上海大众朗行怎么样朗行的致命缺点解析 ♂
上海大众朗行怎么样朗行的致命缺点解析
- 上海大众朗行怎么样朗行的致命缺点解析
- 朗行车子怎么样
- gran lavida sport是什么意思
- 17款大众朗行有刹车防抱死功能吗
- 朗行属于什么车型
- 朗行的原厂配件升级之路，带你感受它的魅力
- 大众汽车 朗行和朗境有什么区别
- 上海大众朗行 2014款 1.6L 手自一体 运动版ea211发动机是用正时皮带吗
- 郎行1.4t运动版和速腾1.4t豪华版选哪个 纠结
??????大众朗行怎么样？朗行是上汽大众两厢车的重点车型之一，当时为了丰富产品线，上汽大众把旗下销量最好的A级车朗逸进行修改，从而得到了现在的弟弟朗行。如今朗行的销量没有之前那么火爆，莫非是什么缺点导致的？以下将为您解析朗行的致命缺点。
??????致命缺点一、变速箱
??????朗行采用的是DSG七速双离合变速箱，记忆力好的车主一定还记得2012年闹得轰轰烈烈的“大众DSG召回”事件。虽说离事件发生都过了那么多年，但是大众对于DSG变速箱的发展一直没有停止，现在越来越多的车型也开始搭载DSG变速箱。
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??????那DSG变速箱是否已经变得完全可靠了，事实上还没有，朗行的变速箱依旧有大量的投诉，分别是变速箱半轴螺丝断裂、异响、换挡顿挫等问题。
??????致命缺点二、动力
??????朗行搭载了与其哥哥朗逸相同发动机，分别为1.6L和1.4T，动力上这两款发动机是足够日常使用的，不过唯一缺点是起步肉而且慢，除非您肯给油，还是有一点点推背感。
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??????致命缺点三、异响
??????这种异响多出现于发动机、刹车系统和车门处。同时车窗升降有不灵敏现象。
??????致命缺点四、内饰
??????内饰大多采用硬塑料的材质设计，过于单调，与其外形风格不符合。幸好座椅采用真皮材质，给朗行提高一点档次。
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??????致命缺点五、舒适性
??????朗行的噪音控制不够理想，另外朗行采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，这个组合也是非常常见，可是调校的偏硬，过颠簸路时，后排的回馈感比较强烈。
??????大众新朗行是两厢车里的标杆，不少车型也在向朗行学习，但是两厢车想要在国内有所作为是比较困难的。希望朗行以后能多一点创造性的变化，做工能更加精细。
朗行用车感受：1、作为Lavida朗逸的衍生车型，上海大众朗行定位于两厢掀背和旅行车之间，凭借车内乘坐和置物空间的优势，再呼应小排量涡轮增压引擎结合双离合器变速箱的潮流，堪称家用两厢车市崇尚活力的代表车型；2、空间表现出色，作为上海大众家族的新成员，朗行的前脸造型与朗逸保持了高度一致，同样有着家族风格的前大灯与颇具质感的镀铬水箱格珊；3、不过，相比后者，两厢造型更年轻化的设计巧妙地点缀出朗行的车型定位，其C柱后的车身线条也更利落有劲，适合喜欢尝鲜求变的年轻白领，车尾上掀式尾门的设计亦是这部带有Cross色彩两厢车最讨人喜欢之处。
Gran Lavida Sport朗行运动版是上海大众汽车在Gran Lavida朗行基础上，专门针对年轻消费者打造的又一款精品车型。朗行运动版造型设计大气、硬朗，同时兼具动感与激情。
有。
配置上，2017款朗逸全系标配碰撞后自动断油解锁功能、ABS防抱死、制动力分配(EBD)、刹车辅助(EBA)、牵引力控制(ASR）、车身稳定控制(ESP)还有上坡辅助，行车安全方面做到了有力的保证。此外胎压监测装置、防夹手车窗、隔热玻璃和后视镜加热等实用功能也出现在了最低配车型中。
动力方面，2017款朗逸1.2T、1.6L和1.4T的发动机，其中1.6L自然吸气发动机最大功率81kw（110马力），最大扭矩155N·m。1.4T的低功率涡轮增压发动机最大功率96kw（131马力），最大扭矩225N·m，运动版的高功率增压发动机最大功率110kw（150马力），最大扭矩250N·m。1.2T发动机最大功率81kw（110马力），最大扭矩200N·m。
综合来看，2017款上海大众朗逸外观耐看，做工精细，空间够大，操控精准，是一款非常适合家用经济型的小车。
大众朗行只有搭载1.6l自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机车型：1、新一代朗逸两厢版在外观设计上与三厢版大致相同，二者仅在尾部造型上有所变化；全新的尾部设计硬朗具有张力，型面变化立体感十足；2、全新尾灯紧跟大众集团最新设计语言，与前大灯形成呼应，同时，尾灯经过熏黑处理，为外形再添一份运动气息。修长的反射片镶嵌于尾部装饰件中，提升了尾部的设计整体性；3、新车长宽高分别为4541*1806*1488mm，轴距2688mm，相比上代均有所增长。新车将提供车顶行李架、多种造型的轮圈和全景天窗等丰富搭配可选。
这一期活动有意思，本来不准备参与，流光两个字让我踏上船，那么就来说说我的朗行。 既然是流光品质，那么首先来展示一下流光LED尾灯吧，原厂自带熏黑，夜间亮度增加200%，提高了美观和安全性能。
在改朗行之前，走的是汽配风，如加装的LED日行灯
当然也有当时花了差不多一个月工资改的氙气大灯（欧司朗氙气大灯+全新小糸透镜3000+大洋），夜间驾驶照明效果非常好，大大提升安全性。
今年2月，感觉28万积分在口袋里要蹦跶出来实在压不住了，改了17寸原厂朗境轮毂+轮胎，配件+工时花费75000积分。
感觉汽配风的日行灯似乎配不上这套17寸大脚了，于是改了原厂雾灯+雾灯框+下中网，配件加工时12000积分
感觉原来的中网太LOW了，于是又在4S店里订购了原装附件蓝驱版本中网，配件+工时5300积分。
感觉原来的牌照灯摄像头有点LOW了，于是又订购了原装附件手扣摄像头，配件加工时5500积分.
