手握十多万元，想必大多数人还是更乐意考虑一台合资车，毕竟合资车有保障，虽然配置、动力相对弱了一些，但是口碑经得起推敲，开出去也会比国产车有面子。而在这一价位中，很多人在之前都会将目光放在本田XR-V的身上，但其实这款车并没有什么性价比，还是一台小型SUV，我个人是不太建议考虑的。不过捷达VS7就不一样了，在价格接近的情况下，不仅拥有纯正的德系品质，还是一台中型SUV。
首先来看价格，捷达VS7的指导售价区间为10.49-13.59万元，目前的话，捷达VS7普遍有3000元的优惠，所以算下来的话，其终端裸车售价区间仅为10.49-13.59万元，就价格来说，这个价格其实并不算高，甚至可以说是很低了，毕竟捷达VS7是一台拥有纯正德系品质的中型SUV。即便是考虑捷达VS7的顶配车型，全款落地下来大概也就15万元左右，这个价格确实是很香的。
在外观部分，捷达VS7延续了家族标志性的中式铠甲进气格栅，并且还采用了LED的头灯组，整体看上去还是比较大气和沉稳的。而车身侧面和尾部，捷达VS7也给人一种相当时尚和精致的视觉效果，特别是在尾部，捷达VS7还采用了Y字型的尾灯组，在夜晚点亮以后辨识度还是很高的。
作为一款中型SUV，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1624毫米，轴距为2730毫米，就尺寸而言的话，捷达VS7属于比上不足比下有余，比起常规的中型SUV来说有所差距，但比起大多数紧凑型SUV来说却有一定的优势。
而在车内，现款在售的捷达VS7整体来说也算是兼顾实用性和前卫感于一身，现款在售的捷达VS7整个车内采用的布局和设计相对是比较传统，但是也可以选装8英寸的全液晶仪表盘，同时标配了8英寸的中控屏，原车就配备了CarPlay。如果是自动悦享版及以上车型，则原车标配了10英寸中控屏，且带有导航、车联网以及CarLife，同时CarPlay也是没有缺席。
另一方面，捷达VS7的车内保留了大多数的物理按键，所以即便是开起来，也会明显发现这款车具有不错的实用性，同时习惯使用以后，就可以实现盲操作，这一点还是相当不错的。
要说动力，捷达VS7作为一款中型SUV，其实其动力在同级别中谈不上亮眼，毕竟同级别大多都是一些2.0T的发动机，而捷达VS7全系则是采用了1.4T发动机，匹配的是5挡手动和爱信6AT变速箱，最大功率为150马力，账面参数其实还算可以，动力也是完全够用的，最关键的是，捷达VS7不会有双离合的那种顿挫感，综合表现会更好一些。另外，捷达VS7的自动挡车型百公里加速成绩也是可以做到9.7s的，这样的表现确实是很不错，所以我个人觉得捷达VS7在这方面放在同价位中也算是比较能打的。
另外，捷达VS7作为一款拥有纯正德系品质的中型SUV，在底盘部分采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组成的四轮独立悬挂，要知道，在10万出头的价位中，能配上四轮独悬的合资车可以说是屈指可数。更别说捷达VS7还有纯正德系底盘调校，整体开起来会发现这款车的整体感很强，悬架对于滤震的过滤也是相当到位。
编辑点评：
作为一款拥有纯正德系品质的中型SUV，捷达VS7的整体表现比起20万元左右的合资SUV来说确实是要差点，但是在10多万元的价位中，捷达VS7却是相当能打，不管是品质、口碑、配置、空间还是行驶质感，放在这个价位中都算是降维打击。因此，我个人觉得如果手握10多万的话，完全可以放弃本田XR-V、日产逍客等合资SUV，捷达VS7显然会是更好的选择。
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