吉利小牧马人（类似牧马人的车，如图，请问是什么车） ♂
吉利小牧马人（类似牧马人的车，如图，请问是什么车）- 类似牧马人的车，如图，请问是什么车
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看图是北汽角斗士。
角斗士是北京汽车制造厂打造的小型双门四驱越野车，车身造型、尺寸与Jeep牧马人相似，装备2.2L4Y发动机与日本爱信公司生产的手动变速箱，主攻现代都市追求运动与张扬的年轻消费者。?越野性能卓越和性价比超高,受到广大消费者的追捧；尤其是广大汽车发烧友，更是把该车看做改装的不二车型。
北汽角斗士是军线生产的，底盘为军用底盘，去厂家看过人说后座位置一般是用来架重机枪和各种小炮的。柳州的2.237升491QE1电喷发动机，空调、四向调节的真皮座椅、转向助力、前后排安全带等装备一应俱全。省掉的只是四门电动窗、后视镜电动调节等等电子设备。
拓展资料：
北汽角斗士是一款悍马式SUV；是“中国的悍马”初级版本，外形方面角斗士显然延续了战旗的经典越野车造型。北汽角斗士是军线生产的，底盘为军用底盘，去厂家看过人说后座位置一般是用来架重机枪和各种小炮的。
大家都可能听说过一句话：“开过电动车之后，再也回不了头”。显然，纯电动车动力输出的特殊性，让不少驾驶者可以在此之上体验到更为灵敏、迅捷的动力响应。可只靠电池为车辆提供能源，哪怕有电动机的高效能量转化，让每公里能耗成本大幅降低。却也难以弥补消费者需要面对续航焦虑、补能时间长的困境而带来的心理压力和顾虑。
于是乎，不少人把关注的焦点，放在了PHEV插混车型上。而且，购买PHEV插混车型目前还可以享受免购置税、免车船税的政策福利。所以这次，Like君给大家带来几款合资的插混车型。
比亚迪秦-PLUS DM-i指导价：10.58-14.58万元动力：1.5L自吸发动机+DM-i系统纯电续航：55km/120km当微型、小型电动车的价格都到了7、8万的时候，哪怕配了多少所谓的先进装备、辅助驾驶功能，都抵不过续航焦虑这一个痛点。尤其是比亚迪把PHEV的门槛都做低到10万元出头的如今，买辆最低配的秦PLUS DM-i不比那些小车香？
满电满油超过1000公里的续航，DM-i系统和刀片电池的加持，既能保证用汽油时候的高效率发电和动力输出，也确保了电池组的稳定性。Like君试驾过秦PLUS DM-i 120km的版本，加速能力其实并不算强，但绝对不是肉的表现，而且油门反应也够快。
上汽通用别克-微蓝6 PHEV指导价：16.83-18.83万元动力：1.5L自吸发动机+双电机纯电续航：60km微蓝6这款车和Like君也挺有缘分，最开始的301公里和410公里的版本都有开过。作为PHEV车型里的唯一一辆“旅行车”，微蓝6 PHEV以1.5L发动机和eMotion电驱技术相结合，实现、最大续航里程为780km，综合油耗为1.4L/100km的成绩。
两个永磁同步电机，可用来驱动或者是单独发电。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式。轿车该有的空间微蓝6 PHEV一个不少，后备厢的大空间既有SUV的装载能力，也不需要为了所谓的“远走”而天天坐在二楼去开车。
吉利新能源-嘉际PHEV指导价：13.98-17.28万元动力：1.5T发动机+前置单电机纯电续航：56km作为偏向家庭使用的MPV车型，嘉际PHEV在用车成本上凸显出优势。众所周知，燃油MPV车型的油耗并不算低，只要开得激动一点油耗都奔着“双位数”水平去了。而嘉际PHEV搭载1.5T+单电机混动系统，传动系统为7速双离合变速箱，电动续航里程均为60km左右。
这就意味着，如果你上下班通勤的单程不超过30km，那么开吉利的PHEV车型几乎不怎么耗费燃油。得益于电机的输出，让嘉际PHEV起步、换挡以及加速的过程都相当平顺流畅。辅以稳重舒适的底盘调校，过滤掉路面的起伏和随之而来的余震，提升了整车的乘坐舒适感。
