捷尼赛思suv（疑似捷尼赛思GV90纯电SUV谍照 或将于2023年亮相） ♂
捷尼赛思suv（疑似捷尼赛思GV90纯电SUV谍照 或将于2023年亮相）- 疑似捷尼赛思GV90纯电SUV谍照 或将于2023年亮相
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- 现代高端品牌捷尼赛思GV80将入华，要成第二个“雷克萨斯”
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- 捷尼赛思质量口碑怎么样
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了疑似捷尼赛思GV90纯电SUV谍照，该车或将于2023年亮相，是现代IONIQ 7 和起亚EV9的同平台兄弟，基于E-GMP平台打造，主打纯电SUV市场，有望推出三排座椅的6座或7座版车型。
通过最新谍照能看到，疑似捷尼赛思GV90的路试车采用了现代帕里斯帝的外壳进行伪装，与此前就已经被媒体曝光的测试车一样，随着测试的进程的深入，不久之后应该就能看到真正使用原版车身的测试车。
根据此前的消息，捷尼赛思GV90长宽高预计分别为 4930/2055/1790毫米，轴距为3100 毫米，设计方面将会拥有捷尼赛思品牌的标志型分体头灯和前格栅，竞争对手锁定路虎揽胜纯电版、奔驰EQS SUV和奥迪Q8 e-tron等产品，可能会推出拥有三排座椅的6座或7座版车型。
动力系统方面，捷尼赛思GV90预计仅会推出纯电动车型，应该会采用800伏电器架构，可以支持350千瓦直流快充技术，大约30分钟左右，电量可以从10%充至80%左右，续航里程预计在500公里左右。
目前捷尼赛思旗下全新SUV车型渲染图已曝光，新车将命名为捷尼赛思JW，同时也可视为“小号GV70轿跑版”，并计划在2021年6月开启投产工作。新车将采用纯电形式驱动，并配备72kW·h电池组以及前后双电机，最大续航里程可达500km。从发布的渲染图以及谍照图中可以看出，新车将配备经典的家族式分体式头灯组，下方选用了一体式格栅设计。而车身侧面溜背式造型也与宝马旗下X4车型较为相似，且配备了多辐式铝合金轮毂，进一步提升了车型运动感。
近日，我们从相关渠道获取到一组捷尼赛思全新SUV车型的路试谍照图，据悉该车将会命名为捷尼赛思JW，并且计划在明年六月份正式开始投产。
从此次曝光的谍照中可以看出，该车前脸部分依然采用捷尼赛思家族标志性的中网格栅，并且两侧依然为分体式灯组。
车身侧面，该车采用溜背式车身造型，并且换上了枪灰色的多幅铝合金轮毂，并且在车辆尾部，该车还加入了一个硕大的尾翼来提升车辆的运动氛围。
在动力方面，新车将采用纯电形式驱动，并配备72kW·h电池组以及前后双电机，最大续航里程可达500km。
几天前，捷尼赛思刚刚发布了旗下第二款SUV——GV70的官图。虽然新车还没正式亮相，但海外媒体已经拍到了GV70的实车。
关注重点：
★?定位豪华中型SUV
★?采用捷尼赛思最新家族式设计风格
★?提供两种版本车型
根据此前捷尼赛思发布的GV70官图来看，新车除推出普通版车型，还将推出运动版车型。结合此次实车图来看，该车为GV70的运动版车型。
GV70运动版实车
具体来看，GV70运动版与普通版GV70一样，前脸均配备有大尺寸盾形进气格栅，并采用捷尼赛思家族最新分体式大灯设计。不过，GV70运动版前包围两侧进气口相比普通版GV70尺寸更大。
车身侧面，?捷尼赛思GV70具有较为明显的特点，其中倾斜的C柱造型个性独特，同时，该车还配备深灰色21英寸轮辋。车尾部分，GV70运动版相比普通版GV70有所不同，其配备双边共双出式圆形排气。
