搭载4680电芯的特斯拉Model Y 可在52分钟内充电至97% ♂
搭载4680电芯的特斯拉Model Y 可在52分钟内充电至97%讯 据外媒报道，一辆在得克萨斯州制造、搭载4680电池电芯的特斯拉Model Y，能够在52分钟内从0%充电至97%。
（图片来源：The Kilowatts推特）
美国The Kilowatts媒体公司的Ryan Levenson在Turo平台上租出几辆电动汽车。作为特斯拉的粉丝，最近他刚提了一辆在得克萨斯州制造的双电机Model Y。这辆车搭载了倍受期待的4680电池电芯。如同该车主所言，他开着这辆在得克萨斯州制造的Model Y，直到电池显示续航里程剩0英里。但是，在此之后这辆车又行驶了3英里，似乎对加速没有影响。
Levenson将Model Y在凌晨12点25分接通电源，当时的剩余续航为0英里。到凌晨1:17切断电源，车辆显示的续航里程为270英里。值得一提的是，在充满电的情况下，这款双电机Model Y的单次续航里程为279英里。
在52分钟内从0%充电至97%，这是很可观的。尤其是从技术上来讲，这辆车是在电量耗光的状态下开始充电的。Levenson后来发帖称，这辆Model Y的充电曲线非常有趣。接通电源时，充电率立即跃升至250 kW。与之截然不同的是，之前的特斯拉往往要经过一个更复杂的过程，才能提升到250 kW。
在2020年的电池日（Battery Day）活动上，特斯拉推出了4680电池技术。该公司特别强调，其下一代电池将有助于提高生产效率、减轻重量和增加电力。然而，自那以后，特斯拉一直对4680电芯的实际优势三缄其口，尤其是与其弗里蒙特工厂（Fremont Factory）和柏林超级工厂（Gigafactory Berlin）生产的Model Y中使用的2170电芯相比。
最近，这辆得州制造的Model Y表现突出。对于Levenson来说，这显示搭载4680电芯车辆的性能，可以远超过特斯拉目前的建议。该电动汽车倡导者指出，特斯拉的车辆肯定还有相当多的性能优势需要挖掘。
Levenson表示：“收集这些数据带来了更多的问题。比如，为什么再生制动不受影响，即使电池组是满的。另外，在电量接近耗光的状态下，为什么加速不受影响？这表明关于4680电池，还有一些重要的东西，大家不知道或不了解。当然，这都是单方面的想法。这可能意味着，比起特斯拉现在宣传的或允许用户使用的容量，这些在得州奥斯丁（Austin）制造的新型双发动机Model Y拥有更多的容量。”
搭载4g63的国产车（国产4g63和红头区别） ♂
搭载4g63的国产车（国产4g63和红头区别）- 国产4g63和红头区别
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- 4G63T和4G63S4T哪个好
- 三菱4g63有多老
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红头的不是4G63,而是4G63T ，这款发动机带涡轮增压,最新款的还带MIVEC系统，如果改到600,那没什么大问题，可是800就难说了,爆缸都不一定。
4G63是一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机。现在，EVO已经演化到第10代，18年历程EVO“久经考验”。
4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛，让人不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。
不单在EVO上我们能找到他的身影，在Lancer等民用车上，他依然是个绝对主力——甚至包括很多非三菱品牌，例如国内中华、奇瑞等车型。
这让诸多对欧系车情有独钟的车迷感觉匪夷所思，一款民用发动机居然能够为EVO这样骄傲的车型所搭载。
