新款牧马人4寸绞牙升高分享——改装过程的详谈！ ♂
新款牧马人4寸绞牙升高分享——改装过程的详谈！
- 新款牧马人4寸绞牙升高分享——改装过程的详谈！
- 牧马人改装方案
都说牧马人是半成品，必须得改!而我们就是帮助客户实现心中梦想的。?接下来就是漫漫改车路了~~~?比如，第一次萌生要改车时是这样的、、、、、、
不得不说牧马人JL原厂的前后保险杠真是太丑了，但是又不想改得太夸张、太张扬、、、所以我们为其选择了既保留沉稳低调个性的十周年前、后保险杠。搭配WARN?VR12000磅绞盘。绞盘这东西吧，无论是自救还是救人，在越野的时候能充分体现它的价值。
此次改装是根据客户的喜好，满足客户的需求。我们为其定制了前双后单绞牙套件，搭配进口顶级品牌EVO长臂套件。?1.TOPFUN定制绞牙套件?2.Speed可调散热减震器?3.EVO长臂套件。长臂能让传动轴发挥最大角度的动力输出。在提升舒适性的同时，也增强通过性。
4寸升高必须品，Currie前、后平衡杆+Tomwoods1350传动轴，为车辆提供自由行程的同时，能够抑制车身滚动，减少侧倾，产生防倾阻力。
到这里有人会问了，轮胎尺寸增大要不要换速比？答案是当然需要，原厂速比在285*70R17这个尺寸不需要更换。但比这个尺寸大，如：35/37英寸轮胎都是需要增大速比，这样才能为车子提供充足的扭力。
前、后对比照来一组
这个改装方案你可以参考下（升高6寸）
一．外观类产品
1、星工场自制短板前杠（铝镁 ）
2、星工场自制新款刀脊后杠（铝镁）
3、星工场自制双管竞技侧杠
4、Comeup9.5rsi绞盘
5、星工场自制AEV玻璃钢机盖
6、星工场自制玻璃钢小鸟前脸
7、星工场自制2门竞技铝轮眉
8、星工场自制加强尾门合页
9、铝合金A柱灯架
二．灯光类产品
1、考拉大灯
2、闪亮X氙气辅助行驶灯
3、星工场自制双光透镜
三．底盘类产品
1、FOX双方向减震，双方向减震底座及FOX方向减震抱箍
2、星工场自制全套底盘调整件
3、前、后止推杆改可调
4、前桥高级加固
5、FOX 氮气限位
6、FOX前后12寸绞牙减震
7、FOX三通道减震
8、FOX氮气减震
9、前后速比（4.56 ：1）
10、双十字轴前后传动轴
11、AEV小电脑
12、星工场自制6寸加长摆臂系统
13、星工场自制底盘全套护板
14、双减震体统
15、TF后桥包盖
四．轮胎轮毂类产品
1、37*13.5*17龙爪轮胎
2、ATX 17*9 -38 防脱圈轮毂
新款牧马人故障率真的很高（新款牧马人2.0发动机爱坏吗） ♂
新款牧马人故障率真的很高（新款牧马人2.0发动机爱坏吗）- 新款牧马人2.0发动机爱坏吗
- 牧马人车主之殇，安全性堪忧，人文关怀明显不足！
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不会那么轻易损坏的，牧马人2.0发动机相比于1.0，工艺上提升不少，质量上也变得更耐用了。
新款牧马人更换了全套动力系统，发动机有原先的3.8L换为与大切相同的3.6LV6自然吸气发动机，该发动机入选“沃德十佳发动机”榜单，动力性强悍，油耗也有所降低。
对于大多数男生而言，闲暇之余，若能有一台硬派越野车与之相伴，必是一件幸事。而在一众硬派越野车中，牧马人总是可以引起不少的注意。的确，在越野性能上，它无可挑剔；而在舒适性以及安全性上，?牧马人也能面面俱到吗？
人文关怀不足
美系车出身的牧马人，完美的继承了硬派越野车的衣钵，看到这台车时，车身笔直的线条让人不禁血脉喷张，甚至立马想开着它下野地撒欢。然而，在人机工程上，牧马人的表现却有点让人不满，因为座椅的靠背角度太过笔直，短途行车/越野无妨，时间一长，无论是乘车人还是驾驶者，都不同程度地感觉到腰酸背痛，这种酸楚，只有切身体会了才知道。
除此之外，牧马人的隔音降噪能力也让人尴尬不已。车主们从不奢望，造型如此方正的车型，能带来什么“豪华、舒适”的体验。然而，开起牧马人，会有不少人想起神车五菱宏光的隔音效果。许多车主坦言，驾驶牧马人的过程中，但凡时速超过60km/h，乘员之间的交流较为困难，交流基本靠“吼”。作为一台十分地道的美系越野车，如此表现的确让人不敢直视。
改款后油耗依然居高不下
油耗一直都是牧马人车主心中的痛，即便到了2020年，不少车主已经开上了新款2.0T牧马人，居高不下的油耗依然让车主们叫苦不迭。百公里平均油耗轻松达到11.5L，都市行驶油耗更要15L。而有着类似越野性能的斯巴鲁森林人，在油耗上却要比牧马人省得多。当然，相比于3.6L发动机的老款牧马人而言，2.0T版本牧马人在油耗已收敛许多，再也不是那个“不是在加油，就是在去加油站的路上”的牧马人了。
当然，有不少人会问，看似不大的车身，为何油耗如此之高？其实很简单，油耗与车身的风阻系数、轮胎的滚动阻力都息息相关。对于一台硬派越野取向的车型而言，为了在恶劣的路况下得到更好的抓地力，必须选用滚动摩擦更大的轮胎、较高且横平竖直的车身有更大的迎风面积，在多重因素的影响下。即便是匀速行驶，油耗也很难控制，这也是牧马人这类硬派越野车的通病。
