成电能。每一组使用太阳能光电板技术的一种来制造阵列。这些阵列类型需要符合比赛规则,受到太阳能汽车尺寸和部件的费用等的制约。
太阳能光电池板是通过电线连接。若干个电线串并联在一起,连接光电池片从而达到蓄电池规定的电压。这里有几种方法使得太阳能光电池组合在一起。但是一个最基本的目标就是在有限的空间内能够尽可能的装上多的太阳能光电池板。太阳能光电板很脆弱并且很容易被损坏。这些光电池板保护主要来自于天气和空气压缩而出现裂口。有几种方法可以压缩光电池板,目标是增加最小的重量来保护太阳能光电池板。
在白天里,电力是通过太阳能光电池阵列依靠天气和太阳的位置而得到能量,通过太阳能阵列自己的转换变成动力。在晴朗阳光普照的正午,一个好的太阳能汽车太阳能阵列能产生超过1000W()的能量。这些能量经过太阳能阵列通过发电机被使用或者被蓄电池储存以备后用。
太阳能光电板
一个太阳能光电板能将太阳能转变为电能。光子在日光下产生能量带动电子从一个半运动的金属粒子的一层转移到另一个层面,电子的运动产生了通用的电力。
目前,主要有两种类型的光电板：硅和砷化物。在这里有几个不同的等级并且有不同的效能。环绕地球卫星是典型的使用砷化合物,而硅则更为普遍的为地球(陆地)基础设备的使用。
一般等级的太阳能汽车通常使用陆地级硅电池板。许多独立的硅片(靠近1000个)被组合,形成太阳能阵列。依靠电动发动机驱动太阳能汽车。这些陈列的通常工作电压在50-200V,并能提供1000W的电力。能量的大小受到太阳、云层的覆盖度和温度的影响阵列的输出。
超级太阳能汽车通常类型的太阳能光电板也能使用。但更多的是使用太空级光电板。这种板很小,但是比普通的硅片电池板要昂贵的多,然而它们的使用效率非常的高。光电池板具有很强的技术性。它们的发展和使用是随着技术的发展而发展。并有部分是用于太空旅行和卫星输送系统中。
太阳能汽车之旅
在单一用途的太阳能汽车设计和制造重量轻而能耗低的太阳能机动车----竞赛(或者是“竞技”,依靠太阳的光线)相似于方程式赛车的一种。太阳能汽车没有作为交通运输工具的要求设计。它们的座位有限(通常是一个人,也有时是两个座位),它们有很少的货舱,而且仅仅能在白天行使。我们这样做却能为我们未来技术的发展提供一个很好的机会。为今后的民用化推广奠定基础。注：在作为旅行工具美国的太阳能汽车已经挑战常规,另外太阳能汽车还有许多其他的特性。
用工作、时间和金钱去开发一个高性能的太阳能汽车是一个伟大的创造,在这种构想后面是一个巨大无比的商机。一辆太阳能汽车的原理是相当简单的,这在后面“能量流图表”中有相关的阐述。为了使太阳光提供的能量得到最大的吸收利用,工作组使用一个设计工序来开发一个安全、可靠而有性能很高的太阳能机动车。
用一个由计算机设计出的模型制造一个太阳能汽车。我们可以开发出一个工具,它能帮助我们学习更多关于太阳能汽车如何工作,一个太阳能汽车由哪些部件构成,并且它们有是如何被组合在一起,结果我们发现这些工作是个简单的系统。我们分析组件部分由六个基本系统构成：1、驾驶控制系统,2、电气系统,3、驱动器系统,4、机械系统,5、太阳能阵列系统,6、汽车躯体和底盘
太阳能汽车的系统构造
设计并制造一辆太阳能汽车可能需要花费两年以上的时间,这是一个非常庞大的项目工程。为了能够成功的投入使用,每一工作组队员都必须列一个工作计划。这个计划将随着项目的发展而不断变化。但是,它能够提供一个稳定的路线,那就是最终保持项目的顺利前进并达到最终的目标。计划开始是一个时间图表,它被用来制订项目的轮廓,从而决定花费的时间、资金以及各个阶段设计的步骤和设计流程。
有一个很奇怪的现象,从一开始到结束有一个共同的地方就是一个计划是对整个项目的成功是非常重要的。这里包括调整目标和客观情况。实施项目之前小组开始设计,我们必须能知道我们想在什么地方什么时间进行。图纸被用到最终的太阳能汽车上面会受到目标和项目客观因素的影响。使用“头脑风暴”法能够引发很多点子。若干个最初的设计可以被考虑,在命令设计相关系统之前首先共同的目标就是汽车的形状。初始的设计会随着汽车底盘设计、机械系统设计、电气系统设计、驱动器系统设计和太阳能光伏阵列设计而发展。设计图稿通过展示决定对未来的调查,以至于最后的图案被确定时才能去除。这里需要考虑如下方面的影响因素。如：1、成本,2、效能,3、制造的可能性,4、顺应规则,5、系统的适应性,6、时间的紧迫性,7、重量负荷。
这是从事这个项目,小组必须考虑到工厂和其他的重要因素。