当然，EVO采用的红头4G63绝对不等同于民用版4G63，在缸盖的设计上，EVO版采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC。
而进气方式也不尽相同，民用版采用的是NA自然吸气方式，而EVO版则为之提供了狂暴的Turbo涡轮增压器；这两项改进带来的外围改进也有很大不同，牵涉到引擎控制单元、冷却系统、点火系统、活塞连杆……
但不论如何改变，4G63依然是一款“草民”出身的发动机，“民间高人”的形象与WRC精神非常合拍。
纯粹4G63T，就是老款三菱·EVO从第5代--到第9代上使用的经典2.0T引擎，俗称红色机头4G63；
现在国内还能见到使用的，就是长城·哈弗H5上装载的改良民用版4G63S4T，普通调校的2.0T汽油机。
真正的4g63t是三菱evo上的280匹马力的红头机器，改到500-600匹的很多，上千匹的都有。
国产的4g63s4t好像只是在自吸4g63的基础上加了个涡轮。
这两款机器没可比性。
要是有个4g69t应该能热销，解决4g63s4t的涡轮介入前乏力的问题。成本也不会增加很多，越野车需要大动力，低速扭力越大越好。
请采纳！
4G63面世至少18年了，但是国内的4G63是由沈阳航天生产，是02年之后引入的。同时沈阳航天生产的4G63有几个不同的版本，分别有带MIVEC和不带MIVEC的。带MIVEC的最大功率105KW，最大扭矩185N·M。三菱戈蓝2.0，长城腾翼V80装配的是此款机头。不带MIVEC的功率和扭矩都要小不少。长城哈弗H3、H5、H6 2.0L，陆风X8等等搭载的是此款机头。
4G63近年来也在不断地改进当中。最新的改进版本加入了MIVEC系统。
提到初代三菱欧蓝德，我整个人的记忆都是混乱的，因为单凭外观设计我个人觉得它虽谈不上难看，但却足够怪异，只是当年引进时国人对于汽车的审美还处在一种萌芽阶段，所以在国内竟然还走了不少销量，要知道当年那可是一台不算便宜的全进口的SUV车型。当然我们今天要聊的这台欧蓝德一定不是一台普通的欧蓝德，严格意义上说这款车压根儿就没被引进过，但它却拥有正统身份以及一套看起来毫无道理的动力单元，它就是三菱欧蓝德Turbo。
有没有搞错？当年的欧蓝德都是自然吸气的？哪里来的Turbo？正是因为这个原因才让这款车更稀有，因为如果不出意外的话，我朋友祁总的这台车应该是全国唯一一台拥有合法手续的欧蓝德Turbo。根据祁总介绍，在十几年前三菱中国曾将这台车赠予了国内某组织，后来这个组织并没有重视这台车，将其雪藏最终卖给了他的朋友，而祁总用了大约十年的时间才说服他朋友将车卖给他，过程可谓是一波三折。
当年欧蓝德Turbo发布时的官方照片。
如果说欧蓝德Turbo与当年的普通版欧蓝德哪里不同，我想最大的区别就是车头的造型。Turbo车型除了增加了一个撞风口用来为顶置中冷进行降温之外，还在轮眉处增加了一组小宽体套件，使其看起来更为战斗！只可惜目前这套小宽体缺失了部分零件儿，祁总也曾寻求过三菱的配件系统，只可惜在输入车架号后，三菱中国对于这款车也是非常陌生的，以至于后来想要购买这台车的配件只能从国外高价海淘，但即便是这样关于这台车的配件也是少得可怜。
由于原厂前灯损坏了，后来车主也没有能找到一款一模一样的，所以只能换了一套普通版欧蓝德的前灯。
附带的小宽体诉说着这台欧蓝德的与众不同，只可惜这一块的部件还有缺失，车主也在苦苦寻找。
遥想当年我们只要看到发动机盖开口的日系车那么一定都会退避三尺，因为即便是这台车只有不到1000cc排量也应该配上了一套涡轮增压系统。
欧蓝德Turbo的后备箱开口与普通版车型稍有不同，与此同时请忽略Evolution字样，因为那只是个愿望。
在欧蓝德Turbo发布的那个时期，我国汽车品牌几乎都在疯狂临摹丰田8A以及三菱4G1系列让人倍感无趣的小排量发动机，而你知道三菱给自己的欧蓝德Turbo用上了什么吗？答案就是4G63?！而且还是带“T”的。当然，不管你愿意不愿意承认，只要在国内的车迷圈子中提到4G63，那么它一定能和情怀甚至是高性能的EVO车型扯上关系，以至于在百度搜索这款发动机的代号弹出来的一定是一篇情感丰富的EVO发展史。
