最近想入手2013款的道奇酷威尊尚版，请知情人给予帮助，谢谢 ♂
最近想入手2013款的道奇酷威尊尚版，请知情人给予帮助，谢谢
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- 买车 q5 还是丰田汉兰达 还是道奇酷威
- 三菱欧蓝德与道奇酷威大比拼，今天咱们一起来看看谁更优秀
- 道奇-酷威 - 请教：DN档之间顿挫是否通病
1、够用，过了追求速度的年纪的，有儿有女，有老有小的人不太要求这个吧！看你自己
2、油耗系传说，合同排量日系车油耗接近；
3、不是太亮、不改用起来有点点吃力，够用，改了跑起来更爽；
4、磨练自己驾车习惯，爱惜点开，不会有明显感觉；
这个车越开越爱，特别适合全家总动员了，欢迎早日加入酷威车友行列！
强烈建议Q5！不愿加价的话建议等车！买车也是个大事，而且要开几年吧，等这么一会没什么的，以后自己舒心，不后悔！而且无论是品牌、外形、动力、配置，Q5确实是好车，值得买！
对于汉兰达，真的是鄙视，且不说什么爱国情操，本来就和奥迪的品牌没有可比性，而且刹车们、爬坡门等等都已经这样了 还买它干吗呢？给自己添堵。
酷威是不错，但是不仅4S少，保养不方便，而且保有量太小了，是非常麻烦的。
犀利的前脸
说到三菱欧蓝德大部分车友应该都熟悉，而道奇酷威这个品牌可能就有点陌生了，道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6%的市场份额，是全球汽车行业的第八大品牌。在全球，它的产品组合包括了一系列的轿车、卡车、轻型商用车和运动型多用途车（SUV），主要车型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caravan和道奇Charger等等。道奇跟三菱有很多相似之处都有着上百年的造车历史，而且他们都生产过军工产品，不过道奇的军工产品已成为历史，三菱却还在继续。对于这两个都有军工生产历史的汽车品牌，今天咱们一起来看看谁更优秀。
粗犷的前脸
三菱欧蓝德和道奇酷威看上去都非常的硬派，不过各有各的特点。欧蓝德外观沉稳大气，车身线条流畅修长，特别是它两侧的腰线笔直刚性，点缀着欧蓝德青春的外观，属于那种好好先生的形象。道奇酷威外观粗犷肌肉感强，引擎盖和轮拱处的凸起十分野性，属于那种壮汉形象。虽然欧蓝德尺寸方面要比道奇酷威小上一圈定位为紧凑级别，如果不看轴距只讲车身外观尺寸的话，欧蓝德严格意义上应该属于中型suv级别，因为比起其他同紧凑级别车型它的外形尺寸还是要大上一圈的。
车身修长大气
壮汉坯子
尾部简洁稳重
尾部浑厚狂野
运动感十足
大气有点mpv的感觉
欧蓝德气场一点也不弱
三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、?Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。
“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇的产品朴实无华、美观大方。
红色很s气
今天我们的主角都是2.4自然吸气发动机，作为日系品牌三菱欧蓝德最具代表性的就是它的燃油经济性了，1.5吨的车身搭载2.4自吸发动机还是非常强悍的，提速快动力强劲百公里油耗大约在9个左右，燃油经济性相当不错，毕竟2.4发动机已经属于大排量了。酷威同样作为2.4自吸排量虽然在发动机参数上要优于欧蓝德一些，但是要带动1.8吨的车身明显感觉有些吃力，在汽车之家口碑中普通反馈道奇酷威2.4起步无力，在30-60公里时速提速特别慢，而且油耗偏高，百公里综合油耗在10-12个左右。燃油经济性方面欧蓝德更优秀。
红黑二将
侧面比例有点不协调
尾部宽大
刀锋式运动轮毂
作为一台硬派suv酷威还是很让人眼前一亮的，因为国内没有合资生产，主要依靠进口销售。因为油耗高小毛病比较多在国内卖得很一般，大街上能见度也非常低。欧蓝德在国内市场拼搏那么多年，口碑还是相当不错的，省心省油耐用质量稳定可靠，随处可见。
轮毂充满野性
这个侧面有点像吉普指挥官
N档在进入D档都是有顿挫的。动力衔接的时候造成的。正常现象。
哥二八樵夫解答团，致力于帮助有需要的车友。拒绝乱答、复制、粘贴，只用事实说话！
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最近想入手东风标致308，这车现在的优惠大不大 ♂
最近想入手东风标致308，这车现在的优惠大不大
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- 标致308优尚和风的区别，现在买落地多少
