开克莱斯勒300c丢人吗克莱斯勒300c什么人开(开克莱斯勒300c的男人（克莱斯勒300C这款车，适合年轻人开吗）)

开克莱斯勒300c丢人吗克莱斯勒300c什么人开 ♂

开克莱斯勒300c丢人吗克莱斯勒300c什么人开

• 开克莱斯勒300c丢人吗克莱斯勒300c什么人开
• 克莱斯勒300C性价比这么高，为什么在北京都没见几人开啊！
• 听说克莱斯勒300C停产了
• 为什么克莱斯勒300C在中国那么冷门
• 克莱斯勒300c质量很烂吗，老款克莱斯勒300c通病
• 克莱斯勒300C这款车，是一辆豪车还是伪豪车

??????克莱斯勒、通用和福特并列美国三大汽车公司，而在戴克集团分家之后，克莱斯勒被菲亚特集团所收购。这期间人们把目光瞄准了“BBA”这三个品牌，而对克莱斯勒300C的关注度急剧下降。虽然克莱斯勒300C在2012年推出换代车型，但似乎黄花菜已经凉了，甚至有人觉得开克莱斯勒300C显得丢人。
??????
??????开克莱斯勒300C丢人吗？曾几何时，我们还将“大气、豪华、有范儿”等标签贴在克莱斯勒300C身上，能开这它可比开BBA来的更加拉风。当年引入国内时，其整体面貌及排量也赢得了诸多美系粉儿的青睐。再看看今天，可谓江河日下，竟有人会觉得开40多万的克莱斯勒300C会丢人。
??????
??????虽然换代的300C在一众豪强中似乎只能成为背景，但还不觉得开着克莱斯勒300C上路是件丢人的事，反之，还有可能让你得到更多路人的驻足，在满大街都是BBA的路上，相对小众的克莱斯勒300C也许会有别样的魅力，更何况新款的 300C外观上还是很高大上的。
??????
??????值得一提的是，面对如今的“T”(涡轮增压发动机)时代，中期改款后的300C依旧坚持自身V6自然吸气发动机的传统，相信会得到不少美系忠勇粉儿的支持。排量方面分为3.0L及3.6L，售价分别为39.99万元与49.19万元，但厂商针对国内市场目前主推3.0L车型，而3.6L的基本已经买不到了。
??????
??????配置方面，驾驶侧膝部气囊、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测、倒车影像、全景天窗、方向盘及水杯加热、哈曼卡顿搭配19个扬声器等这些配置集于一身，搭配40万左右的售价来看，面对同级别同价位的竞争对手来讲，克莱斯勒300C的优势还是比较明显的。
??????
??????不过，就像先前说的那样，克莱斯勒300C已经失去了在中国发展的先机，如今在这个级别的市场上，BBA才是“老大”，克莱斯勒最多只能求“温饱”，而“富裕”则要看机遇了。目前克莱斯勒在中国也只有300C和大捷龙两款车，想要有大动作是不太现实的。如今问：“克莱斯勒300C什么人开”？那觉得买这款车的人注重的并不是性价比而是一种特立独行的情怀。

克莱斯勒300C
起售价：44.69，这个性价比不算高啊！
这个价位可以考虑 宝马5系，奔驰E级，奥迪A6了。
而且中国人也不喜欢大排量自然吸气，车船税比较高。(不要说买得起这个车的人不会在意车船税，你可以了解一下3.6排量的税是多少，绝对比你想象的高，另外就算有些车主不在意这个税，至少我认为50%的人还是会考虑这个问题的，毕竟钱不是大风刮来的。)
还有一个原因，中国人了解克莱斯勒品牌的并不多。

目前，克莱斯勒在北京奔驰的生产车间只保留了4名技术人员，对克莱斯勒300C以及铂锐的生产进行监督，其余大部分美方技术人员已经撤离。“戴姆勒方面正在就一些生产设备进行改造，以满足生产奔驰产品的标准。”由于克莱斯勒300C和铂锐两款产品的销量不尽如人意，“现在的产量已经很小了。”，“克莱斯勒300C目前已经处于基本停产的状态，铂锐还在进行小量的生产。”对于戴姆勒与克莱斯勒的股权关系结束后，双方在北京奔驰的未来如何的问题上存在诸多猜测，其中包括双方以独立股东的方式存续在北京奔驰内部，使北京奔驰变身为三方合资的公司；可能以克莱斯勒退出北京奔驰。克莱斯勒300C目前的库存量已经完全可以满足销售的需求了，过段时间该产品有可能还会继续生产，但是主要还是为了消化零部件的库存。
克莱斯勒300C内部做工很粗糙很粗糙，性能也比较肉，非流线型的设计，在加速上，会吃大亏

1. 价格也不是很便宜，同价位可以买到很多中国人更喜欢 更认可的BBA，（你懂的，大部分人都是车盲，没个性的，也不懂车，有点小钱都跟风上BBA）

2. 油耗大 操控 品质一般??

