二手crv报价（二手11年本田crv 行驶了11万公里多少钱） ♂
二手crv报价（二手11年本田crv 行驶了11万公里多少钱）- 二手11年本田crv 行驶了11万公里多少钱
- 09年crv2.4四驱二手车价格
看车况、车型版本、及排量。本田crv在二手市场属于保值率非常高的一款车型，总体来说二手市场的价格在10-13w左右，主要还是看车况和车型版本。10款11年上牌8.5万公里、VTi AT自动豪华版、二手市场成交价格10.8w，供你参考一下。
?09年的本田crv，2.4四驱，车况良好无事故，现在的价格在6.8万左右。
本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列，本田公司的经营方式十分灵活。
在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。
在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。
“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。
二手ct6为什么没人买（凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买） ♂
二手ct6为什么没人买（凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买）- 凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买
- 凯迪拉克ct6为啥卖不动是因为它的小毛病很多吗
- 为什么凯迪拉克ct6卖不动最大原因出在哪里
- 凯迪拉克ct6一直都卖不动，这是为何
- 凯迪拉克CT6为什么会没人要
- 聊聊凯迪拉克CT6 为什么老是卖不好
- 二手ct6能买吗
- 为什么凯迪拉克CT6降价也没人买
1、产品无硬伤，定位出问题
实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。
2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强
在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。
路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部维权，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。
序言：现在国内汽车市场中大型的豪华轿车都是bba的天下，而凯迪拉克CT6也想来凑一下热闹，但是这款车的总体表现还是不太如意。从销量上来看，凯迪拉克CT6相比于BBA有非常大的差距。也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题。
这些问题按道理来讲，确实不应该存在于凯迪拉克CT6身上，说明在工艺上凯迪拉克还是要提升。CT6是凯迪拉克品牌里的一款高档豪华轿车，车的售价也是在37万到49万左右，可以看得出来价位还是比较高的，所以更不应该存在这些小问题。从外观来看，CT6的整体造型还是非常的有个性的，没有CT5那么浮夸，而且车头的造型采用了非常流行的大嘴设计，再配上两侧的竖直泪眼灯，整个车头的造型非常有范儿。
而凯迪拉克CT6的侧面造型也非常的优雅。这款车采用了国6排放的LSY发动机，搭配了10at的自动变速箱，百公里加速成绩在7.47秒，可见动力上的表现是非常强悍的，因为凯迪拉克是美系车，跟德系车有一定的不同，在座椅上非常的大方，宽大舒适的座椅，方向盘也比较粗壮。
凯迪拉克CT6海外豪华版的内饰和国产版没什么太大的区别，都同样配备了多功能的方向盘，而且这款车的油耗表现非常的优秀。2021款的凯迪拉克CT6在车型的尺寸上是非常足的，而且大幅度的优惠，让很多消费者感觉性价比非常高，在小毛病上面存在的一些问题，也希望后续的凯迪拉克CT6能够及时的改良。
提起汽车，相信大家都不陌生，如今人们生活富裕了，基本上每家每户都有一辆小汽车，不过买车对于普通家庭来说还是一笔不小的开支，毕竟最低价位的汽车也得十万左右，更别提一些高档一点的汽车，汽车跟人们的衣服一样，也是分高中低档次的，像是BBA就是汽车中的一线品牌了，那些都是国外的品牌，我国也有豪华一线品牌的汽车，比如说凯迪拉克，凯迪拉克的ct6可以说是如今它的车型中比较好的一款，可是销量却卖不动，小编觉得最大的原因有2点，第一这个价格跟BBA接近，很多会选择老品牌；第二这款车的价格超出了很多家庭的预算，所以这款车的销量不是很好。
一、凯迪拉克ct6的价格将近40万，超出很多家庭预算。