GV70运动版内饰官图
普通版GV70内饰官图
此次海外媒体并没有拍到该车的内饰，作为回顾，这里以官图来展示。捷尼赛思GV70内饰运用较多的椭圆形元素，并配备较大尺寸的中控台悬浮显示屏。不过，运动版车型配备有三辐式方向盘（普通版车型配备双辐式方向盘）。
目前官方还没有公布其具体动力信息，此前海外媒体曾推测该车或搭载3.3T?V6/2.0T汽油发动机及2.2T柴油发动机。不过，从此次拍摄的GV70运动版车型来看，其尾标疑似为3.5T标识，同时，该车还将配备四驱系统。
点评：
很明显，捷尼赛思GV70作为豪华中型SUV，其对手将指向奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等车型。不过，现阶段捷尼赛思在全球多地区正在快速布局，并且作为一个韩系全新豪华品牌，其品牌历史相比传统豪华品牌还相对较弱，口碑效应也没广泛形成，所以想要短时间占领这级别市场还需要更多积累。
同时，中国作为全球豪华品牌重要市场之一，其销量不容小觑，所以预测未来捷尼赛思进入中国后，会加大在国内市场的投放力度。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了疑似捷尼赛思GV90谍照，该车或将于2023年亮相，是现代IONIQ 7 和起亚EV9的同平台兄弟，基于E-GMP平台打造，主打纯电SUV市场。
通过最新谍照能看到，捷尼赛思GV90的白车身采用了现代帕里斯帝的外壳进行伪装，此前该车就已经被媒体曝光了，当时还以为可能是帕里斯帝的新车型，现在终于揭晓了答案，它就是捷尼赛思GV90的伪装车。
捷尼赛思GV90预计长宽高分别为 4930/2055/1790毫米，轴距为3100 毫米，设计方面将会拥有捷尼赛思品牌的标志型分体头灯和前格栅，竞争对手锁定路虎揽胜纯电版、奔驰EQS SUV和奥迪Q8 e-tron等产品。
捷尼赛思GV90假想图
动力系统方面，捷尼赛思GV90预计仅会推出纯电动车型，应该会采用800伏电器架构，可以支持350千瓦直流快充技术，大约30分钟左右，电量可以从10%充至80%左右，续航里程预计在500公里左右。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了捷尼赛思GV90纯电SUV最新假想图，该车或将于明年亮相，是现代IONIQ 7 和起亚EV9的同平台兄弟，基于E-GMP平台打造，主打豪华纯电SUV市场，有望推出三排座椅的6座或7座版车型。
外光设计方面，捷尼赛思GV90将会拥有捷尼赛思品牌的标志性分体头灯和前格栅，长度预计4930毫米左右，轴距约3100 毫米，竞争对手锁定路虎揽胜纯电版、奔驰EQS SUV和奥迪Q8 e-tron等产品。
动力系统方面，捷尼赛思GV90预计仅会推出纯电动车型，应该会采用800伏电器架构，可以支持350千瓦直流快充技术，大约30分钟左右，电量可以从10%充至80%左右，续航里程预计在500公里左右。
根据易车App“新能源榜”显示的数据，捷尼赛思·新能源排名第141位。如需更多数据，请到易车App查看。
提起捷尼赛思这个品牌，估计很多车友并不是特别熟悉，他是现代旗下的一个高端品牌。而自从正式独立以来，他在北美市场和韩国市场的表现都是非常不错的。并且现如今也布局了三款表现不错的轿车产品，而在今年年初这个品牌的第1款SUV捷尼赛思GV80也正式亮相。
我们从这款车型本身出发来看的话，它确实算得上是一款不错的产品，韩国汽车一直以来在设计方面都会有些用力过度的痕迹，而这款定位于豪华车阵营的SUV却并没有这种感觉，反而呈现了非常典雅的一面。从这款车的配置上来看的话，这一次在北美市场所上市的全新SUV车型也一共推出了三个版本的配置级别，分别是标准版本，高级版本以及尊贵版本。
