歌诗达上海+釜山+福冈+鹿儿岛+上海航线攻略 ♂
歌诗达上海+釜山+福冈+鹿儿岛+上海航线攻略
- 歌诗达上海+釜山+福冈+鹿儿岛+上海航线攻略
- 国内邮轮航线有哪些
- 歌诗达邮轮有哪些航线比较好的
- 地中海航线有什么特色吗有哪些邮轮去那边
- 世界各大邮轮公司的特点是什么有什么推荐的航线
- 歌诗达邮轮一般可以坐多少人
呵呵，坐邮轮都是有邮轮小费的，歌诗达是每位成人9美元/晚，岸上观光跟团的话需至船上购买，也是按美金算的。如果想实惠点，就自己事前做好功课，不跟团走，自己玩，不过语言要可以。一般船上只有特别消费是需要另外付费的。如SPA、酒类饮料、加餐等等。一般的都是不用钱的。船上都是用用VISA和万事达结账的，记得查看清单就行了。
邮轮上您可免费享受的有：
1.汇聚中西味蕾每日免费五餐：早餐、午餐、午茶、晚餐、夜宵
2.免费宝宝俱乐部
3.免费迪高舞厅
4.免费体育及健身
5.免费互动课程：手工艺、舞蹈课程
6.多项游艺活动：游泳、棋牌麻将、网吧、卡拉OK
7.缤纷娱乐：百老汇/拉斯维加式 歌舞剧音乐剧演出、魔术表演、现场音乐等免费欣赏
8.享受超五星 服务和物超所值 邮轮旅行
哥诗达邮轮的船上餐厅都是免费的 上网自费
下船后是船上有专门的旅游部门的工作人员带领旅游
船上礼仪：
一、礼仪惯例 (Cruise Etiquette)
(一)登船离船
1.登船：登船时就如同有数百到数千位旅客，同时在同一个酒店或航空柜台办理Check-in手续一样。必须事先准备好所有的相关文件、报表、船票、信用卡等，行李亦要挂好船公司提供的不同颜色行李牌，以方便登船手续的顺畅。
2.付款：邮轮上的任何消费，除在赌场娱乐外一律以邮轮ID卡(Cruise ID Card) 记账，通常不可以用现金交易，要等到航程结束前一晚或当天清晨才能结算总账。因此，乘客可以在登船时以“信用卡”登记做为全程消费方式，最后只须查看账单无误即可，而且可以避免排长队等候最后结账之苦。
3.船图：登船手续完成并入房安顿后，宜立即利用船公司提供的“船舶甲板配置图”(Deck Plan)，自行按图索骥以熟悉环境。
4.演习：船舶在每航次启航同时，按照规定必须进行救生演习 (Lifeboat Drill)，旅客按照规定一律亲自参加，以便记住个人救生艇编号以及紧急集合点(Muster Station)。
5.行李：行李于上船当天搬进各人客舱后，就不需要再搬上搬下。直到离船前一晚，切记取出次日准备穿着的“备用衣物”一套，并悬挂船公司提供的不同颜色行李牌，并于规定时间将行李摆出舱房门外，以利于深夜行李员的搬运。
6.离船：船舶每次航程结束，数百到数千位旅客将按照不同颜色的行李牌，听候船公司广播指示离船。此刻，预定离船的乘客，均被安排在各公共场所安顿等候。尚未被广播通知离船之前，绝对不可以在各出入通道、楼梯口徘徊逗留，以免影响离船程序的顺畅。
(二)一般礼仪
1.微笑：在船内与其他乘客同搭电梯或出入与人擦身而过时，切记保持微笑并大方的说声“嗨Hi”，以展现泱泱大国的风范。
2.排队：上下船舶、参加活动、进出夜总会或餐厅，尤其是在自助餐台轮流取食时，应耐心排队等候，切勿一拥而上，并注意循序渐进，多次少取。
3.就餐座位：邮轮餐厅座次安排，通常会以“混合编组”方式，将熟悉与不熟悉的乘客凑合同桌，以增加乘客结交各国新朋友的机会。如遇到态度粗鲁或不投缘的乘客同桌时，则可以要求改善或换桌。
4.拍照：船上附设“照相馆Photo Gallery”的摄影师，在乘客登轮或欢迎晚宴时，都会帮乘客拍照、冲洗并陈列在照相馆内，供乘客自由选购，买与不买均不勉强。因此，乘客应大方接受拍照，也是一种基本礼貌。
5.观看表演：观赏演出表演时，因邮轮没有预先订位的规矩，不宜帮人占位。如遇岸上游程太过劳累时，千万不要坐在前排，哈欠连连会影响演出人员的士气。此外由于版权问题，演出严禁摄影机或相机拍摄。
6.船员区域：船上如有标有“Crew Quarter”(船员宿舍)或“Crew Only”(船员专区)之场所，乘客请勿擅入以免打扰船员的作息。
7.访客：邮轮严格禁止闲杂人等无故登轮，即使是船员或旅客的至亲好友，通常也在禁止之列。
8.电话：船上都备有卫星通讯，收费比较昂贵。个人手机电话得在靠岸、近海或内海航行时，进行“国际漫游”通话才无障碍。国际漫游之手机限制为，“美加地区：三频手机”、“欧亚纽澳：双频手机”、“日本：完全无效”。
9.小费：除非部份邮轮公司明定小费收费标准并直接入账，或者干脆明文规定不收小费者外，“小费”是对服务工作人员的肯定与犒赏，也是大多数殷勤服务的乘组船员的薪资来源。通常每一航次结束前一天，乘客即会收到船方发给的小费信封，一般惯例是以每日每位8-10元美金，依客房服务生每日3美元、餐厅领班每日1-2美元、餐桌服务生每日3美元、餐桌助理服务生每日1-2美元等比率分配。
(三)住宿舱房礼仪
1.财物：谨记“财不露白”的原则，除船上消费一律在登轮时以“信用卡”登记为全程消费方式外，其余时段应将个人的证照、贵重财物锁入客舱内个人保险箱中，以保证安全。
2.卫生：一般邮轮设置卫生设备，通常采用与客运飞机相同规格的“强力抽吸式”消毒卫生系统，千万不可将卫生纸以外的异物投入马桶，以免造成阻塞与修护的困难。
3.洗衣：船上客舱甲板大都附设“自助洗衣机”、“烘干机”及熨烫设备，供乘客付费或免费使用。如自行于房内洗衣，切记只能将湿衣服挂在浴室内的吊衣绳上，千万不可四处披挂于床铺、桌椅甚至于可能引发火警危险的床头柜灯罩上。
4.善邻：请勿高声喧哗，以免影响邻居安宁。相对的，如果遇有吵闹不宁之恶邻时，也可以通知船方要求改善或换房。
二、穿着礼仪 (Dress Code)
(一)晚宴穿着礼仪：邮轮乘客于每晚享用晚宴时，船方都会提前提醒旅客，应如何穿着的礼仪惯例规定，一般称之为“着装代码”(Dress Code)。旅途中适宜大方得体的衣饰穿着表现，除不致于在国际社交场合失礼之外，也可以增加邮轮旅游漫漫航程中的旅途乐趣。“着装代码”较为常见的晚宴穿着礼仪，有以下三种。