广汽丰田-威兰达PHEV售价：25.88-29.98万元动力：2.5L发动机+THS混动系统纯电续航：95km（两驱）/88km（四驱）丰田的插混动力，Like君之前就试过雷凌双擎E+，4.3L的馈电油耗放在同级轿车里也是佼佼者的存在。而当这套2.5L的PHEV混动系统出来之后，Like君发现PHEV双擎E+把普通双擎的短板给补齐了。
首先是性能，普通双擎版的前电机最大功率是88kW，而威兰达PHEV的则有着134kW之谱，整套系统的综合功率最高达到225kW（306马力）。因此威兰达PHEV的百公里加速可以达到6秒左右。其次是能耗，95km的纯电续航对普通用户来说，像是广州、佛山这样的跨城通勤基本都够用。最后是费用。PHEV的绿牌政策可为买家免费购置税、每年用车时候的车船税，要知道2.5L排量的车船税每年都在1200元左右。
一汽大众-探岳GTE指导价：24.98-25.98万元动力：1.4T发动机+单电机纯电续航：54km提及油电混动，以往在德系车里基本没有。面对中国如此庞大的新能源消费市场，最了解中国消费者的大众自然不会错过与前者共同成长的机会。纯电的车型前有宝来纯电和高尔夫纯电先行，但PHEV兼备各家所长的特质还是最适合目前国内的消费者，探岳GTE便应运而生。
1.4T发动机+6速湿式双离合变速箱+电机是探岳GTE的动力总成，整套系统综合功率155千瓦（211马力）、综合扭矩400牛米的动力数据，官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒。探岳GTE提供5种驾驶模式：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式，同时还提供四挡动能回收与各驾驶模式相匹配。
日常行车使用混动模式，不仅能享受电动机0延迟扭矩输出带来的提速快感；还有GTE模式的最强状态，满足热血式的驾驶追求。而充电模式和电量保持模式，则延长发动机的工作时间，通过多烧油换取电量，再以纯电模式代步。总的来说，还是能把普通燃油车节省能耗、降低用车成本。
JEEP-牧马人PHEV指导价：52.49-60.49万元动力：2.0T发动机+前后双电机纯电续航：55km大排量自然吸气发动机，曾经何时被看作是硬派越野车的“价值所在”；可随着环保大潮的到来，百万豪车、硬派越野车都走上了相同的小排量涡轮增压之路。但如今，电气化步伐又再次冲击着硬派越野的领域。前不久刚上市的牧马人PHEV，便是电气化进入硬派越野领域的先行者。以2.0T发动机成功接替了上代3.6L V6发动机的地位后，再以P0和P2位置两台电动机为2.0T发动机加力、减排。
综合功率375马力、637牛米的性能参数，让牧马人PHEV既有当年大排量时代的风范，也能以电池动力降低发动机工作时间。242mm的离地间隙比起罗宾汉版略低一些，34.8°的接近角、29.2°的离去角，保证了牧马人PHEV的通过性。相比罗宾汉，牧马人PHEV少了前后桥差速锁和前防倾杆断开功能，但凭借2.72:1的加力挡和电机配合，以及760mm的涉水深度，爬山涉水这事也没什么难度。
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JEEP牧马人整体性能提升个人看法
2007-7-2
选用美国PROCOMP升高套件，变速箱必须降低，因为升高后后传动轴角度变化
原厂五爪轮毂加法兰盘，轮胎明显宽出轮眉，视觉效果很威猛
可调节高度的海拉H4大灯
没有安装压缩机的发动机舱看着非常整洁
31X10.5X15百路驰AT轮胎＋原厂五爪铝合金轮毂＋法兰盘
牧马人PROCOMP3英寸升高正视图（WARN9500TI绞盘＋海拉彗星系列辅助灯）
欧版牧马人OME两英寸升高正视图（WARN9500TI＋IPF辅助驾驶灯）
31X10.5X15百路驰AT轮胎＋－19铝合金8孔轮毂
