上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版上市 售30.98万元 ♂
上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版上市 售30.98万元
- 上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版上市 售30.98万元
- 大通D90尾门饰板怎样拆
- 场地体验上汽大通MAXUS D90 Pro 大扭矩真香！
- 通过上汽大通定制平台C2B打造的D90，外观怎么样
- 上汽大通d90发动机是哪生产的
易车讯?3月2日，上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版正式上市，售30.98万元。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型，D90 Pro亚马逊版增加了一系列越野套件，性能更强悍。?
外观方面，D90 Pro亚马逊版延续概念版的设计美学，采用纵向断面的方式定义前脸造型，多边形的大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀，还采用了升级加装的高性能散热机盖，配合的轻量化金属保险杠，让整车前部更具冲击力。另外全车还喷涂了AT-X防爆装甲漆，质感提升的同时也增加了整车的防剐蹭保护等级。
内饰方面，新车的升级重在描绘硬派越野的粗狂和品质感兼具，实木包覆的方向盘，带来了全新的驾驶使用手感和感官的高级感。全车定制Napa真皮包覆座椅，带来了驾乘的舒适体验和内饰的质感体现。
配置方面，基于C2B大规模莫个性化智能定制模式的加持，D90pro亚马逊版为用户提供了多项可选配置，新车可选配为装载需求准备的燕尾行李架，让车顶的拓展平台承重量达到200KG，配合拓展附件的使用，可安装车顶帐篷、行李框、油桶等长途穿越的诸多装备；此外，在双侧电动踏步的基础上，提供可以选配的锰钢踏步，越野性、舒适性可任意选择；还有合页式备胎架把备胎以“大书包”的形式安装，带来更大的离去角，也极大地带来操作便利性，后续也将外挂式后备胎也将作为选配项目，让每一位用户满足自己个性化所需。
智联方面，D90 Pro亚马逊版搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统，内置QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序。还融入了越野专家模块，驾驶员可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息，并依据可视化数据随时调整越野计划，同时，用户还可查阅“大神”越野路线、探索附近的专业越野场地，并实时分享越野心得，与越野爱好者们共建智能化的越野生态圈。
动力方面，D90 Pro亚马逊版将搭载2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机最大218匹马力，500N·m的扭矩，带来强劲的动力表现。传动方面匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，质量可靠齿比绵密，换挡响应更快更平顺，起步动力更充沛。
底盘方面搭载了一套博格华纳的适时四驱系统，不过中央分动箱带锁止功能，配合后桥机械式差速锁，这款车也算拥有两把锁了，再加上强悍的动力储备，越野实力自然不容小觑。悬架方面采用双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架，此外，新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器，并将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm，进一步适应沙漠、综合路段、城市公路等复杂路况，还可有效提升舒适性。官方表示，新车的接近角28度，离去角25度，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。
越野性能方面D90 Pro亚马逊版还搭载全地形智能四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式，做到真正的全地形覆盖。再配合牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘，拖拽力高达5.4吨，即使遇到沙漠地形也能轻松脱困。?
