大众旗舰 大众威然旗舰版

大众旗舰 大众威然旗舰版

全车共提供了16个扬声器，带来很好的听觉体验，前排还配备了手机无线充电功能。位于挡杆前方的双温区自动空调面板，采用带有镀铬装饰的双旋钮与整齐的按键组合，使用过程便捷顺手，具有不错的阻尼感，车内还配备了PM2.5过滤装置。

大众辉昂介绍

内饰方面，现款辉昂车内布局充满了强烈的大众家族特征，工整大气的中控台造型与外观风格相呼应，中控台上方较为平直的样式，有利于提升前排驾驶视野，为大面积软性搪塑材质覆盖，边缘处辅以双缝线工艺点缀。

多功能方向盘新意不足，完全体现不出辉昂作为家族旗舰车型的地位，两侧按键行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、定速巡航等功能。握柄处使用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和加热、记忆功能。

中控部分，现款辉昂全系均搭载一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控功能区面板融合自然，占据了功能区大部分面积。屏幕左侧保留了一列常用功能触摸按键，周围的黑色烤漆边框十分精致。

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自从大众途岳330旗舰版进入大家的视野之后，大众紧凑型SUV的主力车型变成了途岳。所以我们来分析一下大众途岳330旗舰版怎么样？

一、外观，车身设计更适合年轻人的审美，一般都比较时尚。带有镀铬进气格栅的锐利大灯看起来非常新颖，新的尾灯使其更具质感。与本田CRV相比，显然大众途岳更大气、更有时代感。第一眼看到大众途岳，就被它的颜值所吸引，整体外观感觉气势恢宏，体现了设计师的格局。进气格栅和多边形大灯相得益彰，光彩夺目，后部相比前脸相对低调。从外观上看，本田CRV确实是大众途岳无法比拟的。

二、内饰，在内饰方面并没有外观这样的优势。千篇一律、过时的中控设计风格没有太多特色和新意。内饰材料仍以大面积硬塑料为主，缺乏档次感和非常规服装设计，但缺乏现代新意。经过与本田CRV的对比，我们知道大众途岳的内饰与对手有一定的差距。

三、动力，大众途岳是一款涡轮增压发动机，排量2.0，最大马力186Ps。从实际驾驶体验来看，大众途岳的动力输出并不亮眼，但也只能算勉强够用。在爬山和快速加速的过程中，似乎有点遥不可及。变速箱采用的是7速双离合变速箱，综合性能没有太大问题，只是换挡效率有点慢，但是起步加速太快就容易有顿挫感。在这一点上，对比和本田CRV确实有差距。

四、空间，宽敞的车身使其拥有非凡的内部空间表现。车高达1632mm，当身高177cm的车主坐在驾驶座上时，头部仍有足够的空间。1841mm的车宽优势十足，即使坐三个大人物也很容易坐进后座。2680mm的轴距数据在SUV中具有一定的特点，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，前后排亲属的腿部从前方看有较大的空间。而且大众途悦在隔音降噪和舒适配置方面也非常出色，空调转速高，温控能力强。车内噪音处理相当高，70码以下几乎听不到风噪。总的来说，与本田CRV的空间相比，大众途岳确实表现更好。

五、油耗，大众途岳更高的油耗表现成了它的软肋。经过几千公里的测试，实际油耗9.5L左右，高速7.9L，城市油耗也在12.3L以上对于一辆最大马力186p的SUV来说，本田CRV的油耗确实比大众途岳要少，但是就我的经济水平来说，这个油耗不算什么。外形高调，做工细致。个人觉得还是可以选择的一款车。

大众途观l1.8t旗舰版车子很不错的，1.8T的动力很好，配置也不错，保值率比较高。

你好，这是一款性价比很高的车，上海大众途观 2010款 2.0tsi 手自一体旗舰版2.0缸内直喷涡轮增压发动机,功率达到200马力，较进口版净增30马力，0-100公里/小时官方加速成绩也从9.9秒缩短至9.2秒。这款机器大家都不陌生，加速凶猛，响应也很快。与其匹配的6速tiptronic自动变速器也十分好用，,配有dvd导航,6.5寸彩色触摸屏音响系统,全景天窗,带电动天窗遮阳帘,车窗及车门豪华高光饰条,运动型真皮多功能方向盘,豪华真皮座椅,前排座椅加热,驾驶员座椅记忆功能,前排座椅电动12向调节带腰托,pla智能泊车辅助系统,随车电子指南针显示,倒车雷达,定速巡航系统,改错ebd电子制动力分配系统,esp电子车身稳定装置,tpr胎压自动检测系统,eds电子差速锁,asr牵引力控制,auto hold自动驻车功能,eps电子动力转向系统,epb电子手刹, 4motion 智能全时四驱.由于悬架几何结构和螺旋弹簧依然维持原有设定，途观跑起来绝非软得一塌糊涂，而是能让乘客明显感觉到德系车底盘扎实的特质。此外，它的操控素质在城市型suv这个级别中仍属上乘水平