正确油耗计算方法（油耗怎么计算公式多少钱一公里） ♂
正确油耗计算方法（油耗怎么计算公式多少钱一公里）- 油耗怎么计算公式多少钱一公里
- 汽车油耗如何计算
- 正确的油耗计算公式是什么
- 汽车油耗的正确计算方式
- 百公里油耗怎么计算最准确
- 汽车油耗怎么算多少钱一公里
- 汽车油耗怎么计算方法
- 油耗正确的计算方式是什么
- 汽车的百公里油耗怎么样计算，用什么方式才是最准确的
油耗是衡量汽车燃油经济性的一个重要指标，而想要算出一辆车多少钱一公里，最简单的方法就是在加满油时，用油钱除以行驶的里程便可以得出每公里油钱。这个计算方法相对比较笼统，更为正确的每公里燃油费用计算公式如下：
百公里油耗×油价÷100=每公里燃油费用
举个例子：
假设一辆车的百公里油耗为7升，当前广东的92号汽油价格为每升5.53元，则该车行驶100公里需要的油钱（7升x5.53元/升）大概为38.71元。
然后再将得出的百公里油钱除以100公里，四舍五入就是0.39元，也就是说当前这辆车每行驶一公里的燃油费用大概是3毛9左右。具体每公里燃油费用随着油价的变化而变化。
汽车油耗说明：
汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下现在的汽车与过去车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容：
一是努力降低车辆自重量。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
二是改进汽车造型。车身风阻系数的小话，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。
三是尽量提高发动机的热效率。目前，一般汽油发动机的热效率(也就是燃油转化成有用功的比例)达到30%多，而柴油机已超过了40%，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。
专家们告之，评价一台发动机技术水平高低，还有两项重要的指标，一个是汽车的功率自重比，一个是发动机的升功率。发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。
百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100
例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。
当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。
油耗计算公式：
消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗(般以百公里油耗为标准口径；则X100)消耗掉的油量，数据取得比较麻烦，一般采用满油箱为初始数据，行驶足够的距离后再次加满油箱，以加油站提供的加油量数据为准。
加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时；看看跑了多少公里，用50升减15升后直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得3p升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是的实际比较粗的百公里油耗。
扩展资料：
不论汽车轮胎的胎压过高还是过低，都会对行车安全造成影响，但是却很少有人知道，轮胎胎压不正常时，还会对油耗造成影响。
当胎压过小时，轮胎与地面的接触面积增大，就会增加行驶阻力，车辆的油耗自然就会增加，如果轮胎胎压过高，或者使用胎宽过窄的轮胎时，容易增加降低驾驶舒适感、爆胎等现象。
在城市中行驶，经常容易发生堵车现象，所以一些老练的车主都会在行驶之前就确定好行驶路线，避开一些较为拥挤的路段，因为减少车辆的起步、停车、保持经济时速行驶，这就相当于在节省油耗。
加油至跳枪，将里程表回零，第二次加油依然加到跳枪，然后将该次加油量除以里程表的里程数，所得的就是油耗。
即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100例如有一辆1.6升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油40升，则有：百公里耗油量=40÷500×100=8升。
关于汽车油耗的计算方法粗略计算是比较简单的，加了多少升油大概跑了多少公里简单相除就能计算出来，同样也可以计算每公里的钱数，就像问题所说的，如果230元跑了420公里这两个数据准确，那每公里的费用就是230÷420≈0.55元/公里，当然想要准确计算出百公里油耗相对还是有些小麻烦的，下面就具体来说一个准确的油耗计算方法。