安全性能堪忧
除了舒适性不强，油耗较高外，牧马人的碰撞成绩也颇让人尴尬。在IIHS（美国高速公路安全保险协会）的最新测试中，牧马人在撞到障碍物后，车身径直侧翻到乘客一侧，2019款Jeep牧马人4门版在驾驶员侧小重叠前部碰撞的成绩仅仅得到了M（及格）的成绩。
当然，在成绩颁布后，克莱斯勒的工程师对这一成绩表示质疑，认为IIHS在对牧马人进行测试时，所用的车辆推进方式有不小的问题。IIHS随即用克莱斯勒认可的方案对牧马人进行重新测试，结果依然是车辆侧翻，如此成绩确实让人尴尬不已。牧马人车身重心较高不假，但在偏置碰撞时出现侧翻的事件，在同类车型中却闻所未闻。
写在最后
的确，牧马人的越野性能让许多城市SUV羡慕不已，但糟糕的舒适性、较高的油耗、出乎意料的安全性却让许多车主黯然神伤。所以，选择牧马人，需要强大的勇气，更需要坚定的信仰。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
JEEP牧马人一款历史悠久的越野车。
虽然故障率比较高，但是也抵挡不住车友们对它的热情，每年的销量高居不下，谁让人家长得帅呢？首先小编带大家看看牧马人基本都有哪些基本的故障？首先是它的动力系统经常出现问题，开起来，要速度就要踩油门，但是费油，油门一松车身就明显减速，可见车身很重，肯定没有轿车的舒适和省油。
其次是它的油耗，作为越野车中的知名品牌JEEP牧马人，油耗量也不是一般人可以养得起的，就拿牧马人撒哈拉3.8的油耗来说，高速定速120公里/小时，13升/100公里，高速140--160公里/小时，16升/100公里，城市温和驾驶，14升/100公里，城市堵车驾驶18升以上/100公里，野外越野驾驶25升以上/100公里，平均油耗在13L/100km。
它的方向盘和底盘也都比较重，从wi11ys至今，每次换代，都只是进行一些小小的升级，底盘也是如此，从来没见过它有过翻天覆地的变化，对于生手来说，开起来还是有点困难的。整个车的舒适型也比较欠缺，在动态的极限测试，虽然它的速度并不能达到很快，毕竟它是一个车身很高，底盘又很扎实，重心全在下面，所以表现很稳定。越野性能自然不用说了，传统的越野车底盘，加上超强的四驱系统，
完全是为攀爬和穿越准备的，但是，它特点明显，缺点也很明显，由于过分注重越野性能，整车的舒适性就真的不是太好。牧马人一向以个性突出为大家所知，所以他的装备就一直比较简单，比如外露的铆钉、机械盖，都是很原始，如果要让牧马人做一些改变，做一些革新是非常困难的，内饰也是中规中矩的，不属于豪华车，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的，这种塑料内饰的好处在于，如果弄脏了或是损坏了，比较容易处理。如果你不是特别懂行，不是很钟爱越野的人，你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话，你可能会觉得四十多万的车，怎么还这么大噪音，这么不舒服，操纵起来这么困难？如果你这么考虑的话，我想十五万它也不值。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话，我觉得这个价格是非常值的，牧马人就这么一款富有个性的车，如果用家用车的观点来审视它，它可能一文不值。故障率偏高的牧马人荣登最保值车型，相信不少人会大跌眼镜，但你确实没有看错，北美最保值、用车成本最低的车型品牌就是JEEP，其中牧马人在北美的保值率常年高居榜首。牧马人前五年使用成本在3.2万美元，远低于5.1万美元的平均值。其前五年的折旧率就更夸张，仅为27.3%，而一辆新车的前五年平均折旧率为50.2%。牧马人是一款性能非常出色的硬派越野车，由于进口车辆税费的问题，在国内车价一直居高不下。其实在美国人眼里，牧马人根本谈不上豪车，他们看待牧马人就好比国内消费者看待北京BJ40。jeep牧马人故障率很高是不是，牧马人故障率不好，这款车是越野车故障率很低，这款车很不错，玩越野都买，这款车的空间不大，油耗很高，保值率还可以，如果玩越野可以购买，价钱有点贵，牧马人是美国的硬派越野车，希望我的答案能够帮助到你！
牧马人柴油故障不多。柴油版的故障特别少，可以说比汽油版的故障还要少，而且在动力方面柴油的更突出，从经济方面来说，柴油的也更省钱，比汽油的爬坡能力也更强一些，只是柴油一定要用正规加油站的，否则油泵容易坏，柴油车难启动可以检查各个管路，看各接头处是否不严，同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。
牧马人的信息
