7座mpv 7座mpv销量排行榜前十名

7座mpv 7座mpv销量排行榜前十名

文：懂车快报 杨万科

对于大部分多成员大家庭来说，家庭出行该选什么车成为了老大难问题，7座MPV成为了他们在选购新车时的重点关注对象。随之而来的问题是，在众多车型、众多价位中，是该选中国品牌还是合资品牌？哪些MPV更能满足家用需求？

本文将挑选市场关注度较高的三款7座MPV进行介绍，分别是荣威iMAX8 尊荣版（指导价22.68万元）、本田奥德赛2.0L锐·尊享版（指导价29.48万元）及本田艾力绅2.0L混动豪华版（指导价30.98万元）。

外观设计

一定程度上，消费者能通过外观设计就大体判断一款MPV的定位，例如它是更偏家用还是商务，又或者是更年轻还是更传统。

从外观设计不难看出，新款荣威iMAX8更加关注年轻家庭的需求，从新款车型新增的霁风蓝配色方案和加入龙鳞元素的进气格栅设计等细节也能体现。搭配上狭长的尾灯以及动感的腰线，荣威iMAX8的年轻气息也有所提升。

奥德赛则面向年龄层更广的家庭用户，可以说设计更加万金油一点。这一代奥德赛面世时间比较早，已经通过了几次小改款来保证竞争力。现款奥德赛如今只保留混动版，外观虽然较此前没有大刀阔斧的改动，但加入了日版Absolute运动套件也让它看着显得更加动感了一些。

艾力绅的设计以2021年的眼光来看偏向传统风格，毕竟和兄弟车型奥德赛一样上市时间较早，在售车型为2019款，所以外观细节上也有一段时间没经历过大的升级了。艾力绅大部分设计都是一板一眼的风格，进气格栅处还是早些年流行的大面积亮色镀铬风格。这么来看，艾力绅面向的更多是比较成熟的家庭用户需求，也兼顾了小部分的商用属性。

内饰设计

车厢内部，荣威iMAX8 尊荣版的数字化体验做得不错。车机支持90秒语音连续指令输入功能，免去了用户在人机对话中的多次唤醒。此外，荣威iMAX8 尊荣版的环抱式座舱、12.3英寸高清悬浮触控屏、12.3英寸全液晶虚拟仪表等内饰设计简约且不失科技感，双拼配色处理也彰显出了一定的高级感。

奥德赛内饰在所谓的科技感方面，没有同级中国品牌来得强，放在当下来看，整体设计会显得更循规蹈矩一些，功能性也比较传统的。当然，数字化体验上还有待提升，可以说属于是科技感欠缺，但居家风十足的设计。8英寸中控屏尺寸是赶不上大多数竞品了，不过中控屏边上的按键设计有所优化，在现款车型上换回了实体按键设计。

与奥德赛同宗同源的艾力绅由于尺寸更大，车内视觉效果看起来也更宽一点，设计部分以横平竖直的线条居多。中控屏幕尺寸为8英寸，相比现如今流行的联屏、大屏设计，确实科技感上有些缺失，不过艾力绅与奥德赛一样，超高的车内空间的利用率是它们的亮点。

从车辆定位来看，荣威iMAX8、奥德赛、艾力绅都定位为中型MPV。在车身尺寸方面，荣威iMAX8车长超过了5米，轴距达到3米；奥德赛与艾力绅尺寸非常相近，只是在长、宽方面艾力绅稍占优。总的来看，荣威iMAX8的尺寸要大于奥德赛与艾力绅。

座椅舒适性方面，荣威iMAX8 尊荣版的前排座椅通风、加热、记忆功能均有提供，且荣威iMAX8 尊荣版配备的是真皮座椅。

荣威iMAX8 尊荣版带有腰托、腿托、加热、通风以及按摩功能，座椅更带有航空头枕设计。在观感上，荣威iMAX8的双拼色座椅显得有高级感，同时在乘坐舒适性上，荣威iMAX8的第二排座椅接近飞机商务舱的航空座椅，搭配上后排多功能小桌板，休息、办公都很方便。

