吉利博越l什么时候上市？全新换代，三种动力，吉利博越L有哪些优缺点 ♂
吉利博越l什么时候上市？全新换代，三种动力，吉利博越L有哪些优缺点- 吉利博越l什么时候上市
- 全新换代，三种动力，吉利博越L有哪些优缺点
- 吉利博越L 1.5TD版本到底值不值得买
- 试驾体验博越L 科技智能有颜值 只需12.57万元起
- 试驾官丨赛道实测博越L，“最好开的城市SUV”名副其实
- 吉利博越l什么时候售卖
- 吉利博越L正式开启交付 总订单量超2.6万辆
- 吉利博越l和巧克力哪个好
吉利博越L正式发布，新车有望在9月正式上市。
博越L Hi·F的外观采用了最新的吉利家族式设计语言，车辆前脸大尺寸格栅搭配上“泪眼式”灯组显得非常大气，但也有不少网友调侃这样的设计神似凯迪拉克。车身侧面一条硬朗的腰线向后上方倾斜，尾部灯组样式与前脸相呼应，双边排气管设计让车辆看起来非常动感。
博越L Hi·F定位于紧凑型SUV，根据工信部申报尺寸可以看到，博越L Hi·F的长宽高分别为4670*1900*1705mm，车辆的轴距为2777mm。车辆将采用5座的布局设计，空间表现能够满足大部分家庭用户的需求。
博越汽车的特点：
博越在吉利家族当中可以算是明星级产品，这次 博越L的推出，跟之前的博越也是完全不一样了，这款车同样来自于吉利的CMA超级母体造车架构。外观方面，博越L采用了更多年轻化的设计语言，比如更具有数码时代的大尺寸前格栅，同时贯穿式的LED前位灯凸显自身特点，另外Logo也具备自发光功能，提升自身辨识度。
动力方面，博越L会搭载雷神1.5T油电混动和1.5T插电混动两种动力版本。同时，未来还很有可能会推出1.5T四缸和2.0T两款动力版本，变速箱方面混动版本会匹配3挡DHT Pro混动专用变速箱，燃油版则会使用7速湿式双离合变速箱。
Hello大家好！
在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。
2016款博越
如今，H6和CS75早都以完成了换代，只有博越一直靠缝缝补补勉强维持销量，终于在上个月，博越也终于迎来了换代车型博越L，而最近我们也对这款车进行了一番试驾。
下面就一起来看看它的表现如何，有哪些优缺点吧。
平台升级、尺寸大涨这次博越L用上了CMA架构，沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。
博越L的尺寸相比现款博越大幅提升，轴距增加到了2777mm，同时车长、车宽也都增长明显。和主要竞品H6、长安CS75 PLUS等相比，博越L的是最宽的，轴距也是最长的。虽然仍然是紧凑型SUV的定位，但和途观L这种中型SUV相比，也几乎差不多了。
随着轴距的增加，空间也明显提升了，以我178cm的身高，调整好前排座椅后，腿部空间还能余2拳左右。
外观略显个性
设计是博越L的一大亮点，也是略有争议的地方。博越L的外观采用了个性化明显的风格，这款车上，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了“水滴涟漪”造型。在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。
但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。
对于这个前脸，有人觉得很个性，有人觉得不如家族化前脸耐看，但我觉得，在这个设计越来越内卷的当下，一款车的设计能让人记住，就算是一种成功了。从这个角度来说，博越L至少是能让人印象深刻的。
来到车侧，最大的特点是一条向上角度非常大的腰线，从前门一路切到了尾灯，营造了臀部翘起的俯冲姿态，非常动感。
内饰广受好评
相比于外观的个性，内饰设计更符合大众审美，进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感，车机配备了骁龙8155的芯片，流畅度和清晰度都挑不出问题。
内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，在同级中也都属上乘。中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀，让整个车厢的档次感提升明显，完全足以媲美合资车30万级的水平。
值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸，一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯，而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动，算是整个内饰里最跃动的部分。
另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。
三种动力全面升级过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。
后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合，显得过于单一。
博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。2.0T则为星越L的2.0T低功率同款，最大218马力，在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。
不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版则可以加注92号汽油。
除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是不能上绿牌、不需要插电的油混版本，采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。
油耗上，因为这款车刚刚上市，还没有充分的数据，但搭载同款混动系统的星越L在小熊油耗上的数据为6.38L/100km，节油效果还是比较明显的。
不过，油混车型面临两个问题，一是起售价高达15.57万，二是采用了三缸机，所以大概率不会成为销量的主力。
而我们此次试驾的是2.0T车型，下面就一起来看看它开起来怎么样。
1.5T够用，2.0T更推荐首先，动力上2.0T很充沛，低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。
7速湿式双离合的表现也非常平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡，都很难察觉出顿挫。事实上，在平顺性上大多数国产双离合都已经做得不错了，但很多车企都是牺牲了换挡速度才换来了平顺性。
