日产玛驰音响怎么调四个喇叭都响？东风日产尼桑玛驰仪表时间怎么调 ♂
日产玛驰音响怎么调四个喇叭都响？东风日产尼桑玛驰仪表时间怎么调- 日产玛驰音响怎么调四个喇叭都响
- 东风日产尼桑玛驰仪表时间怎么调
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日产玛驰音响使用方法：
1.
高音可以适量开大,即便开到最大亦没有刺耳的感觉。
2.
低音开之3-5成即可。
3.
右前喇叭音量调高1格,右后喇叭高音调高2格,驾驶位的效果最均衡。如果照顾到车内其它乘客此项忽略。
4.
音量可以开至将近一半,音效此时最佳。
仪表上的时间调法，启动车辆后,CLK键是显示时间和设置时间，长按CLK约5秒钟,屏幕出现时间显示闪烁，调整键(左转减小，右转增大)，时钟,分钟选择键，调整时间后,再按CLK就好了。
当点火开关处于on的位置时，数字时钟显示时间A。如果断开蓄电池电缆，则时钟将重设时间和显示模式。调节时间要在仪表盘上显示时钟A，按下调节旋钮B。按下时钟调节旋钮B选择24小时或AM/PM时间显示模式。
日产尼桑玛驰的动力
日产玛驰一度被定义为女性专属座驾，其小巧灵动的外形也颇受女性消费者青睐。据统计，国内玛驰车主中，女性比例高达80%。全新玛驰一改之前的外观风格，应用日产“V-Motion”设计理念，使整体造型更加动感时尚。
新车并有望搭载动力强劲的日产1.2T发动机，完全符合小型轿车的动力需求。全新玛驰在外观以及动力方面的升级，将使日产玛驰重新受到男性消费者的关注，上市后有望获得理想的市场表现。
可以。
款车采用的是全面优化的模块化设计，同时采用的是日产生产方式指导下的全球标杆工艺打造，这款车的耐用性和品质都是可以信赖的。
玛驰是日产汽车公司推出的一款微型车，这款车全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，汽车的外观引领了全球微型车的发展潮流，这款车也是日产汽车旗下生产的一款最畅销的车型之一。
可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，换挡杆位于P位。 第一步：将换挡杆移到1挡再从1挡移到P挡。通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。 第二步：打开发动机舱盖。 第三步：拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。 第四步：拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件： 冷态变速器：应从+20℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。热态变速器：液面应从标有+80℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。冷态表示发动机运行少于1min，最高室温35℃。汽车至少行驶20Km为热状态。 第五步：如需添加变速器油可通过油尺管上端，过程如下：读取+20℃一侧加注0.25L，液面可从MIN升到MAX。从+80℃的一侧加注0.4L，液面可从MIN上升到MAX。 第六步：在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。 第七步：如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或者其他故障，最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。
尼桑玛驰比较好。
玛驰是一款日产公司出品的汽车品牌。MARCH玛驰是一辆精品微型车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。
MARCH玛驰是日产汽车旗下最畅销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日本本土发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区。
日产琪达2020停产了还能买吗 ♂
日产琪达2020停产了还能买吗