3. 太小众，4S店都没几家，售后维修很不方便，配件很难找，也很贵。

4. 保值率太低。

克莱斯勒300c 的质量很可怕吗？作为 克莱斯勒 在中国销售的唯一一款车，克莱斯勒300C一直被质疑质量不佳。在2018年美国JD.power(公认权威)质量排名中，克莱斯勒排名倒数第六。这个结果让消费者对克莱斯勒300C的质量产生了怀疑。

日前，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向海关总署备案了召回计划。2010年6月1日至2013年6月26日生产的部分进口克莱斯勒300C汽车，涉及4429辆。本次召回范围内的车辆是由于电动液压助力转向系统的周期性负载，可能导致发电机中的二极管因疲劳而失效，导致发电机过热，从而存在安全隐患。

美国权威报告+安全隐患召回正所谓“屋顶漏雨，夜晚下雨”克莱斯勒300C的质量真的很差吗？不能仅仅从这两起事件就断言克莱斯勒300C质量很差。要知道，2013年，克莱斯勒300C毫无争议的以56.3的高分拿下了C-NCAP碰撞测试的冠军“五星安全“这也是事实。

此外，克莱斯勒300C还获得了美国公路安全协会(NHTSA)的最高五星安全评价，主要通过测量模拟人体的全尺寸双向(正面和侧面)碰撞来评价车辆的安全性。年度测评结果因其权威性和公正性，被全球消费者视为汽车购买的权威标准。

说了以上，只是不想误导消费者片面看待克莱斯勒300C。当然，质疑克莱斯勒300C质量的人不是空。我们从车之网质量投诉平台了解到，克莱斯勒300C接到的投诉依然存在，尤其是老款克莱斯勒300C常见的发动机异响故障，在新车型上也有所体现。下面我们摘录一些车主的抱怨:

案例1:异常发动机噪音

发现新车发动机异响，速度较弱。在4S店检查了三次都没有找到原因。1月21日，4S店的维修人员检查了火花塞和气缸压力，并表示需要启动发动机。车辆行驶仅400km后，发现发动机有问题，需要换新车。4S 商 店说最多应该更换发动机，但我不同意。

案例二:发电机烧毁，突然熄火。

2017年7月18日，汽车在没有任何征兆的情况下突然熄火，电话4S赶来救援，称发电机烧毁。S店说保修费用9000多元。试想一下，如果这种情况发生在高速上，是不是太危险了？对，2014年因为发电机在国外被召回。

案例3:刹车失灵

进口的克莱斯勒300C刹车失灵很多。从购买至今，已经连续出现三次故障，平均半年一次，同样故障率极高。好几次，在高速上，严重影响安全、危及安全的故障是不能接受的，而且还是连续故障。到目前为止，他们已经行驶了17000公里。1年的新车故障保养最低是接触故障3次同样的问题。没有任何声明或解释吗？

@2019

也许大多数人第一次看到克莱斯勒300C会很激动。事实上，他的外表显示出与一些奢侈品牌非常相似的气质。我想更多的人会在脑海中想到劳斯莱斯或宾利这个名字。当他们得到正确的答案——克莱斯勒300C时，最常见的反应是蔑视，因为汽车的真实身份与其在人们头脑中的地位大相径庭。更令人无法忍受的是，那些不懂的“专业人士”常常在渴望知识的人中，这是一辆假冒的豪华车，保养费用昂贵，耗油量大，小问题多，甚至是二手车经销商的噩梦，就像一个台湾品牌的模型。在这次评估中，让我们来确定这张“豪华模型”名片的真实性。

说到克莱斯勒300车型，时间必须追溯到1955年。配备半V8发动机的克莱斯勒300曾经是美国最强大的系列车。然而，第一代车型当时由许多克莱斯勒车型部件组装而成。严格来说，它是一款“混合动力车”。克莱斯勒仅在300个字母后添加了区分车型年龄的字母。随着时代的变化，克莱斯勒集团经历了石油危机带来的困难，也接受了其他集团的联姻。然而，300型始终与克莱斯勒合作。如果你知道这个故事，我想更多的人会认为菲亚特时代的300C可能是最好的一代。

克莱斯勒300C外观的每一个细节都诠释了它作为“美国肌肉车”的身份。就像一座木屋一样，强劲的车身表现表现为强劲的车身线条。尽管大量直线的应用与当今的“微光技术”形成了鲜明对比当你接近300摄氏度时，你不会想到它有多过时。

克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。

相关tag:克莱斯勒300c没人开 什么
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

开克莱斯勒300c的男人（克莱斯勒300C这款车，适合年轻人开吗） ♂

开克莱斯勒300c的男人（克莱斯勒300C这款车，适合年轻人开吗）

• 克莱斯勒300C这款车，适合年轻人开吗
• 请问大家，有谁做过或开过克莱斯勒300C2.7商务型这车的，说说这车怎么样
• 克莱斯勒300c和奥迪a6是一个级别的车么
• 克莱斯勒300c怎么样适不适合个高的开
• 克莱斯勒300c的优缺点有哪些，车友告诉你！

我们所知道的豪华车辆品牌比如：奔驰、奥迪、宝马、路虎等品牌，但是却很少人知道克莱斯勒这个品牌，在街道上看到的也很少，只要是这个品牌比较低调，和其他品牌铺天盖地的广告相对比显得不那么引人注意。但是说不引人注意并不代表这款车辆并不好，相反此品牌获得的荣誉很多。

一、克莱斯勒300c

克莱斯勒300c这款车辆也比较适合年轻人开，但是，一般选择的人士还是中年以上的人群，克莱斯勒300c秉承“大胆创新，自成潮流“的品牌理念，迄今为止已获得几十项项海外机构的荣誉，更是获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的荣誉。

