宝马3系是bba吗（宝马3系和迈腾哪个省油）(宝马3系是什么档次（宝马3系li 属于什么级别的车）)

宝马3系是bba吗（宝马3系和迈腾哪个省油） ♂

宝马3系是bba吗（宝马3系和迈腾哪个省油）

宝马3系是什么档次（宝马3系li 属于什么级别的车） ♂

宝马3系是什么档次（宝马3系li 属于什么级别的车）

• 宝马3系li 属于什么级别的车
• 大家觉得买宝马3系还是买宝马X3好
• 奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L是同级别车吗
• 宝马3系怎么样
• 宝马3系和宝马5系有什么区别

宝马3系li属于中型车，Li是加长版的意思。国内中型车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至4.9米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升。常见的奥迪A4L/奔驰C200L/别克君威等车型都属于中型车。宝马现在分为5系、3系、X1、1系、2系旅行车、X1新能源车和5系新能源车，建议多多关注，同类型多比较。

买宝马3系还是买宝马X3好？作为同是宝马汽车旗下的车型，而且这两款车型可以说是同平台，同一套动力总成，技术上来说没有什么太大的区别，也都是各自车型级别领域里的标杆车型，都是很不错的车。

只是在车型分类上，宝马3系是轿车车型，而X3是SUV车型，两种不同风格的车型，没有好与不好，只有合不合适？适合你实际需求的，它就是最好的！所以，就看是3系还是X3更适合你，或者说你更喜欢轿车还是SUV车型？下面，我们来想了解一下这两款车型吧！

售价：29.39~~40.99万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4719×1827×1459 轴距：2851MM

宝马3系这款车型，在宝马众多的家族车型当中，还是相当有个性和品味的！作为以操控运动而著称的宝马汽车，3系在当中担当着重要的位置，可以说是宝马家族车型中的精髓车型。要论车型的可操控性和运动性能，宝马3系在同级车型对比中，可以说是绝对的标杆车型。

当然，作为一款中型豪华轿车车型，宝马3系也不能仅仅靠操控，运动性能来打天下；毕竟随着市场的发展，消费者的需求也更加多样化，希望能买得到舒适与性能，兼而有之的车型！全新宝马3系，在保持原有的优良特点情况下，从里到外进行了全面升级，无论是外观还是内饰，还是加长轴距等等变化，都是为了让消费者有更好的乘坐舒适性。最终从市场销量表现来看，宝马三系的升级改进，同样得到了回报，可以说，3系把操控与舒适完美的结合在了一起。

作为一款豪华中型轿车，3系相比X3，无疑具有更好的操控性和乘坐舒适性，在隔音静谧性等方面的表现也更突出。当然，在实用性方面，作为SUV车型的X3，更有优势，底盘高，空间大。下面我们再来了解下X3这款车型。

售价：38.98~~47.98万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4717×1891×1689 轴距：2864MM

相比奥迪Q5L和奔驰GLC加长版这两个老对手， X3 是唯一的一款没有加长轴距的车型，可见其在操控上的执着。宝马X3作为一款SUV车型，真正的精髓在于动态行驶上的均衡，同级车型中不仅操控出色，同时也能兼顾到一定程度的乘坐舒适性。

相比于宝马3系，虽然是同根同源，但毕竟是一款SUV车型，底盘高，通过性好，空间宽大，实用性更强，车型的使用范围更广。无论是城市路况，还是出外旅游，宝马X3无疑更加实用一些，但从售价上来看，也要比3系更贵一些。当然，3系作为一款轿车车型，固有的优点也是X3所不具备的。

综上所述，作为同是宝马汽车旗下的车型，3系和X3虽然同根同源，但毕竟是不同的车型风格特点，侧重点不一样，没有好与不好，只有合适不合适！选择适合自己的才是最好的。如果你更喜欢轿车，就选3系；如果你更看重SUV车型的实用性，那就选X3。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

其实懂车的朋友都知道奥迪A4L性价比最高，宝马3系只是个品牌，空间小操控好，但是保养费用高，奔驰C级空间和舒适程度都不错，但总是少了点奔驰的韵味，且动力方便不太理想。 这三款都是国产化的豪华品牌，如果是相同价位，A4L最合适，但是萝卜白菜各有所爱，其他两款也是非常不错的选择。

