思域两厢版尺寸（思域两箱三箱有什么区别） ♂
思域两厢版尺寸（思域两箱三箱有什么区别）- 思域两箱三箱有什么区别
- 试驾两厢版思域：外观酷似Type R，手动挡居然是高配车型
思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）的两厢版车型使用的是一台1.5升涡轮增压发动机，三厢版车型使用的是两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另外一款是1.5升涡轮增压发动机。
两厢版车型的造型的设计和车身尺寸与三厢版车型有不同之处，除此之外两款车就没有不同之处了。
思域两厢版的轴距为2700mm（毫米），长宽高分别是4517mm（毫米），1799mm（毫米），1434mm（毫米）。
两厢版车型的1.5升涡轮增压发动机是本田的地球梦系列，这款发动机的最大功率是130kw，最大扭矩为220牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5500转每分钟。
这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。
与这款发动机匹配的是cvt变速器或6速手动变速器。cvt变速器的换挡平顺性更好，而且可靠性耐用性同样是更好的。cvt变速器的结构简单，体积小，零部件数量同样是比较少的。
思域的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性。
（图/文/摄： 选车小哥） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
说起15万级运动家轿，思域是个永远都绕不开的话题。十代思域凭借出色的外观设计和不俗的动力，赢得了国内消费者的广泛认可，月均几万台的销量让思域已经成为随处可见的街车。
由于思域车主群体庞大，所以在大街，时常能看到一些改装过的思域，这类思域的车主以年轻人为主，他们的特点就是个性鲜明、特立独行。不过说实话，很多改装出来的思域，其实并不是很好看，反而显得很“汽配城”。
其实，思域不改也能很战斗，全新的两厢版本——思域Hatchback就是为了这类消费者而来。在《车业杂谈》试驾了两厢版思域后，更是深刻体会到了这一点，原厂的思域Hatchback，真的不用改。
作为当年屡次在纽北赛道打破记录的最速前驱车的原型，思域Hatchback整体风格十分接近Type?R。外观方面，全新思域Hatchback配备了全新的黑色包围运动套件（包括熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边），让整车视觉效果更显动感；獠牙一般的保险杠设计毕露锋芒，彰显出热血气息。
侧面部分，全新思域Hatchback采用两厢设计，去掉三角窗、车尾向上提，形成掀背造型。两厢版本的后悬较三厢车型缩短了130mm，所以呈现出更为紧致的俯冲姿态，看起来极具战斗气息；另外，全新思域Hatchback的掀背式设计也让尾门的开启角度更大。这不仅带来了更大的后备厢空间，拿取东西时也更加方便。尺寸方面，全新思域Hatchback的长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm。
车尾部分才是全新思域Hatchback的灵魂，新车的车尾运动扰流板不仅尽显张力，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性；中出的双排气孔搭配超跑式扩散器，更是让这款车的运动个性显露无疑。C形尾灯沿用了三厢车型的设计，造型独特、辨识度非常高。
进入到车内，可以看到整个内饰设计跟三厢思域基本一致，整体以黑色为主，整体感觉比较沉稳低调。另外各种按键的布局比较注重实用性。可以说，在运动的外观下，思域Hatchback有一颗稳重的心，在注重个性的同时，仍不失实用性。
在动力方面，思域Hatchback搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m（手动挡车型可以达到226N·m），匹配6速手动或CVT变速箱。
值得一说的是，全新思域Hatchback的手动挡车型并非价格最低的入门车型，而是高配车型，手动挡挡杆采用Si版本的金属把头，并且会配备Honda?Sensing系统、车道保持、自适应巡航、自动启停、AUTOHOLD等，既完美还原了Type?R的手动挡，又提升了用户用车体验。喜欢手动挡的朋友终于不用担心配置过低了！
我们试驾的是1.5T?CVT车型，动力与三厢思域一样充足，起步、超车时动力是随叫随到，很好地规避了传统涡轮增压引擎常见的“迟滞”现象，迅捷响应以及充沛的动力令人印象深刻。
另外，全新思域Hatchback搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，整体感觉扎实而稳定；DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统带来非常精准的指向性。值得一提的是，由于全新思域Hatchback相比三厢车型缩短了130mm的后悬，使得其车尾更加灵敏，过弯时姿态更加从容，操控性非常棒。
思域两厢版来了，是致敬经典还是收割情怀党 ♂
思域两厢版来了，是致敬经典还是收割情怀党
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7月27日，由东风本田生产的思域HATCHBACK车型在中国正式上市，眼馋国外type-R已久的本田粉无不是鼓手称赞蠢蠢欲动，但是，别高兴的太早，本田大法虽好，他却要你为情怀买单，你还愿意吗？值得注意的就是唯一的一款手动挡版本被安排在了次顶配的位置，我们来简单对比一下HATCHBACK车型和普通三厢版手动挡车型到底有多大区别
