保时捷的问题 ♂
保时捷的问题
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- 为什么说保时捷是永远的赛道之王
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是保时捷956
目前在纽博格林北环赛道上，主要跑车成绩为：
时间分:秒
6:11--- Porsche 956, Stefan Bellof, 1000km 1983, practice
7:01 --- Porsche GT3 race car, 493 hp (2004)
7:06 -- BMW M3 GTR, 450 PS/1350 kg, Müller (2003)
7:20 -- Opel Astra DTM V8 Coupe, 500hp, set-up for 24hrs race (2003)
7:27.82 -- Pagani Zonda F CLUBSPORT (2007)
7:28 --- Porsche Carrera GT, Walter Rohrl, Autobild July 2004
7:29——日产GT-R（日本，日产最新的记录）
7:32 --- Porsche 997 GT2(2007)
7:32——Pagani Zonda F（意大利）
7:34——Koenigsegg CCR（瑞典）
7:40 Corvette Z06 600 PS/ 1319 kg（ 7/2005）
7:40 Porsche GT3 RS, stock but Pirelli P Zero Corsa, Mattias Ekblom (ams)
7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004
7:40 --- 布加迪Veryon
7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine
7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002)
7:44 --- Pagani Zonda C12S (07/2003)
7:45 -- McLaren F1
7:46 --- Porsche 996 GT2
7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup
7:49.72 Honda RC30, Helmut Daehne 1993 （摩托车）
7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003)
7:52 --- BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg,
7:52 --- Lamborghini Gallardo E-Gear (12/2003)
7:54 --- Porsche 996 GT3 (06/2003)
7:55 --- Ferrari 430 F1
7:56 --- Ferrari 360 Challenge Stradale (02/2004)
7:56 --- Porsche 996 Turbo
7:56 --- Chevrolet Corvette C6 (tested by Dave Hill)
7:57 --- Lamborghini Gallardo SE
7:59 --- Porsche 997 Carrera S (Walter Rohrl 2004)
7:59 --- Ferrari 599 GTB
8:04 --- Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (07/2000)
8:05 --- Ferrari 575M Maranello F1，580 PS/1820 kg (12/2002)
8:06 --- Mercedes Benz SL55 AMG
1981年勒芒24小时耐力赛之后，由于规则的规则修改，让保时捷不能再继续使用936型赛车。当时勒芒的新规则将赛车分为A、B和C三组，A组和B组赛车须符合原型车产量的底线，而C组则不受这个限制。但C组的赛车受到严格的规格限制，而且更为重要的是，每辆C组赛车每场比赛使用的燃油量被限定在一定的标准内，这样在很大程度上限制了引擎的性能发挥。
于是仅仅在936/81获得1981年冠军之后的两周后，保时捷就着手开发一款新的原型车以符合新规则的要求，新的956型设计完全脱离了已经有十年历史的936型，但还是沿用936的铝质水平对置六缸引擎。保时捷摒弃了使用多年的三角框架空间结构的设计，重新开发了一体式的车架。为了符合规则，956侧面从前轮到后轮之间的部分基本上是全平的，尽管如此，出色的底盘设计使956成为了第一款具有地面效应的保时捷赛车，它的下压力能达到917型的3倍。此外，956有一套设计非常巧妙的多连杆悬挂系统，减震弹簧位于变速箱的上方，这样的设计通过避开气流来减少空气阻力，这种设计日后也被众多赛车或超级跑车所借鉴。
由于比赛中的燃油总量受到限制，燃油的效率成了一个必须要考虑的问题。原来936发动机的机械式燃油喷注装置已经无法适应了。为此，在博世公司的帮助下，研发了新的电子喷注系统，虽然在最大功率方面有所损失，但燃油的效率相对地大幅提高，同时在扭矩也有所提高。956L采用了新的五速变速箱，取代了从917/10开始便一直使用的四速变速箱。
保时捷956L成为了勒芒24小时大赛历史上最成功的车型之一。虽然它的夺冠次数比不上奥迪R8，但在1983年，956L包揽了该年度勒芒大赛的前八名，1984年又一次地包揽了前七名，勒芒几乎成了956L单一车型的角逐，这样的辉煌战绩前无古人，恐怕也难有后来者了.
勒芒战车,恐怕是无价之宝.
