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全新起亚狮跑曝光！同途胜平台，设计激进动感，有望明年国产

09款狮跑 2.0 GL AT 两驱版东风悦达·起亚狮跑东风悦达起亚169800 元09款狮跑 2.0 GL AT 两驱版2.0L L4 CVVT自动 4档1975 cc105/6000 KW/rpm184/4500 N·m/rpm电子燃油喷射式7.8升/百公里156.0 km/h欧Ⅳ标准09款狮跑 2.0 GL AT 两驱版2630 mm4350 mm1840 mm1730 mm09款狮跑 2.0 GL AT 两驱版前置前驱碟/碟（前/后）助力转向式前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立式悬架（前/后）215/65 R1609款狮跑 2.0 GL AT 两驱版58L5 空气滤清器 6:4分离式后座椅电瓶防耗装置遥控开启油箱盖外接电源 USB+AUX接口掀背式后车窗前雾灯后雾灯高位刹车灯铝合金轮圈黑米双色内饰 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊儿童安全锁

5万左右，根据实际车况而定可能有些偏差。

起亚狮跑（Sportage）具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。

狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中高级SUV的代表车型。

国产狮跑车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空间采用了双色内饰（棕色／米色）、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统。，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑。

没有，但有下调售价，现代公司人员表示，现代降价车型为即将停产的旧款车型，起亚将于15年下半年在华推出新款K5与狮跑SUV。

据韩联社2015年8月31日报道，韩国现代起亚汽车今年在中国市场销售业绩严重受挫，为摆脱困境，公司大幅下调即将停产的车型售价吸引消费者，降价幅度达1500万韩元（约合人民币8.17万元）。

据韩国汽车行业31日消息，北京现代代理商将途胜全系售价下调2.3-8万元。部分代理商将途胜全系售价下调7.2万元，加上向购买者赠送8千元的赠品，中国消费者可获得8万元优惠。这也是现代起亚汽车进入中国市场后首次大幅下调汽车售价。

东风悦达起亚从8月7日开始降价促销，将狮跑全系售价下调5万元。此前，狮跑平均售价区间为15.98-19.68万元，降价后的售价区间为10.98-14.68万元。

另一方面，大众等品牌也加入降价行列，但仍未赶超中国本土品牌。长安汽车1-7月销量同比激增53.4%，长城汽车同期销量同比增长31.2%。

相比之下，现代汽车销量同比减少10.9%，起亚汽车则减少6.3%。为摆脱困境，现代也开始降价促销，并将于9月5日推出新款途胜，起亚也计划下半年推出新款K5和狮跑。

扩展资料

人民网北京2015年8月10日电（鄂智超）近日东风悦达起亚官方宣布，将旗下狮跑、智跑两款SUV车型的指导价进行下调。其中狮跑全系下调5万元，智跑全系下调2万元。本次降价的车型并未对配置进行调整，具体降价情况请见下表：

【狮跑】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家
汽车之家
报价：8.30-21.48万指导价：10.98-14.68万
排量：2.0L变速箱：手动自动
车身结构：SUV油耗：9.8-11.4L

【狮跑】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家
汽车之家
报价：8.03-21.48万指导价：10.98-14.68万排量：2.0L变速箱：手动自动车身结构：SUV油耗：9.8-11.3L

上汽名爵锐腾

售价：11.97-17.97万元

推荐理由：颜值高，油耗低，加速度好。

外观方面，锐腾的前脸是用带状的格栅与LOGO相连，设计之初格栅和大灯的尺寸比例进行了反复推敲。同时，保险杠大面积的正梯形黑色处理使视觉重心下移。锐腾的前大灯设计源自凌面切割理念，采用了大面积熏黑处理。六边形熏黑全LED尾灯与后风窗自然形成独特的风镜造型。尾部设计结合了运动风格定位，融入跑车的设计元素。

内饰方面，锐腾的黑色钢琴烤漆饰板贯穿中控台，整体设计富有层次感。竞速仪表盘背光可变。在S档时，会由“极地白”转为“焰红”色。真皮座椅采用英式棱层设计，让驾驶者纵情享受驾控乐趣。配置方面，锐腾还配备8英寸触控屏，采用Windows 8界面风格设计，inkaNet 4.0智能网络行车系统、远程车辆控制、全息3D导航、语音自由说、手机车机互联等功能，将会给驾驶者带来更安心、省心，也更有趣的驾驶体验。