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日产琪达2020停产了显示为停售状态，是不可以买的。
可以买2021款的。2021款骐达于7月2日正式上市，售价区间为9.99-13.59万元，与2020款保持一致。虽说这只是一次升级，而不是换代，但实际上，它的变化可不小，除了本就出众的外观更添魅力之外，还新增内饰配色，而且部分车型的增配程度相当可观。
2021款骐达内饰部分依旧是一副居家范儿十足的模样，以简洁实用为主，同时非常注重舒适性。东风日产骐达是一款集颜值、实用、舒适、好开、省钱、可靠等标签于一身的两厢车，对于想要购买家用车提高生活品质的年轻消费者而言，这是能够实现一步到位的车型。而且，经过这次升级调整之后，2021款骐达的性价比更上一层楼，所以显然更值得推荐了。
个人认为新款骐达很适合女生开。
新骐达的首次故障主要集中在传动系统、电子设备及附件这两个系统，占比分别为44.44%和22.22%，新骐达的温控系统、刹车系统、车内部及内饰和转向系统等四个系统没有在首次故障中，表明东风日产在以上几个关键部位的制造和组装工艺上表现不错。
在冬季时，每天早上行车前的热车时间比较长，车主希望厂家能够对这个问题予以关注。而在中国汽车质量网的投诉平台。CVT变速器冬季不升档与其低温保护系统有一定关系，在极端寒冷天气下，低温保护会在水温、油温没有升上来时，维持低转速以保护车辆。
2700mm的轴距是新骐达的最大亮点，毕竟如此长的轴距甚至超过了一些运动型中高级车。长轴距的优势还体现在车内空间上，178cm的模特在前排调整好坐姿后头部、膝部都有很多空余，而后排甚至可以达到翘起二郎腿的地步。后备箱向来是两厢车的弱项，新骐达的后备箱只能说是适中，一般使用足够。
骐达的后排座椅再往前滑移.行李舱的空间一下就可以在原有289L基础上迅速增至463 L。即使只是把座椅向前滑移.也可以获得非常大的行李空间。在试驾过程中曾经尝试着要坐进三厢颐达的行李舱来进行公路上的追拍，但是由于颐达的行李舱开启高度不够，没有能够坐进去。而骐达则恰恰相反．在把座椅向前滑移之后，就可轻松坐在里面。
在导航上，采用三维立体导航，采用三维建模的实景路口地图形式，可以显示全国各大城市3万多幅路口实景画面，将复杂路口完全真实地呈现，一目了然。人性化的设计界面和多种便利功能给车主待了舒适的操控和生活体验，让车主轻松出行，畅行无忧。
我觉得是可以入手的，以下给你答案。
1、说起你生命中的第一辆车，我想每个人都有深刻的印象。因为预算不是很高，买车的时候，你可以选择一些低价的代步车，或者在二手车市场以相对较低的价格买一辆老旧的车，这些车车龄较长。当然除上述方式外，我认为许多人也会从亲戚那里购买了他们的第一辆车，有些是直接购买的，或者有的以远低于市场价格的价格购买的。比如对我这个刚从大学毕业的人来说，买车真的很难。即使买一辆二手车也是一个小困难，因为我手头的预算不是太高。当我的亲戚们知道我想买一辆代步车后，他们问我是否想要他的旧骐达。如果我想要它，他可以用10000元的价格卖给我。
2、据我的亲戚说，这款骐达是一款2006年的1.6G MT，于2006年3月获得生产许可，目前已行驶18万公里。它4S店全程保养正常，没有发生重大事故，但有一些小划痕。我在网上特别关注过这个骐达，这辆车目前的市场价格在13000元到17000元之间。虽然我亲戚给我的价格只是市场价格，但很难找到这么好的车。当然，对于这种低价车，我们也应该进行全面的分析，看看它是否适合我们自己的需要。与目前的日产骐达相比，它的整体轮廓似乎没有太大变化。相反，当前的车型看起来更精致，它的不规则进气格栅与上下双层镀铬装饰条相结合，使正面具有足够的动感效果。如果油漆保养得好，这辆车就不会显得很老式了。
3、相对而言，这辆车在内饰方面表现相对较差。硬塑料材料具有强烈的廉价感，对称的中央控制布局似乎没有亮点。幸运的是，日系车的装配工艺非常好，所以多年来驾驶基本没有异常噪音。另外，它的1.6升自然吸气发动机可靠性很强。超过100000公里的车辆将不会进行大修。它的功率输出基本处于正常水平。加速0-100km/h需要10.5秒。总的来说，这辆车1万元对你来说比较合适。此外，它较好的车辆状况允许您在以后使用车辆的过程中以相对较低的成本维护它，所以还是值得入手的。
