山地车论坛网址最专业的山地车论坛是哪个？论坛车友关于皓影的问题解答，有你关注的点吗 ♂
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车友论坛 品路论坛
这是综合性自行车论坛，纯山地论坛好像没有太好的。
车友论坛www.chinabike.net下有很多连接，有其他论坛，但感觉都不如车友论坛人气高
疫情期间，在家呆着没事干，上回和大家分享了一些关于皓影的优缺点?之后，有很多老铁给我留言问了一些关于皓影的问题?这次我就简单整理几个受关注度比较高的问题，为大家详细解答
没看过?优缺点盘点帖?的老铁看这里！！
没看过我的?提车帖?的老铁看这里！！
没看过我的?实拍美图?的老铁看这里！！
一直以来，本田车型的隔音表现被很多人所诟病，而关于皓影隔音方面的问题，应该是我被问的最多的了。?先上结论，满分100分，皓影燃油版的隔音表现，我会给它可以打70分，混动版打80分。?皓影只要正常去开，并不会对隔音表现有什么抱怨，像幻夜版它用的还是米其林轮胎，高速时的路噪表现还是不错的，让你觉得有些噪音的反而是风噪。真正有些扰人的，其实是加速时发动机的噪音，传递到车厢内也确实是比较明显，这应该也是皓影隔音性上的最大槽点了。
米其林轮胎，高速时的路噪表现还是不错的
当然，如果你开过本田的其他车型，你会发现皓影的隔音表现是目前在售的本田车型里比较靠前的了，只是和荣放这样的竞品去比，在隔音表现上可能并没有对手控制的那么细腻。
另外，每个人对隔音表现的要求不一，也会有些主观因素影响，对我来说，皓影的隔音表现是可以接受的，而有些人就觉得不能接受，所以你真的在乎隔音方面的表现，很简单，到4S店试驾时加速下也差不多心里有数了。
关于油耗表现，我直接分享下我这台皓影的油耗数据。现在总里程已经开了超过2400km，高速和城市路况五五开左右，平均时速37km/h，平均油耗8.5L/100km，比之前降低了些。
之所以会降低是最近高速路况开的多了，年前回家我也单独清零了小计里程做了一个记录，清零后开了1150km，高速城市六四开吧，平均时速47/km，平均油耗7.7L/100km。
我特地留意了下皓影在高速下的转速表现，120km/h时速转速在2200rpm左右，100km/h时速下转速在2000rpm左右，100km/h时转速在1700rpm左右，给你们参考下。
这么看下来皓影的油耗还算中规中矩，不像之前百公里9L多略高了。当然，油耗数据大家看看就好，因为每个人的驾驶风格和路况差异不同，我有遇到过皓影车友超过百公里10L的，也遇到过百公里低于7L的，相比较下来，我这个8.5L/100km还算比较综合。
驾驶质感先来聊聊这个1.5T的发动机，简单来说，动力日常用是真的没问题，起步初段还有些轻快感，100km时速再加速的表现，推背感虽然不强但还是有的，超车时不会多么没信心，就是发动机的声音有点大。
有CVT加持，动力输出是很平顺的，动力的的突兀感并不强，不过地板油动作下的动力迟滞还是有差不多1s左右。
这里说个题外话，有车友问我小绿叶ECON这个功能要不要开，这个功能是经济模式，开了动力响应会慢一些，油耗也确实会有所降低，不过具体降低多少我没测过，理论上百公里也不会超过1L，当然，这个小绿叶打开后很多人会觉得动力变肉了。
这个小绿叶开与不开在动力上的表现确实会有差异，所以这个完全根据个人对动力的需求来，我个人日常都是开着的，超车会直接S挡。在我看来，大多数时间我们都是在路上巡航去开车，而我个人的开车风格也不算暴躁，所以开着小绿叶开也没觉得什么。
再来聊聊底盘，我是真的蛮喜欢皓影的这个底子，尤其是中低速过一些坑洼起伏路况，真的不错，加上座椅的乘坐感受也很贴合，所以很多来自底盘的跳动反而会让你感知到底盘的整体感很好。
舒服得真不像一台本田。。。
路况好的时候，开起来真的舒服
不过遇到像减速带那类路况凹凸明显的路况，这时候又会让你觉得底盘的设定还是偏硬的，会让你觉得本田还是那个本田。
除了荣放、锐际这样的竞品，我发现在皓影和CR-V中挑选的也真的不少。这里我分享下我的看法，如果是买新车的话，我的建议是买大不买小，买新不买旧。
买大不买小，买新不买旧，记住要考