但博越L难得的是，涡轮迟滞很小，变速箱换挡也比较快，所以深踩油门加速的时候，整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。
在试驾过程中，我们也体验了一下1.5T车型，181马力日常开也完全没问题，但和2.0T的版本相比，还是少了一些从容和底气。如果没开过2.0T版本，那也不会觉得1.5T车型有啥问题，但当两款车型同时摆在跟前，对比试驾的时候，这种感觉就会很明显。
转向上低速时很轻，速度起来后，阻尼会明显变大，行驶中心感更好。值得一提的是，因为车头很宽且很高大，所以开起来的时候会看到一个巨大的车头，时刻提醒你这是一台体量感满满的大车，但轻巧的转向，很好的车身跟随性，和不错的转弯半径，让这台大车驾驭起来也比较轻松，大车感不是很强。
底盘质感上，博越L总的来说是《stron
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前几天参加博越L的动态试驾，我心想着，正好对比一下跟豪越L、星越L的驾驶感受有何不同，没成想，拿到手的试驾车却是一台1.5TD尊贵版车型，居然不是2.0TD的版本或者是雷神Hi-F的版本，这下子对比的心思落空了，一开始还有点悻悻然，但是，当我试驾完之后，没想到这台1.5TD版本的车型却给了我不小的惊喜。
第一重惊喜来自驾驶层面。
作为博越L的入门车型，1.5TD版本用的是吉利那台广受好评的代号为BHE15-EFZ的缸内直喷涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，NEDC油耗百公里6.3L。
这是吉利非常成熟的一套动力系统，在吉利的多款车型上如缤越COOL、缤瑞COOL和ICON上都有搭载，那几台车我都有开过，尤其是缤瑞COOL的确车如其名给人一种风驰电掣的感觉。
如今这套动力系统首次应用于吉利旗下紧凑级SUV车型上，没想到它推动这台明显比上述几台车都大且重的家伙一点都不费力，一如既往的输出线性，衔接顺畅，在接近法定限速时再踩油门依然动力充沛，丝毫不会有小排量发动机后劲不足的担忧，而且，由于博越L天生CMA架构的扎实基础以及前麦佛逊后多连杆的悬架结构和中欧联合的稳健型底盘调校，这台车让我在高速飞奔的时候信心十足，没有一点底盘发飘的感觉。
另外值得表扬的是，这台博越L换装了20寸轮毂和固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3的轮胎，众所周知这套轮胎最大的特点是抓地性良好，制动距离短，再加上意大利ITT刹车片和超大尺寸的真空助力器，让它的零百制动距离达到35.8米。虽然当天没有合适的场地进行零百制动的测试，但是实际驾驶中高速减速的时候明显能感觉到这台车优秀的刹车性能，以及由此带来的安全感。
当然可能也是由于选装了这套偏性能属性轮胎的缘故，我个人感觉，脚下的这台试驾车胎噪有一点点大，在高速驾驶时，相比于噪音控制和隔绝都做的极好的发动机噪音，胎噪是唯一的美中不足。
第二重惊喜来自油耗表现。
试驾当天我们特意进行了一段30多公里的油耗测试，在车内搭乘两人的情况下，我们走了一半高速一半城市道路，半个小时时间，平均时速62km/h，最终我们油耗成绩是百公里5.8L，这个数字真挺让我意外的，比官宣的NEDC油耗还要低0.5L。
试想一下，作为博越L家族中的入门产品，售价在十二三万元的1.5TD版本的车型就是为那些务实的用户准备的，他们虽然可能也眼红Hi-F版本更低的油耗、更爽的驾驶体验，但是15万元以上的价格区间其实是上了一级，甚至有点超预算，他们需要的是用一个相对更低的价格迈入博越L的门槛，所以省钱、省油正是1.5TD车型的优势所在。当然这并不是我凭空的臆想，我的陪驾教练就是这么想的，他想给自己的女儿买这台车，用他的话说——1.5TD版本够用了！
第三重惊喜来自于配置水准。
已经习惯了在试驾活动中拿高配甚至顶配车型说事的我们突然拿到一台车系中相对入门的产品，其实是有点不习惯的，心想着很多配置没有，是不是就会在下笔时没的聊。但是，没想到，这次这台博越L 1.5TD尊贵型的配置居然肉眼可见的高，举几个例子。
比如，10.25英寸液晶仪表和13.2英寸中控竖屏是全系标配的，内置吉利全新的银河OS Air版，使用的是高通骁龙8155芯片，在智能语音和交互体验上都是目前吉利产品的天花板，离线语音和可见即可说功能都很实用，此前静态体验时我们进行过详细的介绍，这次就不再展开了。
比如，在智能驾驶层面，虽然这台车没有配备更高级别的如拨杆自动变道和领航驾驶辅助系统等增强智驾辅助系统，但是基本面上的L2级驾驶辅助系统却是全系标配的，ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、限速信息识别、超速报警、预碰撞辅助、泊车辅助等功能都给到了，而且像ACC自适应巡航这种在很多品牌上需要高配车型才有的功能在博越L入门款上也毫不吝啬。在高速路上我们特意测试了一下，它的跟随加减速的从容程度、弯道随动转向的转向力度和幅度都做的像老司机一样游刃有余，好评。
再比如一些实用性配置，这台车上也都想到了，包括超大尺寸全景天窗，电动后尾门，外后视镜电动调节、折叠和加热，抗病毒门把手，抗菌方向盘，Air-Sofa超感皮质座椅，前排座椅电动调节和加热，双温区空调，AQS空气质量管理系统，音乐律动环绕式情感光幕，手机无线充电，手机APP远程控制等全都是有的，一如吉利向来的大方，但这对于手握13万预算要买紧凑型SUV的用户来说，诚意是可感知的。
写在最后：
讲真，如果从实用性角度出发，我此次试驾的这台博越L 1.5TD尊贵型就已经非常不错了，动力足够用，油耗也不高，配置真心给力，再加上价格上的优势，理性判断应该是博越L车系中一款比较受欢迎的车型。当然，如果预算再加上3000块，上那套非常动人的11扬声器的哈曼卡顿音响套装就更完美了，毕竟我一直对头枕音响和与之对应的驾享及私享模式十分上头。
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【本文来自易车号作者燃后说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
若要盘点近期最为火热的国产车型，那吉利博越L无疑当得一席。自10月底上市以来，可谓是热议纷纷，雷神混动的加持下，也让其成为了吉利品牌与星越L并驾齐驱的双旗舰阵容。
其实早在预售之际，我们就曾对博越L进行过静态体验，但美中不足的是未能真真正正把它开起来。为了弥补遗憾，今天我们也是再度来到了吉利4S店，同时也为大家带来了一份更具参考意义的试驾报告。作为参考，我们本次试驾体验的博越L是2.0T的旗舰版车型，它的售价是15.37万元。
动力充沛，响应积极