骐达发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，性价比不错，值得购买。
骐达从侧面看，线条柔和，没有了尾巴的两厢骐达显得精致，尾部的线条流畅，c柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。合理的外形设计，使骐达的风阻系数达到了0.297，比颐达的0.314小了一些。
骐达轴距为2700mm，长/宽/高为4205mm/1695mm/1540mm，在同级车里并不算很大，但是前排座椅到头部的空间达到了960mm，后排空间略小，也达到了940mm。
骐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。
扩展资料
骐达的优点：
1、发动机声音很小。
2、空调效果不错，二档能满足基本需求。
3、方向盘、油门都很轻，适合女士驾驶。
4、内空比较大，特别是后排空间，比一般的中级车都要显得大些。
5、加速良好，在路况良好的情况下，骐达加速效果不错。
外观方面，?骐达TIIDA整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4393*1766*1539mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
骐达TIIDA的顶配版配有导航路况信息显示、车联网、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，骐达TIIDA顶配版搭载1.6L?122马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型车，骐达TIIDA凭借着油耗低,性价比不错,外观设计漂亮等优点，以4.6的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
可以放心购买。
日产骐达的优点是内部空间大，油耗低，价格较低，符合大众需求，缺点是过弯侧倾较大和车内空调效果不够好。但是还是很值得入手的。
日产用什么轮胎(日产汽车的轮胎选择：有何特点与使用建议？) ♂
日产用什么轮胎(日产汽车的轮胎选择：有何特点与使用建议？)日产汽车的轮胎选择：有何特点与使用建议？
日产汽车是世界知名的汽车制造商之一，其产品包括了多种车型，如轿车、SUV、MPV等，其使用的轮胎款式也因车型而异。但总体来说，日产汽车的轮胎选用是非常严谨的，以保证其各种车型在行驶安全、性能体验等方面的保障。
一、日产汽车常用的轮胎类型
1.日本轮胎品牌：日本轮胎品牌因其表现优异，在国内外市场都备受好评。在日产汽车中，这些品牌的轮胎也经常被选用，例如“普利司通”、“固特异”、“米其林”、“布里吉斯瑞”等；
2.其他国家优质品牌：除了日本轮胎品牌外，日产汽车还采用一些来自其他国家的优质轮胎，例如：德国轮胎品牌“马牌”、“倍耐力”、“DUNLOP”。这些品牌轮胎的专业性能优异，能满足日产汽车在不同应用场景下的需求。
3.装配在不同车型中的轮胎型号：在日产汽车家族中，有Qashqai、Livina、Teana、天籁、GT-R等不同的车型，各型号车的轮胎选择也有所不同。
二、日产汽车轮胎的特点
1.先进的科技：日产汽车在轮胎选型中选择了一些最具先进技术的装备，如半钢帘线、全钢子午胎等，这些科技装备使得日产汽车的轮胎比起其他同类产品在性能上有很大提升。
2.依据不同车型及路况等需求而选：日产汽车在轮胎选择过程中会根据车型以及不同路况等需求，选用最合适的轮胎品牌和类型，以保证车辆在高速行驶甚至雨雪天气等极端情况下表现出色。
3.在性能指标上优越稳定：普利司通、固特异、马牌和米其林等品牌的轮胎，分别在稳定性、胎噪等性能指标上都有较好的表现，日产汽车在选用这些品牌轮胎时，能感受到较为稳妥的行驶体验。
三、日产汽车轮胎的使用建议
1.按照说明使用：使用日产汽车的轮胎时，需要根据使用说明来选择更好的方式。例如，指定的轮胎规格、刹车、加气等要求都是需要遵守的。
2.定期检查保养：日产汽车的轮胎需要定期进行检查和保养，以确保行驶稳定、安全。检查包括轮胎磨损、胎压、胎纹、轮胎对称性、轮平衡、轮毂磨损和轮胎气门和世轴的弹性等多方面。