随时随地锁车离开，都忍不住回头多看朗行几眼。
当脚步似乎要停下来的时候，大众宣布朗行（两厢朗逸）停产了，以后配件可能会越来越少，于是又一次订购原厂运动版朗行LED尾灯，安装后颜值上升有一层次，这才符合这次活动主题嘛“流光品质”。
换了原厂扣手摄像头后，牌照灯也复原为原厂
自动大灯，钻隧道神器，解锁装X神器
5年朗行内饰如何？当然还有夏天防烫屁股垫子 当时的后视镜一体原厂行车记录仪24000积分。
最后，实在没有啥改的了，也是最近一次改装——原厂多功能方向盘，配件加工时15000积分
当然，除了改装这些配件，为了车辆更好的性能和稳定性，还换了正时一套15000积分，变速箱油加变速箱滤网20000积分，够买了8次美孚黑钻机油保养套餐48000积分，跑到20万公里不用愁哦。
没有什么本质区别。朗境是朗行的跨界版，有更好的通过性。主要是朗境的底盘比朗行增高了10mm，从120mm增加道130mm。中网改为蜂窝式。雾灯改为椭圆形。车身下缘增加了塑料防刮边条和金属护板。车顶增加了行李架。
内饰和配置方面，最大区别就是顶配朗境增加了换挡拨片，而朗行没有。朗境的中间的装饰条，从仿金属拉丝改为仿碳纤维。
朗行是朗逸的旅行版有人也叫高性能版，有点像大众迈腾与R36的关系。而且郎境的定位是跨界车。和朗行、朗逸属同一平台，只不过带了点越野车的风格。其实可以理解为：朗行是朗逸的旅行版，郎境是郎行的越野版。
扩展资料：
Lavida家族的六款车型
新朗逸（New Lavida)
2012年8月19日，全新朗逸正式上市！此次上市的全新朗逸属于中期大改款车型，全系推出1.6L和1.4TSI两个排量共10款车型。
朗行(Gran Lavida)
2013年6月29日晚，朗行在三亚正式上市。新车推出搭载1.6L和1.4T这两款不同发动机的共9款车型。可以说朗行的上市不仅丰富了朗逸车型的产品线，同时还能更好的满足追求时尚运动消费群体的需求。
朗境(Cross Lavida)
外观方面， 上增加了一系列跨界套件，前保险杠、侧裙等都已经换上了黑色塑料防刮层，保险杠下唇增加金属风格的银色护板，同样车身侧面和后保险杠的黑色包围下沿都有银色护板装饰，凸显SUV的硬派风格。
朗逸蓝驱版(LavidaBlueMotion)
与其他蓝驱版车型一样，在进气格栅处经过了重新设计，镶嵌在进气格栅内的“Blue motion”标识表明了该车的身份；还配备了低滚阻轮胎；另外还配备了低风阻空气动力学套件等配置。动力配备现款的1.4TSI涡轮增压发动机，不过增加了刹车能量回收系统、发动机启动/停止系统等配置。
采用了大众蓝驱车型标志性的浅蓝色配色，其中网也改为了黑色中网与银色镀铬边框的组合，新车的前脸拥有了更好的视觉效果。?
朗逸运动版(New Lavida Sport)
主要对车身外观做了改动，与大众一贯的设计不同，镀铬条并没有被蜂窝状中网完全取代。下保险杠采用了分体式设计，体现了运动感。另外，新的轮毂样式和熏黑大灯也显得更运动更有活力。
朗行运动版(Gran Lavida Sport)
尾部引入了LED车灯，并采用镀铬排气。后门板上还有Gran Lavida Sport的标识，显示身份。仅有尾部图片，预计新车前脸造型会参考朗逸运动版进行修改，整体打造将更具运动风格。
只要能确定是ea211那就可以确定是正时皮带。正时皮带相对来说运行损耗小，噪音也低。但是缺点就是需要更换皮带还有张紧轮。各有优劣吧。总的来说现在正时链条是主流！
2014款速腾1.4TSI 自动豪华型指导价为16.78万元，2014款朗行1.4TSI 自动运动版指导价为15.98万元。两款车型所搭载的发动机1.4T直列涡轮增压发动机（不过朗行搭载的大众旗下新发动机EA211，速腾则是EA111发动机），与其传动系统匹配的7速双离合变速箱。如果追求速度与驾驶感觉，则选择大众朗行。
上海大众朗行隐藏功能（给我来一份上海大众17年朗行车内饰功能最全的介绍图解列表） ♂
上海大众朗行隐藏功能（给我来一份上海大众17年朗行车内饰功能最全的介绍图解列表）- 给我来一份上海大众17年朗行车内饰功能最全的介绍图解列表
- 上海大众朗行的遥控钥匙可以关闭车窗吗
- 上海大众朗行上的导航使用说明
- 朗行锁车没有声音，大家都是这样的吗
- 大众朗行仪表盘扳手怎么消除
- 大众朗行1.2t怎么刷隐藏功能
- 大众朗行仪表盘各标志意思
- 大众1.4T朗行性能各方面怎么样
无论哪个车评都不会有这么详细的。
只有到店里给的说明书才会有的。这是常识，谢谢。
其次，无论是双离合还是传统的AT，都一样的
P驻车档，r倒车档，N空档，D前进档，S运动档。
可以的，不过只能遥控关闭和打开前两个车窗，后边的两个关闭不了，很鸡肋的功能。
使用方法：按住锁车键保持个几秒钟自动关闭，按住解锁键保持个几秒钟自动打开。
回答
您好，我是汽车咨询无悔。您的问题我已经看到了。这边正在为您整理资料。打字需要一点时间。请您耐心等待一下。这边会尽快回复您。
亲！我不是机器人，请您不要结束订单，我一定会尽快回复您的。
一、打开导航开关按钮（一般在最左边，那个圈和竖线的那个按钮）。二、打开后显示初始界面（一般先是电台），然后点击界面中的（一般在左下方）菜单menu栏按钮。三、点击菜单栏中“导航栏”按钮，这样系统进入导航界面。四、根据GPS（卫星定位）确定的位置，现在就可以查找需要到达的目的地了。
您还有什么需要咨询的吗？如果没有的话，麻烦您给我5星赞一下。您也可以关注我。以后有关汽车的问题可以随时咨询我。祝您工作顺利，生活愉快，谢谢。
更多2条
其实车子有这个功能，可以去4S调节出来，功能被隐藏了。保养的时候去刷下，不过个人感觉刷了之后声音太响，锁车一般下车就锁，能听到轻轻的落锁的声音。
朗行(Gran Lavida)是上海大众2013重磅推出的一款车型，作为朗逸的两厢版 它将在2013年4月在上海车展发布6月上市销售。朗行的前脸设计继承了大众家族脸谱，只是在进气格栅和保险杠进气口的细节设计上有所差别。
Gran源自拉丁文，英文译为Grand，意为宏大，形象的预示着它优雅的车身与宽敞的后备空间。而中文名“朗行”，则孕育了更丰富的精神内涵。它传递出年轻亦理智的心态，追逐无限可能的勇气，及体验未知生活的期待。
朗行四门中低音扬声器外网设计颇有创意，其采用带有动态平衡理念的细密纹理，对立而统一的线条使扬声器造型精美细致，独辟蹊径地推升整车品质感。
朗行延续上海大众汽车越级优先的技术优势，配备全新升级的DSG七档双离合器变速箱，与原有发动机相比，功率增加而油耗降低15%，真正彰显了完美极致的动力配置。
1、首先在不启动上汽大众大众朗行车辆的情况下按住仪表盘上的保养复位按钮。
2、启动上汽大众大众朗行车辆后松开保养复位按钮，上汽大众大众朗行车辆的显示屏就出现了保养扳手。
3、向右转动上汽大众大众朗行车辆仪表上的分钟按钮，上汽大众大众朗行车辆显示屏上就出现了里程显示。
4、接下来将上汽大众大众朗行车辆关闭，使车辆的保养提醒信息复位就可以了。
5、最后再把上汽大众大众朗行车辆启动，上汽大众大众朗行车辆仪表上的扳手就消除了。
汽车刷隐藏：就是低配车刷行车电脑隐藏的功能。
有隐藏功能的车辆可以刷，没有隐藏功能的车辆就不能刷了。除此之外，并不是所有带有隐藏功能的车基本都可以刷，必须硬件支持才可以。
有的车，车窗可以一键升降，但是原厂没有设置。这种状况下，汽车车主就可以靠后期刷隐藏功能刷出来。
有的车可能隐藏功能里有定速巡航，但是车辆本身的硬件不支持，这种状况下就无法刷定速巡航了。
随着上汽大众朗行车主队伍的不断壮大，对大众朗行好奇的东西也越来越多，今天我们就来看看学学大众朗行的仪表盘功能设置图解。通过仪表盘上的两组按键可调节行车电脑的时间和里程清零，具体操作可参照说明书。
通过两侧的按键进入相应的功能，接下来便可触摸屏幕完成收音机设置、汽车导航、蓝牙电话、音量调节等操作。
雨雪天车窗容易起雾，按下MAX键便可对前窗吹风除雾，操作很方便。
遇到紧急情况时，车身稳定系统可防止车辆失控，日常驾驶不建议关闭。
钥匙在车内，踩住刹车并按下这里可启动车辆，停车时再按一下这里便可熄火