难得有一个设计能适应所有的区域。如,用一个车轴发动机设计比一个简单的减少传递要高
太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。 太阳能电动车以光电代油，可节约有限的石油资源。白天，太阳电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中，在晚间还可以利用低谷电（220V）充电。 无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。 与燃油汽车的比较优势。实用型太阳能动力车除行驶速度远低于燃油汽车外，与燃油汽车相比，还是有诸多优势的。首先，太阳能电动车耗能少，只需采用3-4平方米的太阳电池组件便可使太阳能电动车行驶起来。燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来作功，热效率比较低，只有1/3左右的能量消耗在推动车辆前进上，其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上；而太阳能电动车的热量转换不受卡诺循环规律的限制，90%的能量用于推动车辆前进。 其次，易于驾驶。无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化。不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性，避免了因操作失误而造成的事故隐患，特别适合妇女和老年人驾驶。另外，太阳能动力车采用创新前桥和转向系统，前后独立悬挂，四轮鼓式制动从时速30公里到突然刹车，刹车线不超过7.3米。 由于太阳能电动车结构简单，除了定期更换蓄电池以外，基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。小巧的车身，灵便转向，可以轻而易举的将车泊入拥挤不堪的都市停车场。 在都市行车，为了等候交通信号灯，必须不断的停车和启动，既造成了大量的能源浪费，又加重了空气污染，使用太阳能电动车，减速停车时，可以不让电动机空转，大大提高了能源使用效率和减少了空气污染。 再次，太阳能电动车没有内燃机、离合器、变速箱、传动轴、散热器、排气管等零部件，结构简单，制造难度降低。
太阳能灯白天亮晚上不亮，是什么原因导致求大神们帮帮忙，谢谢啦？太阳能路灯白天亮晚上不亮怎么处理 ♂
太阳能灯白天亮晚上不亮，是什么原因导致求大神们帮帮忙，谢谢啦？太阳能路灯白天亮晚上不亮怎么处理- 太阳能灯白天亮晚上不亮，是什么原因导致求大神们帮帮忙，谢谢啦
- 太阳能路灯白天亮晚上不亮怎么处理
- 刚装的太阳能庭院灯为什么白天亮晚上不亮
- 太阳能路灯为什么白天亮
- 怎样能让太阳能路灯白天亮
- 汽车白天亮着这灯叫什么
- 为什么太阳白天亮月亮晚上亮
您好，您这种情况建议找专业人士为您看一下哦。因为有可能我猜的有可能是因为白天有太阳，晚上没有太阳也，可能是储电池坏了，白天勉强照明，晚上就没办法了。不过还是建议您找专业人士去看一下了，希望对您有帮助，谢谢在我们的太阳能路灯的使用过程中，难免会出现这样那样的故障影响我们的使用，那这种时候我们能做的就是尽快的找到故障原因进行维修，这样才能不影响我们的使用。那今天小编就来为大家介绍下我们的太阳能路灯如果不亮了我们该怎么维修。
方法/步骤分步阅读
1
/5
首先检测太阳能路灯控制器，控制器是太阳能路灯的核心。红灯表示正在充电，闪烁表示电已充满，如果是黄灯，则表示亏电，不能正常亮灯，此时需检测太阳能路灯的蓄电池电压，如果蓄电池正常，那么更换新控制器看看是否正常，如正常基本确定是控制器坏了。
2
/5
检测太阳能电池板是否能充电，通常不能充电的情况主要表现为有电压无电流。此时需检测电池板接头有没有焊接好，电池板上的铝箔有无电流，如无电流，则基本断定电池板已报废。
3
/5
如果太阳能板上面有电流，还要注意是否有积雪覆盖，无法充电。
4
/5
蓄电池也是容易出故障的一个环节。很多厂家使用的蓄电池都不防水，这就导致蓄电池进水后正负极短路，造成电压不稳。检测时仔细观察蓄电池电压随放电深度的变化，如不能正常使用则需更换新的。
5