1.正式服装Formal：传统上男性需要穿着“燕尾服”(Tuxedo)参与宴会，但如今已不再如此讲究。目前仅要求男士穿着深色西装外套(Dark Suit)，配以浅色衬衫、打蝴蝶结或深色领带(Black Tie)为准。女士则以穿着“连身一件式”西式晚礼服(One Piece Evening Gown)或中式长旗袍为宜。至于鞋子的穿着，则男士以黑色或深咖啡色皮鞋，女士以穿着高跟鞋为准。
(1)男士西装依钮扣形式的排列，而有单排扣和双排扣的分别。单排扣西装多为“三件式”，即搭配一件背心(近年来已不一定要穿背心)、衬衫及领带。至于双排扣西装则不必搭配背心，但应扣上扣子及暗扣。西裤则尽可能与西装同一色系，以突显穿着之权威感。
(2)西方女士所谓“连身一件式”晚礼服(One Piece Evening Gown)，或称晚礼服，一般为低胸、无袖、露背、束腰、长裙拖地，再搭配炫目耀眼的饰物，极尽争奇斗艳之能事也是邮轮旅游奇景之一。
2.半正式服装Informal：邮轮公司为顾及乘客的方便，目前要求上述的正式穿着已较为少见。半正式服装的规定反而较为常见，一般仅要求男士穿着西装、西裤、衬衫、打(或不打)领带为准。
(1)女士则以穿着过膝裙配上西装外套之套装为宜。至于鞋子的穿着，则男性仍以穿着黑色或深咖啡色皮鞋，女性以短跟鞋为准。
(2)男士穿着无论是单排扣或双排扣西装时，除了坐下用餐为了舒适可以解开扣子之外，均应随时扣上扣子以示庄重。
3.轻便服装Casual：穿着尽量轻松，西装、套装全免。建议男士穿着运动服饰“Polo Shirt”、休闲裤，女士则穿着休闲裤装即可。至于鞋子的穿着，除了拖鞋不适宜外，休闲鞋甚至于球鞋都不失礼数。
4.特别提醒：无论何时进入晚宴餐厅，男士、女士均不宜穿着“拖鞋”，也不宜穿着“无领恤衫”(T Shirt)或“牛仔装”(Blue Jeans)进场。
(二)其他穿着礼仪
1.游泳：前往游泳池游泳或按摩浴池泡浴时，需要先于客舱房间内换穿泳装，唯在前往泳池的行进途中应披件外衣，以免有失礼数。回房前，则应于泳池畔的更衣室换装完毕，绝不可全身湿淋淋的四处走动。
2.舞会：参加船上举办的“鸡尾酒会”或“舞会”活动时，除“迪斯科Disco舞会”可以便装穿着，其余场合仍宜按照上述Informal半正式服装出席为佳。
3.看戏：观赏演出表演时，因邮轮大都有分批分别用餐或观看表演的规定，故穿着礼仪可以完全按照晚宴服装的规定即可。例如，当晚规定“轻便服装”赴宴，则以便装进入夜总会观赏表演即可。
4.其他：无论何时何处，均不宜穿着“睡衣”、“拖鞋”、“热裤”甚至打赤膊出入公共场所。
国内邮轮航线主要在长江，一般都是宜昌重庆，上海重庆，上海武汉，武汉重庆，另外还有宜昌——》奉节——》宜昌的线，万州茅坪的线，维诗达游轮公司的网上有的。
也就是宜昌，重庆，武汉，上海，万州，茅坪，都是发船港口哦，但是最长跑的线路是宜昌重庆段的，因为长江三峡最美的景点就在这两个港口城市之间。
近日，马蜂窝旅游网也发布了“2018暑期最火邮轮排行榜”，结合6月至7月的关注热度、产品销量等数据，盘点了今夏最火爆的五大邮轮。
排行榜显示，诺唯真喜悦号、皇家加勒比海洋量子号、歌诗达大西洋号、歌诗达赛琳娜号和歌诗达幸运号，成为暑假期间最受中国游客欢迎的邮轮
您好！
歌诗达的日韩线都是不错的，歌诗达的价格比较平民化，性价比比较高吗，适合中等消费水平的人群。现在歌诗达的跨年航次不错，一个是元旦的航次，还有个春节的航次。
希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程歌诗达邮轮频道
您好！
地中海航线是相对比较成熟的航线，既可以欣赏风光美景，又可以了解当地的历史文化。走地中海航线的邮轮主要有：歌诗达邮轮、皇家邮轮、MSC地中海邮轮、NCL挪威邮轮、伯曼邮轮。具体航线详情：http://www.ly.com/youlun/cruise-line-136-0-0-0-0.html
希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程邮轮旅游频道
抱歉，最近一直没上，太晚了不知道能不能帮到您1MSC意大利地中海邮轮：比较有情调，除了新的旗舰船只装修很好，之前的邮轮只能算是中档偏上2嘉年华邮轮：嘉年华的特点就是玩3皇家加勒比邮轮：大，旗下拥有世界最大吨位的海洋绿洲号和海洋魅力号，而且装修风格都现代，不过亚洲出行的话不建议海洋神话号4名人邮轮：和皇家加勒比差不多，毕竟是一个集团的，不过名人邮轮（精致邮轮）的房型还是比较有特色的5歌诗达邮轮：不建议选择，特点是经济6迪斯尼邮轮：亲子首选，不过航线偏远，亚洲太少，几乎没有7荷美邮轮：传统典范8维京邮轮：如果是要体验“邮轮”的话不建议选择维京。小船9公主邮轮：北美首选，服务绝对的好，船也不错10丽星邮轮：优势是东南亚航线不要太多
歌诗达邮轮一般可以坐3000人左右，歌诗达大西洋号载客量2680人，歌诗达赛琳娜号载客量3780人，维多利亚号载客量2394人。
歌诗达邮轮国外航线最大的是钻石皇冠号，排水量132500吨，载客量4947人。中国航线最大的是赛琳娜号，排水量114500吨，载客量3780人。
扩展资料：
注意事项：
准备好常用药，应为船上的药品应该没有那么全，如果是中药。那就更应该自己备好。船票里应该已经包含一份保险了，普通的诊费和药品应该会由保险支付，好像最高赔付额是5万，请提前问好导游。但是除此之外，譬如夜诊费等，保险是不管的，还超级的贵，动辄80-100美金，所以应急药还是自己备好吧。 晕船药不用带，船上服务台免费索取。
衣服要带好，海上早晚都比较凉，三伏天去都要带长袖衣裤的。
要购物的话，准备好银联信用卡，有的说Visa的好，不收服务费，但据说也有变化，提前问一下银行。但一定要是银联的，岸上的免税店都收银联卡，还给你额外折扣。
参考资料来源：百度百科-歌诗达邮轮
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歌诗达协和号邮轮的后续事件 ♂
歌诗达协和号邮轮的后续事件
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- 历史上有哪些重大的沉船事故
- 为什么会沉船 揭秘海上沉船的原因
- 2006年7月2日,欧洲地区最大的邮轮公司意大利歌诗达公司(+)号邮轮在中国上海国