并不仅仅是因为采用了RR布局。
保时捷向来喜欢赛道，自然赛车也就非常有名。最普通的恐怕就是GT2组的保时捷911 GT3 RSR赛车了。你可以去查一下，参加GT2组比赛有很多私人车队都使用保时捷这辆车作为参赛车辆，包括Flying Lizard这种牛逼车队。不论是在勒芒赛场上还是FIA GT系列赛的赛道上，911 GT3 RSR可以说是无处不在了。
往下看，GT3组，这个呢，说实话，竞争对手开始变多了。保时捷911 GT3 CUP S就是保时捷为参加GT3组别赛事而设计的车型。他们也四处参赛，但是成绩，我个人感觉哈，没有GT2组的那个好。因为GT3 CUP S马力跟其他竞争对手相比，实在是相差悬殊了点，不过也偶有坐过冠军的宝座。
历史上，勒芒赛场曾经是保时捷的福地。从71年开始拿到第一个全场冠军，保时捷总共以厂商身份赢得过13次勒芒冠军，发动机制造商（如97年那次）的身份赢得过3次冠军，总数高达16次，而这个期间他旗下的名震四方的赛车就更是不胜枚举了。从全球的角度来看，当时的著名赛车包括，参加Group C的956，917LH和962，参加北美CAN-AM赛事的恐怖的拥有1100+马力的917/30，同样的赛道常客935以及他众多的衍生型号如著名的Moby Dick 935/78；911就更不用说了；还有参加其他组别的包括961和936等等等等……这充分证明保时捷与赛道赛车的紧密联系。
其他赛事保时捷也有参与，如最近比较火爆的纽博格林北环道24小时耐力赛（nordschleife），尽管在这项有着悠久历史的赛事中，保时捷并不是夺得冠军最多的车厂，但是他的优势已经很明显了。我记得有连续两年这项赛事的冠军都花落911赛车。还有美国勒芒系列赛（AMLS），在这里保时捷自家研制的原型车组P2赛车RS SPYDER名噪一时，曾在拉古娜塞卡赛道以及赛百灵赛道夺得过全场第一，名次居然排到了P1组赛车的前面，这是历史上第一次有P2组赛车超越P1组夺得冠军，所以保时捷赛车的威力可见一斑。你说他不是赛道之王，谁是呀？
再看看达喀尔拉力赛吧。这种赛事一般都是众多拉力车队来一竞高下的地方，但是82年和84年保时捷分别凭借自己的911卡雷拉4*4和959赛车赢得了巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。额……如果哪天法拉利也夺得了达喀尔冠军，记得给我烧纸条烧过来哈，我在阴间会替法拉利高兴的。
现在，保时捷又展示出了他们的新作，带有混合动力的HYBRID 918 RSR战车，用于征战各项GT1组别的赛事。这辆车搭配了KERS能量回收系统，可以把刹车时候产生的废弃能量（主要是摩擦热能）给暂时储存起来，然后加速的时候用上。这个系统已经在先前参赛的同样是HYBRID的战车GT3 R上面得到印证。还记得2010年末在珠海举办的勒芒洲际系列赛最后一站吗，那个在GT2组一马当先的涂着漂亮橘黄色涂装的赛车，就是保时捷911 GT3 R了。
说了这么多，总之一个意思就是，保时捷从来都是跟赛道分不开的。虽然不是唯一一个经常参加赛事的车厂，但是绝对是唯一一个可以经常称王的赛道霸主。
另外，如果我没记错的话，纽北的终极纪录保持者应该还是保时捷车手Bellof在1983年创下的6分11秒的记录吧~尽管后面他开车阵亡了 555……
纽北圈速排名：
1、保时捷911 GT2 RS–6分47.30秒
2017年九月，保时捷用当时最强的911车型911 GT2 RS创造了6分47.30秒的单圈成绩，这个记录保持至今。911 GT2 RS搭载的水平对置6缸双涡轮增压发动机，拥有超过700匹马力。车重1470公斤，百公里加速只有2.8秒。
2、兰博基尼Huracán Performante–6分52.01秒
2017年5月，兰博基尼在Huracán Performante发布之前就抢先公布了其纽北圈速。但其后却又传出成绩造假的传闻，兰博基尼也承认使用了特殊的“街道合法赛道轮胎”。
Huracán Performante搭载了输出达640 hp的V10自然吸气引擎，车重1,382公斤，配置四轮传动系统以及ALA主动式空力悬架系统，0-100 km/h成绩则为2.9秒。
3、保时捷911 GT3 RS (991.2)–6分56.40秒
2018年4月，保时捷最新的911 GT3 RS在单圈测试时再次突破7分钟的屏障。测试时保时捷对车进行了竞技化的调校，才跑出了优异的成绩。这也是保时捷第三款挤进纽北单圈7分钟内的量产车。
4、保时捷918 Spyder–6分57.00秒
超跑三神兽之一的保时捷918 Spyder是第一款把纽北单圈成绩飙进7分钟内的量产车。也是三神兽内唯一一个公开纽北成绩的。918 Spyder拥有887hp的动力，在前轮搭载电动马达、后轮以4.6升V8引擎驱动。
5、兰博基尼Aventador LP 750-4 SV–6分59.73秒
2015年5月，兰博基尼带着大牛的加强型Aventador LP 750-4 SuperVeloce挑战918 Spyder的记录。虽然遗憾败北，但也同样冲进7分钟大关。
2020年纽北赛道排名官网：纽北官网-2020年纽北赛道排名?www://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100-updated/
2020年纽北赛道排名前十：
1、Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ (2018)
2、Porsche 911 GT2 RS?(991.2)
3、Radical SR8?LM
4、Lamborghini Huracán LP 640-4 Performante?(2017)??