开始之前我们还是先聊聊博越L在动力方面的账面数据，本次我们试驾的版本搭载了2.0T涡轮增压发动机，传动方面则匹配了7挡湿式双离合变速箱，最大功率为160千瓦，峰值扭矩达325牛·米。这样的数据水平放在同级别的2.0T车型中，虽称不上惊艳但也处于主流水平，满足到我们日常所需的同时也能给到我们一定的驾驶乐趣。
除了我们今天试驾的2.0T燃油版外，博越L还提供了1.5T燃油版以及雷神混动版车型，相比下来1.5T燃油版会更注重性价比，而雷神混动版则会在拥有更强动力的同时兼顾到更多的燃油经济性，但售价就要略高一些。
在此次试驾过程中，博越L的城区路段表现令我印象颇深，因为不论是急速起步的油门响应，还是超车时的动力反馈，博越L的表现都是非常积极且跟脚的。迅猛的提速下不仅几乎没有顿挫，甚至可以说是十分丝滑。包括在后续的城市快速路行驶路途中，博越L对于风噪以及胎噪的处理都非常干净，所以在NVH表现方面也足以打到高分。
悬架方面，博越L全系采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，整体的底盘调校给到我们感觉是颇为紧致的。在通过颠簸路段或是减速带路段时，它对于后摇的处理十分干脆，并没有过多的摇晃动作。而在快速过弯的时候，也能给到你不错的支撑型以及侧倾抑制，加之其握感厚实、转向精准的方向盘设计，所以开起来会给到我们足够的驾驶信心。
而在驾驶方面，最值得提及的莫过于博越L顶配车型即可选配的NOA高阶智驾辅助系统。在厘米级高精定位、人机共驾VR导航和全车道动态监测的三大核心技术下，博越L的智驾辅助系统可以称得上自主品牌种最智能的那一位。在实际使用中，无论是智能汇入主路、自动加减速、变道超车等体验，都有着安全、省心、便捷的体验。
设计大胆，年轻时尚
当我们第一眼看到博越L之时，会心存疑惑“这真的是吉利品牌车型吗”？在全新设计之下，点阵式的灯带与发光的LOGO构成了贯穿式灯带，加之参数化风格的格栅造型，博越L的整个前脸设计的十分大胆。
但在细看之后，我们又不难发现博越L的前脸同样延续着吉利家族式的设计风格，只不过它所采用的涟漪元素，早已由此前车型的水波涟漪，升级到光波涟漪设计。辅以悬浮式车顶，19英寸运动轮毂。整体车身侧面的设计，也要更显年轻时尚。
来到车尾，博越L的设计同样吸睛，贯穿式尾灯、较大尺寸的尾翼、黑化的后包围，都使得它有着不错的运动氛围。而其实熟悉吉利品牌的朋友都知道，吉利很少在旗下车型上采用贯穿式尾灯设计，这次在博越L上采用了前后贯穿式灯组的设计，也更从侧面体现出博越L想以时尚设计打动年轻用户的小心思。
配置丰富，智能舒适
进入车内，与外观年轻时尚的设计相似，博越L的内饰同样如此。在简约化的设计之下，车内几乎看不到实体按键设计。而车内的控制均集成于竖向放置的13.2英寸中控屏内。
这样的设计固然有着极简风格的科技美学，但绝大部分用户也会担心，如果车机系统反应较慢，那这样的科技体验无疑与“煎熬”想挂钩。对于这个问题，我们压根无需担心。从一句“你好，博越”开始，博越车型的科技化配置早已深入民心。本次博越L搭载了银河OS操作系统，并内置高通8155旗舰级芯片，这也就使得车机的运算、反应速度远超同级别车型。
当然，对于想要让年轻用户动心的博越L，并非纯靠“颜值”。在科技化方面，博越L全系标配了540°上帝视角、L2级智能驾驶辅助系统等诸多配置。入门即高配的体验也让博越L可以靠“才华”让用户倾心。加之，博越L在高配车型中还配有11个哈曼Infinity扬声器、氛围灯、香氛系统等越级配置，足以带来沉浸式的愉悦驾驶体验。
购买紧凑型SUV的消费者，以家用车为目的的不在少数，故而出于稳健的考虑，他们更愿意相信那些经过了时间和市场考验，常年霸榜的车型。而博越L却很聪明，不仅传承博越的名号完成了迅速出圈，同时在“雷神动力”的加持下还坐上了旗舰车型的交椅，双重Buff的诱惑下似乎很难让人拒绝。当然，如果心动的话我更建议到店一试，相信博越L也能给你一次不错的试驾体验。
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“最好开的城市SUV”。
这是吉利官方给到媒体同行手里的博越L车型手册中，于手册首页印着的一句话，我们暂且不知道这句话是否违反了“广告法”，但此类话术其实在造车新势力的宣传中时常出现，估计现在的消费者也早已见怪不怪了。
不过客观来说，那些尚无造车底蕴的新势力车企，都可以大胆说出“XX万最好”等一类的广告词，作为自主大厂的吉利有何不可？
好了，言归正传，笔者昨天受邀参加了吉利位于福建平潭举办的博越L试驾活动，作为继承了吉利最为畅销SUV车型“博越”之名的，和基于CMA超级架构打造、搭载雷神智擎Hi·F油电混动/Drive-E双动力系统的全新车型，此前笔者只是在成都车展上静态体验过新车，那么博越L真正开起来如何，“最好开的城市SUV”是否名副其实呢？
此次博越L全系车型提供三种动力总成，分别为1.5T+7DCT、2.0T+7DCT以及雷神智擎Hi·F油电混动（1.5T+3挡DHT），指导价区间为12.98万-17.58万元，这次我试驾的版本为指导价为17.58万元的混动版顶配车型。
不卖关子，先说结论，以笔者个人的观点，吉利官方对于博越L“最好开的城市SUV”这一定位，若加上“15万价位”这一限定词，是完全没有问题的。
具体来说，这次试驾的地点为福建平潭国际赛车场，与国内其他封闭场地赛道不同，平潭赛车场的总长度超过4km，内含较多的中速直道与高速长弯道，同时整条赛道围绕住宅商圈，因此有着“城市国际赛道”的名头，故而吉利官方选择此地，也能够更好地体现出博越L的城市路况性能表现。
驾驶车辆从发车区出发，笔者所体验的第一个项目为0-100km/h加速，又因为驾驶的是混动版车型，因此我们真正测试的项目为0-50km/h加速（下面会说明原因）。起步地板油，车辆的动力响应非常直接，并且得益于整车180kW的综合最大功率以及545N·m的峰值扭矩，加速过程中的推背感还是较为明显的，完成0-50km/h加速仅需3.4秒。这个场景模拟的是城市工况起步超车，所以博越L做一个“红绿灯起步王”还是较为轻松的。
值得一提的是，若我们选择“弹射起步”：左脚踩死刹车，右脚踩下油门，等到车辆姿态慢慢“抬头”时松开刹车，我们就能取得一种弹射效果，这时0-50km/h的加速时间最快可做到2.8秒。
不过也因为博越L Hi·F油电混动版搭载了3挡DHT电驱变速器，它在时速80km左右会自动换挡，这里会有大约零点几秒的换挡延迟，所以混动版车型仅测试0-50km/h的加速时间。而根据试驾燃油版车型的媒体同行的实测，博越L 2.0T（160kW/325N·m）版本车型的百公里加速实测在7.3秒左右，其动力性能也是比较突出的。
在完成0-50km/h加速测试后，博越L赛道试驾的第二个项目为高速弯道，具体要求为以70km/h时速通过一个高速弯道。新车全系均搭载了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，并且得益于CMA架构下的底盘调校功力，笔者在驾驶博越L通过高速弯时，整车给到我一种接近德系车的支撑性能，车辆侧倾抑制得很好，过弯姿态稳健。
