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长春，2010年9月3日 吉林客货车相撞事故已造成16人死亡 9月3日，事故现场的大货车仍在起火。 当日14时50分，在吉林省境内的长平高速164公里+100米处，发生一起客货车相撞事故，目前已造成16人死亡。据介绍，事故发生时，一辆从哈尔滨方向驶来的山东籍的大型卧铺客车，突然穿越隔离带，撞上对面车道行驶的一辆轿车尾部，后与一辆辽宁籍的厢式货车正面相撞，并起火。目前，伤者已经送往医院接受救治，事故原因正在进一步调查中。 新华社记者 肖潇 摄 当日14时50分，在吉林省境内的长平高速164公里+100米处，发生一起客货车相撞事故，目前已造成16人死亡。据介绍，事故发生时，一辆从哈尔滨方向驶来的山东籍的大型卧铺客车，突然穿越隔离带，撞上对面车道行驶的一辆轿车尾部，后与一辆辽宁籍的厢式货车正面相撞，并起火。目前，伤者已经送往医院接受救治，事故原因正在进一步调查中。加拿大华人网
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- 8月新能源客车销量观察：宇通/比亚迪蝉联冠亚，银隆/中通争第三
- 宇通ZK6741D5Y客车麦克风接口在哪里
- 宇通破万辆 中车、中通谁第三前10月新能源客车格局再生变
客车有哪几个分类？ 客车有4个分类.分别是微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车。以下是关于客车分类的具体介绍：1、形式：客车老式客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。大多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。2、地位：从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。 @2019
客车行业主要上市企业：目前国内客车行业主要上市企业有宇通客车(600066.SH)、中通客车(000957.SZ)、比亚迪(002594.SH)、亚星客车(600213.SH)、安凯客车(000868.SZ，ST安凯)等。
本文核心数据：客车销量、客车细分市场结构、客车出口规模
国内客车销量下降趋势明显
在客车销售市场方面，从2015年开始逐年下降，到2020年我国客车销量为43万辆，同比下降3.2%，受宏观经济下行再叠加新冠疫情的影响，客车销售市场持续低迷。2021年1-9月份我国客车销量出现恢复性增长，累计销量为37.2万辆，较2020年同期增长26%。
从2021年分月份的销量走势来看，经历前8个月的连涨之后，到9月份呈现下降趋势。其中同比增长最大的是2月的204.4%，主要是2020年2月受到疫情的影响导致销量基数太低，从4月开始增幅呈现逐月收窄的态势，到传统的行业“金九月”客车销量同比下降了8.9%。整体来看，客车市场增长后劲不足，主要与宏观经济下行、新兴市场需求逐渐饱和等因素有关。
大型客车销量降幅超10%
2021年前三季度，在客车行业三大细分市场中，轻型客车销量占比83.6%，轻型客车销量超过30万辆，其次是大型客车销量占比8.4%，中型客车销量占比8.1%，大、中型客车销量均在3万辆左右。
从细分市场来看，2021年前三季度，大型客车销量同比下降明显，降幅达到13.9%，主要是由于疫情导致旅游市场尚未完全恢复，中长途大型公路客车市场持续低迷;而中、轻型客车均呈现增长态势，其中轻型客车销量同比增长33.8%，主要是由于在城市配送物流市场大涨的情况下，拉动了轻型客车特别是宽体欧系轻客销量的大涨。
客车出口市场受疫情影响较大
根据海关总署统计情况，2020年受国内外新冠疫情的影响，10座及以上客车出口市场严重下滑，其中出口量同比下降23.8%，出口金额同比下降36.6%;2021年1-9月，10座及以上客车出口量同比下降18.2%，出口金额同比下降12.9%，目前来看，客车出口市场仍未从新冠疫情中恢复。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
普通大客车的车长为6米左右。大型客车的运距多达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。
车身长6米的客车需要A1驾驶证，A1驾照的准驾车型是就是我们经常可以看到的可以乘坐20人以上的大巴车，同时车身超过6米的载客汽车也必须使用A1驾照。
