朗逸两厢好不好值得买不 ♂
朗逸两厢好不好值得买不
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全新一代朗逸两厢是上汽大众全新推出的一款两厢车型，外观大气时尚，内饰简洁明了，装备了8英寸智行多媒体娱乐导航系统及6.5英寸智感多媒体娱乐终端尊尚版，支持Carlife、Carplay& Mirrorlink手机映射、USB接口及蓝牙等等功能，而且安全配置方面也很足，空间也比同级车型宽敞，所以说相当值得买。
是的，适合女士。当买菜车就选择朗逸两厢，朗逸两厢在空间方面还不错，在储物方面设计也还可以。
全新一代朗逸上市了，这款车有什么亮点？
每个人都会想有一辆属于自己的车，可以想去哪里就去哪里，来一场说走就走的旅行，真的很不错，全新一代朗逸上市了，跟我一起来看看这款车有什么亮点吧？
第一在外观方面。由于全新一代朗逸两厢与三厢车型是共线生产，来自MQB平台，整体风格相似，但细节不同。前空气格栅由六边形矩阵组成，下保险杠采用飞翼镀铬装饰条。新一代朗逸掀背车标配LED前照灯和日间行车灯，中高档配置车型也配备透镜，顶级配置车型具有“自动前照灯”功能。
第二就尺寸方面。与上一代车型相比，长度，宽度，高度都增加了，拥有近0.8平方米的全景天窗，在上汽大众所有车型中排名第三。车顶两侧配置铝合金行李架。后视镜采用双色设计，中间集成了LED转向灯。中高配置机型还具有加热功能。在室内装饰方面，大众汽车的标准家庭设计风格。材料主要为硬塑料，两侧车门扶手采用棕色皮革包裹。具有ACC自适应巡航、多媒体控制等功能。
第三就座椅方面，驾驶员座椅提供四种电动调节和手动腰部支撑功能。整车座椅采用打孔真皮，就空间而言，在调整坐姿的情况下，前头空间和后头空间为4个手指，后腿空间为1个拳头，中间地板的抬高高度为一个手掌，对乘坐舒适性影响较小。同时在后排气口下方设置了两个USB充电接口，更加实用。
第四动力方面，朗逸掀背车配备1.4TSI发动机代码ea211，最大功率110KW，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合器变速箱。还搭载了ea211系列的1.2t发动机。朗逸掀背车起步轻，油门踏板反馈力适中。无论是起步还是跟车，都有很好的驾驶体验。
朗逸掀背车具有良好的综合能力，尤其是在性能方面储物及动力在性能方面，在同类车型中具有一定的优势。动态的外观设计，丰富的智能配置，迎合年轻消费者的购车心理。真的很不错，很适合自驾游出行。
朗逸1.4t自动变速箱作为上海大众推出的A级轿车，以其年轻的外观、稳定的性能、运动的风格得到了消费者的一致认可。朗逸1.4t自动变速箱搭载了世界顶级汽油发动机——大众TSI发动机，生动展现了高功率低油耗的特点，真正做到了“激情的
朗逸1.4t自动档怎么样
朗逸1.4t自动变速箱作为上海大众推出的A级轿车，以其年轻的外观、稳定的性能、运动的风格得到了消费者的一致认可。
朗逸1.4t自动变速箱搭载了世界顶级汽油发动机——大众TSI发动机，生动展现了高功率低油耗的特点，真正做到了“激情的同时降低油耗”，达到刚柔并济的理想用车状态。来自航空空领域的缸内直喷燃油和涡轮增压技术的完美结合，让1.4TSI发动机动力更强，油耗更低。有了DSG动力换挡，换挡时几乎没有动力损失，油耗比普通A级车降低20%以上。朗逸1.4t自动变速箱还配备了多项高科技配置:ESP车身动态电子稳定系统可显著提升车辆稳定性，是目前汽车防滑装置的最高形式；同级唯一的德国第四代电子滚码防盗系统，为车主带来便捷、智能的安全保障；TPR胎压监测可以在第一时间避免胎压带来的行车危险。此外，ABS+EBD、HHC坡道辅助系统、GRA巡航控制和智能自动防眩目内 后视镜 都让车主享受到高科技带来的便利和高效，同时又增添了一份安全保障。
朗逸1.4多少马力
朗逸两厢已经推出了四款车型，包括两款1.2T车型和两款1.4T车型，全部都是自动变速箱。最新一代的轿跑版本暂时没有1.2T的车型，只有1.5L和1.4T的动力，这也说明了两款车的定位差异和侧重点，而朗逸两厢更适合年轻人。
朗逸1.4t自动变速箱搭载了世界顶级汽油发动机——大众TSI发动机，生动展现了高功率低油耗的特点，真正做到了“激情的同时降低油耗”，达到刚柔并济的理想用车状态。来自航空空领域的缸内直喷燃油和涡轮增压技术的完美结合，让1.4TSI发动机动力更强，油耗更低。有了DSG动力换挡，换挡时几乎没有动力损失，油耗比普通A级车降低20%以上。1.4T这款车搭载了代号为EA211的涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱。工信部百公里综合油耗5.4L，百公里加速时间8.3s。 朗逸1.4t自动档怎么样 朗逸1.4多少马力 @2019
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朗逸两厢报价及图片 ♂
朗逸两厢报价及图片
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全新朗逸两厢官方售价是在9.16万--10.17万：1、作为上海大众推出的一款全新A级车，LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻。其英文名LAVIDA是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态，宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质，以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力；2、而中文名朗逸亦别具韵味：“朗”代表了明朗、流畅、飘逸的汽车设计风格和卓越的产品品质，“逸”则代表了充沛动力、领先科技的产品配置所带来的洒脱飘逸的驾乘感受；3、与热情奔放的英文名相呼应，“朗逸”恰如其分地表达了其品牌主张：它是专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的，而这一人群也正是A级车的主流消费人群。
