宝马1系车怎么样 ♂
宝马1系车怎么样
- 宝马1系车怎么样
- 想问问，为什么很多人说宝马一系很差劲呢
- 宝马1系怎么样值得买吗
- 宝马1系 2015款质量怎么样
- 宝马1系这款车质量怎么样值得购买吗
宝马1系车不好。
空间小。作为一款紧凑型车，宝马1系的长宽高分别为4462 x1803 x1446mm，轴距为2670mm，这个尺寸的现役车辆不会有太宽敞空的表现，20多万的价格已经可以买很多b级车了，产品力非常优秀。有家用需求的用户还是不建议买宝马1系。
维护成本高。虽然1系只是宝马品牌最入门级的车型，但宝马依然是豪华品牌。所以车辆的后期维护费用和保养费用会比普通家用车贵。另外，由于宝马1系的动力比较强劲，所以城市路段的油耗也比较高。如果大家的购车预算都比较紧张，还是要慎重考虑是否有必要购买豪华品牌汽车。
档次感低。我们都知道汽车领域有一个强大的鄙视链。宝马1系作为最入门级的车型，很容易被别人看不起。在人均法拉利网上也有很多人说宝马1系是买车的标配，而实际开过这款车的用户也能感觉到1系不像宝马，整车给不了人豪车应有的档次感。
以上是宝马1系的缺点。大部分1系车主选择1系是因为预算不足，但能买得起20多万车的，不算富但绝对不穷。所以说开宝马1系的人没钱是不准确的。
除此之外，很多有钱人也会考虑宝马1系，因为这款车的体积比较小，女性用户开紧凑型车更方便舒适，所以宝马1系的车主到底有没有钱，谁也猜不出来。
? ? ? ?如果你以前都是买的三十万以内入门款前驱车，那么宝马1系大概率不会被你喷，反而能给你风驰电掣的感觉。新一代的宝马1系相较于上一代，有一个巨大改变就是，从后驱变为了前驱，全部一系也从AT更换为双离合。
? ? ? ?虽然除125i以外的其他版本全是三缸，但是一切都是为了节约成本、避免浪费嘛，而且各款售价相较旧款没涨价。但是说实话，1系得益于灵巧的车身，驾驶体验还是不错的，没有太多可以吐槽的。即使换成了前驱，宝马的调校功底缺依旧体现得淋漓尽致，这也是让很多人试驾后不想喷宝马一系的原因。
? ? ? ?那些喷宝马一系的人是怎么想的，毕竟定位不同，入门型宝马，那么低的价格摆在那。其实宝马一系相比大多数汽车，它的均衡模式加速基本就能独占鳌头了。更别说打开运动模式了，那分明就是一匹脱缰的野马，战斗力爆表好不好。
? ? ? ?宝马用液压机脚垫来抵消发动机振动减缓操作震动带来的不适，但这机脚垫寿命很短，两三年以后效果就不那么明显了，注意及时换心就好。说说它的缺点吧，全是卤素灯，在这个时代卤素灯已经很落伍了；而且还没有蓝牙，这是最离谱的；此外居然没有天线、没有倒车影像等等，因为很多功能需要选装，所以就招惹了很多开豪车习惯的车主的厌烦和讨厌。
? ? ? ?而且标配的黑色轮毂太丑了，这点我确实都不能忍了。说实话三缸确实很依赖配重设计和衬套，如果开个几年机构老化以后情况就比较难搞了。此外，在运动模式下，雨天很容易打滑，散热系统的阉割也很容易看出来，一些设计语言也发生了改变，但还是不至于四处骂声吧，太可怜了。
? ? ? 综上，宝马一系被喷还是有原因的，不是空穴来风。
咨询记录 · 回答于2021-10-14
宝马1系怎么样值得买吗
你好。宝马一系这款车的整体性能还是不错的，车辆的发动机底盘，变速箱三大件的质量都比较稳定。这个是属于高端品牌车型，市场保值率也比较高
故障率太高，比国产车高出好多倍，虽然不烧机油，但是我的饿维修记录估计得有30多页前两年几乎两个月去4S修一次，换了各种各样的零件，最要命的一次是发动机里面的油泵漏油，很容易着火，车辆还没有配灭火器，不知道BMW是怎么想的。
从性能角度看，最不满意的就是体重。2.2吨的重量，虽然宝马极为苛刻的设计此车，让其操控在同级别领先
但是体重是硬伤。若不看操控，让我最不满意的就是后挡风玻璃太狭小，严重影响视线。
买X6的一般都不会考虑实用性了，不是越野车也不能强调她的通过性了，所以没什么不满意的，唯一不满意就是坑爹的四座，但是现在有五座的了所以也OK了~
你好，对于宝马一系来说，整体的质量还是有保证的，在后期使用过程当中，质量是有保证的，这个你可以放心选择就可以了，不用担心。
相关tag:宝马1系真实质量
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宝马1系车灯自动模式的图标是哪个？宝马5系中控出现雪花图标是什么意思 ♂
宝马1系车灯自动模式的图标是哪个？宝马5系中控出现雪花图标是什么意思- 宝马1系车灯自动模式的图标是哪个
- 宝马5系中控出现雪花图标是什么意思
- 圈里有个车的宝马按钮是什么标志
- 宝马5系油耗用什么图标
- 宝马3系启动有如下图标志提示，问下大家是哪出了问题
- 宝马汽车标志图解
AUTO。
将灯光旋钮旋至自动大灯位置即可开启自动大灯，打开自动大灯后属于自动模式，后面无需人为操作。
长按开锁键可以同时打开四扇车窗及天窗，如果在开启完毕之前松开开锁键，则开启过程会停止，长按锁车键可以同时关闭_扇车窗及天窗，以及外后视镜，宝马从左至右分别控制灯光关闭，停车灯开启以及自动大灯开启等灯光。