点评：作为官方定制改装的硬核越野SUV，D90 Pro亚马逊版绝对不只是样子货，而且内饰配置上它还是秉承大通一贯的高配表现，所以纵观目前同价位硬派越野市场，可能哈弗H9在越野方面能与D90 Pro亚马逊版一较高下，但在乘坐舒适性方面的确有差距，对于硬派越野玩家来说又多了一个选择。
方法：1、用一字螺丝刀缠绕软布从上部卡扣位置撬下前门三角护板。
2、取下前门三角护板。卡扣位置及固定卡子
3、用十字螺丝刀将前门锁内扣手固定螺钉、车门内扣手螺钉拆下
4、用一字螺丝刀将前门内饰板上的卡扣取下。
5、从前门后下角或前下角所示位置逐一将前门内饰板7个卡扣处全部撬起。然后沿箭头方向向上扳前门内饰板，即可拆下前门内饰板。
将开关线束插头拔下，取下前门内饰板。
7、如车门内饰板上的卡扣卡在车门上，请用卡扣专用工具取出。
扩展资料：上汽大通D90
2016年4月10日，上汽大通D90亮相，并于4月19日在上海国际车展上发布，这是国内又一款定位中大型SUV的车型，新车于2017年8月8日在上海正式上市，同时,上汽集团副总裁蓝青松宣布2017年购车用户可享受终生质保的优惠措施。在中国上市后，还将陆续出口澳大利亚、新西兰中东等海外地区市场。其中D90于2017年9月25日在澳大利亚正式上市，2017年9月28日在新西兰正式上市。2017年，上汽大通D90获澳大利亚ANCAP安全五星评级，澳大利亚ANCAP是对本国生产及进口新车提供碰撞安全性能、行人保护以及主动安全设备等全面测试，是全球标准的安全认证组织之一。
日前，行车视线受邀来到江苏溧阳参加上汽大通MAXUS举办的场地越野体验活动。在本次活动中，我们不仅体验到了百万级D90?Pro改装赛车，更是将原厂MAXUS?D90?Pro驶入赛道体验其极限越野性能。
值得一提的是，在本次活动中，上汽大通MAXUS还邀请到鹿丙龙等知名拉力赛选手作为教官，为我们提供了更为专业的越野知识。
简单回顾?上汽大通MAXUS?D90?Pro，其定位中大型SUV。本次试驾的车型搭载了“上汽π”?2.0T柴油发动机，最大功率160千瓦，最大扭矩480牛·米。传动系统方面，D90?Pro匹配8速手自一体变速箱。
外观方面，上汽大通MAXUS?D90?Pro整体造型较为方正，颇有硬派越野车的影子。上汽大通MAXUS?D90?Pro前脸采用了多边形进气格栅，内部则为黑色中网，霸气十足。值得一提的是，D90?Pro还提供LED大灯、LED日间行车灯等配置。
车身侧面，上汽大通MAXUS?D90?Pro车顶线条较为平直，能为车内乘客提供更加宽裕的头部空间。侧面腰线同样平直，从车头延伸至车尾，力量感十足。细节上，新车针对车窗边框、行李架以及外后视镜外壳等处进行了黑化处理，更具冷酷气质。尺寸方面，新车长宽高分别为5005mm/1932mm/1875mm，轴距为2950mm。
车尾部分，上汽大通MAXUS?D90?Pro提供双边四出排气(装饰)，后包围还设计有扩散器，视觉效果更加运动。值得一提的是，D90?Pro还针对品牌LOGO等标识进行了黑化处理，和车身其他细节融为一体。
内饰方面，上汽大通MAXUS?D90?Pro以黑色为主题，座椅处加入红色进行装饰，黑红组合视觉效果很出色。配置上，新车提供三幅式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控屏以及液晶仪表。材质上，新车在车内采用了皮质、翻毛皮以及碳纤维饰板等多种材质，具有一定高档感。
其他配置上，D90?Pro搭载了斑马智行的3.0系统、JBL音响、全景影像、蓝牙钥匙自动空调、座椅加热/通风/按摩等。
动力上，本次试驾的上汽大通MAXUS?D90?Pro搭载2.0T柴油发动机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为480牛·米，这样的动力数据在同级别车型中可以说是领先不少。
日常道路驾驶中，D90?Pro在两驱模式下就可以很好地应对，这台8速自动变速箱的升档、降档都很积极，驱动这样的一台大尺寸车毫不费力。另外，D90?Pro在平顺性与换挡速度上做到了很好的平衡，日常驾驶中顿挫并不明显。
??当然，本次体验的重头戏还是在越野场地内。参考以上的线路图我们可以看到，场地中设计有飞车坡、驼峰、掉头弯一级连续交叉轴等多种场景。D90?Pro搭载的这台2.0T柴油发动机充分发挥了扭矩优势，面对驼峰、飞车坡都可以轻松完成。
