大众，本田，丰田和福特那款车好 ♂
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世界汽车销量第一的是丰田，丰田车故障率最低，但驾驶缺少特点；大众在国内销量好，14万以上车相对先进，但故障率高；本田车质量不错，相对运动，但多数噪音略大；福特设计和做工独特，驾驶感好，做工不够精细。望采纳，谢谢！
单就发动机耐用性上来说，两个品牌的车型其实差不多，但是车这东西不是一个发动机的事情，比如你变速箱调的不好，成天各种顿挫，时间长了肯定对发动机也不好，所以，站在整车的角度考虑，丰田的耐用性要更好一些，不过啊这你要往20万公里以上去说，20万以下福特目前的产品来看两个品牌大同小异。
综合性还是福特，毕竟安全性，在那摆着呢，扎实的底盘在那摆着着，性能在那摆着呢，丰田只是省油而已，故障率低一些，但那是以牺牲大量先进技术的代价，换来的故障率，说简单点，结构原理简单，用的都是自吸的发动机，cvt的变速箱，已经落后的技术，当然故障率就低，但是牺牲了 很多的性能，，你就是拿丰田卡罗拉和宾利比，那日本车也会说，我故障率低，，关键买车不能这样去衡量一个车的价值，，，，日本车，结构原理简单，用的都是传统的技术，很多高科技都没有用，，所以不推荐，我相信懂车之人，通常都不会喜欢日本车，，不懂车的人，它买车就只能看外形，也许日本车还有一些市场，
两款车各有特点，都有好的一面。在新车质量方面丰田和福特的表现都不错，但福特更胜一筹；而车辆的可靠耐久性方面丰田要比福特好得多。
作为国内最受欢迎的汽车品牌，丰田汽车一直都被大多数人视为买车首选，最大的优点就是毛病少，性价比高，而且保值率也很出色。就算是在二手车市场，丰田汽车依旧不缺乏买家。
丰田的发展契机
1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。
在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。
丰田喜一郎堂兄丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。
江铃福特1.5t好。
江铃福特不管旅行到哪里，领界 的颜值无可挑剔，不管是给你第一眼的时尚动感，还是久处不厌的精致。领界的六边形进气格栅低调沉稳，并且搭配“福特”标识，让车辆的前脸设计显得圆润饱满，大灯点亮后显得很有精神气。车身侧面线条来看，新车采用了侧身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，车轮设计看起来非常倾斜。尾部设计则是令人觉得既熟悉又层次感比较丰富，新车的尾灯造型更加比较精致。
江铃福特刹车辅助（ EBA / BAS 等）可以达到最好的刹车效果，刹车防抱死（ ABS ）保证附着力的同时还能够转向躲避障碍，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。
抛开民族情结不谈，只谈车。
无论从做工、安全性、舒适性、油耗、质量等，丰田都要明显强于福特。
福特汽车连续多年亏损，直到今年初丰田的“加速门”事件后才略微有点盈利。试想美国汽车发展时间要比中国长近80年，那么美国人自己都不喜欢买的车，会是好车吗？
而丰田，从前年开始已经取代通用汽车，制造销量排名世界第一，而今年年初也因为“加速门”事件销量在美国有所下滑，不过只一个月的时间，接下来销量不但不减，竟然同比还是增长的。看来美国人不是不怕死的问题了。
再说安全性，这个恐怕要讲被动安全了，也就是撞的问题，千万不要说什么1.8吨的别克去撞1.2吨的花冠，这都是不学无术的人胡搅蛮缠的理由。还是以碰撞测试为主，欧洲碰撞测试中，日系丰田本田分数都非常高，再有德国的BBA（奔驰、宝马、奥迪）系列也很高，外加大众也都不错，唯有美国车碰撞测试成绩不很理想。
记得看过一期凤凰卫视的一虎一席谈，就是丰田出事后大家对丰田的认识，其中有个美国资深汽车世家的人说，丰田目前是有压低成本致使质量下滑的问题，不过即使这样，丰田的质量管控也是远高于美国同行很多很多的。
主动安全更不用提了，福特点火圈故障易引起自燃的问题导致已经成为召回数量世界排名第一的汽车了。
不想当愤青，想告诉你个真实的丰田。虽然我心里也在痛骂。
补充：楼上有人说，轿子丰田不如福特造得好，因为同排量不如福特重。。。这种言论我只能无语。因为国际早已经是这样的定论，即：造车成本相当的，碰撞测试成绩相当的同级车，质量越轻被认为技术水平越高、安全性越好。。。哎，不说了，彻底无语。
抛开民族情结不谈，只谈车。
无论从做工、安全性、舒适性、油耗、质量等，丰田都要明显强于福特。
福特汽车连续多年亏损，直到今年初丰田的“加速门”事件后才略微有点盈利。试想美国汽车发展时间要比中国长近80年，那么美国人自己都不喜欢买的车，会是好车吗？
而丰田，从前年开始已经取代通用汽车，制造销量排名世界第一，而今年年初也因为“加速门”事件销量在美国有所下滑，不过只一个月的时间，接下来销量不但不减，竟然同比还是增长的。看来美国人不是不怕死的问题了。
再说安全性，这个恐怕要讲被动安全了，也就是撞的问题，千万不要说什么1.8吨的别克去撞1.2吨的花冠，这都是不学无术的人胡搅蛮缠的理由。还是以碰撞测试为主，欧洲碰撞测试中，日系丰田本田分数都非常高，再有德国的BBA（奔驰、宝马、奥迪）系列也很高，外加大众也都不错，唯有美国车碰撞测试成绩不很理想。