摘要你好，宝马雪花标志代表车外温度过低，提醒车主路面结冰，要小心打滑，该警示亮起表示室外温度已经下降到一定程度，温度低于4摄氏度亮黄灯，低于0摄氏度亮红灯，出现霜冻现象时，轮胎的抓地力会变差，这个时候驾驶员需要谨慎行驶。
咨询记录 · 回答于2021-11-22
宝马5系中控出现雪花图标是什么意思
你好，宝马雪花标志代表车外温度过低，提醒车主路面结冰，要小心打滑，该警示亮起表示室外温度已经下降到一定程度，温度低于4摄氏度亮黄灯，低于0摄氏度亮红灯，出现霜冻现象时，轮胎的抓地力会变差，这个时候驾驶员需要谨慎行驶。
雪花标志为霜冻警示灯,亮起说明车外气温较低。
是智能安全保护系统，而汽车标志中圈里有个叫自动驻车系统，这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。
1.打开自动驻车系统开关后，在行驶中当车辆被刹停后，即使抬起刹车，车辆也不会继续行驶，只有当踩油门的时候它会自动取消继续行驶。自动驻车系统功能的实现，并不是简单使用电子手刹来完成的。人们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，此时如果单纯使用电子手刹，响应速度会比较慢。
2.传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。
就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要启用自动驻车系统,便会启动相应的自动驻车功能。
而自动驻车系统能够通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。
宝马5系油耗图标是在方向盘左下方一个小型加油站图标，转向灯拨杆顶端，按BC键切换，可以显示到达里程数、瞬时油耗，综合油耗，日期等信息。宝马5系的油耗是每百公里9到12L，百公里油耗是根据道路行驶油耗道路循环油耗计算，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。
油耗的含义
汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量以升为计量单位。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。
此标志为“车辆检查”在Service里有相同标志 。应该是车辆检查的里程到期了 ，一般情况下，在50000km内如果没做过车辆检查 ，会有此提示。请尽快就近到4S店进行检测。
宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。
BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
BMW是德国巴伐利亚汽车制造厂的意思。
图标的意思是：蓝天白云螺旋桨
蓝色部分代表蓝天，
白色代表白云，
四分圆代表螺旋桨。
因为BMW以前是做飞机引擎的公司。
宝马1系轮毂多少寸 ♂
宝马1系轮毂多少寸
- 宝马1系轮毂多少寸
- 宝马1系车身长是多少米
- 宝马1系轮胎气压警告灯复位
- 宝马x1能不能用宝马一系的轮胎
- 宝马1系轮胎失压还能开吗
- 宝马1系换什么轮胎好
- 宝马1系轮胎什么牌子
- 宝马1系的标配轮胎，到底是倍耐力的还是邓禄
- 宝马1系胎压多少正常，宝马1系胎压标准多少
- 宝马1系轮胎型号规格，宝马1系轮胎尺寸参数
宝马1系车轮有三种类型，分别是18英寸118i车轮、17英寸118i车轮和16英寸118i车轮。不同型号之间存在差异。汽车轮毂的相关数据包括直径、宽度、PCD、中心孔、偏移量等。这些参数有的可以在外观上看到，有的需要简单的测量，有的需
宝马1系轮毂多少寸
宝马1系车轮有三种类型，分别是18英寸118i车轮、17英寸118i车轮和16英寸118i车轮。不同型号之间存在差异。汽车轮毂的相关数据包括直径、宽度、PCD、中心孔、偏移量等。这些参数有的可以在外观上看到，有的需要简单的测量，有的需要专业的工具来测量。
一般在汽车中，如果轮毂尺寸大， 轮胎 的扁平率高，视觉上的张紧效果可以很好，车辆操控的稳定性也会增加，但随之而来的就是油耗增加等附加问题。轮毂的宽度也就是俗称的J值。轮毂的宽度直接影响轮胎的选择。如果相同尺寸的轮胎有不同的J值，轮胎的扁平率和宽度就会不同。螺栓孔尺寸的技术名称是节圆直径，指轮毂中心固定螺栓之间的直径。偏移量是指安装面与轮毂中心线之间的距离，通常位于轮毂背面。
宝马I系轿车配备普利司通品牌轮胎，规格为225/40 R16，车轮配备双五辐轮圈。汽车的车轮分为钢制车轮和合金车轮。宝马I系汽车的合金车轮重量轻，抗间接压力的耐压性强，有利于提高汽车直线行驶性能，降低轮胎滚动阻力，从而降低油耗。
宝马I系轮胎的轮毂随着轮胎的运动不断承受着与路面间接接触的压力，因此车主有必要定期检查轮毂是否变形或过度磨损，及时更换和保养轮毂。
宝马1系轮胎什么品牌
宝马1系轮胎为普利司通品牌轮胎，规格为225/40 R18，采用双五辐轮圈，适合运动。