欧蓝德Turbo虽然采用的也是4G63，但它的这台发动机却并非是EVO上采用的那台红头款式，用祁总的话说就是一台简配版的高性能4G63发动机。后来我也在海外网站上查询了一下关于这款发动机的信息，消息很少，但基本可以确定的是三菱在当年给它用上了一颗TD04涡轮，发动机的缸径冲程为85x88(mm)，最大马力202hp/5500rpm，扭矩为303N.m/3500rpm。而在传动系统方面，除了配备了四轮驱动系统外，这款车也仅有6速手动变速箱可供选择，可见它当年的定位是多么的极端。
虽说不是红头4G63?T但这款发动机一些设计细节还是与红头相同，所以一些为EVO推出的机舱情怀件还是可以进行通用的，包括例如ARC的隔热板、拉力艺的点火线圈顶盖等。
由于发动机本体与EVO采用的红头4G63相同，所以一些可以用在EVO上的情怀件儿也可以被套用。
有绒布质感的织物座椅绝对是这台欧蓝德Turbo内饰中的最大亮点，这也是我个人觉得早年日系家用车最为漂亮且实用的设计之一，并且三菱还为其装配上了座椅加热系统。除此之外，祁总还将已经无法服役的原厂机头替换成为KENWOOD推出的翻屏音响机头，这应该也是早前EVO车主的标配机头之一。
大量的塑料件已经被时光附上了一层胞浆，闪闪发光。
白底红色指针仪表瞬间令人战斗值满格。
织物座椅配座椅加热在冬天简直不要太香。
搭载5.0 V8发动机+四驱，2021款路虎揽胜运动版上市，配置升级 ♂
搭载5.0 V8发动机+四驱，2021款路虎揽胜运动版上市，配置升级
- 搭载5.0 V8发动机+四驱，2021款路虎揽胜运动版上市，配置升级
- 将于广州车展正式上市 2021款路虎揽胜运动版
- 2021广州车展探馆：路虎揽胜运动版虎年特别款
- 广州车展：2021款路虎揽胜运动版上市 86.48万起售/配置调整
- 2021款路虎揽胜运动版上市，售价110.8万元的HST版最值得入手
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- 2020广州车展 | 路虎揽胜运动版2021款正式上市！
- 2021款路虎揽胜运动版上市，配置升级，售86.48-183.8万元
- 2021款路虎揽胜运动版广州车展上市 售价86.48—183.8万元
- 2021成都车展：路虎揽胜运动版墨蓝鎏光版亮相/售105.8万元
近日，2021款?路虎揽胜运动版的上市，新车此次共推出五款配置车型可选，新车的售价为86.48万元-183.80万元，此次新车主要针对配置方面进行了调整，新增了更多车身颜色可选，从而满足不同消费者们的审美需求。
新车的外观方面，采用家族式的设计语言，整体造型延续了老款车型的设计风格。前脸霸气进气格栅设计，内部采用蜂窝状设计进行填充，并且进行了熏黑式的处理，搭配两侧动感犀利的大灯造型，带来了很强的气场，并且有着十足的运动感。新车增加了星空蓝、晚霞金、冰雪白等多种车身颜色可选。
车身侧面采用黑色身双色设计，看上去非常的年轻动感，在轮圈、包围以及装饰等细节方面进行了特殊处理，凌厉的车身线条带来了很强力量感，搭配舒展的窗线以及动感的轮毂造型，进一步提升了运动感。
车尾部分采用平直的线条进行勾勒，营造了很好的层次感，两侧立式尾灯做了熏黑处理，带来了出色的视觉效果和较高的辨识度。
内饰方面，采用黑红双色搭配，看上去有着很好的质感。家族化样式设计多功能方向盘采用真皮材质包裹，按键分布清晰，并且采用银色的镀铬材质进行点缀，搭配全液晶仪表盘、中控液晶显示屏、空调面板三款大屏，营造了强烈的科技氛围。
动力方面，搭载3.0T+48V轻混系统和5.0T机械增压V8发动机，3.0T发动机提供两种调校，最大功率分别为265千瓦和294千瓦，最大扭矩分别为495牛米和550牛米，5.0T发动机最大功率为423千瓦，最大扭矩为700牛米，匹配8挡手自一体变速箱，并且搭载四驱系统。
撰写|qay