- 简述最近的哥诗达邮轮触礁时间涉及到船舶原理的哪些相关的内容
- 歌诗达协和号触礁事故的责任处罚
歌诗达协和号(Costa Concordia)游轮触礁事故两周年，部分船体仍浸泡在海水中，意大利吉廖岛。
国际保赔集团为处理清污、残骸打捞、人员伤亡等保赔险项下损失共支出赔款高达14亿美元，加上船壳险逾5亿美元的赔款，总赔款金额接近20亿美元，堪称史上最昂贵的海事案件。
2015年5月11日下午，两艘马力强悍的拖船把歌诗达协和号邮轮废船船体从Seawall 码头拖拽到了热那亚 Molo Ex Superbacino 码头，全程10英里(约16公里)。在那里，歌诗达协和号邮轮将等待被彻底拆除。
歌诗达协和号（en：Costa Concordia）是一条超级豪华邮轮，长达290米、排水量11.5万吨，有1500客房和4个泳池，并有缓步径和网球场等，船内有6千多件艺术品，是歌诗达邮轮船队中的旗舰船只，2006年首航。2012年1月13日（星期五）在意大利海岸歌诗达协和号触礁搁浅。当时该船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船员。歌诗达协和号灾难中船长安全生还。1月15日，船长谢蒂诺和大副以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名被逮捕。
在意大利沿岸夜航时因触礁搁浅
主词条：歌诗达协和号触礁事故
2012年1月13日，歌诗达协和号邮轮在意大利沿岸夜航时，因触礁搁浅，随后快速倾斜并大量进水，船身出现1条50米长的裂缝。事故发生时游轮上约有4234人，其中包括来自数十个国家和地区的3000多名游客和1000多名船员。
2013年9月23日，意大利格罗塞特市法院开庭审理因触礁失事的歌诗达协和号邮轮案件。庭审中，协和号前船长斯凯蒂诺作为唯一被告出席，他在庭审过程中指责因印度尼西亚籍舵手贾科伯操作失误导致船难发生：“当时我命令舵手向左打舵，那时船首处于向右对角线加速状态，他没有立刻执行命令，动作的迟误是导致事故的原因。如果他当时没犯延迟向左打舵的错误，就不会出现船体甩尾的情况。船体对角线方向的速度能够在双舵的影响下矫正为直线方向，这样双浆的船体就会以舵页为中心调整，根据我的经验那样邮轮会停下来。” 斯凯蒂诺做出此番申诉目的是希望说服审判团相信如果舵手及时准确的执行船长指令，船难就可以避免。但是负责船难事故原因调查工作的意大利海军上将朱塞佩卡沃德拉格奈当庭指出，舵手在执行指令时延迟了13秒，但他相信这13秒的延迟无法避免触礁事故的发生。
1、威廉·古斯特洛夫号
1945年1月30日，一艘满载德国难民的德国豪华游轮“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)号在波罗的海被苏联红军潜艇发射的鱼雷击沉，死亡人数超过9000人，其中绝大多数是妇女和儿童，估计死亡的儿童数量是4000多人。这是世界历史上死亡人数最多也最惨的海难。事后统计，在这场灾难中，只有1239人脱险，另外9343人葬身冰冷的海底。“古斯特洛夫”号沉船后，代码为“哈尼巴尔“的德国撤离行动继续进行，数十万德国军民仍然冒着被苏联潜艇击中的危险，乘船从哥德哈芬港离开即将陷落的东普鲁士。
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2、泰坦尼克号
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是，在她的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运，1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。
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3、世越号
当地时间2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”（原译为“岁月号”）船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。
4、科斯塔·康科迪亚号
2012年1月13日（星期五）在意大利海岸歌诗达协和号触礁搁浅。当时该船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船员。歌诗达协和号灾难中船长安全生还。1月15日，船长谢蒂诺和大副以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名被逮捕。
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5、卢西塔尼亚号
卢西塔尼亚号事件，第一次世界大战期间德国潜艇击沉英国邮轮的事件。第一次世界大战爆发后，德国针对英国的海上封锁政策，采取袭击一切与协约国往来船只的无限制潜艇战。1915年5月7日，德国潜水艇U—20号在爱尔兰海面击沉从美国驶往英国的英国“卢西塔尼亚”号(Lusitania)邮轮，船上一千九百五十九名乘客中有一千一百九十八人遇难，其中美国人一百一十五名。卢西塔尼亚号的沉没在大西洋两岸引起了极度的震惊。美国和英国纷纷指责这是一场残酷的谋杀。
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6、印第安纳波利斯号
1945年7月30日，印第安纳波利斯号重型巡洋舰遭日本帝国海军伊-58号潜水艇的袭击，船上1200名美军仅有317名死里逃生，从而造成了800多人丧生的惨剧，成为美国海军史上最大的一次海上灾难。2017年8月19日，印第安纳波利斯号重型巡洋舰的残骸在太平洋海底被找到。
7、贝尔格拉诺号
贝尔格拉诺号，原名“凤凰城”号属布鲁克林级巡洋舰，在二战中不但多次被炸伤，而且中过鱼雷，吃过炮弹，甚至被日本的神风特攻队光顾过，却如同其名字的“凤凰”一般，像不死鸟一样挺了过来。1982年5月2日在马岛战争中被英国皇家海军核动力潜艇“征服者号”以鱼雷击沉，导致323人丧生。