弹指一挥间，自己驾驶越野车已经10年了，在越野文化日益昌盛的今天，在马路上经常可以看见车身高大，轮胎巨大无比，贴满花花绿绿车贴或者各个俱乐部标志的切诺基招摇过市，那种感觉就好像10年前满大街看到的花花绿绿的2020一样。毫无疑问，这些车主是以彰显个性为主要目的进行相关的改装，不过，如果认为这就是真正越野改装的话，那就大错特错了。朋友问我，越野车改装的极至是什么，要我说，那就是全面提升车辆各方面性能，适应各种环境的考验，这样的改装才是理性和成熟在表现
还记得有个故事，说一个人吃了N个烧饼，然后说：“早知道吃第N个烧饼就饱了，那前面的几个就不用吃了”。呵呵，改装一辆真正的越野车，可不是一步就能到位的
1. 通过性
改变车辆通过性首先要改变车辆的最大离地间隙，包括悬挂和轮胎两部分改装。常见的悬挂升高套件有2英寸、2.5英寸.4英寸.6英寸套件等。大尺寸轮胎常见型号有：30英寸、31英寸、33和35英寸等。从品牌分常见的有百路驰，石桥，邓路普等。从花纹分有公路胎，全地形胎和特殊地形专用胎等
从经济性、实用性和可靠性等综合性能考虑，推荐升高方案为专业2英寸升高套件配30英寸轮胎，为什么？因为过渡升高会造成前桥位移，进而影响整车的操控性。过渡升高会改变车辆的重心，进而影响了整车的稳定性。过渡升高会改变了传动轴角度，加剧了传动机构的磨损。过渡升高和使用大轮胎还会增加部件磨损，增加油耗，减小动力等等连锁问题。
其次要给车加上前后差速器锁，，没有差速器锁就不能称之为越野车，为什么？因为非铺装路面经常有沟坎什么的，差速器会让动力传给失去附着力的车轮，而具有附着力的车轮发挥不出作用，和两驱车一样了，那还怎么越野啊
绞盘是自救的利器，特别是通过烂泥和松软沙地的时候，作为一名严肃的越野爱好者，怎么能没有绞盘呢。如果单车出行，没有绞盘陷在烂泥里，就只能围着车先筑坝，防止水流进来。然后往外淘泥，直到把地盘露出来，然后垫任何可以垫的东西在轮子下，增加轮胎附着力，抓住机会一次冲出困境。有绞盘和相关配套装备可能半天就能脱困，可是没有的话，那就慢慢干吧
2. 可靠性
悬挂改装误区：购买非专业悬挂升高产品，成本低，便宜，能够达到预期的视觉效果，但是由此产生的隐患很多。因为切诺基原车结构是承载式车身，悬挂为前簧后板，在非铺装路面上行驶，地面的冲击直接传给方向盘，六缸发动机导致车头重，所以要求前悬要有足够的支撑，保证良好的操控性和稳定性，以及舒适性和可靠性。车身后部的重量较轻，需要悬挂软一点才能保持轮胎的有效抓地性，如果后板簧过硬，每当过沟坎的时候，感觉屁股被踢了一脚不说，后轮离地后瞬间失去附着力，在沙石路面上很可能甩尾，造成方向性改变引发事故。另外普通的弹簧和减震器在非铺装路面上行驶几千公里，就会失去有效的支撑，会造成车头大梁开裂，发动机棘爪垫断裂，水箱开焊等问题。严重的还会对车辆的重心和方向性影响很大，特别是高速过弯的时候，很容易产生甩尾的危险发生。
综上所述，悬挂改装一定要用专业厂家生产的悬挂产品，不要图便宜，不能糊弄自己，只有这样才能保证爱车和我们永远安全
再说说轮胎升级误区：目前很多越野爱好者购买二手轮胎和削字胎，原因很简单，就是便宜。二手轮胎一是从轮胎销售商处购买，一是车友间转让。削字胎基本都是轮胎销售商处购买。这类轮胎的共同特点就是没有质量保证。我的车装过一次从辆新车上更换下来的轮胎，结果在高速路上爆胎，还好是后轮，只是车身被炸开的橡胶抽打后造成轻微受损，没有发生更大的事故。另一次是在场地赛上见到，一辆赛车用削字胎一场都没跑下来就退赛了，原因就是轮胎变形鼓包后报废了，这样的轮胎对于越野中面临的种种恶劣环境的挑战，实在是没有任何安全保障啊
3. 动力性改装：
六缸发动机出厂设计最大功率是190马力，但是那是新车的时候，目前大家买的几乎都是二手车，发动机里面什么样谁也不清楚，但是可以肯定的是一定达不到出厂状态了。作为严肃的越野爱好者，先不说提高发动机多少马力，至少也要让发动机工况达到出厂状态吧？先清理机体内机碳等污垢，再给发动机ECU安上可调模块，有经济、街道和越野三个模式可供选择，这样就能根据不同的路况选择发动机输出动力。什么？还不行？要不惜成本！那这样，直接上大切诺基的4.7升V8发动机，效果怎么样？动力超强啊！能装上吗？只要不惜成本，那就没有装不上的，嘿嘿
