奇瑞A3这车质量怎么样 ♂
奇瑞A3这车质量怎么样
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奇瑞a3是奇瑞集团重点打造的一款家用车,我的感觉是作为国产车,a3的底盘扎实够,安全性也不错.就是后排腿部空间感觉有点小,175以上的人坐进去有点不够大.但是作为家用代步车,a3的品质在国产车中已经算是比较好的,性价比比较高,可以考虑购买.
楼主你好
奇瑞A3三厢版装配的发动机是1.6升的4缸16气门汽油发动机，这台发动机是双顶置凸轮轴的ACTECO系列发动机。和装配载奇瑞A516、瑞虎3上的发动机是同一产品。这台发动机还是拥有自主知识产权的产品呢，最大功率87.5Kw（119Ps）/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300rpm。日常在城市中驾驶时，在2500rpm左右的低转速区域内，感觉奇瑞A3比较轻盈，在低转速时的变速箱换挡杆和脚下的踏板也都是这种感觉。奇瑞A3的后轮采用的是多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型，这种方式可以说是一种完全的舒适型选择，但同时会丧失大部分的路面反馈。前轮采用的是比较常见的麦弗逊式悬挂。在驾驶过程中，前悬挂的表现并不能让人满意，在通过一些坑洼或沟坎时，前悬挂传递到车内的感觉非常松散，缺乏应有的韧性和稳定性。奇瑞A3的外观设计很时尚也很贴合大众口味，内饰的设计和做工都有了明显的进步1.6手动百公里市区综合油耗在8-9升左右还是相当的经济的是一款性价比不错的家用轿车很值得购买
祝你购车顺利
外观新颖,内饰新潮
发动机是奇瑞自己的A系列发动机,比那些所谓的什么三菱什么的老发动机强多了,甚至大众的一些旧款发动机也不如它.
A3好像经过了100万公里的公开测试吧,我没去搜,但是知道这个事,证明其耐用性是可以信赖的.
上面是优点,下面是缺点:配件可能稍贵,但是肯定比日系小车便宜；车上的小件可能比合资车易损坏（如门把手），不过这也不是问题，日常使用精心一点就好了。
现在的奇瑞，已经不是刚开始出风云一代时的奇瑞了，随着质量的不断提高，他们的产品应该得到我们国人的信任了，只不过由于品牌关系，他们只能在中低端轿车上下力气，这没办法，一个大厂大品牌没有时间的积累，产品再好也缺乏竞争力。相信在未来，奇瑞就是我们中国的丰田，我坚信这只是时间问题。
我个人认为，这款车是值得买的。既新潮，又廉价，还可以支持国货，抵制日货。何乐而不为呢？
说实话 车况非常好的话 也就这个价格了 但是花四万买个10年的奇瑞 你不感觉别扭吗？09年的伊兰特大概也就这个价格啊
说实话，A3在这个价位上，配置方面算是非常厚道了。
先不说它那多连杆独立后悬挂和1.6DVVT发动机，就它那全系标配的16寸铝合金轮毂、205宽得胎和ESP车身稳定控制也足以上同级别的对手汗颜。虽然它的提速和油耗表现都一般般，但是过弯和过坎的表现，要比同级别的对手更扎实稳健！
当然，您也别以为它就没有缺点，一辆车有好的一面，必定也有坏的一面，就像二十多万的迈腾也会出现烧机油的事情，几百万的兰博基尼也被车主当众砸了....
缺点一是品牌、二是做工、三是市场保有量。
品牌的知名度不够，这是事实，虽然我们都应该支持国货，但也不能盲目地瞎说。事实上，奇瑞这个牌子在国人心目中的地位还远不如合资品牌，甚至还比不上一些伪自主品牌，例如一汽奔腾和上汽荣威等。所以才会经常听到人说“奇瑞奇瑞，修车排队”这种让人哭笑不得的话。
做工一般，小毛病烦人。自主品牌在整体造车工艺上确实是比不上合资品牌，这也没必要比，人家搞这东东比我们早了太多年了，我们中国人不笨，但毕竟不是神！人家8缸、12缸的发动机都出来N年了，我们还在研究如何制造6缸。这里面的差距就好比我们的国足与巴西的国足的差距。
再说说市场保有量，奇瑞A3自上市以来，销量一直都很惨淡（最惨的奇瑞的高端品牌瑞麒G5，我们这边的4S店听说一部都没卖出去，我哥们就是瑞麒的销售经理），连后上市的长城腾翼C30都不如，更别说销量冠军比亚迪F3了。
老百姓买这个价位的车，关心的并不是操控性，更多是在乎车内空间、外形、价格、油耗等。这点比亚迪F3做到了，长城腾翼C30也做到了，而奇瑞A3就没做到。后排空间小一直是A3的弊病，老款的A3油耗很大，这也是它后期换上1.6DVVT的原因，不过前期打市场时名声臭了，后面就不好收拾了。
价格也偏高，同样是紧凑型车的腾翼C30和比亚迪F3，起步才5万多，而A3起步要7万多，这相差真得很大，当然您可能会说这怎么能比，A3的配置高得多了。但是您想想，同样是自主品牌的车，有多少车主知道ESP和DVVT是什么东东？有多少车主关心车子的操控性？
市场保有量低的车，以后卖二手折旧费就高，而且不好卖。维修保养费用也不会有太大的优势。这是后期的成本问题。