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8、玛丽.罗斯号
于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为“海洋上一朵最美的花”。这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时“漂浮的城堡”转变为伊丽莎白一世 (Elizabeth I) 的海军舰队。然而，在第一次参战时，“玛丽·罗斯”号就被击沉，全舰700多名船员中只有不到40人得以幸存。
9、阿托卡夫人号
1622年8月，阿托卡夫人号所在的，由29艘船组成的船队载满财宝从南美返回西班牙。由于是护卫船，大家把最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上，遗憾的是阿托卡夫人号的大炮对飓风没有什么威慑力。当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。阿托卡夫人号由于载重太大，航行速度最慢，成为首当其冲的袭击目标。
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10、俾斯麦号
俾斯麦号 俾斯麦号战列舰是二战时期著名的战列舰之一。于1936年7月开工，1939年2月14日下水，1940年8月建成服役，是当时德国吨位最大、技术最先进的战列舰。1941年5月26日，俾斯麦号遭到英国皇家方舟号航空母舰起飞的剑鱼攻击机的空袭，遭鱼雷击伤舵机后被英军以优势兵力击沉。
为什么会沉船 揭秘海上沉船的原因
低气窗——气窗是位于船背部或者尾部的一个垂直平面。在船的外侧，马达安装在气窗的上面，在船舱里，你会在气窗上看见船的名字。之所以把气窗安装到足够高的地方是为了不让它碰触到水面。有时，简单的设计缺陷会导致气窗过低。不当的重量分配一样会使气窗过低，致使水浪进入船舱，淹没甲板。为了避免类似事件的发生，不要把所有重型装置配备在船尾。水中呼吸器、冷却器、捕鱼设备和饵料应当均衡的分布在船上，以确保气窗处在一个安全的高度。千万记住不要在船尾的一侧抛锚—这会使气窗进一步下沉。
缺少排污螺塞——听起来这是件不费脑筋的事，但一直以来，沉船事件的发生恰恰是因为缺少了排污螺塞。当船只在水面前行的时候，整个船身距离水面的高度要比停息的时候高，而且船头要比船尾高。排水管道位于船尾，与甲板持平，进入船内的水波和浪花就是通过排水管道排出的。当船向前行驶的时候，水浪掀动致使船身发生倾斜，船内的水就会顺着排水管道流出。当船只在停靠休息时，船长如果忘记了用一个小小的防水螺塞阻止管道排水，这时，问题就出现了。船只停止移动时，水浪通过排水管道进入船内，船体开始下沉。携带额外的排水螺塞并在点火器附近放置一个以作为提示。
冷却系统出现漏洞——船上用的发动机是船用水冷压缩机，对于一个300马力的发动机来说，每分钟大约抽30加仑的水。如果水管爆裂或不够严密，船底会再次进入水导致船体下沉。检查水管是否有腐蚀或爆裂，并确保在你离开之前配备好冷却系统装置。替换所有你认为有问题的装置，这样，你就可以放心了。
导航错误——简言之，这就意味着在你的船上增加一样装置。它可能是岩石、冰、礁石、原木或是其他任何足以破坏船的表面、船体或是小船的东西。最好的解决办法就是加以小心。看见残骸时要减速，在暴风雨过后尤其要小心。如果你看见了一些漂浮物，那么在它的表面下肯定有更多物体。假如听起来像是碰撞到了什么东西，马上停下船，检查是否有漏洞或者裂缝。拧紧排水管道上的螺塞，并且提前阅读怎样的船上设备才算安全。
轮船遇险时的自救措施
运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对;要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
如果水性不是很好，只能勉强保护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的游客抓住不放，而耽误你的自救，导致双双遭遇不幸;如果在船上不慎落水，除了保持身体悬浮于水面之外，最重要的就是要引人注意，寻求救援或呼救，拍击水面发出声音是行之有效的办法。
救生筏载人不宜过多。救生筏容纳的人数有限，如果人员过多，反而增加了全体人员再次落水的危险性。在寒冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或大家拥在一起等方法保持体温，并适度活动身体保持血液流通，防止肌肉或关节僵硬。
沉船事故催生的海上技术革新海上通信设备的改进
泰坦尼克号上最值得炫耀的技术就是先进的摩尔斯电码无线通信设置，这在当时是最强大的设置。如果泰坦尼克号配备了声纳和雷达技术，这种悲剧可能不会发生，然而，在1912年，声纳技术仍然处于实验阶段，而雷达的发展出现在20年以后。
全球最大的科技专业人员组织IEEE (国际电气与电子工程师协会)主席Gordon Day表示：“泰坦尼克号是1912年人类海洋时代科技的顶峰之作。它配备了当时最先进的船上无线电设备，如果没有这些设备，我们预计事故的幸存者将会更少。如果当时在事故海域附近有类似装备的船只经过，又或者当时的船只已形成全天候使用通信系统的习惯，也许将有更多乘客获救。”
海上通信协议和国际海上通信标准的规范
“泰坦尼克”号配备了较完善的无线电报装置，在它发出“SOS”国际无线电呼救信号时，在距它40公里的洋面上恰好有一艘货轮经过，但是这艘货轮却未曾安装无线电报设备。等到距离“泰坦尼克”号100公里的卡尔巴夏号轮船接到信号赶赴出事地点时，只抢救出700多人，在死难的一千多人中，有不少是因为久久没有得到救助而经受不住饥寒袭击，惨死于漂浮在冰海的救生艇上。
1913年由英国政府倡仪在伦敦召开了第一次关于海上人命安全的国际会议，讨论了船舶救生设备、无线电通信、冰区附近航行的减速或转向等事项，会后于1914年制定了第一个《国际海上人命安全公约》。公约规定，无线电通讯要保持24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。公约也同意：从船上发射的火箭必须被解释为求救信号。