记得看过一期凤凰卫视的一虎一席谈，就是丰田出事后大家对丰田的认识，其中有个美国资深汽车世家的人说，丰田目前是有压低成本致使质量下滑的问题，不过即使这样，丰田的质量管控也是远高于美国同行很多很多的。
主动安全更不用提了，福特点火圈故障易引起自燃的问题导致已经成为召回数量世界排名第一的汽车了。
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大众，标致，保时捷的音标 怎么读 ♂
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大众：Volkswagen【vo:lks va:gen】 保时捷:Porschel【porskel】德国 标志Peugeot类似英式英语的pergiuer, 注意“r”不能发得像美语那样儿话音特别重
求采纳
一汽大众的英文名是：FAW-Volkswagen。一汽大众是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
一汽大众，共有大众品牌和奥迪品牌。大众品牌：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、迈腾、蔚领、嘉旅，奥迪品牌：奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Limousine、奥迪A3 Sportback。
扩展资料：
汽大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。
国家对外经济贸易部确认一汽大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。
VW是大众字母的简写，实际读VolksWagen，直接译过来就是“沃克斯瓦根”。
public
英
Volkswagen
n. 大众汽车
volkswagen
读作：
中文谐音：否欧克死瓦根
m.大众汽车（企业及商标名）
双语例句：
Am erfolgreichsten sind Daimler und Volkswagen.
戴姆勒和大众汽车是最成功的。
国际音标：?
volkswagen
释义：大众。
语法：
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
Volks bedeutet “national“ in deutscher Sprache, Wagen bedeutet “Auto“ in deutscher Sprache, und der volle Name bedeutet “Nationalauto“, so wird er oft als “VW“ bezeichnet.Taiwan wird als Fox Motor, Hong Kong, Macao und Festland übersetzt als Volkswagen oder Fox Motor, was bedeutet “People’s Car“.
用法例句：
1、Volkswagen ist weit verbreitet. Um sich an die Wüstenumgebung anzupassen und Sand und Staub in den Motor einzudringen, ist der Lufteingang eingebaut.
大众汽车被广泛运用，为适应沙漠环境，避免沙尘进入到发动机，汽车进风口被内置。
2、Da Volkswagen nur Autos produziert, haben die Japaner sie zerquetscht.
因为大众汽车的公司只生产小车,日本人把他们挤垮了.
3、Wenn “Nation“ interpretiert wird, bezieht es sich auf Menschen, die in
einem bestimmten Gebiet leben, eine Sprache sprechen und eine gemeinsame
Region.
作“民族”解时，指生活在一定的疆域里，说一种语言，形成了共同地域、共同经济、共同心理素质的人群，是可数名词。
近义词：das auto
das auto
释义：德语的（这就是汽车）。
语法：“das”只是一个表示词性的前缀，没有实际意思，用法类似英语当中的定冠词the，“auto”就是德语中汽车的意思，有美感的一种翻译是“车之道，唯大众”。
用法例句：
Volkswagen wird ein neues Heckschild,das auto,adoptieren.
大众将采用全新尾标，大众汽车。
Porsche （读类：泼希）
n. 保时捷(德国知名汽车厂商或其出产的轿车的品牌名)
“volkswagen”是德语，用英语音标来标注它的发音是，音译过来大概为“沃克斯湾根”。
扩展资料：
大众汽车（Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
public 英 n. 大众汽车
帕萨特的英文为：Passat；迈腾的英文为：Magotan。
1、Passat
读音： ? 。
意思是：名词，帕萨特。
用法例句：At?the?Beijing?auto?show,?which?began?at?the?weekend,?the?Volkswagen?Passat?CC?saloon?is?making?its?debut.?