普利司通轮胎是日本普利司通公司的产品。现在它广泛应用于世界各地的各种品牌汽车。普利司通轮胎是世界上最大的轮胎和橡胶产品。1931年3月，普利司通轮胎在日本福冈县库鲁米诞生。现在普利司通轮胎已经应用到广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等众多中国汽车厂商的产品中。在全球24个国家设有生产基地，销量占全球总销量的1/4。
普利司通于1999年获得普利司通(沈阳)轮胎有限公司的经营权，开始在沈阳生产销售卡车、客车子午线轮胎。后来在2000年获得普利司通(天津)轮胎有限公司的经营权，开始在天津生产销售汽车用子午线轮胎。普利司通(无锡)有限公司是其在中国的第三个轮胎生产基地。目前，普利司通拥有3600家一般零售店和1000家特约经销店，并计划在2010年将中国“车智一”专营店的数量扩大到500家，同时天津工厂和沈阳工厂将各自增加50%的产能，以实现占据20%国内市场份额的目标。目前，普利司通生产的轮胎已应用于广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂商的产品中。 宝马1系轮毂多少寸 宝马1系轮胎什么品牌 @2019
宝马1系车身长是4.462米，其宽是1.803米、高是1.446米，宝马1系属于一款紧凑型4门5座三厢车，轴距为2.670米，油箱容积为50升，轮胎规格为225/45R17。宝马1系搭载了1.5T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是103千瓦，最大功率转速是每分钟4600到6500转，最大扭矩是220牛米，最大扭矩转速是每分钟1480到4200转，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。
1、首先启动宝马1系车辆，接着点击宝马1系车辆显示屏旁的车辆信息按钮。
2、接着点击宝马1系车辆显示屏上的轮胎选项。
3、下面接着点击宝马1系车辆显示屏上的“SET”选项即可。
4、下面再点击宝马1系车辆显示屏上的确定选项即可。
5、最后宝马1系车辆“胎压监测初始化”后，轮胎气压警告灯就复位了。
轮胎尺寸不一样，不能通用。宝马X1最低配车型的轮胎型号规格为225/55R17，其他配置的轮胎型号规格为225/50R18。宝马1系轮胎尺寸为225/40R18，
1、宝马车轮胎失压是不能开的。轮胎的气压不能过高也不能过低，如果轮胎气压过低，在高速行驶时会产生波浪变形，这样容易导致爆胎。轮胎失压就是轮胎压力降低的意思。汽车显示轮胎失压要去专业的汽车维修店去检修。
2、气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
3、胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
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宝马1系 （ 查成交价 | 车型详解 ）换什么轮胎好？ 汽车网我为您来解答。
宝马 1系 使用的则是倍耐力Cinturato P7轮胎，具有良好的抓地力，规格同样为205/55 R16，市场售价约1100 元 /条。另外，采用的是防爆胎，所以它没备胎，这也为后备厢腾出了一定的空间。
1.轮胎变形必须更换：
如果轮胎已经变形的话，说明，轮胎的胎体已经发生了结构的变化，主要原因是轮胎受到了很大的作用力，内部结构受到破坏，因此必须更换。
2，体受损严重需要更换：
在我们检查轮胎的时候，如果查明胎体已经出现严重受损的情况，就要更换轮胎，以确保行车的安全。当胎体发生损坏，将无法承受车辆的重量和运行的高速。
3，胎面严重受损要更换：
如果轮胎不小心被硬物或者是锋利物割伤的话，需要看是否受损严重，如果胎面花纹脱落严重，或者胎面已经被扎破超过直径6mm以上，就不用再补了。
4，胎侧出现鼓包情况必须更换：
我们应该知道，如果轮胎的帘布层的帘线发生断裂的现象，就会导致轮胎的胎侧出现鼓包的现象，这时候，我们就需要果断选择更换轮胎，否则容易出危险。
5.侧开裂不能再用必须更换：
还有一种情况，如果轮胎的胎侧损伤严重，比如轮胎的外侧裂口，这样的话，轮胎就只能报废了，原因很简单，胎侧受损直接影响轮胎保护层、气密层结构。
6.缺气碾压损害必须更换：
有时候，轮胎损坏以后，进行了及时修补，但是，由于出现了缺气行驶的情况，轮胎的胎面或者胎侧可能被轮毂碾压而损害，这种情况，不要再补，以防危险。
6.被化学物质侵蚀必须更换
如果我们在行驶车辆的时候，不小心驶过有洒有化学物质的公路上，这样，橡胶制成的轮胎非常容易被花絮物质所腐蚀，这种情况也不要修补了，建议立即更换。
总评：一直以来，操控就是宝马的代名词，但近年来，UKL平台，MPV车型和i系列的推出，以及更加温和的操控等等都说明宝马要将这股“痞子气”除去，树立一个“懂生活，有态度”的豪华品牌，而推出的1系三厢版也是这样一款车。
以上就是汽车网我整理的关于“宝马1系换什么轮胎好”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）