最后，如果您真的想支持自主品牌，不考虑合资车的话，但是又看不上腾翼C30或比亚迪F3之类得车型，那我建议您可以考虑下吉利高端品牌的帝豪EC7，这车自上市以来，销量非常不错，车身大气、钣金工艺接近合资水平了，配置也非常高，全系标配自动空调，连车玻璃用的都是圣戈班，圣戈班这个牌子可是全球数一数二的！
二手比亚迪11年标准版和奇瑞A3相比个人认为还是奇瑞A3好一些，质量可靠性，做工方面奇瑞A3相对更有优势。
奇瑞a3二手车的安全性还是不错的，如果该二手车车况良好，手续齐全，价格便宜还是可以考虑购买短期过度开的。
没管它，继续用，大概又跑了50公里的样子，我又换了一遍理由，机油颜色还是很脏，成黄色，不过比第一次要好多了，不过发动机的异响有所下降，我感觉有希望了，后来600公里我十多年我也换了卡罗拉与雷克萨斯，但这台qq我依然留在身边，准备今年十月我进藏十周年的时候又开它再跑一趟。其实国产车质量也没想象的那么差，只要按时保养维护也能用很久。的风云2，高速一公里三毛钱。15年的瑞虎5，减震支撑太自信，80公里时速下高速匝道差点翻沟里。外观，内饰，配置，在大多数人眼里不如一众吉利，长城系。不知道咋滴，开着咋就。
主要信任奇瑞，经过差不多十年了，工艺，技术更加成熟了，觉得会更好。新车开了九百公里了，感觉奇瑞没让我失望，动力，外观，配置等各方面让我非常满意。油耗也相当不专开阿里至拉萨大客车的路特熟，希望别学我。回川时没一分钱维修费。2017年又在朋友手里买了辆奇瑞A3，他改了气的，整车没点毛病，开起特别舒服，特别是后面独立悬挂给人感。
我是奇瑞老车主了，第一辆奇瑞车是2010年A3，开了十年，到今年2020年4月换了奇瑞旗下另一个品牌星途txl SUV。其实，奇瑞车主换车时再次选择奇瑞车的比例还是比较高的，与其瑞虎8是一个兼顾家用和自驾需求的好车。空间大、省油、好开、质量好。有5/6/7座三个版本，二胎家庭的需求都可以满足。是确实跟皮实耐用，过铁道口都不怎么减速。动力不是特别足，但是肯给油一样开的很爽快，而且同比其他车型同排量还算省油，总里程平均油耗9.1，我觉得也可以了。
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长期长途 A3是首选，主动被动安全性最高，车身最重。
轮胎最宽，轮距和车宽也是最宽的，
宽车身短轴距带来的高速稳定性是最好的。
A3这个车重，市内跑不省油
但是风阻低，长途和高速非常省。
你好，根据您描述的情况，09款奇瑞A3加满油，在高速上跑500公里，初步计算A站在高速上百公里，油耗按，每100公里八升油计算，它的油箱是42升，三升左右能够跑500公里，但是下高速要及时加油，因为他跑到500公里以后，他的油箱基本上不会有太多的余油了，谢谢，希望可以帮助您
二十万公里奇瑞a3能跑三十万公里的。根据查询相关资料信息，奇瑞a3是新款DVVT车型，设计最高时速210千米每小时，可行驶里程不低于50万公里，则三十万公里是能跑的。奇瑞A3上市意味着奇瑞正式驶入打造国际名牌的第二发展阶段，作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型，奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成，也是奇瑞汽车从粗放型经营到精细化运作的开始。
奇瑞a3两厢油耗在8个左右，不算高：1、外观上，A3在外观方面充分吸收了欧洲最新的汽车时尚元素，侧身的腰线非常的喜欢，前进气格栅还是那么的好看，还是那么的经典，越看越爱看；2、新增的米白色内饰，典雅大方，满足了白领阶级的审美情趣，更加清新，很家居，很和谐，而且无论从款式到做工，都绝对体现了诚意，这样的价钱能做到这样不容易了；3、空间合适。前排空间可以，后排有点挤但坐人的时候比较少。我的是两箱，如果把后排座位免倒，赶上面包车了。我曾经用它买过大玻璃茶几，买过组装好的跑步机，装过14箱货物等，老式大彩电等，这些都是三厢车搞不定的上面这几条很实用。
我是a3的车主，我告诉你真实的感受：
1、油耗：我一半郊区三环一半非常拥堵的市区，仪表显示油耗在8.5-9.5之间，平均9个吧，目前首保没过，估计首保过了能少些。世嘉没开过，但是同事开过307自动挡的，市区多，油耗是10左右，估计a3和世嘉油耗也差不到哪儿去。
2、保养：都差不多，贵也贵不到哪儿去，便宜也便宜不到哪儿去，一年下来就1000多块钱吧。
3、性能：a3的动力表现一般，主要原因是车体太重（近1.4吨），发动机技术不够先进，听说现在新a3换发动机了，应该在节油和动力方面有很大提升。
a3的优点：安全，车重，很多地方用料厚道如钢板厚、保温棉、后悬挂臂等。配置丰富，性价比高，如著名的5e4w
a3的缺点：动力表现一般，油耗表现一般，小毛病是有些，我碰到的如刹车有异响、防撞条上的灯卡扣不严等
总之，a3是款厚道的车，性价比很高，同样的价钱没有那款车能买到这样的配置，但是由于民族产业刚刚起步，有些细节做的还是不到位，看楼主自己选择了。
至于世嘉你买了也不会后悔，因为不考虑配置和性价比的问题外，法系车本身质量就不错，但是建议别考虑日系车，特别是10万以内的。