二、车型结构

克莱斯勒300c整体车型结构呈现巨大飞翼标志，运动感与设计感十足，而且宽大的轮毂尺寸更是给其增添了很多光彩，车身整体的长度为三米，单这一点就远远超过了其他车型的长度，车辆尾翼呈现微翘姿势，给我们带来美感的同时，也增加了空气动力性能，整体来看，克莱斯勒300c给人一种十分区别于其他车辆的感觉，令人耳目一新。

三、内饰方面

克莱斯勒300C的内饰采用的是与玛莎拉蒂、法拉利专属的真皮手工缝制内饰，以及纯手工打磨的实木嵌饰，呈现出与其他品牌跑车相媲美的豪华感觉，以及全景天窗、后视镜等记忆功能、顶级音响功能等，中控精致的设计，让人感觉奢华大气感十足。真皮座椅更是为车辆内部提供了质感，总体分析来看，克莱斯勒300C的不论是车辆造型设计方面还是内饰方面都能相比肩于百万级别的豪车水准，令人为之向往。

它是5、6月份经历过破产重组，经过菲亚特的接手，目前已经基本恢复一些元气，主要机构正在重组,但是不会影响到它在全球的售后。关于车，它的特点就是外观大气（有人说它特别有男人的魄力和霸气，主要是前面宽大的进气格栅），动力强劲，室内空间大，高速时车体稳定，当然油耗也高，各种辅助设备例如头灯转向齐全。和目前的国产奔驰共用底盘。以前在北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒工厂生产，当它跟戴姆勒分家后，该工厂就停止了生产该车型。关于国产化后它的小毛病：其实国产车都有着类似的毛病，主要是国内供应商质量不太好，制造和工艺水平有待提高，设计应该是没有什么问题的。但是不管怎么样，在整个国产化过程中，克莱斯勒在中国的采购、质量和工程部门都是竭尽全力使用国内那些整体质量都很好的零部件供应商，有一套完整的供应商管理体系，换言之，就是这已经是最好的了。各个车厂的每款车都会有小毛病（就像卖得那么火的camery还是有制动那么严重的问题），主要是看个人的用途和喜好，合适就行！（本人侥幸在它那里混饭吃。）

克莱斯勒进口的300C在国内的主要竞争对手是A6/E/5系。

但两家的市场切入角度是不同的，这两款车用同一级别来概括不合适：

1. 轴距、排量、豪华感，水平不相上下。外观上300c比A6更张扬、激进。

2. 300C后驱、A6前驱，后驱车貌似市场价格上更高一些，看A6与奔驰E和宝马5的同级别定价里，A6最低可见。

3. 如果“级别”是自己的使用感受的话，你既然考虑300C就差不多了解什么是美国黑人的美式用车情节吧，这该会对你有很高的“级别”自我提升感，但是！你开到大马路上跑一天90%的人会以为你开的是宾利（因为不认识）9%的人会知道这个牌子但不太懂（看起来很贵）1%的人会说这哥们儿有品位（他们也不一定真的知道什么是300C）

总之，你在选择这两台车时，级别对你来说没什么意义，因为300C的性格注定是非寻常之路，而A6则是一条极致寻常之路，在想级别之前先考虑好你真正的内心。

300c这款车是克莱斯勒里卖的还不错的，它的外观比较大气，但是它的销量低于道奇酷威，克莱斯勒的车给人感觉就是成熟稳重，您个字那么高，300c应该很适合您，当然相对于奥迪宝马，克莱斯勒的4s店要稍微少点……

车友SS说：优点：外观霸气大方，内饰空间大。.缺点：钥匙遥控改进一下，和奥迪钥匙一样就好。要不了几个钱。.综述：要开就开300C，显出男人的魅力和动力。. 车友242说：优点： 克莱斯勒300C的车型绝对是非常棒,但是车开起来非常的沉重,但是从未感觉过笨重的感觉,车内的一些配置非常舒适!.缺点：克莱斯勒300C 维修保养太贵,更何况登记保险不好等级,因为一些的保险不喜欢给报, 主要是这车的配置太贵了!.综述：车不错,确实不错!改进、改进会更好!如果国家让改造车的话,我将车的发动机换了,和外壳,车型不换,让他更坚固,更快,和跑车较量! 车友2322说：优点：基本没得优点！太差了！.缺点：前轮容易爆一刹车就爆，后轮容易滑。关门的时候要带点耳塞，音响就是不如果我电脑上的百元音响。油耗大得像你拿着矿泉水大口大口喝一样！这车就是怕你开，你一开就解体！.综述：给我的感觉就是太差了，有点像纸做的！. 车友TRYT说：优点：外形霸气，跑高速时超稳，油耗也可以接受。.缺点：雪天比一般的车容易打滑，钥匙造型不大气，关门声音比较响。.综述：我看了三年半了，除了常规保养一点毛病都没有，感觉不错。.