而在这之后进行的蛇形绕桩、紧急变道测试中，即使我是以70km/h左右的速度来执行，车辆在通过时虽有一定的侧倾，但车辆悬架较强的支撑性以及车身稳定系统介入，能够时刻将车辆保持在可控状态，并且整个通过过程中，车身的随动性做得很好，令我驾驶起来很有信心。
而除了在驾控性能上，博越L无限趋近于德系车以外，新车的行驶舒适性亦有不俗的表现。在低速撵过减速带矩阵所模拟的颠簸路段时，博越L的悬架对于颠簸的过滤处理得十分干脆，并不会出现多余的跳动；而车辆底盘在整个试驾过程中，亦能够很好地吸收细小震动，在铺装路面行驶时基本感受不到来自路面的小颠簸，整体性很好。
当然了，作为一台城市SUV，车辆的NVH性能也是消费者重点考教的一项指标。不过事先声明，因为平潭位于“世界三大风口海域”，再加上试驾当天的天气不佳，场地内7、8级大风不断，因此笔者关于车辆抑制风噪的结果暂无法下判断。但可以肯定的是，在车辆上到100km/h时速以后，博越L对于路噪和胎噪的控制还是十分优秀的。
关于车辆的转向手感，笔者在四种驾驶模式中全程使用了“智能模式”，这时候方向盘的阻尼感与车辆时速成正比，总之就是时刻给到我最佳的转向手感，这点值得好评。
最后是我个人对于博越L Hi·F油电混动版的一点吐槽，虽然它在100km/h-0制动实测中的刹停距离为35m，是一个较为优秀的水平，但它给我的刹车脚感反馈不是太感冒，具体表现为刹车前半程较“虚”，后半程又太过扎实，也就是“不够线性”，不过在场地试驾三圈下来后，我倒是适应了不少。
总的来说，博越L在15万价位的驾控质感，应该是同级上乘的，悬架支撑性、底盘滤震性、NVH性能等等的表现都比较突出。换言之，不管是我们日常通勤代步，亦或是去到山路撒撒野来一点“速度与激情”，博越L它都能够兼顾，因此我个人认为“15万价位，最好开的城市SUV”博越L是名副其实的。
鉴于包括我在内，已经有不少媒体同行写过关于博越L的静态体验了，所以这里就不再赘述了，主要讲讲笔者个人的一个主观感受吧。
首先说说关于博越L整车造型我最喜欢的部分，博越L的日行灯采用了贯穿式LED灯带设计，同时它还巧妙地将车标融入其间，搭配气势很足的大面积熏黑进气格栅，整个前脸的辨识度与视觉冲击力很强，而由182颗LED发光单元组成的日间行车灯带，同时也为车头带来了不错的科技感。
不过关于车辆的侧面与尾部设计，特别是车辆D柱部分，个人觉得博越L稍微有些用力过猛了，车身腰线在这里明显地上扬，与略带溜背的悬浮式车顶造型在视觉效果上进行收束，最终使得车辆尾部的视觉重心有些偏高，与车辆前半部分有些不搭。当然了，这是我个人的审美喜好，大家也可以在评论区说说自己的想法。
将视线转向车内，博越L一眼给我一种“极氪001”的即时感，特别是其液晶仪表盘的形状与极氪001如出一辙。但实话实说，环抱式座舱的设计，搭配上车内大量的翻毛皮材质包裹、烤漆饰板装饰、缝线工艺的应用等等，博越L车内的精致感与豪华感，在同级之中绝对是拔尖的。
写在最后
一番体验下来，博越L在整体机械素质上给我留下了深刻印象，无愧于“最好开的城市SUV”之名，外加上它年轻、运动化的外观造型以及颇具质感的内饰设计，个人觉得在新车上市后，博越L应该会成为今年自主紧凑型SUV市场中的最强黑马，这是毫无疑问的。
但实话实说，这次博越L试驾活动还是给笔者留下了一大遗憾，因为行程与活动环节设计的原因，我尚未体验到新车主推的NOA高阶智驾领航系统。据悉，吉利将于10月下旬将开启（NOA高阶智驾领航系统）全国公测，希望届时笔者能够体验到“完全体”的博越L，并给大家带来新车的最新评测。
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吉利博越l在10月26日晚间开始售卖。
博越L从中控台到门板处都采用了“能量旋律”的点阵式灯带，给人以耳目一新的视觉感受。双色四辐式多功能方向盘和水晶材质的挡把增添了不少质感，在10月26日晚间开始售卖。博越L还采用了X型箭矢贯穿式尾灯，辨识度极高。
吉利博越的配色
1、钛和铂
钛铂金配色可以说是最常见的博越配色。黄金带来的高级感和本身车辆良好的面值让很多人向往。
2、钛水晶灰
钛晶灰的配色还不错，很多年轻人更喜欢这种低调的风格。他们不喜欢张扬，却觉得车好用。所以现在钛晶灰主要是年轻消费者买。
3、白色
白色是经典的配色，从古至今经久不衰，白色是大色。本来吉利博越就不算小，所以有一种霸气的感觉，像一辆普拉多停在你面前。当然，单纯指头部，白色是百搭色，基本都可以搭配，看个人喜好。
4、熔岩
熔岩是红色和黑色的，红黑配色方案最近才开始流行。黑色车顶搭配红色车身非常时尚，这也是非常流行的配色。
5、珊瑚红
珊瑚色是典型的红色配色。在中国，红色代表了很多含义，红色更显年轻，所以很多年轻女性车主都会选择珊瑚红配色。
易车讯?10月27日，吉利博越L在上市后的第二天正式开启交付。作为吉利打造的全新紧凑型SUV，博越L售价区间为12.57-17.07万元。官方表示，从9月30日启动预售到今日，总订单量超2.6万辆。有39%的用户选择2.0TD+7DCT动力总成，有25%的用户选择博越L雷神Hi·F油电混动。钻石星夜蓝、猎户银和月影白分别占据最受用户欢迎的车身配色前三位，选择“钻石星夜蓝”的用户占比达到37%。在选装包方面，高达60%的用户均选择了“双色黑曜流光套装”。
外观方面，博越L给人新鲜感很强，它与吉利家族的车型设计不太一样，外观灵感来源“Vision Starburst”概念车打造，官方称之为“数字交响科技美学”设计语言，造型十分前卫时尚。
新车的前大灯颇具看点，采用了组合式设计，其中贯穿式的日间行车灯由182颗LED发光单元组成，并且扁平化设计的吉利徽标也能点亮，夜间的辨别度不言而喻。除了常规的点亮效果外，它还具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语，以及音乐灯光秀。
车身身尺寸方面，新车长/宽/高尺寸分别为4670*1900*1705mm，轴距为2777mm，这样的参数，在同级中属于中等偏上水准。侧面采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。另外新车门把手表面采用了抗病毒涂层，官方称有99.99%的杀菌率，并可长时间抑制细菌病毒增长。
顶部的黑色尾翼与底部的黑色装饰板非常醒目，营造出相当强烈的运动气息和更低趴的视觉重心。尾灯与前大灯相呼应，同样采用了组合式位置灯和贯穿灯带，内部有290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED，点亮后鲜艳通透，关闭时也有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语。
