宝马730怎么样？ 宝马730要多少？(宝马730性价比怎么样（宝马730怎么样）)

宝马730怎么样？ 宝马730要多少？ ♂

要100多万吧

宝马（BMW）730Li 是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马7系”，仅在德国本土生产。报价：64.95万-319.8万 指导价：92.8万-319.8万 排量：3.0L 4.4L 6.0L 变速箱：自动

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宝马730性价比怎么样（宝马730怎么样） ♂

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• 配2.0T破百仅6.3S，宝马730这款车到底怎么样
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730有两款，91万那款是101万那款。 若我选我会选顶配。 低配版后排座椅过硬，导致舒适度不行。顶配版该有的配置都有了，比如空调座椅，后排多向调节，4区空调，无钥匙启动，电动后车窗和后风挡玻璃的遮阳帘等等配置都有了。
我相信有人跟你说过什么小马（马力）拉大车之类的话。我敢说，说这话的人大多连这车摸都没摸过。我不知道楼主是不是经常激烈驾驶，但普通的市区行驶，马力完全够用，油门响应非常积极，坐在车里的感觉——四平八稳。
外观方面，仁者见仁、智者见智。对我来说，我觉得非常的大气兼霸气。
若和奔驰和奥迪比。可以这么说，宝马730的马力介于奔驰S300和S350之间。配置和奔驰S300顶配（110万）那款差不多。A8排除在外，很简单的原因——不用几个月A8马上大改款了。若一定要以现款的A83.0顶配来对比（其实排量也就2.8），配置上奥迪略好。座椅多了按摩和多了套BOSE音响。

性价比很高的车，同等价位的车比起来还是有点肉
有730的价格真不如买个小一号的C级顶配车
比如说奥迪A6 3.0T的 全时四驱是卖点（很稳定的，而且高速超车自信）
其实这个价位的车还是很多的，为什么不考虑一下旗舰车型，如果你只要面子当我没说

宝马五系改款后确实很不错，外观年轻运动，内饰也丝毫不比奔驰E级差，540Li更是搭载3.0T直列六缸发动机，但车型定位始终是合资C级车，宝马7系则是稳稳的进口D级车，从气势上来讲肯定还是7系更好。新款七系在双肾进气格栅上也略微有些变化，标配LED大灯，可以选装激光大灯，宝马的玩灯能力一点都不比奥迪差，设计风格反而更吸引人。

对我自己来说，不值得。我没法接受70多万的车还是四缸车，老款的730可以，毕竟六缸车。四缸的动力是不错，但是运转的细腻度不如六缸，后段动力储备也是不如的。对于用来充门面的话，足够了，毕竟是宝马7系。我是把高R换730自我感觉动力不错??发动机声音没有老车丰田牛头（2010年的中东版8缸LC200）好听！可是油耗百公里6．2一箱油可以开1200公里，自己喜欢开车，还是喜欢宝马驾驶乐趣。

作为一个豪华车，并没有值不值得买这个说法，个人感觉更注重的是符不符合购买者的品位，如果没有对一个品牌有特别独特的追求，只是喜欢面子的话，奔驰或许是不二之选，因为奔驰自带气场；宝马给人的感觉更像是运动之车，如果想要特别点的配置都需要额外花钱加装。另外如果考虑到动力性能的话，奔驰S最小的排量是3.0V6，宝马是2.0L4,动力差距不是特别大，但是声音的话，奔驰的V6肯定比宝马的L4浑厚。