另外还有，【朗行车速表】：车速表用于查看你的行驶速度的应用，公里/小时为单位 。 【朗行油量表】燃油表在发动机上可以显示油量的指示表，它用来显示和监控燃油箱燃油的储备量及燃油的消耗量。 【朗行发动机转速表】：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。。发动机在怠速时候转速一般可以达到700-1100r/min。
不一样的两厢车 体验朗行1.4T DSG豪华版。
朗行车内的乘坐空间和储物空间与朗逸车型基本一致，并没有过多的变化，对于一款两厢车来说，较为丰富的储物空间也算是朗行的特点之一，各个储物箱的设计也比较合理，考虑到了用户使用的感受。
动力：动力参数增加 实际体验变化不大。
总结：年轻人的又一选择 整体性价比较高。
这车说实在的，也就是一般的A级车，这回算是从老旧平台自主设计屌丝逆袭了！定了个相当不实在的价格，可以说是性价比极低。可上市没几天，在俺村里就看见这个车了，实在是说明萝卜青菜各有所爱！反正我是不会买它的，买这车，兜里这点血汗钱就算了吧。
上海大众朗行风扇自动运转 ♂
上海大众朗行风扇自动运转
- 上海大众朗行风扇自动运转
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车型：配置CSR 1.6L发动机。
故障现象：客户反映车辆熄火之后，偶尔出现散热风扇会自动启动并高速运转，直到蓄电池电量被耗光。
故障诊断：该车为刚购买不久的新车，本次仪表上显示的里程为2300km，由于故障出现的频率很低，客户描述大约要十天半月才出现一次，因此上一次客户因本故障来站检查，当时里程表上才1000km多，维修技师为了彻底的解决问题而建议客户将车辆留站检查，但客户没时间维修导致故障车辆又继续行驶了一段时间。这次车辆又出现电量耗光而无法启动，客户才同意让本站人员上门去救援并将车辆开至本站以便彻底检查。
救援人员上门后发现该车蓄电池已经严重亏电，遂并电启动后开回本站，经检查没发现任何问题，测量蓄电池本身正常，车身也不存在漏电情况，结合客户反映的风扇偶尔自动启动的情况，相信风扇偶尔自动运转的故障客观存在。
涉及三包车辆，必须要慎重维修，确保能一次性的解决问题，该故障为偶发性故障，在目前状态都完全正常的情况下，就只能通过故障的原理和严谨的思路相结合来分析故障的原因了。首先连接诊断仪读取系统故障码，01发动机系统的故障码分别为：P150300，发电机端子DF负荷信号，不可信信号；P068A00，主继电器打开过早；P064100，传感器参考电压A断路；P068B00，主继电器打开过晚；P069700，传感器参考电压C断路。为了能有效分析问题，笔者特地调取了产生这些故障的环境条件，其中P150300故障环境主要条件包括：行驶里程2310km，发动机转速0，冷却液温度9℃，进气温度0℃，端子30电压5.489V； P064100故障码环境条件：行驶里程2315km；发动机转速0，冷却液温度9℃，端子30电压12.873V；P068B00故障环境条件为：行驶里程1867km，发动机转速0，冷却液温度79℃,进气温度51℃,端子30电压12.486V；P069700环境条件：行驶里程2315km，发动机转速0，冷却液温度9℃，端子30电压5.065V。根据故障码的环境条件可以看出，产生P150300和P069700两个故障码的时候，蓄电池电压均为5V左右，说明这个时候的蓄电池已经严重亏电，应该为蓄电池亏电之后发动机无法正常启动所导致，而产生其他几个故障码时的环境条件中蓄电池电压均正常，但其他几个故障码的本身含义很难和风扇自动运转这个现象直接联系，因此试图通过故障码的指向来判断问题是走不通的。接下来来看看该车散热风扇的控制电路图，看能否找出有价值的线索。
该车风扇相关控制线路图如图1所示，图中风扇控制线路非常的简单，其中主风扇V7和J293为一个整体，J293的线路包括一条30号常火线，一条由点火开关打开之后经过主继电器的15号火线，一条搭铁线，一根由发动机控制单元控制的信号线。
图1 散热风扇线路图
其工作原理是：当打开点火开关时候，发动机控制单元根据水温以及空调系统的压力，为风扇控制单元J293提供不同的占空比信号，其占空比信号在10%~90%之间，当占空比为10%时（如图2所示）风扇静止，当占空比大于10%，风扇低速运转，当占空比为90%（如图3所示），风扇以最高速运转。
图2 占空比控制（1）
图3 占空比控制2
由风扇的工作原理来分析，关闭点火开关后风扇仍正常运转的可能原因包括：①发动机控制单元J623本身出现了故障，这种判断的思路是关闭点火开关后，J623继续为J271提供回路信号，导致J271仍然工作，于是SC44供给J293的电源继续存在，J293控制风扇继续运转；②J293本身故障，思路首先是J293本身也是一个控制单元，V7是否工作完全取决于J293的控制，而SA6保险丝供给J293的为常电源，与点火开关的状态无关，正常情况下SC44保险丝上有电源输出，J293方可以控制风扇运转，而假设由于J293本身内部不稳定出现了故障，在SA6保险供电和本身接地正常的情况下，则完全有可能通过内部控制部分引起风扇V7和V35的继续运转。
依据上述分析的思路，为了确保本次维修一次性解决，笔者决定同时更换这两个部件试车。就让维修技师拆下试驾车辆的发动机控制单元J623和风扇控制器J293，与故障车上的两个部件互换之后，维修技师却发现故障车辆之前我们都无法试出来的故障现象，现在竟然明显的出现了。症状是维修技师将车辆停下来大约十几分钟左右，就听到故障车辆的散热风扇在呼呼的高速运转且无法停止，唯有断开蓄电池负极才能停止。而代换到试驾车上的两个配件，安装好之后，却没有任何问题，由此说明笔者的判断失误了。
故障现象重现，说明之前的维修判断失误，不过值得庆幸的是，故障现象现在能明显出现，接下来查找故障原因就比较容易判断了。
接上已经断开的蓄电池负极线，启动发动机，发现风扇工作状态完全正常，能随着空调的开关而正常的运转或停止，也能随着水温的高低而对应的工作，尝试着熄火等待十几分钟后，风扇又在呼呼的运转了。而此时只要打开点火开关，则风扇会马上停止。由此可以明确故障车辆的症状，在点火开关打开时或者启动发动机时候，风扇状态正常，只有在关闭点火开关后，风扇就不听使唤了，那么这个又会是哪里的问题呢？
考虑到已经代换的J623和J293，这两个配件本身的故障完全可以排除在外了，而该车还是新车，线路方面的故障应该可能性还是比较小的，剩下图1中的元件唯独只有J271值得怀疑了。在故障车辆故障现象出现时候，尝试着拔掉J271，风扇马上停止，而将J271代换到试驾车辆上之后，试驾车却出现了同样的故障，故障车辆的故障不再出现，至此可以确认故障本身就是J271了。
故障排除：更换J271，经客户试车一个月后跟踪回访，故障不再出现，至此可以确认故障彻底解决。
故障总结：该车的故障就像J293的控制线路一样，非常简单，完全算不上疑难杂症，只是笔者刚接手时想得太复杂，人为的将简单的问题弄得烦琐了。其实不管是任何品牌的车型，控制单元出现故障的概率是远远低于继电器出现问题的概率的，因此笔者一开始就大张旗鼓的怀疑两个控制器故障，本质上舍近求远，既降低了工作效率，也浪费了维修技师的宝贵工作时间，幸好本站有试驾车的配件可以代换，才避免了需要订购两个控制单元最后被库存的风险。
再说说本车的罪魁祸首J271，那么J271到底是哪里出现了故障，导致风扇时好时坏呢?究其原因应该是J271的内部触点断开不彻底（俗称粘连），在关闭点火开关后，由于J271触点继续连接，引起SC44依旧有电供给J293,从而导致风扇的高速运转了。
谈到这里，技师有疑问了，技师的疑点是，如果J271出现故障时保持触点粘连，那当关闭点火开关后，J271的触点会一直粘连，可为啥风扇还会延时十几分钟才开始运转呢？这个也正是笔者接下来要说的内容了。