@2019宝马1系轮胎为普利司通品牌轮胎，规格为225/40R18，采用双五辐轮圈，适合运动。普利司通轮胎是日本普利司通公司的产品。现在它广泛应用于世界各地的各种品牌汽车。普利司通轮胎是世界上最大的轮胎和橡胶产品。1931年3月，普利司通轮胎在日本福冈县库鲁米诞生。现在普利司通轮胎已经应用到广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等众多中国汽车厂商的产品中。
宝马1系的标配轮胎主要是倍耐力。
倍耐力轮胎是如今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。
在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
宝马1系 的正常胎压是2.2到2.5。夏天不要超过2.5。
保持正常轮胎压力的重要性:
A.轮胎的摩擦力和附着力会降低，影响制动效果；
B.导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；
c .加速轮胎胎面中心花纹的局部磨损，从而延长轮胎的使用寿命；
D.车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；
E.会造成轮胎帘线过度拉伸变形，降低胎体弹性，增加车辆行驶时的负荷；
f，滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会造成内部开裂爆破，导致爆胎。
轮胎压力低的危险:
A.与路面的摩擦系数会增加，油耗会上升；
B.方向盘过重、易跑偏等不利于行车安全的因素；
C.增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；
d、帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；
E.轮胎与地面的摩擦力增加了一倍，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶可能导致爆胎；
F.胎压过低会增加胎体的变形，胎侧容易产生裂纹，同时会产生屈曲运动，导致热量过大，橡胶老化，帘布疲劳，帘线断裂，增加轮胎的接地面积，加速胎肩磨损。
@2019
宝马1系 使用倍耐力Cinturato P7轮胎，抓地力不错。规格也是205/55 R16，市场价1100元/件左右。另外它用的是防爆胎，所以没有备胎，也为后备箱腾出了一定的空空间。
1.轮胎变形必须更换:
如果轮胎已经变形，说明轮胎的胎体发生了结构变化。主要原因是轮胎受到了很大的力，内部结构已经损坏，必须更换。
2.车身严重损坏，需要更换:
当我们检查轮胎时，如果发现胎体已经严重损坏，就应该更换轮胎，以保证行车安全。当胎体受损时，将无法承受车辆重量，高速行驶。
3.如果胎面严重损坏，应予以更换:
如果轮胎不小心被硬物或尖锐物割伤，需要看是否损坏严重。如果胎面花纹脱落严重，或者胎面已经被扎破直径超过6mm，则无需修复。
4.如果侧壁上有凸起，必须更换:
要知道，如果轮胎的帘布层帘线断裂，会导致轮胎胎侧鼓包。这时候就需要果断选择更换轮胎，否则就危险了。
5.侧裂纹不能再使用，必须更换:
另一种情况，如果轮胎胎侧破损严重，比如轮胎横向开裂，那么轮胎就只能报废。原因很简单。胎侧损伤直接影响轮胎保护层和气密层结构。
6.缺气碾压造成的损坏必须更换:
有时候，轮胎损坏后，及时修补。但是，由于在空气下行驶的情况，轮胎的胎面或侧壁可能会被轮毂损坏。这种情况不要再修了，以防发生危险。
6.如果被化学物质侵蚀，就必须更换。
如果我们在驾驶车辆的时候，不小心行驶在洒有化学品的路面上，这样的话，橡胶材质的轮胎就非常容易被花絮腐蚀，这种情况就不要修了。建议立即更换。
@2019
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宝马1系运动两厢什么是M动态模式MDM ♂
宝马1系运动两厢什么是M动态模式MDM
- 宝马M5和X5比较
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不知道您说的是哪款3.0 还是4.6.。。。
宝马首款高性能版SUV即将来到我们面前，它们就是X5 M和X6 M。据泄露出的新闻稿显示，新的2010款X5 M售价会从85400美元起售，而X6 M会从88900美元起售。虽然它们价格都不便宜，但是如果对比下对手，就会明白还是有竞争力的，因为奔驰的ML63 AMG起步价为90100美元，而保时捷的卡宴TURBO S起售价为124800美元。
这两款宝马的新王者级SUV均是配备的双涡轮增压的4.4升的V8发动机，最大马力为555匹，最大扭矩为678牛米。匹配一具特别研发的M Sports的变速器，其提供有Sport，M手动，全自动三种模式。新款的X M系列车型百公里加速用时为4.5秒，极速电子限制在250KM/H。这样的成绩比对手更强，比如奔驰ML63 AMG最大马力为503匹，而保时捷为550匹。