先到加油站把油箱加满，一般以第一次正常跳枪为准，这次不用记录数据，然后需要注意的是标记公里数，建议用导航标记，因为比仪表盘上的里程显示要准确，最好跑半箱油以上，至少也得100公里，跑的越多最后算出来相对更准确一些，然后再到加油站把油加满，最好是同一加油机，记下这次所加的升数，用升数除以这段时间跑的公里数，就是本次每公里的平均油耗，再乘以100就是百公里综合油耗了。
上面这种方法算出来的油耗相对是比较准确的了，往往与车上显示的油耗有一定差别，因为表显油耗目前来看普遍比实际要低一些，这渐渐地快成为行业中默认的规则了，实际测一下能更好的把握车辆油耗，平时出行做到心中有数，当然一辆车的油耗并不是一成不变的，除了与整车本身有很大关系以外，驾驶习惯和路况也会有一定影响，同样的车两个人开出两个油耗是很正常的，而且路况越拥堵相对也是越费油的。
按照现在的油价来计算，问题中车辆的百公里油耗大约在8升左右，是紧凑型轿车或小型SUV普遍的一个油耗标准，如果是小型轿车的话油耗就有些偏高了，反之若是高级别车型，那相对来看是非常省油的了。
先给你计算一下你的油耗，230除420=0.548，说明你的车是0.548元每公里，由于你没有说你所加燃油的价格，假如你所加的油，油价是6.5元每升，那么230块能加35.4升油，这样百公里油耗是35.4/420*100=8.4,那么你车的油耗就是8.4升/百公里。
那么我们应该如何准确计算爱车的百公里油耗呢，我们把车开到加油站加满油，保证连续两次跳枪，把小计里程清零，之后我们就正常行驶就可以了，跑完一定里程后，我们去到同一个加油站，用同一个油枪加油，加满后并保证连续两次跳枪，这时记录下加油的升数和金额并观察小计里程。那爱车正确的油耗计算方法是：加油升数/小计里程*100=百公里油耗。
最简单的方法就是在加满油时，用油钱除以行驶的里程便可以得出每公里油钱。这个计算方法相对比较笼统，更为正确的每公里燃油费用计算公式为：百公里油耗×油价÷100=每公里燃油费用。
举个例子：
假设一辆车的百公里油耗为7升，当前广东的92号汽油价格为每升5.53元，则该车行驶100公里需要的油钱（7升x5.53元／升）大概为38.71元。
然后再将得出的百公里油钱除以100公里，四舍五入就是0.39元，也就是说当前这辆车每行驶一公里的燃油费用大概是3毛9左右。具体每公里燃油费用随着油价的变化而变化。
正确的油耗计算公式：消耗掉的油量÷行驶里程×100=百公里油耗。
消耗掉的油量数据相对比较难取得，一般采用满油箱为初始数据，行驶一段距离后再次加满油箱，以加油站提供的加油量数据为准。
具体操作：
车辆先加满油，然后将里程表清零，之后上路行驶。在行驶200公里后进入加油站加油，加满后加油机显示15升。按照公式得出（15÷200×100=7.5），该车的百公里油耗为7.5L。
需要注意的是，个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气的不同，油耗也不尽相同。更为科学的油耗计算方法是需要计算平均值，车辆行驶10000公里，计算期间多次加油后的数据，再取最高油耗和最低油耗得平均值，这样得出的数据相对比较科学。
油价调整最新消息：2021年10月22日24时开启新一轮成品油调价窗口。本次油价上调，国内汽油每吨提高300元，柴油每吨提高290元。
简单来说，就是油价涨了每升0.24元左右。对应全国最新油价平均值参考：92号汽油：7.51元／升；95号汽油：8.03元／升；98号汽油：9.03元／升；0号柴油：7.22元／升。
汽车油耗计算方法如下：
汽车油耗是衡量车辆燃油是否经济性的重要指标，也是车主购买车辆前经常考虑的一个主要因素。
汽车油耗计算公式主要有以下几种：
1、方法一：
油费除以车辆行驶里程得出每公里油耗，这种方法最简单也最不精准。而用百公里油耗乘以油价除以100得出的每公里燃油费用比较准确。
假设一辆车百公里油耗为8升，当前92号油价每升9元，行驶百公里需要油费72元，再将72元除以100公里，得出0.72元即当前这辆车每行驶一公里的燃油费用。日常生活中，每公里燃油费用是随着油价变化而变化的。
2、方法二：
车辆先加满油作为初始数据，行驶一段距离后再加满油，以加油站数据为依准。这种方式是将车辆消耗掉的油量除以行驶里程乘以100得出百公里油耗。
假设将车辆先加满油，里程表调到零后上路行驶，行驶300公里后进入加油站加油，加满后加油机显示22.5升，按照公式得出该车百公里油耗为7.5L。
3、方法三：
计算油耗平均值更科学，假设车辆行驶1万公里，记录这期间各次的加油数据，计算最高油耗和最低油耗的平均值，这个平均值更加科学，非常值得车主采纳。