起初，公约规定了救生艇和其他救生设备的数量以及安全规程，包括持续的无线电守听。在1929年、1948年、1960年、1974年、1988年和2002年的国际海事组织大会中陆续修订本公约。在1974年的大会决议案中，通过了新版本的条约，现在仍然被统称为国际海上人命安全公约1974(International Convention for the Safety of Life at Sea 1974,简称SOLAS 1974)。
国际电气与电子工程师协会广播技术协会副会长、美国艾奥瓦州公共电视台工程与技术总监William Hayes说：“现今，大部分的船舶都已经配备了水面监视雷达，可以在远超瞭望台监测半径的范围内轻易地探测到冰山。凭借雷达、声纳、全球定位系统(GPS)等现代无线通信技术，船只几乎不可能被突然出现的冰山吓到。
科技能够为我们的生活带来跃进，但是科技只能让我们走得更远，却无法阻止人为错误的发生，这一切都可以在最近的歌诗达协和号邮轮事故中得以印证”。歌诗达协和号邮轮于2012年1月13日在意大利海域触礁，发生意外时，邮轮载员4232人。该次以外导致30名乘客及船员遇难。
深海探索的技术革新
泰坦尼克号沉没73年后，罗伯特·巴拉德(Robert Ballard)因使用其海洋机器人Argo而成功发现泰坦尼克号残骸而名垂史册。近代以来，设备小型化、机器人及全球定位系统技术(GPS)应用等技术进步以及水下技术顾问服务的诞生已彻底改变了深海探索活动的形态。
这些创新使巴拉德自发现泰坦尼克号后得以多次进入残骸，同时也对詹姆斯·卡梅伦得以深潜至马里纳亚海沟底部起到了关键的作用。
“自动海底行驶器现在已经成了探测海洋深度的基本工具，每次下潜都让我们进一步了解这个世界的未知领域。探索大洋底部将成为海洋梦想家们继续追求的目标。随着科技进步，深海载人潜水器也将在可见的未来诞生，使得人工深海探索得以实现，改变以往只由机器人完成探测的历史。”
咨询记录 · 回答于2021-12-31
2006年7月2日,欧洲地区最大的邮轮公司意大利歌诗达公司(+)号邮轮在中国上海国
中国作为母港邮轮市场运营始于2006年7月2日，由意大利歌诗达旗下邮轮“爱兰歌娜号”在上海国际客运中心邮轮码头开启了首航，由此也开辟了第一条以上海为母港的邮轮航线，从此，众多国际邮轮公司陆续进驻中国。2009年2月14日，皇家加勒比邮轮旗下“海洋神话号”在上海首航，开启中国母港运营。
歌诗达协和号触礁事故（Costa Concordia disaster），是指歌诗达协和号于2012年1月13日（13号星期五）在意大利海岸部分沉没的事件。当时该船有4232名乘客，其中至少有30人死亡，包括4名乘客和一名船员。 歌诗达协和号灾难中船长安全生还。1月15日，船长谢蒂诺和大副以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名被逮捕。
意大利法庭于2013年10月29日开始对歌诗达“协和”号前船长斯凯蒂诺进行审讯。开庭当日，26岁的摩尔多瓦女子多米尼卡·切莫尔坦出庭作证，不但承认自己和斯凯蒂诺的情人关系，还透露事发当晚她受邀登船和船长共进晚餐。多米尼卡·切莫尔坦曾是摩尔多瓦女舞蹈演员，2011年底入职歌诗达邮轮公司，并和已婚的斯凯蒂诺“坠入情网”。
英国广播公司称，斯凯蒂诺面临过失杀人和玩忽职守等多项重罪指控，一旦罪名成立将面临20年的铁窗生涯。目前，斯凯蒂诺虽承认存在过失，但其律师团队在努力为其争取减刑，并辩称沉船的部分原因是客轮的船用水密门存在机械故障，并未有效地抵挡船体进水。
2015年2月11日，法庭以造成海洋事故，过失杀人和弃船的罪名判处前船长斯凯蒂诺。前船长斯凯蒂诺的处罚是16年的监狱生活和诉讼费用。
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歌诗达是邮轮公司的名字，旗下在中国有两艘船：大西洋号和维多利亚号。x0dx0a大西洋号：全亚洲唯一一个WIFI信号全船覆盖的邮轮，也设有网吧。x0dx0ax0dx0a维多利亚号：公共区域有WIFI，也设有网吧。x0dx0a歌诗达邮轮网络收费0.5美金每分钟。
是的。
歌诗达邮轮以“海上意大利为品牌定位的意大利歌诗达邮轮公司是欧洲地区最大的邮轮公司。
长尾理论，简单地说就是一种新的商业框架或者模式:拥有大量的自生产者或者规模化高效率的生产源，通过低成本的数字商品存储(或与有形产品混合)，建立聚合标准和信息过滤器，并通过搜索和社区关联、用户口碑，建立顾客关系，并从中获利。
5万元。
港口税、小费、岸上观光及签证费加起来大约5万元人民币左右。
环球的邮轮航线是很早就会有计划的，你所说的86天应该是2015年皇家量子号的环球航线，目前歌诗达已知的只有2016年11月份的42天环南太平洋价格在4W左右，另外公主邮轮每年都会有108天-118天的环球航线。今年3月1日20时，载有百余名旅客的意大利籍歌诗达大西洋号邮轮缓缓从上海吴淞口国际邮轮港驶出，开启首个由中国出发的86天环游世界之旅。虽然旅途的异域风情、精彩纷呈的地理人文历史建筑，令来自上海的叶先生和张女士两家感到不虚此行，但大西洋号上的服务令他们无法忍受。他们夫妇以“乘兴而去，败兴而归”来形容此趟旅行。
歌诗达邮轮（Costa Cruise Lines）曾经是世界上最大的邮轮，起源于1860年的Costa家族，名字源自始创人贾西莫。歌诗达先生（Giacomo Costa），有着悠久而辉煌的历史。以“意大利风情（Cruising Italian Style）为品牌定位的意大利歌诗达邮轮公司是欧洲地区最大的邮轮公司。歌诗达的豪华邮轮无论是外观还是内部装潢，都弥漫着一股意大利式的浪漫气息，尤其在蔚蓝的欧洲海域，歌诗达船队以艳黄明亮色调的烟囱，搭配象征企业识别标志的英文字母C，航行所到之处均是掀起人们惊艳的目光，成为欧洲海域最为璀璨耀眼的船队！之所以选择歌诗达品牌率先进入中国市场，是因为该品牌为嘉年华旗下12个邮轮品牌中最国际化的一个。在进入中国之前，歌诗达邮轮的足迹遍布除亚洲以外的几乎任何一个地区，而如今来到中国，可以称得上是填补了全球版图上的最后一块空白。