辉腾的价格在六七十万到两百多万不等的，看配置
这种车除了特别有钱和特别低调的人 不会开的。外表跟十几万的车一样，但是卖两百万。
新甲壳虫 2.0豪华版 指导价：22.50万 新甲壳虫 1.8T豪华型 指导价：26.50万 新甲壳虫 2.0顶配版 指导价：24.50万 新甲壳虫 2.0豪华敞蓬版 指导价：31.00万
一汽大众CC
官方指导价：25.28-29.98万
车型：三厢轿车
变速箱：6档双离合
分类：中型车
尺寸：4799x1855x1417
排量：1984
cc
油耗：6.5
L/100km
速腾
官方指导价：13.28-18.48万
车型：三厢轿车
变速箱：6档手自一体
分类：紧凑型车
尺寸：4544x1760x1461
排量：1798
cc
油耗：6.3
L/100km
高尔夫6代
官方指导价：11.88-16.68万
车型：两厢轿车
变速箱：7档双离合
分类：紧凑型车
尺寸：4199x1786x1479
排量：1598
cc
油耗：6.6
L/100km
新宝来
官方指导价：10.78-14.38万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4540x1775x1467
排量：1595
cc
油耗：5.8
L/100km
开迪
官方指导价：12.58-14.36万
车型：MPV
变速箱：5档手动
分类：MPV商务车
尺寸：4405x1802x1833
排量：1600
cc
油耗：7.2
L/100km
2011款新宝来
官方指导价：10.78-14.78万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4540x1775x1467
排量：1390
cc
油耗：5.2
L/100km
新宝来HS
官方指导价：11.25-13.15万
车型：两厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4178x1742x1444
排量：1600
cc
油耗：6.0
L/100km
捷达
官方指导价：7.48-9.98万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4416x1668x1438
排量：1595
cc
油耗：6.1
L/100km
迈腾DSG版
官方指导价：18.98-26.38万
车型：三厢轿车
变速箱：6档双离合
分类：中型车
尺寸：4765x1820x1472
排量：1798
cc
油耗：8.1
L/100km
2011款迈腾
官方指导价：19.38-26.38万
车型：三厢轿车
变速箱：7档双离合
分类：中型车
尺寸：4765x1820x1472
排量：1390
cc
油耗：5.8
L/100km
2010款捷达
官方指导价：7.58-9.88万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4415x1674x1415
排量：1595
cc
油耗：6.1
L/100km
国产高尔夫GTI
官方指导价：23.58万
车型：两厢轿车
变速箱：6档双离合
分类：紧凑型车
尺寸：4213x1786x1469
排量：1984
cc
油耗：6.9
L/100km
宝来经典
官方指导价：12.18-15.18万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4383x1742x1446
排量：1593
cc
油耗：6.5
L/100km
高尔夫
官方指导价：11.6-16.26万
车型：两厢轿车
变速箱：4档自动
分类：紧凑型车
尺寸：4149x1735x1444
排量：1600
cc
油耗：6.9
L/100km
甲壳虫
车型 排量 指导价 市场价
1.8T 豪华型 1781cc 25.5 万 暂无
2.0 硬顶标配版 1984 cc 22.5 万 暂无
2.0 敞篷豪华版 1984 cc 29.5 万 27.40 万
2.0 硬顶豪华版 1984 cc 24.5 万 22.01 万
大众斯柯达这款车报价介绍：1、大众斯柯达这款车官方指导价10.59-13.99万，斯柯达的技术与大众品牌大致相当，但受制于上海大众装配的技术，品质肯定不会有一汽大众的同级车高，另外保值性也肯定不如对方，如果价格优惠明显，终端价格低于同级同配置的一汽大众车15%左右的话；2、Skoda（斯柯达）是捷克的车，前几年被德国大众收购（现在大众马上被德国保时捷收购）。Skoda车总体上中规中距没有什么画龙点睛之笔上个世纪的时候和俄罗斯的拉达汽车一并称之为最差劲的汽车；3、欧洲以前有个笑话，说开拉达车的车主如何找到自尊，就是把车停到一辆斯柯达旁边。不过最近几年萨克达受到大众汽车资金和技术的支持，针对市场开发了一些应该说还不错的车，提升了品牌形象，一些广告中出现的车型都是销量不错的车型。
推荐：桑塔纳（8.69-11.18万）、高尔夫（8.42-23.42万）、速腾?（9.89-19.19万）、朗逸（9.99-15.89万）、宝来（9.88-15.60万）
1、桑塔纳（8.69-11.18万）
新款桑塔纳家族正式上市，新车配置梯度与价格保持不变，部分车型配置有所提升，全系提供国六排放版本。桑塔纳提供四款车型，售价为8.69-11.18万元；桑塔纳·浩纳提供三款车型，售价为9.29-11.59万元。
2、高尔夫（8.42-23.42万）