开克莱斯勒都是些啥人（克莱斯勒的创始人） ♂

开克莱斯勒都是些啥人（克莱斯勒的创始人）

• 克莱斯勒的创始人
• 克莱斯勒300C性价比这么高，为什么在北京都没见几人开啊！

机械天才沃特·P·克莱斯勒(Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。W．P．克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时，他17岁，每小时只能挣5美分。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。 在20世纪20年代的后期，福布斯杂志曾经写道：“机遇寻找能够有效地处理它的人”。这句引语点出了克莱斯勒的个性。克莱斯勒在盐湖市期间，一辆装备增压式汽缸盖的机车进入了市区，并出现了故障。因为当时频繁出入火车站台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换汽缸盖，排除故障，这时按运行时刻表距正点开车之前只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了正点运行。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。克莱斯勒业余喜欢音乐，早年时期一门音乐课程的学习使他同未来的妻子黛拉相识并最终走到了一起。1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车，售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元，但他知道自己必须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶，所以把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。领导才能33岁时，克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(Chicago Great West—ern Railroad)的一万名雇员的负责人，他是曾经获得该职位的最年轻的领导人。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取。他深信，将来的运输应该是单体的和分散的。克莱斯勒认为，同发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。克莱斯勒在铁路行业中曾经大有作为，在美国机车公司，他采取降低工资的措施，使公司仅仅在一年后就得以成为盈利的企业。克莱斯勒在那里工作的第二年之后，就被任命为总经理。克莱斯勒简化和提高了生产，增加了雇员的工资，被公认为全面而有效的行政官员。克莱斯勒加入汽车工业美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克桥车存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。任职通用公司后来，克莱斯勒成为了别克的总裁，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元，第三年增加到25000美元。同时，他大量地投资通用汽车公司的股票。当他在别克任职时，克莱斯勒还有这样的见解：通用汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希—博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽车公司起先购买了该公司60%的股票，后来又购买了剩下的40%股票。通用汽车公司的首脑威廉·杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。但是，由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。马克斯威尔汽车公司克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他挽救了财政上濒临死亡的机构，提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔—查默斯(Maxwell—chalmers)汽车公司起死回生的计划，进而导致了克莱斯勒公司的建立。江纳生·迪克逊·马克斯威尔(Jonathan Dixon Maxwell)是美国印第安那州一名机械工人，于1893年制造了他的第一辆轿车。后来他来到底特律，并与其他投资者合伙创办了许多家汽车公司。1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W．L．密歇尔的领导下开始走下坡路。原因在于马克斯威尔汽车有严重的质量问题，薄弱的后桥经常在公路上发生齿轮脱落的故障。当时大多数客户都停止购买马克斯威尔汽车，公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯—欧弗兰特(Willys—Overland)公司的克莱斯勒，结果聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。1921年的新广告标语是：“新的、好的马克斯威尔”，此广告设计使大多数持怀疑态度的公众确信：马克斯威尔汽车不好的信誉已经不存在了。1922年。马克斯威尔轿车开发出了一个新系列产品，该系列轿车具有铝活塞、带平衡重的曲轴和经过再次加工的底盘。马克斯威尔汽车公司在克莱斯勒的领导下恢复了生机。但是，马克斯威尔与查默斯(chalmers)的个人独断专行使公司分裂存在实际管理运作上彼此互相牵制的两个小集团。最后，马克斯威尔于1922年末彻底收购了查默斯所持有的股份。经营克莱斯勒公司后来他受聘于马克斯威尔公司（Maxwell），并与1924年推出非常有名的“克莱斯勒6号”车型。由于适销对路，公司发展很快，克莱斯勒看准时机将马克斯威尔公司彻底重组，并于1925年更名为克莱斯勒汽车公司。1926年，该公司在克莱斯勒领导下，很快由美国汽车制造业第27位，窜升直第5位，转年又升至第4位。1928年，克莱斯勒又买下道奇兄弟公司（Dodge）和顺风（Plymouth）公司，又越升为美国第三大汽车公司。1933年克莱斯勒汽车公司在美国市场占有率达25.8%，竟一度超过了福特汽车公司。 1940年8月，沃尔特·克莱斯勒去世。

开克莱斯勒都是些啥人（开名车的都是些甚么人物） ♂

开克莱斯勒都是些啥人（开名车的都是些甚么人物）

• 开名车的都是些甚么人物
• 克莱斯勒300C性价比这么高，为什么在北京都没见几人开啊！
• 花钱少气场大，买这几款车，别人称呼你，从师傅变成老板
• 陈佩斯、冯巩、潘长江都开什么车你看出他们的差距了吗
• 克莱斯勒的创始人

克莱斯勒
,
兰博基尼
,
阿斯顿·马丁
,
Z4
,
宝马M系
,
宾利
等等名车聊城牌照的有无啊?
了解聊城
鲁o
p9999
丰田陆地巡洋舰
和鲁p
14444
Q7
都是我的
.