凯迪拉克ct6这款车其实小编是非常喜欢的，它有超大的空间，加上2.0T的动力，车身线条也比较有型，尤其是它的前脸和后尾的大灯，小编更是喜欢，可是它的价格并不是一个普通家庭能够承受的，这样的价格几乎是一套房子的首付了，一般家庭在车子的预算只有十几万，所以凯迪拉克这款车卖不动的很大一个原因是太贵。
二、这款车的这个价格跟BBA不相上下，很多人为了面子会选择BBA而不是凯迪拉克。
这款车的价格其实不算便宜，不过配置上要比BBA同价位的汽车要高的多，可是很多人觉得BBA的标好看，更有面子，从而会选择BBA而不是凯迪拉克。
三、凯迪拉克这款车的内饰跟不上时代的潮流，导致很多人不喜欢。
这款车卖不动的原因还有一点就是它的内饰比较落后，跟不上如今时代的潮流，很多人会觉得比较的土气，所以买车的时候不选择这款车。
凯迪拉克CT6是一款豪华中大型车，指导价为44-82万，竞争对手为宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L。车身尺寸为5179×1879×1492mm，轴距3109mm，车身尺寸和竞品相比并不会败下阵来。主要还是品牌的问题，CT6的指导价为43.99-81.88万，这个价钱买奥迪A6、奔驰E级以及宝马5系都是可以的了，而且这三个品牌在国内绝对认可度要比凯迪拉克高很多，而且也保值很多。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗舰豪华中大型轿车，是与宝马5系，奥迪A6L处于同一级别的车型，但是凯迪拉克的品牌溢价能力真的不行，后期也没能与宝马、奔驰、奥迪并驾齐驱。现在消费者买好车，首先想到的就是BBA，凯迪拉克CT6不仅在国内卖不动，即使是在自己的老家美国依然卖不动，至于欧洲就更不用说了，像美系这种大块头汽车历来就不是欧洲人的菜，所以中国市场是凯迪拉克CT6的唯一出路，可目前来看CT6在国内的销量可以用惨不忍睹来形容
定位问题，汽车没有贵贱之分，人有贵贱之分，穷人买不起，富人看不上，豪华中大型车，一般有钱的基本都是s大奔，宝马740，迈巴赫奔，帕拉梅拉。普通有钱人一般都是三件套bba（A6，E300，530），巨富宾利，劳斯莱斯！
凯迪拉克CT6是一款中大型轿车，外观非常大气饱满，车身尺寸超过五米，终端市场有比较大优惠，配置非常的丰富，与同级别BBA相比，更具有性价比。按理说CT6凭借本身的优势和诚意可以得到消费者的认可，
时代不断发展，汽车不再只是一个代步工具，汽车所承载的功能越来越多，消费者对于汽车的需求更加多元化，在豪华大型领域，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系一直被国内消费者所追捧，但是如果对这几款车感到审美疲劳，不如看看这款车，作为总统座驾品牌地位并不亚于BBA，而车子本身来说，气场比A6L、E级、5系这几款车也要更为强大，虽然说定位于C级价格，但是完全达到了D级的尺寸。
从外观上来说，CT6将凯迪拉克的设计理念发挥到极致了，车前脸部分，进气格栅采用盾牌形，车身设计上不像一般汽车采取拉长的处理，而是突出一种健硕的美感。车尾部分，排气采用双边双出的圆筒式，非常有气势。车身尺寸方面，长宽高分别为5184、1879、1492mm，轴距为3109mm，比奥迪A6等要大上好几圈。
内饰设计上，处处透出了豪华的气息。材质上选用大量的皮革、实木、碳纤维材料。中控区部分，中间配有高分辨率的显示屏，除了方向盘有几个按键外，全都采用的是触控按键，非常的有科技感。配置上面，前后雷达、天窗、电动座椅记忆、中控大屏、LED大灯、34个BOSE音响等应有尽有。
从动力上来说，凯迪拉克CT6有两款发动机可选，分别为2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，都搭配的是8挡手自一体变速箱。2.0T发动机最大动力输出为276马力，扭矩最大为400NM，3.0T发动机最大动力输出为405马力，扭矩最大为543NM。动力完胜A6L、5系等。
凯迪拉克CT6售价43.99-81.88万，优惠后起步价仅需32万左右起，价格很是厚道，近5米2的车长，气场十足，配置也极尽丰富，动力方面也一向是凯迪拉克的强项，完胜BBA，各方面性能很是出色，但是在产品力如此强的情况下，这款车子销量却不甚理想，11月份月销量1300台，1-11份总销量10821台，还比不上奥迪A6L一个月的销量，不得不说太可惜。
易车原创 半个月前借了一台凯迪拉克CT6，有一次我去洗车，那大哥一边洗一边说：“凯迪拉克CT6，这车可真大啊”。然后我问他：“你觉得这车值多少钱”？
“也就30多万落地吧，再多了我就买BBA了，而且凯迪拉克不咋保值，要我就选二手“。
你看，这就是一个路人对凯迪拉克的印象，所以我也就不奇怪为啥CT6全系优惠超过10万月销量却依然只有1000出头，你大、配置牛、性价比高，但我们就是不认啊......