COSTA SERENA 歌诗达赛琳娜号邮轮各楼层简介：
DECK1、DECK2都是客房
DECK3：
整个邮轮的大堂位于三层，中庭（万神殿大堂）一直挑空到5层，有个bar（万神殿酒吧）可以买您所喜欢的酒水，中庭在每天的不同时段会有小型的演出，多数为演唱歌曲和演奏各类乐器为主。
船上的正餐厅有两个，维斯塔正餐厅VESTA RESTAURANT的入口在万神殿吧台后面，VESTA餐厅有一小部分在四层，中间有楼梯相连接，如果您是VESTA餐厅的客人，无论3，4层均可从3层进入，因为四层比较不容易找。
同时有另一个正餐厅CERES RESTAURANT瑟瑞斯餐厅，在靠近船尾部分，在四层船中部比较容易找到入口。
付费餐厅Samsara restaurant也在三层:
船头有宙斯大剧院，每晚基本上都会有不同的精彩演出，剧院内3，4，5层是没有楼梯相通的，您可以在观看中享用酒水，吧台服务生会在表演期间进出为您服务。
DECK4：
船头的宙斯大剧院。VESTA RESTAURANT&CERES RESTAURANT两个餐厅的一部分。4层主要展览正餐厅船上的摄影师为您拍摄的照片，基本上每天都会有人拍照，您可以挑选您认为精美的进行购买。DISCOTECA PAN，这个舞厅当中有个酒吧。网吧。本期有Canon展厅。
DECK5：
船头宙斯大剧院。在走廊上您便能看到一圈的免税店。一个图书馆以及拍摄艺术照的摄影房间。船中有最大的娱乐酒吧阿波罗酒吧，有开放式的舞厅，常有活动在这里举行（关注每日船上发的TODAY）。5层有进入DISCOTECA PAN 的门，进去后从螺旋式楼梯下到4层。游戏厅。待船驶离港口，5层的赌场将进行开放。在船尾部分有三个酒吧Minerva bar，Salone bar有小演出，SLA DA BALLO CUPIDO（意大利文）酒吧，以上三个酒吧均在船尾。
DECK：6,7,8均为船舱
DECK9：
日光甲板，天气好的情况下会将天棚打开，在9层即可看到蓝天。船头船尾各有一个游泳池和两个泡泡按摩池，以及各有一个酒吧可点酒水和果汁。BUFFET PROMETEO自助餐厅，里面是相同的，但前后两个部分的餐食完全一样，您可选择您喜欢的位置坐下，在离您最近的餐区进行挑选。在靠近船头的BUFFET入口有一个冰激凌的自动售卖机。
9层的BUFFET是可以通到10层和11层的，在9层没有位置的情况下您可以选择去10层。在晚餐期间，10层是卖付费pizza和小食的地方。Squok儿童娱乐中心。船中有TEENS 和CHILD CLUB ，俱乐部的门口有可以玩的桌球，乒乓球等娱乐项目。
DECK11：
付费餐厅CLVB BACCO.买化妆品的VENUS BEAUTV。一个环境很好的健身房设施比较齐全，面积较大。SPA-SAUSARA RECEPTICN，从健身房再往里走，11，12层均有一小部分，内有电梯，楼梯相连，内设有温泉，桑拿，按摩等。船尾有一个露天的滑道泳池和一个泡泡泳池。滑道的入口在14层
DECK12:模拟赛车，旁边有酒吧-SCUDERIA COSTA，甲板上的慢跑径。
DECK13:船头有望远镜，船尾有露天的多功能运动场地（网球，篮球等器材可向前台借）
DECK14：滑道泳池入口。
您只要登上歌诗达大西洋号邮轮Costa Atlantica，就会为其浪漫气息深深沉醉，并且快乐不已。这艘船拥有 12 个旅客甲板，每个甲板都直接以意大利著名导演弗莱德里克费里尼的电影命名，并在显要位置以影星的 paparazzi 照片加以装饰。卡拉拉大理石、Murano玻璃装饰，内置的马赛克砖和威尼斯氛围等多种元素令这艘船卓尔不群。 从歌诗达大西洋号邮轮 Costa Atlantica 别具灵感地对威尼斯Caffe Florian 的再现到跨越整艘船的中厅，这艘船都为游客提供了壮美而令人激动的场地。
建于 2000年载客量 2,680 (总床位) 船员数 857 船舱总数 1,057 间（其中 8 间为残疾游客提供） 吨位 85,619 吨,长度 292.5 米 宽度 32.2 米 甲板 15 个（其中 12 个供游客使用） 最大速度 24 节 航行速度 22 节。
1959年，歌诗达公司推出世界上第一艘全为旅游娱乐而设计的海上邮轮Franca C.，它为游客提供美国和加勒比海地区为期7天和14天的邮轮旅游服务。而冬天则加上Anna C.号往来厄瓦格雷兹港和巴拿马群岛之间，提供为期3天或4天的短途邮轮旅游服务。60年代初期，歌诗达公司的邮轮业务发展异常迅速，除了传统的南美和加勒比海航线外，亦增加了地中海、黑海、巴西、乌拉圭和阿根廷航线，业务亦延伸到麦哲伦海峡和南极。
1968年，第一艘航海专用的邮轮Franca C.启动了“航空加航海”的旅游模式，彻底改变了传统的度假理念，令时 间有限的旅客有机会到遥远的国度享受短期邮轮旅行。
旅游业蓬勃的发展再次证明歌诗达公司眼光独到。20世纪70年代，歌诗达通过租赁及完全购买的方式逐步扩大邮轮船队的规模。值得一提的是豪华姐妹船Daphne和Danae 夏季航行于地中海，冬季则航行于加勒比海，并有阿拉斯加、斯堪的纳维亚、南美、非洲和远东地区的航线。80年代，邮轮作为“海上移动酒店”的概念已经被广泛接受。
邮轮成为度假酒店，舱位等级区分淡化，舱位规格逐渐统一化，邮轮亦增加多个娱乐场所，如酒吧、剧院、赌场和舞厅。
1997年，美国嘉年华集团（Carnival）和英国天旅（Airtours）公司分别收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，两个新股东一方面增强公司的投资能力，同时亦维持歌诗达公司意大利企业的身份。歌诗达公司的发展从未间断：1999年11月新旗舰大西洋号（Costa Atlantica）竣工，2000年7月大西洋号（Costa Atlantica）在威尼斯美丽的港口“Riva Sette Martiri”正式下水启航，揭开了公司发展史上新一页。十年后，所有歌诗达邮轮再度于船尾悬挂起意大利国旗，同时亦引进全新的发展理念。大西洋号（Costa Atlantica）船体巨大，是意大利航海史上最大的客船。它亦开创了公司新的发展方向 --- 用配有观景台的舒适海景客舱打造难忘的旅途氛围，以此吸引更多旅客参与邮轮假期。