百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100
例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。
试验测试
试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。
乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h；商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。
实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。
试验道路选择：《乘用车燃料消耗量试验方法》规定为2km以上封闭环形路或者平直路；《商用车燃料消耗量试验方法》规定测试路长度为500m。底盘测功机试验时，对测功机特性、试验室条件、车辆准备、试验程序等也有规定。
有了车以后，燃油费应该是最大的支出了，加上如今燃油费居高不下，用车成本就需要好好计算一下了，对于燃油费，我们通常会听说有“百公里油耗”这个词，通俗来讲，就是汽车每跑100公里消耗了多少燃油，如果知道这个数，就会大致明白，你用车时，花在燃油方面的费用有多少了。
有人说，不用那么麻烦呀，汽车在出厂里都已经测定了百公里油耗了，我们也都知道，那叫做“工信部综合油耗”或者“工信部工况油耗”，但是我们都知道，工信部油耗基本是在“理想状态”下测定的，与实际用车过程中是有差距的，而且相差还不少。因此，我们就有必要知道自己爱车真的百公里油耗是多少。
那么这个百公里油耗应该怎么计算呢？将车子停在平地，加油至跳枪，记录下此时的里程表读数S1，正常使用车辆，当燃油用完后再去加油至跳枪，然后记下这里加油的升数L，同时记下里程表的读数S2，那么最近一次的真实油耗就是计算方法就是：L/（S2-S1）*100。也就是加油的升数除以两次里程表读数的差距，这是每公里的油耗，然后再乘以100即是最近一次该车的百公里油耗。
不过，这样算的话，只能算一次的，可能不准备，如果想要准确的话，可以按这个方法多记录几次，算出来几数油耗数来再求个平均数，这基本上就可以算是比较真实的百公里油耗了。
行程20000公里，可以将N次加油的结果平均一下，这样得出一个综合路况的平均油耗。在把最高油耗和最低油耗记录一下。
公里数除以加油量得出的是，每升跑多少公里。
加油量除以公里数，得出的是每公里用多少油，再乘以100，得出的是100公里用多少油。
其实很好区分，假设百公里油耗是10个，你加了10个油，跑够100公里，那么百公里油耗正好吻合，加了10个，跑了120公里，那你百公里油耗就不到10个；反之跑了90公里，那百公里油耗就高于10个。
正确的刹车排空气方法，刹车排空气巧妙方法 ♂
正确的刹车排空气方法，刹车排空气巧妙方法
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??????判断制动管路有空气进入
??????第一次踏下制动踏板，软绵无力连续踏数次，制动踏板逐次升高，升高后踏下不动并感到有弹力，则表明制动系统中有空气，容易发生气阻现象，需要对刹车系统里的空气进行排空。
??????
正确的刹车排空气方法
??????1、取下分泵上的放气防尘罩，准备一根透明胶管，一边连接放气阀，一边连接塑料容器；
??????2、一人在车内踩制动踏板数次，然后用力将制动踏板踩至不动，另外一个人在车外将分泵上的放气螺钉扭松，此时空气会跟着油液一起被排出；
??????3、重复进行上述操作，直至排出的油液中不含气泡为止，然后补满制动液后拧紧放气嘴即可。
??????
注意事项：
??????1、排气的车轮顺序一般为右后轮——左后轮——右前轮——左前轮。
??????2、排出的制动液不能继续使用，因为可能长期与空气接触，吸收了水分，可能会影响到制动效能。
??????刹车油作为汽车易耗品的其中一份子，自然而然是需要定期更换的。但有些小伙伴就反映，换完刹车油后刹车变软，其实出现这个现象，很大原因就是在更换的过程中出现错误，导致刹车油管进空气了，需要及时将其排出。那么我们今天就来探讨一下刹车排空气巧妙方法吧。
??????
刹车排空气的方法：
??????首先我们需要两个人进行配合，以免发生失误。首先一个人负责踩4-5下刹车，然后另一个人就负责拧松刹车分泵上的放气螺丝，如果油管里面真的存在空气的话，这时候就会喷出一部分刹车油和气体。重复进行上述操作，当喷出来的都是刹车油，那么就说明刹车油管的气体已经全部排出，最后直接拧紧放气螺丝就大功告成。
??????