前脸部分，整个中网基本没有变化，只是加大了雾灯区域的开口，显得面容更加的凌厉凶悍；灯组由原来的卤素提升到了全LED光源，不仅照亮效果更好，外观看着也更帅气；整体熏黑的耳朵也增加了几分运动感
侧面线条比例等基本没有变化，轮胎由原来的215/55?R16换成了215/50?R17，视觉效果稍有提升，轮毂样式改为五幅式，这就见仁见智了；尾巴没有了，让他瞬间化身战斗小钢炮
重点来了，尾部变化算是全身变化最为明显的了，首先值得注意的便是和回旋镖式尾灯连为一体的小尾翼，动感十足；其次就是中置双出的排气，好像随时都能喷出火焰一样；小小的鲨鱼鳍使车顶显得不那么光秃秃的，解决了隐藏很深的一种违和感
内饰便是设计师最偷懒的的地方了，虽然只是中期小改款，但是连个红色的缝线都不给，更别说亮色的安全带了；档把手看出来有一丝向经典致敬的感觉，但是夏天烫手冬天冻手的体验也是足够考验各位的情怀呀
在参数上，21款HATCHBACK车型比19款手动版本车型重了51kg，动力总成没有任何变化，内饰上新款车型还增加了单色的氛围灯，真皮方向盘和车载导航加互联网功能，外观增加运动套件，驾驶辅助功能增加了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航
接下来小编就要吐槽了，车道保持、车道偏离预警这些我都可以理解，但是一个手动挡车型配备自适应巡航是怎么个操作，难道车子减速的时候我还要配合着他踩离合降档？我是工具人吗？车子还是我的吗，是我在开吗，我在哪，我是谁，瞬间会让你怀疑人生。还有主动刹车，真想象不到手动挡车子自己主动刹停的时候是什么样的，会不会熄火，希望厂家的设计思路不要太清奇就好
?那么我们就不禁要问了，为什么一个手动挡车型要强上这么多不太搭配的配置呢，我们看一下价目表就大概知道怎么回事了
21款HATCHBACK车型有四款配置，只有一款是手动挡，结果还被安排在了次顶配的位置，一直以来的那个梗“我们买手动挡的人难道是因为缺钱吗”，终于被本田大法给破了：买手动挡的人并不缺钱，不信你们看！
买HATCHBACK车型的人多数是冲着手动挡去的，结果厂家出乎意料的给你安排的满满的，我给你信仰，你给我money；利润太低，高配来凑。那么你是仍然愿意致敬经典，多掏三万块（25％的车价）为信仰买单？还是鄙视这种强加配置，收割情怀党的做法呢？欢迎大家热烈讨论~~~~
这里是《车伙伴》
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只需要按一下遥控锁就可以进行一个锁门。上面有一个锁门的一个按键如果要是没有锁门的按键的话一般他会用车标的按键来替代。
每个人买车对车要求层次不穷，但是大部分人的要求都是有共同点的，尤其是大部分年轻人都想要高颜值高动力价格低的车，对于高颜值的车很多人都是无法抗拒的，但是很多颜值高的车都很贵，但是我想推荐三款高颜值价格低的三款车落地15万左右。
这三款车型都比较适合当代年轻人驾驶。第一款：本田思域，大家应该都见过，都说本田思域不仅颜值高，动力加速快，颜值这方面是拿捏得死死的，两款东风本田思域，19款和21款的，21款的本田思域CVT新锐控厂商指导价13.39万搭配1.5T177马力四缸发动机，最高车速可达200km/h，实测百公里加速8.46秒，油耗5.9L，这款本田思域从各个方面已经满足了很多人需求，如果价格在进行小改一下，就完美了。
第二款：这个车大家应该也不陌生，标志性的LOGo三个小盾牌，这款车型动力方面挺好的，操控性能极佳，性价比高，一款A级车的价格，B级车的体验，买一辆车拥有两个体验，还是蛮不错的，君威2020款552T精英型，厂商指导价188888.现在行业价格15万左右就可以拿下来，搭配1.5T169四缸发动机，百公里加速9.1秒，百公里油耗6.3L，配置方面中规中矩好在也能满足各大人群的需求，总体来说比本田思域差一点。
第三款：领克02.这辆车相比前两辆知道的人就比较少了，但是丝毫不影响它的销售额以及高颜值和性能。隔音效果堪比XC60.超低底盘炫酷外观车型，提速方面也是媲美奥迪A4.领克02 2021款1.5TDCT两驱动冠军版，厂商指导价14.78万，经销商参考价13万左右，搭配1.5T156三缸发动机，官方并没有实测百公里加速需多少秒，三缸发动机估计也要10来秒，百公里油耗6.4L。总体来说还是可以接受的。
21款保险杠思域通用。汽车上保险杠的作用，安全，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，外观，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。
保险杠的外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以拆卸下来。
21款思域的特点
2020款本田思域改款后，对其外观、内饰都没有进行太大的变化，提供6中颜色供选，前脸依旧采用了家族式的设计语言，加粗状的钢琴烤漆线条，横向贯穿整个中网进气格栅，发动机舱盖设计得更加的扁，底盘也很低趴，彰显出了全部的运动气势，追求颜值、动力。
车身侧面与尾部方面，比例协调，车身多处细节采用了黑色涂装，以及增加了亮黑侧裙及尾翼，在下包围处新增扩散器，尾部采用大溜背式的设计，底部由双边双出排气管，换成中间大排气管，非常的显眼，个性感、运动感都十足的到位。
【太平洋汽车网】思域配置双排气的是本田思域CIVIC款。本田思域CIVIC搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177Ps/6000rpm，自动挡最大扭矩220牛米/1700-5500rpm、手动挡226牛米/1800-5500rpm，传动系统则根据车型的不同分别匹配CVT无级变速箱或者6速手动变速箱。