皓影和CR-V是同平台姊妹车型，但皓影作为后来者还是有些优势的，设计也好配置也好，甚至是技术上也是如此，比如皓影的i-MMD混动系统是第三代，而目前CR-V的混动系统还是上一代，这里就不展开赘述了。
CR-V如果和皓影去比，它目前的优势就是终端有优惠，不过随着今年CR-V面临改款，在配置、技术上和皓影的差距到时候也将会不复存在，不过那时候也不用纠结这两款车怎么选的问题了，直接觉得哪个好看就选哪个就好了。
这是一个挺有代表性的问题，已经看到好几个朋友问了。现在这个阶段4S店基本也是才刚都开始复工，甚至部分4S店还没有复工。
现在店里有的车源，也都是年前的库存车，因为受这次疫情的影响，当下这个时间段厂家的车型产量并不能够及时跟上来，4S店也暂时没有新车到店。
要知道皓影在年前就没有优惠，部分4S店甚至还有加价现象，而当下我从广本4S店朋友了解的情况是，依然没有优惠。
至于疫情后会不会降价，如果没有这次突然爆发的疫情，皓影在三四月份会有价格的松动也不是没有可能，但这次疫情的影响，很多朋友意识到有一辆车的重要性，起码当下自驾出行比乘坐公共交通会让你更加放心，所以也不排除很多朋友会把自己的购车计划提上了日程。
当时在店里拍的，白色车身、黑色轮毂也很帅
另外一辆车的价格波动本身也是由市场供需关系决定，如果这次疫情得到有效控制，买车的朋友变多，4S店的车源又不够充足，那么在那个时间段可能皓影的价格想优惠并不容易，不加价就算好的了。
我和皓影的第一次合照
当然上面也只是我个人的一家之言，权当参考。近两年的汽车市场已经疲软，一些地区也通过各种政策去刺激消费者购车，长远来看皓影肯定会降价的，上面提到的供不应求的市场关系，如果有的话应该也只会是一小部分时间段。
有关皓影的问题解答就到这里了，如果大家还有关于皓影的问题，欢迎给我留言或私信，后续我也会继续在论坛里与大家交流分享。如果你是皓影的潜在消费者或者是皓影车主，欢迎加入皓影联盟的群一起和车友们交流探讨。
推荐如下几个，你可以百度具体连接
1、车友论坛，简称CB
2、东方红自行车论坛
3、上海起点单车论坛
4、折叠交流网（这个主要是针对折叠车的，但里面有很多技术贴很值得看）
上述几个都是日发帖量较大的论坛，可以多看里面的精华帖子，会受益匪浅。
潇湘车友会是湖南省第一个专业的非商业性车友联谊网络社区。近年来随着机动车保有量的不断增加，潇湘车友会在大家的支持、努力下应运而生，将来会逐渐成长为潇湘地区最具影响力的网络社区之一。
我们的目标是：做潇湘第一车友会论坛，创建潇湘车友会第一品牌。
论坛的定位是：全心全意为车友服务 志在创建一个专业性高水平的车友互动论坛
有了潇湘车友会，三湘大地的有车族及爱车者因此结缘，共同分享汽车文明给我们带来的快乐。网友在这里交流喜车、爱车、用车、玩车的各种心得，参加各类自驾游、公益性活动、体育活动及FB聚会等。
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原厂漆
2021款凯美瑞白色车漆是素漆材质素漆就是纯色的油漆,其具有施工简洁自身带有亮度,颜色纯正,后期维修成本低。
是中国最大的，人气最旺的论坛~~~~ 也叫“车友论坛”
他们的实体店叫“开拓者车行”，在杭洲，，淘宝上也有店
吉利远景X3这辆车有幸开过一段时间，就我自己驾驶的感受说下体会，只代表个人意见。（本人为大学汽车系教师，欢迎大家讨论，看过之后希望大家点个赞，非常感谢。）
我开过的X3是2017款 1.5L 自动尊贵型，顶配车型，各地经销商优惠幅度不一样，裸车价6万多应该能拿下。
外观
吉利远景的外形时尚年轻，家族式水波纹的进气口很吸引人眼球，白色和橙色很漂亮，开出去也比较有面子，国货崛起。
主要说下这辆车的问题，我自己感觉有这几个小问题，可能因人而异。
第一个空间
作为一辆小型SUV，轴距仅为2480mm，对于我这178的大高个（坏笑），驾驶席调整到最舒服的位置，后排就显得很局促，短途后排坐人可以忍受，如果长时间的话，估计后排人要发疯。如果后排乘客身材较小巧另当别论。
第二个动力
全系只有这一款发动机（1.5L自然吸气发动机），提供的动力为，最大102马力（75kW）/6000rpm，最大扭矩141N·m/3800-4200rpm，日常代步是完全没有问题，就是起步的时候有点肉，提速不是很给力，发动机噪音较大，当然了6万多点的车子还要啥自行车，说实话性价比很高了。