??????可千万不要小看空气进油管这个问题，要知道空气里多多少少都是含有一些水分和杂质的，这样一来就会影响刹车油的含水量(降低刹车油的干湿沸点)不仅有一定机率会出现系统汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效，而且制动液的稳定性也是有所影响的。所以，排出油管里面的空气是非常有必要的。
为汽车刹车排气，需要两个人完成。一个人要坐在驾驶室里，用脚踩刹车踏板，使刹车产生气压。另外一个人要在车下面，进行排气。
踩刹车踏板的方法：坐在驾驶室里踩刹车踏板的人，要用力将刹车踏板踩下，不能松开脚，等待车下面的人放完气后，告诉你松开再松开。如果是刹车里面的气比较多，刹车踏板比较软，要采取快速踩，抬，的方法（像打气筒打气），然后脚用力闷住刹车踏板，车下面的人开始放气。
放气的方法：在车底下放气的人，等到踩刹车踏板的人，把刹车踏板踩住后，用扳手拧开刹车泵上的放气阀，进行排气，然后拧紧放气阀，告诉踩刹车踏板的人抬起脚，再重新踩下踏板，这样反复操作，直到放气阀里排除的刹车油，没有气为止。
注意事项：如果是一个车轮的刹车泵出现问题，或者更换了新刹车分泵，就把这个车轮的刹车进行排气，如果排气后，还是感觉刹车踏板比较软，就把其它车轮的刹车泵也进行排气，注意，排气的时候一定要检查和添加刹车油。
（图/文/摄： 雷鹏） @2019
放空气顺序应自右后轮、左后轮、右前轮、左前轮、离合器总泵顺序实施。
放空气时首先连续踩下刹车踏板5~6次，然后踩住不放，此时应立刻放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧，如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝个以直线射出(喷油强劲且无气泡产生)为止。
在放空气的同时切记刹车总泵上方容器绝不可以缺少刹车油，必须保持满位状态。
重复以上步骤，直至排出新油，最后拧紧放油螺栓，空气就排好了。
如果有条件的话，最好还是使用仪器更换，这样方便快捷。
希望我的回答能帮助到您，望采纳！
1.首先找到刹车分泵的放气螺丝，并摘掉放油扣上的防尘帽，然后用一根橡胶管将放气口和放油瓶连接起来。
2.这时候就需要两个人来配合了，一个人在车内踩4-5下刹车，随后用力将制动踏板踩至不动。而另外一个人就负责拧松刹车分泵上的放气螺丝，此时空气会跟着刹车油一起被排出。
3.重复进行上述操作，当喷出来的都是刹车油，那么就说明刹车油管的气体已经全部排出。
4.最后，直接拧紧放气螺丝就大功告成了。
值得一提的是，排气的车轮是有顺序可言的，一般为右后轮——左后轮——右前轮——左前轮——离合器总泵。其次，在放空气的同时，一定要注意油箱的液位，必须处于满位的状态，负责空气还是会进入到油管里面的。还有就是排出来的刹车油是不能够循环再用的，因为这时候的刹车油已经暴露在空气中了，从而吸收了水分，对汽车的制动效能是有一定影响的。
1、连续踩下刹车踏板5到6次。
2、踩住刹车踏板不放，此时立刻放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧。
3、如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝中以直线射出为止。
4、刹车油是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中，其特性是：凝固点较低：在低温状态下具有良好的流动性；沸点极高：在高温的状态下不会产生气阻；品质变化较小：不会腐蚀、软化金属和橡胶。
正确的刹车排空气方法是什么？ 正确的刹车排空气方法如下：1.为汽车刹车排气，需要两个人来完成。2.坐在驾驶室里踩刹车踏板的人，用力将刹车踏板踩下，不能松开脚，等待车下面的人放完气后，告诉松开时再松开。如果是刹车里面的气比较多，刹车踏板比较软，要采取快速踩、抬的方法（像打气筒打气），然后脚用力踩住刹车踏板，让车下面的人开始放气。3.在车底下放气的人，等到车上的人把刹车踏板踩住后，用扳手拧开刹车泵上的放气阀进行排气，然后拧紧放气阀，再告诉踩刹车踏板的人抬起脚，再重新踩下踏板，这样反复操作，直到放气阀里排出的刹车油里面没有气为止。注意事项：如果是一个车轮的刹车泵出现问题，或者更换新刹车分泵，就把这个车轮的刹车进行排气，如果排气后，还是感觉刹车踏板比较软，就把其它车轮的刹车泵也进行排气。（注意排气的时候一定要检查和添加刹车油。 为汽车刹车排气，需要两个人完成。一个人要坐在驾驶室里，用脚踩刹车踏板，使刹车产生气压。另外一个人要在车下面，进行排气。 @2019
制动系统内有空气，那么刹车力度会减小，制动效果会变差。
排空气需要准备一瓶新的制动液，两个人，车内车外配合，提升车辆，轻微松开制动盘处的释放螺栓（制动油管尽头），车内人此时踩下制动踏板，车外人在制动油路有压力的情况下迅速松开释放螺栓，直到有油从内喷射而出，然后再迅速锁回，如果没有油喷出，证明制动液缺少太多，（加满它，并且应该为同一品牌及型号制动液）再来一次，如此反复直到空气排净，全是制动液为止，（四个轮都必须操作一次），全部完毕后，发动，此时制动系统也许会无效，反复制动几次后制动恢复，故障排除
先将刹车油壶的油添加足，一人踩刹车，踩住不放，另外一个人，松开分泵排空螺丝，松完离合锁紧，然后就可以了。
检测是否排完的方法：
你可以观察流出的刹车油，有空气会冒泡，没空气是纯油流出来，在示意车里的人踩刹车，你不锁死不要叫车里的人踩，也不要松刹车就这样四个轮全部排一次，没空气的刹车踩的时候是不会软不会下沉。
刹车?- 机械制动装置 ：
顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