在进一步探讨之前，必须知道两点基本常识，一是在大众所有车型上，当发动机水温较高时，则风扇会在关闭点火开关后保持运转0~10min左右，目的是能继续给发动机散热。而风扇继续运转的前提有两点：J293收到正确的占空比信号（信号范围大于10%而低于90%），J271线圈回路有低电位信号，保持J217触点继续被吸合，可此时点火开关明明是已经关闭了的，由此说明发动机控制单元J623存在着延时功能，该延时功能自然可以保证关闭点火开关后风扇运转0~10min了；第二点是车辆在设计时都已经考虑到出现故障后的应急模式，包括发动机的跛行模式，车身电器的应急模式，设计应急模式是以安全为前提，比如自动大灯出现了故障，导致大灯无法根据车身负载而自动调节高低的时候，则应急模式会自动将大灯调节至最低的位置，而不是调节到最高位置，因为大灯在最高位置的话会影响对向而来的车辆，从而导致可能出现的安全隐患。而对于本车的散热风扇而言，若出现水温传感器线路断路等情况，则J623自然会给J293提供90%的占空比，保持风扇的高速运转，同样若是J623和J293之间的信号线路断路，J293收不到任何的占空比信号，此时J293也让风扇保持高速运转，尽可能避免因水温过高从而损坏发动机的可能性。
结合到本车上而言，可以分为三个阶段：
第一阶段是点火开关打开：风扇根据水温和空调信号来启动。
第二阶段为点火开关关闭，J623处在延时的工作状态（0~10min)：J293会根据J623提供的占空比信号继续控制风扇是否工作。
第三阶段为J623延时工作结束后，故障车上风扇自动运转的时间段，此时由于J217触点粘连，J293的两根供电线仍旧有电源，对J293而言，就相当于点火开关是打开的状态，已经具备了风扇继续运转的电源条件。但J623由于点火开关已经关闭，当然不可能有任何的信号输出给J293上，此时J293就默认来自于J623的占空比信号线路为断路，为了确保发动机不会高温，就启动风扇高速运转，直至蓄电池电量被耗光为止。
它本身就是一个信号，有可能是发电机发电量不够，或是车辆用电量太大，还有可能是电脑接受的信号不准确，还是到4S店具体查一下线路
捷达故障码17911 P1503发动机DF端子负载信号出现此故障是由于发电机内部处故障所导致!你现在测量是14V,只能代表他现在是好的!瞬间的故障电脑也会出现记忆故障!建议更换或检修发电机!
DF端子是车载电脑监测发电机负载工况的。
DF端子坏了对发电机发电是没影响的，只是它给车载电脑的信号不对了。
建议更换发电机或者发电机的电压调节器。
负载是指连接在电路中的电源两端的电路元件.
电路中不应没有负载而直接把电源两极相连,此连接称为短路.常用的负载有电阻、引擎和灯泡等可消耗功率的元件.不消耗功率的元件,如电容,也可接上去,但此情况为断路.在应用电力系统中,发电厂的地位相当于电源,而工厂,家庭等消耗电能,是负载.
DF端子是车载电脑监测发电机负载工况的。
DF端子坏了对发电机发电是没影响的，只是它给车载电脑的信号不对了。
建议更换发电机或者发电机的电压调节器。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。?
2019年2月26日，26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。
2021年8月17日，据北青网报道，一汽-大众公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。
你说的那个发电机负荷监测端子是DFM，它是通往发动机电脑的，电脑用此信号来监测发电机的负荷。如果发电机或是这根线，或是发电机输出以及电瓶负极断路或是接触不良就会认为发电机有故障，经过519电源管理后提高发动机转速。
17972节流阀体控制单元(J338):基本设定时电压过低
17973节流阀体控制单元(J338):没有达到下止点
17974负荷信号来自A/C空调压缩机:不可靠信号
17975负荷信号来自A/C空调压缩机:没有信号
17976节流阀体控制单元(J338):机械故障
17977巡航控制开关(E45):不可靠信号
17978发动机控制单元被防盗器控制单元闭锁
17979左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):短路到正极
17980左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):短路到接地
17981左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):开路
17982左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):电气故障
17983右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):短路到正极
17984右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):短路到接地
17985右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):开路
17986右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):电气故障
17987节流阀体控制单元(J338):自适应未启动
17988节气门促动器(Bank1)故障
17989节流阀体控制单元(J338):没有执行基本设定
17990达到怠速自适应限制
17991变速器装置电磁阀(N262/N263):短路到正极
17992变速器装置电磁阀(N262/N263):短路到接地
17993变速器装置电磁阀(N262/N263):开路
17994发动机装置电磁阀(N144/N145):短路到正极
17995发动机装置电磁阀(N144/N145):短路到接地
17996发动机装置电磁阀(N144/N145):短路或者开路
17997温度设置电位计(G267):短路到接地
17998温度设置电位计(G267):开路
17999增压调节阀(N75):未激活
18000海拔高度/大气压力传感器:不可靠信号
18001海拔高度自适应:信号超出公差
18002机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):短路到正极
18003机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):开路或者短路到接地
18004动力系统数据总线:不可靠信号来自悬挂高度调整控制单元
18005动力系统数据总线:丢失信息来自悬挂高度调整控制单元
18006机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):不可靠信号
18007怠速调节:处于较稀状态(发动机转速太高)
18008电压供给端子15:电压太低
18009电压供给端子30继电器(J317):不可靠信号
18010电压供给端子30:电压太低
18011控制单元自诊断:内部错误
18012司机侧控制单元:内部错误
18013道路状况/加速度传感器电气故障
18014道路状况/发动机扭矩信号(来自ABS控制)电气故障
18015车速错误信息:来自仪表板
18016转向交错信息:来自转向角传感器
18017碰撞关闭已经激活
18018控制单元内部错误
18019发动机故障指示灯:短路到接地
18020发动机控制单元编码错误
18021发动机故障指示灯:开路或者短路到正极
18022发动机故障指示灯:不可靠信号
18023发动机机油温度传感器(G8):不可靠信号
18024预热塞预热指示灯(K29):短路到正极
18025预热塞预热指示灯(K29):开路或者短路到接地
18026预热塞继电器(J52):短路到正极
18027预热塞继电器(J52):开路或者短路到接地
18028发动机冷却液温度信号:开路或者短路到正极
18029发动机冷却液温度信号:短路到接地
18030发动机冷却液温度信号:不可靠信号
18031动力数据总线:没有通讯信息
18032发动机故障灯请求激活(检查TCM故障存储器)
18033动力系统数据总线:不可靠信号来自变速器控制单元
18034动力系统数据总线:丢失信息:来自变速器控制单元.
