全新一代马自达6曝光，或将搭载直列6缸发动机，你不心动吗？全新马自达6曝光！6缸后驱+350马力，可以放弃奔驰C级了 ♂
全新一代马自达6曝光，或将搭载直列6缸发动机，你不心动吗？全新马自达6曝光！6缸后驱+350马力，可以放弃奔驰C级了
- 全新一代马自达6曝光，或将搭载直列6缸发动机，你不心动吗
- 全新马自达6曝光！6缸后驱+350马力，可以放弃奔驰C级了
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新款马自达6车型采用了黑色进气格栅装饰，同时前大灯组也伴随着其他高尔夫家族成员升级为全LED光源，搭配下方全新的熏黑雾灯组造型，时尚动感。同时，马自达6标志性的19寸五辐轮圈没谁能超越马自达阿特兹，你们几个换代也没用。不过最近马自达阿特兹也进行了改款，不过变化幅度那是相当的小，但当我看到欧版的2018款阿特兹的时候，却感觉这车在气质上又增强了不是一星半点。
如果这个价位目前确实没有6缸车，但是我们要知道前两年我们刚送走锐志，别忘了他也是6缸后驱，最后走到停产。我们怕的不是车，而是定价和营销。丰田实力够厉害吧，还是送走了锐志。马六、睿翼、阿特兹是一脉传承的，实际上都是马六，本次曝出新马六，实际上定位可能是阿特兹的更新换代产品之前我也有开过丰田汉兰达，凯美瑞，日产天籁本田雅阁等等一系列的其他日系车。
但是我感觉老款马自达是我来过最好开的一款日系车，我很喜欢驾驶它的哪种感觉，新车要上市了，我不做多的评论雅阁、凯美瑞招架就现款阿特兹已显绰绰有余的。之所以如此，有人说丰田、本田更会宣传，也有人说丰田、本田本身就比马自达高出一等。不管怎么讲，还是得承认市场表现啊。但是除了声浪真的没有能跟另外三个日系老大哥比的优点了，在各大品牌都纷纷向能耗、环保低头的时候，马自达依旧保持自己的ZOOM ZOOM。
贵的好，一分钱一分货，据说日本开车是有讲究的，什么身份开什么车，中国是有钱就开好车，大部分还都没车呐！有时候看一些无聊的问题真是不爱回答，言归正传，哪个贵哪个好，一分钱一分货马六真的看上去运动气质差很多，运动动力也不够，本以为来个2. 5T的肯定可以激起热血青年的购买兴趣，可惜没有！马6想卖好，得看清楚未来的购买消费者都是什么年龄层次，他们需要的是什么产品。
现在的消费者眼中，最为经典的日系中级车型，非三剑客莫属了，毕竟不管从销量还是影响力而言，目前的凯美瑞、雅阁、天籁可都是最好的选择了，但是要是在5年之前，说起最经典日系中级车型，很多老司机第一时间想到的或许是马自达6了，作为一款当年收获无数荣誉的中级车型，谁也没有想到当年竟然停产了，这还是让很多人非常可惜的了。
马自达6当年为何停产？就是因为当时在市场上拿不出换代车型，而老款车型又在品质方面受到了很大质疑，所以说才导致了这一尴尬局面，而现在国内市场上中级车型越来越火爆，家族旗下的阿特兹又不争气，在这种局面下，全新一代马自达6要回归了，新车目前已经多次在海外亮相，还是很值得期待的王牌中级车型了。那这款车在市场上到底有多强的吸引力呢？?买啥雅阁！全新马6时隔5年再归来，比奔驰C还漂亮，油耗5L不足16万。
马自达本身打造的车型就是非常漂亮的，而此次亮相的全新马6整车颜值又迈上了新台阶，别睡凯美瑞了，就算是奔驰C都没它漂亮，新车的前脸采用了大面积的盾形进气格栅，两侧灯组造型也是非常的犀利，内部LED矩阵光源非常的吸睛，在视觉上能够带来强有力冲击，另外与现款阿特兹相比，前脸更加扁平，搭配上镀铬元素的装饰后，很好提升了整车的运动既视感，对于年轻人的吸引力还是很大的了。
进入到这款车的内饰里面，新车的设计确实也是中端车型水准，整个中控布局有着不错的层次感，软性黑色材质的包裹很有高级感，线缝之间的处理以及镀铬元素的装饰，都提升了这款车的精致感，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表也赋予了这款车更好的科技感。至于整车配置上，像主流的一键启动、无钥匙进入、驻车雷达、全景天窗等配置，都是有所搭载的了。
整车的动力方面，全新马自达6依然会搭载2.0L和2.5L最新创驰蓝天发动机，这两款引擎均加入了自动闭缸技术，最低的油耗可以控制在4L左右，非常的不错，当然新车这次还有望搭载的是压燃技术加持的3.0L V6自吸引擎，该发动机最大功率达到了350马力，匹配6AT变速箱，驱动形式采用纵置后驱，数据上的爆发还是很不错的了。
本身马自达6在国内就拥有很大的基础粉丝量，这次全新马6的亮相，绝对能够吸引很多消费者的眼球，至于整车的价格，新车预计不会超过16万元，像凯美瑞、雅阁等日系中级，都将迎来全新的挑战了。不知道对于这款车型，你是如何看的呢？