翻译：在上周末开始的北京车展上，大众帕萨特cc首次亮相。
2、Magotan
意思是：迈腾; 大众迈腾。
用法例句：Designed?for?the?local?market,?the?Magotan?combines?the?latest?technology?with?a?longer?wheelbase?and?roomier?interior.?
翻译：迈腾是为当地市场设计的，它将最新技术与更长的轴距和更宽敞的内饰相结合。
扩展资料：
帕萨特和迈腾都属于大众，大众的英文如下：
1、FAW-Volkswagen
读音： 。
意思是：大众汽车;一汽大众;一汽大众汽车有限公司;一汽-大众;大众。
用法例句：Application?of?the?German?Quality?Management?System?to?the?FAW-Volkswagen.
翻译：德系质量管理体系在一汽大众的应用。
2、SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.
意思是：上汽大众汽车有限公司。
3、Volkswagen
读音：英 ? 。
大众，迈腾，顶配多少钱 ♂
大众，迈腾，顶配多少钱
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进口迈腾 3.2 尊贵型
厂商指导价 43.98万
经销商报价 43.98-43.98万
生产厂家 进口大众
汽车级别 中型车
推出年份 2007年
整备质量 1660公斤
官方油耗 8.3升/百公里
发 动 机 3.2L 250马力 V6
变 速 箱 6挡双离合
车体结构 4门5座三厢车
长x宽x高 4765×1820×1472
.
我感觉还是S80好~进口车，要付100%的关税，还有高昂的运费。。。
18.61-30.99万元
扩展资料
领创前路，打造强劲与高效的动力组合。新迈腾采用三种“T+D”动力组合，以发动机与变速器的珠联璧合，在动力显著提升的同时，降低油耗。
新迈腾配备9.2英寸电容式液晶触摸屏，智能规划路线，反应灵敏。并具有丰富的娱乐功能，让您出行无忧，乐享一程。
车型级别：中型车
车身型式：4门5座三厢车
车身尺寸：4865*1832*1471
综合油耗：5.8L/100km
环保标准：国VI
发动机：1.4T 150马力 L4
驱动及变速箱：前置前驱7挡双离合
最大功率/最大扭矩：110kW/250N.m
参考资料：汽车之家
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大众：七代半高尔夫还能卖，于是2020款改款车型上市 ♂
大众：七代半高尔夫还能卖，于是2020款改款车型上市
- 大众：七代半高尔夫还能卖，于是2020款改款车型上市
- 2020款高尔夫来了，注意是改款，不是新一代
- 年度最后一次改款，2020款高尔夫来得不算晚！
日前，2020款高尔夫正式上市销售，新车推出7款车型，售价14.13-23.42万。作为中期改款车型，2020款高尔夫取消了1.6L车型，保留1.2T和1.4T车型，此次上市的其中还包括了GTI车型在内的7种车型。需要注意的是，这一次大众推出的并不是第八代高尔夫，只能说是第七代半高尔夫的年度改款车型。
新车背景：作为大众的经典车型，高尔夫与朗逸、速腾等车型一样，其是一辆小巧、时尚且实力十分出众的两厢车，获得了市场的认可，同时也获得了消费者的好口碑。大众高尔夫的定位一直都是相对比较高的。2020款高尔夫是基于7代半的车型进行改款的车型，这里我们就来看看它具体有哪些变化？
外观：从外观上来看，全新高尔夫的进气格栅经过了小幅度的重新设计，采用了大尺寸的贯穿式设计手法，内部为蜂窝状结构。两侧是由五颗LED光源组成的雾灯组，全面提升了运动质感。不过也有一些车友表示，这对密恐者来说太不友好了。车子外观上最大的变化，就是对轮圈尺寸进行了升级，全新高尔夫将采用17英寸的轮圈。这样的外观虽然在细节上有一些变化，但是也难免让人觉得有点失望，虽然是顶着2020款高尔夫的名头上市的，但是它的外观上基本就没有什么变化，对于追求新潮的消费者来说这是完全不够的。简单来说，全新高尔夫的外观完全没有办法吸引更年轻的消费者。