先说说我这一周的体验，这台CT6是一台顶配，像后轮随动转向、MRC电磁悬架、后排娱乐系统、流媒体后视镜、后排遮阳帘、座椅按摩等应有尽有，虽然不会有多少人选择顶配，但40万左右拿下这些配置，说实话挺值的，这要搁5系、E级上，得贵死。
CT6的车身尺寸是很大的优势，长宽高分别是5223/1879/1492mm，轴距3109mm，快赶上奔驰S级了，用来对同价位的3系、A4L、C级简直太欺负人了，打ES、S90也不在话下。
大尺寸的另一个好处就是提升了整台车的气势感，往那一停，就是有面子，而且车头的大遁形进气格栅非常霸气，再加上很有特点的大灯造型，可以说将商务和时尚进行了一个融合。
总之这台车单看外观你基本挑不出什么不满意的地方，而且前几天路上还遇见一个老款，仔细一打量，觉得新款精致了不少。
内饰做工很好，材质也不用担心，皮质、木纹饰板都给你堆到位了，但给人感觉就是很老气，别说BBA了，雷克萨斯ES内饰的整体氛围都比它年轻有活力。
方向盘上的按键非常丰富，控制中控屏、驾驶辅助系统这些都很方便，另外它的车机系统很好用，功能和流畅度上也不会让你抱怨。
接下来说说几个配置：
流媒体后视镜，相当于手机摄像头开了广角，能看到更多后方的信息，但人家这个基本没啥激变，画面看着挺自然的，而且清晰度很棒，也很有质感，有时候就跟里面放了个小电影一样。
后排娱乐系统，但在这台车上使用体验不太好，首先清晰度太差了，放在2021年，我忍不了......其次功能匮乏，而且只能用遥控器操作，还不灵敏，我坐后排基本不会用。
空间按它的尺寸来说一般，中间凸起也很高，但早已超出了够用的范畴，后排座椅按摩是个好配置，功能一开让人心情愉悦，按摩点位和力度都很舒服，车主们再也不用往洗浴中心了跑了。
后轮随动转向，前轮转弯时后轮跟着一起转，就是为了减少转弯半径，让它开起来更灵活，在这台车上我觉得很有用，毕竟它有点太长了。效果还是不错的，有些掉头弯一把就能过来，方便多了。
接下来说说驾驶方面：
2.0T发动机参数就不报了，我们实测的百公里加速时间8.3秒，肯定够用了。
但是起步反应还是慢，低速情况下不跟脚，市区里代步尤其走走停停跟车的时候，让人着急。
但过了这个区间，涡轮开始介入的时候，就顺畅多了，提速感觉也很轻松，轻快感让人忘了是在开一台这么大的车，急加速时动力来的那一下挺猛的，并且加速感能持续到100km/h之后，虽然这台车的调性决定了车主一般不会这么激烈的开，但充沛的动力储备确实让人很有底气，必要时我也能跟你练练。
电磁悬架只有顶配上才有，它让这台车的底盘在舒适度和高级感这俩维度上相当出色，那一周我还试了ES300h，CT6的行驶质感明显要厚重一些，压过路面上的坑洼和不平都让人觉得很从容，这是豪华车应该有的底气，但非电磁悬架版本我没试过，不知道和这个会差多少。
但毕竟车身尺寸在这摆着，操控性方面不要期待太高，弯道中的姿态和灵活性一般，但这些也不是它该重点考虑的事，不算问题。
这台车隔音也很棒，发动机除了急加速，其余情况它的存在感不明显，路噪和风噪也都挺让人满意的，总之它传递给你的都是很美式的厚重感和高级感。
总结
所以卖不好是车本身的原因吗，我觉得肯定不至于，就拿CT6比较走量的28T豪华型，赶上优惠比较大的时候，34万左右落地，再往前一个配置28T精英型，32万也差不多落地了，这个价你能买到C260标轴、A4L 40豪华动感、325iM运动套装（勉强）和ES200入门版，和这些比，CT6产品力方面优势不少，喜欢大车、有商务需求又追求性价比，买这车很合适。
但是现实很骨感，大家都说奔驰卖的是标，但宝马、奥迪又何尝不是呢？在面对这些二线、三线豪华以及普通品牌时，车标就是核心竞争力，而国内消费者买车又太在乎品牌和口碑了，这是不可逾越的鸿沟。