- 东风标致308高配手动挡多少钱
你好，我是东风标致官方购车顾问。
东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。东风标致308的车身尺寸为4558x1805x1505毫米，轴距为2612毫米。空间表现良好，营造舒适的驾乘环境。标致308使用的底盘悬架系统包括：前悬，麦弗逊式；后悬，可变型横梁式，带横向稳定杆。使东风标致308具备了随心所欲可信赖的完美操控。新车依旧搭载了1.6L和2.0L这两款自然吸气发动机，并与5速手动和4速自动一体式变速器所匹配。其中这两款发动机分别拥有最大106马力和147马力的最大动力输出，以及142牛米和200牛米的最大扭矩。厂商报价：10.59-15.49万。
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风尚和优尚的区别在于空调 优尚是手动 风尚是半自动（仅限自动档） 风尚比优尚多四个安全气囊 优尚天窗是选配，风尚是标配 方向盘优尚是官方是没有真皮的现在促销四儿子可以选配，风尚是标配优尚的后视镜不配备倒车影像（选装）风尚标配 优尚座椅是织物的，风尚可选配（一般现在不管你喜欢不喜欢都给你装上了）优尚的音响喇叭为五个 风尚为7个 优尚的内后视镜不具备防眩目 风尚为防眩目内后视镜就这些区别，优尚落地应该是9W多 自动档风尚贵8000左右 落地应该是10W多
你好，我是东风标致官方购车顾问
夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。
标致308厂商报价：10.59-15.49万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。
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最近想入手凯迪拉克XT4两驱技术型，父母给十三万，目前月薪七千，我要是分期还是全款购买啊， ♂
最近想入手凯迪拉克XT4两驱技术型，父母给十三万，目前月薪七千，我要是分期还是全款购买啊，
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- 凯迪拉克XT4在预算够的情况下，到底能不能买
- 凯迪拉克XT4适合白领城市吗
- 凯迪拉克XT4适合四十岁以上的大叔吗
- 凯迪拉克xt4哪一款性价比较高落地要多少钱
- 人生的第一辆车，打算在今年买，预算落地价30万上下，看中了凯迪拉克xt4.请在坐的大佬给些建议
首先要根据自己所能承受的价格来定，经济充足的话全款也挺好，经济不足给自己一些压力的话也可以分期付款呢
凯迪拉克作为美系豪华品牌，有着独树一帜的外观造型。该品牌因产品溢价能力不如BBA，只能在价格战里面通过大幅度降价、“打骨折”的方式来提升自己的竞争能力。同时也正因为这样的营销方式，寒了老车主的心，也伤害了自身品牌价值，一部分潜在的消费者还在持币观望，希望能用更少的钱买到自己心仪的车。
凯迪拉克XT4官方指导价25.97-39.17万元，全系车型有5万元的优惠幅度，入门的低配车型售价仅仅只比合资普通品牌的CRV、途观L等车型贵了三万元左右。对于预算有限但又喜欢豪华品牌的年轻人来说是一个不错的福利。XT4车身尺寸长宽高分别是4600mm、1881mm、1627mm，轴距是2779mm。外观上依然是凯迪拉克家族式钻石切割的设计风格，但XT4的车身棱角没有之前的那么激进，相对更加柔和一些。蜂窝状的熏黑式盾形的主动式中网进气格栅，标志性的泪眼式LED大灯，L型的LED尾灯，夜晚有不错的品牌辨识度。外观套件有时尚型和豪华型两种风格提供选择，除了入门级车型外，全系车型LED转向辅助照明功能，利于夜间驾车的安全性。
内饰上采用全彩组合的仪表盘，座椅电动调节功能，自动双区空调，电子档杆，真皮座椅，方向盘自动加热，感应式自动雨刮器，自动防眩内后视镜，前排座椅加热功能、后排隐私功能、自动感应开闭式大灯、方向盘换挡拨片，智能紧急呼叫系统，8英寸的中控屏搭载了整车OTA升级系统、车载WiFi和手机互联系统等经常使用的多媒体功能，后排空调出风口和USB电源接口为后排乘客提供更好的便利性。凯迪拉克XT4的轴距达到了2779mm，但是真正进入车内时空间不如宝马X1那样可观，好在凯迪拉克全系标配隔音玻璃和舒适宽厚的座椅，可以保障乘客拥有一个良好的乘坐感受。