4. 隔音密封：小马发动机噪音低，但是高速行驶时，风噪比较大。所以，对车的防火墙和车身空腔用专用材料填充隔音是非常有必要的，以后就再也不用靠喊来和爱人沟通感情了
5. 舒适性：座椅，长途旅行原厂座椅腰部支撑不够，且头枕不能给头部足够的保护。当车辆发生追尾事故时，颈椎根本得不到保护，由此产生的“甩鞭效应”足以给驾驶员造成更大的伤害。所以更换一套舒适的安全的座椅，是非常有必要的，如VOLVO电动座椅
6. 安全性：灯光不亮是娘胎里带来的，怎么办？大灯改氙气，再加两个博士或者IPF辅助驾驶灯，光型要散射的，保证再也不怕走夜路
上面的活都干完了，恭喜你，还剩下一个烧饼，吃完就饱喽
7. 车身护具可不能不装啊，有了上面这些装备后，车的通过性已经非同一般了，可以说具备越野车的所有要素了，几乎想去的地方都能去了。可是没有相应的护具，车身在越野过程中受到伤害的可能性也大大的提高了，杀敌一千，自损八百的事情可不能做啊。车身护具包括，前后保险杠，车身侧杠，前后桥包、变速箱、分动箱和油箱护板等。赶紧换吧，换完了就去你想去的地方试车吧
油箱和副油箱总共可以加70升的油。
这个在加油时加满油箱然后流入负油箱。会有两个油箱表显示。这款车百公里耗油是15升左右。牧马人这款车呢，他的油箱容积一般在60升左右。油箱加满之后差不多可以行使600km左右。后期的话也是可以加装副油箱的。牧马人的油箱容积设计是60升，副油箱的话是需要自己后期改装的，容积可以自己决定，正常情况下，可以选择40升的油箱。对于这款车型来说，在后期使用过程当中，油箱总容量的话一般在60升左右，这个在后期加油的时候，一般不建议您完全加满，油耗会升高。
吉利牧马人这款车的设计油箱是60L左右，如果你要加装副油箱的话，那么总共的容量可能可以达到100L以上。续航就可以达到1000公里了。
国内汽车领域里，吉利汽车是十分有竞争力的汽车公司，这是中国一线汽车知名品牌，汽车销售量年都过千万台，针对中国汽车销售市场拥有自身十分充发的掌握，而由于汽柴油汽车的需求越来越高，新能源技术汽车的转型发展加快，吉利针对汽柴油汽车新款车型都是加快了推动速率，以较大的盈利来完志汽柴油汽车的转型发展。
而题主所说的中大型SUV就是这样的车系，那样能和丰田汽车的汉兰达相市场竞争吗？自然不能了。国内中大型SUV汽车或是许多的，例如长城哈弗的H9也是中大中型SUV，而且是硬朗的越野汽车，能力都是十分强的，吉利的这款大中型SUV整体实力多强还没有过多的是信息内容出去，那样长城哈弗H9并非汉兰达的敌人，尽管拨和很给力，坚信吉利的中大型SUV也是一样的，由于国内汽车品质和三大件再多，现阶段还不是日系车的敌人，是因为历史时间和用户评价，日系汽车拥有非常长时间的用户评价积累，
而国内汽车这在这里两年有一些很好的积累，太少了，因此并不会变成立即的竞争关系，例如福星的领克汽车一样，它也不会变成汉兰达的竞争对手，多元化的市场竞争，将自己家的车系销售市场客户细分，占领更多的是顾客才算是吉利汽车的准备，都是如今其他汽车企业都是在做的，而用户评价积累，品牌认知才算是提高竞争力，提升价值的创新能力，现阶段国内汽车都还没这一立即创新能力，
只有脚踏实地的去积累品牌认知和用户评价。2款车真真正正的较为或是要在价格室内空间强，一味的比照配备根本无法展现出2款可比性，品牌效应工作能力才算是压根，即便吉利的硬件配置彻底超越汉兰达，价格室内空间没有在一个等级的情况下，哪或是表明有差别，吉利首先处理的便是品牌力，价钱力，假如缺乏价钱对等，那样知名品牌差别始终难以解决。如同大家和斯柯达的较为一个道理 即便斯柯达和大家同配备或是高一配备的同一等级车，斯柯达的价格也是比大家低的缘故，这说明斯柯达的品牌力远不如大家一样。
应该是LINCOLN汽车，外面是长方形，中间是一个十字。 美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。 林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、“大陆“(Continental...