真要是换成我，给我这个预算，我也看奔驰宝马啊；不光是车，买别的也是一样，一双AJ1复刻，几十年前的球鞋，毫无技术含量可言，脚感也差，动辄几千还一堆人疯抢，国产球鞋什么气垫、碳板都给你堆满，不也没多少人买吗，所以同理，凯迪拉克CT6，品牌力不够加上没有特别的点能打出口碑，所以就是这种局面了。
您好！可以购买啊！但是您也要根据自己的需要，每个人的买车的需求都是不一样的。有的看重车辆的外观、配置、动力、空间、品牌等等。一辆车能不能买，主要是看自己的需求，能够满足您的需要就可以买啊！
凯迪拉克CT6的话是属于中大型车，豪华品牌，美国总统的座驾，空间很大，外观也是非常的时尚与商务化、配置高、动力强劲。但是车辆的油耗相对而言比较高，但是动力也是很强的，保值率不是很好，后期变速器容易顿挫，发动机可能会出现漏油的情况。
能不能卖就得看你能够接受他的优点与缺点。
希望对您有帮助！
如今的豪华中大型轿车市场可以说是竞争相当激烈的一个细分市场，像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90、捷豹XFL和凯迪拉克CT6都是其中的主力车型。沃尔沃S90上市时间较短，剩下的几款都是“老将”了，BBA还是一如既往的强势，凯迪拉克CT6则在夹缝里继续艰苦奋斗，捷豹XFL也不得不通过大幅度的降价来维持销量??
今天，要说的车型就是凯迪拉克CT6，全系都有11万以上的优惠让利，部分高配车型甚至都有接近20万的优惠。
降价只供参考，具体请参照当地市场行情
豪华品牌不卖性价比，更重要的是卖品牌。品牌能力不够，还要推出往上走的产品，这就难上加难。
先来看看CT6的定位，身处这个行业中，和CT6接触比较早，一年多以前，国产CT6正式发布之前，其实这款车已经公布了大部分信息，当时一看长宽高5179/1879/1492mm，轴距3109mm，妥妥的全尺寸豪华旗舰啊，而且凯迪拉克在中大型车市场已经有XTS的存在，这款车要对标S级，有魄力。
然而，后面厂商公关和我们沟通的时候，一直强调它的竞争对手是宝马5系等中大型车，这??不是掩耳盗铃？
在CT6上市之后一年多的时间里，大家也看到了，官方在任何时候，确实也没提及自己的竞争对手是S级、A8L之辈。
有时候谦虚是好事，但豪华品牌，你不讲点好听的故事、不吹点牛X，大家就真的不买账了。那么多奢侈品牌，产品品质好事一方面，更多时候产品的营销策略比产品本身实力还远远重要。
CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界，自降身价，凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来。
当然，产品本身实力还是非常厉害的，毕竟身材到了全尺寸级别，比5系、A6L都大一圈儿，气势上的差异大家还是能看出来。而且，作为凯迪拉克的旗舰，配置也非常全面，号称全球第一款有流媒体后视镜的量产车。
动力上，入门车型虽然只用了2.0T发动机，但美系发动机的暴力输出大家都知道，最大输出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，这实力完全不用担心动力不够用。就算真觉得不够，往上还有3.0T车型呢。
凯迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市场轰动，然而销量始终难以破千。到底因为什么呢？
定位是罪魁祸首
凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点，形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”，而是让人感觉定价无所适从。
市场定位不应盲目蓝海
内饰部分，充满豪华感和科技感，采用环绕一体式的驾驶舱设计，没有太多复杂的线条，简单明了??