客车形式
客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济。
这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。
中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。
中国客车企业引进的国外客车技术，主要集中在欧日两大系列。典型品牌如郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等，中国客车产量已居世界第一，个别厂家年产量已超过万台。
中通客车拥有世界上最先进的客车生产技术。在制造客车的工艺和技术、客车的质量和整体实力上不断优化和提高，客车销量连年上新台阶。中通客车在细节上控制的很好，真皮耐用，发动机噪音低，乘坐舒适。中通客车是国家863计划和CIMS项目示范企业之一。拥有客车行业首个国家实验室、国家认定企业技术中心和博士后研究中心。率先通过3C认证和ISO9001标准质量体系认证，是中国少数几家获得中国驰名商标的客车企业之一。作为“国家汽车出口基地企业”，先后被授予“中国名牌产品”、“国家火炬计划重点高新技术企业”、“中国机械工业500强”、“中国客车品牌50年10强”，是中国为数不多的获得中国驰名商标的客车企业。
对于中国加入WTO给汽车业带来的冲击，现在人们更多关注的是轿车业，对于我国卡车业，特别是中型卡车业，则认为我们已有解放、东风等形成气候的大企业、大品牌和已占据绝对优势的国内市场，因而不会有太大影响。然而，东风公司总经理苗圩先生在本届北京国际车展期间举行的“21世纪世界与中国汽车工业”国际研讨会上，却郑重指出：中国加入WTO，卡车业所受的冲击将大于轿车业。原因很简单，目前我们的卡车水平与国际先进水平还有很大差距。
在谈到卡车业的严峻形势时，苗圩指出：我国轿车业大多已与国外大公司合资合作，无论是技术、产品，还是管理水平、员工素质等，与国际先进水平的差距已越来越小，有些产品已基本同步。而且，与之合作的外方企业也大都将其在华合资公司纳入其全球战略之中，他们决不会坐视其合资企业受冲击而不顾。可我们的卡车业却不具备这样的优势。我国卡车业在许多方面与国际水平还差得很远。首先，产品差距很大。尽管我们在价格上有优势，但如今国际先进的卡车技术已与我们传统概念上的卡车有了很大改变，无论是高科技含量，还是工艺水平、车型配置等都与我们现在的卡车有了很大不同，不仅轿车上的许多工艺、技术和装备已运用到卡车上，一些卡车的先进技术和工艺甚至已超过了轿车。可以说，目前我们的卡车业、在产品、管理水平、人员素质等方面均远落后于国际水平。
另外，我们在产品开发和产品销售这两方面所面临的冲击与挑战更大。可以说，从计划经济体制走出来的我们，如今还没有真正学会如何把自己的产品卖出去，也就是说，缺乏一套科学的行之有效的营销手段和营销体系。可以说，在营销手段与营销体系方面我们的差距更大。
因此，卡车业决不像我们想象的那样不会受到很大冲击，相反，其面临的挑战将更加严峻。而要解决这些问题，则必须在更大范围、更大程度上寻求国际合作。
卡车合资的很少，通常是要么国产要么进口，进口车的价格已经把绝大多数的中国卡友拒之门外了，国产卡车发展的空间比较大，没有发现现在的国产卡车越来越好的同时价格也在逐渐升高吗，尽管逐渐升高仍然比进口车便宜一大截，这就给了国产卡车发展的空间。大客车与国际水平差距不大
前几年，专家们对我国大客车的评价是，外观相差不远，动力性能差距很大。而本届车展给人的印象是，我国大客车的制造水平有了长足的进步，与国际水平差距又缩小了。
沈飞汽车制造公司试制部部长李晶刚认为，从动力水平上讲，中国大客车与国外先进水平没有太大差距。因为各汽车厂都采取引进先进发动机的方法，使动力水平基本达到了国际先进水平。国产大客车的差距主要表现在自制、自配件上，比如底盘的可靠性、车身的美观性、座椅的舒适性等方面都有些距离。这一差距是综合性的，关联到各行各业。比如车身侧面中央部分的蒙皮，为了使其平整，需要进行拉伸。但国产钢板怎么也拉不平，只好采用进口的。
目前最大的旅游客车是55+2的。55个正座。一个司机座还有一个导游做。
客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过13.7米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。
扩展资料：