2000年8月，歌诗达公司正式宣布订购大西洋号（Atlantica）的姐妹船地中海号（Costa Mediterranea）。同年9月底，嘉年华集团收购了天旅（Airtours）公司持有的歌诗达50%股份，成为歌诗达唯一的股东。这变化进一步推动歌诗达的发展。同年，歌诗达从热那亚Sestri Ponente的Fincantieri公司订购生产两艘新型邮轮：幸运号（Costa Fortuna）和命运女神号（Costa Magica）。这两艘新邮轮吨位的为103,000吨，载客量为3,470人，已分别于2003年和2004年交付营运。
2001年6月，公司进一步扩大船队的规模，接手原属于嘉年华邮轮公司的热带海洋号（Costa Tropicale），按歌诗达的风格进行了彻底翻新。2001年3月，歌诗达宣布从她的美国姐妹公司——荷美航运公司购买Westerdam号邮轮，将其重新命名为欧洲号（Costa Europa），于2002年4月底正式投入服务。
2003年4月，歌诗达邮轮正式加盟世界上最大的邮轮 度假集团 --- 美国嘉年华集团。至2004年11月1日，歌诗达执掌的两个品牌阿依达邮轮（AIDA Cruises）和歌诗达邮轮（Costa Crociere），旗下共有在役邮轮14艘，以及建造中的6艘邮轮，所有的邮轮都会悬挂意大利国旗。
2003年5月22日，大西洋号（Costa Atlantica）的姐妹船地中海号（Costa Mediterranea）正式交付营运。同年11月14日，Fincantieri将Costa Fortuna交付给歌诗达。11月24日，由歌诗达参与投资并管理、位于萨瓦纳的全新邮轮客运站Palacrociere开始营运。2004年歌诗达签署一份备忘录，委托芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）生产吨位为112,000吨、载客量为3,780人的新邮轮协和号（Costa Concordia），并计划于2006年7月投入服务。2004年10月29日，芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）向歌诗达交付了幸运号（Costa Fortuna）的姐妹船命运女神号（Costa Magica）。 2005年1月，歌诗达宣布和芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）签订了一份协议，委托船厂生产协和号（Costa Concordia）的姐妹船赛琳娜号（Costa Serena），计划于2007年5月投入服务；同时宣布2005年10 月将热带海洋号（Costa Tropicale）出售给澳洲的P&O Cruises邮轮公司。2005年12月，歌诗达公司宣布，再建造一艘协和号（Costa Concordia）
和赛琳娜号（Costa Serena）的姐妹船，计划于2009年夏天投入运作。至此，歌诗达船队的扩张计划亦暂告一段落。
歌诗达邮轮集团，总部设于热那亚，是意大利最大的旅游集团，也是欧洲第一大的邮轮公司。2011年，歌诗达邮轮总共接待了230万游客，收入为31亿。歌诗达邮轮集团经营三大独立品牌，包括歌诗达邮轮、AIDA邮轮和Iberocruceros。歌诗达邮轮集团拥有欧洲最大的邮轮规模：现役共26艘邮轮，总载客量约为67,000人。
现今，歌诗达拥有欧洲大陆最大的船队：旗下共拥有14艘在役邮轮，可载客量高达40,000人次。另有1艘邮轮在建，并将于2014年10月加入船队。届时，歌诗达将拥有15艘邮轮，总载客量将达到45,000人次。
2000年7月，歌诗达·大西洋号开始航行。共可以容纳2,680名客人，芬兰克瓦纳玛莎船厂建造完成；歌诗达·大西洋号是第一艘开始重大扩展计划的船只；
2001年4月，歌诗达·Tropicale号（总吨位为36,000和载客量为1,411人）投入服役；于2005年10月出售给P&O（澳大利亚）邮轮公司；
2002年4月底，歌诗达·欧洲号服役（可容纳1,830名客人）；自2010年4月起，欧洲号已出租给Thomson 邮轮公司；
2003年5月，歌诗达·地中海号——歌诗达·大西洋号的姊妹船，开始服役；
2003年11月，歌诗达·幸运号交付使用；这是最早两艘总吨位为102,600吨的第一艘，每艘均能容纳3,470名客人，该船委托热那亚Sestri Ponente的芬坎蒂尼造船厂制造；
2004年10月，歌诗达·命运女神号——歌诗达·幸运号的姊妹船，交付使用；
2006年7月，一艘名为歌诗达·协和号新旗舰交付使用；其总吨位为114,500吨、可容纳3,780名客人；协和号是在热那亚Sestri Ponente的芬坎蒂尼造船厂建造的3艘姐妹船中的第一艘；该邮轮已于2012年1月13日停止使用；
2007年5月，另一艘新邮轮歌诗达·赛琳娜号——歌诗达·协和号的姊妹邮轮，也如期交付。
2009年4月30号，歌诗达·炫目号——总吨位约为92,600、可容纳2,826名乘客的新船，也开始服役。该船由芬坎蒂尼造船厂在Marghera船坞建造，是两艘姊妹船中的第一艘；
2009年5月29日，歌诗达·太平洋号，即与歌诗达赛·琳娜号的姐妹邮轮，由芬坎蒂尼造船厂在热那亚SestriPonente码头交付；
2010年1月29日，歌诗达·唯美号——第二艘92,600吨级船舶开始服役；
2011年6月30日，歌诗达·辉宏号华丽下水，该船总吨位达114,500吨，载客量为3,800人，由芬坎蒂尼造船厂在Marghera船坞建造；
2011年11月9日，歌诗达·Voyager号由Iberocruceros转至歌诗达邮轮，加入运营团队；其总吨位为24,400吨，载客量为927人。
2012年3月2日，歌诗达·新浪漫号，在热那亚船坞经由S. Giorgio del Porto and T. Mariotti翻新后，投入使用；
2012年5月初，歌诗达·迷人号将华丽启航；该船是辉宏号的姐妹邮轮，由芬坎蒂尼造船厂在Marghera船坞建造；