顶级的越野能力，硬派的设计风格，丰富的个性化定制和售后市场，没有车门和车顶，与自然亲近，5.2.0L动力兼顾燃油经济性，超高的保值率，顶级的越野能力，硬派的设计风格，丰富的个性化定制和售后市场。
新款特斯拉Model S正式发布，售79到117万，值得购买吗 ♂
新款特斯拉Model S正式发布，售79到117万，值得购买吗
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新款特斯拉Model S正式发布，售79到117万，值得购买吗？
外观上，虽然整体轮廓还是延续了现款车型，但在细节上前脸设计似乎借鉴了Roadster概念车，全新的包围设计取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，并且底部格栅面积进一步增加，而两侧C型开口则营造出不错的运动感。
此外，新车还换装了新样式的轮毂和轮胎配置，其中包括19 英寸暴风轮毂与 21
英寸蛛网轮毂。特斯拉表示：新轮毂不仅提升性能，而后轮胎更宽以增强抓地力并输出更多动力。
内饰上，新车似乎进行了重新设计，改动之大都以为是换代了，其中整个内饰的布局有了更为简洁设计，其中中控屏改为了横置17英寸，分辨率高达
2200x1300，并拥有更高的亮度和色彩保真度，同时得益于处理器的提升，触摸响应时间更短，并支持左右倾斜角度调节。
同时，新车机系统内还配有车载游戏系统，拥有每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，并兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。
而一旁的方向盘则延续了Roadster概念车，整体非常规的造型似乎与飞机方向舵类似，极为科幻(这种设计只有特斯拉能实现了)，而触摸式多功能按键也得以保留;值得一提的是，新车取消了取消了传统方向盘拨杆，转向信号灯则全部依靠方向盘按键来实现。
配置上，新车还搭载了全新的蓝牙系统(支持多台设备同时连接)、标配无线手机充电器和多个 USB-C 快充接口、960W高级音响系统(22
个扬声器和主动降噪功能)。
? ? ? 综上所述，新款特斯拉Model S非常值得购买。
特斯拉纯电动汽车价格：Tesla Model S
参考价：64.11-127.81 万，内饰方面，特斯拉Model S车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad 9.7英寸显示屏的2倍。最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节（舒适、正常、运动）、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。此外，仪表盘中的显示屏同样集成导航功能。
动力方面，根据最新的消息，特斯拉Model S将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉Model S还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需10小时就可将电量充满。
特斯拉纯电动汽车价格：特斯拉Model 3
参考价：30.00-48.00 万,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。
多数设计都是新的。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。”取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。
你有所帮助，望采纳
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特斯拉没有瞬时电耗数字显示，有能量条表示实时功率，希望有数字显示。
主屏幕上的续航和驾驶者的当前和以往电耗无关，即使你开的电耗很低，续航也不会明显变化，剩余续航的计算是用当前预估的电量除以epa标准的平均电耗，得到的剩余续航，这样做就是续航的变化和实际掉的里程会相差很大，如果你的电耗低那么掉的比实际少，如果电耗高掉的续航就比实际高，这样做也没什么不好。传统油车的续航不同，一般是计算当前的平均油耗，然后把剩余油除这个油耗，这样剩余续航就是你以当前油耗行驶的剩余续航。有点绕口吧。反正这一点是和油车很不同的。
但是今天发现软件项下，有个根据当前电耗计算的满电续航。这个续航是和驾驶电耗有关的计算方法，我以为我的变长续了
林肯航海家12.12豪礼开箱
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一只手杀你 0
一个不看说明书的，里面那个能量界面，你需要的数据都有
03-23 15:08回复沙发
