“重量级”选手长安星卡PLUS登场，打开宽体微卡市场新变局

“重量级”选手长安星卡PLUS登场，打开宽体微卡市场新变局

01 匠心之作，宽体微卡新崛起

见到长安星卡PLUS的第一印象是：很敦实。在看似粗犷的设计下其实还有不少细腻的地方，尽管是一辆微卡，但长安星卡PLUS在细节上绝对经得起推敲。

长安星卡PLUS的设计灵感来源于“长安城”建筑中楼阁飞檐的造型元素，中网形成内外双层设计，外层强壮坚硬，内层造型精致，这样凸显出了层次感。大尺寸进气格栅拉伸了视觉效果，更重要的是可以加快散热，对提高发动机工作效率，延长发动机寿命都有一定帮助。保险杠造型层次分明，整个前脸呈现出肌肉感。长安星卡PLUS整车风格稳重、强壮饱满，跨界的设计将皮卡动感、力量和年轻化融入到微卡当中，单从外形上来说长安星卡PLUS就显得有些与众不同。

02 至强打造，同级动力最强悍

长安星卡PLUS率先采用三菱动力+爱信变速箱组合，这在国内微卡市场中是绝无仅有的。长安星卡PLUS做到行业首创，坚持使用大厂整机，不仅仅需要应对成本控制方面的压力，对系统调校方面也有极大的挑战。

长安星卡PLUS拥有1.6L/1.8L双动力组合，最大功率分别为90KW和102KW，最大扭矩分别为158N·m和180N·m。1.6L动力采用阿特金森循环技术，通过应用DLC涂层、DVVT进排气可变正时、EGR等技术模块，不仅降低机械损失提升燃油经济性，还改善了整机排放。1.8L动力采用高流量进气道+长气道进气歧管，最大扭矩可达180N·m，低速性能提升18%。两种动力各有所长，可以满足不同用户的需求和使用场景，这也是不少微卡车型通常会采用的动力水准。根据官方测试数据，长安星卡PLUS满载百公里加速25.56s，空载百公里加速15.42s，能拥有这样的成绩实属难得。

放眼微卡市场，几乎没有比长安星卡PLUS动力更强的存在，无论是五菱荣光新卡还是金杯T32，相比之下都要逊色不少。长安星卡PLUS一开始就把动力作为核心竞争力，很明显是把影响用户体验的最大痛点变成了产品尖点，这种蜕变，既需要魄力又需要实力。

03 实力加持，超强装载真功夫

对微卡来说，装载空间是尤为重要，这原本就是商用车的核心。回归到商用属性来说，能装更多的货物就意味着能快速完成物流周转，更实际一点说赚钱增收能力也就更强，这当然也是车企们所关注的。长安星卡PLUS装载能力非常突出，无论是货箱的承载能力还是底盘架构都可圈可点。

长安星卡PLUS单排货箱尺寸为3320*1660*380mm，最大额载1495KG。双排货箱尺寸为2600*1660*380mm，最大额载1190KG。如果货箱容积以货物堆高1.2m，车货总高不超过2m计算，长安星卡PLUS单双排货箱容积分别为6.6m3/5.2m3。相比之下，老将五菱荣光新卡单双排货箱容积为6.2m3/4.8m3，多少就有一些相形见绌了。

长安星卡PLUS底盘采用2纵10横设计，车架纵梁尺寸245mm，纵梁厚度2mm，大梁车架强度高、承载能力强。钢板弹簧6片设计，渐变板簧最厚达到13mm。此外长安星卡PLUS还用到了弯梁设计，在降低车身重心的同时提升荷载以及操控稳定性。

04 精益求精，品质出众新体验

想要成为一款畅销的微卡，品质也是必不可少的因素。长安星卡PLUS从配置和驾驶舒适上做了充足开发，力求满足更多用户的驾驶需求，为创业用车提供更多便捷和舒适。

长安星卡PLUS内部横向空间1481mm，最大纵向空间1998mm，驾驶员头部空间103mm，车内前后排头腿都有一拳的空间，驾乘舒适。座椅采用侧翼加高设计，更加贴合人体大腿，包裹性与腰部支撑性更好。从数据上看，长安星卡PLUS前排座椅座垫比五菱荣光微卡厚15mm，靠背高度较五菱荣光微卡增加30mm，这其中的差异不言而喻。

不仅如此，长安星卡PLUS座椅前排靠背角度可调20°，后排靠背角度可调15°，乘坐舒适性提升。座椅面料采用GMT+无纺布可避免出现吸湿变形，精致感提升。高强度调角器，双M滑轨安全性提升。

长安星卡PLUS配备了10.2寸超大多媒体屏幕，除了支持安卓、苹果手机映射功能，车辆还配置双USB，支持2.1A充电。后视镜尺寸180*170mm，倒车雷达提醒距离在10mm-1400mm，倒车影像水平视野120°，垂直视野101°，让微卡泊车变得更加轻松。诸多buff加持，让长安星卡PLUS完全摆脱了传统微卡的形象，在功能上像皮卡，但是在体验上更接近于轿车。

写在最后：

任何一款产品都必须经过检验，才能积累良好的用户口碑和市场反响。

长安星卡PLUS 坐拥三大“出彩”实力，像极了微卡阵营里的重量级选手，随着新车正式上市，再结合实惠的定价策略，相信长安星卡PLUS很快就会掀起新的宽体大微卡风潮。