对于全新的一代本田思域来说，字出现屏幕以来就受到了很多网友的热烈追捧，全新一代的本田思域在外观上无疑是获得巨大的成功，可以说是颜值非常爆表，再加上出色的动力和超大的空间，以及超高的性价比让很多消费者都觉得这款车非常香，而从个人的角度出发这款车也是非常值得购买。
纵观国内的整个汽车市场，像思域这样的紧凑型级别的车型一直以来都是各大合资品牌的销量担当，而在以往的时间里，要说在这同一级别车型当中谁是颜值担当，那么非本田思域不可，而近日新款的本田思域亮相以后，这款车就受到了很多消费者的热烈追捧，被比喻为一代神车，而本田思域以目前的口碑和销量来说，神车这个称号当之不愧。
这款车之所以成为神车不仅仅是因为该车有极高的话题度和热度，更因为这款车颜值出众，出色的动力和优秀的操控体验，以及类似的鲜明设计这些加起来让这款车产生了很大的魅力，对于思域这种车型的历史可以说是相当悠久，但是这款车进入中国市场并不是很长，但破天荒的就是这款车却是人们心中的一代神车，这足以见得日产汽车商在针对中国消费者的消费理念做足了功夫。
总的来说本田思域这款车非常不错，不过买车还得根据个人的实际情况来定，毕竟汽车只是一个代步工具，但是买车还是要注重汽车的品质，更要注重汽车的使用耐久度，如果说把一个车给自己增添很多的经济成本和烦恼，那么要这款车又有何用呢？如今我们的国产车也在迅速崛起，也不是非得选择合资品牌的汽车，选择国产车也是非常不错的。
?轿跑汽车凭借着帅气的外观获得了众多消费者的青睐，东风本田旗下的思域在发展上也是非常不错的，近日，笔者在探店的时候就拍到了2021款的本田思域，该车是在今年的7月份上市的，售价为14.39--16.69万元，目前淮安地区有最高3000元的优惠。
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?2021款本田思域作为一款中期的改款车型，外观的设计更加有年轻气息，全新的家族式设计理念也是非常的有设计感的，进气格栅上侧采用的较为宽大的护板装饰，与两侧修长的大灯相连接，是非常的有攻击性的，进气口的设计比较简单，熏黑式处理的设计比较有质感，两侧雾灯采用的圆形状设计是比较简洁的，引擎盖两侧隆起的线条更加有肌肉感。
?汽车侧面线条的设计比较有设计感，隆起的腰线设计比较有力量感，车窗的设计是比较简单的，轮毂在设计上比较简单，熏黑式处理的设计更加稳重，尾部大灯的设计非常的有辨识性，C字形的设计采用了拼接状存在，雾灯区域线条的设计非常宽大，排气筒的圆形设计比较有运动感。
?内饰的设计是非常的有年轻气息的，中控台上侧嵌入的银灰色护板彰显出一定的层次感，方向盘的三幅式设计比较大气，仪表盘的设计更加清晰，空调出风口与嵌入式显示屏相呼应，换挡杆的设计比较简单，座椅的拼接式设计比较有年轻气息，该车的长宽高分别是：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，内部空间的设计非常宽敞。
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?动力搭载的是1.5T发动机，最大功率为177马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，提速9-9.6秒，油耗为5.9--6.4L。该车配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车影像、全速自适应巡航和上坡辅助等。
?推荐车型：思域2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控
思域两厢版长沙地区行情调查，上市就有过万元优惠！ ♂
思域两厢版长沙地区行情调查，上市就有过万元优惠！
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思域两厢空间大。
神探买车提车快可预约
真正想要的东西，不只是踮踮脚尖那么简单，所有的收获，一定要全力以赴，奋不顾身。
两厢车和三厢车都是平时最常见的车型，各有优缺点，那么这里只说一说两厢车。
1.两厢车最大的优点就是相交于三厢车更灵活，因为车身尺寸短出一个后备箱，转弯、并线和调头对空间的要求相对小一些，也更迅速。
2.虽然后备箱小了，但是后排座椅放到之后后备箱立刻变得超大，真的可以说客货两用了。
3.两厢车更显得运动感多一些，适合年轻人，有激情更活泼。
4.大部分两厢车后排座椅可以放平，与后备箱成为一体，铺上空气垫子就可以当做临时性的小床，应急休息用更方便。
5.部分两厢车的后排座椅可以前后调节，可以使后排乘客找到适合的角度，乘坐更加舒适。
6.由于车身短了后备箱，重量也会相应减少，理论上同型号的两厢车比三厢车更省油。
7.还有颜值，拿飞度两厢和三厢比一比，颜值高下立判。
8.有些车型看起来两厢车的空间会更大一些，比如福克斯两厢和三厢。
当然两厢车也有一些缺点是不容忽略的
1.两厢车后备箱更短，如果发生追尾，吸能的力度更小，尾部发生形变的程度会更大。
2.由于后排与尾箱直接相同，发生追尾时后排乘客安全性略差一些。
3.两厢车给人的感觉比较运动，缺乏稳重感。
实际上在咱们国内喜欢两厢车的朋友并不多，而真正喜欢两厢车的地区是欧洲，虽然欧洲人个头大，但绝大多数开的都是两厢车；而咱们国内还是以三厢车为主，毕竟国内消费者喜欢气派的风格，所以很多的朋友更愿意为看上去显得更大的三厢车买单，而真正喜欢两厢车的朋友也有，但实际上很少，有的朋友选择两厢车是因为同款的三厢版太丑，鄙人记得老款的飞度有三厢版吧？真心没有两厢版好看，所以也就不得不选择两厢版了，而但凡三厢版本样子还说的过去，大部分都选择了三厢版本！
关于两厢版本车辆的一些误区