日前，马自达在第三季度财报中发布了一张包含多个发动机的照片，分别是全新四缸发动机、直列六缸发动机和插电式混合动力系统，其中最令人振奋的就是这台直列六缸的发动机了。根据马自达的计划，这台发动机将在2022年正式推出，包含汽油版、柴油版和压燃版本，并且会分布在纵置平台进行使用。
据此前的外媒报道，全新马自达6将采用全新平台打造，全新平台为纵置发动机布局，搭载直列六缸发动机。不过，新车将采用Skyactiv-X压燃技术以及48V轻混系统，燃油效率可能会超乎我们的想象。至于动力，全新马自达6或将提升至350马力，这意味着全新马自达6将提升自身的车型等级，由现在的中型家用车向运动中型性能车进化。
从全新马自达6的渲染图看，由于这款新车采用纵置发动机布局，让车身重心方面更加平衡，发动机舱占据了该车三分之一左右的车身尺寸，这符合马自达车型的设计理念，整车看上去更加的修长和动感。
除此以外，插混和48V轻混系统也会在2022年发布，并且添加了“multi-electric?technology”（多电技术），这套系统将基于转子引擎打造而来，其中转子引擎会变身为增程器，最先搭载的会是MX-30新能源版本上。
洋葱点评：马自达在发动机的技术层面向来独树一帜，大排量自吸越来越稀有，而马自达却反其道而行，这样的车企真的很令人敬佩。另外，从马自达和丰田的关系来看，我们也有理由相信，丰田下一代新车或许也会采用六缸压燃技术，或许会提前应用在雷克萨斯IS和LC上面。
全新一代马自达6要来了！轴距超越凯美瑞／后驱+直列六缸发动机 ♂
全新一代马自达6要来了！轴距超越凯美瑞/后驱+直列六缸发动机
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在竞争激烈的B级车市场，马自达6一直是个非常独特的存在，它的存在感不但与雅阁、凯美瑞等日系老乡相差较大，甚至不如日渐低下的君威等美系车，但这并不影响粉丝对马自达6的喜爱。作为一个小众品牌，马自达凭借着对技术的极致追求，吸引了一票粉丝。而为了回馈粉丝的坚守，马自达也将带来更具实力的产品。
日前，有海外媒体透露，全新一代马自达6计划于2022年3月在日本本土市场率先推出。作为全新换代车型，马自达6基于全新FR后驱平台打造而来，采用了全新的外观设计，看起来更加激进和运动。动力方面，新车则会搭载直列六缸发动机，再通过后驱的加持，将为消费者带来更好地驾趣体验。
结合渲染图来看，全新一代马自达6采用了全新的设计语言。前脸的六边形进气格栅，相比现款车型在宽度上有所增加，而格栅内部采用横向饰条装饰；两侧的大灯十分狭长，灯腔内的发光体排列较为复杂；全新的下包围造型则带来了更大的进气口面积。总体而言，经过全新设计的前脸依旧散发着马自达所追求的激进和运动气息。
车身侧面，全新马自达6采用了溜背式设计，符合其一贯的运动风格；流畅的腰线让整个车身型面的变化看起来很自然；此外，门把手也采用隐藏式设计，并且还换装了全新的双五幅轮毂。车尾部分层次感鲜明，两侧的尾灯变得更加流畅细长，后备厢上明显凸起的扰流板搭配全新造型的双边共两出排气管，进一步赋予了新车运动气息。
车身尺寸方面，根据目前得到的信息，全新一代马自达6长宽高约为4900/1880/1420毫米，轴距约为2850毫米，相比现款车型，除高度外其余尺寸均有增加；值得一提的是，新车在轴距方面也超过了目前的雅阁、凯美瑞等热门车型。
马自达的动力自然不会让人失望。据悉，全新马自达6将搭载纵置直列六缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统，预计最大功率为218kW，峰值扭矩达343N·m；
传动部分则匹配8速自动变速箱。此外，新车还将在后期推出插电式混合动力版本车型供更多消费者选择。
此前有消息称，全新一代马自达6的设计灵感会来源于马自达?Vision?Coupe?Concept?概念车；而从曝光的渲染图来看，车身线条和低趴效果依稀看到了概念车的影子，其他方面则与概念车的设计的差别有点大。
小结：对于全新一代马自达6而言，全新的外观营造出了显著的运动感；更为重要的是，全新的后驱平台和直列六缸发动机的使用，将给驾驶者带来更好的操控体验，但这个配置也让不少人对价格产生了担心，值得一提的是，早前已有海外媒体曝出全新马自达6要走高端化路线。不过，作为一个日系小众品牌，在本身品牌溢价不高的情况下，贸然向高端化进军的概率不大，因此，笔者认为马自达6的涨幅应该会在合理的范围之内，