按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2～3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。
公路客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。铁路客车铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮政车和行李车。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。
按照车辆长度分级：微型客车——长度3.5m以下；轻型客车——长度3.5～7m；中型客车——长度7～10m；大型客车——长度10～12m；特大型客车——包括铰接式客车（车辆长度大于12m）和双层客车（长度10～12m）两种，如上海客车厂生产的SK6141A3铰接客车和南京金陵双层客车厂生产的JL6121S双层客车。
参考资料来源：
中国客车网
来自全国各地的客车行业专家、客运公司、旅游公司、公交公司等客车用户代表、国内知名客车企业及配套企业代表，以及中国客车行业的主流媒体150多名代表出席了本次盛会。 中国客车人力资源建设座谈会作为本次活动的三大座谈会之一，受到了全国众多客车企业人力资源部门的关注，宇通客车、金龙客车、海格客车、安凯客车、申龙客车、黄海客车、长安客车等16家客车企业的人力资源负责人亲临会场参与座谈，共同探讨中国客车行业人力资源管理之道，并一同见证了《2012年度客车行业从业人员薪酬及满意度调查报告》的发布。中国客车人力资源建设座谈会会场 客车企业员工的双通道职业生涯管理 3个小时的座谈会，与会嘉宾讨论热烈，各位客车企业HR尤其关注员工的双通道职业生涯管理相关话题。宇通客车集团干部管理处处长张胜介绍，在宇通，不论是管理通道还是专业通道，全部采取职级评价的考核方式。这种职级考核方式覆盖了技术、工艺、生产、销售、售后服务、人力资源、财务、经营管理等层面，每个级别中既有管理人员也有专业人员。与之相反，申龙则将全体员工分为普通工人、管理人员、技术人员三个级别，每个级别的职级都不相同。“按照各自所在级别对应的职级，我们每年有45%的员工可以享受调级。” 申龙客车行政总监陶荣华介绍到。据长安客车人力资源处处长李莉介绍，长安今年启用了任职资格管理模式。任职资格包含了工作年限、学历、工作经历、工作能力等方面。与会嘉宾合影留念 海格客车人力资源部经理石英认为，很多员工觉得要当官才算升职，其实这种观念是有偏差的，为了避免一些不太适合管理的技术骨干因为无法升入管理层而得不到恰当的薪酬，海格采取了“平行移动”的办法来留住人才。常州黄海人力资源处处长张凤杰对此持相同观点：在搭建和稳定员工队伍的激励制度上，要让所有员工都有“不当官也有奔头”的理念。在这一点上，常州黄海近年来逐渐淡化薪酬体系，加大投入对员工的人文关怀，在提高薪酬的同时，提高员工的福利待遇，搭建起薪酬、福利待遇(包含住房、股权等)的完整薪酬框架体系。“薪酬框架体系设计得好，员工会为企业贡献三年、五年、十年……甚至是一辈子。” 发布《2012年薪酬及满意度调查报告》 客车企业的薪酬体系应该如何制定才能符合行业发展现状?如何提升员工满意度，留住核心人才?客车行业从业人员对个人职业发展普遍有什么期望?这些问题困扰着客车行业人力资源管理者。同样带着这些问题，中国客车网人才频道继2009、2010、2011年发布中国客车行业从业人员薪酬及满意度调研的基础上，开展了2012年度的薪酬及满意度调研。与会嘉宾仔细翻阅调研报告 调研中，中国客车网人才频道本着实事求是的原则，利用抽样统计、交叉分析、回归分析等科学的统计方法，细化了职工收入的组成部分，更加细致地分析当前国内客车企业不同岗位从业人员的薪酬水平，希望能够更加真实反应行业从业人员薪酬水平及满意度现状。
【商用车新网原创】
低迷半年之久的新能源客车市场终于出现了反弹。
中国客车统计信息网最新数据显示，8月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车4922辆，同比增长39.20%、环比增长22.26%，一扫7月同比下降65.62%、环比下降37.33%的颓势。1~8月累计销售新能源客车28329辆，较去年同期下降36.80?%，相较前7月的降幅有所收窄。
8月：宇通占比超三分之一?银隆空降第三
8月，新能源客车销量Top10企业分别为：宇通客车、比亚迪、银隆新能源、中通客车、厦门金龙、上海申沃、苏州金龙、上饶客车、厦门金旅、中车电动。