山地车车架推荐？如何选择山地车车架 ♂
山地车车架推荐？如何选择山地车车架- 山地车车架推荐
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四千都够买一辆不错的整车了，有钱银啊
trek能提供DIY的车架只有8500,13年改款叫elite，售价五千不到，相信你不差这几百的吧
高端配置搭高端车架，TREK的8500车架可以堪称山地车铝合金车架中的典范，是非常好的铝合金车架，也是许多人组装自行车选用的车架。车架等级可以属于TREK的铝合金车架中的顶级，当然和碳纤维性质不同，轻量化和吸震性自然是不如碳纤维的，但在同等级的铝合金车架中是属于上等的这是毋庸置疑的，但是相对价格而言会高很多，因为是属于高端自行车品牌的
要以身高来挑选正确的车架，才有微调的空间
1.【车架】第一步就是车架了，车架如同人的骨架，重要性不言而喻。有关这方面的文章很多，还有各式各样的计算公式。这里提到的是我个人的理解和体会。
一般厂商都会提供车架的几何尺寸图
有关山地车架尺寸，有人看重水平上管长度(TT值)，如上图的D。也有人着眼立管的CC值或CT值(上图A)。没错，这些数据都很重要，但不是第一位要考虑的因素。
挑选山地车架的第一要素是叫Standover Height的概念。它是个什么概念呢？它指的是你跨骑在车上时，从地面到车架上管(胯部正下方那一点)顶部的距离。对应的一个概念是Standover Height Clearance，指的就是你的胯部到上管顶部的空隙距离，也叫安全距离。保持跨下有一定的安全距离是很重要的，理解也容易，因为山地车不是在平坦的路面骑行的，摔车是很正常的事。当要失去控制的时候，大家都会迅速的伸脚支撑路面试图不要摔倒，如果没有一定的安全距离，这时车架的上管就可能会伤到跨部，后果可想而知。
有一个简单的看车架的Standover Height是否太大的方法。穿上你骑行时用的鞋，跨骑在车上，在你脚后跟的位置进行弹跳，如果你的胯部能碰到车架，那么这车架对你来说就太大了。
当然，仅仅达到碰不到是不够的，那么多大的安全距离算合适呢？这方面的标准也很多，和你的骑行环境也有关系，这里只列出其中一种，有一定的上下浮动是可以的：
如果你只在平整的路面骑行，从不进行off-road的骑行，安全距离最小可以是2英寸(5cm)；?
如果你有不平整的路面，最小应该是3英寸(7.5cm)；?
越野以上的话，至少应该是4英寸(10cm)，或者更大。?
实际上不一定要达到这么严格，尤其对于一些个头较小的车友来说，要找那么小的车架有时是很难的。而且同一个车架，使用不同行程的避震前叉，不同宽度的轮胎，都会影响到这个值。我个人认为，保持个6cm左右的下限是可以接受的，虽然不那么完美。必要时，可能需要牺牲大行程前叉和肥胎的选择，不过对于标准的XC而言，对前叉行程和轮胎的宽度要求本来就不是很大。
按上述标准选择的车架，你可能会觉得小，其实是很正常的，你觉得小那是因为以前的大了。有人说山地车架要比一般的车架小两三号，就是同一个道理。
这个时候，你再来考虑车架的TT值、CT值和CC值，你会发现它们都在合理的范围内，至少不会大。有人说，按这个标准的架子太小了，需要把座杆拔得老高，担心会不会断裂。其实，由于山地车架基本都是压缩架，座杆都需要较长，市面上35cm、41cm长度的座杆很多就是这个原因，长度增加意味重量增加，在对重量克克计较的自行车上，可以缩短的话，决没人愿意加长的，厂家不是傻瓜。只要不超过它的安全线，体重不超过设计规格，那就不应该有问题，当然质量不过关的产品不在讨论之列。
立管同尺寸的车架，上管尺寸是不完全相同的，也就是TT值不同，那么该选择多大的TT值呢？这个跟把立的长度有关，需要接合下面关于把立选择部分进行。
尺寸是选择车架的第一步，接下来才应该涉及车架材料、车架品牌、车架价格、硬尾软尾等方面。有关这些方面，可接合自己的喜好和承受能力进行选择。切忌本末倒置，要知道，无论多贵多漂亮的车架，如果尺寸于你不合适，那又有什么用呢？我们买它是拿来运动的，给我们带来健康的。当然，买来收藏那是另一回事。