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最后再检测一下线路有无损坏现象。如果绝缘层磨损，电流通过灯杆传导，就会造成短路，灯具不亮灯情况。顺便提一下，有的太阳能路灯白天也亮，关不了。这种情况八成是控制器元件烧坏了太阳能控制器接错
请根据控制器的安装说明核对是否接错太阳能路灯控制器，太阳能路灯时亮时不亮，亮的时间不够，白天亮晚上不亮或者一直亮着。解决方案：重新连接接控制器。如果太阳能路灯控制器没有任何指示灯亮，那说明书控制器故障。解决办法：重新购买相适用的控制器。
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太阳能路灯控制器
二：蓄电池正负极接反、接触不良、使用寿命到期、蓄电池损坏等使蓄电池不能正常工作，电压过低
请确认蓄电池的正负极是否接反，测试蓄电池是否坏掉。用自己的电源给蓄电池充电，12V蓄电池充满后测试电压正常应该在13.8V左右，然后将蓄电池直接接上负载（注意此时不要接控制器），用万用表测试电压，看看电压的变化情况，如果电压减小的比较缓慢则说明蓄电池正常，如果电压在短时间（几分钟的时间）内减的很快就说明蓄电池坏掉了。太阳能路灯系统不能正常工作，LED灯不亮、亮的时间不够，亮度不够，时亮时不亮。解决方案：重新连接电池、更换蓄电池、更换蓄电池的接线头、维修电池或者直接更换蓄电池。
三：线路老化或线路断开
太阳能路灯系统不能正常工作，太阳能控制器LED不会亮或是闪烁。解决方案：重新连接电线
四：认为造成太阳能路灯系统的硬件损坏
太阳能路灯系统不能正常工作。硬件维修或者更换。
1、储能设备瘫痪，蓄电池不存电，只有白天有光照才能勉强供电给灯泡。
2、光敏电阻出现问题，导致感光失败。
3、如果是户外路灯，很可能是蓄电池不存电的问题。
相关说明
⒈太阳能路灯以太阳辐射为能源，照射在光电池组件上的阳光是否充裕直接影响灯具的照明效果，因此在选择灯具的安装位置时，太阳能电池组件在任何时间段都能够照射到阳光，且无树叶等遮挡物。
⒉穿线时一定要注意导线勿夹在灯杆的连接处。导线的连接处应该连接牢固，且用PVC胶带缠绕。
⒊使用时，为保证美观和电池组件能更好的接收太阳辐射，请您每半年清洁一次电池组件上的灰尘，但切勿用水自下而上的冲洗。
您好，您这种情况建议找专业人士为您看一下哦。因为有可能我猜的有可能是因为白天有太阳，晚上没有太阳也，可能是储电池坏了，白天勉强照明，晚上就没办法了。不过还是建议您找专业人士去看一下了，希望对您有帮助，谢谢在我们的太阳能路灯的使用过程中，难免会出现这样那样的故障影响我们的使用，那这种时候我们能做的就是尽快的找到故障原因进行维修，这样才能不影响我们的使用。那今天小编就来为大家介绍下我们的太阳能路灯如果不亮了我们该怎么维修。
方法/步骤分步阅读
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首先检测太阳能路灯控制器，控制器是太阳能路灯的核心。红灯表示正在充电，闪烁表示电已充满，如果是黄灯，则表示亏电，不能正常亮灯，此时需检测太阳能路灯的蓄电池电压，如果蓄电池正常，那么更换新控制器看看是否正常，如正常基本确定是控制器坏了。
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检测太阳能电池板是否能充电，通常不能充电的情况主要表现为有电压无电流。此时需检测电池板接头有没有焊接好，电池板上的铝箔有无电流，如无电流，则基本断定电池板已报废。
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如果太阳能板上面有电流，还要注意是否有积雪覆盖，无法充电。
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蓄电池也是容易出故障的一个环节。很多厂家使用的蓄电池都不防水，这就导致蓄电池进水后正负极短路，造成电压不稳。检测时仔细观察蓄电池电压随放电深度的变化，如不能正常使用则需更换新的。
5
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最后再检测一下线路有无损坏现象。如果绝缘层磨损，电流通过灯杆传导，就会造成短路，灯具不亮灯情况。顺便提一下，有的太阳能路灯白天也亮，关不了。这种情况八成是控制器元件烧坏了太阳能控制器接错
请根据控制器的安装说明核对是否接错太阳能路灯控制器，太阳能路灯时亮时不亮，亮的时间不够，白天亮晚上不亮或者一直亮着。解决方案：重新连接接控制器。如果太阳能路灯控制器没有任何指示灯亮，那说明书控制器故障。解决办法：重新购买相适用的控制器。