新车配备的是固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV，轮胎规格为245/45 R20，这是一款主打运动操控，同时兼顾一定非铺装路面行驶能力的SUV车型专用轮胎。
新车的内饰设计也与以往的吉利车型有着很大的不同，采用了环抱式座舱设计理念，带律动交互光幕的中控面板贯穿整个仪表台，对于提升内饰精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质，以及缝线点缀，视觉效果、质感、触感都很不错。
13.2英寸中控竖屏非常“吸睛”，这也是吉利第一次使用竖屏设计。中控屏以一定角度布置在中控台中，符合人体工程学，并与中央通道无缝衔接，增强了内饰的整体感。结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，可实现三屏智能交互。
配置方面，博越L配备了infinity的Hi·Fi级11喇叭音响，配合独家Logic7环绕声处理专利技术，音质效果出色。同级独有的沉浸式头枕音响，可实现驾驶和娱乐信号分路传输，具备独立音源控制，提供私享/驾享/共享三种模式，副驾有人时可智能切换至驾享模式，实现音乐、导航互不干扰。
博越L座椅舒适度非常不错，双色的座椅很显高档感，并且环保麂皮包裹，摸起来非常的细腻。新车的前排座椅配备了电动调节，主驾驶坐垫配备同级独有的可调节腿托，缓解腿部疲劳。后排座椅同样舒适性优秀，椅面材料与内部填充物软硬适中。
动力方面，新车提供Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成选择，其中，2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。
吉利博越pro2020款1.8t至尊版怎样是关空调 ♂
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1、在刚进入车内，我们可以先将车窗、天窗打开。然后将风扇风速调至最大，但不开启压缩机；2、吹2、3分钟后，感觉车内温度和室外温度相差不多后，将车窗关上，打开压缩机，将风速调至4挡左右，让大量冷风进入车内。在感到凉爽后将风速调至2--3挡。
打开AC开关，调整出风口选择旋钮，开冷气时将出风口向上吹，开暖气时将出风口向下吹，调整风速开关，当车速低时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足，调整空气内外循环转换旋钮，刚进入车内时，先开窗通风，并开启外循环，把热气排出去。等车厢内温度下降后，换成内循环，调整冷暖切换调节旋钮。
一般是由于汽车冷车启动阶段的自检，属于正常现象。如果启动后故障灯常亮，可能是行车电脑问题，建议及时到4S店维修检测。汽车故障灯亮起要清楚车辆的情况，因为故障灯亮起有分严重性的大小，如果自己不能确切的判断是否是真的发生了故障，那么就不要冒险了，赶紧去检修。
汽车故障灯亮起要清楚车辆的情况，因为故障灯亮起有分严重性的大小，如果自己不能确切的判断是否是真的发生了故障，那么就不要冒险了，赶紧去检修吧。当然，如果油报警灯、水温报警灯、发动机故障灯、刹车系统故障灯、转向助力报警灯、气囊报警灯、胎压报警、电池报警等等这些故障灯亮起话，还是需要多注意一下的，这些都是直接影响到汽车行车安全的。
1、检查蓄电池状态：冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。
2、换合适的机油：冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。
3、及时更换火花塞：火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
吉利博越pro 至尊版厂家指导价14.68万元，能优惠现金1万元。
配置高端。
说起中国汽车发展，不得不提的一款车就是夏利，说起夏利，许多人脑海第一时间联想到全国各地满地跑的红色出租车。除此以外，夏利更开启了国人对私家车的认知。当年，拥有一台夏利私家车成为了不少家庭的梦想，也是当年成功的象征。
夏利诞生之前，中国小型轿车可以说是一片空白，于是天津成立了微型车建设工作小组，并远赴日本进行考察，最终锁定了铃木大发这两家专业生产小型车的品牌。除了Hijet850，工作组还看上来自日本大发的Charade轿车，决定前期引入308台大发Charade轿车进行试水。大发Charade在群众中受到了广泛好评，天津汽车工业公司当机立断，立即以CKD的形式引入大发Charade车型。并将这款车命名为夏利，结合此前引入国内的华利面包车，这两台车的名字在一起便有了华夏得利的寓意。
长132CM、宽49CM。
车辆内部的储物空间中规中矩，基本够用。当今汽车市场SUV销量依旧火爆，许多有孩子的家庭首选就是SUV，因为空间大，乘坐还舒适，可以满足一家人的乘坐需求。可以看到博越的头部空间表现不错，横向空间也达到了这个级别主流水平。后座座椅支持40比60比例放倒，放倒后，有一定的凸起，不是纯平。博越PRO的乘坐空间符合这个级别该有的表现，后排座椅宽大厚实，坐垫的长度也不错，能给身体提供很好的支撑，长途旅行时也能给到乘客的腰部支撑点很到位。空间方面，吉利博越2020款1.8TD双离合两驱智尊PRO前后排的乘坐空间都非常的宽敞，身材都比较高的人乘坐起来会觉得很宽敞。
博越在日常驾驶中的表现很出色，没什么大的缺陷，舒适、好开的驾驶感受很适合用户的使用需求。外观、内饰摆脱了山寨的痕迹，不仅大气、耐看，许多细节处理也相当用心。空间中规中矩，后备箱开口有些高，绝对容积大众化。安全、操控、智能、舒适等配置应有尽有，到目前已行驶了1万5千多公里，经过这段时间的使用，我对博越1.8T智尊款从性能到功能基本上有了一个比较客观的了解，特此在这里做下分享。
外观帅气。吉利博越整车外观洋溢着中国情结，如意前脸下网与中网的水滴涟漪相结合，配合自适应LED集成远近大灯和日间行车灯，侧面曲线与猎豹运动线条相结合，尾部两颗LED大灯醒目耀眼。
猎豹式身形
鹰眼似大灯
内饰精细、质感细腻、配置丰富是这台车最大的亮点。中控台采用较软的皮革包裹，中控区??域融入西湖断桥线条和水波纹设计，座椅采用棕色真皮包裹，用料厚道，味道很小，停一晚或在太阳下烤半天进车内基本上闻不到剌鼻的异味，只有一丝淡淡的真皮气味，座椅带电加热、电动调节、腰部支撑调节，增加了驾乘的舒适性和便利性。自动大灯、自动雨刷、胎压监测、并线辅助、城市防碰撞预警、360全景影像、多模式驾驶等功能实用性强。
台面都是软皮革包裹
都是真皮的
带腰部调节的电动座椅
电动座椅坐着很舒服