日前，天天汽车获悉。2021款?路虎揽胜运动版将于今年召开的广州车展正式上市！据悉，新车升级了车机系统，增加了支持Apple?CarPlay和Android?Auto的功能。除此以及，还增加了几种车身漆色，满足了大家个性的选择！
外观方面，新车依旧延续了家族式的设计语言，前格栅与两侧大灯组形成一体化布局，格栅内部蜂窝状网格为熏黑式设计，展现的更加运动。底部两边搭配硕大的导流口，中间贯穿大尺寸进气格栅。
侧身方面，腰线平直贯穿，线条勾勒的肌肉感十足。设计较为突出的轮拱以及熏黑式大尺寸轮圈，展现出强大的运动表现！
内饰方面，依旧延续了最新的家族式设计，搭配皮质包裹的多功能方向盘，大尺寸液晶仪表以及触控屏幕。大量皮质覆盖填充以及多处镀铬银色饰条，让内部的高端气息十足。动力方面，新车总共提供了6中不同动力的车型，包含汽油、柴油以及PHEV车型，还有配备48V微混系统和3.0T直列六缸柴油发动机的D300车型。关于新车的更多信息，我们将持续关注！
易车讯 日前，易车前方探馆团队在2021广州车展开幕前期，拍摄到了路虎揽胜运动版虎年特别款实车。从实车来看，新车或基于路虎揽胜运动版耀黑版打造，和耀黑版基本保持一致。
新车延续了路虎揽胜运动版的运动风格，红黑的配色也更显运动气息。由于光线的不同，新车是否采用了全新车身颜色，或者说和之前的中国红配色是否有区别，目前还不得而知，只能等待官方信息。而从新车外观来看，新车尾部的“虎”年标识似乎是这款特别版车型的唯一标志性元素。
由于内饰并未开放，所以除了新车采用了浅色内饰之外，还没有更多的配置和细节信息。而作为揽胜运动版车型，内饰依旧具备满满的科技感和豪华感。
动力方面，新车预计会搭载和耀黑版一致的英杰力3.0T双增压发动机，具备48V轻混动力系统，可迸发出360Ps的最大输出功率和495N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需5.9s。
在今天开幕的广州车展上，路虎旗下的2021款?揽胜运动版正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为86.48-183.80万元。作为年度改款车型，2021款揽胜运动版的变化主要在于配置的调整，其外观内饰变化不大。
外观方面，新款车型虽然在设计上没有什么调整，但新增了更多车身颜色选择，比如说金属车漆长野雪山银，取代印度河银，同时新增星空蓝、晚霞金、冰雪白等众多个性化选择。
内饰方面，新款车型依然延续了老款车型的设计，在豪华和运动感之间达到了不错的平衡。配置方面，新款车型增配了前排冰箱、后排通风座椅以及全新带PM2.5过滤功能的车内负离子空气净化系统。
动力方面，新款车型依然搭载3.0T双增压和5.0T机械增压V8发动机，其中后者的最大马力575匹，最大扭矩700牛·米，匹配8速手自一体变速箱；同时依然提供P400e插混版本，搭载2.0T发动机和电动机，综合最大马力为404匹，综合最大扭矩640牛·米，匹配8速自动变速箱。
洋葱点评：相对于偏向商务行政的揽胜来说，揽胜运动版强调运动属性，后者的舒适性配置比前者逊色一些。而新款揽胜运动版在舒适性配置的增加无疑会带来更好的使用体验，如果价格依然维持不变，对于消费者来说还是挺实惠的。
在中国汽车市场上，路虎曾经被视为“暴发户专用车”，但随着科技配置的提升和外观的日益年轻化，年轻消费者对路虎的认可度也越来越高。2020年广州国际车展上，?路虎揽胜运动版正式上市。
新车共推出5款配置车型，售价区间为86.48-183.80万元，各个车型之间的差价特别大，配置自然也是千差万别，能够满足不同客户的需要。那么这五款车中哪一款最值得入手呢？
外观
新车的外观与现款车型保持了高度一致，依然是消费者非常熟悉的“路虎风格”。中网采用了蜂窝状设计，并且进行了熏黑处理，看上去十分动感。下方三段式进气口的尺寸非常夸张，也符合路虎的一贯气质。
大灯组与中网融合在一起，前脸的整体性更强，这也是路虎常用的设计手法。大灯的造型看上去比较普通，不过LED日间行车灯的造型很新颖，点亮后辨识度很高。