4.4升的V型8汽缸发动机拥有高精度的直喷技术以及双涡轮增压机作为基础，同时还有双卷轴双涡轮增压科技以及专用排气管道，发动机的尺寸也可以控制在合理的规模。其进出气通道更宽更短，明显减少能量损失。涡轮增压固有那种滞后表现近乎不再存在，无论是燃烧效率还是最大马力都明显进步。
在其它方面宝马还提供了M级风格的运动悬挂，更夸张的新保险杠，新的20英寸轮毂，高性能的制动系统，带有15.6英寸的前及15.2英寸的后制动转子。内饰方面也更加运动，特别设计的方向盘与四个运动座椅，Merino的皮革装饰，许多地方都透露着M级的标志。同时，车子的方向盘上面也有拨动式的换档开关，可以实现手动换档。换档之后的效果很明显要比之前的版本快。通过对单个汽缸的记忆性停止/启动，有效的减少换档需要的扭矩，使得换档更轻松，尤其是对于那些对于运动感要求很强的驾驶者来说，这一点非常重要。在M Manual模式之下，每一个被选择的档位都会适应当时的驾驶情况。
宝马的智能型xDrive全轮驱动科技是基于发动机对于前后轴输出功率的敏捷的电动控制。当结合车身几近完美的50：50 的重力分配，宝马的xDrive几乎可以防止任何的转向过度或者转向不足情况的出现，减少动力稳定控制装置干预的次数。
据泄露出来的消息称，这两款车型将会于下月到来。
宝马终于避无可避的将自己的M计划延伸到了SUV（或者以后我们甚至还有可能看到在SAV，Sports Activity Vehicles）上面。在今年的纽约国际车展上面我们将会看到宝马被人们期待已久的X5 M 和X6 M的首演，作为M一贯的风格，这两款车都会拥有强劲的动力，采用去年出现在宝马X6身上的4.4升双涡轮增压V型8汽缸发动机。最大输出功率可以介于400马力到555马力之间，扭矩峰值介于450到500 磅·英尺之间。当然，增长的不不仅仅是车子的参数，宝马宣布车子的从1500转每分到5650转每分之间都可以实现这样的高功率，高扭矩的输出。
这款4.4升的V型8汽缸发动机采用了直喷技术，并且和其他采用同一技术的涡轮增压发动机一样，带来强大的扭矩表现。
宝马 M系列的制造传统要追溯到上个世纪的1985年。工程师们将野性十足的，来自M1超级赛车的直列6汽缸发动机放入量产型宝马 5系列轿车，并且重新修正了车身的悬挂以及刹车之后，便诞生了第一款M5。M5拥有轿车的动力，精确度，平衡性以及线性控制表现，这些都是原来所不可想象的。自那之后，宝马的设计者们又多了一个开发新车的选择，那就是在原有宝马车型的基础上加以运动化改进，产生一款宝马 M车型。而这一动作现在最新的产物，便是宝马 X5 M和宝马 X6 M，这也是第一批全轮驱动的车型在经过M化之后在动力方面得到提升，拥有更好的驾驶感受和运动型设计以及更高级的配置。
这款新的M发动机是世界上第一款采用脉冲式调节排气管道，附带高性能双轴双涡轮增压科技汽缸的引擎。当然，来自宝马M部门的工程师们还在X5 M和X6 M上面装备了智能型xDrive全轮驱动系统和动力性能控制系统，以便能够控制发动机的最大功率输出以及发挥出两辆车最大的潜在性能。特别打造的M悬挂之中包括了适应性驾驶系统以及新开发的电动随速转向助力系统，能够将车子的表现提升到类似赛车那样，拥有难以置信的稳定性以及精确的控制 。
宝马 X5 M和宝马 X6 M将会在高性能车辆之中建立起加速度，抓地力，操控响应度，平衡性以及刹车力上面的新标准。两款车都能够在4.5秒之内从静止加速到60英里每小时 ，扭矩峰值可以达到500 磅·英尺，并且在很大的转速范围之内（从1500转每分到5650转每分之间）都可以实现这一表现。
外观：宝马 M 继承了强劲而时尚的表现
光是从外观上面，我们就可以感受到两款车的无限潜力。车子的前脸有两个大大的进气口，引擎盖以及前端的气坝和车头灯的设计在宝马 X5 M和X6 M上面是一样的。两款车都拥有20英寸的轻质合金轮毂，不同于标准版本的地方都在车身的后部，显示出每一款车的运动感。车子后部的扰流器看上去非常的精干，结合方形的排气管，都是M系列一直以来的标志性构造。
第一款现代化的涡轮增压M发动机：双卷轴双涡轮增压科技+专用排气管道
采用了宝马的创新性科技，4.4升的V型8汽缸发动机拥有高精度的直喷技术以及双涡轮增压机作为基础，同时还有双卷轴双涡轮增压科技以及专用排气管道，以便实现出色的穿透以及回拉力，从而使得发动机的尺寸不至于过大。两个轻质量的双卷轴涡轮增压机被和催化式转换炉安置在“V“型的部位，进气和出气通道现在都更宽更短，能减小不少能量损失。涡轮增压的滞后表现基本被消灭，而燃烧的效率以及功率的输出也被最大化。
这款涡轮增压M V型8汽缸发动机还装备了一个先进的冷却系统，采用水-空气冷却方式能够在非常运作的情况下优化性能表现。当然，还有宝马M系列专用的铝制机油箱，表面被设计成鱼鳍式，以便能够实现随时的优化冷却效果。尽管如此，涡轮增压式的M系列V型8汽缸发动机发动机仍旧表现出良好的节油性能。除开宝马的高精确喷射装置之外，宝马 X5 M和宝马 X6 M都准备了一系列的科技来实现这一成效。包括按需运作的电动燃油泵，按需运作的空调压缩机，液压控制的主动型防翻滚系统等等。在这些系统的通力合作之下，车子的动力损耗会降到最低，满足美国的2号以及欧洲的5号排放标准。