3.按照路况选择轮胎：日产汽车在轮胎选用时，会根据不同路况和车型合适程度，选择更合适的轮胎品牌或型号。因此，消费者在选购轮胎时也应该结合自己的需求和应用场景，选用最适合自己的轮胎。如果经常驾驶在多种路况下，也可以考虑一些具有多种性能特点的轮胎。
总的来说，日产汽车对轮胎的选用是十分严谨的，使用的轮胎不仅在科技性能上先进，而且在安全性、稳定性等各方面表现出色。当然，在使用过程中，消费者也需要按照说明和建议来使用和保养，才能真正的发挥日产汽车轮胎的优点。
日产电动汽车价格及图片（纯电轩逸2019款报价及图片） ♂
日产电动汽车价格及图片（纯电轩逸2019款报价及图片）- 纯电轩逸2019款报价及图片
- 2020年卖得最好的15款新能源车，日系超过自主，冠军令人意想不到
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2019款新轩逸纯电价格是24.30--25.40万：1、从外观来看，这就是一个普通的轩逸，没有任何区别，前头的车标可能会有点蓝色的元素，在中间是完全用的日产凌风的设计；2、然后轮胎是205/50R17，后面其实也和普通的轩逸没有特别大的区别，多了一个电动汽车的电池EV的logo；3、这车挺好的，性能好，又省电，而且还拥有前后排座椅加热，方向盘加热等豪华车都未必有的配置呢；4、这款车的电池电芯是国产化的——来自宁德时代，日产电动车在全球范围内已累计形式40亿公里，电池重大事故为0。
在经历了2019年的重创之后，2020年新能源汽车市场并没有好转，仍处于冰点，新冠病毒肺炎、石油价格战、补贴等一系列事件正在剧烈冲击着该细分市场，一场优胜劣汰的洗牌变革正在酝酿。
买车君整理了今年前2个月销量最好的15款新能源车，希望能从中发现该细分市场的一些变化规则。（统计车型包括纯电动、油电混合动力以及插电混合动力车型）
混动：日系的天下
在纯电动、油电混合动力以及插电混合动力三种车型中，目前消费者对油电混合动力的认可度是最高的，毕竟这类车型和传统的燃油车没有多大区别，不改变日常使用习惯。在前15名车型中，丰田和本田的混动车型占据了较大比例，卡罗拉双擎、雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎均保持着一贯的销量水准。
这样的现象相信还会持续较长一段时间。一方面，在混动领域，日系有绝对的技术优势，是其他品牌不能轻易攻破的。另一方面，混动车型在限购城市摇号有优势，即便不能上绿牌，但是属于节能车，摇号更容易中签，在纯电动车和插电式混动车的消费环境未能达到更成熟的情况下，混动车依然会是新能源汽车消费群体的优选。
另外，透过日系混动持续热销、占比高的现象，我们也可以窥见消费者对合资品牌品质的信赖。在前15款车型中，合资品牌和自主品牌的比例相当，自主品牌在新能源汽车市场不再占有绝对优势。
纯电动：自主、合资、造车新势力三大阵营拉扯
我们还可以发现，在进入前15名的纯电动中，普遍都是属于定位较高的车型，包括特斯拉Model?3、广汽新能源Aion?S、荣威Ei5、比亚迪秦EV、北汽EU系列，续航里程均在400Km以上。消费者对于纯电动车的续航要求越来越高已不是什么秘密，2020年600km续航甚至已成主流。
另外，这些纯电动除了Model?3之外，其他都是自主车型，合资纯电动车不见踪影。买车君查询了一下，发现合资纯电动车的销量都很惨淡，雪佛兰畅巡、日产轩逸纯电、别克VELITE?6等在1-2月都仅是售出数十辆或者百余辆。此前有很多声音认为随着合资品牌发力，纯电动车市场的竞争格局或被重塑，但是从目前来说，恐怕想改变这一格局仍需时日。
在纯电动车中，我们还很难得地看到了造车新势力的身影，蔚来ES6的1-2月销量超过了两千辆。在车市下行的当下，对于深陷缺钱欠薪、高管出走、被收购、经营问题百出的造车新势力来说，这样的成绩相当惊喜。但除了蔚来ES6，其他车型的销量表现一般，威马EX5、理想ONE、哪吒N01在1-2月的累计销量均破千，其他品牌的车型已经是可以忽略不计了。这释放了一个信号，2020年将是造车新势力彻底洗牌的一年，能够存活下来的将可能仅有寥寥数家。
插电混动：仍未成气候
夹在纯电动和混动之间的插电式混动车型，地位有些尴尬，虽说其既可以当纯电动车使用，也可当做燃油车使用，但是无论用哪种方式使用，都不存在优势。例如，当纯电使用时，几十km的续航实用性非常低，当燃油车使用时，由于要拉着一大块电池，燃油经济性、驾驶感受也受到了影响，这就大大降低了消费者的购买热情。就目前的消费环境来说，插电式混动车型的受欢迎度并不高，这从销量中也得到了体现。