最后，在其它品牌纷纷推出四缸或三缸发动机的时候，马自达却反其道而行从四缸升级到六缸发动机，或许，这就是一个“技术宅男”的倔强，也是马自达最吸引人的地方。
马自达6是老款，阿特兹是马自达6换代车型的换代。马自达六→马自达六睿翼→马自达六阿特兹。老马六，外号弯道之王，毫无疑问是同级别里面操控性最好的，改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点。阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。地盘，变速箱，发动机三大件都不一样，还多了智能启停，能量回收，排气管路优化等一系列的所谓创驰蓝天新技术，除去马自达6这几个字外可以说是另外一辆车。
相比日系三强，马自达的存在感就稍微有些低了，即便是现在曝光率已经日渐低下的美系车也要比马自达更有竞争力。所以“任性”的马自达真的就没有出路了？或者说，真的就离退出中国市场不远了？当然不是这样的，也许马自达的量产化的基础上做的不到位，但是你永远都不能否认这个品牌在技术上的执着。最新有消息称，全新一代的“马自达6”将会在2022年正式量产，全新的设计理念，在加上全新的技术水平，这才算是真正的“亮剑”！
图中这款在海外亮相的车就是全新一代的“马自达6”的原型车。从它的外观上看，这款车仍旧以“魂动”设计为主旨，所以它的整个受众群体依旧是热爱运动的年轻人，仅在这个限定上，你就可以看出即便这款车在2022年上市，也依旧不会成为市场的主流。但是你能忽视它的存在么？至少小编是无法忽视的！从它的外观上看。依旧是独立于其他的产品存在。U字形的格栅与大灯贯穿在一起，下方则镶嵌有银色的装饰条！
全系标配了LED的大灯组，且造型上更加的细长，机盖上的两条隆起的线条正好与大灯重合。前包围更是采用了一种圆弧度的设计，从侧面上看，这款车并未设有明显的腰线，即便是它的前后轮眉也是由车身向前微微的隆起，既能展现出这款车的运动感又能提升它的连贯性，所以马自达对于这款车的考量还是有着独特的审美！整个尾部上最大的特点就是换装了双炮眼式的LED尾灯，光源两侧向中间延伸，配合双边双出的四排气，战斗力十足！
在内饰上，这款全新一代的“马自达6”并没有带来多大的变化，依旧是以现款为原型，但是看起来在质感上会有不错的表现。全液晶的仪表盘加上悬浮式的中控屏依旧不会缺席，但是在整体的质感上与主流的B级车相比还是存在明显的差别，当然了，通过这些年的发展，马自达是出了名的“倔强”我行我素惯了，所以能有这样的设计也并不意外！
动力方面是这款全新一代“马自达6”的亮点，据悉这款车将会搭载全新研发的Skyactiv-X?technology直列六缸汽油发动机和Skyactiv-D的直列六缸柴油发动机。全部为压燃式结构，而且部分车型将首次加装涡轮增压器，并未前驱车型改为后驱预计四驱设计，所以在运动性方面，这款车应该已经是做到了极致，首批车型将会在2022年正式上市，不知道这款平民宝马能激起怎样的浪花！
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全新一代驭胜S350实车曝光，尺寸大增，还配采埃孚8AT变速箱
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引言：江铃驭胜S350凭借强悍的四驱系统和动力性能获得了不少消费者认可，但是随着竞品车型的不断的更新换代，从而导致了现款在售车型的销量下滑，为此，江铃推出了全新一代驭胜S350车型，它的到来能否重新获得消费者认可呢？
今天咱们就对全新一代驭胜S350做一次全面解析。
其实，全新一代驭胜S350申报信息早在今年4月份就曾被媒体曝光，但是不知为何迟迟不愿上市，不过最近一段时间也有网友拍摄到了驭胜S350实车图片以及新车上市前的培训资料，从我们掌握到的信息来看，新车将会在2020年内上市销售，它的到来将会把哈弗H9、荣威RX8等车型作为竞品车型。
从拍摄到的实车图片来看，这次改款在笔者看来似乎不太走心，因为前脸设计更加趋向于江铃皮卡域虎9，不过这次的前大灯设计还算出彩，具有一定的视觉美感，至于前脸的设计在此就不多言，是好是坏大家自己体会，反正笔者目前还有点不太适应，不过它的车身侧面设计还是非常不错的，符合中国消费者“中庸之道”的审美需求，而且具有硬派SUV车型与生俱来的力量感，此外，沉稳大气的车尾加入了一条银色镀铬条增加辨识度的同时也提升了车辆的视觉宽度。