车架的尺寸有很多规格，山地车和公路车的尺寸标注单位有时候也不同。
山地车一般以英寸来分的，有15寸、15.5寸、16寸、……20寸等规格。
如果是高档的车架，还可以根据个人的需要进行定制，当然价格也要是一般车架的几倍甚至几十倍。
公路车架以厘米为尺寸单位，有46、48等。
上面说的尺寸是立管的尺寸，就是五通（中轴）中心到坐管夹顶端的尺寸。
除了立管尺寸，另一个比较重要的就是横管（大梁）尺寸，从头管中心量到坐管中心就是横管的尺寸。
要具体的选择合适自己的尺寸，不要盲目听信那些公式，最方便，最准确的方法就是到车店拿身体量一量，因为不同品牌的车，并不是执行的一个标准，比如美利达和捷安特，立管尺寸一样的时候横管尺寸可能不同。
下面教你一个简单的方法确定合适你的车架尺寸（前提是车架已经组装在整车上）
第一步，骑在横梁上中间的位置，测量档底到横梁的距离，至少要大于6厘米，大于10厘米最好，如果是公路车，就可以高一些，5厘米就可以。
第二步，调整好坐垫高度，大概是坐在坐垫上，脚后跟蹬在脚踏上，膝盖刚刚可以伸直为佳。
第三步，找人帮你扶着或者出去骑一圈，低头看把立前端，你的目光应该和把立前端-前花鼓成一条直线。这个要求不是很严格，但误差不要太大。
第一步是看立管是否适合你，第二部是看横梁是否适合你，因为人的腿长、臂长等都有差异，所以一般的公式不如身体实测可靠。
如果是买整车先尽横管，立管短一点没关系，因为立管短一点可以调节座杆，横管不适合的话就只好换把立了。
祝骑行愉快！
一般来说铝合金的要轻。优势最大体现在爬坡和加速的时候。其他时候没什么区别。
钢架的弹性要比铝的好，在大的冲击下变形后不会断裂，铝合金就不行了，要脆一些。
所以在低价位中，钢架比铝架要结识，抗冲击强。如果平时没有太多的破要爬，或者把车子搬来搬去的，钢架就足以了。
就在相同价位下，钢架的性能也比铝的好。
但重一些，无法避免。
再往上，车架就是钛合金和碳素的了。
车架的材质主要有铬钼钢，铝合金，钛合金，镁合金，碳纤维多和碳钢这六种。
主要优势：
铬钼钢，碳钢，优点：焊接容易，价格便宜，对冲击的吸收液比较好，外观漂亮，造型通常比较经典。缺点：钢材的最大缺点就是容易被腐蚀，所以防锈是个大问题，而且钢材的车架相对要重一些。
每种材质都有各自的优缺点，没有一种材质是只有优点，没有缺点的。
山地自行车的车架可以根据自己的用途和经济条件合理的选择。以下是各自材质车架的对比：
1、按价格从低到高排列：普通钢→铬钼钢→铝合金→钛合金→碳纤维
2、按强度从低到高排列：铬钼钢→普通钢→钛合金→铝合金→碳纤维
3、按重量从低到高排列：碳纤维→钛合金→铝合金→铬钼钢→普通钢
这个价位的铝合金山地车架，推荐两款：1、卜威TM205（也可选择TM520车架，但价格要高，2K多）。卜威给国际大牌代工（不便言说），有自己的独特技术（SPF塑形技术，外形漂亮，强度佳，重量也不错），价格比较给力，卜威车架在骑行界口碑不错。2、捷安特XTC team车架（经典车架），硬，再强调一遍，硬，压马路神器，但骑行土路时颠簸感强，是业余比赛的里常见的车架之一，也是组装车爱好者常选的车架之一。可惜已经停产，运气好的话能搞到二手的。
捷安特
山地车
车架型号以XS、S、M、L等标号的形式区分。
其中XS号相当于16.5寸，适合160-165cm身高的人骑行。
S号相当于17寸，适合165-175cm身高的人骑行。
M号相当于19寸，适合175-185cm身高的人骑行。
L号相当于21寸，适合180-195cm身高的人骑行。
扩展资料：
捷安特自行车
公路碳纤维(GCT)技术
GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：
T-700
纤维:
高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的
轻量化
及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900
Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
UD
压条
(UD
layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在
