maxima maxima尼桑什么车

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Maxima的前身是DOE-Macsyma。DOE-Macsyma是由麻省理工学院(MIT)在美国能源部的支持下于60年代末创造的一中CAS，它是用LISP实现的。Macsyma在当时是非常创新的软件。现在流行的商业计算机代数系统软件Maple及Mathematica，都是受到Macsyma的启发而设计出来的。MIT1982年的时候决定把Macsyma变成一个关闭源码的程序，Macsyma走上商业化的道路，于是产生了很多Macsyma的分支。

自1982年开始，BillSchelter教授默默地开始开发一个开放源码版的Macsyma，他把这个软件叫做Maxima。因为版权的问题，Maxima一直不能公开发行，只有少数人知道有这个软件的存在。1998年，Maxima终于得到公开发行的许可，这已是Schelter教授努力了16年之后的事。Schelter教授在2001年去世，不过已经正式成为合法开放源码软件，因此陆续有支持开放源码的程序设计师，学者投入Maxima的开发工作。

在Maxima的官方网站上有不同版本的Maxima供各平台实用。

Maxima原本是纯文字界面，这在数学式子的显示上就没有Maple或Mathematica等软件来得美观。不过Maxima也有几种图形界面。第一个选择是使用GNU的TeXmacs。TeXmacs是一套所见即所得的文书处理程序，可以很方便的编辑数学式子。它同时也提供许多数学软件一个美观的界面，Maxima就是其中之一。其他可能的选择还有wxMaxima,imaxima等等。

不同平台可能有一些不同的选择，但不论Windows,Mac,或是Linux,都可以使用TeXmacs这个文字处理软件当界面以显示各类数学符号。

日产“Maxima”的中文名为日产“西玛”，曾经也被称为“千里马”，是日产旗下的一款中型轿车。值得注意的是，这款“西玛”指的并不是日产当年的那款旗舰“Cima”，而“Maxima”的正确翻译应该是“马克西玛”，但日产给这款车取了相同的名字，或许是想借助原来西玛的名声来给这款车宣传，亦或是两个字比较简洁容易让消费者记住。

在上世纪六七十年代，随着日本的汽车工业发展越加迅猛，汽车厂逐渐把车辆往大排量高性能的方向转变，日产在“蓝鸟”的基础上进行了大幅修改和升级，于是推出了推出了达桑特-810这款车，这款车也被认为是西玛的鼻祖，第二代西玛在北美市场正式使用“Maxima”这个名字。在2015年，日产为了占领中国B级车市场上的一席之地，东风日产将在北美市场获得赞誉无数的西玛车系的第八代车型引入了国内。

日产西玛的定位是中型豪华轿车，在国内细分市场上定位要高于天籁，2016款指导价为23-26万元，但目前已经停售。于天籁不同的是，当时的西玛更偏向于运动属性，而天籁则更加舒适和商务，两款车的定位非常明确。西玛的外观线条设计显得动感十足，整体造型像是把蓝鸟拉长压扁后的形状，更加协调好看，可以满足追求时尚个性的年轻人。目前市场上的主要竞争对手为别克君越、丰田亚洲龙、福特金牛座等。

西玛搭载了一台2.5LL4自然吸气发动机，再配合CVT变速箱来作为动力总成。这些数据看起来并没有美版车型的动力强劲，但更符合中国消费者的需求和使用习惯，这款车驾驶操控性或是乘坐舒适性都配得上其豪华车型的定位。

但是在中国的销量却极其低迷，在2018年西玛便悄然停产了。在这里认为这款车得不到消费者认可的原因主要就是外观设计用力过猛了，让很多消费者一时间无法适应，对于一款B+级的豪华车，该车的车身尺寸也不算大，并且在中保研的碰撞测试中这款车的安全性能均不及格。