18035动力系统数据总线:丢失信息:来自喷射控制单元
18036动力系统数据总线:丢失信息:来自SteeringAngle传感器
18037动力系统数据总线:丢失信息:来自ADR控制单元
18038节气门位置传感器(G79):信号太小
18039节气门位置传感器(G79):信号太大
18040节气门位置传感器(G79):电压供给故障
18041加速踏板位置传感器2(G185):信号太小
18042加速踏板位置传感器2(G185):信号太大
18043动力系统数据总线:丢失信息:来自A/C控制单元
18044动力系统数据总线:丢失信息:来自安全气囊控制单元
18045动力系统数据总线:丢失信息:来自电气系统
18046动力系统数据总线:丢失信息:来自离合器控制单元
18047加速踏板位置传感器1/2(G79/G185):不可靠信号
18048控制单元内部错误:(EEPROM)错误
18049请查询故障存储器:A/C控制单元
18050请查询故障存储器:安全气囊控制单元
18051请查询故障存储器:离合器电器控制单元
18052请查询故障存储器:离合器控制单元
18053动力系统数据总线:丢失信息:来自AWD控制单元
18054请查询故障存储器:AWD控制单元
18055检查动力数据总线控制单元编码
18056动力数据总线:失败
18057动力系统数据总线:丢失信息:来自ABS控制单元
18058动力系统数据总线:丢失信息:来自仪表板
18059动力系统数据总线:丢失信息:
18060请查询故障存储器:自动变速器控制单元
18061请查询故障存储器:ABS控制单元
18062请查询故障存储器:仪表板
18063请查询故障存储器:ADR控制单元
18064A/C离合器电磁继电器电路:短路到接地
18065A/C离合器电磁继电器电路:短路到正极
18066动力系统数据总线:不可靠信号来自ADR控制单元
18067冷却风扇控制1:短路到正极
18068冷却风扇控制1:短路到接地
18069冷却风扇控制2:短路到正极
18070冷却风扇控制2:短路到接地
18071喷射控制:短路到正极
18072喷射控制:短路到正极
18073喷射控制:机械故障
18074喷射阀:缸1(N240):电气故障
18075喷射阀:缸2(N241):电气故障
18076喷射阀:缸3(N242):电气故障
18077喷射阀:缸4(N243):电气故障
18078喷射阀:缸5(N244):电气故障
18079喷射阀:缸6(N245):电气故障
18080冷却风扇控制1:开路或者短路到接地
18081错误速度信号:来自ABS控制单元
18082动力系统数据总线:不可靠信号来自仪表板
18083动力系统数据总线:不可靠信号来自喷射控制单元
18084故障指示灯驱动线路(K132):电气故障
18085故障指示灯驱动线路(K132):短路到正极
18086故障指示灯驱动线路(K132):短路到接地
18087故障指示灯驱动线路(K132):开路
18088Reset-ResistantLimp-ModeActive
18089控制单元编程:没有完成
18090动力系统数据总线:不可靠信号来自ABS控制单元
18091动力系统数据总线:不可靠信号来自安全气囊控制单元
18092控制单元编程:通讯错误
18093动力系统数据总线:不可靠信号来自转向角传感器
18094控制单元失败:编程错误
18095动力系统数据总线:不可靠信号来自A/C控制单元
18096动力系统数据总线:不可靠信号来自AWD控制单元
18097动力系统数据总线:不可靠信号来自中央电器
18098故障指示灯(K83):电器故障
18099故障指示灯(K83):开路
18100故障指示灯(K83):短路到接地
18101故障指示灯(K83):短路到正极
18102故障指示灯(K83):开路或者短路到接地
18103动力系统数据总线:不可靠信号来自离合器控制单元
18104动力系统数据总线:不可靠信号来自方向盘控制单元
18105请查询故障存储器:转向角传感器
18106请查询故障存储器:方向盘电器
18107动力系统数据总线:丢失信息:来自方向盘电器
18112强制低档开关(F8):电气故障
18113换档点监控:自适应限制达到
18119车轮速度传感器:左前(G47):不可靠信号
18124车轮速度传感器:右前(G45):不可靠信号
18129车轮速度传感器:左后(G46):不可靠信号
18131内部锁启动信号:开路
18132内部锁启动信号:短路到接地
18134车轮速度传感器:右后(G44):不可靠信号
18136车轮速度传感器:不可靠信号
18137内部锁启动信号:短路到正极
18141TiptronicDn开关(F189):短路到接地
18147TiptronicUp开关(F189):短路到接地
18148离合器温度监控
18149离合器压力自适应限制达到
18150离合器扭矩自适应限制达到
18151离合器监控:信号太大
18152Tiptronic识别开关(F189):短路到接地
18153自动变速器电磁阀电压供给:短路到正极
18154自动变速器电磁阀电压供给:电气故障
18155自动变速器电磁阀电压供给:开路或者短路到接地
18156自动变速器控制单元:内部错误
18157自动变速器控制单元:编码错误
18158供给电压太低
18159供给电压太高
18160电压供给故障
18161Tiptronic开关(F189):不可靠信号
18162TiptronicUp开关(F189):开路或者短路到正极
18163TiptronicDn开关(F189):开路或者短路到正极
18164Tiptronic识别开关(F189):开路或者短路到正极
18165供给电压:开路
18166供给电压:接线柱15:开路
18168换档锁电磁阀(N110):电气故障
18169换档锁电磁阀(N110):短路到接地
18170换档锁电磁阀(N110):短路到正极
18171换档锁电磁阀(N110):开路
18172自动变速器温度监控
18173液压压力传感器2(G194):自适应限制达到
18174来自发动机控制单元的节气门角度信号:开路或者短路到正极
18175来自发动机控制单元的节气门角度信号:短路到接地
18176液压压力传感器2(G194):信号太大
18177液压压力传感器2(G194):信号太小
18178来自发动机控制单元的负荷信号:不可靠信号
18179来自发动机控制单元的负荷信号:开路或者短路到正极
18180来自发动机控制单元的负荷信号:短路到接地
18181液压压力传感器1(G193):信号太大
18182液压压力传感器1(G193):信号太小
18183液压压力传感器1(G193):自适应界限达到
18184液压压力传感器1(G193):不可靠信号
18185液压压力传感器2(G194):不可靠信号
18186电磁阀7:电气故障
18188对发动机所作的调节已经起作用
18189发动机扭矩减小信号:开路或者短路到接地
18190发动机扭矩减小信号:短路到正极
18192Up/Down换档信号:开路或者短路到接地
18193Up/Down换档信号:短路到正极
18194倒车灯信号:开路
18195倒车灯信号:短路到接地
18196倒车灯信号:短路到正极
18197怠速信号:来自ECU的错误信息
18198变速范围显示信号:开路