克莱斯勒300C
起售价：44.69，这个性价比不算高啊！
这个价位可以考虑 宝马5系，奔驰E级，奥迪A6了。
而且中国人也不喜欢大排量自然吸气，车船税比较高。(不要说买得起这个车的人不会在意车船税，你可以了解一下3.6排量的税是多少，绝对比你想象的高，另外就算有些车主不在意这个税，至少我认为50%的人还是会考虑这个问题的，毕竟钱不是大风刮来的。)
还有一个原因，中国人了解克莱斯勒品牌的并不多。

在汽车圈，我们始终相信一个准则，就是一分钱一分货，但是却也有例外的情况，在中国汽车市场，也有那么一些“扮猪吃老虎”的车型存在，这些车型看上去大气、稳重，感觉很值钱的样子，但是它们的实际价格却和路人甲乙丙丁对它们的预估价格严重倒挂。如果你是老王（不是隔壁老王），以前别人总称你为王师傅，那么拥有这几款颇有气场的大车，几年不见的朋友见到你，或者是同学聚会相见，或许对你的称谓就变成了“王总”！

第一款车就是辉昂。不知道从什么时候起，不怕奔驰和路虎，就怕大众下面有字母，成为网上流传甚广的一个新段子，结果这样的段子还被厂家给采纳了，现在就连帕萨特这种普通中级车，在车尾的logo下面，也搞了一排字母。不过作为这种新风尚的始作俑者，百万级豪车辉腾已经退出了历史舞台，现在它将大众在中国旗舰轿车的旗子交给了辉昂。

事实上作为大众在国内的旗舰轿车，辉昂的外观内饰设计相比于辉腾和帕萨特有些相似的特点，整体有了做了很大的差异性，或者说，现在辉昂这款车跑在路上，很少有人会将它和帕萨特、迈腾混淆不清。也可以这样说，这款车的气质、外观的精致感和帕萨特、迈腾完全不在一个层级上，帕萨特、迈腾在它面前，甚至显得有那么一点点小粗糙。

辉昂的长宽高为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，从车长来看，这款车已经超越了现款的奥迪A6L，所以从外观的气场上来看，尽管它只是一款大众轿车，但是却不输于一般的豪华品牌车型，对于一些相对比较低调的朋友来说，这款车还是值得考虑一番的。

新款辉昂搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T，装配7速双离合变速箱。2.0T全系均为高功率发动机，最大马力224匹，3.0T发动机最大马力299匹，其实对于大多数消费者来说，2.0T车型足矣。

辉昂目前的价格优惠很大，这款车的官方起售价为34万元，但是如今在国内的最低起售价仅为22.1万元。在这样的价格下，2.0T发动机全系高功率，配置等层面也参考的是30万以上豪华车的水平。所以这款车目前可购买的价值是比较高的！

第二款车是凯迪拉克XTS。对于凯迪拉克品牌来说，现在已经了CT5、CT6这样的中型车、中大型车，很多人已经忘记了凯迪拉克还有一款气场很大但价格却很便宜的中大型轿车产品—XTS，这款车目前依然在售。

凯迪拉克XTS的长宽高尺寸为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，从这款车的车长尺寸来看，是比较大的一款车。从外形设计来看，钻石切割的外观设计直到今，依然是不落伍的，不管是开在路上，还是停在车位上，整体的气场都是相当足的。

凯迪拉克全系搭载2.0T发动机，最大马力169匹，搭配6速手自一体变速箱，凯迪拉克的动力水平从来没有让我们担心过，这款车放在今天，依然相当“狂暴”的存在。

凯迪拉克XTS的官方指导价为29.99万—35.29万元，如今全国最低报价为21.99万元，对于一款豪华品牌中大型轿车产品来说，这样的价格，是相当便宜的。而这款车的气场，也是一般中级车产品难以比拟的。

第三款车型就是克莱斯勒300C。在多年之前，我第一次见到300C的时候，当时的感觉就是，这款车至少车售价在100万以上吧，从气场上来看，都不是奥迪A6L、宝马5系这样的豪华品牌中大型轿车能比的。300C停在那里，或者缓缓移动，那种感觉就和宾利、劳斯莱斯没啥大区别，虽然现在信息发达，大家觉得我们这样的评价很夸张，但是在不认识克莱斯勒这个品牌之前，的确是这样！

目前在国内售卖的300C全部来自于进口渠道，这款车的长宽高尺寸为5066/1902/1488mm，轴距为3052mm，整体尺寸是比较大。?而300C似乎不太注重空气动力学设计，所以整车的设计相对来说比较方正，有棱有角，但是这样的设计，体现出的气场却也是那些设计比较运动的中大型车难以比拟的。

克莱斯勒300C搭载两款自然吸气发动机，3.0L发动机最大马力234匹；3.6L发动机最大马力为286匹，全系搭配8速手自一体变速箱。动力配置其实相对来说，还是比较充沛的！

克莱斯勒300C两款车型的官方指导价为39.99万和49.19万元，目前全国最低售价为28.88万元，在这样的价格水平下，300C无论在产品尺寸级别，还是动力方面，都是很有性价比的。

以上三款车整体的尺寸都很大，甚至可以说，如果单纯看外观，都是50万以上产品的存在，但是事实上这三款新车的起售价格都已经跌到了20多万的水平，所以其实对于追求性价比的朋友们来说，这三款车还是值得考虑一番的。开上这三款车，在很多场合，车主的存在感会完全不一样！

冯巩的车是一辆帕萨特，陈佩斯开的是一辆克莱斯勒300c，潘长江的车是一辆道奇山羊。从车里我们就能够看出冯巩和陈佩斯的性格是非常低调的，而潘长江相对来说张扬一些。

陈佩斯是一个特别懂得创新的艺术家，在红色电影热播的时候，陈佩斯偏偏要搞喜剧。在相声火热的时候，陈佩斯却别具一格的搞起了小品。小品火起来了陈佩斯又转向话剧，这些年陈佩斯的人生经过了起起落落，心态也变得越发平和。