动力方面，锐腾搭载了上汽CUBE-TECH全新一代动力总成。其中，2.0TGI涡轮增压直喷发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛?米，百公里综合油耗7.9升。与之搭配的TST6速双离合变速器，使得名爵锐腾的换挡时间低于0.2秒，且在发动机智能启停系统的配合下，帮助整车实现了更低的油耗。

东风悦达起亚狮跑

售价：15.98-19.68万元

推荐理由：综合性价比高

外观方面，起亚新款狮跑秉承“Design KIA”设计理念精髓，新狮跑对车体前脸、尾部进行了全新设计。为了让前脸更显强劲，新狮跑引擎盖向上拉升，为宽阔的蜂窝中网创造出可利用空间。下中网采用凌厉的边框设计，同时还搭配了横幅的镀铬装饰条。新造型的前大灯融入LED日间行车灯，圆形的雾灯也变更成矩形。循着精炼线条地延伸，新狮跑前保险杠拥有了更多棱角与丰富层次。在尾部，极具视觉识别性的LED后组合尾灯加上流畅的后保险杠，和前脸设计呼应紧密。另外，新狮跑提供选装的两款16寸平面轮毂和铝合金轮毂的配置。

内饰方面，新款狮跑的中控台和车内多处材质升级为软涂装，仪表盘、中控面板及空调的显示灯光由绿色变更为红色。新增一键启动，进一步彰显出新狮跑的科技内涵。搭载超级仪表盘，信息显示清晰。全系标配发动机电子防盗，进一步强化了整车的配置优势。另外，新狮跑新增的蓝黑内饰及DLX版本车型，也为消费者带来更多个性选择。

动力方面，搭载2.0L发动机，最大输出功率105kW，最大扭矩184N·m，传动部分，新车匹配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。

哈弗H6 coupe

售价：13.98-17.18万元

推荐理由：颜值高，动力好，自主品牌的骄傲。

外观方面，哈弗H6 Coupe的前脸依旧延续了哈弗第二代家族化设计，并列入到蓝色车标的系列里。动感的外观、犀利的线条给人一种蓄势待发的感觉，棱角更加分明的车头更具攻击性，从侧面看，溜背式的造型运动跑车范十足，尾部的黑色保险杠、金属质感的防擦板、左右双尾排气管以及尾部精致的灯组都凸显出H6 Coupe的整体运动时尚风格。

完全一样的SUV就是途胜，，相近的SUV呢就是RAV4，跨界车逍客，至于小轿车，那就太多了。
东风悦达起亚-狮跑基本参数价格 15.98-23.88万长/宽/高 4350/1800/1695(mm) 排量 1975-2656(ml) 产地盐城理论油耗 7.60-9.00(升/百公里) 优点形更加时尚休闲，动力充沛，空间分配合理缺点耗油较高，内饰整体质感不如进口狮跑

悦达起亚的标志都有那些 ♂

悦达起亚的标志都有那些

悦达起亚的标志都有那些
新Logo更简单大气，起亚换新标能否迎来新的转机
起亚品牌重塑之后，新款智跑Ace有什么优势吗
看到东风悦达起亚换新LOGO了，大家觉得怎么样
起亚汽车发布新标，对比旧标你更喜欢哪一个

　　东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。企业第三工厂预计于2014年初在江苏盐城投产。其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造的，竞争力极强。

Logo之于品牌的重要性不言而喻，就好似起个好名字，能让人过目不忘。

作为品牌的专属标志，Logo向外传递着该品牌的独特形象。以宝马为例，作为世界著名的汽车品牌，其品牌Logo中间的蓝白相间图案，代表蓝天、白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位。

汽车品牌迎来集体“换Logo潮”

如果你对汽车品牌足够了解，那么一定知道近几年频繁涌现的“换Logo潮”。大众、奥迪、丰田等一众知名汽车品牌都在短时间内宣布更换Logo，并且大多都采用更加简洁的扁平化设计。

随着商业化社会的发展，Logo也逐渐成为汽车品牌的溢价象征。不少车企都在品牌Logo上做起文章，比如自主品牌新宝骏，在不断向上发展之时为提高品牌形象，将品牌Logo换成更具设计感的“钻石标”。