首先说一下关于两厢车的误区吧，很多朋友认为两厢车由于没有后备箱，所以不安全？其实同款车的两厢版本与三厢版本在安全方面的差异并不大，因为两厢车的车尾必然会大幅度的增强，因为开发者同样会想到这个问题；所以很多同平台下的两厢车甚至比三厢车都重，就是为了满足两厢车车尾的防护能力，加强了零件，所以放心的开两厢车吧，安全性不会比同平台的三厢车差！
两厢车的空间优势
同款车的两厢版本不见得就比三厢车的空间更大，但两厢车的空间利用率更高；最简单的道理就是两厢车在清理后备箱时可以整个人都钻进去，三厢车做的到么？举一个非常简单的例子，鄙人有一次到机场接朋友，一共四个旅行箱，鄙人车子后备箱有500升的容积，但这四个箱子装起来很费劲，反反复复的调整多次才算能把后备箱关上；而两厢车由于尾门的开放式设计，所以更容易把东西塞进去，而且当把物品都堆进去之后，更容易把尾门关闭，不像三项的后备箱盖，需要不断的腾挪才能关闭得上；而两厢车只要将第二排座椅放倒，就能获得连排的储物空间，可以装上一些大件以及形状怪异的物品，所以两厢车贼能装，储物空间实用率高！
停车方便
两厢车由于车身的相对短小，所以停车时对空间的依赖很小；鄙人最近开了一次朋友的奔驰Smart，说实话一开始鄙人是拒绝这类袖珍车型的，但发现停车真是方便，有个空位就能插进去；而两厢车也有这种优势，虽然没有这个Smart那么明显，但对比三厢车它的优势还是可以显现出来的，尤其是现在很多人停车并不规矩，通常三个车位很容易让两辆车就给停满了，道理很简单，前头车辆停的太靠后，占用了中间车位、后面车子太靠前同样占用了中间车位一部分，结果这中间车位也就没法停入三厢车了，不过对于两厢车来说勉强还是能挤进去的，这点优势对于车位稀缺的当今来说很耀眼！
总而言之两厢车固然有它的一些优势，但同样也有着它的劣势，比如对车尾传来的噪音抑制不好；由于车尾与车内是贯通的，所以车尾如果放一罐臭豆腐漏了，那么整个车内的空气都不好了；风阻系数处理的没有同款车的三厢版那么理想，不过差异相对微小！还是那句话国内的消费者大部分对于两厢车不敢兴趣，毕竟两厢车看上去显小，而咱们国内车友更在意的是乘坐空间，而户外活动、 旅游 之类的并不经常有，所以对于车子的储物能力并不看重，而且国内家庭还大都一家一辆车，所以对两排座椅的乘坐舒适性都有要求；而欧洲则不同，那里几乎人手一辆车，一个家庭很可能有两三辆车，所以对第二排座椅的舒适性要求不高，通常成年人不会做第二排，而坐第二排座椅的往往是孩子或者是宠物，而且欧洲人好户外出游所以很看重车子得储物能力！
很多人都觉得买轿车要买三厢车，这样有头有尾会比较吉利，但是作为一年轻人当然不会被这样的迷信思想左右，我个人还是比较喜欢两厢车，两厢车的优点也是显而易见的：
1.转向灵活
没有车尾的累赘，拐弯一点都不会拖泥带水，我开自己的奥迪A6L过弯的时候由于车子长，车头过重，总是会有推头和转向不足出现，整体上像开船，没什么操控性，但是开朋友的高尔夫1.4t，那种感觉不管是加速还是过弯都丝毫不拖泥带水，干脆了当，如果不是工作需要我更宁愿选择开高尔夫。
2.停车方便
两厢车车长相对三厢都比较短，对车位长度要求比较低，有些侧方停车的车位就算两边超出来也可以停进去，而三厢车尤其是B级以上的一定要完整的车位才可以停进去。
此外，两厢车的后玻璃就可以判断距离和观察后方，而三厢车后面还有个后备箱，如果没有倒车雷达或者倒车影像就非常容易碰到后保险杠。
3.能装
三厢不是还多了个后备箱吗？怎么两厢车还能装？别忘了后备箱是比较矮的，而且很多三厢车后面座椅是不可以放到的，相当于后备箱里面的空间多大能装的东西就有多多，而两厢车就不一样，可以把后排座椅放倒，后面就是一个大货箱，朋友的飞度曾经把一个铁皮文件柜直接塞进去，我都目瞪口呆了。
4.通过性更好
两厢车轴距相对比较短，短轴距不管是接近角还是离去角都比较大，可以无损通过的地方更多，如果是去到一些非铺装路面上两厢车比三厢车更不容易刮底盘，这也算是其中一个优点。
总的来说，买车买的是适合自己用途车，只要自己喜欢，不一定要买三厢车，两厢车也是可以满足日常使用的，而且还有这么多突出的优点。
作为同时有雅力士10款和皇冠13代的用户，冒昧进来说一下自己的感受。
车子小、好停车、价格便宜，这些放在表面上的好处就不多说了。我说说我自己的直观驾驶感受。
雅力士的价格只有皇冠的几分之一，然而却可以享受到很多皇冠没有的乐趣。
由于重量轻，加上搭配1.6双VVT的发动机，雅力士在0-80公里这个范围内加速是非常猛的，特别是起步的时候，城市小钢炮的名声不是瞎吹的。
说到空间，我的感觉正好和大家想象中反一反。由于平日我一个人驾车，座位放到后面一些。雅力士这类车的前座空间非常大，尤其是头部的空间是凸起的，远远好于皇冠的头部空间。（本人身高183cm）
人性化设计，也是雅力士优于皇冠。设计的人很用心。我尤其喜欢前座杯架。稳定性好，还可以吹吹空调，自带冷冻效果。前座共有5个饮料瓶安放位置。皇冠只有2个。
高速时非常省油。我一口气从北京跑到上海中途只加了一次油。在靠近临沂的地方加的。油箱不大，区区38升，在高速上真的可以跑700公里。
缺点也有。由于重量轻，高速上到120以后容易发漂。高速的加速性不好。一般都会开到100-110左右，不会上到120。座位不适合长距离驾驶。
最后还是不得不提到停车。实在是太方便了。狭窄的车位，我开雅力士的时候心里就非常笃定。
随着中国人今后越来越多买第二辆第三辆车，二厢车适合都市使用的优越性肯定会被更多人认同。
两箱车和三箱车优点相同，只不过是大家欣赏鉴别，认同度不一样而己。开车判断习惯而己。
有车主认为，两箱车省油，室内空间比三箱车大，在大街小巷行车方便，调头便捷。
其实，这只是视觉上鉴别有差异而已。
我们试想一下，两辆轴距都是2700公分的两箱，三箱车，车身总长度，总宽度都是一样，凭什么两箱车拐弯调头比三箱车灵活？
萝卜青菜各有所爱， 汽车 市场两箱车，三箱车各有所需，亦是这个道理。
两箱车与三箱车是没有优点相比的，只不过是 汽车 设计师设计理念不同，巧妙科学，节省剩余材料而己。