2019年10月24日，第八代高尔夫在德国沃尔夫斯堡正式发布，新车延续了车系经典的车身造型及比例，并在细节融入更多潮流元素，内饰设计则焕然一新，在科技配置上有大幅提升；第八代高尔夫延续经典的车身轮廓及C柱设计，细节更加时尚新潮，内饰革新，搭载EA211 evo发动机。
3、速腾 （9.89-19.19万）
全新一代速腾，新款经本土化加长轴距后，尺寸一度逼近B级车，同时，还搭载了更多科技性配置，内外革新后的全新一代速腾显得更加时尚年轻，综合产品力得到了全面的提升。
4、朗逸（9.99-15.89万）
新车朗逸依旧维持了上一款车型的整体设计，主要变化在于前后保险杠处，其中前保险杠的进气口更换为三段式设计，前唇造型也更加运动，更符合年轻消费者的审美。
5、宝来（9.88-15.60万）
一汽-大众宣布宝来·传奇车型共推出4款车型，提供镭射金、水晶银、幻影黑、极地白、卡梅尔棕共5种车身颜色：黑色、灰色，2款内饰配色可选，售价区间为9.88万元-11.68万元。
大众辉昂380tsi报价是34.9万：1、大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸；2、侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感；3、动力方面，大众辉昂预计将会提供多款汽、柴油发动机或者插电式混动系统，匹配自动变速箱。另外辉昂还将提供空气悬架系统，并且还将提供五种驾驶模式选择。
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朗逸两厢最新报价（13万多元大众朗逸两厢版，少了“屁股”后，还招人喜欢吗） ♂
朗逸两厢最新报价（13万多元大众朗逸两厢版，少了“屁股”后，还招人喜欢吗）- 13万多元大众朗逸两厢版，少了“屁股”后，还招人喜欢吗
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作为大众品牌在国内的主力车型，同时也是合资紧凑型轿车销量榜常年冠军得主，朗逸的名声可谓是国内家喻户晓；上一代车型凭借不错的性价比，虽然在销量上取得了很高的成绩，但略显陈旧的PQ34平台，成为不少消费者诟病的地方；如今随着大众家族车型的全面升级，现款朗逸也终于换装了大众MQB平台，相比同级别竞争对手有了更强的实力。虽然朗逸在国内有着很高的出镜率，但大部分都是传统三厢版车型，今天要介绍的是2019款朗逸两厢280TSI 舒适版，厂商指导价15.09万元，目前部分市场终端有着接近2万元优惠，一起来看看这辆少了传统尾厢后的人气车型表现如何。
车尾部分比较简洁，虽然放弃了传统尾厢造型，但在细节上依然延续了三厢版上的设计元素；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡两侧的黑色烤漆饰条，显得格外精致。尾门中间增加了一段淡淡的小鸭尾，用来与车身两侧腰线形成环绕效果；尾灯造型和普通版三厢版基本一致，灯罩表面颇具立体感，内部灯带点亮后辨识度不错；车尾下方的双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式单边双出布局；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，现款朗逸两厢版车内看不出与三厢版有何差异，在使用MQB平台之后，朗逸不仅在外观上更有气质，内饰同样摆脱了之前的略显老气的设计，更能迎合时下消费者挑剔的目光。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处则采用了横贯式仿木纹饰板，搭配下沿粗壮的银色镀铬饰条，让车厢内部显得格外宽敞；细节处辅以黑色烤漆材质，整体做工和质感符合大众家族一贯的严谨态度。
车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间部分使用了纹路点缀，而且能够起到不错的防滑透气作用，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位座椅无法调节位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫经过加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果；地板中间凸起的部分，对该位置乘客舒适性有些影响；后排虽然没有配备中央扶手，但提供了空调出风口和更实用的两个USB电源接口。车型搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积435L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1342L。
朗逸两厢起步价13万，算上终端优惠的话，15万能够拿下高配车型了。朗逸两厢配置颇为丰富齐全，全系标配LED大灯、ESP+自动驻车系统、胎压监测等实用配置，而舒适版车型还标配全景天窗、6.5英寸中控屏、CarPlay互联功能方向盘等配置，再结合颇为实惠的价格，性价比真心棒的。
1.4t自动舒适版现在4s店报价是13万5左右,你开了两年,第一年按照8折折旧,往后每年折旧15%,如果车况保养良好无事故,最低价应该在92000块钱左右。
最近，一款名为朗逸启航的车型上市，有的人可能以为朗逸又出新款式，然而不是的，它就是小改外观，并更换1.5L国6引擎的上一代朗逸。其实，市面上像朗逸·启航这样的经典款车型还不少，例如宝来·传奇、经典福克斯、经典轩逸等，它们虽然款式较老，但价格比新款低，不少消费者因此就动了心。
不过，经典款车型并不是你表面看到的低价那么简单，如果你也有入手经典款车型的想法，那这篇文章就很有必要先看看。
?价格低和研发成本回收有关?