其实，不同的品牌更换Logo的意义也不尽相同。大众、奥迪、丰田不论是从品牌溢价还是销量来看，它们更多是考虑从传统车型向电气化时代转变；而诸如新宝骏这样的品牌，它们则是为品牌转型铺路，希望通过换Logo提升品牌溢价能力，但仅仅更换Logo就能成功？恐怕没那么简单。

起亚也跟风，新Logo今年10月正式发布

近日，起亚汽车公司总裁朴汉宇在接受韩国媒体采访时，首次确认了起亚将会在今年更换新Logo。而新的起亚Logo将会在今年10月正式发布，意味着明年起起亚品牌旗下车型或将会采用新品牌上市。

事实上，早在去年起亚就已完成新Logo的申请专利，并将新Logo设计展示在同年日内瓦车展上的一款概念电动汽车“Imagine“上。不过，据朴汉宇表示，起亚的全新Logo会与此前已经发布的全新纯电动概念车Imagine相似，但是细节之处还是有所不同。

根据起亚新Logo显示，仍然以“KIA”的英文演绎，只是相比于此前的设计有了进一步简化处理，其中“I“和“A“字母进行了笔画共用，同时去掉了椭圆形外环，整体视觉效果从椭圆变成长方形，看起来线条也更流畅，科技感十足。这与此前大众、奥迪、丰田更换的新标似乎如出一辙。

换汤能否换药？

更换新Logo对于每家企业来说都将是一个大工程，但换新Logo无非是车企希望通过改变当前固有的形象，给消费者一种新的体验。

虽说现代起亚集团在全球销量仍然靠前，在2019累计销量为719万台，同比下滑了3%，排在全球车企第五位，但现代和起亚汽车已连续五年未能实现年度销售目标。

而在国内市场，东风悦达起亚汽车更是遭受多年下滑，市场占比不断缩小，自2014-2016年连续达到60余万辆的销量巅峰之后，2017年和2018年分别下滑至36万辆和37万辆，至2019年仅累计实现销售29万辆（其中海外市场销售31,190辆），与此前60万辆仍有着较大差距。

销量不济也随之带来一系列的后患，最直接的影响便是产能过剩。为了缓解压力，东风悦达起亚不得不以“租赁”的方式，将第一工厂提供给华人运通来使用。

如今的起亚，上受主流合资品牌打压，下受自主品牌追赶。

在国内市场，合资品牌丰田、本田、大众等更加与时俱进。比如丰田，随着TNGA架构的引入，旗下车型纷纷完成换代，不论是外观设计，还是技术上都取得了明显的突破，其销量表现便能证明一切。而韩系车技术赶不上日系，产品架构老化。

近年来自主品牌的发展更是突飞猛进，产品在不断提升，如吉利、长城不断向上发展，逐渐与合资品牌的界限模糊。

而与之相反，起亚在国内市场的战略决策却是向下发展。焕驰、奕跑等低端车型为起亚带来一定程度上的销量上涨，但却使起亚的品牌影响力在合资品牌中日趋下降，尤其是如今市场竞争不断加剧的大背景下，美、德、日系品牌价格也不断下探，中低端市场竞争进入火热化阶段，起亚是处于背腹受敌的困境中。

价格低、品牌力低、产品力低，都是造成东风悦达起亚不利局面的主因。尽管起亚一直表示要改变，要革新，但根本性问题并没有得到改变。

进入2020年，为了提振品牌，在东风悦达起亚迎新大会上总经理李峰提出，2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年，东风悦达起亚将围绕六大举措实现突破。

在主力车型更新上，2020年，东风悦达起亚将对旗下产品运营结构进行调整，并逐步形成以K3、智跑和傲跑为主力车型阵容，实现在C2车级市场和SUV车级市场的竞争优势。同时，东风悦达起亚将会着力提升10万元以上车型总量比例，通过调结构、提品牌、扩销量、保收益等措施，持续提升东风悦达起亚全价值链水平。

另外，2020年，经销商利益优先依然是东风悦达起亚终端改革核心导向。在体系力建设方面，东风悦达起亚将重新进行顶层制度设计，重塑业务流程，引领管理效能升级。

那么，随着今年一系列举措的实施，再加上全新Logo的应用，东风悦达起亚能否迎来转机，想必还需要时间去验证。

不过说到底，更换Logo只是万里长征的第一步，随着竞争更加白热化，如何才能建立长久的吸引力才是正经事，毕竟消费者其实对更换Logo并没有想象中那么重视，他们更在乎的是当下的体验。

