什么叫汽车元宝梁？元宝梁歪了不换会怎么样 ♂
什么叫汽车元宝梁？元宝梁歪了不换会怎么样
- 什么叫汽车元宝梁
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- 元宝梁更换是事故车吗
- 元宝梁螺丝松动的症状
- 元宝梁变形对驾驶有影响吗为什么
- 更换汽车元宝梁，需要注意什么
元宝梁学名无阻尼副车架，是用螺丝拧在车身上的，大梁是跟车身焊在一起的。
元宝梁通常的作用是： 托起并且固定发动机变速箱，还能通过横向连接车体增加车身强度 ，也会在一定程度上保护发动机 油底壳 不会直接受到撞击。大概形状如下图：
可能会发生交通安全隐患
元宝梁是汽车维修界的俗称，学名副车架。一般独立悬挂的乘用车都有副车架，由于外形像一个元宝，故称元宝梁。副车架的作用就是悬挂的固定，承载车轮传递给悬挂的负荷。如果前后桥都是独立悬挂，那么就有前后副车架。一般轿车后部是整体扭转梁，则只有前副车架。车轮的倾角由悬挂零件及固定在副车架上的位置保证。如果副车架受外力变形，则影响到这些倾角。倾角变了，造成左右车轮回正力矩不平衡，造成车辆跑偏、或失去自动回正功能，这在高速行驶是非常危险的，极易导致失控。
是。首要任务是车辆元宝梁是起到固定发动机和变速器，并和主车架连接的一个至关重要部件。因为元宝梁和主车架实行连接，因而车辆在发生碰撞时主车架假如出现形变，元宝梁的形变同样是无法防止的。因而元宝梁发生形变的车辆其主车架大概率也可能会发生形变。
元宝梁可以有效果添加车辆底盘的强度，更换元宝梁或修复元宝梁以后车辆的车身强度肯定会比不上从前了，理所当然当我们发觉二手车商出售更换过元宝梁的车时，我们应当提高十二分精神。
汽车更换元宝梁之后车身强度肯定会有所降低。首先元宝梁是和主车架相连接的，元宝梁发生形变就证明主车架也同样发生了形变，此时车身金属由于产生了弯曲，即使是后期经过修复，车辆的强度也回不到从前了。当然上述问题只是针对车辆发生碰撞，如果单纯只是因为托底而导致宝梁形变的话，主车身强度就不会受到很大的降低，此时更换元宝梁后车辆也能正常使用。
首先会有异响,起步时、刹车时、倒车时、打方向时等,由于元宝梁的受力,会使元宝梁反复撞击车体,因为两者之间存在间隙。
元宝梁又叫副车架，是指支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连的装置，安装后可以阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢的声音。
研究进展
一种车架元宝梁总成，包括元宝梁和连接支架，连接支架具有顶面和侧面，连接支架的顶面连接在元宝梁支撑点的下方，连接支架的侧面连接在车架纵梁的侧翼面的内侧。连接支架设置在车架纵梁的侧翼面，避开了应力最大的车架纵梁上翼面，从而避免了应力集中造成的铆接孔开裂问题，大大提高了车辆的安全性。
一种铰接式元宝梁，包括元宝梁本体，元宝梁本体由C型支撑架、连接支架和连接铰轴构成，在C型支撑架两端通过两个连接铰轴各铰接一个连接支架。本实用新型一种铰接式元宝梁将整体结构的元宝梁改为C型支撑架与连接支架通过连接铰轴的结构。
在使用过程中连接支架和C型支撑架都是活动结构，通过连接铰轴的活动减少铰接部位的受力，减轻磨损；在使用过程中，即使连接部位磨损，也可以通过对连接铰轴的更换减少更换零部件的成本，从而降低了使用成本，提高了材料的利用率。
副车架的作用就是悬挂的固定，承载车轮传递给悬挂的负荷。如果前后桥都是独立悬挂，那么就有前后副车架。一般轿车后部是整体扭转梁，则只有前副车架。所以副车架的结构强度和稳定性将对车辆的安全起着至关重要的作用。也就是说，车辆在发生碰撞事故后，对悬挂系统造成的损伤，很大一部分都是要有副车架来承受。元宝梁这个词，其实是常在书中出现的一个新型名词，它指的也就是汽车的“副车架”，也习惯被称作副车架。现如今大多数汽车上都多有配置，元宝梁可以用来支撑前后车桥、悬挂的支架，使车桥。
连接保护作用：汽车元宝梁还具有一定的连接保护作用，它可以通过横向连接车体，增加车身强度，也可以一定程度保护油底壳，发动机等不至于受到直接的碰撞。小型汽车元宝梁是支撑发动机及变速箱的附梁，一旦变形，不可能修复到原有规格，就算钣金校过勉强能装上去，也会让这车安全系数大大降低，并伴有机头抖动，车辆跑偏等诸多故障，定位参数没做好。元宝梁是一个承载体，上面连接的部件很多，有方向机、减震器、摆臂、稳定杆等等一些部件。更换元宝梁时这些部件都会涉及到，所以更换元宝梁后必须做四轮定位。
车身直接和副车架链接，这样可以增加车辆的结构强度，降低悬挂系统震动对车身的影响，提高车辆的舒适性，是车辆底盘结构重要的部件。作为前后桥支撑，不仅连接着方向机等零部件，同时起到保护发动机，变速箱的作用～更换新的元宝梁后，要上四轮定位进行各种数据校准，同时要进行路试，看看有没有异响。
更换元宝梁是否能被认为是大修的关键取决于汽车的损坏程度。有些只是轻微损坏，但底盘基本没有发生什么。修理厂主张更换元宝梁，所以不能算大修，但有一部分被事故严重损坏。如果在二手车市场上销售，他们会检查是否不合格并进行大修。即使只是更换元宝梁，也一定要注意选择正规的原厂厂家，不要为了省钱而选择便宜的，这样对车后驾驶的稳定性影响很大。底盘好就不用卸发动机了。具体来说，要看4S店提出更好的淘汰方法。
元宝梁，又称副车架，是指支撑前后轴和悬架，使轴和悬架通过它与“主车架”连接的装置。安装后能阻隔振动和噪音，减少直接进入车厢的声音。本发明涉及一种车架的翼梁组件，包括翼梁和连接支架，连接支架具有顶面和侧面；连接支架设置在车架纵梁的侧翼面上，避免了应力最大的车架纵梁的上翼面，从而防止了应力集中导致的铆接孔开裂，大大提高了车辆的安全系数。