值得一提的是，新一代驭胜S350取消了老款车型“X”型车标设计，采用了JMC的字母LOGO，尾标直接采用了“YUSHENG”字母标志，这样意味着驭胜S350将正式归入商用车旗下。
新车尺寸相比老款有明显提升，据信息显示新一代驭胜S350长宽高分别为4848/1920/1872mm，长宽高分别为增加了50mm/25mm/20mm，目前轴距还不得而知，不过从长宽高尺寸来看，新车轴距一定不会让大家失望，至于悬架方面则采用了前双横臂螺旋独立悬架+后五连杆式独立悬架结构，这样保证了车辆有着不错的舒适性。
相比外观设计笔者更加喜欢它的内饰设计，简洁规整具有不错的视觉美感，彻底摒弃了现款车型内饰过于老气的视觉感受，而且用料和配置也有明显提升，从图片中就能看出它配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、多功能方向盘、电子手刹、电子档杆等等配置。
作为一款硬派SUV车型动力系统一直以来都是核心看点，提供了2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，以及采埃孚8AT变速箱（入门车型预计会采用采埃孚6AT变速箱），其中汽油版2.0T车型的动力与福特撼路者的2.0T同源，最大功率151千瓦，峰值扭矩325牛米，关键它不挑油，只需要使用92#汽油即可，四驱百公里综合油耗仅8.7升。
此外，还提供了博格华纳适时四驱系统，伊顿机械式差速锁、全地形反馈系统，这样大大提升了新一代驭胜S350的越野能力。
再聊聊它的售价问题，虽然官方还未公布其售价区间，但是参考现款在售驭胜S350售价来看（现款12.18万元起售），新车售价不会高，如果入门车型能在12.XX万起售的话，谁还买哈弗H9呢？不过咱们理性分析的话，新一代驭胜S350的2.0T+8AT版本预计会在16.XX万起售（注：此价仅供参考，正式价格还需官方信息）。
从新一代驭胜S350的各个细节来看它都具备了不错的产品力，在笔者看来相比哈弗H9仅在外观方面有些逊色，不过作为硬派SUV车型相信越野E族更加注重它的越野性与通过性，对于新一代驭胜S350各位看官有什么建议或看法呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
引言：在中国汽车市场中谈起硬派SUV车型，咱们普通消费者往往都会关注哈弗H5、北汽BJ40?PLUS、哈弗H9等车型，之所以关注这些车型就是因为上述车型的售价亲民，符合咱们普通消费者购车预算，而今天笔者就为大家介绍一款综合实力不输丰田普拉多的硬派SUV——江铃驭胜S350。
谈起驭胜S350相信大家都不会陌生，它有着不错的通过性和耐用性，关键它亲民亲民，因为多年未换代的缘故导现款在售车型销量惨淡，为此，江铃汽车推出了全新一代驭胜S350车型，希望重新获得消费者和市场的认可，日前，全新一代驭胜S350就正式抵达了国内某地4S店，而且根据我们掌握的信息来看新车将会在2月左右上市销售，它的到来将会与当下好评不断的2020款哈弗H9竞争市场份额儿。
那么它的产品力又将如何呢？下面咱们就对新车做一次全面解析。
首先咱们说说它的外观设计，在笔者看来新一代驭胜S350的外观设计似乎不太走心，与刚上不久的江铃域虎9皮卡的前脸有着极高的相似度，而且还取消了驭胜的“X”LOGO，直接采用了江铃汽车的JMC字母标志，这也意味着新车将会归于商用车旗下，车身侧面与车尾的设计在现款基础上进行了调整，并没有大的改变，至于外观设计笔者就不过多的去赘述，因为购买硬派SUV的消费者更加注重车辆的越野能力与脱困能力。
至于车身尺寸目前还不得而知，不过作为换代车型它的车身尺寸一定会进行升级，就拿现款车型尺寸来看它也可以满足日常用车需求，现款车型尺寸分别为4798/1895/1812mm轴距为2750mm，对于新车尺寸我们也会进一步跟进。
作为硬派SUV车型它依然采用了非承载车身设计，前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆非独立悬架结构组合，这样也让驭胜S350有着很高的车身刚性和通过能力，而且还提供了智能分时四驱系统以及电子限滑器等配置，即使面对大的凹凸路面和泥泞、沙丘它都能“泰然处之”。
相比它简单粗暴的外观设计笔者更喜欢它全新的内饰设计，整个内饰简洁规整具有十分不错的视觉美感和质感，彻底摆脱了现款车型内饰过于廉价的设计元素和用料，从内饰图片中就可以看出它的配置十分的丰富，全液晶仪表盘、中控显示屏、电子档杆、座椅电动调节、多功能方向盘等等配置。