自适应巡航在高速上驾驶相当省心省力，激活ACC模式进入自适应巡航时，会自动保持与前车的车速和距离，有车变道夹过来时，车辆也会自动减速拉开与并线车的距离，动作轻柔，看起来像是?“老司机”在开车。车辆偏离车道时能及时预警提示。
ACC自动巡航，身份的象征
LED远近灯灯光超亮、很炫，具有自适应远近光功能。语音识别系统辨识率高，语音控制灵敏，对发音适应范围广，呼入“你好，博越！”语音后，可以随时开启音乐、收音机、电话、空调、导航等功能。
触控大屏
油耗比较满意。我的博越至今已行驶近1万5千多公里，在80Km/小时左右的时速，发动机转速维持在1800转左右，表显油耗10.3，实际行驶中跑高速打开经济模式表显油耗维持在7.5左右，市区表显油耗维持在10.5左右，毕竟是1.67T的车重，这个油耗还是能接受的。? 高速行驶时发动机的噪音不明显，胎噪和风噪也控制的比较好，在80-90码非常平稳，噪声很小，虽然高速时能感觉到风噪增大，但在车内交谈时几乎不受影响。
全景大天窗
双c熏黑尾灯
吉利博越16款至尊有雨感功能，没有夜视功能。
雨感指的是雨刷能通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。
夜视系统指利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。
博越配置特点
博越的主/被动安全配置很齐全，包括了外后视镜自动防眩目、手机无线充电、儿童座椅接口、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、前驻车雷达、车道保持(LKAS)、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、制动力分配(EBD/CBC等)。
包括后驻车雷达、胎压监测、LED日间行车灯、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒等配置。
其中牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果。HUD抬头显示可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息。
以上内容参考：百度百科-感应雨刷
吉利博越油箱60升，加注燃油为92号及以上级别的无铅汽油。如果使用低标号的汽油会对三元催化净化器造成严重损坏。使用推荐燃油，是正确保养车辆的一个重要部分。
17款的吉利博越18t的至尊版的现在，车子车况良好，手续齐全的话，二手车价位大体为该车子，当年新车购买包牌的价格基础上，打个6.5折左右的价钱
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咨询记录 · 回答于2021-10-13
吉利博越Xpro2021款1.8t多少钱
目前，博越2021款的官方指导价为89800元-146800元，我们以博越2021款 1.8TD DCT两驱亚运版为例，据了解，目前在信阳市最高优惠幅度为3000元左右，所以这款车的裸车价格为105800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2153元，再加上商业保险5296元，以及其他必要花费10963元，最后的首付款就是31740元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好122059元
摘要您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-10-08
吉利博越pro2021款1.8t多少钱开了三年还可以买多少钱
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
这个车开了三年的话，这个二手车的大概价位在这个7万块钱左右，基本就是这个价位的。
编辑：秦方辉
近日，汽车品评从官方获悉，吉利博越PRO新增一款智联型车型，售价为12.68万元。新车外观方面与在售博越PRO车型保持一致，仅针对配置做出调整。作为1.8T的入门车型，进一步降低了车型售价门槛。
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外观方面，新车与现款在售的博越PRO车型并无任何不同，总体延续了吉利汽车全新一代家族设计语言，看起来十分新潮时尚。前脸部分，新款博越PRO启用了最新的黑色吉利logo，造型更为扁平，尺寸更大的家族式回纹涟漪进气格栅更具气势和力量感。前包围也有一定修改，取消了现款车型在雾灯处的银色饰条，导风口面积明显增大。
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车尾部分，博越PRO同样采用新的设计风格，贯穿式镀铬条连接左右尾灯，看上去增添了几分精致感。中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母标识所代替。下包围部分，而排气口仍为双边共两出式镀铬设计，具有一定运动气息。车身尺寸方面，博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，其中长度和高度比博越略长，车宽和轴距则保持不变，定位紧凑级城市SUV。
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内饰方面，博越PRO的方向盘、中控台整体均经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸视觉效果突出，新样式空调出风口看起来也更个性。大家关心的配置部分，智联型作为1.8T版本的入门车款，标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等装备，具有较高性价比。
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动力方面，新车搭载1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。
哪年买的？地区不一样价格也会不一样！如果没有地方补贴就去大地方买了再开回来，会便宜一些！如果是2021买的，那肯定是买贵了！就算没有地方补贴也不可能14万6落地！
摘要您好，根据您提供的车型，查询到该车型的价格在8.98w~14.68w之间，配置不同价格不同
咨询记录 · 回答于2021-09-29
吉利博越pro2021款1.8t多少钱四驱
您好，根据您提供的车型，查询到该车型的价格在8.98w~14.68w之间，配置不同价格不同
您需要什么配置的可以告诉我，我再帮您询价
希望我的回答对您问题的解决有帮助，可以的话给个赞可以嘛，谢谢???