5、Radical SR8
6、Porsche 911 GT3 RS?(991.2)
7、Porsche 918 Spyder
8、Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce?(2015)
9、Ferrari 488 Pista
10、Viper ACR-Extreme? ?
扩展资料：
关于纽北
“纽北”位于德国科隆南部约70公里处的纽博格林赛道（Nurburgring）北赛道（Nordschleife）的中文简称，一条拥有近90年历史的赛道。
在纽北赛道驾驶，对车手的技术、判断力和体能都是非常关键的因素，而对车辆来说，加速性能、制动性能、底盘调校、转向建立、车身刚性、轮胎抓地力等都是严苛的挑战。
参考资料来源：纽北官网-2020年纽北赛道排名
第一名：保时捷911?GT2 RS（991.2）
圈速：6分47秒03。
保时捷911是一款著名的跑车，保时捷911 GT2 RS是911系列的顶级车款，其搭载3.8升涡轮增压水平对置六缸，最大功率700ps，最大扭矩750Nm，后置后驱的设定。
匹配米其林Pilot Sport Cup2轮胎，加上Weissach套件，在纽北跑出了6分47秒03的圈速，直接登顶纽北圈速榜首，并号称纽伯格林北环最快的合法上路的纯内燃机机器。
第二名：兰博基尼Huracan
圈速：6分52秒01。
兰博基尼以梦幻的造型以及狂野的作风，成为无数车迷心中的梦想之车，兰博基尼Huracan是最新换代的“小牛”，兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante可以说是高性能版本，搭载5.2升V10自然吸气引擎。
最大功率640hp，最大扭矩600Nm，中置四驱的设定抓地力极强，在配上倍耐力Trofeo R轮胎、LP 640-4 Performante套件，在纽北跑出了6分52秒01的圈速。
第三名：保时捷918
圈速：6分57秒。
保时捷918的马力不是最大的，但优点是突出的平衡性，其也是曾经的纽北之王，可惜无奈接连被兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante、保时捷911 GT2 RS(991.2)接连破功，纽北竞争残酷可见一斑。
纽北赛道圈速第4-10名：
第四名：兰博基尼Aventador?LP750-4 Superveloce。
第五名：道奇蝰蛇ACR。
第六名：尼桑GTR NISMO(搭载N套件)梅赛德斯奔驰AMG GT?R。
第七名：梅赛德斯奔驰AMG GT R。
第八名：Gumpert Apollo Sport。
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打开抖音APP，点击右上角的钱包。在钱包里面，点击常见问题。选择查看抖音消费明细，即可查看刷礼物明细。抖音里面的直播礼物保时捷是1200音浪(120元人民币)，一般是平台与主播五五分，所以大概主播能得到60元。
抖音，是由字节跳动孵化的一款音乐创意短视频社交软件。该软件于2016年9月20日上线，是一个面向全年龄的短视频社区平台。抖音让每一个人看见并连接更大的世界,鼓励表达、沟通和记录,激发创造,丰富人们的精神世界,让现实生活更美好。
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易车讯 日前，保时捷改进了智能手机的数字化服务平台，整合了多款App的功能，推出全新My Porsche App。
据悉，它将接管My Porsche Essentials、Connect App、Car Connect App，同时还将在未来集成Porsche Charging App、Porsche-Good to know App。它们将简化客户的使用，并通过一个现代化的用户界面提供服务。
My Porsche App 2016年起可以与保时捷车辆兼容，还可作为特定车辆的遥控器使用，此外还有充电及服务预约等。新的应用提供了全面的网络服务，日历账户可与车内应用程序相连，还可通过手机与保时捷通信管理里PCM相连，同步兴趣点导航。
目前，My Porsche App在47个国家通过25种语言提供服务，现款车型及部分2016年以后的车型可连接使用。
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很多个。
这个是没有限制的。保时捷app英文名为porsche，又称波尔舍，是德国大众汽车旗下世界著名的豪华汽车品牌。旗下拥有多个系列品牌型号的汽车，还推出不同的应用软件，包括保时捷中国app、保时捷车主指南app、保时捷行车记录仪app等，内置丰富实用的功能，可以在线访问喜欢的爱车型号，还可以查看了解最新的车辆动态和资讯，带来一站式的汽车服务，极大方便车主的日常出行和用车生活，操作简单易上手，值得推荐体验。
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