现在， 汽车 正在进入越来越多的家庭，成为我们日常生活中重要的伙伴与助手，为我们的生活带来了不少的乐趣与便捷，大大地提升了我们的生活品质。不少的人也将购买一辆 汽车 作为人生的一件大事，列入了日程。
在买车的过程中，尽管当下三厢车大行其道，但两厢车还是得到了不少人的喜欢，那么，两厢车都有什么优点，它为什么能够得到人们的喜欢呢？在这里，就着题主的话题，我就在这里和大家简单地聊下这个话题吧。
既然说到两厢车，就要先弄明白什么是三厢车，所谓三厢车就是有发动机、乘坐舱、后备厢三个空间。两厢车则没有后备厢。通俗的来说，就是三厢车有屁股，而两厢车没有屁股。
一般来说，两厢车的造型更加 时尚 ，更能得到年轻人喜欢，而且，在城市里更容易停车相对于三厢车，同时操控起来更加灵活，这一点在城市行驶时更重要。
在空间方面，两厢车更加灵活多变，能够满足多样化的需求。
当然，两厢车也有着它的劣势，不过，这不是今天的主题。
现在国内在 汽车 选择上偏向于SUV和三厢车，认为后者才是传统意义上的轿车，有头有尾的三段设计更符合多数人的审美观，两厢车总感觉少着些什么，例如大众POLO之前纯粹为了顺应国内市场需求推出过三厢版，不过由于桑塔纳和捷达已经深入人心，相比之下三厢POLO没什么特别的优势，后来也就停产了。
两厢与三厢车相比主要区别在于外观造型和内部空间的利用率，其实两厢只是看起来像两厢，实际上也是三厢有后备箱，只不过同级别车型相比后备箱空间略小一些，但优点在于开口大，再把后排座椅放倒能连成一个超大“后备箱”，洗衣机、电视都能装得下，而三厢车后备箱和后排是分开的，即使有的座椅能放倒也做不到两厢车这样，所以两者各有优缺点，两厢的优点在于拉大件，而三厢则能拉更多相对小一些的物品。
在“装”的能力上各有优势，但两厢车有个好处是后排和后备箱连起来形成的超大空间可以类似于床，特定情况下可以用来睡觉休息，而且车身相对短一些，在市区开起来和停车时都更方便一些，不足之处是家用的符号太明显，完全不适合于商用，例如开个朗逸去接客户没什么问题，但如果开骐达去就显得太过于随意了，两厢车在欧洲特别的流行，不过准确一点说应该是旅行版，实际上就是大两厢车，能够很好的把两厢和三厢的优点结合起来，有着很高的实用性。
综上所述，两厢和三厢车没有太大区别，有很多都是根据市场需求互相衍生出来的，平时喜欢自驾游而且人不多的话，两厢车在实用性上更高一些，如果普通家用，两种类型喜欢哪个买哪个就行。
希望以上分析能对大家有所帮助！
这里的两厢车，我们说的是两厢轿车，它的优点大体可以分为这样几个方面。
第一，两厢车颜值颇高，用飞度两厢和三厢进行一个对比，两厢车更显动感，适合年轻人，比较有活力与激情。
第二，两厢车比三厢车更加灵活。一般情况下，两厢车的车身尺寸短出一个后备箱，转弯、并线和掉头相对来说更加容易一些，对于车身轴距相同的两厢车和三厢车，两厢车在视觉效果上更加清晰，可视范围也大，适合城市行车，适合女士驾驶。
虽说两厢车缺少一个后备厢，但它的空间却没有想象中那么小。它的后排座椅放倒后，甚至可以充作临时的行军床，就算平日放点货物也不费事。
第三，两厢车一般情况下都属于小巧精悍的类型，整车质量较轻，理论上，同型号的两厢车相比三厢车会更更省油些。（文/Myautotime）
我们所讨论的两厢车，指的是两厢轿车，而不是SUV或MPV这样形式的两厢车。
1，两厢轿车相对于三厢轿车，车身短，在车辆的行驶，转向，挑头，并线，甚至是现在的进入比较短小的停车位停车，都有非常大的优势。更适合于城市驾驶和女士驾驶。
2，两厢车在倒车时，尤其是一些老司机，用通过回头观望的方法倒车时，两厢车所看到后面的尺寸要比三厢车清晰的多，范围也要大得多。更容易停车入位。
3，两厢车的后排座椅放倒后，后排空间与后面虽然短小的储物箱相通后，可以形成一个可供成员休息的临时小床。而且这个空间平时还可以托运很多物品。甚至可以放下一台双缸洗衣机。
4，由于两厢车比三厢车短，所以它的整体车身重量也要轻于三厢车，这样的车辆相比于三厢车更省油。
以停车为例，众所周知，现在城市里的车辆越来越多，然后停车位设置得也越来越窄，在城市间通行，经常开一辆大车是非常不方便的，不仅开起来笨重，很多狭小的停车位它也停不进去，随时还得注意剐蹭，开起来提心吊胆的。
但两厢车的优势就在于它的车身小，然后驾驶员在车内进行倒车操作时看位会更加准确，在倒车时，由于车身小，很容易一把就倒进停车位，不需要像大车一样来回倒几手。这是非常棒的。
而车小的另外一个优势就是在城市道路间穿行会更灵活，变线时操作也会更加得心应手，这是大车所做不到的。（Hold）
本田思域两厢这款车上市时间：1、在两厢车领域，本田在国内除了飞度以外甚少新作，其实早在两年前思域就发布了思域两厢版车型，但却迟迟等不到它要在国内上市的消息，目前依然也在盼望中，并没有官方消息什么时候在国内上市；2、本田思域两厢版，以当代车友看来，这两厢版的车型有“钢炮”之称，也就意义着两厢版车型倘若改装，其潜力更大的，并且各种的改装、折腾后，两厢车型整车的样式也要更好看的多的；3、本田思域两厢版，与三厢版车型，保持了一致的外观设计，仅在细节上的不同。如保险杠及侧裙增加了银色装饰条，换装不同样式的轮毂。其次、最大不同就是尾部了，但是设计理念并没有变化；4、与三厢版车型一样的影子，只是缩短些许，换装新样式后保险杠，采用了中置双出的排气设计，两侧配以夸张的扩散风口，配置后雨刮，并采用的是掀背式开启方式。
最近被网友俗称“烂仔车“的两厢思域上市，此次上市再度把思域这个名词炒出圈，不少粉丝都在后台问小白这台两厢版思域究竟多少钱。
今天就来到广州的东本4S店，思域全系目前究竟落地要多少钱，小白一次问个够。
此次小白询问的版本均为近期销量最好的配置版本，其中三厢的配置版本为2019款?220TURBO?CVT燃动版?国VI，在车系中位列中配；而两厢的配置版本为2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控，在车系中位列最低配。