树酯
氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。
有限元素分析(Finite
Element
Analysis)
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的
碳纤维复合材料
产品。
Air
Bladder
One-Piece
Monocoque
Frame
Production
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。
GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
参考资料;
百度百科
-捷安特
1、分辨外形
铝合金车架，一般车架比较粗壮，形状很多变，车架的管材有异形结构，焊接的部分通常焊点很大，但也有比较小的，一般就是焊点后期打磨增加美观度。
高碳钢车架一般车架纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比较小，通常不打磨。
2、分辨重量
铝合金较轻，高碳钢较重。最次的铝合金也比最好的碳钢要轻。车架的话，通常的铝架在1500—2000g（不含前叉），而钢架肯定要超过2000g。
3、分辨声音
铝合金用手指弹声音较响，高碳钢声音较小。
4、动手操作
拔下车子的座管，直接观察车架座管部位，铝合金会有氧化层，高碳钢通常都有锈迹。
铝合金车架和高碳钢车架的优缺点
铝合金车架
优点：重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，要轻可以把管材抽得极薄，要强也可利用CNC模具切削做出夸张的外型和惊人的强度。
缺点：几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳，也由于其灵敏轻巧、高刚性的特性，因此很容易传达地面的振动，造成骑乘舒适性不佳。
高碳钢车架
优点：长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。
缺点：重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。
参考资料：百度百科-自行车车架
每一辆山地车都有一个唯一的车架号，可以通过以下方式获得：
1、车架五通的下面，有车架号的钢印，反过来车子可以看到。
2、维修保单上也有车架号，看查阅。
山城试驾奥迪SQ5 补填奥迪性能SUV短板 ♂
山城试驾奥迪SQ5 补填奥迪性能SUV短板
- 山城试驾奥迪SQ5 补填奥迪性能SUV短板
- 奥迪SQ5这款车，适合年轻人开吗
- 从奥迪Q5来看，奥迪SQ5用车成本一月开1500百公里大概要多少
- 奥迪sq5怎么样好不好
- 奥迪SQ5不错，想买一辆，但是它的方向盘我看着很不爽，下面居然是平的，我不喜欢，方向盘可以更换吗
- 奥迪SQ5这款车，它的操控性能如何
- 5.1秒破百，中型SUV里的“狠角色”！新款奥迪SQ5实车！
- 奥迪SQ5一年的保养维修多少钱
- 奥迪SQ5这款车，它的油耗是多少
?奥迪在性能轿车方面一直不弱，除了S系列之外还有地表最强的“买菜车”RS系列。但是在性能SUV领域，奥迪还是一片空白。
这也不怪奥迪，在之前SUV和性能车是几乎不沾边的，但随着越来越多的豪华品牌乃至超跑品牌开始重视SUV市场，奥迪作为德系三巨头之一，不得不抓紧推出一款豪华跨界SUV来补填自己在性能SUV市场的短板。
所以SQ5来了。近日SQ5空降重庆，我们也有幸抢先拿到了一台试驾车，后续也会给大家带来详细的视频评测，这篇图文算是一个抢鲜分享，先简单给大家分享一下咱们拿到这辆车的一些感受。
低调的性能派
SQ5虽然仍然属于Q5家族，但绝对是Q5家族历史以来最具型格的车型。前脸采用了家族标志性八边形进气格栅，内部采用动感蜂窝状进气格栅搭配SQ5专属徽章，更加彰显其独有动感身份。标配矩阵式LED大灯，采用棱角分明的“箭形”造型，支持自动识别道路交通参与者。
车身线条凌厉而干练，完美的将奥迪Q家族SUV车型的大气尊贵与轿跑车型的优雅动感无缝衔接，Sportback车型专属灵动侧颜跃然而出。