新车的车身尺寸为4879(4882)mm×2073mm×1803mm。这个尺寸在同级别车型中优势并不算明显，不过它车身侧面的平直腰线让车身看上去很修长，视觉效果不错，同时新车依然保留了路虎家族标志性的悬浮式车顶。
尾部造型十分大气，横向的装饰条拉宽了车尾的视觉效果，大灯、后雾灯、排气口也都是方方正正的造型，这种略带复古的硬派风格能吸引不少消费者，但另外一部分客户就敬而远之了，总之是一种容易两极分化的设计。
这种接近正方形的尾灯在其它车型上市非常罕见的，不过路虎却能很好地驾驭这种设计。LED灯带在点亮后辨识度还是很高的。
内饰
新车的内饰设计与现款车型保持一致，车内共有3块儿液晶大屏，看上去充满了科技感。车内大量使用了横向线条，空调出风口和液晶屏均为直角矩形设计，你可以说它霸气，也可以说它生硬。这种设计风格为路虎积累了不少粉丝，但也让它的受众群体变得狭窄，影响长期的发展。
新车全系采用了真皮座椅，造型上也是经典的路虎风格，方形的头枕除了路虎之外极少有其它品牌车型采用。座椅看上去十分厚实，能够为消费者带来不错的乘坐体验，不过在对人体的包裹性上有待提高。
后排拥有中央扶手、空调出风口等常见配置，纯平的地板也值得称赞。后排座椅宽大厚实，坐上去很舒服。得益于2923mm的轴距，后排的乘坐空间也比较可观。
动力
动力方面，新车采用了3.0T双增压6缸发动机和5.0T机械增压V8发动机。其中3.0T发动机分为高功率版本和低功率版本，高功率版本最大功率为294千瓦，最大扭矩为550牛米；低功率版本最大功率为265千瓦，最大扭矩为495牛米。5.0T发动机最大功率为423千瓦，最大扭矩为700牛米。此外，新车全系搭载8挡手自一体变速箱。
车型概述
新车的5款车型之间的价格差距非常大，最低配的2021款SE与最高配的2021款SVR之间的价格差距接近100万，它们的配置差距自然也非常明显。需要指出的是，搭载3.0T发动机的三款车均采用了48V轻混系统，搭载5.0T发动机的顶配车型则为纯燃油动力。
车型介绍：
2021款SE版：指导价90.80万元
推荐指数：★★★
推荐理由：入门车型，配置太低
这款车属于2021款新车的入门车型，搭载了3.0T低功率发动机，搭配48V轻混系统，最大功率为265千瓦，最大扭矩为495牛米。这款车的配置水平明显低于其它三款车，但它毕竟是一款百万级的豪华汽车，因此还是拥有不少关键性配置的。
在操控方面，这款车搭载了全时四驱系统，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架可以实现软硬调节和高低调节，并且具备空气悬架和中央差速器锁止功能，同时还提供了多达5种驾驶模式供客户选择，能够为他们提供一流的操控体验。
在安全配置上，这款车拥有并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列高端化的安全配置，不过关键性的车道保持、360度倒车影像、全速自适应巡航等配置均需要选装。
在内部配置上，这款车拥有无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、全液晶仪表盘、中控双液晶屏、座椅加热、车载空气净化器、温度分区控制、英国之宝品牌扬声器等一系列内部配置，这些配置均为全系共有。
2021款耀黑版：指导价100.80万
推荐指数：★★★★
推荐理由：加价十万，配置全面升级
这款车比2021款SE版贵了10万元，它的动力系统与2021款SE版完全相同，配置上多出了全速自适应巡航、360度全景影像、全车电动吸合门、HUD抬头数字显示、座椅通风、后排独立空调、后排座椅加热、后排液晶屏幕、像素式大灯等配置，贵了10万元，多出的这么多配置还是很值得的。
2021款HST版：指导价110.80万
推荐指数：★★★★★
推荐理由：3.0T高功率发动机，配置齐全