奔驰C200 K标准型轿车所装载的1.8升四缸机械增压引擎可以带来135千瓦的功率输出和250牛米的扭矩，而百公里综合油耗只有8.2升，这些数据表明了梅赛德斯-奔驰尖端技术的应用在带来无与伦比的强劲动力的同时也保证了燃油消耗的极高效率，这一点是很多车企做不到的地方。

并且预防性安全系统也是梅赛德斯-奔驰的科技成果，并与敏捷控制系统、碰撞响应式头枕等诸多高科技设备一起作为C 200 K标准型轿车的标准配置。预防性安全系统与ESP，ABS等主动安全系统相连接，能够及早识别危险，并触发预防措施为驾驶员及乘客提供全方位的保护，比如车窗、天窗自动关闭、安全带自动收紧、座椅自动调节到安全位置等，这一块在德系车中不愧是佼佼者。

其实德国车厂的分级都差不多，宝马3系和奔驰c级奥迪a4属同一级别，此级别就是运动型家庭轿车，消费对象为家庭，而且现在汽车运动化趋势很明显，所以此级别的运动性能都是在各级别中是最好的，外型最时尚现代，配置也是以经济为主，尺寸紧凑，相较价格最低. ?宝马5系和奔驰e级奥迪a6属同一级别，此级别就是行政级轿车，主要偏向舒适性，外型豪迈大气，配置比较好，尺寸要比3系这类有一些增长，所以是这几款车无论是在性价比还是外观性能方面，都是非常非常不错的。

宝马3系还不错。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

宝马3系是进口车还是国产车 ♂

宝马3系是进口车还是国产车

• 宝马3系是进口车还是国产车
• 提车大半年了，谈一下宝马3系，325Li的用车感受
• 宝马3系 美国3万美元 中国自己做的30万人民币 是不是国产的宝马3系比国外的配置好 性能好啊
• 在美国买宝马325要多少钱
• 美规车宝马3系还有没有现车啊
• 美规车宝马3系的车型多吗请大神解答！
• 宝马3系版本的区别
• 在美国买一辆2017款宝马3系多少钱
• 宝马3系进口和国产的区别有哪些

宝马3系是进口还是国产车
宝马3系国产，宝马3系是宝马集团的新一代汽车产品，在豪华舒适性和安全性方面都达到了一个新的水平。价格定位也体现了其高端跑车的市场定位和高端产品的内涵。外观方面，国产新3系基本沿用了海外版新3系车型的设计风格，犀利的LED大灯与放大的亮黑色肾形前格栅相连接，与进气口周围的线条相匹配，前方立体感十足。在车尾，新车的尾灯轮廓笔直锐利，内部有一个L型的红色灯带。同时，M-kit版本还拥有分色黑色饰板和两侧通风口造型，搭配小扰流板和两侧两种排气布局。内饰方面，新款宝马3系长轴距车型基本沿用了海外车型的主要设计。全新的浮动液晶屏搭配全新的电子挡杆和带有M标识的三辐式多功能 方向盘 。动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载全新B系列2.0T发动机，与目前184马力的320i/Li动力相当，但尾标改为325Li。传动方面，依旧匹配8速自动手动变速箱。同时，轻量化、热能管理和燃油效率优化可以为车辆提供动力输出。

这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去，慢慢的，是日常的朝夕相处，它的脾气也逐渐摸透了，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受，也希望给准车主一些参考。

这个黑色的外观越看越喜欢，家里人也逐渐接受这种风格，刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。

外观看起来有股子狠劲，19寸的轮毂对气场的提升还是有的，不过这一代3系虽然看起来听动感的，但是在不改装的前提下，比上一代斯文多了，安静，舒适占了上风。

后尾45度是我觉得最好看的角度之一，整车有种向前俯冲的动感，在侧后方也可以看到典型的后驱车的比例，长车头，短前悬，和一般的前驱家用车还是有些不一样的。

这一代的前车灯还是挺帅的，灯的配置不错，全LED大灯，日间行车灯，带随动转向功能，照明效果杠杠滴。

不过对比了一下美版的3系，好像国内这个版本还是略微有些简配，还有就是内侧的灯是不会亮的不明白为什么这么设计。

前面的黑鼻子，一般是不会打开的，只有需要散热的时候才打开，真的很少能看见打开的样子。

我这辆车配的普利司通泰然者的防爆胎，挺吵，胎噪属于偏大的一类。也挺颠的，不过减震还算给力，虽然颠，但传达到车里的震动都不是硬邦邦的，可以感觉到是经过缓冲和过滤的，因此行车质感并没有感觉到有变差多少。