爱看电影的人或多或少都听说过“蒸汽朋克“和“赛博朋克“这两个词语，但蒸汽朋克和赛博朋克是什么意思，估计很少有人讲得清楚。不过，我曾看到过一个非常形象的对比，说： 蒸汽朋克是用简单的 科技 实现难以达到的目的，而赛博朋克是使用难以达到的 科技 去达到简单的目的 ，两者都体现对于时代的焦虑与反叛。而我接下来要介绍的这辆车，就用了最简单的材料实现了最硬核的功能，与蒸汽朋克有异曲同工之妙，也是如今复古与反潮流的典范车型，也是最朋克的SUV，这款车就是BJ212。
有人很喜欢这辆车，称之为国产“Jeep“、国产“牧马人“；也有人很不喜欢这台车，称之为“工业垃圾“。 作为一位 汽车 爱好者同时也是摄影爱好者，我认为这完全是追求的方向和喜好的角度的问题。就像是摄影一样，有人喜欢数码相机，喜欢按下快门之后就能得到照片的效率，认为费时费力还容易前功尽弃的胶片摄影，应该被时代淘汰掉；也有人喜欢胶片摄影，认为从测光到调整快门与光圈数据、从调制药水再到暗房技术，一切都亲力亲为才是摄影最原始的魅力。 而这台BJ212就如同一台老胶片相机一样，在追求硬核越野的刺激感的老炮眼中，就是能抵达 汽车 最原始魅力的工具。至于这台很朋克的座驾具体表现如何呢，我们一起来看一下吧。
外观上，这台为了应对中苏关系恶化而研制的车型，从上世纪六十年代问世以来到现在，外观几乎没有发生过改变。所以，对外观的解读就应该与平常的逻辑相反， 不是车辆为了消费者的审美和情怀而有了这样的外观，而是当时为了实用性而产生的外观是 汽车 人心中一直留存的情怀 。整车用铁皮焊接，车身上还有非常多的焊点；仔细观察车身平面，还因为工艺局限而凹凸不平。如果按照今天的新车的标准，这样的品质甚至出不了工厂，不过对喜爱 汽车 历史 的人来说，这却比如今光滑如镜的新车更值得下手。
BJ212使用非承载式的车体结构，所以可以使用软顶式的帆布顶棚；为了保障侧面的防撞性，车门下面增加了一个小三角的防撞结构，所以车门被做成了三角式，这都让车身看上去非常硬核、朋克、反潮流。不过，真正硬核的还是毫无遮挡的底盘，所有的机械结构都裸露在外面，这才是用来开最烂路的SUV车型，大接近角和高离地间隙，对泥沙和剐蹭都毫不畏惧。
尾部的钢架上还放着一枚备胎，如果想要打开后备厢，就先要将钢架撇开，才能打开下翻式的后备厢盖。不过，不建议将贵重的物品放进后备箱中，毕竟后备厢内部也是全面钢板，没有软质内衬。
BJ212的内饰设计与如今的 汽车 的内饰设计都不是同一个概念。这样单纯直接的内饰设计，如今只有在拖拉机或是绿皮老火车以及一些有年头的工程机械上才能看到。在设计这辆车的年代，国内还在努力解决人民的生存问题，哪里有功夫将内饰做精致、美观呢？实用性足够就可以了，而这样的实用主义也被完整地保留了下来。
内饰的大部分功能配置也都是纯机械：低配车型的三角式车门上，车窗像公交车车窗那样是推拉式的；高配版的车门上，车窗是手摇式的；仪表盘显示时速、油量和水温，但没有转速表；车灯开关等功能的控制键是只有在顶级复古豪车上，才看得到的推拉杆式；四驱锁也是靠着拉杆操控的分速器来控制的。所以，开这辆车就像是习惯了智能手机的现代人，用摩斯电码和电报交流一般，虽然复杂很多，但效率也不低，而情怀和成就感却是满满当当的。
动力上，BJ212使用一台1.5T发动机，最大功率136Ps，峰值扭矩200N·m，这动力水平和同价位的国产SUV如吉利缤越的1.0T动力差不多，更比不上真正的牧马人，不过在这个车型上还算合适。另外，车上还有分时四驱系统，油箱有75L，足够看上山去野一天的，而且它还可选2.8T柴油版，功率更小扭矩更大。