当然，SQ5虽然更加运动化，但是给我的感觉并不会显得轻浮，它依然继承了Q5的低调感，只不过是被唤醒了潜在的运动基因。更加是和那些年轻有为，想要追求运动，但又怕显得过于轻浮的年轻精英。如果要我来形容一下SQ5的话，那就是低调的性能派。
科技感与仪式感并存的内饰
打开车门进入到车内，除了方向盘等地方同样有着彰显身份的S徽标，仪式感十足之外。最惹眼的应该是车内的两块大屏。
奥迪官方将车内的这块12.3英寸的全液晶仪表盘，称为虚拟座舱增强版，它能够将电话、媒体、和导航地图通过3D形式呈现，可以跟旁边那块10.1英寸的MMI触控显示屏实现互动，如果你还选装了HUD抬头显示的话，就能够实现三屏互联。
除此之外呢，在试驾过程中我们也看到了这块全液晶仪表盘是支持“经典、运动、S动态”三种模式界面，能够根据你选择不同的驾驶模式进行调整。
另外这块中控的MMI触控显示屏采用了基于安卓平台开发的奥迪Asterix安卓应用平台。通俗点讲就是，它更像智能手机了，里面多了更多我们日常用的APP。
值得一提的是，新车标配了Bang & Olufsen高级音响系统，拥有共计19个高品质扬声器，16通道输出功率达到755W，基于5.1环绕立体声创建的3D音效，带来丰满且立体的极致音效体验。
来到后排，能够发现虽然SQ5是一辆更加运动的跨界SUV，但是依然没有忘记考虑后排乘坐者的感受，甚至还加入了同级唯一后排增强型座椅，支持后排坐垫前后滑动与靠背角度调节，还支持4:2:4比例放倒，空间灵活多变。
也就是说你可以一个人开着这辆车在路上撒欢，当车内有家人的时候，也能够给到他们最好的照顾，可以说是一个十足的体贴暖男。
且买且珍惜的3.0T V6发动机
随着全世界对于排放的标准越来越严苛，新能源市场逐渐成型的当下，12缸乃至8缸都已经成为了稀缺产品，逐渐退出了市场。照这个趋势下去，6缸发动机也是且买且珍惜了。
SQ5搭载的正是一台3.0T V6发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，作为一台SUV百公里提速能做到仅需5.3秒。
虽然试驾当天，主要是在城市路段驾驶，但是在车少的偏僻路段，也试了下猛踩油门，动力可以说是随踩随有，配源自RS系列车型的高性能8速tiptronic变速箱，整个加速过程堪称丝滑。
再加上新车搭载了同级唯一带有纯机械自锁式中央差速器的quattro全时四驱，?默认40:60驱动力分配，零延迟在70:30至15:85分配扭矩。在重庆哪怕山路众多，也能够轻松驾驭各种路线。
另外S车型专属S运动型悬架带阻尼控制底盘也没有在SQ5身上缺席，高度降低30mm后，在路况较好的路段，堪称贴地飞行。如果条件允许，新车还支持选装S特殊调校的自适应空气悬架，调节行程能够达到65mm（+20- -45mm），能够带来更好的驾驶体验以及通过性。
低调人士的甄选之作
SQ5可以说是低调人士的甄选之作，满足了这部分人群对于运动与操控的渴望，有显得不那么张扬。一个人能够享受3.0TV6发动机带来的驾驶快感的同时，车内的科技感与诸多贴心配置又能够照顾到家人的乘坐体验，可以说是一辆相当全面的车型。能够一个人放纵，也能照顾好一家。
【本文来自易车号作者倪可的方向盘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
在奥迪和奔驰旗下，RSSAMG是性能系列车型的系列，目前国内消费者只有年轻人和有情怀的消费者对该车型有较高的认知度。毕竟这种性能车价格水平比较高，与普通奥迪Q5L没有太大区别。只是使用了运动套件和专业性能汽车轮胎，加上红色夹钳，利用烟熏中网提供了SQ5标志，但在宏观设计风格上与奥迪Q5L没有区别，选择该车型的消费者大部分都喜欢车型。
采用旧的室内设计风格，但对于这种性能轿车SUV，这并不是在重点车型的尾部提供双向4出的排气设计。这充分证明了车型的身份与传统奥迪Q5L完全不同。另一个大号轮毂搭配红色夹钳，更突出车型的长度，底盘高度比标准车型还要低。车型强大的3.0T涡轮增压6缸发动机，100公里加速只需要5.3秒。对于大型SUV来说这种表现很明显。