底盘方面，D90?Pro的底盘比较紧致，实际体验下来比较整。在较高的离地间隙配合下，面对大驼峰和交叉轴等场景也没有遇到拖底的情况。此外，D90?Pro还配备了行程很长的悬架，面对交叉轴这样的高难度场景可以实现一次通过，用如履平地来形容再合适不过了。
通过上汽大通定制平台C2B打造的D90整体给人的感觉是大气、稳重，颇有硬派越野SUV的格调。前脸采用了多边形的大尺寸进气格栅，四周以镀铬饰条围边。前大灯内部采用全LED光源。前保险杠处加入了防刮擦的银色护板。外后视镜上添加了哑光银的装饰件。尾灯的转向灯与示宽灯为卤素光源，刹车灯和示宽灯则为LED光源。排气采用了双边共两出的布局形式。大通D90是一款非常出色的汽车产品。
在上汽柴油机厂生产。上汽集团使用的意大利VM公司（世界六大柴油发动机生产企业）技术和生产线。
上汽大通D90概念车由英国技术中心主导研发，车内空间是其一大亮点。据悉，新车将提供多种座椅布局。内部空间非常灵活，而且D90概念车还将采用对开门的无B柱设计，科技感和便利性都相当足。不过量产车型上，这些亮点能有多少能得以应用现在还不确定。
扩展资料：
2016年4月10日，上汽大通D90亮相 ，并于4月19日在上海国际车展上发布 ， 这是国内又一款定位中大型SUV的车型，新车在2017年8月8日正式上市，同时,上汽集团副总裁蓝青松宣布2017年购车用户可享受终生质保的优惠措施。 在中国上市后，还将陆续出口澳大利亚、新西兰中东等海外地区市场。
上汽大通以“科技，信赖，进取”为全新品牌价值，通过业务模式和商业模式创新，逐步转型为数字化C2B跨界车企。上汽大通率先探索的汽车制造“C2B理念”就是通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。
上汽大通是上汽集团的子公司，2011年成立。负责上海大通汽车有限公司旗下的传奇汽车品牌，携百年专业技术打造专用全系商务车：尊杰、商杰、傲运通、专用校车、全领域MPV G10、T60皮卡、D90 SUV以及RV80房车及其他专用改装车。上汽大通致力于成为“用户驱动、提供具有全球竞争力的汽车产品和生活服务，为用户创造价值”的跨界车企，成为国内市场的引领者、全球市场强有力的竞争者。
上汽大通maxus d90 pro的动力怎么样，适合山路吗 ♂
上汽大通maxus d90 pro的动力怎么样，适合山路吗
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- 25万左右越野还适合家用 上汽大通MAXUS D90 Pro对比日产途达
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作为上汽大通maxus d90 pro的车主，我对这款车的评价还是比较高的。这款车搭载了上汽π2.0T双增压发动机，有着218的马力，最大扭矩可达500N.m，可以说绝对称得上是硬派越野车型。还值得一提的是它附带的中 央差速器锁止功能和后桥差速锁，这也是在复杂路面驾驶时的保障。山路的话通过性没问题，这车已经成为我越野的绝佳搭档了，而且性价比很高，30万元以内的价格买一台又能平时开，又能出去野的SUV，很值。。如果认可我的回答，希望能帮忙采纳下
易车原创?SUV市场一直火热，但是作为其中的细分类目，越野SUV则会稍显小众。并且拥有强悍越野性能的SUV价格太过昂贵，像牧马人、路虎卫士、奔驰大G动辄40万朝上，甚至要上百万。这对于没有极端越野需求的人来说，在越野撒欢时多少会觉得有些不舍。并且这些硬派越野SUV在日常的使用方面舒适性也比较一般。
奔驰G
因此选择一款价格较低，同时还能拥有一定越野能力的SUV会更具性价比，这样在满足自己玩的开心的前提下，还能够照顾到家用，也更容易被家人所接受。那么如果说你的预算在25万的情况的话，我认为上汽大通MAXUS D90 Pro和郑州日产途达这两款车都是比较不错的产品。
车型：
上汽大通MAXUS D90 Pro 2.0T手自一体四驱 罗布泊版（指导价：25.98万元）
日产途达?2020款?2.5L XV 4WD?自动四驱旗舰版（指导价：24.83万元）