上汽大众第一代朗逸
众所周知，一款车刚推出的时候往往定价较高、优惠少，而在产品生命末期的款式则多数会官降或是价格跳水。这其中除了常规的营销规律，另外一个最重要的原因就是研发成本的回收。
上汽大众朗逸?启航
指导价：9.99-12.29万
一款新车刚上市时，厂家出于回笼研发成本的需要，通常不会有较大的让利，而在即将换代的时候，由于当初研发新车的费用已经回收得差不多，这时就算定价低一些也能保证利润，并能通过更大的让利来提升销量、薄利多销，进而为更新一代车型的研发筹集资金。经典款车型作为上一代产品，研发成本早已回收得七七八八，某些热销车甚至还没换代就回收完毕，因此经典款的价格会比它当初作为新款时要低不少。
上汽大众全新朗逸三厢版
指导价：11.29-15.89万
以PQ34平台的经典朗逸为例，当年最老的08款1.6L经典朗逸起步就超过11万，而“新款”的朗逸启航1.5L车型起步价已经跌破了10万。这都算少了，要不是大众品牌的光环，实为作为经典款的朗逸启航，价格还能更低。而与采用MQB平台的全新朗逸三厢版相比，朗逸启航的起步价也低了1万多。
?老平台通常不如新平台安全?
经典款车型虽然价格较低，但有个缺点是不得不正视的，那就是相较于新款，经典款的安全性，特别是以车身结构强度为代表的被动安全性通常较差。
这是因为经典款车型使用老平台，而老平台的诞生年代早，受限于当年的技术、观念、安全标准等因素，车身整体结构强度不如新平台。很多老平台在当年还是新款的时候，应付C-NCAP的正面40%重叠面偏置碰撞或许能轻松过关，但在标准更严格和变态的IIHS或中保研正面25%小重叠面偏置碰撞中，使用老平台的经典款车型几乎很难取得好的评分。
就算通过各种电子稳定系统或增配一堆气囊来提升主被动安全性，也无法解决老平台结构强度弱的先天物理局限，简单说，就是这些配置只能尽量减小事故发生和人员伤亡的概率，而无法提升车本身的结构安全性。
?部分经典款还会减配?
除了在被动安全性上相较新款车有所不足，经典款车型为了进一步拉低售价以抢占更多的市场份额，有的车型甚至还会减配，又或者会在制造工艺和零部件规格这些消费者不容易看到的地方动手脚，从而进一步压缩成本。
这点最明显的就是已经退市的老马6。当年还是新款车的04款马自达6，开起来的操控性和底盘质感，可谓同级领先，而内饰做工用料也不算差。而等到老马6的换代车型睿翼和阿特兹陆续上市，老马6成为经典款的时候，这些新下线的老马6经典款，开起来还不如开了10年的“旧马6”扎实，悬挂和转向都很松散。
内饰做工用料就更别提了，不但看着不如当年高级，而且你用手操作，就发现很多旋钮、按键、把手的手感都松松垮垮的，究其原因，不外乎是为了压缩成本，选择了规格更低的零部件，并放松了制造过程的品质把控。是，这样做价格是低了不少，但也绝对不是一台B级车该有的样子。
?经典款起到降维打击效果?
即便经典款车型会存在这样那样的缺点，但有一个优势你无法否认，那就是经典款车型的价格低于同品牌和对手品牌的新款车，给那些预算不太多，但对绝对大的空间有刚需，想买更高一级车型的用户多一个选择。
这样无疑让经典款车型对低一个级别的新款车型起到了降维打击的效果，相近预算的前提下，低一个级别的新款车型通常在空间上不如高一个级别的经典款车型，单凭空间大这一点，就很容易吸引到中国消费者。况且高一级就是高一级，一些级别鸿沟是无法跨越的，在尺寸、空间、舒适性、行驶品质等几个点的产品力上，一台经典款紧凑型车，多多少少还是在其中一个或几个点上比一台新款的小型车要强。
上汽大众Polo?Plus
指导价：9.99-12.39万
我们还是以经典朗逸为例，它10万左右的价格，也可以买到同品牌低一个级别的两厢小型车POLO。但新POLO即使特供加长，外形的主观大车感和后排空间也依然比不过使用PQ34平台的经典朗逸，况且经典朗逸还是三厢车，多出了一个尾巴。至于多数国人最后选择了谁，我想每个月的销量榜已经给出了答案。
?写在最后?