对于SQ5在同等级市场的位置小编认为有必要先进行严格的说明。BMW的竞争对手不是强大的X3M，准确地说，要有X3M40i，382马力的3.0直育发动机。因为电子无论是价格还是动力都不再是类别。但是可惜的是就梅赛德斯-奔驰AMGGLC而言，SQ5的对手是前3354 GLC43或者读者朋友们会有疑问。新一代奥迪sq5是重型运动性能SUV，整体驾驶感突出，具有足够的爆发力，能够满足年轻人对热情和动力的需求。
那么更强大的RSQ5呢？遗憾的是奥迪Q5的产品经理表示，Q5不会那么快出现，才能评估RSQ5发生的可能性。所以SQ5现在是Q5车系中最强的一员。一般动力的内容都要放在后面介绍，但篇实在等不及了，我先给大家展示一下SQ5和Q5L的动力差异。正是这个动力系统吸引了年轻人的注意，车型在只有低调形状的情况下受到消费者的喜爱。该动力系统目前在奥迪旗下仍然占优势。
（1）奥迪Q5市内12L/100km左右，视城市道路交通拥堵状况而定，一般不超过12个油，高速风阻小，速度在100公里的情况下的百公里油耗是7。5----8。5之间，风阻大的情况下是9到10个油，基本上就是这个情况。
那么1500百公里全部按照市区来计算：1500/100*12=180L;1500百公里全部按照高速下限计算1500/100*7.5=113.所以油耗在113---180L左右。
（2）奥迪Q5用95、97号汽油，一般车主选97汽油，这样对发动机损害能够降到最低。那么现在97号汽油价格按照8.33元/升（广东东莞今天价格）计算：得出 941- 1499元。
（3）因为估计不了你实际高速跟市区公里数，所以只能得出个区间。那么按照我自己开车经验来看，1500公里每月当中有1000左右跑高速，500左右在市区，按照这个计算的话你一个月大约花费：1000/100*8（高速情况下）+500/100*12=140L, 140*8.33=1166元。
希望能够帮到你！
口碑是绝大多数消费者衡量一款车性能的依据。虽然车主评价的真实性不一定高，但很多消费者总能从无数的评价中得到自己想要的答案。那么，作为一款运动豪华中型suv，奥迪sq5口碑怎么样？来看看车百科给的具体评价。
奥迪sq5口碑怎么样
奥迪sq5定位是豪华中型suv，但大众对这款车的印象非常低调，属于“扮猪吃老虎”。如果你不仔细看，它是一个不同的q5。此外，在排气超过3000转/分时，你才能听到运动。很低调，动力强油耗低，操控灵敏，路反馈清晰。奥迪sq5口碑综合口碑不错。
乘坐空间实测
作为一款中型suv 奥迪sq5，车身尺寸为4689/1893/1633mm，轴距长度为2825mm，尺寸参数一般，实测乘坐空间足够。对于身高180cm的人来说，前排的位置调整到最低，头部有三指间距，后排空间刚好够头部，腿部空间略显局促。
奥迪sq5值得购买吗
奥迪sq5官方定价63.28万元，价格不菲，外观低调。但这款车各方面性能都很出色，功能配置丰富，动力性能强，油耗经济，空间刚好够用，整体性价比高。是否值得主要看消费者的购车需求。
奥迪sq5虽然官方价格贵，但性能还是很出色的。至于奥迪sq5口碑怎么样，以上车主的评价还是很不错的。
sq5比较运动，平底方向盘是卖点之一。如果不喜欢的话，考虑一下3.0机械增压（45tfsi）的版本，是圆的方向盘，而且可以后期加装（4s店或者改装店都可以）s line 套件，能在外观上靠近sq5。
该车测试造型和内饰都是由欧版车精细驾驶到精准抓地力，然后mini对比ds价格。几乎是迷你以外价格的一倍。迷你内饰全是塑料，没有车档。驾驶噪音太大了。现在四辆车都要炫耀和对比奥迪品牌。两三个问题，甲虫越坏，三个问题，盒子玻璃是关着的。钥匙插上总需要找到合适的位置才能打出总席德车语的雪铁龙c二。有些问题忍家省十匹马六个保养基本没问题。ds为十四c二。
最近突然发现自己的车还没有认证，好了，先从国际惯例说起，简单介绍一下买车的流程。因为奔驰glk三零零开了八年，到了年关会有换车的欲望。其实第三年就有换车的计划。我老婆不同意，说车太新了，不允许换。我为什么要换车？因为我大表哥的sq5曾经被开着去旅行，下一次我就魂不守舍了。当你启动它时，声音足以吸引你，开车、加速和超车都很酷。真的很棒。