在价格方面来说的话，入门版本的GV80的起步售价是48900美金，约合人民币34万，这个数字来说的话，作为一款高端车型并不是特别的昂贵，但是因为品牌号召力的问题，对于国人来说这样的数字确实让人难以接受。
标准配置的入门版本车型只会提供后轮驱动的驱动方式，和它匹配的是2.5l的涡轮增压引擎，最大输出功率能够达到224千瓦。配置方面标配了加热座椅以及驾驶员辅助系统等等高端配置，总体来说的话，这款车型的整体配置不算太差，四驱版的车型起步价格是54650美金，折合人民币在38万元左右。
而高配版本车型的配置则会更加亮眼一些，它配备的是3.5tv6的引擎，最大输出功率能够达到276千瓦，配备3.5tv6引擎版本全系标配四驱系统，而价格方面达到了59150美金，人民币在41万元左右，顶级版本的车型售价更是高达70950美金，约合人民币49万。
最后我们再回看一下这款车的造型，前脸的设计是非常独特犀利的，整个的中网霸气十足和大灯搭配起来冲击力让人赞叹，而内饰方面来说的话，这款车走的也是相当典雅奢华的路线，乘坐体验肯定是非常不俗的。
从这个品牌分离出来之后，他们一直以来表现都是比较不错的，在韩国也是很受欢迎，在北美也站稳了脚跟。虽然说国人对于这个品牌不是特别的熟悉，但是不得不说他们确实是能够让人认可的，而按照计划来说的话，他们在这两年肯定会要进入中国市场。
韩文名：捷恩斯
中文名：捷尼赛思
下文统称—捷尼赛思
捷尼赛思，韩国现代汽车集团的高端品牌，早年以进口车身份—现代捷恩斯在华销售。不过在华之路并不顺利，在中国跌跌撞撞几年后又灰头土脸的回韩国了。如今，虽然中国汽车市场不太景气，但汽车消费结构在升级，因此很多海外豪华品牌纷纷驻足中国市场（譬如林肯国产），而现代当然不会放过这次机会。于是，现代捷恩斯换了副马甲又回来了，成为了捷尼赛思。
当笔者看到这“思“时就在想，它难道想成为第二个“雷克萨斯“？不过当我深入了解后发现，这“思“还真不是个善茬。
2020年，这“思“在美国车辆可靠性研究中荣获了豪华车品牌第一，竟然比保时捷、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等众多豪车还牛，实在是让人刮目相看。不过“第一“也有一点“水份“。捷尼赛思的轿车在美国“吃不开“，因此销量远没有其它豪华品牌好，加上卖出去的车质量确实好，能排在第一也就不奇怪了。
捷尼赛思的轿车在美国市场“吃不开“怎么办？那就在中国市场卖SUV，说不准还能“逆转“。于是，捷尼赛思首款SUV——GV80来了，并将在中国市场销售。
大约20天前，捷尼赛思GV80就已经在海外正式公布官方售价，其售价区间为4.89-7.095万美元（折合人民币34.00-49.34万元）。既然GV80是一款进口车，那么进口车来到中国后的价格大家应该都懂，只会增不会减，毕竟有各种“税“等着它。
价格和产品相辅相成，GV80能卖高价，那必然有出色的产品力做后盾。毕竟GV80定位中大型SUV，在国内最直接的对手可是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这些车。
为了与它们竞争，捷尼赛思使出了浑身解数。首先，它的外观极其大气，前脸盾行的进气格栅气场十足。它的长宽高为4945mm、1975mm、1715mm，轴距为2955mm，车身尺寸已经达到主流水准。而且它的车身线条也不像市面上大多数SUV那样激进，反而是在走一种优雅的路线，与前脸相配合后沉稳大气的视觉冲击力扑面而来。