不得不吐槽一下，选装了这个大轮毂，一下子就显得刹车巨小，有些不搭。

来说说里面吧，内饰换了最新一代的设计语言，怎么说呢，算是有传承也有创新，你依然还是能一眼就看出来这是一辆宝马车的内饰。

创新主要体现在车机系统，功能按键，还有全液晶仪表系统的应用，增加了科技感，也实现了很多与时俱进的功能，屏幕显示效果上佳，虽然ID7的逻辑有点点奇怪，刚开始不太好上手，但瑕不掩瑜，宝马这套车机系统相信可以在行业内排在前列。

难能可贵的是宝马没有随全触控的大流，还是保留了必要的实体按键，例如空调啊，音量调节，驾驶模式切换等等，说实话这才是我喜欢的，符合我操作习惯的设计，别说那些触控多么牛多么炫，我觉得开车和用手机的场景可不一样，触控和实体按键结合才是最符合当下的。

至于用料做工这一块，还可以，不差，该软的地方都是软的，不过也仅限是软质材料，其实也没啥高档货。装配得挺工整严密。但我认为还算不上优秀，尤其是对比家里那台ES，3系的内饰还是比不上ES那种精致豪华，用料也差一点。

ES的内饰我认为是这个级别的标杆了，做工，装配质量，用料都属于优秀，各种材料的触感都相比3系更加柔软细腻，豪华感营造得更足一些。也不是说3系的内饰差，但遇上ES这样以内饰为强项的对手，确实有一定差距。

在我看来ES最值钱的应该也是它的内饰了，真的不错。

说回3系，仪表盘这块有点想吐槽的，当然，或许只是我的感受，仅供参考，每个人看法可能不一样。我感觉这仪表太酷炫了点，不够简洁，信息太多了，刚拿到车的时候，真的不知道该怎么去筛选信息，易读性比较一般，到现在开了一段时间了，我依然保持这个观点，希望以后能出个简洁模式给用户选择，只显示关键的信息。

我这车是长轴版的，后排空间还是很满意的，绝对超过了够用的范畴不过也有些小缺憾，例如前排座椅的宽度一般般，这个不同身材的人感受可能不太一样，还有后排的靠背角度太陡了点，长途坐会比较累。

后排也没什么特别人性化的配置，仅仅有个后排空调，其实没啥大用处，上一代很实用的侧窗遮阳帘这一代竟然没有了，有些不解。

还有想吐槽一下3系的配置，选装包是真的多，3系的基础配置看似很丰富，但其实很鸡贼。对，没错，配置是都给你，但都不是完整的例如座椅，电动调节的，但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶辅助，只有基础的AEB，更高级的功能还分两个级别来选装。还有有无钥匙启动但没有无钥匙进入的蛋疼问题诸如此类。

音响我这款是标配的哈曼卡顿，我觉得这个算是个值得的配置，首先音质比宝马祖传的6喇叭要好多了，其次这也是我利用率最高的配置，几乎上车就开音响，利用率近乎百分之百，以后车旧了，有异响了，也指望它帮我把这些不和谐的声音盖掉了哈哈哈

然后说说开起来的事情吧，先说这个低速顿挫的事，首先这个是确有其事，至少在我这辆车上是的。主要出现在时速40公里以下的时候，尤其城市里慢行反复的刹车油门动作的时候，就会出现这个问题。

至于说严不严重，这个看每个人不同的接受成都，我发现开着开着好像有所缓解了，我总结了一下。一是可以通过改变驾驶习惯来缓解顿挫，通过缓收油再轻踩油的方式来驾驶，顿挫会少一些，二是将驾驶模式选择到ECO，顿挫也会少一些，再者，我感觉变速箱在学习了一段时间后，会变得更匹配你的驾驶习惯，顿挫发生的概率也低一些。不过说到底也就是缓解了一部分，没有根治。