四幅式多功能方向盘集成了大量按键，包括全系标配的方向盘换挡，其他功能也一应俱全。
中控屏幕为10.2英寸，支持大部分的拓展功能，当然，也支持360倒车影像。
采用时下流行的数字液晶屏，支持多种显示方案和多种配色方案，心情好时可换为红色，心情沉重时可换为紫色，别问为什么，因为咱有这个功能！
电子档杆手感出色，变速箱是8AT。
CT6的前排座椅稍微窄了一点，对偏胖人群不是太友好，后排两侧座椅舒适度不错，中间座椅没有头枕，中间乘客有影响，而后排地面凸起较高，也是影响中间乘客。
两段式全景天窗除标配外，其余都配备，当然，标配也可以选装。
后备箱空间中规中矩，形状较为规整，无明显优势和劣势，同级中大同小异。
底盘悬架方面，前双横臂式独立悬架+后多连杆独立悬架。
动力方面，CT6提供2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机（3.0T为双涡轮增压V6机头）。最大功率分别为276马力和405马力，最大扭矩分别为400牛米和543牛米。
总结：凯迪拉克CT6的整体配置较高，动力强劲，优惠较大，除了品牌影响力不及BBA外，性价比还是很高的。
新创一个领域当老大，往往需要很长时间的市场教育。好的是市场定位需要市场竞争。如同开店，一条街就一家店，看似没有竞争，但实际上形成不了群体效应，消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街，消费者才会蜂拥而至。汽车也是如此。CT6不跟宝马5系、奔驰E系、奥迪A6进行对标，因此错失了整个C级车市场的认可，同时实力又远达不到D级的水平，整体遭到唾弃。
二手ct6凯迪拉克2020款价格（2020款凯迪拉克CT6上市，价格37.97-52.77万元，配2.0T发动机） ♂
二手ct6凯迪拉克2020款价格（2020款凯迪拉克CT6上市，价格37.97-52.77万元，配2.0T发动机）
- 2020款凯迪拉克CT6上市，价格37.97-52.77万元，配2.0T发动机
- 2020款CT6，售价37.97万起，常州地区现货
- 2020款凯迪拉克CT6各款车型价格分别多少
- 凯迪拉克CT6最新款落地价多少凯迪拉克CT6优惠价
- 全系优惠9万！2020款凯迪拉克CT6裸车仅28.97万起，黑色很时尚
- 【绵阳】2020款凯迪拉克CT6上市，37.97万起！是否能延续情怀
?近日，我们从凯迪拉克官方网站了解到，2020款凯迪拉克CT6目前已上市。共推出六款新车型供消费者选择，均配置2.0T发动机，价格区间为37.97-52.77万元。2020款CT6在造型设计和动力方面没有变化，但在细节造型和配置上做了一些调整。
外观方面，2020款凯迪拉克CT6在外观方面与老款车型保持一致，采用了“钻石切割”的整体风格犀利，标志性的“泪眼”日间行车灯，具有很高的家族认知度。新车增加了黛兰和丽金两种新的车身颜色，取消了目前的铬灰色、江宗和芙蓉紫三种车身颜色。2020款CT6依然提供2款运动车型，28款豪华运动车型和28款领先运动车型。运动型在普通车型的基础上配备了黑色网状进气格栅，新车的侧窗框和车门底部也涂上了黑色，进一步突出了新车的运动感。
内饰方面，新车采用了家族式的最新设计语言，并取代了新设计的把手，提升了后排座椅调节功能。同时，新车还升级了娱乐系统，增加了更多的应用程序和NFC功能。
在动力部分，2020凯迪拉克CT6仍然装备了2.0T涡轮增压四缸发动机代码LSEY，最大功率为177kW（240PS），峰值扭矩为350N·m。它仍然通过10速手动综合变速器与发动机匹配。
观点：总之，凯迪拉克CT6的特点符合我的需要。虽然奥迪A8L也很出色，但凯迪拉克CT6对我来说更加真诚。现在开凯迪拉克CT6的人越来越多。我认为这是一辆质量很好的车。到目前为止，我有两个词要说：好车！
最近笔者从常州上汽通用凯迪拉克各经销商处了解到2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。
2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）指导价从37.97万到52.77万元，该车系上市时间为2019年12月份，是一款4门5座中大型三厢车，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为10挡手自一体，全系对应的最大功率为177KW，对应的最大扭矩为350N?m。
2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm（1498mm），轴距为3109mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间非常宽敞，驾驶感也相当不错。
2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）全系采用的是前置后驱的驱动方式，全系前悬架采用的双横臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电力助力。2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）配备的轮胎规格为R18和R19，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了前后驻车雷达、定速巡航或全速自适应巡航，部分配置车型配备了倒车影像（360度全景影像），这一点还是非常不错的。