最后对于广大消费者而言，还是归结到一个问题，那就是经典款车型到底值不值得买？教授在此也无法给出一个绝对的回答，如果你只在乎乘坐空间和外形尺寸，想花最少的钱买最大的车，那经典款车型就很值得买；但如果你对车子的驾驶体验和质感有较高的追求，又或者极端看重安全性，那经典款车型就不适合你了。
朗逸是上汽大众一款经典的紧凑型家轿，虽然是中国特供车，但凭借着优异的产品性能和不俗的性价比已经成为家喻户晓的明星的车型，毫不夸张的说年轻人的第一台德系车，始终绕不过大众朗逸。在称霸车坛多年后，这台神车也开始慢慢呈现出一种疲软的态势，今年的势头显然不及日产轩逸。为谋求年初的目标，朗逸也开启了大幅的终端优惠。以笔者所在的上海为例，2019款车型几乎都有20000万左右优惠，2018款?两厢?280TSI?DSG豪华版?国V车型优惠更是高达5.67万。据店员介绍，新车限时促销，尊享多重购车好礼：
1、全系车型2年0利率量身定制金融方案；
2、旧车置换享高额补贴；
3、更有精美客户餐和免费水果零食。
目前店内少量现车，活动期间订车享优先提车权。搭配消费项：需加装饰、店内上保险、延长保修、购买精品，相关车型及报价如下。感兴趣的朋友可以到店品鉴，试乘试驾！
简单回顾一下大众朗逸，外观方面新车采用大众最新家族式设计风格，闪亮的“U”型镀铬中网沉稳大气，与帕萨特如出一辙，整体档次感顺势而升，不过相比帕萨特在细节部分就处理不是那么精细了，大众自带的高级感还是依然强烈，侧面采用一条笔直修长的腰线从头贯穿至车尾，勾勒出浓厚的德系味。
内饰方面新车用料虽谈不上高级，但在高级感的营造以及各功能区分上一丝不苟，大面积硬塑料覆盖的中控台通过些许镀铬饰条以及仿皮纹理的设计，让你不实际触摸根本感受不出它的廉价感，加长后的尺寸是的乘坐空间更加充足，但由于MQB平台缘故，后排中央地台凸起过高，影响乘坐舒适感。
配置上由于朗逸多款车型，配置也各不相同，款与款之间的配置过滤的十分合理，基本能够用到的都有配齐。动力上采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，与之匹配一台7挡双离合变速箱，0-100公里仅需8.3秒，这套动力系统在大众多款车型上都有沿用，动力方面非常充足，毕竟朗逸整备质量才1.3吨左右，油耗方面也相当优秀，百公里5.4L左右。
至于双离合变速箱也是很多消费者选择大众最大的顾虑了，在低速行驶时顿挫确实十分明显，但它较高效率的换挡速度能够带来不错的驾驶感受，而且只要使用得当，双离合是没有太大问题的，底盘上由于简配导致前悬架下摆臂从双层钢板变为单层钢板，行驶质感缺少一丝德系车原有的稳重扎实感，但总体相比同级别某些车型来说即使高速过弯也很有信心。
总结：虽然朗逸缺点不少，但那一台车没有缺点呢！只是在于你喜不喜欢能不能接受罢了。从高销量上看，朗逸还是能够赢得认可的，并且十分符合国人需求，整体油耗表现出色，车内空间大、后备箱大载物能力强、动力十分充足、而且具备较高的操控性能，在同级别车型中绝对是神一般的存在。
2019款朗逸两厢1.4T舒适版11万元价位个人认为还是应该当地该车型几个经销商多看看对比价格之后再考虑，该车型优点是做工，保值性不错，缺点是技术一般，属于中国特供车。
个人觉得大众新推出的朗逸两厢不错，你可以去4s店看看。朗逸两厢报价13万出头，我试驾过，感觉非常不错。大众朗逸两厢采用的大两厢的设计，尺寸比同级的两厢车型要大一些，车内空间也足够宽敞，比大众蔚领和别克阅朗都要宽敞，家庭出行不成问题，而且配置也比较齐全，动力也足，挺实用的。
13万左右。
2018款朗逸两厢基于大众MQB平台所打造，产品力全方位提升。采用大众最新的家族式设计风格，外观设计更加时尚年轻。全系标配LED大灯、电子手刹、自动驻车公车，配置更丰富。车身尺寸增加，侧面造型更舒展，车内空间进一步提升，搭载EA211系列1.2TSI和1.4TSI高效率发动机。
当然要根据汽车有无事故或维修来决定价格。
朗逸两厢汽车之家（三厢朗逸大卖，两厢朗行却一般，旅行车还是小众啊） ♂
朗逸两厢汽车之家（三厢朗逸大卖，两厢朗行却一般，旅行车还是小众啊）- 三厢朗逸大卖，两厢朗行却一般，旅行车还是小众啊
- 好开又实用，15W左右值得推荐的两厢车，收藏起来吧！
- 为何合资神车朗逸销量会被轩逸赶超