其中，宇通客车和比亚迪依旧以遥遥领先的状态蝉联冠亚。宇通客车销量1898辆，同比大增87.55%，环比增长62.08%，并与第二名拉开了847辆的销量差距，充分彰显了行业领先的地位。比亚迪销量1051辆，同比增长114.05%，环比增长1.64%，稳居第二，并与第三名拉开了715辆的差距。并且在Top10企业中，仅有宇通客车与比亚迪销量保持在千辆以上。
银隆新能源销量为336辆，以同比增长1192.31%、环比增长1876.47%的巨大增幅空降第三，成为Top10企业中同比、环比增幅最大的企业，化身8月新能源客车市场中当之无愧的“黑马”。
此外，中通客车以335辆的销量从行业第七升回行业第四；厦门金龙以298辆的销量上升五位，排名第五，并且销量同比增长146.28%，环比增长223.91%；上海申沃由第三跌至第六；中车电动由第四跌至第十；而上饶客车以134辆的销量第一次出现在行业前十中，排名第八。
从整体来看，8月新能源客车销量Top10企业中大部分都做到了同比正增长，足以显示出8月新能源客车的向好态势。
而在市场占比中，宇通客车8月所占市场份额已经达到了38.56%，超过了三分之一，表现十分强势。比亚迪销量占比达到了21.35%，也超过了五分之一，其余企业之间的差距并不明显。
1~8月：宇通销量破7000?比亚迪/申沃/苏州金龙实现同比正增长
虽然8月新能源客车市场暖意倍增，但也难以一举缓解前八个月的累积之寒。
1~8月，新能源客车市场销量Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、中车电动、上海申沃、苏州金龙、厦门金龙、南京金龙、厦门金旅。与1~7月相比，除了上海申沃与苏州金龙，厦门金龙与南京金龙名次进行了调换之外，排名未有太大变动。
值得一提的是，在1~8月销量Top10排行中，宇通客车是惟一一家销量超过7000辆的企业。并且在1~8月销量中，实现同比正增长的企业仅有三家，即比亚迪、上海申沃和苏州金龙。
从市场占比来看，1~8月宇通客车所占份额达到了四分之一，比亚迪市场占比达到了17.53%，中通客车市场占比9.11%，其余企业并未拉开太大差距。
细分：12米以上车型增长明显
从车型来看，1~8月，12米以上新能源客车销售1270辆，同比增长66.89%；11~12米新能源客车销售4989辆，同比下降27.96%；10~11米新能源客车销售9559辆，同步下降35.23%；9~10米新能源客车销售165辆，同比下降85.25%；8~9米新能源客车销售9124辆，同步下降47.20%；7~8米新能源客车销售607辆，同比下降0.15%；6~7米新能源客车销售2615辆，同比下降0.92%。
由此可见，截至目前，最受市场欢迎的依旧为10~11米、8~9米新能源客车，12米以上新能源客车也逐渐获得了市场青睐。
总的来看，8月新能源客车市场回暖迹象明显，Top10企业均交出了不错的成绩单。但单月的强势表现难以弥补1~8月的新能源客车市场销量的下滑，接下来新能源客车市场能否保持8月的成绩？我们拭目以待。
宇通ZK6741D5Y客车麦克风接口一般在仪表下面。
宇通客车股份有限公司曾用名郑州宇通客车股份有限公司，纳税人识别号91410000170001401D。
宇通客车是中国客车行业上市公司(SH.600066），集客车产品研发、制造与销售为一体，产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车及专用出行等细分市场。
企业荣誉
2021年7月，2021年《财富》中国500强排行榜发布，宇通客车股份有限公司排名第436位。
2021年11月，入选工业和信息化部办公厅公布的工业产品绿色设计示范企业名单（第三批）。
2021年11月，凭借“车联网数字化车队管理系统”的优异表现，宇通客车一举荣获“2021年红点品牌与传达设计大奖”。
2021年12月22日，拟定郑州宇通客车股份有限公司为2021年河南省创新龙头企业。
【第一商用车网?原创】
华丽丽的“三连涨”，“金九银十”不负所望！
据中国客车统计信息网数据显示，2020年10月，我国销售6米以上新能源客车（含出口）6304辆，同比增长62.43%，自8月以来已成功实现“三连涨”；2020年1-10月，我国累计销售6米以上新能源客车（含出口）41088辆，同比累计仍为负增长，降幅为21.46%。