这款车的售价再次提高10万元，与前两款车型相比，它最明显的变化在于动力系统。它搭载了3.0T高功率发动机，最大功率为294千瓦，最大扭矩为550牛米，并且仍然搭载了48V轻混系统。与2021款耀黑版相比，它多出了车道保持辅助系统、车侧预警系统、后排座椅通风、激光远光灯、车载冰箱等配置。配置和发动机动力性能明显提升，多出的10万元同样很划算。
2021款SVR版：指导价183.80万
推荐指数：★★★★
推荐理由：顶配车型，8缸发动机，动力强悍，但价格过高
这款车属于整个车系的顶配车型，动力性能明显提升了一个档次。它搭载了5.0T?8缸发动机，并且取消了48V轻混系统，最大功率为423千瓦，最大扭矩达到了700牛米，在4款车型中一骑绝尘。与2021款HST版相比，它仅仅多出了自动泊车入位、后桥差速锁等少数配置，不过它同时采用了运动外观套件和运动风格座椅。可以说，它比2021款HST版贵的73万，绝大部分都体现在了发动机上。
总结：通过对比可以看出，2021款路虎揽胜运动版的车型设置非常合理，从低配到高配，贵出的价位基本上都是物有所值。不过为了一款更高性能的发动机而多花70多万的客户应该是极少数。相比之下，2021款HST版仅仅比最低配车型贵了20万，但多出的各项配置却非常有诚意，因此是四款车中最值得入手的。
2021款路虎揽胜运动没有2.0t。
揽胜运动版开创了运动豪华全地形SUV的先河。这辆SUV传承揽胜家族的奢华特质，集卓越公路驾驶体验、豪华格调及路虎标志性的ATRS全地形科技于一身，并拥有更鲜明、更激情的个性。21年款路虎揽胜运动版配置全面升级，将非凡驾驶体验与精致豪华格调融于一身。
21年款路虎揽胜运动版通过一系列配置升级，增强了其作为运动型豪华SUV的表现力和舒适性。新增长野雪山银和大屿山古铜棕两种车漆颜色，突显个性魅力；全系标配PM2.5空气净化功能，提升健康守护。
21年款路虎揽胜运动版SE车型新增20英寸铝合金轮毂、MeridianTM英国之宝豪华音响系统和感应尾门，HST车型新增前排中央扶手集成冰箱和后排空调座椅，尽显英伦豪华风范。
21年款路虎揽胜运动版在20年款HSE车型的基础上特别新增标配黑色外观套件和免费选装黑色撞色车顶的耀黑版车型。21英寸5辐钻石切割铝合金轮毂凸显运动型格，而方向盘加热功能、自适应定速巡航和侧泊车雷达等配置进一步提升了驾驶的舒适性和便利性。
此外，2021年款路虎揽胜运动版SVR也同期上市，售价为1,838,000元人民币。在保持售价不变的前提下，这款高性能SUV增配了前排冰箱、后排通风座椅以及全新带PM2.5过滤功能的车内负离子空气净化系统。
客户在享受纯正英伦运动操控性的同时，也将获得更加安全、便利和舒适的用车体验。
撰写|qay
天天汽车2020广州车展前方小分队报道，2021款?路虎揽胜运动版正式上市！新车共推出5款车型，售价为86.48-183.80万元。
外观方面，新车延续了家族式设计语言，前格栅搭配两侧造型别致的大灯组形成一体化的布局，格栅内部蜂窝状网格为熏黑式设计，展现的更加运动。底部两边搭配硕大的导流口，中间贯穿大尺寸进气格栅,整体看上去非常的运动。
侧身侧面，腰线十分贯穿，线条勾勒的肌肉感十足。设计较为突出的轮拱以及21寸五幅钻石切割铝合金轮圈，展现出十足的运动感！
内饰方面，依旧延续了最新的家族式设计，搭配皮质包裹的多功能方向盘，大尺寸液晶仪表以及触控屏幕。大量皮质覆盖填充以及多处镀铬银色饰条和黑红撞色的主题风格，让内部的高端气息十足。
动力方面，P400e车型搭载2.0T发动机与电动机，综合最大功率为297kW，最大扭矩为640N.m；SVR车型搭载5.0T机械增压V8发动机，最大功率为423kW，最大扭矩为700N.m；其他车型搭载3.0T双涡轮增压发动机与48V轻混系统，搭配两种调校，最大功率分别为265kW、294kW，最大扭矩分别为495N.m、550N.m。关于新车更多消息，我们将持续关注。
11月20日，2021款?路虎揽胜运动版正式上市，共计推出5款配置车型，售价区间为86.48-183.8万元。新车外观以及内饰延续了老款车型的设计语言，但在配备方面进行了升级。其中售价183.8万元的路虎揽胜运动SVR版搭载了5.0T?V8发动机，其最大扭矩高达700Nm。