一直以来，陈佩斯的口碑很好，专心打磨作品，人品更是有保障。他的座驾是一辆克莱斯勒，价值在40万左右。和陈佩斯一样，低调有内涵，从不张扬，据说我国著名舞蹈家杨丽萍也是同款座驾。

冯巩也是春晚的常客，出身于名门世家当中，却遭遇了很多坎坷。遭遇了生活的种种磨砺，冯巩终于成为一位出色的小品艺术家。在冯巩的不断努力之下，终于成为了家喻户晓的喜剧明星。

但是冯巩成名之后，依旧保持着以往艰苦朴素的作风。哪怕冯巩身价飙升，却依旧开着一辆普普通通的帕萨特。和演艺圈的其他明星相比，冯巩真的无比低调。

潘长江在喜剧方面耕耘多年，口碑一致不错，他也是大家耳熟能详的春晚钉子户，身价不菲。据传潘长江有三辆车，最低调的一辆是道奇公羊的皮卡。体积巨大和潘长江娇小的身材形成了鲜明的对比，这款车比较小众，但是价格十分昂贵。

潘长江的第二辆车是帕拉梅拉，这是大家耳熟能详的豪车，价格同样不菲，倒也符合潘长江的身价。潘长江最贵的一辆车是宾利添越，这款车简直就是车中的战斗机，顶配的价格已经超过了500万。光看外观就让人觉得这是土豪才能开的车，和潘长江张扬的个性也比较相符。

机械天才
沃特·P·克莱斯勒(Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。W．P．克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时，他17岁，每小时只能挣5美分。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。 在20世纪20年代的后期，福布斯杂志曾经写道：“机遇寻找能够有效地处理它的人”。这句引语点出了克莱斯勒的个性。克莱斯勒在盐湖市期间，一辆装备增压式汽缸盖的机车进入了市区，并出现了故障。因为当时频繁出入火车站台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换汽缸盖，排除故障，这时按运行时刻表距正点开车之前只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了正点运行。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。
克莱斯勒业余喜欢音乐，早年时期一门音乐课程的学习使他同未来的妻子黛拉相识并最终走到了一起。1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车，售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元，但他知道自己必须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶，所以把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。
领导才能
33岁时，克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(Chicago Great West—ern Railroad)的一万名雇员的负责人，他是曾经获得该职位的最年轻的领导人。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取。他深信，将来的运输应该是单体的和分散的。克莱斯勒认为，同发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。
克莱斯勒在铁路行业中曾经大有作为，在美国机车公司，他采取降低工资的措施，使公司仅仅在一年后就得以成为盈利的企业。克莱斯勒在那里工作的第二年之后，就被任命为总经理。克莱斯勒简化和提高了生产，增加了雇员的工资，被公认为全面而有效的行政官员。克莱斯勒加入汽车工业美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克桥车存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。
任职通用公司
后来，克莱斯勒成为了别克的总裁，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元，第三年增加到25000美元。同时，他大量地投资通用汽车公司的股票。当他在别克任职时，克莱斯勒还有这样的见解：通用汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希—博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽车公司起先购买了该公司60%的股票，后来又购买了剩下的40%股票。
通用汽车公司的首脑威廉·杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。但是，由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。
马克斯威尔汽车公司
克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他挽救了财政上濒临死亡的机构，提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔—查默斯(Maxwell—chalmers)汽车公司起死回生的计划，进而导致了克莱斯勒公司的建立。
江纳生·迪克逊·马克斯威尔(Jonathan Dixon Maxwell)是美国印第安那州一名机械工人，于1893年制造了他的第一辆轿车。后来他来到底特律，并与其他投资者合伙创办了许多家汽车公司。
1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W．L．密歇尔的领导下开始走下坡路。原因在于马克斯威尔汽车有严重的质量问题，薄弱的后桥经常在公路上发生齿轮脱落的故障。当时大多数客户都停止购买马克斯威尔汽车，公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯—欧弗兰特(Willys—Overland)公司的克莱斯勒，结果聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。1921年的新广告标语是：“新的、好的马克斯威尔”，此广告设计使大多数持怀疑态度的公众确信：马克斯威尔汽车不好的信誉已经不存在了。1922年。马克斯威尔轿车开发出了一个新系列产品，该系列轿车具有铝活塞、带平衡重的曲轴和经过再次加工的底盘。
马克斯威尔汽车公司在克莱斯勒的领导下恢复了生机。但是，马克斯威尔与查默斯(chalmers)的个人独断专行使公司分裂存在实际管理运作上彼此互相牵制的两个小集团。最后，马克斯威尔于1922年末彻底收购了查默斯所持有的股份。
经营克莱斯勒公司
后来他受聘于马克斯威尔公司（Maxwell），并与1924年推出非常有名的“克莱斯勒6号”车型。由于适销对路，公司发展很快，克莱斯勒看准时机将马克斯威尔公司彻底重组，并于1925年更名为克莱斯勒汽车公司。
1926年，该公司在克莱斯勒领导下，很快由美国汽车制造业第27位，窜升直第5位，转年又升至第4位。1928年，克莱斯勒又买下道奇兄弟公司（Dodge）和顺风（Plymouth）公司，又越升为美国第三大汽车公司。1933年克莱斯勒汽车公司在美国市场占有率达25.8%，竟一度超过了福特汽车公司。 1940年8月，沃尔特·克莱斯勒去世。