动力方面，凯迪拉克XT4全系配置2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体的AT变速箱，最大功率174kw(237ps)，最大扭矩350Nm，在换挡平顺性和可靠性有不错的表现。驱动方式有两驱和适时四驱两种可供选择，但凯迪拉克的通过性能就显得与SUV的定位有些格格不入了，遇到坑洼路面时驾驶的就要谨慎一点。
总的来讲，XT4在除了品牌溢价不如BBA，在颜值、动力、操控等多方面的实力要强于另外几款二线豪华品牌同级别的紧凑型SUV的。
序言：凯迪拉克xt4是凯迪拉克旗下一款入门级的SUV。总体来说，凯迪拉克xt4的这款车型优点是车子的舒适性比较好，外观也非常的时尚大气。如果是刚入职的都市白领，选择一辆合适的豪华SUV，那么凯迪拉克 Xt4是个不错的选择。
凯迪拉克xt4官方指导价在25万到40万左右，有7款车型可以选择，属于5门5座的紧凑型SUV。这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力241ps，最大扭矩356牛米。 XP4没有采用传统的大盾牌格栅，而是使用了escala概念车的格栅，还有长竖条加上横条的尾灯有一种沃尔沃的即视感。
这种设计给凯迪拉克XP是带来了极强的辨识度。采用了20寸的铝合金轮圈，这个尺寸在同级别当中是非常有优势的，而凯迪拉克xt4采用了悬浮式的车顶设计，车尾配备的曜黑尾翼非常的有个性，而凯迪拉克XP是最出色的设计，就是两侧的尾灯组了，在地下停车库模拟凯迪拉克xt是夜晚尾灯点亮后的效果，可以看出点亮后的状态，辨识度非常的高，在曜黑的外观衬托下，整车的豪华感也提升了很多。
凯迪拉克是美式豪华代表品牌之一，而旗下的车型在内饰用料这一方面也没有可以吐槽的地方，车型的中控台和门板内侧都采用了大面积的皮质包裹，相比于同级别的宝马 X1和奥迪Q3等车型来说，用料方面确实很厚道。而车里加入了大量的红灰拼色，运动感十足。在驾驶中触感也是非常的舒适。而这款紧凑型的SUV座椅舒适性也是非常的高，体验之后会给人一种深刻的印象。
一般来说一个人开什么车可以看出这个人的性格是什么样的，别说凯迪拉克XT4适不适合40岁以上的人，我还见过大男人买mini cooper的呢。凯迪拉克XT4面向的是年轻消费者，它的最大优势是通过更低的入门价格让年轻人拥有一辆豪华品牌的汽车，所以凯迪拉克XT4无论是外观、底盘驾驶感受都是偏年轻化的。但是实际上在车子的销售过程中，买这个车的多数还是有孩子的家庭，作为改善用车，但是碍于预算有限，就只能买入门级的豪华品牌SUV，买XT4的人一般也会考虑宝马X1。对于40岁以上的用户而言，买XT4没错，至少证明你的心态还很年轻。
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2.0T发动机+9AT变速箱最低只要21万元凯迪拉克XT4最大的优点就是性价比非常高，XT4全系标配2.0T发动机+9AT变速箱，初段动力灵敏，后段动力储备充足。很多买这个车的用户最满意的就是它的动力水平，转发动机最大扭矩350牛米，最大马力241匹，比奥迪Q5L 40TFSI车型上的发动机马力还要大。
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凯迪拉克家族化设计，做工用料显豪华很多人购买凯迪拉克XT4是被它的颜值所吸引，XT4的外观与它的大哥XT5差不多，可以说是一个小半号的XT5，前脸采用的是凯迪拉克最新的泪眼大灯，很具有识别度。但是XT4相比XT5显得更加干练和精神，没有像XT5那样像个“大胖子”，更像一个“精神小伙”。
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内饰做工XT4也比较厚道，可以摸到的地方基本都是软性皮质包裹，座椅填充物厚实，后排空间也算宽敞，对于一般家用而言，舒适、空间宽敞已经足够了。
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油耗偏高，降价太快凯迪拉克XT4的动力水平确实不错，但是油耗也很“喜人”，一般首保没过的车子油耗15个很正常，随着里程的增加油耗也差不多在12个左右。虽然现在油价降了，但是对于吃细粮的XT4而言，油耗还是个比较让人心里膈应的地方。
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除了油耗之外，另外一个就是凯迪拉克的降价带来的负面效应了，早期买凯迪拉克的消费者估计现在都不敢看终端优惠价格了，目前这个车已经优惠4万块钱以上了。后期可能还会有进一步的优惠，多以凯迪拉克车子的保值率一般都不会太高。