虽然我的三零零也是V六发动机，但是比这家伙差多了，增压器也没盖。从那以后，我在心里种下了草。如果看我的三零零，我想换车，我偷偷找车看车。后来在老婆的一再打压下，我决定过几年再说。我以为几年后我会有机会赢得它。没多久奥迪q五就被换掉了，当然也包括sq五。曾经我知道自己心冷，不喜欢外表，没有第一眼的感觉。再一次了解到国产二点零进行了简化，换成了双离合，而且不是全时四驱。
这对我来说是一场噩梦，我放弃了，没有买，但也是巧合。我说我没买。有一天没打算转了马上联系卖家，了解各种信息，和老婆商量。我老婆不同意，就不想要二手车，还要去别的地方买，更惨。估计北京搬不进去。老婆说想买就买宝马x三或者大切诺基。之前她带我老婆去看这两辆车，因为置换的钱不合适，所以我没有买。这一次，我暗暗决定。如果错过了这次，我会和这一代q五说再见，因为一直都是。
2012年奥迪正式发布了第一代?SQ5车型，伴随着它的诞生，人们知道了原来SUV也可以这样疯狂。如今多年过去了，基于全新奥迪Q5打造的性能版本—新款奥迪SQ5凭借着创新技术卷土重来，今天就让我们来看看这台新款奥迪SQ5表现如何吧。
作为Q5的性能版车型，新款SQ5的外观基本延续了现款Q5的设计理念，颇为低调，不过在一些细节上我们还是能看到一些变化。比如新车前中网采用了运动感更强的蜂窝状设计，配以两侧硕大的雾灯区，使得前脸力量感十足。除此之外，S系列标志性的徽标也没有缺失，进一步彰显了其特殊的身份。
车身侧面，新款SQ5的造型设计与普通版Q5基本一致，但大尺寸的轮圈以及红色刹车卡钳看起来相当运动，侧裙位置采用与车身同色设计，使车身看起来更有低趴感觉。
尾部整体造型仍延续了现款车型的设计，不过下包围进行了重新设计，黑色装饰材质+外置四出排气的组合，营造了出色的运动气质。
新款奥迪SQ5的内饰设计依旧没有太大变化，简洁平整的线条营造出较强的未来感和科技感。让人过目不忘的大尺寸液晶仪表盘和中控大屏是内饰的亮点。同时，金属面板与皮质材料拼接营造出了不错的运动感，除了常规的金属饰板外，新款奥迪SQ5还有碳纤维饰板等其他类型内饰材质，整体运动氛围更加强烈。
动力部分，新款奥迪SQ5搭载了3.0T六缸涡轮增压柴油发动机+48V轻混系统，全车的最大功率为341PS，最大扭矩700N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro四驱系统。0-100km/h加速时间仅需5.1秒。值得一提的是，新款奥迪SQ5增加了“EPC”电动空气压缩机装置，作用是在排气压力不够驱动涡轮的时候，在300毫秒之内将压缩空气吹进涡轮，让涡轮达到最低气压转速，从而实现提高涡轮响应速度和减少涡轮迟滞的目的，相比老款车型无论是在动力响应以及平顺性上都有很大的进步。
综上所述，新款奥迪SQ5仍是一个表现非常全面的车型，对于这种实用性与运动性兼具的车型来说，如何做到运动的相对“纯粹”显得尤为重要，很显然，我认为奥迪SQ5做到了。至于新款奥迪SQ5是否会保留这些科技变化还是会“缩水”引进，让我们一起拭目以待吧。
1000左右，至少一次保养，机油，机油滤清器，空气滤清器，空调滤清器，雨刮片，一共一千左右。
奥迪q5的2.0T发动机车型加了95号汽油，其综合燃料消耗基本上是每公里89美分左右。取决于你是第二代EA888还是第三代EA888，道路情况。第三代11个，即新的Q5约有9 ~ 10个。高速下的第三代比第二代少了一个油，反正第三代比第二代强多了。主要取决于驾驶风格。你说买一个多月应该是第三代EA888。如果你不明白或者想问的话，奥迪Q5的综合燃料消耗量在11左右，与驾驶条件和个人驾驶习惯密切相关。
这辆车的综合燃料消耗在12公里左右是正常的。100公里的油耗为6.9-7.3 L/100公里，换算成1公里，奥迪Q5配备2.0T252马力L4发动机，与7速双离合器变速器一致，最高时速210-231公里/h，10公里油耗6.9-7.3 L/100公里。燃料经济通常用汽车在特定行驶条件下行驶一定里程的燃料消耗或一定量的燃料可以驾驶汽车的里程来衡量。汽车100公里的燃料消耗，即每100公里的燃料消耗，用于评估汽车的燃料经济性。
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