2021款揽胜运动版在车型上新增了Tourmaline?Brown（电气石棕）、Amethyst?Grey-Purple（紫晶灰紫）以及Petrolix?Blue（彼得罗力克斯蓝）等8种颜色。内饰部分，新车升级了Touch?Pro?Duo信息娱乐系统，同时支持Apple?CarPlay以及Android?Auto等功能。
动力方面，新车提供3.0T双涡轮增压和5.0T机械增压?V8发动机，传动系统采用8挡手自一体变速箱。其中5.0T版本车型最大功率为423kW，峰值扭矩达700N·m。
在今日开幕的广州车展上，2021款?路虎揽胜运动版正式上市，售价为86.48—183.8万元。
在外观上，2021款路虎揽胜运动版变化不大，整体设计延续现款车型的造型，但增加了包括紫晶灰紫、电气石棕、彼得罗力克斯蓝在内等8种涂装颜色，带来了更多个性化的选择。
在内饰层面上2021款路虎揽胜运动版则采用了极为时尚动感的设计风格，红黑双拼的色彩搭配非常的吸引眼球，中控台搭配大量镀铬材料的装饰，再加上皮质材料包裹的座椅，使得车内的豪华感更强，三幅式多功能方向盘搭配大尺寸的内嵌式液晶中控屏幕，使得车内的科技感也进一步的提升，并且新的车机系统还支持Apple?CarPlay和Android?Auto功能。
搭载6.4升V8发动机 Jeep牧马人392预告图发布 ♂
搭载6.4升V8发动机 Jeep牧马人392预告图发布
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?日前，Jeep在自家的社交平台上，发布了一张十分神秘的预告图。图中只展示了新车型的引擎盖部分，并有意突出了引擎盖上刻着的392数字。这张预告图中传递了哪些信息，小编在这里不妨大胆猜测一下。
熟悉FCA（克莱斯勒）旗下动力产品的一定会知道“392”的意思，实际上这是FCA集团下HEMI?V8发动机的容积数值，392代表的是392立方英寸也就是6.4L。这将预示着有一款新的牧马人会搭载这台6.4L?V8?HEMI引擎。如果这个设想能够成为现实，那么它将是牧马人有史以来排量最大的车型。
虽然从发布的预告图中只能看到车身的前半部分，但引擎盖中部明显的隆起还是引起了我们的注意。隆起的引擎盖前部有一个明显的发动机舱散热口，隆起的侧面则出现了392标识。复古的车灯与宽大的轮眉，以及引擎盖与A柱之间平直的转折，这些都是牧马人最为经典的造型语言。
6.4L?HEMI?V8发动机具有361千瓦的最大功率，以及644牛·米的峰值扭矩。搭载这款发动机的牧马人，将成为有史以来动力最强的牧马人。
擎动点评：在美国崇尚大排量的消费者中，一直希望能出现一款搭载V8引擎的牧马人。此前Jeep官方也曾表示过新一代牧马人会搭载V8引擎，随着这次官方预告图的发布，V8动力的牧马人距离我们越来越近了。
近日，?Jeep牧马人Rubicon?392官图曝光，新车将在2021年量产并上市。牧马人Rubicon?392搭载一台6.4升Hemi?V8自然吸气发动机，最大功率350kW，峰值扭矩637N·m。传动系统匹配8速自动变速箱，搭载四驱系统。
牧马人Rubicon?392配备七孔式进气格栅、前后轮拱突出于车身，引擎盖上增加一个宽大的进气孔并新添“392”标识，尾部采用双边共四出排气口。同时，新车底盘采用更多的高强度钢进行强化，离地间隙也比普通的Rubicon车型更大，涉水能力及通过性将有所提升。新车内饰延续牧马人普通版车型的设计元素，采用全黑配色，搭配银色装饰，配备8.4英寸嵌入式中控屏幕，整体风格简洁硬朗。
?前几天，淮安车现场获得一组?Jeep牧马人Rubicon?392官图。新车基于牧马人Rubicon，其外观已经升级为越野。在功率方面，该车配备了6.4升V8自然吸气发动机。据悉，量产版车型现在已经投入生产，新车将于2021年上市。