前15款车型中，仅有帕萨特PHEV一款插电式混动车型。买车君再去查询其他插电式混动车型的1-2月销量，发现是一片哀嚎，昔日的王者宝马5系PHEV、唐DM也仅是售出了千余辆，而卡罗拉PHEV、领克01?PHEV、博瑞GE?PHEV、途观PHEV、起亚K3?PHEV等车型，无论是自主还是合资，销量都是数十辆。
虽然2月份受到春节假期、疫情的影响，汽车行业受到了波及，市场销量大大下降，甚至可以忽略不计，但是1月仍算是较为完整的销售月（春节已是月底），因此从1-2月的销量中，我们仍可看到新能源汽车市场目前的发展状态。进入2020年以来，可以明显感到新能源汽车市场的焦虑，尤其是在1月销量被欧洲超越之后。而对于汽车企业来说，无论是着力发展哪类新能源车，无论是树立标杆还是超越标杆，首要做的都是提升产品竞争力。
在我看来24万起售的东风日产轩逸纯电汽车还是值得消费者购买和选择的，下面我们就来一起看看这款车型吧，
在外观上，东风日产E-power轩逸采用比燃油版更大尺寸的中国网格设计，采用日产vmotion 2.0设计语言，厚实的倒梯形前格栅采用分层布局、封闭式中网网格设计和五幅轮毂，提升了整车的运动性。后灯腔内增加LED光源，后灯刻有300和E-power，增强整车识别能力。尺寸方面，新车长、宽、高分别为4649/1815/1445mm，轴距达到2712mm。
在内饰部分，新车在原车的基础上更换了大型中央控制触摸屏，下面有七个触摸按钮，这说明了日产对舒适性和便利性的理解。暖色搭配，座椅材质明确，不愧为“大沙发”。换挡杆的位置也已重新调整，并更换为电子换挡装置。下面增加了木纹饰板和电子手刹，进一步提升了东风日产E-power轩辕的安全性。值得一提的是，新车中控区出风口的样式发生了变化，不仅提高了车身内部容积的容量，还支持手机支架的安装。此外，7英寸LCD仪表板、超视距碰撞警告、车道偏离警告、变道盲区警告、智能疲劳驾驶警告和倒车侧警告均已组装在车内。
动力方面，轩逸纯电动配备前置永磁同步电机，可提供最大功率80kW、最大扭矩254nm的功率输出，使车辆最高速度达到144km/h。轩逸纯电三元锂电池组位于车体底部，总容量38kwh。然而，在沃德十大高效电机和再生协调制动系统的支持下，该车在NEDC工况下的续航里程达到338km，60km/h的恒速续航里程达到389km。
总体来说，24万起售的东风日产轩逸纯电汽车值得购买。
文/阮锦程
日产的总部位于东京以南的横滨，两年多前我曾经到过此地，为试驾全新一代日产Leaf（聆风）而来。
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两年多后的2020年7月15日，日产在横滨的日产互动体验馆?（Nissan?Pavilion）举行了一场品牌历史上非常重要的发布会。
日产首席执行官内田诚（Makoto?Uchida）先生
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日产首席运营官古普塔（Ashwani?Gupta）后面是日产FE赛车
日产汽车公司在这一天发布了纯电动跨界SUV车——日产Ariya。日产首席执行官内田诚（Makoto?Uchida）先生和日产首席运营官古普塔（Ashwani?Gupta）先生在全球云首秀上展示了Ariya。
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Ariya对于日产的意义，等同于GT-R这个级别。甚至如果发展成功，它还能成为日产的未来方向，甚至带领传统造车向特斯拉发起围攻意义。日产Ariya的义和技术，要比奥迪e-tron、奔驰EQC之类来得更重要。
或许我们先罗列一下Ariya的科技和它在日产中的地位：
日产发布了全新品牌标识，将于7月起逐步在数字环境和实体产品中启用。而Ariya将成为首款使用全新品牌标识的车型。
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在电动车型上新标识将采用由20个LED灯组成的独特照明标识（数字“20”代表了两代品牌标识更迭的时间），通过醒目的视觉效果呈现出日产汽车正在向电动化未来前行。