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正确的油耗计算公式是什么 ♂
正确的油耗计算公式是什么
正确的油耗计算公式是什么燃料消耗的计算公式：消耗/驾驶行驶里程的燃料量=每公里的燃油消耗（然后是标准口径的100公里燃料消耗,100公里油耗计算公式是什么燃油消耗100公里=燃油消耗（每升）÷驾驶（公里）×100,汽车制造商宣布的理论燃料消耗通常是每小时100公里的燃油消耗,即百公里耗油量=燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100,100公里的油耗是指汽车在道路上以一定速度以一定速度产生的燃油消耗,燃油消耗为100公里= 40÷600×100 = 6.7升,并简单地用50升计算燃油消耗,油耗为：40/500*100=8升/百公里2.专业计算方法：基本的计算方式是百公里耗油量。
燃料消耗的计算公式：
消耗/驾驶行驶里程的燃料量=每公里的燃油消耗（然后是标准口径的100公里燃料消耗；然后是X100）消耗了消耗的燃料量，数据获得的数据更加麻烦。通常，全油箱被用作初始数据。填写油箱，加油站提供的加油数据应占上风。
全油在自动跳枪上后，驱车前往燃油箱以加油。查看运行多少公里，并简单地用50升计算燃油消耗，并降低15升。这个8.333是实际相对较厚的100公里燃油消耗。
扩展信息：
不管汽车轮胎的轮胎压力太高还是太低，都会影响驾驶安全性，但是很少有人知道，当轮胎轮胎压力异常时，它也会影响燃油消耗。
当轮胎压力超过数小时并且轮胎的接触区域和地面增加时，将增加驾驶阻力，并且车辆的燃油消耗自然会增加。如果轮胎轮胎过高或轮胎轮胎太窄，则很容易增加驾驶驾驶，轮胎，轮胎和其他现象。
在城市开车通常容易出现交通拥堵，因此一些精致的汽车所有者会在开车前确定驾驶路线以避免一些拥挤的区域，因为减少了车辆的启动，停车并保持经济驾驶。节省燃油消耗。
燃油消耗100公里=燃油消耗（每升）÷驾驶（公里）×100。
假设汽车的位移为1.6升，里程为600公里，同时消耗了40升燃料，燃油消耗为100公里= 40÷600×100 = 6.7升。
100公里的油耗是指汽车在道路上以一定速度以一定速度产生的燃油消耗。100公里的油耗是该理论的指标。100公里的油耗也是客观环境中汽车制造商的一组数据。
基本简介
一般而言，家用汽车具有经济燃料消耗，车辆接近90公里 /小时的经济速度。因此，汽车制造商宣布的理论燃料消耗通常是每小时100公里的燃油消耗。
汽车产生的燃料消耗是固定值。在后来，汽车的汽车习惯不同，产生的燃料消耗也不同。此外，季节性因素还将对汽车的燃油消耗产生一定的影响。长期以来，产生的油耗可能更高。
在夏季，温度很高，汽车的启动更容易，并且汽车的燃油消耗将相应降低。实际的燃油消耗仍根据汽车使用确定。
1.业余计算方法：所耗油量：100/7.5=13.3升油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗为6.1升。
有一个相对比较准确计算油耗方法：加油至跳枪，将里程表回零，第二次加油依然加到跳枪，然后将该次加油量除以里程表的里程数，所得的就是油耗。之后按这个方法，可以比较准确地计算出每次的油耗。之后每次都加油至跳枪，就可以比较容易计算出油耗。可以用Excel设计一个简单表格进行计算。例如：跳枪时加油量为40升，里程表为500公里，油耗为：40/500*100=8升/百公里
2.专业计算方法：基本的计算方式是百公里耗油量。厂方也是提供这个参数，也就是用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程。即百公里耗油量=燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100。例如有一辆1.6升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油40升，则有：百公里耗油量=40÷500×100=8升。如果有一辆2.5升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油55升，则有：百公里耗油量=55÷500×100=11升。这是一个十分简单的计算式，许多人都会计算。如果从用车起就统计每次购油的累积数量再除以行驶的总里程，利用上述公式可以得到一个比较准确的百公里耗油量。
相关tag:油耗计算公式
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长城欧拉r1，车上有两块储能装置，一块是三元锂电池储能装置，另一块是放置在前机仓的小电瓶。?如果车辆长期存放，不使用的时候，只有按照正确科学的方法来存放，才可以保持电池的活性，延长电池的寿命。?首先，长期停放车辆，在一个月以上时，应当做好以下准备，将车辆停放在通风平坦环境中，且保证周围无易燃易爆物品，一定要确保动力电池电量在四格以上（即40%以上的电量），如果存放在三个月以内，停放环境温度应该保持在零下20度以上45度以下，每个月都要检查动力电池电量，当电池电量低于两格及20%时，应当及时补充电量。另外，需要说明的是，动力电池最好不要满电情况下长期停放，电池最适合停放的应当是百分之60到80%之间，因为在这一阶段时，电池放电最为稳定，自放电率非常低，适合长期储存。?其次是对发动机舱内的小电瓶进行正确的保养维护。欧拉r1的小电瓶使用的是国产骆驼牌，45安时规格。平时锁车后，车上的远程互联系统需要用电，车辆防盗系统需要用电，蓝牙钥匙待机需要用电，因此，即使车辆停放不使用，车上依然是有设备，24小时消耗着小电瓶的电量。因此，在停放之前，务必保证小电瓶电量充足，每隔2到3天，通过开启车辆Ready模式，并持续30分钟以上，来通过动力电池给小电瓶补充电量。当然你也可以通过插上插上充电桩来给小电瓶充电，目前家用慢充桩国标五孔接接口上，其中三个孔给动力电池充电，两个孔提供12伏电压，给小电瓶补电。