话不多说，就来看看这两款车型报价是多少。
2019款?220TURBO?CVT燃动版
从4S的报价可以看到，目前三厢版思域的优惠为1万块钱，如果肯选购它价值5000元的加装包，就可以额外再加2000元优惠，这项优惠仅对三厢版思域有效。这个加装包包括了真皮座椅、行车记录仪等。
其次，7500元为全险的费用，4S的说法是全款买车可以仅选购三大险，而贷款买车最少需要购买三大险加盗抢险。
而这尊享交车服务包括了交车时洗车、全车打蜡等服务，可不选购。
全部算下来这款三厢燃动版落地总共需要161780元。
2019款思域上市至今已经两年没有改款了，相比同级车型1万块的优惠有点少了，而且在疫情带来的市场负面影响尚未完全消退的近日，销量依旧坚挺，月销两万六的数据在整个市场中名列前茅，可见神车威力。
2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控
根据4S的报价可以看到，两厢版思域现在全系有3000元的优惠，两厢版思域依旧可以加装加装包，但加装包的优惠就没有了，不过两厢版的思域已经够帅了，加换皮质座椅这些装饰也没什么必要，后期自己加装一个行车记录仪性价比更高。
由于新锐控版本优惠后的裸车价比上述的三厢燃动版稍贵，所以购置税、保险费用这些随车价浮动的费用也有所增加。
最后合计下来一台2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控的落地价为164480元。
现场体验下来，两厢版的思域的确在外观视觉震撼感上比三厢版的强不少，而且掀背后备箱的设计小白个人认为在后备箱空间方面更有优势，不过两厢版的整体定价是比三厢版稍贵的，我们可以看到上述两款车型计算出来的落地价差了3千块左右，而且配置相比起来两厢新锐控版也略显劣势，所以小白从性价比出发来看，如果没有情怀需求还是三厢版更适合家用。
贷款
经询问4S店得知，目前针对思域这款车型全系可贷款的最大额度为105000元，还贷期数为36期，即3年，其次贷款的提供渠道为银行渠道。
加上需要先付的筋肉手续费，首付合共需要交60280元，注意的是此首付金额为三厢燃动版的首付金额，两厢新锐控版的落地价更高一些，故首付也会高一些。
2022年9月份上市。
2022年6月25日，2023款本田CR-V内饰官方图片曝光，这也是本田CR-V第六次换代，内饰沿用了思域的设计风格，预计2022年9月份上市。
外观方面，2023款本田CR-V外观造型大改款，前脸进气格栅改为点阵式熏黑装饰，车头造型看上去更凌厉，一改老款圆润的风格，LED前大灯采用开眼角式设计，下进气口呈熏黑设计。
内饰方面
新车内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
另外，新车配备了抬头显示、自动雨刷、全景影像、自动空调、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、无线充电、主动刹车、座椅加热/记忆、腰部支撑、感应式电动后备厢、双区自动空调、车联网、离子空气净化系统以及语音控制等功能。
新款车型在车载电源（包括USB接口等）部分有着不错的表现，加上新增的无线充电，前/后排总共拥有6个电源，能够很好的满足乘客的使用需求。另外，CR-V车内储物/后备厢空间的灵活、多变也给人留下了深刻的印象。
7月27日，期待已久的两厢思域终于上市了，新车共推出4款车型，售价为14.39-16.69万元，其中最值得注意的是，手动挡出现在了次顶配车型上，终于摆脱了手动及低配的想法，使很多最求驾驶乐趣的人可以直接买到足够配置的车型了。
新车外观方面沿用了三厢版的设计风格，但可以明显看出采用了更加运动化的处理，包括全系标配运动化外观套件、车尾扰流板、中置双出排气、同时轮毂采用了熏黑处理，运动感十足。在外观的细节部分，思域HATCHBACK也进行了大量的黑化处理，如前进气格栅、后视镜、门把手、侧窗边框等。
车身尺寸方面，思域HATCHBACK的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，相比三厢版思域，其长度和宽度分别减少了141mm和1mm，高度增加18mm，轴距则维持不变,这样的变化对车内空间的影响极低，同时得益于两厢车的独特车型，思域HATCHBACK在后排头部空间上还有一定的提高。
根据官方的信息，思域HATCHBACK将提供拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪烈黄和炫动蓝五种车身颜色，除最低配车型外，其余三款车型均配备有17英寸铝合金轮毂。
内饰方面，思域HATCHBACK延续三厢版车型的设计，整体使用黑色作为内饰主色调。并搭载了7英寸中控屏以及Honda?CONNECT（智导互联系统），该系统以辅助驾驶为主，为驾驶者提供更加舒适便捷的驾驶体验。
配置方面，新车全系标配自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、四向调节多功能方向盘、一键启动/无钥匙进入等装备。
其中最值得一提的是，全新思域HATCHBACK次顶配车型是手动挡版本，这款车型不但配备了真皮方向盘、ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS?碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统，满足日常需求的同时，还配备了红色的车内氛围灯，搭配上金属挡杆，运动感十足。
动力方面，思域HATCHBACK将继续搭载代号为L15B8?“地球梦”?1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，其中，搭载CVT无级变速箱的车型峰值扭矩为220牛·米，6速手动变速箱车型为226牛·米。