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积少成多独立思考 楼主
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按我感觉肯定要计的，比如你车停会，吹空调，然后再走，电耗明显增加，而且总的耗电也没必要把空调耗电踢出来，特斯拉头尾藏电，加上特斯拉0公里后至少还没能跑50公里，也差不了多少了。
03-23 18:37回复
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日前，有海外网友发布了一张特斯拉Model?Y配置信息的照片，其中包括有空气悬挂。不过，马斯克此前曾说过，Model?3和Model?Y并不会配备空气悬架。
上个月，Model?3的零件目录更新时，有海外媒体发现了关于新型空气悬架的信息，所以猜测该配置很有可能会搭载在Model?3上。而且，配有空气悬架的Model?3在进行封闭赛道测试时也被媒体拍到，再一次证实了这则消息。但该消息泄露之后，马斯克表示，Model?3和Model?Y不会配备空气悬架。虽然马斯克公开否认，但从之前的报道看，特斯拉已经完成了空气悬架系统相关的配件布局，未来，该配置是标配还是花钱选装，我们还不得而知。
二手modelx。根据查询汽车之家资料得知，特斯拉modely和modelx的区别如下：
1。电机最大马力不同：特斯拉modely的电机最大马力为431；modelx电机最大马力662。
2, 电机总功率不同：特斯拉modely的电机总功率为317kW，ModelX的电机总功率为487 kW。
3, 级别不同：特斯拉modely是中型suv；modelx的级别是中大型suv。
4, 电机总扭矩不同：特斯拉modely的电机总扭矩为545Nm；modelx的电机总扭矩为844牛米。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来Model?Y车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，特斯拉上海超级工厂内部Model?Y生产线已经曝光，意味着国产版Model?Y的生产已经准备完毕即将开始进入投产。
除此之外为了扩大产品的竞争力，Model?Y除了推出传统的5座车型还将增加7座版本。售价方面，特斯拉Model?Y在国内的预售价为48.8万-53.5万元。不过随着特斯拉国产化的到来，预计未来价格还会更低。
在外观方面，保持着特斯拉原有的设计风格，几乎没有太大的突破。在系统上Model?Y支持OTA升级的Autopilot自动辅助驾驶系统。动力部分，Mdoel?Y配备了双电机驱动系统，最高时速可达241km/h，零至百公里加速时间最快为3.7s，测算标准下续航里程达505km。?
选车君观点：自从一系列的特斯拉车型开始国产化，特斯拉的销量就格外火热，甚至抢占了许多其他豪华汽车品牌的份额。但是近两年来看，电动车市场价格逐步下调，电动车频频出现问题，在未来还会有更多的电动车品牌出现，特斯拉或许会在价格上进行不小的调整。
我12月底提车，开了一阵感觉电动车太香了
1、外观：标续选了20寸轮毂，怕颠
2、内饰：简单就好，清清爽爽，看见改氛围灯真是觉得没必要，简单不失潮流
3、驾驶感受：加速快快快，平顺，动力那就不用说了。开起来很稳，很放心。单踏板模式太香了
4、乘坐舒适性：悬挂硬，但也不是不能接受。
5、AP：开高速很方便。但还是提醒大家，网上开了AP睡觉的人（不仅仅是特斯拉车主）还是别出门了，在家睡吧。
6、空间：Y的储物空间也不用多说了，大、多、全、特能装
7、车机系统：Ui设计很友好，很有 科技 感，了解后功能分区很清晰。
8、续航和充电：提车充满续航440Km，本人实测跑380Km左右。家附近5KM内有2个特斯拉超充站，所以目前还没有安家充，后期再考虑。
日常能耗在110-120之间，开空调、听音乐、充手机
关于电车怕堵车费电，国庆家里人老说看见电车在高速堵车，全车人下车关空调。我觉得还是要看问题，油车堵车快没油时不熄火省油吗？
旅程中只要规划好路线，补油补电，就不用担心这些事
再证明一件事，车辆有电的情况下，原地停车开空调玩 游戏 不费电不费电不费电
关于槽点：
1、做工粗糙，虽然不是豪车，但就现在工业装配水平来说，特斯拉还需要进步很多很多
2、后视镜很小，对新手朋友要求严格（可以打开摄像头协助）
3、后轮宽体，小心蹭轮毂
平常我不太开，目前就这些心得吧。整体来说，家人从油车转为新能源，特斯拉是我们都比较满意的车型。当然这都只代表我的观点，分享给大家。如果你觉得我说得不对，那你一定是对的。
所以，让我们加速世界向可持续能源的转变吧！特斯拉modelY
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