一定要找平坦的地方停放
找个比较空旷的车位
整排车位的话，停到尽头
远离周围杂物
远离电动自行车或行人经常经过的地方
一般情况下，拉紧手刹即可
如果停放时间特别长，用砖头抵住前后车轮，释放手刹
如果停在树下，也可以考虑罩上车衣
如果没有车衣，可以用其他物品将前挡风玻璃及雨刷稍微遮盖一下
将车完全停在车位当中
车底部的动力电?
覆盖着厚厚的保护层
拉引擎盖释放键
在车标正上方的缝隙里有一个防止误开扳手
就是这个东西，防止引擎盖意外释放
引擎盖锁止装置
充电机和小电瓶
小电瓶的具体参数
国产骆驼品牌
正极用了保护扣
负极裸露在外，需要定期检查，是否有松动
长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后，推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，采用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为59.1度电），NEDC续航里程为501公里。
此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。
内饰设计上，欧拉好猫将复古与 科技 相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键（驾驶舱空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键），而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。
多功能方向盘集成的按键，可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式的调节开关与高压电切断功能按键，一汽设定在仪表台左下侧面板。
在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、 娱乐 、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。
在试驾过程中，欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度，同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。
与其他品牌电动 汽车 不同的是，欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式，完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定，在加速和续航之间进行平衡。然而，欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai（智能扭矩输出管理）模式。
欧拉好猫采用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分采用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶辅助等功能显示，而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。
在以Ai模式驾驶过程中，整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定，并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。
欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术，可以做到跟小的体积（自重），换来更好的转矩密度同时，降低散热需求和能耗。转速越高，意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时，更加贴合城际用车的需求。
在分道线清晰的高速公路上，车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配，可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是，在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前，行车安全还是依靠驾驶员本身。
目前在售的欧拉好猫车系中，共分为铁电池和三元锂电池两大车系，并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶辅助功能（包括主动跟车、车道偏离、智能泊车）。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。
欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中，根据车速、能量回收级别，好猫会更智能的闪烁制动灯，避免减速过快引发后方行车安全事故。
在环境（地表）温度达到37摄氏度的海南，对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。