动力：从动力上来说，全新高尔夫提供三种不同的动力，分别为1.2T、1.4T和2.0T，最大功率为116马力、150马力和220马力。这里要注意的是，1.2T和1.4T的车型是满足国六的排放标准的，而2.0T的车型仅仅满足国五排放标准。大家在购车的时候要分清这一点，不然买了车在自己的城市没有办法上路可就不好了。
写在最后：
除了上面提到的这些变化之外，2020款高尔夫的配置也更为丰富，比如有倒车影像、外后视镜电动折叠、车载导航等等。不过这些配置都只能算是普及，谈不上什么增配。如果这些配置到了2020年还没有的话，那可真是有点落后了。所以新款高尔夫的配置是正常的，并不能算是什么增配。如果这次大众给大家带来的是第八代高尔夫，那么消费者看在大众的品牌影响力和高尔夫的全新设计语言上，可能会给大众一些面子。但是这次基于七代半基础上的改款车，可能就只是高尔夫的过度车而已，从升级到国六进行过度。对此大家怎么看呢？愿意为2020款高尔夫买单吗？
日前，一汽-大众2020款高尔夫（国VI）和2020款高尔夫GTI（国V）上市了。注意，这是改款，不是新一代高尔夫，第八代高尔夫将于年底上市。改款后的高尔夫推出2种排量共计6款车型，售价区间为14.13—18.02万元，高尔夫GTI售价为23.43万元。
从外观看，此次改款后的2020款高尔夫和高尔夫GTI在外观上基本没有什么改动，除了全系轮毂升级为17英寸，其余的各方面都与现款保持一样。
2020款高尔夫的升级重点主要集中在内饰：顶棚位置的USB接口、全系标配倒车影像、全触控车载导航多媒体系统、电动折叠后视镜等等。
在今天的车型配置来看，2020款高尔夫升级的意义不大，因为很多配置是其他品牌车型的标配了。
在动力方面，2020款高尔夫取消了原来的1.6L发动机配置，保留了1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为116马力和150马力，符合国家VI排放标准，匹配7速DSG双离合变速箱。
至于新款高尔夫GTI保留了2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速DSG变速箱，但是排放标准为国V——所以，仅仅可以在执行国V排放标准的地区销售上牌而不是全国范围内。
想必很多人都听说过一个笑话“大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，拍成方的就是途安，加高底盘就是途观，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO”。看似调侃的是大众汽车最擅长的“套壳”行径，实则同样表明高尔夫在大众体系内不可或缺的地位。
截止到今日，大众高尔夫已拥有46年的历史，全球累计销量已超3300万台，而面临第八代车型的即将问世，2月20日正式上线的2020款高尔夫将成为年度最后一次改款。
需要说明的是，新车本次主要针对于配置上的升级，而看似14.13万起售拔高了售价，实则只是砍掉了1.6L自吸版本，其旨意为加量不加价。
介绍流程还是需要走一遍，虽说高尔夫本次并没有带来外观上的改动，但相比于2017年真正中期改款前的车型确实变得精致的多，与此同时第八代车型也亮相在即，所以无论从消费者还是官方的角度讲，已然没必要。
新车采用椭形的大灯组搭配狭窄的中网格栅，依旧给人留下一副小巧精致的印象。而整车尺寸4259/1799/1476mm，看似不大实则乃是精髓所在。例如利用较小的身躯和低重心的架构，在劈弯超车之际完全可具备良好的操控性。除此之外，高达2637mm的轴距同样兼顾起日常代步、买菜的生活之需。
内饰布局继续保持大众汽车一如既往的稳重风格，12.3英寸的FPK数字液晶仪表搭配9.2英寸手势可操控的中控屏，个人觉得还是蛮有科技感的。另外，2020款版本在顶棚增设了USB接口，以方便后期加装记录仪。而全系标配倒车影像、车载导航多媒体系统以及电动折叠外后视镜等，契合日常需求可以视为良心之举。
在动力需求上，新车将继续搭载1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为116马力和150马力，与之匹配7挡双离合变速箱，满足国六排放标准。至于所针对的取消1.6L自吸发动机，可能出于技术老旧无法满足国六标准，再者是本身就不属于走量版本（关键还配手动挡），轻装上阵反而有助于做最后一波冲刺。