- 大众朗逸搭载三款不同类型发动机，它的油耗有多高看车主们回答
朗行在刚推向市场的时候还是很火热的，虽然是旅行车这种国内不太流行的车种，但是作为朗逸车型的改款，光环的加成比较大，不过朗行在迎来17款车型后再无改款问世，销量也是逐年下滑，经常在三位数徘徊。主要是朗逸推出了两厢车取代了朗行的地位，造车理念还是一致的，或许是大众认为朗逸这个名字的吸引力会更强，19款动力上只有1.2T和1.4T可以选择，那台经典的1.6L自吸发动机则早已被1.5L所取代，前者在动力表现上比较平庸，主要适合日常代步，如果有着自驾的喜好，1.6L就有点拉胯了，不过油耗还是挺省的。由于有着朗逸的底子在那摆着，朗行在整体的素质上还是没有问题的，行驶品质很可靠，三大件比较稳定。传动方面，匹配的5挡手动或6挡手自一体变速箱，方向盘的转向也很轻便，底盘不松散，支撑性还是不错的。如果对朗行情有独钟，最好咨询下当地的4S店有没有现车，不过也只是库存车了，或者去二手车市场转转，可能会挑到心仪的，不过都是国五标准，如果当地没有开始施行国六标准倒是可以考虑一下。其实19款朗逸两厢是个不错的选择，前脸、内饰、配置还是动力都跟三厢一致，而且价格上有着3万元左右的优惠力度，还是很有性价比的，日常家用1.2T就可以了，最大马力为116，峰值扭矩是200牛·米，匹配的是7挡双离合。综上，由于旅行车的概念在国内比较小众，各大品牌推出的同类型车大多都无疾而终了，朗行也是同样的命运，大众想走个捷径，通过朗逸来带货。
轿车已经成为了现阶段生活中不可或缺的工具了，选择一辆自己喜欢而且不错的车子是大多数人都要面临的选择。
三厢车是大部分人的选择，但是对于务实的人或者年轻人来说，越来越多的人会更愿意选择两厢车，虽然它有短小精悍的车身，但是由于掀背的原因装载能力却并不比三厢车弱。
本篇将为大家推荐15W左右三款很值得选择的两厢车。
大众高尔夫
说起两厢车，无法绕开的就是高尔夫了，这是同级别两厢车的标杆车型，也是一个非常经典的车型，也是大众品牌的灵魂车型，高尔夫之于大众就相当于911之于保时捷，所以高尔夫的实力是毋庸置疑的。
就外观来说，高尔夫一直算是与时俱进，无论是现阶段的7.5代高尔夫还是上市在即的第八代高尔夫，外观都是大气中透着精致感。
很多人说不喜欢第八代前脸部分的设计，那么我想说的是，这是因为你还没有习惯而已，大家都接受并欣赏了从第7代到现在的高尔夫那种有棱有角的锐利感，但是全新的第八代高尔夫融入了未来感和科技感。
现款7.5代的内饰确实还是之前大众老一代的风格，虽然没有什么亮点但是也算简洁大气，但是第八代的高尔夫内饰绝对是质的飞跃！整个中控的层次感和设计感都非常不错，而且自动挡还加入了小拨片样式的电子档杆，质感提升不少。
动力上高尔夫搭载的是1.2T和1.4T的汽油增压机，匹配双离合器变速箱，而未来的第八代高尔夫会引进大众最新研发的1.5T高低功率发动机，匹配双离合器变速箱，只是但愿能搭载最新的6MT变速箱供选择，因为毕竟现款的只提供双离合器版本。
本田思域两厢
要说这个级别的两厢车，说了高尔夫就不能不说思域，思域一直是这个级别追求动力的首选，车主都喜欢将思域改成红标，但是TYPE?R是两厢车，无论怎么改也不能将三厢车改成两厢车。
不过好在东本国产的两厢思域预计也将于今年亮相，两厢版的推出明显就是剑锋直指第八代高尔夫。
外观上毫无疑问，两厢版本前脸和三厢的版本差距不大，最大的区别在于尾部的尾翼和中置排气，这就更像TYPE?R了，外观还是比较运动的，再配上鲜艳的颜色，整体感觉很运动。
本田的内饰一直都是比较不错的，起码看起来用起来比较舒服，动力上思域搭载的是1.0T和1.5T的汽油发动机，比高尔夫好的是，这款发动机可加92号的油，匹配的是6速手动挡和CVT变速箱。
大众朗逸两厢
朗逸是长期以来的销冠，虽然没有非常突出的优点，但是绝对均衡可靠，而自从上汽大众停产了朗行和朗境这两款两厢车，就是为现在的朗逸两厢做铺垫，而且朗逸的两厢是要比三厢更加实用的。
虽然朗逸在大家印象中都是属于沉稳居家的人，但是两厢版本的凉意外观上来看却非常时尚的感觉，无论是前方还是后方，都有很不错的时尚元素融入在设计细节中。
内饰也是上汽大众最新的设计，虽然内饰很豪华但是整体家用也算不错的，很有层次感，用料稍显一般，但是朗逸的空间绝对是其优点，前后都不错的腿部空间和超大的后备箱，因为是掀背的原因，所以在装载大物件的时候也非常得心应手。