18199变速范围显示信号:短路到接地
18200变速范围显示信号:短路到正极
18201变速器输出转速传感器2(G196):没有信号
18203车速信号:开路
18204车速信号:短路到接地
18205车速信号:短路到正极
18206变速器输出转速传感器2(G196):不可靠信号
18207变速器输出转速传感器2(G196):RPM太高
18208液压阀(N331):电气故障
18209声音信号电路:短路到正极
18210离合器踏板开关(F194):不可靠信号
18211行星齿轮机构:机械故障
18212液压定位计传感器(G302):电气故障
18213液压定位计传感器(G302):超过上止点
18214液压定位计传感器(G302):超过下止点
18215液压定位计传感器(G302):基本设置/自适应错误
18216液压定位计传感器(G302):不可靠信号
18217液压泵(V190):电气故障
18221自动变速器压力调节阀1(N215):电气故障
18222自动变速器压力调节阀1(N215):开路或者短路到接地
18223自动变速器压力调节阀1(N215):短路到正极
18226自动变速器压力调节阀2(N216):电气故障
18227自动变速器压力调节阀2(N216):开路或者短路到接地
18228自动变速器压力调节阀2(N216):短路到正极
18231自动变速器压力调节阀3(N217):电气故障
18232自动变速器压力调节阀3(N217):开路或者短路到接地
18233自动变速器压力调节阀3(N217):短路到正极
18236自动变速器压力调节阀4(N218):电气故障
18237自动变速器压力调节阀4(N218):开路或者短路到接地
18238自动变速器压力调节阀4(N218):短路到正极
18242自动变速器压力调节阀5(N233):开路或者短路到接地
18243自动变速器压力调节阀5(N233):短路到正极
18249发动机/变速器控制单元之间不兼容
18250请查询故障存储器:仪表板
18251请查询故障存储器:ADR控制单元
18252请查询故障存储器:中央电器控制单元
18253请查询故障存储器:转向电器(J527)
18255请查询故障存储器:ABS控制单元
18256请查询故障存储器:发动机控制单元
18257请查询故障存储器:变速器控制单元
18258动力系统数据总线:丢失信息:来自ECU控制单元
18259动力系统数据总线:丢失信息:来自ABS控制单元
18260动力系统数据总线:不可靠信息ECU
18261动力系统数据总线:不可靠信息ECU来自ABS控制单元
18262动力系统数据总线:硬件故障
18263动力系统数据总线:软件版本监控
18264节流阀体定位计(G69):来自ECU的错误信息
18265负荷信号:来自ECU的错误信息
18266发动机转速信号:来自ECU的错误信息
18267制动灯开关信号:来自ECU的错误信息
18268强制低档开关信号:来自ECU的错误信息
18269节气门位置传感器(G79):来自ECU的错误信息
18270动力系统数据总线:丢失信息:来自仪表板
18271动力系统数据总线:丢失信息:来自转向角传感器
18272动力系统数据总线:丢失信息:来自ADR控制单元
18273动力系统数据总线:丢失信息:来自中央电器
18274动力系统数据总线:丢失信息
18275动力系统数据总线:丢失信息:来自方向盘电器(J527)
18308冷却风扇控制2:开路或者短路到接地
18309运行之后的冷却风扇控制(J138):短路到正极
18310运行之后的冷却风扇控制(J138):开路或者短路到接地
18311冷却阀(N313):短路到正极
18312冷却阀(N313):开路或者短路到接地
18313冷气风扇继电器(J536):短路到正极
18314冷气风扇继电器(J536):开路或者短路到接地
18315发动机/发动机数据总线:失败
18316发动机/发动机数据总线:软件版本监控
18317发动机/发动机数据总线:来自控制单元-1-的信息丢失
18318发动机/发动机数据总线:来自控制单元-2-的信息丢失
18319发动机与发动机之间的同步信号:电气故障
18320制动助力压力传感器(G294):短路到正极
18321制动助力压力传感器(G294):短路到接地
18322制动助力压力传感器(G294):不可靠信号
18323运行之后的冷却风扇继电器(J151):短路到正极
18324运行之后的冷却风扇继电器(J151):短路到接地
18325运行之后的冷却风扇继电器(J151):开路
18326来自发电机端子DF的负荷信号:开路或者短路到正极
18327来自发电机端子DF的负荷信号:短路到接地
18328发动机装置电磁阀(N144/N145):开路或者短路到接地
18329外部温度传感器2(G249):短路到接地
18330外部温度传感器2(G249):开路或者短路到正极
18331查询故障存储器:控制单元-2-
18332控制器针脚编码:不可靠信号
18333辅助加热泵继电器(J496):短路到正极
18334辅助加热泵继电器(J496):短路到接地
18335辅助加热泵继电器(J496):开路
18336防盗器查询没有完成
65280开发代码-1-
65281开发代码-2-
65282开发代码-3-
65535没有故障或者控制单元损坏
99000开路或者短路到接地
99001短路到正极
99002短路到接地
99003没有信号
99004机械故障
99005输入开路
99006信号太大
99007信号太小
99008超过调节极限
99009超过自适应极限
99010没达到自适应极限
99011没达到调节极限
99012超过自适应极限（MUL)
99013没达到自适应极限（MUL)
99014超过自适应极限（ADD)
99015没达到自适应极限（ADD)
99016信号超出规定值
99017调节差异
99018高停止值
99019低停止值
99020基本设定故障
99021前部加压时间太长
99022前部减压时间太长
99023后部加压时间太长
99024后部减压时间太长
99025未定义的开关条件
99026输出开路
99027不可靠信号
99028短路到正极
99029短路到接地
99030开路或者短路到正极
99031开路或者短路到接地
99032电阻太大
99033电阻太小
99034目前未定义的故障类型
99035未定义的故障类型,参考维修手册
99036开路
99037故障/缺陷
99038输出不能切换或者短路到正极
99039输出不能切换或者短路到接地
99040短路到另一个输出
99041闭锁或者没有电压
99042速度差异太大
99043关闭
99044短路
99045连接器
99046泄漏
99047没有通讯或者连接错误
99048电压供给
99049没有通讯
99050设置没达到（Earlly)
99051设置没达到（Late)
99052电压太高
99053电压太低
99054无效装备
99055自适应失败
99056紧急模式
99057电子线路故障
99058不能闭锁
99059不能解锁
99060锁没结合
99061锁没脱离
99062没有设置或者设置错误
99063温度关闭
99064当前不可测试
99065未授权
99066未匹配
99067标记位置未达到
99068气缸1