M运动型自动变速箱以及方向盘上面的M 换挡开关
宝马 M版本第一次装备了 6档M运动型自动变速箱以便车子的响应度，提升车辆的参数，并且使得换挡操作更加舒适。新款的6档M运动型自动变速箱与中央控制面板上的一个电子选择开关相连接，车主可以选择Drive，Sport以及M Manua三种换挡模式。
同时，车子的方向盘上面也有拨动式的换档开关，可以实现手动换档。换档之后的效果很明显要比之前的版本快，当然这些要多谢新科技的运用。通过对单个汽缸的记忆性停止/启动，有效的减少换档需要的扭矩，使得换档更轻松，尤其是对于那些对于运动感要求很强的驾驶者来说，这一点非常重要。在M Manual模式之下，每一个被选择的档位都会适应当时的驾驶情况。
宝马的智能型xDrive全轮驱动科技是基于发动机对于前后轴输出功率的敏捷的电动控制。当结合车身几近完美的50：50 的重力分配，宝马的xDrive几乎可以防止任何的转向过度或者转向不足情况的出现，减少动力稳定控制装置（Dynamic Stability Control，DSC）需要出面干预的次数。
宝马的动力性能控制是首次出现在宝马 X6之上，当然现在又延伸到了宝马 X5 M和宝马 X6 M上面。动力性能控制系统能够在需要的时候提升驾驶稳定性，这样才符合强大的M系列的表现。尤其是操纵的精确度以及稳定性得到了相当的优化，动力性能控制只是在一些极端的情况下才会被启动。宝马 X5 M和宝马 X6 M在装备了xDrive和动力性能控制之后的潜力被宝马M部门充分发掘了出来。驾驶者使用中央控制台部分的按键或者是方向盘上面的M键可以启动M动力模式 (MDM) ，这样一来，车主就可以实现转弯时候的速度最大化，而只要不出现打滑的现象，动力性能控制系统就并不会启动干预。即使是车身上面的载重很大，车子也能按照预期的操作行驶。如果不希望的话，驾驶者也可以按下一个键，关闭动力性能控制系统。
两款车都采用了电动液压停泊刹车系统，拥有自动刹车功能，不需要驾驶者长时间将脚踏在刹车板就能保持稳定。当驾驶者的脚再次踏上油门的时候，刹车会自动松开。
M式的底盘/悬挂
宝马 X5 M和宝马 X6 M 采用的悬挂为前叉骨式后4链式，并且经过了M式的几何以及减震优化措施。包括对于控制臂的修正以及前部A臂衬垫的优化等等。
车身上采用了整体式的底盘管理系统，用于连接所有的驱动以及悬挂组件。两款车都有自动调节的空气后悬挂以及适应性驾驶以及电动减震控制，主动型稳定系统。车身也因此相比宝马 X5和宝马 X6降低了10个毫米的高度。
为宝马 X5 M和宝马 X6 M开发的随速转向助力系统能够根据路面的状况提供相应的辅助，同时让驾驶者能够确切享受到高速下实现精确驾驶的乐趣。除开标准的配置之外，驾驶者可以选择适应性驾驶或者是M驾驶模式启动运动模式。
M式的刹车系统和安全装置
车子有用出色的刹车性能，并且保证在运用的时候不会被外界干扰而减弱。当然这些都多亏了高性能的M刹车系统。前轮采用了巨大的四活塞设计固定刹车卡钳，后部则是活动式的卡钳。结合轻质的穿孔碟刹，直径达到前轮15.6英寸，后轮15.2英寸。
同时宝马 X5 M和宝马 X6 M也是同级之中拥有超大前后轮胎以及20英寸合金轮毂的车辆。前轮的配置为275/40 R 20 ，后轮为315/35 R 20。
两款车身上的辅助性驾驶系统包括动力巡航控制系统，雨滴感应装置，自动降低光强的后视镜，泊车距离距离控制系统，宝马的氙适应性车头灯等等。可以选配的装置包括高光辅助照明，显示器，后视摄像头和新款的俯瞰装置。俯瞰装置能够以“鸟的视野“环绕周围并且将拍摄到的图像反馈到显示屏上面，使得驾驶更加安全。
宝马 X5 M和宝马 X6 M还有着十分坚硬的车身外壳。为了保证这一点，车身的设计者们尽可能的采用了比较轻质的材料，无论是支撑件，压杆还是其他的部分都确保车子在遭受碰撞的时候可以安全变形。如果一旦发生碰撞，能量会从发动机舱传递到到底盘，但是会尽可能的避开几个重要的结构点以及乘客乘坐的座舱部分。
无论是宝马 X5 M还是宝马 X6 M都会标准配置前方和臀部/喉部安全气囊，窗帘式头部气囊来保护乘客不受到伤害。三点式的安全带会成为各个座位上面的标准配置，带有载荷限定装置，前排的安全带甚至还有预张紧装置。为了保护前排的乘客在受到后部冲击的时候不至于颈部拉上，前排座位还有主动型的头枕。后排的坐席还可以装备国际标准化组织固定装置，能够使让儿童座椅更加舒适安全。
M动态模式是动态稳定控制系统DSC的一种模式；
可以在干燥的行车道上以较高的纵向和横向加速度行驶，但行驶稳定性有限。只有在绝对极限范围内系统通过降低发动机功率和调节单个车轮上的制动力来干预行驶稳定性。在此行驶状态下可能需要额外更改转向方向。
每次起动发动机后M动态模式关闭。
打开M动态模式时只能有限度地进行行驶稳定性的干预。应自己反应，否则会产生事故危险。
为保持行驶稳定性应尽可能一直在接通DSC和关闭M动态模式的情况下行车。
MDM是把LSD调成M系独特的模式，应该接近锁定率100%。系统尽力控制不打滑。跑赛道竟速04用的。。后轮左右动力输出均衡!