新车延续了方形外观，正面的标志性七孔格栅装饰有银色面板，使其更具三维感。?LED光源用于圆形大灯组内部，转向信号被移动到车身的两侧。新设计的保险杠具有很大的视觉冲击力，两侧均嵌有雾灯并镀铬装饰，非常精致。此外，车身还带有392个字的专属徽标。
相比普通版牧马人Rubicon，该车针对越野方面进行了升级，车身高度相比普通模型升高了2英寸，并配备全新升级的后悬架、FOX减震器、33英寸轮胎和17英寸防脱圈轮毂，涉水高度达到32.5英寸。
内饰设计呼应外观。中控台线条笔直，线条鲜明，布局清晰。中央装有8.4英寸全触摸屏，并且两侧都有圆形空调出口。该仪器采用双桶设计，中间有一个7英寸的LCD屏幕，充满了技术感。车窗升降按钮仍设置在中央控制下，向经典致敬。此外，该汽车座椅还具有独家的Rubicon?392刺绣。
在动力方面，新车配备了6.4升V8自然吸气发动机，最大功率为470马力，在4.5秒内加速为0-60?mph。配备了全时四轮驱动系统，在低速四轮驱动模式下，传动比为2.72：1，爬行速度比为48：1，爬行速比为48:1并提供4WD?Auto、4WD?High、Neutral和4WD?Low四种模式切换。此外，新车还提供Torque?Reserve弹射控制和AMax模式。
易车讯 Jeep正式官宣，即将发布的新车确定为Jeep牧马人392。此前，众多媒体猜测新车将是全新换代Jeep大切诺基。Jeep牧马人392基于今年夏天推出的Jeep牧马人392概念车打造，将搭载6.4升V8发动机，2021年量产。
392是车辆发动机的排气量数据，单位为立方英寸，约为6.4升。HEMI V8发动机家族广泛应用于FCA各品牌车型中，最大输出功率涵盖375至1000马力。Jeep牧马人392概念车的最大功率约为450马力，峰值扭矩610牛米，配合8挡自动变速箱使用，60英里加速时间不到5秒。同时，车辆进行了2英寸Mopar套件的底盘升高，并换装了37英寸的MT轮胎。
作为最直接的竞品，福特Bronco此前曾在Jeep牧马人392概念车推出时，传闻考虑推出性能版车型Bronco Raptor，将搭载5.0升V8或3.0升V6双涡轮增压发动机。
日前，Jeep官方对外宣布，旗下车型Rubicon将推出392版本，其最大的亮点在于搭载了一台6.4L?V8发动机。新车基于全新一代?牧马人Rubicon打造而来，延续了粗犷硬派的风格，新的发动机舱盖上隆起的进风口看起来肌肉感非常强，上面标的数字“392”则代表发动机的排量是392立方英寸，即6.4L。
外观方面，牧马人Rubicon?392相比普通版车型略有调整，首先由于V8发动机的加入，发动机盖变得更加突出，并且增加单独的进气口，以满足发动机的运行，并且由于单独研发的Hydro-Guide进气系统，即便有部分水流进入进气口，也可以通过特殊设计的管道进行排除，只保留空气进入发动机。
关于越野方面的配置，牧马人Rubicon?392也有着很高的规格，比如说Jeep?Performance?Parts两英寸举升套件、17英寸BEADLOCK防脱轮圈、33英寸越野轮胎、第三代Dana?44前后桥、TRU-LOK电控差速锁、Selec-Track双速分动箱、以及提供4WD?Auto，4WD?High，Neutral和4WD?Low四驱驾驶模式的全新Select-Track?4WD系统，硬件实力相当强悍。
动力方面，牧马人Rubicon?392车型的动力系统是最大亮点，它搭载一台6.4L的“392?HEMI”V8发动机，和道奇Charger等车型是同款，这也是牧马人系列车型历史上首次官方搭载V8发动机，可爆发最大476匹马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，其0-96km/h加速时间只需4.5秒。
洋葱点评：在动力性能大幅度升级，并且加强涉水通过能力之后，牧马人Rubicon?392车型的诱惑力更大，但目前还没有消息表明该车型是否能引入国内，一起期待吧！
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