其次，它的内饰也在向豪华感靠拢，整体比较保守，给人四平八稳的感觉。关于GV80的内饰风格很大程度是它的受众群体决定，毕竟它也要像宝马X5、奥迪Q7那样为有一定经济实力的中年人服务，总不能弄得非常新潮吧。座位方面，GV80将有5座版和7座版，可满足不同消费者的需求。
最后，GV80在中国市场将搭载2.5T和3.5升V6两款发动机，最大功率分别为309马力和258马力，传动部分将匹配8挡自动变速箱。值得一提的是，GV80是基于前置后驱平台打造，所以它将是一辆后驱SUV。除此之外，GV80还配有4驱系统。
捷尼赛思在中国市场的路在何方？
可以预见的是，虽然捷尼赛思在美国比雷克萨斯要“靠谱“，但在中国怕就不是那回事了。
韩系车近几年在中国市场的表现可比日系车差多了，特别是现代、起亚和丰田之间的差距是越来越大。高端品牌雷克萨斯更不用说了，在中国市场除了销量、品牌还不及BBA外，营销水平、产品质量应该是能平起平坐了。同时雷克萨斯也甩开其它二线豪华品牌一定距离了。更何况捷尼赛思除了雷克萨斯外，还要面对BBA、沃尔沃、凯迪拉克。
可以说捷尼赛思来中国的第一件事就是让品牌有知名度，可这一切又谈何容易？近些年，豪华汽车品牌在中国“折戟“的不在少数。捡近的说：DS算一个；讴歌、英菲尼迪的日子也不太好，这都是活生生的案例。
在产品力方面，捷尼赛思也有所欠缺。它想用GV80来“踹“中国市场的门，可也不想想门后面是谁顶着，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5怕是第一个不答应。另外，捷尼赛思在轿车领域一直比较孱弱，在BBA的强势围攻下，怕是要拖后腿。
总之，这个“思“有实力，但想来中国市场也要面临压力。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
在本次的成都车展中，捷尼赛思并没有向以往带来全新的产品，而且发布了一款四座和六座版的GV80，起售价分别为638800和653800，以下简称GV80。
从外观方面，其实很难与之前的5座或7座有明显的视觉差异，依旧保持着该品牌独树一帜的设计语言。比如经常被提及的并行双线头灯组，硕大的多边形中网，依然是GV80非常具有辨识度的特征。
GV80车头非常有攻击性，超大的金属中网最抓人眼球。它的形状是以GENSIS品牌LOGO为基础，放大并进行优化后诞生的。相比市面一些“大嘴”中网来看，GV80倒是多了一丝灵性和内涵，并非夸张的去强调自己的特殊性。
中网下方中冷器的位置，同样加入了一条金属网格，连接两侧的空气动力学套件，将整个车头承托，给人以稳健的感觉。
车灯也是GV80或者说捷尼赛思车型的标志性设计，官方称之为“双线”。它与主流的一体头灯不同，相对收敛的变成了两条灯带。发布会中，这一设计是最为着重讲解的部分之一，算是捷尼赛思最炫技之处。它的目的是为突出品牌标志性元素，相信在看过实车之后你会得出跟我一样的答案，它的确做到了。
SUV车型在国内的热度依旧，并且随着消费的不断升级，不难看出豪华高端市场有着明显的增幅，特别是在疫情困扰的2020年，这一细分市场呈现了整体逆势增长意外表现。但是，BBA品牌占据了将近3分之2的市场份额。那么，作为一个诞生于2015年的新生品牌，捷尼赛思将如何打开市场大门呢？
无论是服务、战略还是政策，对于汽车厂商来说，最重要的还应该是产品。那么先来看看GV80，这个以设计为重的新兴品牌，能否让人眼前一亮。
其实看到GV80的第一感受，还是挺另类的。虽然整体线条是当下最流行的动感风格，但通过细节的刻画，它还是营造出了品牌专属的特色，或者说家族化特征。这也是全新品牌落地的第一步，毕竟在这样一个时代，有太多车型选择，如何让人记住并且愿意去深入了解，才是售卖的关键一步。