99069气缸2
99070气缸3
99071气缸4
99072气缸5
99073气缸6
99074气缸7
99075气缸8
99076接线柱30不存在
99077内部电压供给
99078信息丢失
99079请查询故障存储器
99080单线操作模式
99081打开
99082
您好！DF端子是车载电脑监测发电机负载工况的。
DF端子坏了对发电机发电是没影响的，只是它给车载电脑的信号不对了。
建议更换发电机或者发电机的电压调节器。希望对您有帮助！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
出现这种故障一般是发电机不发电或者DF信号到电脑的线断了，DF信号是给发动机电脑提供发电量的一个信号线，同样当发电量低时发动机电脑可以检测到给发动机提高怠速用的。
捷达 发电机端子DF负荷信号不可信意思是：DF端子是车载电脑监测发电机负载的工况。DF端子坏了对发电机发电是没影响的，只是它给车载电脑的信号不对了。建议更换发电机或者发电机的电压调节器。
负载是指连接在电路中的电源两端的电路元件，电路中不应没有负载而直接把电源两极相连，此连接称为短路。常用的负载有电阻、引擎和灯泡等可消耗功率的元件。也可以接上不耗电的元件，如电容，但这种情况会断路。电力系统中，电厂、工厂、家庭等都需要消耗电能。
捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。（图/文/摄： 曾彩红） @2019
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上海大众中致远广福路4S店,上海大众中致远黑林铺直销店,上海大众昆明公司地
址：云南省昆明市老海埂路与南过境交叉口（老海埂路200号）0871-4596333
在新泰市开发区新开了一家北方现代的分公司。那里是正规的4S店，在发展大道上。从名田的路口往西去
因为在广州有一个专卖店。朗逸是由上海大众生产的一款轿车，2008年6月上市。因为在广州有一个专卖店，而且从广州向目的地发货是最近的，考虑到了路程的问题。
潮州乔木日产专卖店
地 址：广东省揭阳市东山区揭丰路新阳路段
邮 编：522000
联系电话：0663-8092988
传 真：0663-8730169
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名称:
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62213333
传真:
024-62103300
名称:
辽宁鑫达汽车销售服务有限公司
省份:
辽宁
地址:
辽宁省沈阳市黄河北大街126号甲
邮编:
110034
电话:
024-62216888
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024-62216660
名称:
上海大众汽车辽宁销售服务有限公司
省份:
辽宁
地址:
辽宁省沈阳市铁西区路官一街16号
邮编:
110023
电话:
024-25922448
传真:
024-25927737
辽宁和兴大众
沈阳市铁西区北二路/保工街路口
电话:024-62383333
62138888
沈阳世纪大众4S店
地址
沈阳市铁西区北二中路18甲1号
销售热线：024-25138855、25137755
服务热线：25138877、25138833
溆浦县朗逸启航专卖店在怀化市溆浦县迎宾西路金辉时代9栋124-128号，上汽大众湖南德众溆浦4S店。朗逸启航是大众的国产车厂上汽大众推出的一款紧凑型三厢轿车。
给你详细介绍一下上海大众最新款朗逸的不同配置和价格
刚从云南众锐4S店买了一辆5档变速的，每个店价格都差不多，主要看售后服务了
上海大众朗逸
2013款 1.4TSI 手动 舒适版
发动机：L4排量：1.4T
马力：131马力变速箱：5档手动
13.39万11.39~13.89万
2013款 1.4TSI 手动 豪华版
发动机：L4排量：1.4T
马力：131马力变速箱：5档手动
14.69万12.69~15.19万
2013款 1.4TSI DSG 舒适版
发动机：L4排量：1.4T
马力：131马力变速箱：7档DSG
14.79万12.79~15.29万
2013款 1.4TSI DSG 豪华版
发动机：L4排量：1.4T
马力：131马力变速箱：7档DSG
16.09万14.09~16.59万
2013款 1.4TSI DSG 豪华导航版
发动机：L4排量：1.4T
马力：131马力变速箱：7档DSG
16.69万14.69~17.19万
2013款 1.6L 手动 风尚版
发动机：L4排量：1.6L
马力：105马力变速箱：5档手动
11.29万9.79~11.79万
2013款 1.6L 自动 风尚版
发动机：L4排量：1.6L
马力：105马力变速箱：6档手自一体
12.49万10.99~12.99万
2013款 1.6L 手动 舒适版
发动机：L4排量：1.6L
马力：105马力变速箱：5档手动
12.59万11.09~13.09万
2013款 1.6L 自动 舒适版
发动机：L4排量：1.6L
马力：105马力变速箱：6档手自一体
13.79万12.29~14.29万
2013款 1.6L 自动 豪华版
发动机：L4排量：1.6L
马力：105马力变速箱：6档手自一体
14.69万13.19~15.19万
2011款 1.6L 手动 品悠版
发动机：L4排量：1.6L
马力：105马力变速箱：5档手动
11.28万7.9~11.88万
2011款 1.6L 手动 品雅版
发动机：L4排量：1.6L
马力：105马力变速箱：5档手动
12.28万8.6~12.88万
4s店。朗逸是大众品牌下的一款车型，在2022年该车的原厂屏采用的是液晶屏，如果在使用过程中原厂屏坏掉，可以到4s维修店进行维修跟换原厂屏，不过原厂屏的价格一般比较贵。
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上海大众朗逸(上海大众朗逸车的优势) ♂
上海大众朗逸(上海大众朗逸车的优势)上海大众朗逸有哪些优点和缺点？
上海大众朗逸的优势：
1.莱维达照片和真正的汽车感觉完全不同，而真正的汽车比照片更美丽，最好看。
2.红色蓝色两种颜色，而不是障碍，但非常漂亮。
3.即使朗逸的正面设计是更加背景，但底盘相对较低，看起来非常强大。尾部设计非常丰富多彩，尾灯非常豪华。
外观真的很好，远程高比例非常协调，汽车涂料非常明亮。
5.这想琅密浅色内部会影响驾驶景点，但根本没有干扰，非常好。
6.声音更好，以及蓝牙演讲，声音会自动调整。
7.安全带自动报警是朗逸的亮点，甚至没有安全带的座椅也会称之为。
8.与呼叫者来电者非常方便，当能量不够时，它将非常复杂。
9.比较以人为本，身体感觉非常柔软，但它缓冲了强大的力量，吸收了在汽车和汽车外面受到保护的大多数人。
10.多功能方向盘非常易于使用，各种功能与蓝牙和音频控制相集成。这非常方便。
11.整车的隔音是非常好的，我想来米其林的205宽胎儿，而不是，轮胎噪音非常小。
12.剩下的腿仍然非常好，一米，坐在膝盖，前座椅也是五或六个距离的距离，躯干仍然足够大。
13.座椅舒适，比八卦，思景，后空间大，座椅略微短，不影响骑行的感觉。