至于BJ212的乘坐体验，就是一个字：颠。底盘悬架均是采用前后纵置钢板弹簧式非独立悬架，不管路面什么细小颠簸，都能直接传到车内。当然，若是用它去超烂的路段行驶，也可能会比城市路段更舒适，因为后者能真切感受到与普通车的差距，而前者还真不一定。
总结：BJ212，可以说是从上世纪60年代穿越过来的越野车，从外到内都散发出强烈的时代气息，与现在 汽车 虽然没有本质上的差异，但乘坐体验却有天壤之别。所以，还是不建议新手购买，它更适合那些有情怀的人，与寻求刺激和成就感的越野老炮，而且顶配10万的价格也能让没钱买大G、牧马人的车友，拥有了零距离体验硬核越野的机会，这也是非常难得的了。所以，这也注定它不是能走量的越野车，最多还是情怀的象征。
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指导价：36.98-62.53万
发动机：2.7L 3.5L
变速器：5挡手动、6挡手自一体
最小离地间隙：215mm
点评：作为日系车的典型品牌，丰田非承载式车身是硬派越野必须的配置，涉水性能是它一大亮点，涉水深度大概在700mm；这样的高度完全能够应付日常水淹路面通过。虽然现在用带有双喷射技术的3.5升发动机取代了原有的4.0升排量发动机，但动力性能依旧强大，值得推荐。
指导价：26.58-36.08万
发动机：2.0T 2.2T
变速器：6挡手动、6挡手自一体
最小离地间隙：227mm
点评：撼路者上市发布会上就是从一片水域驶出，可谓惊艳全场。它227mm的离地间隙，800mm的涉水能力真不是盖的。此外，搭载2.0T发动机、全时四驱系统，低速四驱时能够将扭矩放大2.48倍，也充分保障了涉水时复杂路况的动力应对。
指导价：42.95-53.99万
发动机：2.8T 3.0L 3.6L
变速器：5挡手自一体
最小离地间隙：220mm
点评：自上市以来，牧马人一直备受越野爱好者的追捧。该车车身方方正正肌肉感十足，有着220mm的最小离地间隙，762mm的涉水深度，证实这家伙绝对不好惹。即便车辆满载，它也能有效避免坑洼路面的碰头或拖底，通过性能不受影响。
指导价：20.98-27.28万
发动机：2.0T
变速器：8挡手自一体
最小离地间隙：206mm
点评：在同价位车型中，哈弗H9无论在车身尺寸、配置还是性价比方面，都不逊合资品牌。最小206mm的离地间隙，说明该车有着很好的通过性。
最大涉水深度达到了700mm，相比很多城市SUV，它的表现更为专业。可惜的是，由于品牌的定价以及市场等因素，哈弗H9并没有获得广大消费者认可。
吉利小车型有哪几款（吉利有哪些车型） ♂
吉利小车型有哪几款（吉利有哪些车型）- 吉利有哪些车型
- 吉利汽车有几个系列
- 吉利都有哪几款车
- 吉利icon有哪几款
- 吉利哪款车性价比最高
- 吉利车又哪几款式
吉利旗下在销售的车型有：远景、远景X3、远景S1、远景X6、帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博越、博越Pro、博瑞、博瑞GE、缤越、缤瑞、嘉际、星越等车型。
吉利在国内一直走的是亲民家用路线bai，所以在大街上或者马路上，我们也很经常能看见吉利汽车的身影。那么目前吉利旗下在售的车型都有哪些呢？下面我们就来盘点一下吉利汽车系列大全。
1、 帝豪GL
官方指导价 ： 7.78-13.98万