开兰博基尼LP700和奥迪A6的男人 哪个更让人欣赏 ♂

开兰博基尼LP700和奥迪A6的男人 哪个更让人欣赏

微卡的品牌排名（没有最好/不同区域品牌认可度有很大差异）

• 福田
• 江淮
• 长安
• 东风
• 跃进

上述五大品牌在不同区域可以说是微卡的标杆，这些品牌的非承载式（俗称有大梁）的微卡在额定载质量方面的水平均比较高，同时底盘的刚度与极限载重量也都有比较理想的水平。动力方面均采用成熟的供应商或自主研发的机型，涵盖汽柴油两类内燃机。

本篇不讨论哪款微卡是最好的，因为这个问题绝对不会有标准与具备参考价值的答案。只能说在不同区域对不同品牌的认可度会有很大差异，选择微卡要以用车地区保有量最大的品牌为参考即可，下面来看一看五大品牌的代表单排重载型微卡车。

1：福田祥菱M2（BJ1032V5JV5-01型国六单排版），实际价格5万左右。

• 前桥最大载荷1.295吨
• 后期最大载荷2.2吨
• 额定载重量1.8吨

车身尺寸为5550*1830*1995，货箱长度3.7米。发动机装备东安DAM15KL型1.5L，动力储备为85kw/142N·m，匹配5MT变速箱。

2：江淮康玲（HFC1030PV4E184S型国六单排版），实际价格5.5万左右。

• 前桥最大载荷1.5吨
• 后桥最大载荷2.1吨
• 额定载重量1.495吨

车身尺寸为5570*1700*2070，货箱长度3.5米。发动机为五菱柳机1.5L自然吸气发动机，动力储备为83kw/147N·m，匹配5挡手动变速箱。康玲的核载质量低一些，但底盘比较扎实。

3：长安神骐T20（SC1031DBAG6型国六单排版），实际价格低于5万元。

• 前桥最大载荷1.085吨
• 后桥最大载荷2.410吨
• 额定载重量达到了1.87吨

车身尺寸为5580*1750*2050，货箱长度3.6米。发动机为DAM15KR型1.5L，动力水平与福田祥菱M2相当，本质为同款发动机针对两个品牌的不同序列，变速箱同样是5挡手动。T20的载重量很有吸引力，底盘也算扎实。

4：东风途逸（EQ1040S15DC型国六单排版），实际价格6.5万左右——贵有贵的道理。

• 前桥最大载荷1.65吨
• 后桥最大载荷2.47吨
• 额定载重几乎是微卡极限——1.995吨

途逸的载重量应该是微卡中的“重载王”了，如果对运力有高要求的话这台车则是理想选项，其车身尺寸为5995*1800*2055，货箱长度为4.05米（准轻客标准）。其发动机为全柴Q23-95E60型2.3升柴油机，动力储备为70kw/240N·m，匹配5挡手动变速箱。

5：上汽跃进小福星（SH1033PEGCNZ型国六版），实际价格5万左右。

• 前桥最大载荷1.185吨
• 后桥最大载荷2.31吨
• 额定载重量为1.82吨

车身尺寸为5840*1835*2140，货箱长度为4.05米。发动机为柳机1.5L，变速箱匹配5挡手动。这台车与江淮康玲对比的优势为货箱更长，其他方面没有过多亮点；不过跃进的质量表现也挺不错，配置要略微丰富一些。

总结：微卡车可参考上述五大品牌，至于最终选项还是要以路上哪个品牌最常见来决定。微卡的工况总会比较严苛，在用车过程中出现一些故障几乎是难免的问题；所以选择保有量大的品牌才能降低维保成本，单纯以某个品牌的销量为参考并不客观，商用车不宜以乘用车的选车标准为参考哦。

这个问题得综合人生观、消费观和价值观来衡量，一般开兰博的都是年轻人，气盛，喜欢显摆，有可能身价刚上1000W就把兰博买了，他们不一定有钱养，然后变成车奴，这种车奴要遭受的得比其他车奴更多的代价，因为随便一个小小的保养就已经上万了，而且没有保险。
A6属于中年人开的车，一般是用来坐的而不是用来开的，他们也许车不是很好，没有兰博的极致，没有法拉利的品味，没有宾利的线条，没有劳斯莱斯的贵气，但是他们可能身价上亿甚至几十亿，因为他们知道钱挣得很不容易，说不好就是有命挣，没命花，他们很珍惜自己的每一分，当然，暴发户可能另当别论。
有钱人不一定能幸福，穷人也不一定不幸福。
如果真说有一天我真的不得不去面对这个问题的时候，我更愿意去弄明白他们的资产是多少，然后再来看，这个问题就自然而然的解决了。