另外一点，2020款高尔夫GTI虽是同样的2.0T发动机，但仅能满足于国五排放标准，所以很大程度上释放了为八代高尔夫GTI做准备的信号。
总的来说，新车在性价比上表现的还算够诚意，只是介于八代车型的亮相，似乎让很多消费者会感到犹豫不决。不过从新一代透露的动力来看，上装1.0T（高低功率）发动机，未必就有现款的产品设定香？这何尝不是一次抓紧入手的机会，免得后悔也来不及。
需要说明的是，高尔夫最大的卖点不在于产品配置，而是“宜玩宜家”的可塑性让人有了更多的选择，再加上历史悠久的“角色”信仰，其实啥时候改款都不算晚。
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大伙好，请问谁知道欧宝威达b机头下面渗油，主要换那些密封圈，谢谢 ♂
大伙好，请问谁知道欧宝威达b机头下面渗油，主要换那些密封圈，谢谢
- 大伙好，请问谁知道欧宝威达b机头下面渗油，主要换那些密封圈，谢谢
- 欧宝：找了个新东家，满血复活的我又回来了！
原先机油渗漏，换了个密封圈，上面基本没有渗油现象了。前天上电脑检测，说空气流量计也出问题，请问东西可以清洗不，如何清洗。有经验的车友帮忙一下，谢谢
安德拉详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/407/
大众汽车进入中国十年后，又一德系品牌进入到中国。纯进口、德系车、运动豪华……这些名号汇集一身，一时间，让很多老一辈车迷产生了这样的错觉：大众在中国大陆的风头就要过去了，欧宝必将取代大众！
正如同欧宝公司董事长所说的那样，“欧宝正在向世人送去一股清新的变革之风”。的确，在那个年代，欧宝绝对算是一股车企清流，用欧宝闪电为世界带来了不一样的感受，也通过赛飞利、雅特等车型为中国车市注入新风。但欧宝的中国之旅并没有大家想象中的那么一帆风顺，由于进口车价格偏高、当时中国汽车市场较窄等原因，这个品牌迟迟未能“大众化”。在苦苦坚持二十二年后的2015年，欧宝汽车正式退出了中国市场。
中国市场上，欧宝其实并未远去
其实早在世纪初的时候，国内的道路上其实已经很难见到悬挂“闪电标”的欧宝身影。作为一个纯进口的品牌，欧宝的中国之旅实在是太难太难。不过，欧宝品牌虽然已经沦为小众，但欧宝的血脉却依然随处可见。
在1931年一战后二战前，欧宝汽车正式被美国GM通用汽车集团收入麾下。而此时，美国通用汽车也正式在欧洲开设了子公司。其实，在数十年之后，这段血缘也一直在延续着。作为欧洲最老牌的汽车厂商之一，欧宝积累了大量的整车设计、制造经验。并且为通用汽车提供了大量的技术和设计支持。
在距离北美数千英里外的欧洲，欧宝汽车承担起了通用汽车大量的研发任务。在四个研发、测试中心，欧宝为通用汽车开发了超过10款车型的动力总成与零部件。其中，别克、雪佛兰等品牌广泛采用的Gamma、Epsilon和Delta三大全球性乘用车平台，以及通用全球化平台D2XX主要的设计也由欧宝完成。
换句话说，在国内的通用车系中，几乎都有欧宝的血缘。在欧宝Astra雅特搭载的Delta平台上，衍生出了雪佛兰科鲁兹、别克英朗等车型；在欧宝威达的Epsilon平台上，则诞生了君威、君越等通用中级前驱轿车……除此之外，欧宝与雪佛兰、别克等品牌，也有大量的换标车。譬如，欧宝安德拉挂上“金领结”车标后，摇身一变成为了雪佛兰科帕奇；欧宝英速亚挂上三盾车标后，别克君威呈现在了我们面前。
的确，对于通用汽车来说，来自欧洲的欧宝，几乎就是这个庞大汽车集团的“技术奶牛”。除了通用旗下标标准准的美系传统车，其他的技术几乎都来自于欧宝。可是，由于通用汽车在2009年宣布破产，欧宝品牌也随之受到影响，从此欧宝品牌进入到亏损的困局之中。为了扭转通用的亏损局面，通用集团决定出手欧宝品牌。
早在2009年，通用出售欧宝便被提上了日程。不过，欧宝接连否定了北京汽车工业控股有限责任公司；比利时投资公司RHJ；加拿大零配件公司麦格纳和俄罗斯储蓄银行组成的联合收购方的收购意向。由于收购失败，欧宝还在这段时间里，通过技术产出带来新车，为通用贡献了“翻身之本”。可俗话说得好，强扭的瓜不甜。在八年后的2017年，来自法国的标致-雪铁龙（PSA），对欧宝展现出了极大的兴趣，在各种因素的影响下，欧宝与通用终于分手，被PSA纳入麾下。