横向来看，今年前10个月，仅6月、9月和10月三个月新能源客车销量超6000辆，其中9月最高（为6455辆），其次是6月（为6424辆），10月6304辆的销量目前位于第三高位置；纵向来看，在近五年里，今年10月销量仅比去年同期高，而相比2018年10月低出800余辆，比2017年同期低出4000多辆，今年1-10月累计销量则在近五年仍为最低，相比2019、2018和2017年同期累计销量规模（均在5万辆以上）低出1.1-1.6万辆。
2020年1-10月6米以上新能源客车销量一览（单位：辆）
整体来看，目前，新能源客车市场已经基本走出疫情的阴霾，正加速回暖之中。下面从企业和细分市场的角度来看看，今年10月和前10月新能源客车市场呈现出怎样的特征吧！
10月排行：比亚迪重回第二！欧辉、中车、安凯等同比暴涨
10月份，进入前十的企业，有8家企业实现了正增长。与此同时，新能源客车市场排行较9月份呈现出新的变化。
2020年10月6米以上新能源客车销量排行榜（单位：辆）
位居榜首的依然是宇通客车，10月销售新能源客车1859辆，同比增长101.63%；榜眼企业再次发生变化，比亚迪重回第二，10月新能源客车销量达到1023辆，同比暴涨247.96%；中车电动位居第三，10月新能源客车销售847辆，同比暴涨426.09%；中通客车和安凯客车分别蝉联第四和第五，其中中通10月新能源客车销售518辆，安凯销售362辆；第六到第十席位，分别由厦门金龙、苏州金龙、上海申沃、厦门金旅和福田欧辉占领。
其中，相比9月厦门金龙由第八升至第六，福田欧辉由十名以外再次踏入前十，苏州金龙和上海申沃月度排名则分别下降一个位次。引人注意的是，福田欧辉10月142辆的销量，相比去年同期，实现了735.29%的正增长，涨幅在前十企业中处于最高位置。
备受关注的金龙汽车“三龙”（包括厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅这三家企业），10月销量合计为838辆，同比小幅增长4.88%。比较惊艳的是，宇通和比亚迪，自6月以来连续五个月实现新能源客车销量超过千辆，不愧为新能源客车市场的领导者。
1-10月：三龙全部进前十?中车、中通30辆之差谁升第三？
新能源客车市场经过“三连涨”后，累计销量格局发生较大变动。
今年1-10月，新能源客车累计销量排行前十的企业依次为：宇通客车（10434辆）、比亚迪（7096辆）、中车电动（3629辆）、中通客车（3599辆）、福田欧辉（2156辆）、苏州金龙（2155辆）、上海申沃（2045辆）、厦门金龙（1748）、安凯客车（1470辆）、厦门金旅（1227辆）。与1-9月排行相比，前五企业，宇通、比亚迪继续稳居前二位置，但第三位置发生了变动，中车电动由于“金九银十”的突出表现，以30辆的优势超越中通晋升第三。第六到第十席位，上海申沃和苏州金龙位置再次发生交换，安凯客车升至第九，厦门金旅在经历9月的短暂缺席后再次回归前十。
目前，累计销量实现正增长的企业有四家，依次为比亚迪、中车电动、上海申沃和苏州金龙。增幅最高的是上海申沃，1-10月累计销售新能源客车2045辆，相比去年同期900辆，多出1145辆，增幅为127.22%；其次是比亚迪，已经连续多月实现大幅正增长，1-10月累计销售新能源客车3668辆，同比大涨93.46%；另外，中车电动同比累计增长10.3%，苏州金龙同比累计增长7.05%。
市场份额方面，宇通一家独大，占比25.39%；比亚迪份额17.27%，除宇通外唯一家企业份额超10%；中车电动和中通客车份额均在8%以上，并即将突破9%；福田欧辉和苏州金龙各持5%以上份额，上海申沃即将突破5%，厦门金龙4%以上，安凯3%以上，厦门金旅即突破3%。整体来看，新能源客车市场呈现出“宇通、比亚迪领衔，多家企业奋勇向前”的市场格局。
2020年1-10月6米以上新能源客车市场份额表
客车轮胎用什么牌子好(客车轮胎怎么选：品牌、性能、规格等多方面考虑) ♂
客车轮胎用什么牌子好(客车轮胎怎么选：品牌、性能、规格等多方面考虑)客车轮胎怎么选：品牌、性能、规格等多方面考虑
随着人们对舒适与安全需求的不断提高，选择适合自己车辆的轮胎也变得越来越重要。而对于客车轮胎来说，它要承受的是更加复杂和高强度的工况，所以选择什么牌子好非常重要。但是，到底客车轮胎用什么牌子好呢？下面，就从品牌、性能和规格几方面来探讨一下。
品牌方面，比较有公信力的有米其林、普利司通、固特异、倍耐力等国际性大品牌。这些品牌都有着悠久的历史和良好的信誉，在各项性能指标上也有不俗表现。当然，它们的价格相对较高，而且正品的难以辨别，因此要在正规渠道购买，并查验防伪码，避免买到假货。