不过说回来，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够，起步，超车，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车，那样325的动力肯定是不够格的。

这一代3系最大的特点就是安静和平顺，某些时候甚至不输于以隔音见长的ES，传入到驾驶舱内的发动机动静很有限，抖动抑制得也很优秀，当然，现在车子还很新，不知道以后的感觉会怎样。

当下这套动力系统呢，在经济性上倒是挺让我满意的，现在城镇里跑得多，平均油耗在8.4，之前第一箱油那会，跑高速多，最低可以开到6.5，还是不错的，不过这发动机应该不能吃粗粮，得95伺候着。

差不多这就是现在的一些感受了，1200多公里说多不多说少不少，等以后再细细和它相处些日子，再和大家分享更加详细的一些感

美国的3系是35775万美金。合25万人民币。目前国内18款宝马320优惠后23万起步。美国凯迪拉克CT6是6万5千美金起步，约45万。中国优惠后30万起步。你天天听傻子吹牛，不会自己去美国车价网查查。还有傻子说野马科迈罗不到2万美金，你信吗？

在美国宝马3系里没有2.5排量的新车，都是二手，年份比较近的是2006年
BMW : 3-Series 325i 2006 BMW325i Base Sedan 4-Door 3.0L
Year: 2006
Mileage: 111,000
Location: Orlando, FL

RMB 71,096.25
Buy It Now
人民币7万1千多。

美规和中规的区别就在于美规车便宜很多，中规车售后更方便，车本身没有大不同。我是在宁波港美宴进口车买的x3,如果有x3，三系车也应该会有，

相对来说确实是美规车的性价比更高，因为同等配置，美规车因为没有中间环节，价格是要优惠很多的，想看美规版宝马3系或购买的话，都是可以去美宴网的，他们是很有声誉的美规车销售公司。

宝马3系各版本区别有哪些
新款宝马3系有两种尺寸可选:标准轴距I和长轴距李。共推出6款车型，分别是全新宝马325i和宝马325Li。区别主要来自于标准轴距和长轴距。配置方面，长轴距车型将标配全景天窗、LED大灯组(包括随动转向功能)等。，而第一版车型则提供豪华设计的套装，而其他三款配置均提供M运动套装、M空空气动力学组件等。标准轴距车型将配备天窗、M运动套装、M空空气动力学部件等。其中，325iM运动套装将配备个性化定制的缎面铝外饰组件；325iM运动夜行服将配备个性化定制的黑色高光外部组件/饰条、黑色 后视镜 盖和M后扰流板。内饰配置方面，标准轴距325iM运动套装和长轴距车型将配备前排 座椅 电动调节(带记忆功能的驾驶员座椅)、Sensatec合成革仪表盘、金属光泽按键、智能感应氛围灯(含迎宾毯)、三区自动空调节(含PM2.5滤芯)、储物套件(含12V电源、两个后排USB接口等。)和智能互联座舱(含USB接口)。个人助理、远程软件升级等。)，12.3英寸全液晶仪表，10.25英寸可触摸中控屏，互联应用服务，远程售后服务，智能紧急呼叫等。长轴距车型，首款325Li版本将配备多功能运动真皮 方向盘 ；其余三种配置将提供M运动型多功能真皮方向盘。此外，325iM运动之夜套件和325 im运动之夜套件将提供哈曼/卡顿哈曼卡顿品牌音响和增强型停车辅助系统(360度全景影像、远程3D全景影像系统)。

美国厂商指导零售价(MSRP) $33,450-合人民币-￥223014

参考资料：https://www.bmwusa.com/vehicles/3series.html

宝马3系国产车型将主流宝马3系全部车型引入到国内生产，目的是为了降低生产成本，提高产品竞争力，而部分宝马3系车型并未引入国产，因为这些车型在国内市场并不受欢迎，所以将这部分销量少的车型作为进口车型，同时节省了生产资源。这和宝马7系、M系列不引入国产的原因不同。
宝马3系进口车型包括三款旅行版（两厢车）车型和一款三厢版四驱车型，其中两厢车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，三厢车型则搭载了3.0T发动机。
国产宝马3系都由华晨宝马负责生产销售，华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。其中宝马5系是实现国产化的宝马车型中最高端、最豪华的车型，而宝马性能车型（M系列）和旗舰车型（7系）一直没有引入国产。
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宝马3系曜夜和普通区别 ♂