国内汽车交易市场非常多，但是二手汽车市场尤其是二手货车交易市场却没有多少，小编就为大家带来了国内十大二手货车交易市场，包括：江西高安二手车市场、梁山二手车市场、花乡二手车市场、成都宏盟二手车交易市场、马家岩二手车交易市场、石家庄瑞诚二手车市场、塔湾二手车市场等，一起来了解下吧。
1、江西高安二手车市场
“中国物流汽运之都”的江西省高安市，是全国最大的二手货车交易市场，年交易量达到上万辆，因为规模大所以很多大品牌如解放，欧曼，陕汽等等经销商都在高安推行大力度优惠政策，高安的车子车龄较短，大多数在两三年左右，普遍是各类品牌自卸车、牵引车、载货车等，购车分期政策灵活，大部分高安汽运公司只需首付10万、甚至8万即可提车，审核、按揭手续简单，对于手上资金不足的客户，选择在高安买车更便捷。
2、梁山二手车市场
二手货车哪里有卖?货运行业的老司机都知道：“南高安、北梁山”，作为中国两大商用车交易基地，梁山二手车市场也是国内闻名的二手货车市场，场地很大，超过1000亩地，主要有解放各种系列车型斯太尔、奥龙、福田欧曼沃尔沃、豪沃、陕汽德隆、奥龙、红岩、豪俊等系列车型，梁山作为国内出名的改装基地，二手车市场上除了常见车型外，专用车占比不小，搅拌车和专用工程车数量比较多，购车方面在资质符合金融贷款的条件下，首付款最低要车价的三成。
3、花乡二手车市场
花乡二手车市场也称为北京市旧机动车交易市场，是集二手车展示销售、拍卖、鉴定评估、交易过户等一站式服务的超大型专业二手车交易市场。市场占地500亩，驻场二手车公司580余家，场内常年在库销售二手商品车10000余辆，日更新率5%，自2012年评选伊始便开始蝉联“中国二手车交易市场百强排行榜”之首，那二手货车哪里买?小编查到在市场南区京良路上是专门买卖货车的。
4、成都宏盟二手车交易市场
成都宏盟二手车交易市场2005年成立，是西部地区规模最大的二手车买卖市场，也是目前唯一由政府规划的二手车交易市场，占地面积达到200亩，市场规模完善，除了建有办证大厅外，市场还配有专业的业务代办人员，为客户购车提供一条龙服务。实现了方便、快揭、省心的过程，分小车交易区和货车交易区，并规划有经营高端品牌二手车的品牌精品区，不知道成都二手货车哪里买的话，可以试试这家。
5、马家岩二手车交易市场
重庆二手货车哪里多?答案一定是马家岩二手车交易市场，这是一个专门经营二手大货车的交易市场，内部仅停放有少许的二手摩托车，市场周边坐落的是经销商办公室，车管所、交易代办中心、警务工作、机动车交易服务站、驾驶员体检站、以及各种餐馆，配套设施十分齐全，对消费者实行全方面的服务，极大的提高了经销商和消费者交易的效率，每年交易的车辆在1万辆以上，2020年由于城市规划，市场已经搬迁至沙坪坝区梨树湾。
6、石家庄瑞诚二手车市场
石家庄瑞诚二手车市场成立于2016年，位于省会石家庄西北二环(外)相交小安舍村，是一家以旧车交易为主，新车为辅，以及配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场，总占地面积300亩，拥有室内超大豪华展厅11个，二手车精品车行300户，分为A/B/C/D/F/E六个区。其中A/B两个区以经营高档二手车为主，C/D以经营小型的中低档车为主，F区则以经营蓝牌货车为主，购买二手货车的话，这家小编强推。
7、沈阳塔湾二手车市场
沈阳塔湾车行坐落在沈阳市昆山西路240号，是东北地区规模最大、设施完善、功能齐全的二手车交易市场，市场占地面积110000平方米，建筑面积26000平方米。作为东北地区的二手车交易集散地，市场每年成交各类二手车近50000辆，交易额达28亿元，成为当地的纳税支柱企业。市场内轿车展区1600个停车位，货车、摩托车展区1200个停车位。
8、兰田二手车交易市场
兰田市场位于西中环路路段，紧邻临沂交警支队车管所直属一分所。兰田二手车市场是国家商务部、财政部扶持项目，占地500亩，总投资2.2亿元，入驻商户1600多家，年交易量10万以上，交易额超50亿。市场配套齐全，设有精品二手车交易区、普通二手车交易区、货车交易区(临沂二手货车交易市场)、机动车登记服务站、机动车检测中心、汽车维修美容等，市场集省内外二手车经销商于一处，具备一站式服务能力。
9、胶东莱阳二手车市场
胶东二手车交易市场是胶东地区档次最高、规模最大、功能最完善的一站式二手车交易市场，位于龙门西路620号，由山东盛隆集团投资建设，规划总占地220亩，主营二手车销售、新车销售、拍卖、检测维修及鉴定评估等，并提供金融信贷、车辆过户、保险办理、车辆提档及代理年审等业务办理。市场已规划1万平米精品展厅、6万平米名车广场、2.6万平米货车集散中心、1000平米交易大厅、2.6万平米车辆检测中心线。
10、百威年二手车市场
百威年二手车市场位于深圳市南山区龙珠大道，市场成立于2003年，是第一家进驻南山区的二手车交易市场，专业从事二手车收购及销售，旧车报废回收，车辆疑难手续办理，旧车交易代办过户、代销、代购、上牌、年审、延期、汽车更新、等多元化服务，占地约2万平米，以销售经济实用车型见长，适用群体全面，是广大用车一族买卖车的首选市场。而且还是深圳最大的货车交易基地之一，多年来坚持特色经营路线，货车交易量为全市领先水平。

相关tag:长安微型货车 哪个 微型货车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

标签：市场   公司   交易