如果要玩漂移就得全关闭。
按压方向盘上的相应按钮:_
激活 MDrive 1。
_
激活 MDrive 2。
如果在 M Drive 中设置了 DSC OFF 或者 MDM，
就会在组合仪表中出现提示信息。再次按下按钮
确认该信息。
禁用
再次按下方向盘上的相应按钮。
指示灯
_ 指示灯亮起：相应的 M Drive 已激活。
_ 指示灯闪烁：MDrive 不能激活。防抱
死系统 ABS 或动态稳定性控制 DSC
用于调节行车稳定性。
如果指示灯不再闪烁，则再次激活
MDrive。
熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。
宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。
宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。
也就是说，当前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。
宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。
宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。
70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。 1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。 也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑
在2010年底，宝马在经过之前的充分预热后，发布了1系车型的高性能版本——宝马1m。为了将1系高性能车型与早前发布的宝马1m概念车相区分，因此将其全称为宝马1m高性能车。宝马1m高性能车在了2011年1月的北美车展上正式首发，该款车型已于2011年5月投放欧洲市场，起价为38,000英镑(约合人民币39.88万元)，在2011年6月正式进入中国市场，售价在75万左右。作为入门级的宝马M系车型，宝马1m高性能车使用与宝马Z4相同的N54双涡轮增压直列6缸发动机，与之配合的是6速手动变速器，但没有提供DCT自动变速器，宝马的双离合变速器也有望安装。 2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smgdrivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是5.0升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequentialmanualgearbox(smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。
端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmwm5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。
坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。
将个人化的车辆特性设定整合为一的mdrive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的mdrive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。
宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。
如今的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。
2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了146.8万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步。 作为首款批量生产的bmwm车型，推出的bmwm635csi被认为是m家族的鼻祖。此后数年，随着bmwm5（也是在1984年）和bmwm3（1986）的成功推出，m车型系列迅速发展壮大。bmwm635csi是在其生产期间（1984-1989）动力最强的6系列车型，车速不是特别的快，但绝对让人陶醉。这种把m1传奇般的动力单元与bmw豪华的2+2座双门轿车车身组合起来的创举，让众多专注的车迷倍感兴奋。
作为宝马大型轿跑车中最强劲和最具运动性的杰出一员，bmwm6是当今世界最引人瞩目的汽车之一，也是有史以来最精密最强大的bmw6系。对于自1976年面世，一直到1989年停产的“宝马6系”知之甚少。其实，在这期间宝马6系拥有8万6千辆的销量，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。而宝马跑车的历史却正是这款具有传奇色彩的“宝马6系”开创的。今天，经过全新的设计之后，宝马6系再现江湖。很快一款宝马m6问世，虽然m6并没有任何直接的前代车型，但是宝马m系列的发布总是让人激动不已，而全新m6（2005年款）的发布，展现了宝马工程部门与mpower再一次强强联合的辉煌成果。
m6为m的量产系列确立了一个全新的基准。m6的魅力不仅在于它的外表，更在于它能从容的在乡村公路上侵蚀每一公里的道路。
作为宝马m系列的新领军人物，m6集万千宠爱于一身，代表了宝马运动性能最高水准的象征。这款最新的m6拥有一台5.0升v10引擎，最大马力达到507匹，最大扭矩为520nm，不过在3500rpm时就能发出450nm。这台90度夹角的v10引擎，采用铝硅合金制缸体，整台引擎的重量仅为240kg。
与m5相同，这款新的m6也采用了宝马第三代七档smg变速箱（sequentialmanualgearbox），并带有drivelogic系统，这套系统可以根据速度的变化，选择11种不同的切换模式，其中包括6种手排模式和5种自排模式，整套系统会根据驾驶的状态，选择最合适的切换方式。这台smg变速箱还提供了安全方面的协助，在降档加速时，如果检测到后轮锁死，离合器会瞬间分离，从而确定车辆能在安全的轨迹运行。hilldetection也是新一代smg增加的功能，它能够根据道路的倾斜，判断上下坡道，并且根据需要选择安全的行车档位。
宝马m6性能方面没有丝毫妥协，从静止加速到百公里时速耗时4.6秒，同