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太阳能路灯控制器
二：蓄电池正负极接反、接触不良、使用寿命到期、蓄电池损坏等使蓄电池不能正常工作，电压过低
请确认蓄电池的正负极是否接反，测试蓄电池是否坏掉。用自己的电源给蓄电池充电，12V蓄电池充满后测试电压正常应该在13.8V左右，然后将蓄电池直接接上负载（注意此时不要接控制器），用万用表测试电压，看看电压的变化情况，如果电压减小的比较缓慢则说明蓄电池正常，如果电压在短时间（几分钟的时间）内减的很快就说明蓄电池坏掉了。太阳能路灯系统不能正常工作，LED灯不亮、亮的时间不够，亮度不够，时亮时不亮。解决方案：重新连接电池、更换蓄电池、更换蓄电池的接线头、维修电池或者直接更换蓄电池。
三：线路老化或线路断开
太阳能路灯系统不能正常工作，太阳能控制器LED不会亮或是闪烁。解决方案：重新连接电线
四：认为造成太阳能路灯系统的硬件损坏
太阳能路灯系统不能正常工作。硬件维修或者更换。
如果路灯在白天亮了，首先检查控制器，控制器红灯亮表示正在充电，红灯闪烁表示电池已经充满了，控制器正在以脉冲的小电流充电。太阳能板的连接如不是很牢固会造成不能正常充电，通常的表现为有电压，正常开路电压在17.5V以上；但是没有电流。这种现象为电池板的线没有连接好，排查方法可以直接在电池板后面的黑色电器盖打开后，直接用电压、电流表检测数据。
1：物体遮盖如果太阳能电池板被覆盖，也会导致太阳能路灯不能够正常使用，大雪覆盖，以及尘埃的覆盖等情况。当这些覆盖物覆盖太阳能电池板以后，太阳能电池板的输出电压就会低于一定的值，太阳能路灯就会触发点亮。
2：光敏电阻对光线特别敏感，在光照强度弱的时候电阻大，随着光线的变强，电阻值下降。通过滑动变阻器可以找到一个平衡点，在光线较强时，光敏电阻值小。利用光敏电阻具有一定的缺点。光敏电阻对安装要求比较高，并且在雨天、阴天等情况下容易发生误控制。
3：太阳能电池板将太阳光能转化为电能，光照越强，光线越弱输出光线越低。可以利用电池板的输出电压作为依据，在电压低于一定程度时开启路灯，在电压高于一定程度时关闭路灯。
4：太阳能路灯控制器显示欠压状态，天黑后不亮灯，但是蓄电池电压已经超过欠压值，显示蓄电池有电。蓄电池下降到此电压点以后，控制器关断电源，停止放电，主要是保护蓄电池不被过度放电而影响整个设备的后续使用。充电电压只有充到24V(控制器默认值)的时候，才会继续放电，这样设置的主要目的是为了避免蓄电池常期被深度放电而受到损坏。在蓄电池欠压的情况下，如果不重新启动太阳能路灯控制器，22.2伏到24伏之间都属于欠压状态，只有太阳能路灯蓄电池电压被充到24伏以上的时候才会继续放电。
太阳能路灯的控制器设计是白天不亮晚上自动亮。如果你想把灯安装在室内或其他白天光线也很暗的场合，那白天是开不了灯的。我买了一个给老人用，安装在比较暗的走廊里，可是怎么折腾白天就是不亮，问售后基本是白问。自己思考摸索了一会，明白了光感应控制元件应该是在太阳能板上，如果要白天亮灯，要么拿黑布遮盖太阳能板，要么断开板与灯的连线。于是自己动手，在太阳能板与灯的连线上加了一个开关，白天按一下开关(实际上是把连线断开了)灯就亮了，白天不需要亮灯就再按一下开关(把连线连通)让太阳能板充电。其实厂家只要稍作改进加一个开关，就可以让这个本来只能当路灯用的环保节能灯也可用于室内，实现白天也能亮灯。
白天开车可以开日间行车灯，如果遇到了一些恶劣的天气情况，可以打开雾灯。
2.有很多车都会配备日间行车灯，这种车灯一般是给汽车通电后就会自动亮的，这种车灯并不需要驾驶员控制。
3.日间行车灯是可以降低事故发生的几率的，这种车灯确实是有用的。
4.在夜间行车时，使用近光灯就可以了。在市区道路内行驶时，不要打开远光灯，这样会影响对向来车驾驶员的视线，也会影响前方车辆驾驶员的视线。
5.在一些没有路灯的乡间道路或高速公路行驶时，可以使用远光灯。
汽车白天点亮的这个灯叫做日间行驶灯，这种原先是在美版的车辆上比较多。随着国内人安全意识的增强。现在很多新车都带有日间行驶灯了。
因为在白天，我们这一面是向着太阳的，而太阳本身是光源，所以我们在白天看到的太阳是亮的。
而在晚上我们是背对着太阳，而月亮可以反射太阳的光，所以我们在晚上看到的月亮是亮的