您好车主朋友，东风悦达起亚智跑Ace是品牌重塑后，首款以新标呈现的量产车，改款胜似换代，在产品力上表露出了十足的诚意——设计上，拥有行业首创的“高能泵感美学”设计；动力上，搭载地表最强1.5T发动机、颠覆级CVVD动力黑科技；智能上，搭载与百度联合研发的智能互联系统3.0，超前实现人-车-家互联，强化了20余项安全智驾功能，不仅彰显了企业的高科技魅力，更让智跑Ace在中国市场上也更具竞争优势。。如果您满意，给个大大的赞吧。

从1944年开始，起亚经历了7次LOGO焕新，从1944年“入圈”LOGO，到1986年“破圈”LOGO，每一个新LOGO形象的面世，都诠释了起亚对过往的突破，成长就是要不断突破旧的能力圈层，去往新的圈层轨道，如此往复循环。
LOGO的演变，力证了起亚和东风悦达起亚的破圈不断、超越不止。
今年，起亚迎来第7次LOGO焕新，新LOGO也表明东风悦达起亚志在以“变革、创新和破圈”成为行业标杆的承诺和决心，在不断变化的出行需求中始终赋予客户灵感。
个人觉得东风悦达起亚的新LOGO很个性，相比之前的更潮流，体现企业不断创新的精神。

极简化、扁平化是当下品牌LOGO设计的主要潮流，而自从吉利、宝骏、大众等品牌的换标之后，2020年也有一批品牌进行了LOGO和品牌形象升级，也算是强调了重新出发的决绝。而在这一大批更换LOGO的品牌当中，KIA起亚我就觉得是其中最为成功的一个！

有消息称，起亚品牌的新LOGO耗费了两年的设计时间，就在昨天，起亚在韩国仁川以创纪录的烟火表演向天空展示了新徽标，新车标依旧是以“KIA”字母为主题，取消了椭圆形外圈，在设计上更加简洁前卫、视觉上也偏向扁平化，看起来档次更高，围绕“均衡（Symmetry）”、“律动（Rhythm）”和“向上（Rising）”三大设计理念。而根据起亚品牌的总裁兼首席执行官Ho Sung Song说：“起亚的新LOGO代表了公司致力于变革和创新的标志”。而随着新LOGO的正式亮相，起亚的全球品牌标语也正式以“Movement that Inspires”，取代了“The Power toSurprise”。

不过讲真，起亚这个LGOO其实也不是首次亮相于我们眼中了，其实早在2019年的日内瓦车展上，起亚的概念车Imagine就已经放上了该LOGO，而且还是以亮灯的形式展现，当时就已经引起了部分媒体的注意。而实际上在2019年年底，起亚的新LOGO也已经在韩国相关知识产权网站上提交了申请，该LOGO的美观程度在近段时间众多更换的LOGO的品牌当中也是数一数二的。我们再回顾一下KIA起亚的换标史，这次也同样是最成功的一次。

而小编看来，这次起亚的换标其实算是有着两重较大的意义，一方面我们能在起亚品牌现阶段的新车中看到，其实起亚品牌在车型的外观和内饰设计上其实已经进行了全面的革新。尤其是目前起亚品牌的颜值代表K5凯酷，外观上虎啸式前脸得到全新进化，侧面和尾部的设计也比起过往要增加了更多的线条轮廓线更富有灵动美感，且更加有肌肉力量，内饰为了满足年轻消费者的需求，也大幅增强了简约和科技风格，但现在的LOGO和车型组合起来，风格就显得格格不入，显然如果用上新LOGO，档次感也会进一步得到升华！毕竟在未来几年，起亚再推的新车也势必会沿用K5凯酷这套全系的家族前脸，在这个时候更新其实也相当好理解。

另一方面，这次起亚更换LOGO也和不少品牌有着相似的原因，那就是强调电动化的改革，这也将是起亚将重点从内燃机转移到纯电动的中长期战略，尽管目前起亚在售的纯电动车型并不多，但刚刚提及到的概念车Imagine，也就计划将在2021年进行量产，这是更换新LOGO之后对电动汽车的第一个动作，除此之外起亚还计划在2025年底之前，在市场中投放11款提供电动化动力选项的车型。同时在电池租赁、动力电池相关业务、充电站建设等方面，起亚也在加速布局。