GV80车头非常有攻击性，超大的金属中网最抓人眼球。它的形状是以GENSIS品牌LOGO为基础，放大并进行优化后诞生的。相比市面一些“大嘴”中网来看，GV80倒是多了一丝灵性和内涵，并非夸张的去强调自己的特殊性。
中网下方中冷器的位置，同样加入了一条金属网格，连接两侧的空气动力学套件，将整个车头承托，给人以稳健的感觉。
车灯也是GV80或者说捷尼赛思车型的标志性设计，官方称之为“双线”。它与主流的一体头灯不同，相对收敛的变成了两条灯带。发布会中，这一设计是最为着重讲解的部分之一，算是捷尼赛思最炫技之处。它的目的是为突出品牌标志性元素，相信在看过实车之后你会得出跟我一样的答案，它的确做到了。
内饰设计方面，GV80也没有太多的变化，但考虑到4座版的实用性，整车的调性应该更偏向于行政属性，特别是4座版本。
做工与用料达到了豪华车型应有的水准，相信也会超越同价位车型。当然，这也是一个国内新生品牌该有的诚意。
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近日，现代旗下高级品牌捷尼赛思，在海外发布了中型SUV—GV70的官方图片。据悉，新车最快将于年底亮相，并将率先向欧洲市场销售，定位与奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5等豪华SUV竞争。
说到捷尼赛思（Genesis），可能国内的消费者都比较陌生，但是提起现代劳恩斯或者现代捷恩斯，想必大家都有些印象。没错，“车标带翅膀的不一定是宾利，还有可能是劳恩斯（Rohens）。”捷尼赛思是目前韩系现代汽车的高端品牌，也是劳恩斯与捷恩斯的继承者。目前品牌旗下共有5款车型，包括G90、G80和G70三款轿车产品，以及GV70和GV80两款SUV车型。
现代自从在“鲶鱼嘴”前脸上一发不可收拾，人们仿佛看到了当年那个在设计上特立独行的韩系归来了。
作为现代旗下的高端品牌，捷尼赛思在设计上也相当个性。GV70提供普通版和运动版两种风格可选，两者均采用了体量巨大的钻石型进气格栅和分体式大灯，个性十足。钻石型进气格栅并不说是多么精妙的设计手法，但是捷尼赛思敢于作为家族脸谱，而且还搞了个很大的，也是很有豪华品牌的胆色。
捷尼赛思GV70普通版
捷尼赛思GV70普通版
捷尼赛思GV70运动版
捷尼赛思GV70运动版
当然我更佩服的是分体式大灯，除了四眼大奔和宾利这种圆形大灯有过左右分体的尝试，其他豪华品牌也未见谁敢轻易迈出上下分体大灯的步伐，倒是宝骏、雪佛兰等品牌用得挺欢的。
只是，从市场反馈来看，大家还不是很能接受分体式大灯。捷尼赛思的这两个家族式的设计，都不得不说是大胆前卫。
来到侧面，捷尼赛思GV70双腰线和ABC柱的处理都恰到好处，只是GV70从后三角窗开始整体来了个轿车那种圆润的收尾，这个D柱线条带来了一个又小又近似扇形的三角窗，整台车侧面看起来特别圆润，后45°视角看过去更是如此，我认为，捷尼赛思GV70的侧面设计过于个性，失去了豪华品牌应该的大气。
捷尼赛思GV70普通版
捷尼赛思GV70普通版
捷尼赛思GV70运动版
捷尼赛思GV70运动版
但是如果看到GV70的尾部，你又很难挑得出什么毛病，双LED光带式尾灯以及夸张但是富有质感的后包围和镀铬排气，都很好地表明了捷尼赛思是一个豪华品牌。
捷尼赛思GV70普通版
捷尼赛思GV70普通版
运动版则采用黑色的下护板，配合圆形的排气尾喉，更多强调了运动属性。
捷尼赛思GV70运动版
捷尼赛思GV70运动版