咨询记录 · 回答于2021-09-29
吉利博越pro2021款1.8t多少钱
您好，10W起哦
吉利博越pro7座价格（吉利博越pro多少钱） ♂
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- 性价比更高 吉利博越PRO新增车型上市 售价12.68万元
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- 吉利博越PRO四驱版上市 售14.88万元 搭1.5TD+7DCT+BSG轻混系统
- 吉利博越PRO尺寸加深，价格12.68万元，配备1.8T发动机
- 吉利博越PRO 1.8T智联型上市 售12.68万元
- 吉利博越PRO四驱版上市 售价14.88万元
- 吉利博越PRO四驱版上市，售14.88万元
摘要
你好，吉利博越pro2020款1.5t自动智联官方指导价11.68w，目前优惠5000左右，落地价格不到13w。
咨询记录 · 回答于2021-11-11
吉利博越pro多少钱
你好，吉利博越pro2020款1.5t自动智联官方指导价11.68w，目前优惠5000左右，落地价格不到13w。
吉利博越外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界“网红”。
近日，我们从吉利官方获悉，旗下紧凑级SUV——吉利博越PRO新增一款1.8TD?DCT智联车型，售价为12.68万元。新车是1.8T入门版车型，在配置上进行了调整，动力搭载1.8T+7DCT的组合。
外观方面，新增车型与在售的博越PRO保持一致，其中前脸搭载的家族式的涟漪进气格栅更加立体，而全新设计的LED大灯与中网不在相连，在更加同质化设计的今天，颇具新意。。
车身侧面，博越PRO整体造型十分协调，并有力量感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，实拍车型配备19英寸轮毂，造型十分运动。轮胎品牌为马牌，规格为225?55?R19。
新车尾部造型与博越十分接近，整体很饱满，敦实感强。其中尾灯内部及后尾翼造型有所改变，与整车的运动化风格更为搭调。
内饰方面，博越PRO采横向布局，看起来很大气，而且中控有各种材质拼接，包括搪塑、皮质加缝线、木纹装饰、钢琴烤漆面板，再加上亚银色镀铬饰条将它们巧妙的结合在一起，有很强的设计感。
中控台搭载一块12.3英寸的中控屏幕，显示效果细腻，提升整车内饰的气场。此外，该车机系统内部集成功能强大，可为用户带来丰富的交互体验。配置方面，1.8T智联型标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等配置，作为1.8T入门款车型，还是很丰富的。
动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7速双离合变速箱。
2020年1月3日，吉利博越PRO?1.8T智联型正式上市，新车是吉利博越PRO的1.8T入门版车型，官方指导价为12.68万元。
吉利博越PRO新增车型?指导售价车型售价（万元）1.8TD?DCT智联PRO12.68
外观方面，1.8T智联型与目前在售的吉利PRO并没有明显差异，大尺寸的回纹涟漪风格家族化前格栅搭配上修长的LED大灯组，让前脸很有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm。
内饰方面，新车采用不对称样式的中控台，搭配哑光饰板的点缀很有档次感。而在配置方面，新车配备了LED日间行车灯、全景天窗、7英寸全液晶仪表、胎压监测、倒车影像等实用配置。相比次低配智慧型，少了前排侧气囊、主动刹车、前驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航、发动机远程启动、前排座椅加热、后排杯架等配置，而价格则便宜了1万元。
动力方面，新车搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，而与发动机匹配的是7速双离合变速器。
日前，我们从吉利官方获悉，博越PRO智能四驱版正式上市，指导售价为14.88万元。新车将是博越PRO首款搭载四驱系统的车型，配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统，并在1.5TD+7DCT的动力总成基础上增加BSG轻混系统。
作为新增车型，其整体与现款设计基本保持一致。具体来看，其搭载家族化的五边盾形轮廓前格栅，并配备有最新的黑色LOGO。格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状，视觉效果更加霸气。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。
侧面来看，新车采用了更加突出的前轮眉设计，使得新车的肌肉感更加突出的同时，搭配全新造型轮圈，提升了整车的视觉效果。新车尺寸方面，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。
内饰方面，新车延续了现款车型的设计风格，三辐式多功能方向盘配合大尺寸中控液晶屏，让其看上去更加时尚年轻。
配置方面，新车配备了GKUI?19智能网联系统、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统、PM2.5+负离子空气净化系统等。
动力方面，1.5TD+7DCT+BSG轻混动力组合，BSG系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能。由于BSG动力电机的加成，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，百公里综合工况油耗仅6.4L。
新车的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。测试数据显示，通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50：50，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，从而使车辆获得脱困能力。此外，博格华纳第五代电液式四驱系统的响应时间为毫秒级，车辆一旦出现行驶不稳的状态，四驱系统即可快速介入。即便车辆处于高速行驶状态，四驱系统也能在全速域介入，提供更强的操控稳定性。
全新一代吉利博越PRO正式在国内亮相。吉利博越PRO外观采用全新设计语言，造型十分惊艳。新车目前也内饰正式曝光，其使用了吉利家族最新内饰设计，并且细节方面与老款车型基本保持一致。据悉，吉利博越PRO新增一款1.8T智联型，官方价格为12.68万元，动力配置将配备1.8T发动机。
作为吉利博越PRO的新版本，它在外观和内饰方面与现款吉利博越PRO保持一致，主要是在配置方面。此外，作为一款1.8T高功率版本，新吉利博越PRO?1.8T智联车型的推出降低了价格门槛，使其能够覆盖更多消费者。
外观设计方面，吉利博越PRO作为吉利汽车新增的1.8T车型，新车在整体设计上与现款车型造型基本保持一致，整个造型相当犀利，前脸的辨识度非常高。前大灯采用了五边形设计风格，与前格栅大搭配看着更加时尚。前格栅表面使用回型镀铬饰条点缀，格栅中间使用的是黑色logo，看上去立体感十足。新车尺寸方面分别为：4544/1831/1713mm，轴距将达到轴距2670mm。
车身侧面高度与现款相同，车身长度为4.544米，比现款略长。车身与现款车型唯一的区别是采用了大型多辐树状运动轮毂;尾部采用了全LED尾灯，比现款车型更加精致美观，两个尾灯之间采用了镀铬条连接，并镶嵌了吉利的镀铬条英文标识采用两侧运动型排气筒，排气筒采用镀铬包裹，凸显精致;内饰与博悦专业其他车型一致。