730的车主会告诉你265匹400牛米，01成绩6.3秒足够用了。这个动力水平已经完爆了老款3.0的730，n52自吸直6的730加速01成绩在8开外了。

宝马730 操控性和舒适性都不错 也大气 毕竟人家是7系的啊 奥迪A8也很不错的 作为大众旗下的高端品牌，奥迪一直肩负着与奔驰S级和宝马7系的抗争使命。宝马全新7系的面世让奥迪紧张不已，而中国作为奥迪A8的全球第四大市场，官车的形象以及呆板的设计却也影响了奥迪旗舰与德国双B的较量，因此他们更是加快了对新款奥迪A8的开发速度，日前，奥迪在迈阿密正式全球首发了2011款全新一代奥迪A8。作为一款重量级豪华车型，2011款奥迪A8的进化体现了奥迪对于豪华理念的传承和创新。　　根据目前的信息，奥迪将会在今年年中左右正式发布A8L长轴距版车型，并会同步引入国内市场。 　点击：2011款奥迪A8精彩视频 　　外观：彰显时代气息。　　从设计上来看，2011款奥迪A8将保留老款奥迪A8的设计精髓，大嘴造型，平稳顺畅的车身腰线和稳健的车身姿态，同时为了打破传统过于稳重的造型，2011款奥迪A8将采用雕塑感更为明确的线条来刻画新车的前脸，并且水滴型设计的带有LED功能的头灯也赋予了2011款奥迪A8的时代特色，强调了运动，时尚与华贵相结合。　　2011款奥迪A8外观尺码分别为：车长5137mm、车宽1949mm 、车高1460mm，较前代车型有明显增长。就连标准版的车型轴距也达到了2992mm，然而在车长增加的情况下，不逾1.5米的车身高度，则赋予2011款奥迪A8相当流畅扁平的车身比例，提升其在豪华级距中仅见的运动特性。　　2011款奥迪A8车侧运用鲜明的钣件折线和轮拱线条，雕琢出丰富而立体的车侧光影。车门下缘，高质感的细幅镀铬饰条，亦适时地增添车侧亮点。 　　全新头灯模组成为2011款奥迪A8外观上的最大亮点。奥迪为2011款奥迪A8提供两种头灯模组，一种就是造型犀利、成本较高的全LED光源设计，另一种则是相对传统、由“氙气大灯+LED日行灯”组成的Xenon Plus灯组。此外全新Xenon Plus灯组也可取代传统雾灯功能，在全天候驾驭时皆达到优异的照明辅助效果。 　　除了一般Xenon Plus头灯组外，奥迪原厂也为2011款奥迪A8提供全新的全LED头灯组，运用多组LED单体构成明亮且具节能概念的照明效果。目前全车系搭载LED日照行车灯的Audi品牌，在全新A8车系上更提供全LED头灯的选配项目。在由22颗LED组成的日间行车灯和转向指示灯上缘，10颗LED单体构成近灯模组，远灯组则交由上方两颗强力LED单体来负责。除了较Xenon Plus灯组更为省电，全LED头灯接近5,500K的发色色温，对于其他用路人也较不会产生视觉疲劳。 　　在家族化一贯的设计精神下，2011款奥迪A8与现行A4和A6车系相当神似。尾灯同样运用Audi擅长的LED照明科技，72颗LED单体组成光条状尾灯、煞车灯和转向指示灯，来呼应Audi品牌不断强调的科技化特质。 　内饰： 奢华与科技。　　2011款奥迪A8车内设计可谓参考游艇的陈设概念。圆滑线条的中控台以真皮、原木和金属饰板包覆，刻意加宽的排档座鞍部，将排档、空调系统和MMI操作介面紧密结合，驾驶者手置于仿佛游艇油门的排档杆上，略带倾斜的操作面板即在手指可即之处，成功打造出独具特色的豪华氛围。　　2011款奥迪A8备有三幅或四幅两种方向盘样式，并提供多样化的快拨按键以及换档拨片，搭配DIS驾驶资讯系统，驾驶可便利就手地进行多项功能操作。　　2011款奥迪A8的仪表盘并未像奔驰S级等车型那样采用大型液晶屏模拟的设计，传统而精致的时速表和转速表均得以保留，除了基础的行车电脑资讯外，音响系统、卫星导航系统、指北针等功能亦一并整合入内，让驾驶者能够快速地获取所需资讯，而且造型优雅，比老款A8有大幅度的提升。 　　2011款奥迪A8换挡杆的设计可谓近年来各大豪华品牌重点突出的部分，2011款奥迪A8也首次采用了电子挡杆，挡杆造型的设计灵感源自豪华游艇的油门，达到了让人过目不忘的效果。同时奥迪A8配备的是全新节能八速Tiptronic手自排挡变速系统。 　　对于顶级豪华轿车来说，座舱氛围灯光算不上什么新鲜配置，但2011款奥迪A8却在这方面有所创新。车主可以通过MMI系统设定多种颜色的氛围灯光，从而可以在不同区域制造出独特的照明效果。　　2010款奥迪A8在舒适配备方面也是相当豪华，前排座椅是双区恒温空调，同时车主也能选择升级四区恒温空调，加上双前座12向电调座椅、三段通风加热功能，以及气压按摩功能让乘坐者倍感舒适。　　而后排附有记忆功能的电动调整座椅，同样让后座乘客享有舒适自在的乘坐空间。中央扶手内部，一如前座的MMI操作介面，后座乘客也可就独立恒温空调、影音系统等自行调整。此外，三段通风加热功能，以至于前乘客座位置调整，皆可由后座乘客依需求加入配备清单。安全：安全系数高。　　2011款奥迪A8的Audi Pre Sense主动电子安全系统根据功能的多少分为四个等级，结合ACC stop & go主动定速巡航系统之后，可侦测与前车距离以提醒驾驶员，或者主动完成减速刹车减速工作。其中，ACC stop & go主动定速巡航系统利用位于车头的两个感应器侦测与前车的距离，工作范围涵盖了0-250km/h的速度区间，在繁忙的城市交通环境中，可以自动完成停车、起步动作。此外，并线辅助系统与夜视系统的运用大大增加了行车的安全系数。 　　动力：节能环保。　　在日前发布的2011款奥迪A8车型上，奥迪A8首推的是两款4.2L V8引擎，性能提升主要表现在动力输出和环保两方面。其中，4.2 FSI发动机主要针对凸轮轴等细节进行了重新设定和调校，最大功率273kW(372hp)，最大445Nm/3500rpm，和老款相比，功率提升了16kW，燃油效率提高了16%。4.2 TDI发动机提高了共轨燃油喷射系统的喷油压力、优化了涡轮增压器和排气系统，最大功率258kW(350hp)，峰值扭矩800Nm/1750-2750rpm，最大功率和扭矩输出比老款提高了18Kwh和150Nm，燃油效率更是提高了19%。　　结语：　　奥迪在2011款奥迪A8上寄予了很高的期望，预计每年销售6000辆，主要客户群瞄准了成熟的成功人士，直接竞争对手锁定在奔驰S级和宝马7系上，在欧洲市场，2011款奥迪A8标准轴距版车型将会在今年第一季度交付到用户手中，英国地区的价格在5.476万到6.624万英镑左右（3.0TDI、4.2FSI和4.2TDI四驱车型）。同时奥迪将在今年年中正式发布2011款奥迪A8长轴距版车型，这也就意味着最早在北京车展或者北京车展之后不久的某一时间，2011款奥迪A8L就会与我们国内车迷朋友见面，我们将拭目以待。