相比之下，来自本田家族的奥德赛、艾力绅兄弟俩的座椅配置就相对朴素一些了。以奥德赛2.0L锐·尊享版及艾力绅2.0L混动豪华版为例，第二排座椅均为手动调节前后和靠背，且无加热、通风、按摩等功能。不过两款车都有一个特点，就是支持第二排座椅的左右调节，可拉近/远两张座椅之间的距离，方便乘客的交谈。

在第三排座椅上，荣威iMAX8 尊荣版具备三个头枕，座椅填充比较厚实，这对满员出行的乘坐舒适性提供了不错的帮助。同时也支持比例放倒，对于提升空间的灵活性来说挺有效果。此外，荣威iMAX8 尊荣版的第三排座椅还支持前后移动功能，从这点来看，整个7座空间的变化样式，荣威iMAX8 尊荣版在本文三款车中是更为丰富的。

本田奥德赛和艾力绅的第三排座椅则相对单薄一些，毕竟受到车身尺寸的限制，要尽可能地多利用空间。不过，这兄弟俩也算是早些年享有空间魔术师美誉的车型，两款本田车型的第三排座椅虽然不可前后移动，却拥有整体向后翻折的功能。总的来看，舒适性稍显不足，灵活性尚可。

荣威iMAX8全系均为2.0T发动机搭配8速自动变速箱的动力传动组合，发动机最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米。

荣威iMAX8的操控属于MPV应有的稳重风格，此外别看体块儿较大，但荣威iMAX8的提速却并不显得慵懒。行驶质感方面，荣威iMAX8的悬架带有一定韧劲，对于晃动的抑制比较高效。底盘对路面噪音、振动的隔绝也符合它作为这个级别MPV的定位，坐在第二排的乘客感受良好。驾驶的灵活性方面，虽然荣威iMAX8的车长超过了5米，但借助高清360度全景影像，泊车时候的压力也小了很多。

奥德赛2021款车型全系均搭载2.0升混合动力系统，系统综合功率158千瓦（215马力），匹配E-CVT电子无级变速箱。

在奥德赛身上，本田基因还是有所体现的，开起来比较灵活，甚至不太像一辆7座MPV。2.0升混动系统虽然账面参数不突出，但输出的积极性值得肯定，也让奥德赛开起来比较轻快，而且燃油经济性表现有口皆碑。美中不足是底盘质感比较单薄，后悬挂为扭力梁非独立悬挂，影响了后排乘客的舒适性。此外，奥德赛在隔音降噪表现方面仍有提升空间。

艾力绅在售车型也均为混动版本，动力规格和动力表现与奥德赛基本一致，其中2.0升自然吸气发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米；系统综合功率215马力，传动系统为E-CVT电子无级变速箱。

艾力绅初段的提速比较轻快，但中后段的提速就显得相对吃力了，毕竟动力系统是以一台2.0升自然吸气发动机为主。在急加速时，发动机的噪音会比较明显，和奥德赛一样在NVH抑制方面还有一定的提升空间，而像风噪、路噪的抑制，艾力绅做得也比兄弟车型奥德赛要稍好一点但有限，此外在转向方面也并不失本田家族一贯的灵活驾控风格。

综合看来，以上三款MPV都有着各自的特点。荣威iMAX8尊荣版更面向的是年轻家庭，主打欢乐大家庭的定位，经常有带父母子女出行、出游需求的消费者可以多考虑。尤其是在消费者都关注的安全方面，荣威iMAX8在中保研测试获得全优的成绩足够有说服力。奥德赛2.0L锐·尊享版的受众比较广，对科技配置、空间尺寸要求没那么高的消费者可以考虑。而艾力绅2.0L混动豪华版是三款车中售价最贵的，同时家用属性也比较弱，预算较充足的消费者可以将其列为备选车型。所以，在整体尺寸、空间和安全性方面，荣威iMAX8更占优势。而在品牌号召力和车辆燃油经济性方面，奥德赛与艾力绅也都有着不错的竞争力。

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