在动力方面绝对是一大看点，提供了与福特撼路者同源的2.0T汽油发动机，最大功率151千瓦，峰值扭矩为325牛米，而且只需要使用价格更便宜的92#汽油，四驱车型百公里综合油耗为8.7L，此外，还提供了源自福特PUMA系列2.0L柴油发动机，最大功率104千瓦和340牛米，值得一提的就是新一代驭胜S350搭载了稳定性和耐用性极高的采埃孚8AT变速箱。
一辆亲民的硬派SUV
最后咱们在聊聊它的售价区间，从4S店销售口中获悉新一代驭胜S350很有可能会在15-18万元进行销售（注：此价仅供参考，正式价格还需官方消息），再参考现款驭胜S350的售价来看，新一代驭胜S350售价一定不会太高，如果顶配价格能在18.XX万还是非常不错的，完全可以与哈弗H9叫板。
总的来说，新一代驭胜S350还是非常不错的甚至从某种意义上来说它的综合实力不输四十多万起售的丰田普拉多的越野性和通过性，如果在15.XX万起售你还要哈弗H9吗？欢迎下方留言评论，大家一起讨论新一代驭胜S350的优缺点。
江铃驭胜S350算是市场上难得保留“硬派”SUV思路的车型，其实刚刚上市之初曾经获得了相当高的关注度，但是由于各种各样的原因，导致其最终滑落到市场边缘，但是作为自主品牌中位数不多的硬派型SUV，还是值得江铃深挖潜力，江铃是这么想也是这么干的，就在今年四月的新车准入目录中，全新驭胜S350正式亮相，不过实车截止目前很少曝光，可能是关注度真的不算太高导致的，而就在近期终于抓拍到了实车路试谍照。
由于早就现身目录（到现在已经八个月了），江铃显然也不太想做任何伪装处理了，直接就是无伪装亮相，其实之前也有媒体曝光了无伪装实车谍照，只不过如开头所言，可能真的是关注度太低，几乎很少有人注意到该车正式曝光真身，相比目录申报图前45度角而言，这实车正面角度反而很有感觉，很多设计细节体现的一览无遗。
整个前大灯呈现不规则细长型，搭配大嘴造型还真别说，比侧面确实更耐看，而车厢部分没有任何修改的迹象，所有的功力基本上都用在了前端造型的雕琢上；同时注意前挡风玻璃顶端出现了AEB自动刹车辅助系统单目摄像头，边上还有雨量传感器出现，唯一遗憾的就是没有出现ACC自适应定速巡航毫米波雷达，不然这配置升级就相当吸睛了。
尾部也出现了相应的变化，尾灯轮廓不变，不过中间穿插了宽幅镀铬饰条，两侧嵌入到尾灯内，同时尾灯内灯具重新设计，刻意的做出3D效果，再注意尾灯中间嵌入镀铬横条的那部分其实是LED灯，是转向灯带；镀铬饰条中间的字母是YUSHENG，也就是驭胜的拼音，说明还是叫驭胜；另一个改动则是后保险杠，外凸非常明显，同时内嵌的后雾灯让笔者看的有些不太明白，为何左边红色灯罩右边是白色灯罩？有何讲究？不排除是倒车灯的可能。
内饰方面前期写目录申报图的时候提及内饰有修改的迹象，前期媒体曝光了内饰，果不其然大改了，竟然有点接近众泰，当然众泰也是照着大众风格而来，现款驭胜S350针对细节明显精雕细琢了一番，过渡不是圆滑的，而是棱角分明，方向盘目前来看似乎是双幅的，副仪表台更接近保时捷风格。
电子档杆风格类似雪铁龙，整车尺寸方面长度增加了50mm，宽度增加25mm，高度增加20mm，动力方面是此次难得的亮点，起码比外观要好上不少，发动机还是2.0GTDI型，型号为JX4G20A6L，额定功率为162Kw（实际最大净功率为160Kw），而现销款的型号为JX4G20A5L，很明显型号本身也出现了变化，只不过发动机还是一样的，现销款的功率为151Kw，扭矩为325Nm，预计新款发动机扭矩能达到340Nm上下，这几乎接近2.0T柴油版的数据，传动系统方面根据官方披露的信息是8速手自一体变速器，此外新款S350还提供博格华纳适时四驱系统，伊顿机械式差速锁、全地形反馈系统等。
?【汽车之声?新车上市】日前，我们从江铃汽车官方获悉，2020款江铃驭胜S350正式上市，新款江铃驭胜S350共推出8款车型，其售价区间为15.98-20.18万元。新车外观方面上变化较大，?动力方面，驭胜新款S350搭载2.0T汽油/柴油发动机。
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?江铃驭胜S350外观方面，驭胜新款S350前脸采用大嘴式横幅进气格栅，两侧狭长型前大灯组较为犀利且内部带有透镜。车身侧面线条十分硬朗，进一步突出力量感。新款江铃驭胜S350车身尺寸方面长宽高分别为4710/1895/1845mm，轴距为2750mm。符合其中型SUV的车型定位。值得注意的是，新车的底盘离地高度，较一般的SUV车型要高出不少，这也为新车带来了更佳的越野通过性。