性能方面，客车轮胎有许多需要考虑的指标，包括载重能力、抗磨性、湿地性、油耗性等。其中，载重能力是最重要的一项，要保证轮胎的负荷系数符合车辆所需，否则可能会导致轮胎过早磨损和失效。抗磨性和湿地性则是决定轮胎寿命和安全性的因素，应该根据车辆使用环境和地域情况做出选择。油耗性则是近年来涌现的一个指标，有些品牌可以将轮胎的滚动阻力降到最低，进而提高车辆的燃油经济性。
规格方面，要选购符合车辆要求的轮胎型号和规格。一般而言，轮胎的外径是否符合车辆的轮拱，以及轮胎的载重指数、速度指数是否满足车辆的工作负荷和使用规定都是需要严格考虑和慎重选择的。
总的来说，选择客车轮胎要综合考虑品牌声誉、性能和规格的要求，根据车辆的使用场景、工作负荷和实际情况做出选择。当然，为了确保车辆的安全性和使用寿命，还要注意轮胎的保养和更换周期，定期检查轮胎胎纹深度、花纹均匀度等，及时更换磨损严重或老化的轮胎，避免驾驶安全隐患。
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- 能不能传个客车的大型高一座和大型高三座图片看看
长途大巴坐起来本身就很累，如果是白天的话，建议还是坐坐席的，毕竟卧铺如果有异味真的很难受，一般卧铺都是来回接力开的，中间很少有给车厢通风透气的充足时间，久而久之车厢内异味就很重！而且现在的长途车一般都会在中途适当停留下时间让你下车休息活动。另外，坐席车空间相对宽敞，累了还可以看看外面风景。
把大巴车当道具，拍摄故事感照片。
对于利用车辆拍摄，巧用车窗是很高的办法，用它框住坐在驾驶座上的两个人是最简单有效的拍照姿势了。拍摄时你需要注意光圈别太大，这样足够的景深才能将正副驾驶全部拍得清晰，另外还要注意人物间不要有太多重合，也别让汽车的A柱挡住人物的面部。同样是坐在驾驶座上，你还可以采用正面拍摄的方式进行合影。画面会呈现对称的构图，车头冲着镜头也会给人一种冲击感。在姿势方面，司机可以手握方向盘，副驾驶可以表现出各种状态，比如手倚车窗假装睡觉，这样会让画面充满故事感。
总体而言，利用车辆拍摄合影，如果人少可以充分利用车窗车门以及后备箱作为框式构图的元素，这样包围的效果会是画面充满温馨安全的感觉。如果人数较多，大家如果都站在同一平面，会显得比较呆板，这是就可以利用车辆的踏板、车顶、车窗等制造各种高低差，是画面丰富而充满节奏感。最后，利用前后层次拍摄多人也是不错的方法。这时可以将车门打开以制造前后间隔，让照片充满空间感，同时适当的前景也可以让照片更有临场感，这就需要你的创意啦。
图片上也只能看看外观你咬想知道最好去当地的客车经销商那里了解！大型高一和大型高三的区别最大的是车长大高三在13米以上
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- 客运网上订票功能，微信有吗真的可以帮助我们在网上订票吗
网上订汽车票的方法：第一步，登录自己所在地的客运站网址。 客运站并不是全国同一的所以每个地区都有自己的客运站的网站，如果想要买票的话需要登录到各个城市的客运站网站进行订购。第二步，进入网站选择网上购票。 在各大客运站的首页上都会有很多的服务，网上购票和电话订票应该在首页都会展示，因为这两项业务是使用最频繁的服务。也是客运站推荐旅客们采取的方法。第三步，进入网上订票系统填写目的地和时间。 我们首先要做的就是确定我们的乘车时间，一般网上订票可以提前7到10天左右，确定你要订几号的票之后直接填入目的地和时间即可进入订票的查询系统。第四步，选择合适的班车进行购票。 在填写完时间后系统会自动的显示目前你选的日期内有多少量车可以坐，是否还有余票等信息以及各个车次发车的时间等。选择合适自己的进行订购。第五步，填写个人信息机订票类型（成人票或是学生票）。 每个城市的购票系统开发的都不会一模一样，但是大体的流程可定是一样的。在确定完车次之后就是填写我们的个人信息，这些都是你的取票凭证，一定要认真填写。第六步，确认信息并支付车票。 爱确认我们的信息填写都正确后就可以通过支付宝或是网银进行交易了，汇款成功后既可以到客运站取票了。第七步，领取车票注意事项。 1）领取车票是可以直接到客运站的服务台进行登记领取，也可以到窗口领取。 2）如果你购买的是学生票的话一定要带好你的学生证，乘车时也要带着 3）平时取票可以现取，不过春运期间一定要提前24小时去取票，否则很难确定票是否能取到 4）带好相关证件
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