级别 ： 紧凑型轿车
帝豪GL是一款紧凑型家用车，结合售价和竞品的表现来看，它的性价比还是非常高的。至于驾驶层面的问题，其实也是这个级别车型普遍存在的问题，不过满足家用也没有太大问题。动力的表现也能满足大部分消费者，底盘的表现相当出色。
2、 帝豪GS
官方指导价 ： 7.78-11.68万
级别 ： 紧凑型SUV
定位为紧凑型SUV的吉利帝豪GS，自从上市以来，凭借着高性价比的优势吸引了不少眼光，2019年达成了约10.2万台的销量，成绩算是不错，毕竟在这个主打年轻消费者的市场上，帝豪GS包括外观、配置、动力走的都是年轻精致路线，再加上10万打下的价格水平，具有很强的的产品力。
3、 博瑞
官方指导价 ： 11.98-17.98万
级别 ： 中型轿车
自上市以来，博瑞就以大尺寸、大空间、高档次、低价位赢得了不少家庭甚至是公商务用车的客户，乘坐不仅是舒适更是相当体面。2021款的车型只是年度小改款，虽说总体的变化不算大，但新增了电子挡杆、升级了车机，而且价格还保持不变，依然是14.68万元起售，可以说是增配不加价，性价比再次提升。
4、 缤越
官方指导价 ： 7.58-12.98万
级别 ： 小型SUV
对于缤越，更多人吐槽的是动力，其搭载1.0T和1.5T两款发动机，而这两台发动机均为三缸机。大多数人不看中三缸机的原因主要是它相对于四缸机，技术不够成熟，有抖动缺陷，而且在动力方面也打了折扣。不过，国六的发布，三缸机的省油节能优势，将成为趋势。但话说回来，动力也不算差，而且在15万以内的自主品牌SUV里，有以上表现，缤越也算是众望所归了。
5、 博越
官方指导价 ： 8.88-16.18万
级别 ： 紧凑型SUV
博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV，整体造型设计有着较强的亲和力，能够适应各种年龄段消费者，内饰的细节方面做得还是比较用心，风格简洁，但把控出色。车内空间表现比较理想，即便个头稍高一些的驾乘人也不会感到过于拥挤。无论是车内储物格还是后备厢容积也都比较理想，完全能够满足家用。
6、 新帝豪
官方指导价 ： 6.98-9.88万
级别 ： 紧凑型轿车
对于吉利帝豪，大家都应该比较熟悉了，常年混迹于紧凑型家轿销量榜前十，月月销量破万的它，更是让不少对手“眼红“；毕竟外观、内饰、空间以及配置这些方面帝豪的表现都不逊色于同级别对手；当然，吉利帝豪最大的底牌就是它那“亲民“的售价，结合帝豪的产品力来说，不得不称其“质优价廉”。
7、 星越
官方指导价 ： 13.58-19.58万
级别 ： 紧凑型SUV
作为吉利汽车旗下的首款基于CMA模块化打造出来的SUV车型，吉利星越算是真正意义上的轿跑SUV，其强悍的基础性能令人满意，L2级自动驾驶辅助的整体表现也值得肯定，再加上沃尔沃CMA平台作背书，星越算得上是一辆好车。
8、 嘉际
官方指导价 ： 9.48-14.88万
级别 ： MPV
嘉际作为国产十万级MPV，称得上是一款亮点颇多的精品车型。它主打时尚外观、配置丰富且能够给用户提供优秀的乘坐体验；虽说受限于车型定位，嘉际的表现也并非绝对完美，但10万就能买到这么一台集颜值实用与一体的MPV，你细品。
9、 缤瑞
官方指导价 ： 7.58-11.08万
级别 ： 紧凑型轿车
缤瑞是吉利旗下的紧凑型轿车，其整体比较均衡，在外观配置方面比较突出，但底盘动力方面表现一般。不过，结合售价来看，这款车的性价比还是非常不错的，可以算得上是同级别、同价位轿车里面很不错的一款车型。