动力上朗逸两厢搭载了1.2T和1.4T两款汽油增压机，优点是动力不错而且还比较省油，缺点就是只能加注95标号以上的燃油，不过好在其省油。
其实感受上1.2T的动力已经绝对完全够用了，比三厢的1.5体验好很多了，但是可惜的是1.2T并没有配备侧气帘，所以要想买到侧气帘就只能上1.4T了，这一点很不应该，1.5L的版本都会有侧气帘而1.2T的却没有，不过好在朗逸的终端优惠非常大，根据地区不同基本能有3万左右的优惠，有的地方还更大，这就有不错的性价比了。
总的来说，中国市场的消费者普遍默认买车就是三厢车，但是两厢车其实有着更好的实用性和使用便利性，同款的车型一般两厢的版本会更短，在城市里会更便捷，而掀背的设计又会直接提升后备箱的垂直装载量，所以两厢车是个很不错的选择！
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今年前7月轩逸和朗逸总销量分别为252461辆和206557辆，且分别同比出现10.02%和-26.9%涨跌，相差45904辆，差距并不小。曾经作为合资轿车最畅销的神车朗逸，为何在2020年被轩逸赶超，两个都有逸字的紧凑型合资轿车，销量背后的差距究竟什么造成？消费者面对轩逸和朗逸的选择，您会选谁？
轩逸指导价低但终端优惠不及指导价更高的朗逸
销量背后是产品力不同导致。论品牌力，日产在华品牌溢价能力不及大众，也造就了朗逸曾经多年蝉联冠军宝座，但如今为何被轩逸赶超呢？还得从价格说起，朗逸和轩逸的指导价分别在11.29-16.19万元和9.98-14.30万元，轩逸的指导价比朗逸低了不少，背后也反映了日产的品牌软实力不及大众。
或许有人说一分钱一分货，大众更贵更好。可能是受制于疫情的影响，加之帕萨特被中保研直接撞断A柱的测试，让大家对大众车的安全性存在怀疑，而上汽大众减配成为诟病，越来越多人对大众的减配不满，却没有更多替代车型的出现，导致了大众减配依靠品牌力依然畅销。
尽管朗逸的指导价比轩逸高，但终端优惠却不同，据经销商降价信息来看，轩逸和朗逸的全国经销商终端最低起价分别低至8.08万元和7.34万元，其实终端价格朗逸反而卖价更低，因为大众品牌在华受质疑主机厂压库给经销商，加之大众经销商渠道甚多竞争大，经销商之间也是相互降价最终导致了朗逸的终端价很实惠。
轩逸比朗逸看着更大气、更宽敞且动力更强
为何终端经销商卖价比轩逸还低的朗逸，依然卖不过轩逸呢？尽管轩逸有经典款和新款两种车型，而朗逸也有新款和老款，还有三厢和两厢区分，车型数量比轩逸还多，朗逸销量却没能赶超轩逸呢？
经典轩逸和新款轩逸分别为2700毫米和2712毫米的轴距，都比朗逸2688毫米的轴距更长，不仅轩逸侧面看上去更大气，有着小号天籁的轩逸，不仅第二排乘坐空间更大，甚至560L的行李箱容易也比朗逸510L容易的朗逸大，加之日系车更善于利用车内空间。
在动力上，轩逸经典和新款都是搭载1.6L发动机，而朗逸搭载1.5L、1.2T和1.4T发动机，发动机类型多，但发动机的规模成本比轩逸高，而朗逸的主力畅销车型还是1.5L车型，其动力比轩逸弱了9马力和10牛.米。尽管两款车的油耗差距并不大，但轩逸全系1.6L车型比朗逸主力1.5L车型开起来更给力。此外，在配置上，朗逸的起价更高，低配车型的配置还是比轩逸更丰富。
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写在最后
从口碑来看，朗逸之所以现在卖不过轩逸了，甚至朗逸的终端价格比轩逸还略低，但依然卖不过轩逸，根本的原因还是大众近年来的持续减配和帕萨特撞断A柱等安全影响，导致人们对大众的认知在逐渐改变，而疫情下日系车销量普遍在涨，说明消费者还是更在华车辆的稳定性，而不是一味地去看重品牌、配置和驾驶质感，加之轩逸比朗逸更大气，还有更宽敞的车内驾乘空间，以前轩逸1.6L动力比朗逸主力1.5L动力强，未来朗逸能扳回被轩逸赶超的位置吗？难！
在紧凑型轿车市场里面，谈到?大众朗逸相信大家都很熟悉，因为在很长一段时间里面，朗逸都是蝉联轿车领域的销量冠军，但是在近几个月，日产轩逸爆发很快，单月可以月销破5.5万辆，而大众朗逸却在4万辆左右徘徊，这个相对比以前，销量数据还是下跌了不少。大众朗逸作为一款特供车型，它在中国还是非常成功，从目前的配置来看，大众朗逸是有搭载三款不同类型的发动机，分别是1.2T、1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气，那么它的油耗有多高？下面来看车主们的回答吧！