来到内部，看到这款超大幅真皮的内饰，还有扶手箱、排挡箱上无处不在的真皮包裹，整车的质感扑面而来。悬浮式大尺寸中控屏幕、贯穿式空调出风口，设计感不输雷克萨斯。而两幅式方向盘使用了真皮和镀铬配合点缀，整车内饰氛围豪华不失质感，确实能让一向善于打造内饰的雷克萨斯也感到压力。
捷尼赛斯GV70内饰
捷尼赛斯GV70内饰
雷克萨斯ES内饰
雷克萨斯ES内饰
而运动版内饰，除了使用红黑双色皮革衬托氛围之外，还采用了三辐式造型的运动方向盘。
动力方面，目前捷尼赛思官方还没有发布相关的信息，不过基本可以确定的是，GV70将与之前发布的G70轿车共享纵置发动机后驱平台。而捷尼赛思G70预计搭载2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为258马力和294马力，峰值扭矩分别为353牛·米和420牛·米，传动匹配8速双离合变速器。两车的动力系统，应该也不会有太大的区别。
现代在中国的豪华布局开始也算是比较早的。在2004年前后，现代就已经引入了百万豪车雅科仕，也曾经陆陆续续引入过劳恩斯、捷恩斯等车型。但事实是，现代豪华车的销量和车型的名字一样，默默无闻。不过，林肯“二刷”中国市场，取得了不错的销量成绩，想必也会对捷尼赛思有所启发，引入国内只是时间的问题。
据官方称，捷尼赛思去年就在中国成立了销售公司。北京现代方面也表示，捷尼赛思引入中国后，不会在北现的渠道进行销售，而是重新开发一个高端的渠道。不过，作为一个成立不过五年的豪华品牌来说，缺乏一个出身名门的“爸爸”，长期以来忽视品牌建设，捷尼赛思想在国内市场取得成功并不容易。对此，你又有什么看法呢？
捷尼赛思韩系高端品牌在国内的销量为什么就这么惨，今年上半年总共才卖出300多台车，就有点过于惨淡了，为什么会出现这样一个情况？原因其实非常非常简单。
第一点，说销售的门店太少了，满打满算，全国的销售销售渠道，你一双手就能数得过来，而且北京还有两家没开张，不到十家销售门店，只在一些北上广，苏州，南京，这样的一二线大城市，有销售门店，要知道全国城市那么多，就大多少还是三四线城市，有很多三四线城市的车主朋友们，即使想要买车的，你不愿意去买，为什么？因为你买车包括售后等等都太麻烦了。
第二点，虽然说是韩系高端品牌，韩系车最近几年在国际上混的也挺好，但是在国内韩信车是特别不受人待见，到本身早期的时候，韩信车就是最早走了一个性价比路线的合资车，直到现在，韩系车在很多朋友心目当中的地位甚至都不如国人车，而且你说它高端就是高端，自己定位高端，不被认可毛用没有，他没有任何的品牌光环的这种溢价，国人认可的牌，比如说品牌BBA款车，卖的稍微贵一些，也有人卖，为什么？国人接受它，他就有品牌溢价，光了一个标，就值不少钱，但是你捷尼赛思，你自己说自己是高端，消费者不承认的话，他也啥用没有，他有他也没有任何的一溢价的一个价值。
第三点，你看一下杰尼塞斯，它进入中国的一个时间节点，现在在国内，属于一个什么？属于一个传统汽车，像新能源汽车的一个过渡，国产品牌崛起，而且弯道超车的一个关键时期，你你像一些所谓的造车新势力，理想，未来这样的造车新力，虽然说我们很有可能在印象当中没有把它当做是豪车，但是他们的价位其实已经妥妥的算是豪车阵营了。你像是理想，包括蔚来他们卖的车子哪一个便宜，都最起码三四十万起步的这样的车子价的品牌还不被称作是豪豪华品牌吧，虽然说你不接受，但是价位已经放在那里。
第四，另外国内一线豪华BBA地位是无法撼动的，但是，在这样的一个时间节点，把BBA这种一线豪华品牌，它的一个价格也慢慢的被下低，现在BBA的入门级车型，20万了，已经来到20万区间了，而一些二线的这种豪华品牌，你比如说凯迪拉克，包括沃尔沃，这样的二线华品牌，一开始就走的这种定位比较清晰的这种性价比路线，价格就比较低，所以说你定位就比较精准，定位就比较精准。