元宝梁位于发动机的下方，它主要是起到支撑发动机，和连接底盘的悬挂部件。那么换句话说，更换这个东西肯定是要拆底盘上的一些部件的，比如说像平衡杆，下支臂，还有方向机，或者是一些横拉杆的球头等等。这个对发动机本身没有什么影响的，他只是维修更换拆装，对发动机本身来说没有任何影响。更换元宝梁肯定是要拆底盘上的一些部件的，比如说像平衡杆，下支臂，还有方向机，或者是一些横拉杆的球头等等。因为元宝梁位于发动机的下方，它主要是起到支撑发动机，和连接底盘的悬挂部件。2. 这个对发动机本身没有什么影响的，他只是维修更换拆装，对发动机本身来说没有任何影响。
更换后，车辆的行驶稳定性，复杂路况的应对能力，肯定有所下降影响的，打比方说，同样的一条路，你换元宝梁之前可能开着走感觉和换之后的感觉不一样。当然了还得看伤的程度。4元宝梁的通常的作用是， 拖起并且固定发动机变速箱 ，还能通过横向连接车体， 增加车身强度 ；也会在一定程度上 ，保护发动机、 油底壳 等不会直接 受到撞击。5元宝梁为副车架，并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架“相连，习惯上称为“副驾“。副驾的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
什么叫汽车无级变速 ♂
什么叫汽车无级变速
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一、汽车无级变速含义解释
汽车无级变速是指改汽车搭载了无级变速箱的汽车。无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱
二、汽车无级变速特点及原理
无级变速系统(CVT--continuously variable transmission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。
CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快 。
汽车使用无级变速比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。此外，无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。
您好
无级变速是自动箱里面的一种，也叫cvt变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速器(cvt)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(leonardo
da
vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形cvt专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕cvt设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的cvt可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
多数cvt只有三个基本部件：
高功率金属或橡胶皮带
可变输入“驱动”皮带轮
输出“从动”皮带轮
cvt还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。
功能及优点
1.
从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速
2.
消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳
3.
无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围
4.
提高了燃油利用效率
5.
灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化
6.
消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动
7.
cvt的动力损失比普通自动变速器更低
8.
更平稳地加速
9.
更好地控制汽油机的速度范围
10.
更好地控制排放
11.
可以结合自动机械离合器
12.
代替低效的液力变矩器
无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短．
优点
从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速 消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳
无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围 提高了燃油利用效率
灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化 消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动
CVT的动力损失比普通自动变速器更低 更平稳地加速
更好地控制汽油机的速度范围 更好地控制排放
可以结合自动机械离合器 代替低效的液力变矩器
CVT变速箱。无级变速又称为CVT变速箱。无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡自动档的传动链是齿轮组的变速方式，在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式空冲散，CVT采用钢制传动链，能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
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