内饰配置方面，全新吉利博越PRO使用了家族设计语言，中控台将搭载12.3英寸中控液晶屏和7英寸全液晶仪表，中控屏上方两个空调出风口设计非常协调，自动挡档把后方配置电子手刹，看着科技感十足。新车还将配置胎压监测和倒车影像与驻车雷达，辅助驾驶员驾车安全。
动力配置方面，吉利博越PRO新增车型将搭载1.8T涡轮增压发动机，发动机最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩300Nm，吉利博越PRO传动系统将配置8AT变速箱。新车将满足国六B排放标准。
编辑总结：作为一款新车型，上市的1.8T智联车型在整体设计上并没有变化，但依然采用了大家非常熟悉的吉利的家庭设计语言。这款车上市的最大意义在于成为最新的1.8T入门级车型，比之前的智能型低了1万元，而智能型仍然具有很强的竞争力。
编辑：秦方辉
近日，汽车品评从官方获悉，吉利博越PRO新增一款智联型车型，售价为12.68万元。新车外观方面与在售博越PRO车型保持一致，仅针对配置做出调整。作为1.8T的入门车型，进一步降低了车型售价门槛。
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外观方面，新车与现款在售的博越PRO车型并无任何不同，总体延续了吉利汽车全新一代家族设计语言，看起来十分新潮时尚。前脸部分，新款博越PRO启用了最新的黑色吉利logo，造型更为扁平，尺寸更大的家族式回纹涟漪进气格栅更具气势和力量感。前包围也有一定修改，取消了现款车型在雾灯处的银色饰条，导风口面积明显增大。
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车尾部分，博越PRO同样采用新的设计风格，贯穿式镀铬条连接左右尾灯，看上去增添了几分精致感。中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母标识所代替。下包围部分，而排气口仍为双边共两出式镀铬设计，具有一定运动气息。车身尺寸方面，博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，其中长度和高度比博越略长，车宽和轴距则保持不变，定位紧凑级城市SUV。
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内饰方面，博越PRO的方向盘、中控台整体均经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸视觉效果突出，新样式空调出风口看起来也更个性。大家关心的配置部分，智联型作为1.8T版本的入门车款，标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等装备，具有较高性价比。
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动力方面，新车搭载1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。
3月26日，吉利博越PRO四驱版车型正式上市，仅推出一款车型售价为14.88万元，在此之前无论是博越还是博越PRO都只有前驱版车型可选择，四驱版的加推将会给消费者带来更多的选择。
博越PRO四驱版搭载的是1.5T+7DCT动力组合，并配有BSG弱混系统。这套动力系统综合功率可达140kw，综合扭矩为300Nm，吉利官方表示百公里油耗仅为6.4L，拥有不错的燃油经济性表现，同时得益于电动机的低速扭矩表现，加速性能和低速的平顺性表现也都不错。
博越PRO的四驱系统采用的是博格华纳第五代电液式四驱系统，越野性能大幅提升，动力更强更好开。博格华纳第五代电液式四驱系统取消了传统的蓄能器，配备离心式电动液压泵，结构上更轻更紧凑，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。
目前在紧凑型SUV市场，四驱版车型售价在15万以下的选择并不多，博越PRO四驱版的推出能够给消费者一个更具性价比的四驱之选。
【懂车之道?新车】3月26日，备受关注的吉利博越PRO智能四驱版正式上市，售价14.88万元。博越PRO智能四驱版首次搭载了全球顶级四驱系统供应商博格华纳的第五代电液式四驱系统，并配备“最优能耗比动力系统”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，将传统四驱与非传统四驱完美结合，这是一款新增车型，整体也是延续了现款车型的外观，此外，博越PRO四驱版还将标配真车规级“CN95”高效复合空调滤芯，提供N95口罩级的出行安全防护。
博越PRO四驱版是一款新增车型，作为新增车型，新车的外观基本上是与在售的博越PRO车型外观保持一致。进气格栅也是采用吉利家族式进气格栅，在格栅的正中间为吉利最新的吉利标致，新车大灯造型设计起来也是十分的锐利，内部为LED光源，要知道LED作为光源，在夜间照明时有极大好处，灯很亮，更能照得更远的道路情况，新车两侧还配有独立的进气口，下进气格栅则是采用梯形进气格栅，前唇相对的扁平，让整车看起来更加的动感。
侧面造型也是偏向于硬派的设计，车身顶部则是配备了时下流行的镀铬行李架，整个车窗占比侧面的面积还是很大，车窗周围则是用镀铬加以装饰，让整车看起来更加的有高级感。侧面腰线采用的是俯冲式腰线让整车看起来更加的激进。轮毂很有可能采用的是19英寸轮毂。新车尺寸方面，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。尾部造型或维持现款尾部造型设计。
为了打造最懂用户的四驱SUV，博越PRO智能四驱版还配备了GKUI?19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级“CN95”高效复合空调滤芯等智能科技配置。博越PRO智能四驱版搭载的GKUI?19智能网联系统，采用了吉利首款自主定义量产的“超级大脑”E01芯片，从而拥有“超级大脑”，运算性能提升5倍，导航提升67%，具备真人语意交互功能、全场景万物互联，以行业最强大的智能网联驾控体验，为一路出行全力赋能。
智能安全方面，博越PRO智能四驱版搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，在已有的LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能之外，还配备了智能生态舱、通过AQS、PM2.5+负离子空气净化等系统，再加上360°无死角的三维全息侦测系统与吉利独有的“安全识别圈”理念，造就博越PRO智能四驱版领先同级的智能安全保障。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率为190马力（140千瓦），峰值扭矩为300牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。同时，配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统，该四驱系统取消了传统的蓄能器，而配备离心式电动液压泵，因而结构上更轻更紧凑，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。此外，该系统配合前后EDL电子差速功能，能够更加精准地控制每个车轮的扭力，从而有效提升车辆的通过性及稳定性。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）
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