上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现，此时电池单体最高电压为4.01伏，单体最低电压为3.21伏，动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度，最低单体温度为28摄氏度。
上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。
黄色箭头：伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶
红色箭头：电驱动系统循环管路补液壶
白色箭头：动力电池高温散热用水冷板控制模组
黑色箭头：富特 科技 提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组
长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面，而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位，引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。
铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫，电压平台设定在388.8伏，这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。
实际上，一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值，欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。
笔者有话说：
作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ，好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中，大多数的车主为女性驾驶员，她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。
当然，作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准，在全寿命周期内的安全性与可靠性，新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。
新能源情报分析网评测组出品
在车展上“误入”梦幻花园，会是一种怎样的体验？8月26日，2022成都国际车展上，欧拉汽车倾力打造了别具一格的欧拉花园，释放芬芳和爱意，成为本届车展上最热门、最时尚的打卡地之一。
在以欧拉花园展现品牌向上进阶新姿态之时，欧拉汽车还带来了品牌服务和前沿技术的分享，更有闪电猫、芭蕾猫等车型亮相，以领先实力引发强烈关注。
以人为本，差异化制胜市场
在汽车诞生的130多年时间里，男性造车思维主导着汽车产业的发展，构建起极为强大的行动“惯性”。
自2021年提出“更爱女人的汽车品牌”全新定位后，欧拉汽车率先挺进女性汽车赛道，迅速成为细分市场的开拓者和引领者。
恰逢品牌向上进阶的重要节点，面对重大机遇和重重考验，欧拉汽车深知，必须坚持“更爱女性”品牌定位不动摇，坚守爱的承诺，以差异化服务，实现领跑细分市场的目标。
关于品牌如何持续向上，欧拉品牌CEO董玉东带来了一场与用户交心的“欧拉老董的公开课”，并且明确提出：以用户为核心，坚定不移的奔跑在差异化赛道上，致力于服务与技术双管齐下的创新，去匹配蓬勃崛起的“她实力”，彰显当代社会别具一格的“她魅力”，真正成为汽车行业名副其实的“她势力”！
软性服务，营造更暖的品牌温度
脱离用户，一切归零！欧拉四年成长，离不开用户的信赖和支持。为此，董玉东带来了第一课——以用户为本，打造精益求精的差异化服务，是欧拉赢在未来的关键。
在欧拉看来，用户的信赖和选择，为品牌向上提供源源不竭的动力。更爱女性，就是把细节做到极致，以同理心换真心。
自从欧拉芭蕾猫上市以来，欧拉的用户随之发生变迁，需求持续升级。从数据分析来看，欧拉女性用户占比高达80%，并有45%的家庭拥有豪华品牌燃油车，她们经济独立，高知理性，自信自律，她们对生活充满热情，对社会抱有责任感，对成长与自我实现有明确的要求。
欧拉品牌CEO董玉东表示：“作为女性汽车赛道的先行者，我们以倾听姿态，力求更懂用户，我们以创新思变，践行更爱目标。”
以用户为中心，欧拉汽车积极传递爱的专属感，拉满爱的诚意值，展现爱的包容度，释放爱的成全心，推出了“N对1的尊享服务”、“私人订制欧拉心选”、“好猫乐活局”、“芭蕾假日”、“好物研究所”等形式多样、内涵丰富的服务活动，绽放品牌力量，赢得更多认可。
同时，欧拉汽车贯通售前、售中、售后全生态链路，营造标准化、数字化、人性化的服务体验，通过组建高端专业的服务团队、夯实量化可考的服务规范、开发资源联动的服务创新、构建数据可依的服务体系，以独一无二的特色服务，在差异化竞争中领跑细分赛道。
硬核技术，彰显更强的品牌实力
用户的底线，永远是安全，对生命而言，安全没有概率，只有0和1。面对安全的话题，董玉东带来了第二课——破解新能源时代用户电池安全和智能驾驶安全的两大痛点。
（一）无忧电池：安全至上，不起火不爆炸
国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，平均每日超7例火灾。