不得不说，起亚品牌乃至韩系车型此前经历了较长一段时间的寂静，但近段时间又看到了它们重整旗鼓的气息，尤其是全新车型K5凯酷的销量更是让我们眼前一亮。不知道新LOGO的到来，又会不会再一次引爆韩系车在国内的表现呢？

悦达起亚的狮跑，底盘怎么样，跑长途，一千公里左右的，应该没什么问题吧 ♂

悦达起亚的狮跑，底盘怎么样，跑长途，一千公里左右的，应该没什么问题吧

悦达起亚的狮跑，底盘怎么样，跑长途，一千公里左右的，应该没什么问题吧
起亚狮跑怎么样
行驶十八公里的起亚狮跑百公里耗油量多少
起亚狮跑最快可以跑多少迈
起亚狮跑油耗高吗真实车主是这样说的
起亚狮跑开长途久了过后空调不制冷
起亚狮跑可以跑到200速吗

起亚车还是可以信得过的,通过性啊,舒适性啊都很不错
还省油,是我个人很喜欢的车型
长途经过的路面路况不是很差的话问题不大的,
临走前要带些机油啊,防冻液啊轮胎气压要检测,备胎也要检测
应急轮胎爆胎,
有备无患

起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统，依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便，新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。

行驶十八公里的起亚狮跑百公里耗油量，按照这款车型综合路况调节下，百公里大体9到10个油左右来算，这个车行驶18公里的话，大体需要耗油在接近两升左右

最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。
狮跑的2.0升双顶置凸轮轴发动机功率和扭矩参数都还不错，采用纵置布局，四速自动变速箱和发动机配合相当默契，由于2.0L发动机的调校着重于中低速的扭力发放，所以起步、加速相当利索，变速器也比较顺滑。但到了高速，发动机表现就有点力不从心，加速表现比较吃力。好在变速箱有手排功能，可以通过降档强制提高转速来解决这个问题。不过即便如此，狮跑应付日常使用已经是没有任何问题。在经济性和动力性中找到了一个不错的平衡。
狮跑2.0手自一体四驱直列四缸 16气门
最高车速（Km/h） 195
最大功率(kw)： 106/6000
最大扭矩(N.m)： 184/4500
0-100加速时间 13.1
100-0制动距离 43.5

狮跑官方指导价：暂无，综合评分4.21

狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车

起亚狮跑实际油耗如何？

车主一：油耗方面，狮跑控制得还不错，不太费油，平时也可以给车主省下一笔花销。

车主二：11年的车，已经采用全铝发动机了，不过变速箱是4AT的，技术比较老旧。平均油耗10.4个油，油耗不低。

车主三：经常开空调，八毛左右，应该算是好习惯了吧，看好多人评10个多，感觉是虐车族吧。

车主四：城市拥挤路段油耗略高11左右，高速8左右，在可以接受的范围，磨合期后平均油耗10左右

车主五：油耗很高，我经常跑高速还要差不多10升的油，想要经济性的朋友就不要考虑了。我问过4S店的员工说很正常。

车主六：行车电脑显示的油耗是7.3，多数是在上海的高架上跑，不过，堵车的时间占了一半。堵车的油耗也能达到7个，算好了。

车主七：8-10综合，最低跑过7.2个（13年春节跑高速长途）

车主八：目前纯市区大概不超过11升，国道、省道9升左右，高速不到8升，综合来说已经有惊喜感，相当的满意。

车主九：目前纯市区大概不超过11升，国道、省道9升左右，高速不到8升，综合来说已经有惊喜感，相当的满意。

车主十：目前纯市区大概不超过11升，国道、省道9升左右，高速不到8升，综合来说已经有惊喜感，相当的满意。

@2019

你好，这个很有可能是散热水箱和空调冷凝器部位灰尘过多堵塞导致散热不良，故发动机运行时间长了，水温上去了，空调开着加剧散热负荷，发动机电脑启动自我保护，自动切断空调压缩机电路，故而不制冷。建议你将水箱和冷凝器部位用高压水枪清洗干净试试，应该可以解决您的困扰！

我认为起亚狮跑毕竟是SUV车型，车身和底盘太高，车身略偏重，以2.7L V6那款发动机来看，高速跑到170-180还是有可能的，但是上200，可能性很低，几乎就是不可能

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