宝马3系曜夜和普通区别

• 宝马3系曜夜和普通区别
• 宝马3系有曜夜轮毂19寸的吗
• 试驾｜2021款宝马 3系运动曜夜套装，更加年轻更懂你

如今的宝马五系为了更好地在外观上愈发具备诱惑力，逐渐在公司旗下的一些一般车型上也用M系列产品的外观模块。譬如说在中国挺火的宝马3系在2020款车型上就会有M运动服套装、M健身运动曜夜套服二种不一样造型设计，而假如你再认真观察，你还是会看到有325Li和325i、330Li和330i的区别。这种令人目不暇接的名字实际有哪些区别呢？下边就来给大家详尽整理。

宝马3系曜夜和一般区别
外观上，曜夜版是在运动版的根基上把进气格栅、汽车车门外框等部位的不锈钢饰条做好了变坏解决，让车子的外观看起来更为具备撞击力。
配备层面一样之上图图示的2款车型为例子，曜夜版比一般版参考价高了2万余元，配备层面曜夜版比一般版多了两根大后胎、高级音响和10个音响喇叭、全自动防眩目 后视镜 倒车镜、360全景影像，别的就再无差。

大部分，宝马3系曜夜和一般区别便是外观和配备，能够解释为曜夜便是同一输出功率版本号车型里边的顶配，而高配是四驱的曜夜版。

Li和i的区别
这一个坚信许多顾客都知道，便是短轴和标轴的区别。宝马3系在中国市面上出示了最原始的2851mm轮距的标轴车型和2961mm轮距的短轴车型供顾客挑选。
对于说宝马3系买i或是li好，最先必须了解的是i和Li的差别并不单单仅仅在轮距。宝马3系的Li版会比i贵上3万余，配备层面Li版配备的是可打开的全景天窗车，而i配备的是一个一般前座全景天窗，我不相信爱情。
所以说宝马3系买i或是li好主要是看本人对后排座区域的规定如何，这儿就需要科谱一个汽车制造商的一个小方式。一般来说生产商对一款车型开展加长轴距有这两种方式 ，一种是对整车的结构开展再次设计方案，另一种则是在B柱和汽车后桥中间开展变长，显而易见第二种的费用更低，而宝马3系Li便是根据第二种方法完成延长的。

在B柱和汽车后桥中间开展变长，那麼后排座便会有更为多的前后左右室内空间，顺理成章搭乘体验也要好一些。所以说i和Li中间的选择便是在后排座室内空间中间的选择。

宝马3系有曜夜轮毂19寸的。320iM运动曜夜版配备黑色18英寸星形轮毂，顶配的330ixDriveM运动曜夜版配备19英寸双辐轮毂，入门320iM运动套装也配备熏黑LED大灯组、18英寸星形轮圈、M多功能真皮方向盘、M空气动力组件。

宝马3系配置

M运动曜夜套件的加持，新款3系GT更显运动化，320i M运动曜夜版和330ixDriveM运动曜夜版均采用亮黑色双肾进气格栅、经过熏黑效果的LED大灯、亮黑色外后视镜外壳、黑色镀铬排气管等，新款3系GT还升级了10.25英寸全液晶仪表盘，全彩HUD可显示当前车速、导航方向、限速信息，以及电话和娱乐列表的信息，8.8英寸触控中央显示屏的专业级导航系统也是标配。

前言：?宝马3系从1975年发展至今已有45载，车迷们提到驾驶乐趣和操控感都会联想到它，甚至还有人说：“无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。“由此可见，宝马3系在车迷们心中的地位。

如今，宝马3系已经更新到了2021款，它在改款之后依然是消费者最为关心的一个话题。近日，车评社拿到了一台2021款?325Li?M运动曜夜套装尝鲜，咱们一起来看看它有什么亮点。