14.传输没有尴尬的感觉，并且在减少时更舒适。
15.悬挂略微柔软，比以前的大众，非常舒适，并且支持高速变化。
16.速度拉上来，方向盘指向非常准确，6速手持式齿轮箱非常稳定，发动机匹配也不错，制动效果非常好，陶瓷制动垫真的很好。
17.处理不差，转身，它非常光滑，转弯半径并不大。
18.朗逸的悬挂色调很好，震荡柔软但韧性，道路上的小振动基本上不是感觉，而且大跳也可以抑制2-3次舒适的舒适舒适。
内部的硬塑料太糟糕了。
2.柱形版的室内装饰酒吧，有点丑陋。
3.窗户边缘的塑料正在观看切割，没有治疗。
树干盖太大了。
后者头部空间稍微令人不快，显然感觉到屋顶的头发的感觉。
6.空调的外循环很大，鼓风机非常合理。
7.逆转雷达太敏感，原来的倒车雷达不好，没有距离显示，只有BB声音，声音也很小，打开音频。
8.手套盒太小，使用说明书不能放入;放置的地方仍然很小，后排坐在3个人不舒服，主要是中间，腿不好。
9.空调的前排仍然相对舒适，并且背部缓慢，效果才能说。
10.当一个不均匀的路面时，左右摇摆相对强大，估计与减震有关。
11.6速度波盒，移位也有点明显，尤其是6个档到5的明显。
12.超速的不是很快，加速超车，略有
13.当弯曲时，悬浮液显示柔软，并且感觉松动，侧面相对较大。节油缺点的优点很快忙，因为2.0L原始发动机比1.6L发动机更加落后，所以没有许多型号购买朗逸2.0L型号。大多数所有者选择1.6L型号，而由于6速手动，齿轮箱是朗逸的一个很好的亮点，因此许多人没有放弃这种亮点，并且选择了自动停止模型。一，正面评价：外观和室内评价为1，灯光照片和真正的汽车感觉完全不同，真正的汽车比照片更漂亮，更加大气，更好，这是我看到这么多车的最大的感觉2，红蓝色两种颜色，没有障碍物，但非常优雅。我个人更喜欢红色。所以提到红薰衣草，3，即使莱德拉的正面设计是更加背景下，底盘相对较低，看起来很强大。尾部设计非常丰富多彩，尾灯非常奢华;4，外观真的很好，长宽度非常协调（我个人认为汽车很短，看起来很好，“也会导致头部空间内部有很大的意义），汽车涂料非常明亮。5。这想莱斯维彩色内部会影响驾驶景点，但根本没有干扰，非常好。空间和配置评估亮点1，我感觉到声音特别，而蓝牙谈话非常好，声音自动调整。不停。3，固定速度巡航非常方便，当我非常精力充沛时有一个非常省的东西;4，因为我有崩溃的体验，所以我可以觉得它更加以人为本，身体感觉非常柔软，但它缓冲了很多力量。吸收最强大的人和汽车外的人;5，多功能方向盘非常易于使用，各种功能与蓝牙和音频控制一体化，这非常方便;6，整车隔音是非常好的，我想来米其林的205宽胎儿，胎儿非常小;7，背部仍然很好，我一顿饭一顿饭，坐在膝盖内部和五六次距离，树干仍然足够大;8，座椅舒适，比八卦，思域更强，更糟糕，我会测试驱动器，我有一个朋友（特殊参数真正的拍摄信息地图试驾），Carolla;后空间很大，座位略微短暂不会影响骑行感。电源和控制评估突出显示1，传输没有尴尬的感觉，当减少码头时更舒适;3，速度升起，感觉良好，方向盘指向非常精确，6速手持式齿轮箱非常稳定，发动机匹配也良好，制动效果非常好，陶瓷制动器非常好垫真的很好。4，处理不坏，转过身，结果非常光滑，头部的半径不大;5，朗逸的悬挂音质很好，震荡柔软但没有意义，道路上的小振动基本上不是感觉，而且大跳也可以抑制2-3次，良好的舒适，道路噪声抑制比passat（参数数据映射）和Touran（参数数据图）必须是好的。没有汽车没有汽车，没有汽车以满足用户的所有要求，让我们看看朗逸在戴眼中朗逸的缺点。外观和室内1的缺点，我认为应该是朗逸使用硬塑料的原因，所以我的右门会响起;2，内部的硬塑料太糟糕了;3，母版的室内装饰有点丑陋;4，汽车内饰有点不舒服，即窗户的塑料正在观看切割。它没有处理;5，行李箱间隙太大，前面两天，大雨，第二天当天，它打开了很多落叶。空间与配置缺点，后部的头部空间稍微令人不快，显然会感受到头发的头发;声音很大;3，逆转雷达太敏感，原来的倒车雷达不好，没有距离显示，只有BB声，声音也很小，打开音频基本上听到了音频;4，手套盒太小，甚至我不能放手;我放置的地方还是更少的地方，后排不舒服。主要是中间，腿不容易;5，前排的空调更舒适，背部缓慢，它很慢，效果只能说是通用电力和控制的缺点1.当左右的道路时，左右摇头相对强大据估计，它与崩溃有关;2，我觉得6速度波盒，换档也有点明显，从6个档下降到5时，它尤为明显;现场地图数据图视频测试驱动器）;4，当弯曲时，将出现悬挂软柔软，并且感觉松动，侧面相对较大。优点，低燃料消耗，电源正常，所有方面都更好！
缺点，身体的优势异常，雨是不同的！优点：空间很大。缺点：后期习惯并不理想。这也是因为它的原因。优点：售后维修站有更多的售后维修站，大空间，外观看起来像帕萨特，省油
缺点：窗口升降机是通用的，门异常，刮水器故障优势大。刹车的缺点有一个哨子，非常令人不安，非常不露面，现在后悔。
上海大众朗逸如何？
PinXuan版是一款高上架，天空窗安全气囊+安全气体窗帘ESP等。除了没有导航是一个遗憾1.6位移最大输出功率为77kW，如果您可以接受Quan的价格轩版，1.4T电源强大，DSG双离合器7速手动齿轮箱速度快速油耗低下新的汽车速度120，没有风噪声，运行180点摇晃，160没有问题。
现在超过3年，150有点震动，140没问题。
燃料前5.0-5.0/100km，现在5.0-6.5/100km
怠速为0.5L/h
PS：最高手动，现在110,000公里?
电器中的小问题基本上一个接一个地购买，时间发生变化，发动机没有问题。钥匙看到4S商店是一家黑色商店，服务良好，4S店的技术是关键！很不错！由于这辆车是2009年最好的型号之一，由于良好的综合性能和更高的成本性能，汽车在该国的许多地方都有缺货;但是朗逸的很大一部分来自朗逸1.6L。因为这款16井EA111发动机技术先进，功率性能非常好，而不是新宝1.6L和SAGITAR1.6L的老式8值EA827发动机！房东坚持认为你的选择，朗逸确实是一辆好车。我对汽车很了解。我是一名朗迪xixuan，2011年4月提到，1.6自动版本。上周刚刚去了4S商店做了第二次维护。说实话，这辆车的前面看起来不错，气体很小。这些是可接受的，最不接受的是，每次我踩到刹车时，尤其是寒冷的日子和下雨，我都会发出尖叫，有些人称之为尖叫，人们无法忍受，路人是在看，脸扫，美德人们非常令人不安。当你提升制动器时，会有声音，我周围的奢侈品有这么毛。4S商店不会影响制动器，没关系。要诚实，非常失望，我希望不要加入。运行长距离绝对没有问题，我连续超过1,700公里，我是1.6父母。朗逸很好。就个人而言，朗逸已经足够了。它不会去车。在这个城市，即使仍然被抓住了。一般来说，价格相对较低，我在这里。升降机更容易，这辆车很常见，死亡，属于设计缺陷，而且面包车不会有这个问题。这是一个依赖德国技术的模型，其中许多人刚刚设计或国内，非常罕见，价格相对较低，鲍拉比上海人便宜。即使是2阀门机，它也不便宜。Bora比朗逸更受欢迎。其他品牌不必说，事实上，有许多选择，日本汽车有许多优势。还有4秒的商店！赚钱的钱是原始零件的价格。结果是外部的最大维护，空气过滤器被删除并发现最后4S店更改为我是子厂。信件不相信您的气瓶对上海的朗逸Exchange集团感兴趣：84383413
我想买或想要沟通。
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