当PSA牵手FCA，欧宝又该何去何从？
继法国PSA入主欧宝之后，PSA在2019年又释放出了一则重磅新闻：PSA将与FCA（菲亚特-克莱斯勒联盟）合并。这一次，两大汽车巨头的合并十分顺利。而欧宝则没有被PSA放弃，与沃克斯豪尔、标致、雪铁龙等品牌加入了新的联盟。在这个汽车品牌阵线日益强大之际，欧宝如何在标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep等数个品牌之中出人头地？是凭借技术一枝独秀？还是与其他品牌扎堆取暖？很显然，集团高管选择了后者。
在进入到PSA、在PSA与FCA合并之后，曾凭借一己之力撑起半个通用的欧宝终于得到了喘息之机。目前，随着欧宝被PSA收购，大部分欧宝发动机的开发和生产工作将不再继续。不过，由于PSA目前的主战场在欧洲市场，并且多是小型车。对于中国市场上的PSA而言，开发中型车算得上是急迫任务。而依据欧宝现有的横置前驱中型车平台，再加上PSA先进的动力技术，打造出一台更适合中国或者美国市场的中级轿车，不算难事。
但与此同时，采用欧宝平台对于PSA来说并不是长久之计。作为底盘领域有着强大建树的PSA来说，并不太需要欧宝的传统技能。所以在后期，欧宝的车型平台将逐步淘汰，转而采用PSA自身的技术。在这背后，其实有着更深层次的原因，那就是PSA希望通过欧宝品牌，来重振欧洲以外的市场，尤其是前景广阔的中国市场。
PSA旗下的欧宝再次结缘中国，会发生什么？
在美国通用的手中，欧宝这个德系品牌始终无法成为中国市场的“主攻手”，其实是有一定私心的。一方面，欧宝品牌早期进入中国市场，由于长时间的叫好不叫座，如果将这个品牌直接导入中国进行国产化，通用将无法承担未知的风险；另一方面，中国市场是一块巨大的蛋糕，通用自然更希望雪佛兰、别克、凯迪拉克等美国本土品牌担任主攻手的角色，而不是让位于一个德国品牌。因此，在这十几年中，欧宝始终就只能是“技术奶牛”的角色。
但进入到PSA之后，PSA与FCA合并之后，事情却发生了一些变化。在PSA、FCA进入中国这段时间以来，标致、雪铁龙以及菲亚特品牌，在中国市场中扮演的就是精致、经济的形象；具备豪华潜力的克莱斯勒似乎并不受中国欢迎；雪铁龙旗下豪华品牌DS则太过特立独行，无法让中国消费者广泛热爱。如果在此时，PSA和FCA想要重返中国的高端汽车市场，必须另寻出路。
目前，欧宝的新东家PSA也曾放出过风声，PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维透露，PSA与FCA合并将在制造领域给神龙公司带来一些好处，“可能会有新品牌（导入）机会”。而在目前的PSA旗下，中国市场的新品牌除了欧宝之外还有沃克斯豪尔。不过，沃克斯豪尔作为一家英国品牌，或许在中国市场上难以获得广泛接受。此时，PSA与东风神龙公司的目光里，便只剩下了欧宝。
在中国，德系汽车品牌的形象向来是与高端大气上档次挂钩的，所有德系品牌在中国皆有良好的销量。而此时，PSA在中国市场的神龙汽车公司，恰好没有一个德系品牌。来自德国、有着悠久历史的欧宝，顺理成章地承担起了PSA-神龙汽车品牌革新的倡导者。
早在七月，我们便在国家专利局外观专利申报信息中，看到了?欧宝GrandLand?X车型的申报信息。而有意思的是，欧宝Grandland?X新车的申请人，正是PSA汽车股份有限公司。结合此前的推测，我们也几乎可以坐实PSA计划在国内引入欧宝品牌的猜想，甚至可以做出这样的设想：在神龙欧宝正式组建后，这台定位不低的SUV，应该将成为欧宝品牌旗下的首款国产车型。
结语
兜兜转转，才发现世界是个圆。在数十年前，广汽结缘标致汽车，再到如今的东风PSA，我们看到了这个法国车企难解的中国情缘。在如今，我们有幸再一次与一位老朋友重逢。此次，欧宝汽车再次进入中国，带来的面貌必定与二十多年前有所不同。入驻新东家，除了能将曾经的信仰和情怀悉数带回之外，欧宝也将带来更新的气象，成为中国汽车市场中一股真正的清流！
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标签：汽车 大众 中国