“M”加持?更加年轻运动

始于颜值，陷于性能，忠于品牌，这是对宝马3系的一个真实写照。

2021款的宝马3系再一次给我们带来了惊喜，相较于老款来说，变得更加运动、年轻化，而这与它新加入的运动套件有着密不可分的关系。

虽然前脸依旧采用“双肾“设计，却在其内部作了熏黑设计，且立体感更足，并且可智能开合来降低行驶过程中的风阻系数，而獠牙式的雾灯造型搭配?M?运动曜夜版特有的动感车身，使得前脸战斗气息十足，能够迅速俘获年轻消费者。

来到侧面，新3系大溜背式顶棚与经典的18英寸熏黑式双五幅式轮毂搭配在一起，便将它的运动气息彰显得淋漓尽致。至于它的车身尺寸的话，则为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm

当然，新3系鸭尾式尾翼、黑色运动包围还有双边共双出排气筒的加入，都让它的运动感尤为突出。此外，它尾灯内部还被置入了一条“大L“型红色灯带，所以点亮后的辨识度自然也是不容置疑。所以，不论从哪个角度来看，新3系绝对是一款纯正性能车的“味道”。

由外到内，运动兼豪华

有人说，宝马的内饰不像奔驰那样豪华，也不像奥迪那样具有科技感，而是始终采用兼容、精致的设计手法。这个说法，笔者还是比较赞同。

进入车内，你会发现新3系在内饰的处理上更加巧妙。车内的做工用料都是上乘水平，它内饰部分可接触到的地方，都使用软材料包裹，触感和档次感十足。

在科技感营造方面，它的表现还是比较给力的。12.3英寸的全液晶仪表盘不仅能够带给驾驶人尤为直观的科幻视觉效果，而且还可直接投射导航地图;

10.25英寸的中控屏，内置有最新的iDrive?7.0多媒体系统，除了有无线Carplay、在线导航等常规功能之外，还增加了全新BMW?智能个人助力功能，可以通过语音控制多媒体、导航、空调等功能。值得一提的是，它还支持手势控制等7系拥有的功能。

在其他细节配置方面，新3系还配备了无线充电、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、前排座椅加热等等。此外，此外，新?3系还配备了增强型泊车辅助系统，包含?360?度全景影像、远程?3D?环视影像、自动泊车以及?50?米循迹倒车等便捷功能。

其中，360?度全景影像清晰度非常高，对车外的障碍物一览无遗。值得称道的是它的预碰撞系统也特别灵敏，绝对是行车的好帮手。

操控体验升级，这很‘宝马’

每一代宝马3系都在改变，而且每一代都让运动和操控的属性不断强化。就是这样，3系成为一个可以为自己代言的品牌符号。

这台2021款?325Li?M运动曜夜套装使用的是2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。传动方面与之匹配的是8AT变速箱。从数据上来看，它的表现并不算抢眼，但实际驾驶之后，便会发现它的爆发力还是比较强的。

尤其是变速箱依旧是配合默契，升挡积极，它的动力来得比较线性平顺，继续往下深踩油门时，动力响应非常快。当然，在行驶中，还可以根据高速、城市等路况去切换驾驶模式，?SPORT、COMFORT?以及?ECO?PRO?三种驾驶模式可随心切换，在保证动力的同时，在燃油经济性方面提升了不少，在几天的试驾下来，它的油耗保持在8L左右。

底盘结构方面，新?3?系搭载的是前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬架系统，能过滤掉路面大部分的震感，车上人并不会感到不适，而新?3?系的悬挂在变线以及快速过弯时也能保持强有力的支撑性。从体验来看，宝马3系在各方面的表现都很均衡，与同级别对手相比不落下风。

写在最后：

总结一下，全新一代宝马3系由外到内提升不少，而且9款车型为年轻消费者提供了丰富选择选择空间。其实，通过3系不仅能看到宝马的运动与操控，我们还可以看到它在科技创新及舒适感方面的改变。

这样一款起售29.39万元的3系，对于每一个激情饱满且喜欢驾驶乐趣的消费者来说确实是一个不错的选择。

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