第五，你像是做工内饰，稳定性性能都算不错，价格其实也算合适，毕竟是纯进口。但是，说白了，自己租的豪华品牌不算豪华品牌，尤其是你没有任何优势的情况下，像是一些二线豪华在国内打拼了几十年都没有，混到一个风生水起的地步，更何况捷尼赛斯，那大家对捷尼赛斯是怎么看待的，您认为捷尼赛斯在中国还有没有机会？
捷尼赛思基本就是韩国现代版的雷克萨斯，路数完全一致，都是超高的质量跟可靠性加上东方风的豪华设计。目前在北美卖了才五年，总销量跟雷克萨斯不能比但是每年增速都很大，几乎跟特斯拉一个水平。现在北美市场，无论是质量可靠性，还是用户口碑的排行榜，捷尼赛思都是第一名，也就是连可靠性都超越了雷克萨斯。外形在我看来远超雷克萨斯（这个见仁见智吧）。而且无论哪款车，配置都给的非常良心，不会像雷克萨斯一样即使在北美也玩配置游戏，逼客户去取舍。
G70的内饰特别讨喜。上面覆盖了大量的皮革和涂塑材料，手能摸到的地方基本都是柔软的。方向盘也是红色缝线的打孔皮革，视觉效果和手感都很舒适。皮质菱形格的座椅看起来很有档次，乘坐起来很舒服，包裹感特别好，可以提供很好的支撑。前排座椅支持多种电动调节，整体功能坐姿到位。
在这款车的中控台部分，上面的物理按钮并没有取消，因为大部分功能都集成在中控台上。反而预留了很多非常实用的物理按键，开车时盲目操作非常方便。10.25英寸的中控屏尺寸不算太大，但清晰度和流畅度都很好，这其实并不奇怪，因为它的车载系统是和百度合作的，流畅度是它的强项之一。12.3英寸全液晶仪表盘没有太多华而不实的设计，但是非常清晰，看起来很舒服。另外，这款车还有裸眼3D功能，同级别的都找不到，科技感十足。高配车型的配置非常丰富，韩系车在这方面绝对不会让消费者失望，比如带加热功能的电动方向盘、前排座椅通风、抬头显示、电动尾门等等。
正常来说，韩系车在设计方面表现不错，而创世纪G70作为韩系的豪华车，在设计方面更是让人惊艳。这辆车的整体外观看起来既时尚又运动。车头方面，创世纪G70采用了标准的家族式前脸设计，品牌辨识度高，大面积的网状进气格栅，两侧大灯组采用分体式设计，前脸的运动感和时尚感相当足；侧面来看，创世纪G70款的前悬架和后悬架的设计，搭配大轮毂和低扁平比轮胎，让整车的侧面看起来非常运动。耶稣会G70的后部有两个明亮的设计。首先，尾灯设计与大灯相呼应。第二，两根粗壮的排气管再次为外观增添了运动感。
总的来说，不难发现Genesis G70在同级中算是比较亲切的，但同时也是一款优缺点明显的车型。它的优点是价格低，内饰设计优秀，配置高，动力优秀，缺点是品牌知名度低，国内销售网点少，空间小，底盘舒适性一般。总的来说，我个人认为创世纪G70是一款适合年轻人的车型，如果你需要打理家居，我个人不推荐。
据海外媒体相关信息，杰基G70改变后将登陆韩国市场，下一站式将在美国市场落地。为了准备美国市场，Jieji将推出第一个限量版模型，限制为500个单位。这个限量版型号的亮点主要在外观，这将是更具活力的，内饰更豪华。
第一个有限公司500个新的Genis季节G70为美国市场做准备
新的Genis Si Si G70，前面的头型烤架，内部匹配网格结构，似乎是精致的，非常被爱，效果已满。随着两侧的分体力灯，前灯的形状使用双水平杆，进一步增加新车的身份。较低的进气口显示新车的运动基因。
据悉，第一个限量版模型将在墨尔本Ash和Weibier中提供两个哑光汽车涂料。不得不说，杰基官员对新车的整体形状仍然非常有信心。哑光涂料可以制作身体的线和身体，但它也可以突出缺乏身体。除了汽车涂料外，第一款也可以配置独家黑色19英寸Mippery轮辋和红色制动钳，以进一步增强新车的运动。
标签：豪华 设计 市场 运动