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总结来说，多大年纪买什么车其实没有必然联系，年龄只是一个数字，心态年轻才是最重要。这让我想起了一个身时尚的老头王德顺，他在80岁的时候还上台走起了T台秀，每天坚持健身，努力保持年轻的心态。所以说别说40岁买凯迪拉克XT4，就我看来只要法律允许，多大年纪都可以买。
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可以选择购买凯迪拉克xt42021款的4驱铂金版，这款车型的性价比是最高的，而且落地价只需要35万元，属于一台紧凑型的SUV。这款车型的官方指导价在25万元到39万元左右，属于美系的豪华品牌，凯迪拉克的外观设计风格和其他美系车有着很大的区别，各方面的表现也是非常不错的。现在市场上的优惠力度也非常大，这款车型大概可以优惠4万元到5万元左右。如果觉得四驱铂金版的车型价格偏贵的话，也可以考虑两驱版本的豪华型，价位会在27万元到28万元左右，不同的地区优惠力度也是会有一定差异的。
豪华版的凯迪拉克xt4在配置方面会更加的丰富一些，而且平均的油耗也在10个点左右，在可以接受的范围，凯迪拉克xt4搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并且匹配了9at的变速箱，百公里的加速时间在8秒左右，动力方面的表现也是非常出色的，凯迪拉克xt4的车身尺寸也比较大，后排的空间是完全够用的。
凯迪拉克的外观造型有着很高的辨识度，而且车头的造型也是棱角分明， LED大灯看起来也是非常有个性的，尾灯的设计造型也非常的时尚，整体的外观造型是非常突出的。内饰的用料也比较扎实，都会以黑色为主，看起来也是比较低调沉稳的。
不同的版本车型在配置上也会有一定的差异，可以根据自己的用车需求选择合适的版本，性价比最高的就是凯迪拉克xt4的豪华版和铂金版，如果平时对于动力方面有着严格要求的话，选择四驱版本的凯迪拉克会更合适一些，如果只是日常家用的话，两驱版本的凯迪拉克也是完全够用的。
能全款就别贷款，买车以后每月加油、停车、维修、保养、罚款等等，每月准备3000元左右，当然你跑的路多这些不够，一个多年老司机的建议，希望你用车愉快，哈哈。
相关tag:凯迪拉克xt4月薪多少可以买
最近想入手别克君越，这个车怎么样 ♂
最近想入手别克君越，这个车怎么样
- 最近想入手别克君越，这个车怎么样
- 08款别克君越怎么样啊想买一个二手的～各位觉得怎么样啊求指导
- 别克君越/中大型高档轿车怎么样
- 别克君越感觉怎么样
- 老款别克君越怎么样
- 别克君越的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 别克君越车怎么样,耐用不,小毛病多吗
君越好，安全配置是高档的，的确，它是相比较某些同级车来说是费油，但是费油量不大，因为它的大梁都加强了，我这么和你说吧，我和我哥们分别在今年6月份和现在11月份买了两台车，一台是旧版的君威，一台是君越，我这台车在国道线上和大型油罐车发生碰撞（君越），大车的前脸撞到我的车子的左边，左边的门凹进去了点，油漆当然是一塌糊涂了，君越和前辈旧君威一样，侧面的几个门都安置了大梁，可以承受1800兆帕的压力，普通车子也就800兆帕左右，
其实我个人觉得油耗稍微大点也没有什么的，你想想看，你出了事故，第一时间能够帮你保住性命的，那就是车子本身的安全，或许比其他同级车的油耗确实大点，每个月油钱确实多了点，但是多出来的油钱，你可以就当作交保护费，人家保险公司是事后理赔，有时候还耍赖不认账呢
你好。零八款君越的话车的外观还比较美观然后的话也是比较大气一点但是这个需要看具体的车况有没有进行我打修？然后的话这个车因为年龄比较大，所以不建议购买，如果说比较便宜的话，你要是自己进行练习还可以进行购买
望采纳
有优点有缺点：
劣势：发动机变速箱技术落后上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。
优点：领先舒适型应该算上不是这车的高配，但是全景天窗、蓝色氛围灯、胎压监测、我感觉这几个配制还是不错的。这车的重量也算可以，有尽2吨的体型，外观大气，有档次，它是利用了强度高的钢板来制作的。
扩展资料：
配置：
552T豪华型搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有动力充沛平顺、低转速大扭矩、高转速高功率的特点，可实现124kW/5600rpm最大功率，并可在1700-4400rpm 的宽广转速范围内实现250Nm的最大扭矩，百公里油耗仅为6.5L。