2014年10月，将有一艘总吨位达132,500吨、载客量达4,947人的新船投入运营；该船由芬坎蒂尼造船厂在Marghera船坞建造。届时，歌诗达邮轮的船队将增至15艘，总载客量将达45,000人。
歌诗达邮轮起源于1860年Costa家族，也是现在欧洲最大的邮轮公司之一，邮轮以意大利风情为主，上船后也可以体验最纯正的意式风味。
近年来该公司在中国区主要运营船只有大西洋号与维多利亚号两条船，分别为7.5与8.6万吨级别。在15年其旗下赛林娜号（11.5万吨）也将进入中国市场并运营于上海港。
个人体验，歌诗达上边的服务人员很热情，气氛也很棒，不过歌诗达与大西洋相对陈旧，赛林娜号还是比较值得期待的。
歌诗达协和号（en：Costa Concordia）是一条超级豪华邮轮，长达290米、排水量11.5万吨，有1500客房和4个泳池，并有缓步径和网球场等，船内有6千多件艺术品，是歌诗达邮轮船队中的旗舰船只，2006年首航。2012年1月13日（星期五）在意大利海岸歌诗达协和号触礁搁浅。当时该船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船员。歌诗达协和号灾难中船长安全生还。1月15日，船长谢蒂诺和大副以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名被逮捕。
歌诗达邮轮和皇家邮轮的差别在于所属公司、邮轮排水量、舱房配置的不同：
1、所属公司
歌诗达邮轮：意大利歌诗达邮轮公司，该公司是欧洲地区最大的邮轮公司，隶属于世界邮轮业翘楚嘉年华集团。
皇家邮轮：皇家加勒比国际游轮公司，该公司在中国拥有海洋光谱号，海洋量子号，海洋航行者号3大国际游轮，而且10年蝉联“年度最佳邮轮公司”。
2、邮轮排水量
歌诗达邮轮：歌诗达邮轮排水量8.6 万吨。
皇家邮轮：皇家邮轮排水量8.4万吨。
3、舱房配置
歌诗达邮轮：船舱总数 964间雅致客房，其中242间客房带私人阳台，20间套房，其中4间带有大阳台。舱房配有保险箱、迷你冰箱、转换插座、电话、热水壶、24小时客舱服务等。
皇家邮轮：船舱总数 893间家庭房，678间阳台房，舱房配有独立卫生间配备淋浴，梳妆区，吹风机；配备有液晶电视，热水壶，24小时客舱服务等。
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歌诗达邮轮一般可以坐多少人 ♂
歌诗达邮轮一般可以坐多少人
- 歌诗达邮轮一般可以坐多少人
- 歌诗达邮轮主要是什么风格的船
- 歌诗达，皇家加勒比，精致，公主，荷美这几家邮轮各有什么特点
歌诗达邮轮一般可以坐3000人左右，歌诗达大西洋号载客量2680人，歌诗达赛琳娜号载客量3780人，维多利亚号载客量2394人。
歌诗达邮轮国外航线最大的是钻石皇冠号，排水量132500吨，载客量4947人。中国航线最大的是赛琳娜号，排水量114500吨，载客量3780人。
扩展资料：
注意事项：
准备好常用药，应为船上的药品应该没有那么全，如果是中药。那就更应该自己备好。船票里应该已经包含一份保险了，普通的诊费和药品应该会由保险支付，好像最高赔付额是5万，请提前问好导游。但是除此之外，譬如夜诊费等，保险是不管的，还超级的贵，动辄80-100美金，所以应急药还是自己备好吧。 晕船药不用带，船上服务台免费索取。
衣服要带好，海上早晚都比较凉，三伏天去都要带长袖衣裤的。
要购物的话，准备好银联信用卡，有的说Visa的好，不收服务费，但据说也有变化，提前问一下银行。但一定要是银联的，岸上的免税店都收银联卡，还给你额外折扣。
参考资料来源：百度百科-歌诗达邮轮
您好！
歌诗达邮轮的主要风格是海上意大利（大西洋号），以及海上古罗马风格（赛琳娜号），都是欧式风格。
希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程歌诗达邮轮频道
歌诗达邮轮公司以“海上意大利”（Italy at the sea）为品牌定位，旗下的豪华游轮无论是在外观还是内部装潢，都弥漫着意大利的浪漫气息。
精致邮轮也是属于皇家加勒比旗下，是皇家加勒比旗下的高端品牌，服务，娱乐设施，娱乐项目都是比较赞的。
美国公主邮轮princess cruises隶属于美国嘉年华集团,是全世界阵容最大,服务最好的邮轮公司之一.公主级的服务-让您的邮轮假期完美呈现的幕后功臣，就是著名的公主级服务。我们的服务信条可由C.R.U.I.S.E.这六个字代表。其分别的意义为：礼貌（Courtesy）、尊重（Respect）、以及始终如一的卓越服务（Unfailing In Service Excellence）
荷美邮轮餐厅的服务简直是无可挑剔。而最令我难忘的，则是荷美邮轮的服务人员，知道如何充份的掌握服务之道，让乘客感到备感温馨。而其它的游轮，则表现的太过于积极，反而让人感到非常拘束，不自在。荷美邮轮的全体员工，无论是机组人员，或是服务人员，最令人难以忘怀的便是他们亲切的服务态度。唯有荷美邮轮，能训练出并维持如此，高水平的服务水准。只能用“一切都酷毙了”来形容荷美邮轮。
船上的每一处都是那么的干净整洁。珍馐美馔，顶级的服务和非凡的娱乐设备，简直让人乐不思蜀。荷美邮轮非常注重 “服务品质的维持”，他们在印尼拥有专属的旅馆训练学校，以培训他们专业的服务。他们似乎都拥极佳的天份，并对与人相处充满了兴趣；他们不但会记住乘客的大名，甚至还能对乘客的兴趣，和嗜好琅琅上口呢！亲切细心的酒保，甚至会为乘客的喜好写下专属的纪录，女士们也许不难发现细心的他们，还会偷偷的用餐巾，为您折了一朵可爱的纸玫瑰呢！极致的服务随处可见，所有的服务人员，都拥有极佳的经验，并且乐在工作中。
荷美邮轮最大的秘密武器，便是他们无以伦比的员工。游轮的精神在于优秀的船员，良好的服务、和坚持品质及特有的风格。荷美邮轮高效率的荷兰籍工作人员，以及友善的印尼籍、菲律宾籍服务人员是绝佳的组合。无微不致的服务、亲切的笑容，和体贴的关怀都是荷美邮轮，能吸引众多忠实乘客的主要原因。
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