对于新能源汽车品牌来说，电池安全性能，代表品牌的技术底蕴和实力。从“用户安全第一”出发，欧拉汽车带来了更加安全的动力电池包——“无忧电池”，采用蜂巢能源短刀电芯，通过创新的系统设计、严苛的生产工艺和质量控制、极端的试验验证和云端大数据监控，保障动力电池及整车的安全性。
“无忧电池”的核心优势是采用了五重安全防护系统，包括结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全等。
其次，“无忧电池”出产自先进的AI智慧工厂，实现万级洁净度标准、除磁异物检出、激光模切工艺，实现电芯的高一致性和高可靠性。
好的设计和好的产品，更需要结果来验证。“无忧电池”除了在针刺、外部火烧、浸水等基础国标试验中表现优异，还在电芯高温短路场景、电池整包热失控场景，以及行业内首创的模拟整车极限碰撞翻滚试验等大量极端场景下的验证中，做到不起火，不爆炸。
欧拉汽车采用了“蜂云平台”，通过“车+云”的大数据协同，对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理，在异常情况下提前预警，为车内人员预留充足的逃生时间，与时间赛跑，为生命护航。
（二）ORA-PILOT 3.0：智能领先，更好开更安全
除电池安全之外，频发的智能驾驶事故也让用户产生了质疑和信任危机。
面对这一痛点，欧拉汽车带来了ORA-PILOT
3.0智能驾驶辅助系统，同样以安全优先为底层逻辑，拥有同级别领先的感知架构、强大的主动避障提醒及制动功能、更优秀的HWA+NOH高速领航辅助驾驶体验，针对用户真实用车场景，提供好开、好停且更安全的智能用车体验。
以感知架构为例，ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统搭载28个智慧传感器，采用摄像头、感应雷达、5G多卫星高精度地图的融合方案，提升了在高架、隧道等复杂场景的定位准确度和反应速度。
在高速出行中，ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统可以通过对道路、天气条件、驾驶员状态及软硬件安全运行情况的监测，提供拟人化的驾驶策略，以及系统性的安全保护。
“无忧电池”和ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统都将搭载于欧拉闪电猫上。定位“性感纯电轿跑”的欧拉闪电猫，既有硬核实力又有时尚颜值，此次携碧玺灰新色号亮相本届成都车展，正式开启上市倒计时。
除欧拉闪电猫外，欧拉芭蕾猫全新车色也亮相展台，进一步丰富用户的选择。
综合来看，欧拉在技术创新方面既全力以赴，又绝不冒进，以领先技术为基础，聚焦产品力打造，逐步将技术成果将搭载到更新、更高端的车型上，日积月累，行稳致远。
不是免费换电池的，根据欧拉官方售后服务承诺，对保修期内的故障件提供免费维修、更换服务。
欧拉汽车全新芭蕾猫的续航信息赫然在列其，提供47.78kWh、49.92kWh和60.5kWh三种不同容量的磷酸铁锂动力电池，CLTC工况下综合续航里程为380-500公里。该车定位为一款紧凑型纯电轿车，外观设计酷似大众初代甲壳虫。
保期内更换服务
一、欧拉iQ、黑/白/好猫整车三包有效期实施2年/5万公里，时间或里程，以先到者为准。
二、欧拉iQ、黑/白猫整车包修期3年/12万公里，欧拉好猫整车包修期4年/15万公里，时间或里程，以先到者为准。
三、欧拉黑/白/好猫动力电池包总成、驱动电机、电机控制器质保期8年/15万公里，时间或里程，以先到者为准。
四、iQ动力电池包总成质保期8年/15万公里，驱动电机、电机控制器质保期8年/12万公里，时间或里程，以先到者为准。
欧拉电池用几年
欧拉电池可以使用8-10年。商家提供的标准在车辆自身质量保证方面还是很精准的。欧拉汽车为车辆电池提供8年或15万公里质保服务。如果电池出现故障或无法提前使用，可以免费更换。商家提供的标准在车辆自身质量保证方面还是很精准的。欧拉汽车为车辆电池提供8年或15万公里质保服务。如果电池出现故障或无法提前使用，可以免费更换。欧拉汽车使用的电池是知名的当代安普瑞斯科技有限公司电池。这家厂商为很多 电动车 提供电池组，综合续航里程351公里。这款车的电池也进行了加固，防水防漏。欧拉的车外观非常时尚，非常适合女性，无论是在城市通勤还是日常出行代步。最具代表性的当属欧拉R1，车身尺寸为3495*1660*1560mm，轴距为2475 mm，虽然这款车的乘坐空不是很大，但是日常代步出行还是没有问题的。欧拉R1配备了效率超过95%的永磁同步电机。电机最大功率35kw，最大扭矩125nm，综合续航里程可达350km。总的来说，欧拉的车对于城市交通还是很不错的。因为是 纯电动 车，所以用的是绿卡，对很多数量有限的城市很有吸引力。
查看车辆底部或者合格证，上面有显示是什么电池。欧拉黑猫动力电池是一块载电量为33kwh元锂电池，安装在车辆底部，其壳体为铝合金材质，壳体为SMC复合材质。合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件，只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。
2021款长城欧拉黑猫汽车的电池类型是三元锂电池，电池容量是28.5kwh。
长城欧拉电池挺好的。
简介：
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好，但是还不够与完善。现在是处于一个发展阶段，然后交易额不断的增长，另外就是在用户服务方面也在不断的改进，甚至有的平台直接是打出一站式服务的这样的一种口号。
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