朗逸两厢版, 朗逸三厢跑高速怎么样 ♂
朗逸两厢版, 朗逸三厢跑高速怎么样
我是轩逸1。6自动车主，以上车我都看过，我来说哈 1、轩逸:空间和油耗，下到5W，上到17w，你找个车子来比比?我开轩逸就一个感想，轻!车子、刹车、油门、方向盘、噪音、发动机，都很轻，乘坐者几乎不会觉得车子是开着的。低速行驶优势巨大，动力强劲，减震极好，巨省油，就是个人觉得方向盘不灵敏，转弯打大半圈。快速减震不好，过弯侧倾，话说那个方向盘这个时候就会变重了，为了保证安全。安全性，日系车是通过散架分散压力的，装回去费钱呗。这车，乘坐的比驾驶的爽，可以看看报纸呵呵咖啡啥的，姐姐巨不爽。 2、科鲁兹:我前后试驾了3次。喜欢的不得了，陪试驾的不支持，和轩逸形成很大对比。后排空间太小，主要是后排头部空间。油耗，城区嘛肯定高的。动力1。6起步不够的!!1。8就行OK了。低速行驶像肺结核，发动机呜呜呜结果什么名堂都没跑出来。速度上去那就天差地别，大概50码以上吧，突然安静了，超级稳，避震都会好起来，发动机呜呜呜的听着很爽，方向盘手感很好，精准，转弯打一点就过去了，过弯巨稳!!驾驶真的挺爽的，总之不适合城市。 3、英郎:我看的时候才只有XT，自从有了1。4T就觉得1。6T挺没必要的。看是好看(两厢车中无人媲美啊)，贵也挺贵，这么贵还只是个两厢，三厢该贵死了吧。仪表盘太美丽了，还会变色，空间一般啦~~。没车试驾，传说油费挺高 4、朗逸:坐过，开过，无功无过。车稳，过弯稳定略逊于科鲁兹，空间比科鲁兹好，比轩逸差，动力还可以。 5、荣威和世嘉:传说荣威小毛病很多，个人觉得视线不好。世嘉请选2。0，价格相差不大，油耗还是2。0低。世嘉有些细节不错，感觉挺有科技。就是那个方向盘总不知道有没有回正 看你的要求最符合就是科鲁兹。
哪个好就看你的需求了，个人认为朗行好，朗行就是两厢版的朗逸，虽然是两厢的，并不是简单的取消了后备箱，上海大众采用了类似德国奥迪A3 Sportback的设计理念，对车尾空间进行了优化设计。所以虽然是两厢车，但后备箱空间非常大。实用性比朗逸的三厢车更好。因为车尾掀背门开口比三厢朗逸的开口更大，可以放心更大超大超高的东西。 另外，朗行的车顶也可以安装行李架，装更多的旅行用品，而三厢车就不行了。 而且，朗行车身长度也有所缩短，这样停车入位比三厢车朗逸更方便。 最后，从主流选择来考虑，朗行的销量在国内一直遥遥领先，品质和性价比可见一斑。
15万家用三厢车带牌不，福克斯买低配，朗逸中配上，均衡后总体差不多，个人认为，速腾才和福克斯有一拼，你可以深入了解一下速腾的详细信息，不过我只是研究了从上一代速腾，新的套娃脸的没研究。速腾家商两用非常合适，质量方面性能方面还是比较靠谱的，动力够用，油耗肯定能接受。至少比朗逸好多了(个见)福克斯三厢真的不推荐，车设计时就是两厢来中国加上个尾巴，你买两厢车我倒是很推荐，油耗可能有点小高，不过这确实是一个不错的车，跑起来稳当，只坐过。家庭买车后期的保养非常重要，这三款车后期保养都不错，至于保有量比较小的，除非你很喜欢不要考虑还推荐 两个方面一个是贬值快，再者后期修车保养比较贵。你非要选择就选朗逸吧。推荐一个一个斯柯达明锐中配，质量也很不错，但是品牌还在建设中，比不上大众福特。我有一个曾经的老师就是买的这个，一直夸啊。最后有一个不成建议的建议，如果你是一个新手准备换车周期在4年内，你可以买一个08年左右二手的宝马3，车质量我就不说了，主要是基本不贬值，而且要比那三个强多了。不要说你不考虑，等你处理车的时候你就后悔了，开几年别人卖12w，你才买8w你心里肯定会后悔的，纯手打，期待你的采纳。刚才查了，福克斯能买到1。6中配带牌。速腾不能。
还行吧
德系车还是优于其他车的。应该说朗逸还是可以的，你可以到4s店去试车，他们有专门的试车员帮你试急刹急转弯S弯等。有些车子试车是不会试这些的，就平常地开开，基本上这样的车就不要考虑了。反正，在你的预算之内，两三个比较车型就够了，然后在里面选。老实讲，一个价位里面都差不多。很多人说不好，那他们自己又开什么车呢。桑塔纳的延伸体，你说怎样！
标签：大众 经典 油耗