本田思域两厢版测评还可以：1、在两厢车领域，本田在国内除了飞度以外甚少新作，其实早在两年前思域就发布了思域两厢版车型，但却迟迟等不到它要在国内上市的消息，目前依然也在盼望中，并没有官方消息什么时候在国内上市；2、本田思域两厢版，以当代车友看来，这两厢版的车型有“钢炮”之称，也就意义着两厢版车型倘若改装，其潜力更大的，并且各种的改装、折腾后，两厢车型整车的样式也要更好看的多的；3、本田思域两厢版，与三厢版车型，保持了一致的外观设计，仅在细节上的不同。如保险杠及侧裙增加了银色装饰条，换装不同样式的轮毂。其次、最大不同就是尾部了，但是设计理念并没有变化；4、与三厢版车型一样的影子，只是缩短些许，换装新样式后保险杠，采用了中置双出的排气设计，两侧配以夸张的扩散风口，配置后雨刮，并采用的是掀背式开启方式。
我一直认为两厢车是又好看又好开的，所以目前开的就是一台两厢车，但是我那台车已经快要一年两审了，所以还是决定换一台车了，于是就买了这台两厢思域。
虽然价格有点超预算，但两厢?思域真的是越看越喜欢，和TYPE-R相似度很高，原厂黑色包围和中置双出排气，真的是运动感十足。
跟大家说一说我的提车价格吧，刚开始想买自动挡的最低配。但是发现高一个配置只贵了9000块钱，多了LED大灯，黑色运动包围，红色液晶仪表，定速巡航，换挡拨片，17寸轮毂，倒车雷达等9项配置，性价比真高，于是就一步到位了。
最终总落地价15.68万，但这是不包含贷款利息是。贷款10万，首付5.68万，还款三年，总共利息18,800元，每个月还3300元，所以最后的总落地价都17.56万，算完之后真有点心疼。
不过车是真是香，尤其外观越看越帅，操控也完全不输昂克赛拉，但是动力我感觉是没有三厢版快的，可能是因为更重的原因吧。
不过油耗倒是没有那么夸张。目前开了还不到1000公里，几乎都在市区，堵车情况不少，平均百公里油耗7.3升，而且只需要加92号汽油就可以。CVT变速箱是没有顿挫感的，在城市里开非常舒适。
但是思域也有缺点，最大的问题就是内饰细节做工还有待提高，仔细看外观的缝隙不是特别均匀，内饰也很粗糙，但也不影响使用，就是心情不太美丽。
空间表现大体跟三厢思域一致，但由于造型的原因，后排头部空间有些缩水。后排同样没有空调出风口，这点必须差评，真的过分了。
以上内容就是我的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。
2022年2月正式上市的。2022思域两厢有多种颜色选择,包括爱琴海蓝外观配黑色内饰、水晶黑外观配黑内饰、月亮银外观配黑内饰、声波灰外观配黑色内饰、白金珍珠外观配黑色或灰色内饰、拉力赛红色外观配黑色内饰。
一转眼又到年末，很多汽车品牌都在抢占最佳时机推出重磅新车，接下来还将有一波新车在年内登场。随着补贴政策的到期，12月可是一个买车的好时机，这个薅羊毛的机会可不能错过，让我们看看这几款新车都有谁。
第一辆：新两厢思域
本田思域由于强劲的性能表现，以及十足的运动基因，备受年轻消费者青睐，一度被大家称之为“神车”。而全新两厢版思域将会在12月中下旬正式上市，与此同时，大家备受关注的全新一代思域TYPE R也有望一同亮相，该车将继续由东风本田引入国内市场销售。
外观方面，全新两厢版思域沿用了三厢版车型的外观设计，前脸采用熏黑式前格栅搭配两侧狭长的大灯组，下方加入了黑化前唇；车侧溜背的造型设计配合双色车身，降低了视觉重心。加上修长的腰线以及多辐式轮毂，突出了它的运动气息；尾灯则继续采用贯穿式设计，两侧大灯的造型有一点十代思域上那个括号的样子。
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?内饰方面，全新两厢版思域依然与三厢版车型保持一致，采用了本田家族的最新设计风格。空间出风口采用了蜂窝状贯穿式设计，配备了10.2英寸的液晶仪表以及悬浮式中控屏的组合，内置了本田最新的Honda Connect 3.0系统。中控屏下方则保留了大量的物理按键。
动力方面，全新两厢版思域将提供纯燃油1.5T发动机以及油电混合2.0L发动机两套动力总成。燃油版匹配6挡手动以及CVT无级变速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m；油电混合版匹配E-CVT无级变速箱，发动机的最大功率147kW，最大扭矩182N·m。
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?随着电气化转型，手动挡车型的占比已经越来越少，尤其对于注重运动属性的A级掀背车市场来说，能够提供手动挡的车型就更少见了。在这个细分市场中仅存的几款车型，比如高尔夫、福克斯都取消了手动挡版本，因此两厢版思域将成为那些追求手动挡消费者的不二之选。虽然新车不一定能走量，但它至少在燃油时代即将谢幕的时候，还坚持着其它车企已经抛弃了的东西。
第二辆：名爵MG7
自亮相到现在，名爵MG7就一直拥有着很高的热度，有人说它是奥迪A7的“平替”，也有人称这款车就是中国版的“帕拉梅拉”。新车将于12月6日开启预售，从外观设计的角度来看，新车确实有不少突破点，搭载了MG的黑标，直指高端市场。
外观方面，前脸大尺寸的进气格栅进行了黑化处理，引擎盖自然下滑，形成比较大的倾斜角度，将前脸衬托得更为低趴。表面加入的筋线，也让它看起来很有肌肉感。豹眼式日间行车灯是前脸另一亮点，日间行车灯由两条灯带组成，点亮之后具有很高辨识度。
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?车侧有一根上扬的腰线，尾部则是微微翘起，溜背式的设计风格呈现出前低后高的车身姿态，典型的轿跑风格；尾部还配备了电动尾翼、熏黑贯穿式尾灯组，增加了车尾的立体感。双边共四出的炮筒式排气布局也提升了整体的运动气息。