2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）的驾驶切换模式为运动、舒适和雪地模式。在外部/防盗配置方面，2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）全系均配备了电动车窗或分段式电动天窗、无钥匙启动系统和无钥匙进入功能（全车）。2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）座椅全系采用了仿皮和真皮材质，全系车型均配备了前后中央扶手和后排杯架。在多媒体配置方面，2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.2英寸。
目前已临近年底，常州上汽通用凯迪拉克各经销商2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。
2020款凯迪拉克CT6目前已经上市。如果你想买这款新车，值得关注一下，了解一下它目前的价格。从公布的信息来看，6款车型的售价分别在37.97万-52.77万元左右。
新款凯迪拉克CT6的外观还是挺不错的，和老款差别不大。据悉，增加了戴兰和李锦的车身颜色。另外，在内饰方面，最好将电子手柄换成全新的造型。
30-50万元的车型不再只是单纯的代步车，其品质如何也是消费者很看重的。作为凯迪拉克旗下车型中的一份子，凯迪拉克CT62021款28T精英型是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克CT6自从上市之后，在细分领域的表现还是非常不错的，近日编者走访了本地经销商获悉，目前2020款凯迪拉克CT6部分车型迎来了优惠活动，就拿2020款?28T?时尚型来说，指导价37.97万元，优惠金额高达9万元，裸车仅28.97万元，还是非常划算的。
前脸部分，新车采用了凯迪拉克家族化的设计语言，车头造型十分宽大，带来了极强的视觉冲击力，车头横置一款盾形进气格栅，两侧搭载一款家族经典的大灯，点亮后视觉冲击力非常强，运动化的前杠配合贯穿式进气口，拉伸了车头的视觉宽度。
侧面线条流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，显得车身更加修长，多幅式轮毂动感十足，侧裙下沿还带有银色的镀铬饰条进行点缀，显得十分的前卫新潮。车窗周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，提升了侧面的质感。尾部造型十分宽大，双边共四出的排气彰显出运动感。
内饰方面，新车中控台还是很有档次的，搭载一款内嵌式大屏，副驾驶前方带有高亮的棕色饰板，很有商务气息。三幅式方向盘握感舒适，电子档把宽大饱满，手感还是非常不错的，旋钮控制键也设计的小巧精致，右手区域空间非常大。
配置方面，新车根据不同车型配备了胎压监测、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助等。
【绵阳】2020款凯迪拉克CT6上市，37.97万起！是否能延续情怀？
?记得当年凯迪拉克CT6刚在中国上市的时候，顶配价格超过70万，直接对标宝马7系、奥迪A8等豪华车，而现如今豪华配置依然有，尺寸依然宽大，但是2020款取消了3.0T车型，可起售价也随之下降，无疑是让广大群众离豪车梦又近了一步。
2020款凯迪拉克CT6?厂商指导价37.97-52.77万元（未包括2019款3.0T车型）
?从前脸可以看出，2020款CT6的宽体带点低趴的设计使其稳重安静了许多，外观设计没有太多变化，但是豪华感依旧是令人眼前一亮。
?车身尺寸长×宽×高（5223×1879×1492）mm，轴距3109mm。标准的D级豪华车尺寸，相信坐在里面会有一种王者出行的感觉。
?双边四出的排气一点也不违和，好像在告诉人们，CT6的车内虽然是安静的，但车外是一种动力十足的表现；
?既然是豪华车，真皮方向盘和真皮座椅当然是不能少的，什么座椅按摩、加热、通风、记忆功能也是应有尽有（分不同车型）；内饰设计多带有品牌LOGO的盾形元素，辅以镀铬饰条，碳纤维面板装饰；全车车窗玻璃为双层隔音玻璃，NVH效果良好。
?前文也说到，2020款凯迪拉克CT6车长超过5米2，轴距超过3米1，因此它的后排空间肯定是有不俗的表现，并且还带有后排以及后挡风玻璃遮阳帘，私密性也是不错的；而我们可以发现，中间座位好像乘坐会不方便，因为中间地台凸起太高，座位也有凸起，但是仔细想想，可能是为了考虑豪华性的设计吧，毕竟买这个车可能也没想让它坐5个人，因为把中间的扶手箱放下来会让人更舒适。
?动力方面，2020款凯迪拉克CT6取消了3.0T发动机，仅有2.0T直列四缸发动机配置，最大马力241Ps，最高扭矩350牛?米；变速形式为10挡手自一体，值得一提的是，它带有可变气门管理技术，因此可以有效地节能减排，提高燃油经济性。
个人看法：目前虽然在绵阳地区的优惠尚不清楚，但是相信肯定会有的，个人感觉CT6豪华感以及配置没得说，在这个价位的竞争力肯定也是不错的，不过美中不足的是取消了3.0T的车型，因为毕竟是这么大体型的车，只用2.0T的动力会不会在一些路段上出现动力不够用的情况呢？可能需要亲身实验才能得知吧。
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