?江铃驭胜S350内饰方面，新车内饰采用了大尺寸中控液晶屏，?中控区域大尺寸显示屏格外醒目，下方物理按键进一步简化，配合两边的竖状空调出风口造型，整体层次感十足。并且换挡机构为电子档把，新车同时中通道上设有多种实用配置功能。
?江铃驭胜S350动力方面，新车将提供汽油/柴油两种动力，其中汽油版搭载2.0T发动机，新车的最大功率为220马力（162千瓦），峰值扭矩为350牛·米。柴油版车型搭载2.0T柴油发动机，新车的最大功率为141马力（104千瓦），峰值扭矩为340牛·米。传统方面，将匹配6速手动和8速自动变速箱。（文/汽车之声?qches）
一提起硬派SUV，那就不得不提驭胜S350。今年年初驭胜S350推出了新款车型，新车不仅动力满足国六排放标准，而整体的外观造型与内饰设计也更加年轻化，整体操控更加智能，L2级别的自动驾驶辅助系统的加入，让家用属性更加突出。可以说驭胜S350是一款兼具了越野和家用硬派SUV，无论是你要纵横城市还是越野田野，有它在都不成问题。
外观方面，前大灯不再采用圆润设计，取而代之的则是刀柄式造型，与棱角分明的引擎盖、车头造型搭配，显得更加富有辨识度；雾灯处增加C字型日行灯，整体科技感得到明显提升。同时，车辆侧面依旧采用突出轮眉的设计，在大轮毂的映衬下显得更加硬气。相比之下，车尾则是将尾灯中间的镀铬条进行加粗，其上还印有“YUSHENG“字样的标识，进一步提升车辆的辨识度。
内饰方面，仿木纹装饰横贯车内，大尺寸的中控屏内置在中间位置，方向盘则采用两幅式运动造型，部分车型的仪表盘还搭载有全液晶式仪表盘，就连档把造型都变成了推杆式设计。整体内饰更加年轻化，也更加具有科技感。外观是给别人看的，内饰是给自己的，好看的内饰，会让每次开车都更具幸福感，显然驭胜S350深谙其道。
动力方面，驭胜S350提供了2.0T柴油版和2.0T汽油版两款动力选择，满足国VI排放标准。汽油2.0T发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配6速手自一体变速箱。柴油2.0T发动机，最大功率为104kW，峰值扭矩为340N·m，同时还搭载了全新双速适时四驱系统，5种驾驶模式可切换。加之后桥差速锁，前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立式悬架，同时匹配8速手自一体变速箱，这些配置让新款驭胜S350在越野乐趣方面比起之前更上一层楼。
在硬派越野配置方面，驭胜S350将提供分时四驱模式和适时四驱模式的两款车型。其中适时四驱采用的是双速TOD四驱系统，提供有高速4H、低速4L两种模式，其中低速模式下还能提供扭矩放大功能。而分时四驱是大部分硬派SUV使用较多的四驱模式，其配备有分动箱，通过操控就能实现两驱与四驱的切换，专业性更高。
硬派越野SUV很多，但是兼具家用属性的确很少。驭胜S350具备良好的越野和家用属性，在动力性能和燃油经济性方面做到了更极致的平衡。十几万的起售价，可以让更多人享受越野SUV的快感和家用SUV的舒适，这样的产品力消费者应该是会买单的。
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全新一代高尔夫9（国产全新高尔夫都下线了 还要什么两厢版思域）- 国产全新高尔夫都下线了 还要什么两厢版思域
- 觉得两厢思域太贵来看看刚下线的国产全新高尔夫吧
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7月28日全新一代大众高尔夫在一汽-大众佛山工厂正式下线，新车将会在年内正式上市，预计将会在9月底的北京车展正式亮相。初期产能为15万辆/年。
全新高尔夫外观基本上延续了海外版车型，采用近乎贯穿式的大灯设计，整体车头更加低矮，造型非常简约。新车的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。R-line车型将采用新R标。预计新车内饰和海外版本保持一致，保留10.25英寸的仪表盘与8.25英寸中控屏幕，同时搭配全新的小巧电子挡杆。
新车最大的亮点是采用全数字的架构MQB?Evo电气架构。新车采用全新CAN总线以及车载以太网的技术，相当于更多的线路数量以及成倍增长的通讯带宽大幅提高了数据传输能力。也就是说，新车的内部通讯不再繁琐和缓慢，可实现的功能也就更多。总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。