不高。您知道吗，在美国5系跟7系价格差不多的。7系就比5系贵一些。按照比例算下来。5系卖41万。7系就该买55万左右。可是您他卖到了多少93万。中国的豪华车收费实在太高。但是C级轿车50万以内的相对性价比高一些。也不是说7系不好，肯定是好车的。只是价格实在偏高。反正性价比不高的。5系性价比高

对于豪车这个词，其实带有相对含义，品牌因数占了决定性的认知权，在很多人的眼中十几万的宝马1系可以算做豪车，二十多万的奥迪A4L也算是豪车，但是十几万的国产领克03却不能算是豪车，二十多万的帕萨特也不具有豪车的优越感，而导致这些认知差异的，品牌文化底蕴无疑是根本的要素。在国内的市场当中，奔驰、宝马、奥迪在多年的市场口碑沉淀当中掌握了主动权，把豪车这个名头贯彻到了每一款车型当中。

但是在BBA的轿车当中，真正能算得上豪车的无疑是它们旗下的旗舰车型，分别为奔驰的S级、奥迪的A8以及宝马的七系，这三个系列的车型各有各的特色，但是论及销量以及市场领导性，奔驰S级依旧是同级比较均衡的代表。但是谈及性价比，宝马七系在去年一下就脱颖而出，特别是旗下的730，配2.0T破百仅6.3S，开出去都以为是百万级豪车，却比同级廉价10万。

早年的宝马730它搭载的是3.0L直列六缸的引擎，可是随着后来宝马的一次次换代，现在的宝马730最低配的车型搭载的是2.0T的四缸引擎，但是售价却需要八十多万，刚上市的是时候很多人对此表示实在是太没豪华属性了，毕竟在汽车界就一直以“缸数”即尊严，花了八十多万买了一个2.0T的四缸引擎，光听起来就不是很舒服。但谁知后来宝马来了一次定位下调，把宝马七730的价格控制在了比同级奔驰S级廉价了近十万。所以在去年的8月份左右，宝马7系的销量开始正向增长，也超过了一直被誉为神话的奔驰S级成为销量王。

而现在就随我一起来了解一下这款车宝马的旗舰豪车，首先在外观设计上，相比于以前的老款，它要显得端庄豪迈一些。前脸采用的是宝马家族化的“双肾”进气格栅，在直瀑式亮色饰条的点缀下显得非常的显眼。格栅的两边则是宝马的天使眼大灯，圆形的线条勾芡使得它极具辨识度与美观效果。前脸下方的格栅开口较小，但是边缘的地方采用的是亮色的线条连接，辅以边缘化的拉伸效果，给我们的是相对时尚化的氛围。车身侧面第一眼的视觉感受比较修长，腰线在门把手区域采用内凹的直线拉伸，而在下方则是带有一点突出的效果，使它侧面的既视感比较饱满，配合A柱前下方的亮色饰条贯穿化的处理，算是档次感的一种提升。尾灯上，贯穿风格的设计不仅是主流化的一种表现形式，也是科技元素的一种呈递，它的尾灯饰条非常的纤细，会给你一定的画面美感，这是非常独特的。尺寸方面这款车的长宽高分别为5273/1902mm1498mm，轴距为3210mm。

走进车内，其实我个人对于宝马7系的内饰并不看好，即便是售价两百多万的760，内饰风格也是一层不变。这种内饰设计放到3系的车上可以说是顶级且好看，但是放到七系上就显得有点普通了。悬浮式的显示屏尺寸不大，但是辨识度很高，显示屏的下方则是木纹饰板的一个装饰，结合下方的物理按键，给你的是一个很中庸的风格，没有奔驰S级的豪华，也没有奥迪A8的科技。但是宝马的“鸡腿”型档把我个人还是比较喜欢的，造型独特，握感很好。至于配置方面，上了这样的价位，基础配置都比较齐全，其它的像悬架高低/软硬调节以及空气悬架都是具备的。

动力上，宝马730搭载的是2.0T的四缸引擎，最大有265马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。别看宝马730搭载的只是2.0T的引擎，但是它的动力数据却丝毫不输当初3.0L的六缸引擎，即便是超过5米2的身躯，百公里加速仅需6.3S。