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?内饰方面，设计风格比较常规，没有外观那么激进。配备了大尺寸的双联屏以及AR-HUD，内置8155芯片，大部分的控制功能都集成在屏幕之中，在同级别车型当中这样的配置还是还是比较少见的，带来了不错的科技氛围。
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?尺寸方面，新车的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm。受限于溜背的造型，头部空间会受到一定影响，不过车顶配备的全景天幕有助于缓解后排头部空间的压迫感。另外，后排地台中间是纯平的，临时乘坐一段时间是没有问题的。不过比起家用，名爵MG7还是更适合当作一款性能代步车。
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?动力方面，新车将提供1.5T以及2.0T发动机两种动力组合，其中2.0T版本匹配了9AT，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，零百加速仅需6.5S。此外，新车还配备了同级车型少有的CDC智能可调电控悬架系统，能够带来更好的驾乘体验。
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?目前来看，它最大的优势就是外观设计以及科技配置了，至于操控体验如何，是否有官方表示的那么出色，还要等亲自体验过后才能知道。如果它能在售价方面给人们带来惊喜，凭借出色的动力性能，相信还是能够吸引不少消费者为其买单。
第三辆：吉利豪越L
最近吉利官方发布消息称，旗下新款中型七座SUV豪越L将于12月5日正式上市，新车在老款豪越的基础上，不仅对外观、内饰进行了较大幅度的修改，甚至连底盘和动力也全部更新，堪称一次换代级别的提升。
外观方面，新车采用了与此前完全不同的大尺寸直瀑式多边形格栅，醒目的大面积镀铬装饰外侧有着扁平的装饰。灯组内部光源也有着较大的调整，前保险杠部分的三段式镂空装饰作为时下新车的标识当然也不会缺席。
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?车侧则基本保持了豪越的经典设计，整体线条没有太大的变化，不过在侧裙装饰条以及轮毂等细节有所调整，同时车身尺寸达到了4860*1910*1840mm，轴距为2825mm，比老款豪越的尺寸有所增加，相信可以带来更好的车内空间。
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?车尾的尾灯也采用了全新的造型，宽穿式的结构连接了左右两侧分叉的红色灯带，并镶嵌于白色的底面之上，有一些博越L的风格。后保险杠部分两边共双出排气布局，也强调了它的运动属性。
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?内饰方面，新车依旧保留了大尺寸的液晶仪表以及悬浮式中控屏的组合，不过取消了此前个性的空调出风口装饰和副驾驶侧特殊装饰等细节，变为了较为常见的贯穿式空调出风口装饰。中控台的上半部分与老款车型保持一致，换装的撞色配色使得车内质感有所提升
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?动力方面，新车则抛弃了此前老旧的1.8T发动机，换装了吉利的2.0T中功率发动机，这套发动机搭载到吉利多款旗舰车型上，口碑与性能都很稳定。最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。同时新车将老款豪越的扭力梁后悬挂换为多连杆悬挂，能够提供更加出色的驾乘体验。
思域两厢试驾视频 ♂
思域两厢试驾视频
- 思域两厢试驾视频
- 2022年思域车源紧张吗
- 2022款思域起步多少时间能起步
两厢思域试驾如下：1、2020款思域两厢车看起来更具侵略性，在保险杠两侧的进气口雾灯位置增加了一条和车身颜色一样的横梁装饰条；2、将两侧的进气口分为上下两部分，飞翼式进气格栅也得到了小更新，车头大灯进行了熏黑处理，和黑色的进气格栅连为一体，外观更具运动感；3、类似的变化还出现在车尾部分，下部保险杠两侧的大开口和前脸遥相响应，同样采用和车身颜色一样的装饰条隔开；4、回旋镖式的LED尾灯辨识度很高，所有车型都采用了深灰色或黑色的新车轮圈设计，而SportTouring车型还采用了改进的LED前大灯，光束更宽更长。车尾下方的中置双出圆形排气口，独具特色，十分抢眼，表现出强烈的运动感。
2022年思域车源不紧张。根据相关资料查询显示，2022年10月份乘用车销量数据出炉，众车网行业监测数据表明：思域在8月共售出14385辆新车，同比增长93.24%，处于上升期，库存充足，不存在紧张。思域原型车的拱形充满了19英寸的黑色合金车轮，包裹着高性能的235毫米米其林Pilot超级运动轮胎——它可能会保留给更高规格的Si或R性能版本，而不是花园式的常规车型。
6秒。
思域2022款油电混合起步6秒。思域正确起步步骤：点火通电、电脑系统自检（6秒以上）、踩脚刹、档位从P档拉到N档。松开脚刹，启动发动机（根据不同的车型及环镜温度确定热车时间），踩下脚刹，松开手刹，将档位从N档拉到D档（斜坡起步），缓慢放开脚刹，起步，加油上路。
思域是东风本田的，这是东风本田旗下的一款紧凑型汽车。本田在国内有两个合资品牌，一个是东风本田，另一个是广汽本田。思域是东风本田旗下的车型。
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