有了这两个技术，全新高尔夫可实现全液晶仪表盘的信息显示，车速、转速、挡位、导航信息等一应俱全；车机集成eSIM卡，实现多种互联网功能；另外如大灯、方向盘按键等各种按钮都采用触摸式的操纵方式，更加智能。未来全新高尔夫还可以实现Car2X的功能，连接路上任何物体，以获得实时的交通数据并帮助车辆作出最智能的判断，实现全自动驾驶。
总体来说，全新高尔夫跟以往的车型完全不一样，这是一台全面数字化的汽车，无论是驾驶的信息获取、多媒体互动还是辅助驾驶，全新高尔夫均能给予传统汽车与众不同的体验。
?[汽车之家?新车首发]??在经历了海外车型官图、实车体验，国产车型的谍照和申报图之后，国产全新一代高尔夫今天下午正式与我们见面了。新车在一汽-大众佛山工厂生产，产能为15万辆/年，并将于年内上市。
?国产新一代高尔夫延续了海外版设计风格，同时提供普通版和R-line版供消费者选择。相比于上一代车型，国产新一代高尔夫车头更低矮，造型更简练，整体车身姿态更为运动。新车的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。R-line车型将采用新R标，会出现在中网和翼子板处，并配备17英寸枪灰色轮圈。
?之前工信部提供的申报图并没有关于国产新一代高尔夫内饰方面的内容，不过从我们获取到的国产版车型谍照上看，国产版车型的内饰与海外版并没有不同，依然是简洁的内饰风格，尤其是10.25英寸的仪表与8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧电子挡杆让整个内饰看上去更干练。
?根据官方透露的信息，第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。
?先期下线的国产新一代高尔夫将搭载1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩或为250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。（后续将会有代号EA211evo的发动机出现，该机型为1.5升直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。）有关该车更多信息，我们将持续关注报道。
●?新车历史
『Mk?I』
?高尔夫的历史也是八十老翁练琵琶——老生常谈的事情了，但是对于一些不太了解的朋友来说，还是有必要再复习一下。第一代高尔夫诞生于1974年，乔治亚罗大师亲自操刀，开启了这款车传奇的历史，初代便取得了成功。而在南非，它的衍生车型Citi?Golf甚至直到2009年才停产。
『Mk?II』
?第二代高尔夫是在1983年9月推出的，这一代产品的设计在继承前任整体外观的基础上进行了有限的改变，不过尺寸方面这一代车型全面升级，内部空间也得到了很大的提升。四驱版本（Golf?Syncro）的出现让这款车更有激情，而终极的GTI?G60更是历代高尔夫中十分具有收藏价值的一个版本。
『Mk?III』
?在历经了前两代的打磨之后，更加圆润的第三代高尔夫于1991年发布。这一代也首次被进口引入到中国市场，当然因为高昂的售价，它只能是有钱人可以享受的奢侈品。在这一代高尔夫身上，敞篷版实现了回归，旅行版首次推出，而VR6车型的推出成为六缸高尔夫的鼻祖，甚至让后来推出的第三代GTI显得黯然失色。
『Mk?IV』
?第四代高尔夫于1997年投放市场，2003年一汽-大众将这款车引入国产，但其市场反响完全不及同时期的兄弟车型宝来。后来一汽-大众还推出了基于第四代高尔夫打造的宝来HS，直到2008年才停产。这一代高尔夫最不能被忘记的就是R32车型的推出，6.2秒的0-100km/h加速时间代表了那个时期“小钢炮”的巅峰水平，由于稀少的产量和强悍的性能，使得高尔夫R32拥有极高的保值率。
『Mk?V』
?国内投产第四代高尔夫那年，第五代高尔夫在欧洲正式发布。产品推出时间的滞后加上第四代高尔夫在国内的落寞，导致第五代高尔夫在国内没有什么知名度，更是没有实现国产，仅仅是在2007年引入了GTI车型。但是其三厢版本速腾，在国内则一鸣惊人，也看出来当时国人对于三厢车的喜爱。但是在国外，它依旧是C位，甚至有狂热的GTI?W12-650车型推出，开发团队将6.0升W12双涡轮增压发动机塞到后座位置，活生生的在一个前置前驱平台上打造了一款中置后驱车型，真是疯狂。
『Mk?VI』