全系标配的ETRS电子排挡配合换挡拨片，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，为用户带来更具现代科技感的驾驶体验
别克君越怎么样？老司机分享行驶一万公里后的优缺点感受！
外观：这款外形豪华又不失经典，时尚的设计，飞翼式的进气格栅很有个性，更显得年轻化了。
内饰：内饰不错，很显高档。内饰比较百搭，配合各种深浅不同的车罩都不会有突兀感。车内陈设基本无异味，提车两天后，味道明显减少。同老款君越相比，中控台略显凌乱，不如之前简洁大方，当然这些属于个人审美问题。
空间：空间是无可挑剔的乘坐空间：我170，腿部空间没毛病但如果个高的后排头部空间就不是很好了！
动力：动力十分强劲，加速过程也比较平顺，提速快超车方便，经常不注意就到六七十迈。感觉不到网上别人说的明显顿挫，不过具体驾驶过程中，还需结合所在城市道路拥堵情况而定。
操控：操控容易上手，干净利落，加油时推背感强烈，行驶轻盈！整体表现均衡！
油耗：目前行驶了一万公里，平均11个油，官方综合油耗才7.6怎么做到的？
舒适：28T新君越有软硬调节，自动的，不管是过烂路还是减速带都能很好的过滤掉，很舒适，可以比肩宝马5系和奥迪A6了。朋友们现在都喜欢坐我的车，太长脸了。
优点：一直以来就喜欢别克的高大上，当全新一代君越出来以后，我一眼就看中了它，豪华大气还志行千里，若是开着它出门很有派头。
缺点：中央扶手箱子有点过大，胖点的人坐在主家的位置有店挤。
【如果您也是别克君越的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！】
君越是高档行政级轿车，外观大气，配置丰富，2.4，2.0t缸内直喷发动机，动力强劲，油耗表现出色，吨公里油耗同级别遥遥领先，同级别唯一主动式悬挂，高强度车身，360度环抱式设计，打孔真皮，带通风加热，带记忆功能的座椅与外后视镜。两片式天窗，后排座椅加热，配置奢华，
说到具有性价比的中型车，很多人都首先会想到日系车型，比如日系三剑客：天籁、雅阁、凯美瑞。其实除日系之外，美系别克目前的性价比可以说是有过之而无不及，目前经销商处初步给出的优惠在3万以上，部分地区优惠幅度更大，转过头再看看还需要等车加价的凯美瑞、亚洲龙，顿时觉得君越太良心了。
首先其实降价多的车型最大的坑就是保值率，这事儿就得辩证地看了，反正我觉得实实在在的在价格上得到优惠比纠结后期处理车时候会不会贬值太多要更有意义。而且如果要使用车周期比较长的话就更不用考虑这点了，毕竟五年以后，贬值率就都差不了太多。
另外一点就是关于君越的这个9AT变速箱，感觉调校上做的并不是很细致，尤其是低速蠕行状态升档降档逻辑都有小问题，顿挫感还是有点儿明显的。当然在路况通常的情况下，9AT变速箱换挡丝滑的优势就体现出来了。最后就是油耗问题，2.0T车型在市区内百公里油耗在12L左右，这个水平虽然谈不上不能接受，只能说是在平均水平偏下的位置。
别克君越552车型采用了1.5T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率125Kw，最大扭矩250N·m；别克君越652车型采用了2.0T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率174Kw，最大扭矩350N·m。在这里其实还是比较向大家推荐别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型。
首先说一下别克君越552T 豪华型，大家其实就不用有太多的考虑了，1.5T的动力储备本身就不丰富，在配上并没有那么聪明的9AT变速箱，尤其是在交通状况并不好的路况下，感觉每次换挡都特别的纠结，升档犹豫，降档不积极。为了保证动力输出，转速经常居高不下，小排量的省油优势特点也完全没有发挥出来。至于别克君越552T 豪华型的问题，那就是性价比略低了。
别克君越552T 豪华型其实看上去配置已经很不错了，但是考虑到3万元的差价可以升级自适应远近光、HUD抬头显示、八英寸液晶仪表盘、自动泊车系统、车内空气净化系统、翻毛皮混材料座椅、11扬声器BOSE音响、主被动安全系统、车道保持及车道偏离预警系统等配置。这样看起来还是尊贵型更香。至于别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型之间很明显就不单单是配置高低的区别了，而是有明显针对的用户群体的区别。
别克君越耗油量还行吧。照一般经济款是能高一些。居家代步还是不错的。外观可以。小毛病不管什么品牌的车都是会有的。自己家用的话还是够用的。