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日产全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso?Albaisa）
日产Ariya外观设计将是未来日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义（Timeless?Japanese?Futurism）”，用简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情。
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Ariya是一辆全新纯电平台的产品，它把电池组放在纯电平台的中央，提供50:50的前后轴比重和超低的重心。相比燃油车和传统的电动车平台，Ariya拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。
日产最擅长的是内饰和空间，Ariya拥有“可媲美贵宾休息室的内饰及零重力（Zero?Gravity）座椅”，这些正是作为美式风格的特斯拉最欠缺的地方。
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包括两轮驱动和全轮驱动版本。两驱车型有63kWh和87kWh容量的电池组选择，最高可达610km的续航里程（日本WLTC循环测试标准预估）。
Ariya?e-4ORCE?四轮驱动车型将有更高的性能，同时续航里程并不会影响太多。双电动机和e-4ORCE控制技术，可为所有四个车轮提供平衡且可预测的动力，将为日常通勤带来更多的驾驶乐趣。
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最后这不是一辆概念车，日产Ariya计划于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元?。2021年计划面向欧洲、北美和中国市场销售，也就是说明年底在中国市场就可以买到它。
过去传统车企的电动车输给特斯拉，最大的原因是什么？
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车型的定位和智能化是最大不同。传统车企像雷诺和日产，都是从小型车开始做起，而特斯拉第一款批量车型就是Model?S——先收割富人钱包，再推出便宜的Model?3。因为电动车技术还在发展阶段，技术完善的电动车价格不菲，只有高档车才能支撑得起造车成本。
另一个非常大的原因是智能化，特斯拉虽然在智能化方面也不完善，但它却是目前量产车中智能化程度最高的车型。传统豪华已经不能吸引年轻的顾客，只有加上科技术标签才行。但很可惜包括BBA在内传统车厂却习惯打造了一辆传统的电动车。
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日产Ariya是传统电动车的不同，它是一台智能汽车。这款车搭载了智能动力、智能驾驶和智能互联等技术。
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日产Ariya首席产品开发专家福田真人（Makoto?Fukuda）在回答记者采访时提到：大家经常讨论电动汽车0到100km/h的加速时间，实际上由于电动汽车的特性，使其很容易实现快加速，因此我不认为在直线行驶中的快加速就是实现了动力的智能化。
搭载了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的日产Ariya（AWD版本）能够实现智能加速，除了能够在直线行驶中实现快加速，还能够在积雪的山路或者湿滑的城市道路上发挥其最大性能。
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e-4ORCE双电机全轮控制技术是基于日产的跑车数据开发而来，但这些技术并不是为了赋予日产Ariya如跑车一样的性能，更主要的是为驾乘者提供平稳的驾乘体验，最大程度地减少俯冲和后仰感。这也是日产e-4ORCE双电机全轮控制技术最令人振奋的地方。
标签：日产 汽车 轮胎