10、 帝豪GSe
官方指导价 ： 10.98-15.99万
级别 ： 紧凑型SUV
帝豪GSe在官方给予其定义中被称为“长长长续航版”。这其中每一个“长”分别指450公里的长续航、2700mm长轴距以及首任车主的终身电芯质保。可以说同时做到这几点的同级别竞品车型并不多。再加上独特的造型设计。如果不喜欢传统造型的SUV，有很在意车辆品质和配置丰富性。那么帝豪GSe作为一款颇具调性的车型，还是非常值得考虑的。
吉利目前有三大品牌：全球鹰、帝豪、英伦。
至于车的话，有：金刚、金鹰、熊猫、自由舰、远景、海景、TX4、帝豪EC718、帝豪EC825、还有CE-1、NL-1等等车型，以及这些车型有很多的改型车，不要太多。
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咨询记录 · 回答于2021-11-24
吉利icon有哪几款
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
您好！吉利icon2021款有两款车型:第一款是炽爱版！第二款是锦鲤版！
吉利性价比高的车型：博瑞、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、缤越PRO。
1、博瑞
博瑞是吉利旗下的中型轿车，撇除品牌的因素，这款车绝对不亚于主流的合资对手。博瑞的外形大气，配置厚道，动力出色，最重要的是价格实惠，得到很多业界的人士认可。
2、新帝豪
吉利帝豪作为一款自主品牌紧凑型家用车，整体的外观显得年轻时尚，符合大众审美；帝豪整体的内饰简单大气，设计精细且有一定档次；帝豪整体的乘储空间多变，满足更多需求，家用足矣。帝豪是唯一一款所有噪音值都低于推荐值的车，它对于发动机噪音、胎噪的控制都很优秀。而且帝豪售价只在7-8万左右，性价比极高。
3、帝豪GS
帝豪GS是一款紧凑型SUV，风格路线走的是年轻精致路线，包括外观、配置、动力都符合这种风格，再加上10万打下的价格水平，具有很强的的产品力。不过帝豪GS也有一个问题，就是配置的分配不合理，好的配置只能在顶配车型上享有，与中低配车型落差较大。
4、帝豪GL
帝豪GL是一款紧凑型家用车，无论是从设计、用料、做工、动力匹配、行驶品质还是价格等方面，都有其优势在。同价位的车里，很多车在空间和配置方面都不是帝豪GL的对手，而优秀的销售成绩也是它实力的最好体现。再加上十万左右的价格，作为家用代步车，还是很推荐购买的。
5、缤越PRO
对于缤越，更多人吐槽的是动力，其搭载1.0T和1.5T两款发动机，而这两台发动机均为三缸机。大多数人不看重三缸机的原因主要是它相对于四缸机，技术不够成熟，有抖动缺陷，而且在动力方面也打了折扣。不过，国六的发布，三缸机的省油节能优势，将成为趋势。但话说回来，动力也不算差，而且在15万以内的自主品牌SUV里，有以上表现，缤越也算是众望所归了。
1、“博”系产品：博瑞GE MHEV（轻混）、博瑞GE PHEV（插混）、新博瑞（燃油）、博越（SUV）
2、“缤”系产品：缤瑞（轿车）、缤越（SUV）“帝豪”家族：帝豪（轿车）、帝豪GL（轿车）
3、帝豪GS（跨界SUV）“远景”家族：远景（轿车）、远景SUV（SUV）、远景S1（跨界SUV）、远景X3（SUV）、远景X1（SUV）、MPV车型：嘉际
3、纯电动车型：帝豪GSe（SUV）、帝豪EV450（轿车）。