?大众在第五代高尔夫身上投入了太多的先进技术，以至于在开发第六代车型（2008年）的时候，已经没有必要在核心技术上进行太多升级，后者更像是第五代车型的大改款，甚至最核心的GTI车型，也沿用了一些上一代GTI?W12-650的设计。从这一代开始，R+排量命名的高性能版正式更名为高尔夫R。这一代高尔夫再次被国产，并获得了市场的认可。随着普通版本取得成功，GTI也首次走出“狼堡”在中国量产，高尔夫R也首次被引入中国市场。
『Mk?VII』
?2012年，上一代车型推出仅仅4年之后，第七代高尔夫就正式发布。这一代产品基于大众MQB平台打造，虽然比第六代更大，但重量却越轻。同第六代一样，这一代车型很快就在国内量产，可见大众对于中国市场的重视程度。当然，作为最近一代的产品，这一代高尔夫也是现在在路面上最容易遇到的产品。
●?编辑点评：
?作为中国市场当中两厢紧凑型轿车的代表，新一代高尔夫的诞生预示着大众品牌新一轮的攻势即将开始。作为细分市场的王者，新一代高尔夫将面对众多新对手的挑衅，包括刚刚上市的思域HATCHBACK以及老将福克斯。但我相信，凭借新电气化平台新一代高尔夫将无惧对手，继续保持其细分市场第一的表现。（文/汽车之家?丁伯骏）
千呼万唤始出来！
虽然第八代高尔夫已经亮相近半年，但其衍生车型仍迟迟得不到官方确认。直到今天，在距日内瓦车展开幕还有一周的时间，大众终于正式发布第八代高尔夫GTI、GDI及GTE等车型的官图及宣传视频。
不过今天我们只聊GTI车型，因为这有可能是最后一代搭载纯汽油发动机的高尔夫GTI了。
先从造型说起，全新GTI前脸基本沿用普通版轮廓，虽然调整幅度不大，但对气质的提升是立竿见影的。
论细节调整，大灯上方一条红色的装饰线贯穿左右，中网右侧贴上象征特殊身份的“GTI”标识。下方大尺寸进气口为蜂窝状设计，高辨识度的“X”状日行灯置于两侧，通过细节调整，使GTI看着更显凶悍。
转至侧面，新车换装了全新造型的刀锋轮毂，尺寸标配17寸，最大可升级到19寸，并且配备醒目的红色刹车卡钳，这可是性能车的标配了。
尾部方面，”GTI“标识将至于品牌LOGO下方，俗话说得好：“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”，这一辆下面带的字母还是“GTI”三个字。你品，你细品！
新车依旧采用双边共两出排气布局，得益于排气口径更粗，搭配重新设计的后保险杠，视觉效果要比现款更运动。
内饰部分，全新GTI与普通版保持一致，仅对小部分细节与用料调整，如方向盘加以红色饰条点缀并贴上GTI标识。
自动挡车型配以与保时捷全新911类型的排档杆，至于手动挡车型则会换装新设计的挡把造型替换经典的球状排挡头。对应变速箱类似是7挡双离合与6挡手动。
网格状织物座椅依旧是GTI的经典配置，不同是全新GTI的座椅为运动式一体座椅，论包裹性要比上一代车型更出色。
车辆动态管理系统（Vehicle?Dynamics?Manager）将首次配备在全新GTI上，搭配DCC自适应底盘控制系统，进而赋予驾驶员更多的驾驶乐趣。
此前有传言全新GTI或采用轻混系统，但现在证实新车将依旧搭载大众第三代EA888?2.0T增压发动机，最大马力升至245匹，相比上一代车型提升了25匹，扭矩则为370牛米。
值得一提的是，笔者发现全新GTI的发动机舱的液压杆取消了，取而代之的是手动方式，这是还没国产就减配了？
更强动力数据+操控性配置的加入，全新GTI的百公里加速成绩大几率是会优于现款（百公里加速6.9秒），笔者大胆猜测或为6.5秒。
众所周知，大众是一众传统车企中推动电气化转型最积极的一个，在最初的电气化计划中，大众计划在2025年实现所有品牌电动汽车的销量达到100万辆。随着发展，大众现在希望在2023年实现这一目标。
这意味着大众将加大对新电动汽车的投入，同时减少对汽油机的研发。眼下全新GTI将于今年来到，若按六年一换代规律推算，下一代高尔夫（即第九代车型）及其衍生车型基本都会采用混动、甚至是纯电动驱动了吧。
由此来看，这极有可能是最后一代搭载纯汽油机。
对此，有“小钢炮”情节的车迷又是如何看的：
网友神评
@胖娃娃Ein：非常赞同～前几天看carshow的新golf测评，各种混动纯电车型，大趋势
@NowWhere9:希望国内有手动@小野同学：手中的7.5代更香了
@拉风小兽GS430:搭载轻混也许是个好事情，这车油箱太小。够玩、有乐趣才是最大意义
@U87UM3X：说实话我愿意直接看到混动的，理论上加速性能的提升应该立竿见影
@谈笑风生江直shu：国六延缓?国五如果正常上牌，估计还行
@二次猫：估计8代是个保值品，买
@威少是疯子：6代后无高尔夫
标签：全新 发动机