时从百公里时速减速至停止，距离为36米，最高速度限制在250km/h，如果没有限制，m6的极速至少达到320km/h以上，在著名的纽伯格林赛道测试中，这款m6采用普通的欧盟混合燃油，在平均百公里油耗6.7升，二氧化碳排放为357g/km的情况下，平均每圈耗时约为8分钟，这对于一款按照常规标准排放的车来说，已经是非常罕见的成绩了。 与其它6系车型相仿，宝马m6采用了混合材料结构，包括：铝、热塑塑料以及片状摸塑料smc（sheetmouldingcompound）等先进材料。这种混合材料车身结构的优点非常显著，重量轻而且刚性极强。其中，前部扰流件由热塑塑料制成，车门及引擎盖是铝制的。如同传奇般的m3csl一样，新的m6也采用了碳纤维车顶面板，以减轻重量，单就这一项就减少了5kg的车重。
m6的m动态模式（mdm）开创了驾驶动感的新标准，为那些喜欢急速驰骋的运动型驾驶者们带来真正惊心动魄的体验：驾驶者只需按下方向盘上的mdrive按钮，便可以利用这项专为bmwm车款提供的dsc子功能，将车辆的纵向与横向加速度发挥到绝对极限。这样驾驶者只需按照自己的意愿按下一个按钮，就可以立即把他的bmwm6变成一辆纯正的跑车、一辆可以用于日常生活的跑车、或是一辆适于舒适旅行的豪华双门轿车。
在外观方面，bmwm的设计师保留bmw6系列的靓丽造型，同时还坚定、清晰地
体现出果敢自信的特色：无论bmw m6出如今什么地方，它都代表着极具动感和充沛动力的高性能双门轿车，与此同时，却又不会给人留下丝毫张扬与炫耀的感觉。换句话说，它向世人诠释了bmwm哲学所特有的性能、造型和驾驶乐趣的完美统一。 和每一款m车型一样，bmwm6也配有专用车轮：19英寸锻造铝制车轮，采用5对精致双轮辐，可以清楚地看到后面制动系统的制动盘和制动钳。这种设计不仅确保了极为强烈的运动风格，还使bmwm6的侧面影像显得非常轻盈和灵活。目光转到后部最引人注目的地方则是所有bmwm车型特有的4根圆形排气管。同时侧面装饰条上的bmwm徽标与集成的转向信号灯清晰地揭示了该车款的尊贵血统。
作为一款血统纯正的运动型轿车，bmwm6同时也拥有无与伦比的豪华装备，可以满足人们对于高档双门车款的所有期望。从2+2座椅的宽敞空间，直到源自bmw6系列的高水平主动和被动安全装备，可谓应有尽有。
在bmwm6中，用一种全世界bmw车迷所钟爱的运动风格进一步阐述了bmwm“动
态和谐”的哲学。这种运动风格完全基于精心选择的高级材料以及动感创新的设计。 bmwm6的m真皮方向盘重新设计和定位了smg拨片，目的是让驾驶者只需一个手指就可以完成换档。这种设计所带来的巨大好处在于，驾驶者的双手可以一直握住方向盘，从而有效地提高了交通安全性，这在高速驾驶及蜿蜒道路上行车时尤其重要。
从一开始，bmwm就成为了豪华高性能运动型轿车的同义词。如今，全新bmwm6再次延续了这一传统，凭借运动品质与优雅风格的组合在这一细分市场中设立了新的标准。
正如宝马对m6的宣传所云：f1的遗传基因，永远无法被掩盖。bmwm6给驾驶者的绝妙体验，绝非流于表面。m6所配备的v10自然吸气式发动机，应用了专门为f1所设计的bmw发动机技术，高速运转的发动机与精准配合的传动系统相结合，从而产生超强的优异性能，随着507马力v10发动机的第一声轰鸣，您的脉搏即将随着呼啸而来的极限一起沸腾。
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宝马1系进口08款120i手动，怎么样 ♂
宝马1系进口08款120i手动，怎么样
- 宝马1系进口08款120i手动，怎么样
- 宝马1系列有敞篷车吗价格多少钱呢
- 各位大哥，我打算买车，30万，本来想买锐志或者领域，可是宝马1系来了
长
4239mm
宽
1748mm
高
1421mm
轴距
2660mm
前轮距
1480mm
后轮距
1493mm
整备质量
1375kg
满载质量
1800kg
最小离地间隙
145mm
行李箱容积
330L
行李箱最大拓展容积
1150L
行李箱盖开合方式
手
有的??是软顶??目前已知是135i，其他我就不大晓得。?135i以下是2厢所以可能没有。（但是美国市场的1系是3厢，所以又为知）
价格的大概和330i敞篷差不多或者便宜些。肯定比335i敞篷便宜。(但是335i也没正式进来)
但是大贸（就是4S正式进口销售）里是没有的。好像只能走小贸。
一般来说日本的车比较轻便，而且比较经济。（省油！）
欧美的车比较豪华，更加耐用。
常规来说45万以上的车都属于豪华型了，买主可以考虑一下多下些血本。
从车的角度来谈安全性的话，这点上日本车确实不是强项,日本车在底盘和车身强度上的不足是有目共睹,但这不代表日本车就不能买,就不如欧美车,毕竟车的好坏不只是以车的底盘和车身强度来衡量的。
但是本人比较偏爱欧美的车，相信大家也和我一样吧！不论是从空间角度还是舒适的角度来说，欧美车都更胜一筹。
沃尔沃S40也不错。
1、锐志REIZ 3.0V PREMIUM
生产厂家：天津一汽丰田
汽车品牌：锐志【全部车型】
厂家报价：国内 32.23万(RMB)
上市日期：2005年09月26日
生产状态：在产
排放标准：欧3
http://auto.sina.com.cn//salon/TIANJINTOYOTA/TIANJINTOYOTA/ztmdfxzdzdhb/car.shtml
2、雷斯特II RX270 XDi柴油5座超豪华型
生产厂家：双龙
汽车品牌：双龙【全部车型】
厂家报价：国内 36.38万(RMB)
上市日期：
生产状态：在产
排放标准：欧3
http://auto.sina.com.cn//salon/SSANGYONG/SSANGYONG/lllstrxcychh/car.shtml
3、奥迪A4 2.0T FSI豪华型自动
生产厂家：一汽大众
汽车品牌：奥迪A4【全部车型】
厂家报价：国内 35.76万(RMB)
上市日期：2007年3月28日
生产状态：在产
排放标准：欧4
http://auto.sina.com.cn//salon/FAW_VOLKSWAGEN/FAW_AUDI/adaselhhz/car.shtml
4、BMW 320i时尚型
生产厂家：华晨宝马
汽车品牌：宝马3系【全部车型】
厂家报价：国内 33.98万(RMB)
上市日期：2007年3月16日
生产状态：在产
排放标准：欧4
http://auto.sina.com.cn//salon/hcbmw/huachenbmw/gmlashssn/car.shtml
5、林荫大道2.8L舒适版
生产厂家：上海通用
汽车品牌：林荫大道【全部车型】
厂家报价：国内 32.88万(RMB)
上市日期：2007年4月10日
生产状态：在产
排放标准：欧3
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参考资料：http://supports.auto.sina.com.cn/search/auto/car.php?query=price%3A%5B03000+TO+05000%5D&page=3&sortstring=d_id&keys=
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