作为越野SUV，我们首先从动力方面来看，上汽大通MAXUS D90 Pro提供两种动力，其中一种是采用上汽π2.0TBi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率为160kW，峰值扭矩500N·m，另一种是搭载2.0T汽油发动机，这个版本价格方面要比柴油版便宜2万元，它的最大功率为160kW，峰值扭矩350N·m；而途达仅提供2.5L自然吸气发动机，传动匹配7速手自一体变速箱。
按照越野层面来说，途达配备的自然吸气发动机胜在动力输出更线性，耐用性更强。在极限越野时，驾驶者需要根据油门的大小很精细的控制发动机动力的输出，特别是攀岩时，动力响应要求随动随有，对动力输出的线性有很高的要求，这点途达的表现就很不错。
另外从汽车发展来看，现代很多硬派车逐渐采用了涡轮增压发动机，奔驰G就采用了涡轮增压发动机，传统的硬派越野神车牧马人也推出了2.0T涡轮增压发动机版本。大排量的自吸发动机也逐渐被涡轮增压发动机替换。上汽大通MAXUS D90 Pro所搭载的这台柴油涡轮发动机的整体参数要好于日产途达，500N·m的大扭矩在越野时也比较有帮助，并且双增压柴油发动机热效率和经济性都要好于汽油机，也很适合越野。
前双叉臂+后五连杆悬架其次从车身结构来看，上汽大通MAXUS D90 Pro和日产途达均采用非承载式车身，能带来强大的通过性、可靠性和耐久性。悬架部分两者均采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥式非独立悬架，并配备分时四驱系统。
博格华纳分时四驱系统上汽大通MAXUS D90 Pro提供的是博格华纳的分时四驱系统，这套系统比较适合专业越野玩家，由驾驶者根据路面情况，通过电控旋钮进行驱动模式切换。它还提供全地形智能四驱系统，这套系统由世界顶尖越野标定专家调校，完美诠释舒适和操控的平衡，城市和越野的平衡，涵盖七种全地形模式，要知道即便是陆地巡洋舰与G63也只不过5种驾驶选择模式，在这套系统的加持下，即使身为一名越野小白也无需担心，轻松搞定各种未知的复杂路况。
上汽大通MAXUS D90 Pro还采用多片离合器式中央差速器，当前后轴的转速差超过一定限度，如前轮打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，扭矩从后轴传递到前轴实现四驱，最多可传递50%扭矩给前轮，接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，无需手动控制。另外上汽大通MAXUS D90 Pro还配有机械牙嵌式后差速锁，当后轮的一侧发生打滑时，长按启动按钮，可手动对后差速锁进行锁止，将两个后轮半轴进行刚性连接，使之成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。
透明底盘配置上，上汽大通MAXUS D90 Pro更全面。提供ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、JBL音响、透明底盘等多种配置，除了越野，家用也合适；途达配置较少，仅有定速巡航、360全景影像、上坡辅助功能，比较硬核，家用方面欠缺。
此外上汽大通MAXUS D90 Pro还拥有透明底盘功能，通过540°全景显示车辆底部以及车辆四周的路面信息，让视野无阻挡，能够灵活规避障碍，提升安全性和驾驶体验。
日产途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，分为2H/4H/4L三种切换档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。2H两驱模式比较适合在城市道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。
日产途达低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，前桥采用开放式差速器。当把开关切换到四驱模式时，前后桥以50:50的比例进行扭矩分配，相当于此时车辆是硬连接状态，前后桥转速一致，这样就导致在铺装路面上转弯就变得困难。对于新手来说会存在一定的操作麻烦。
途达所配备的这套分时四驱系统配合差速锁在野外脱空能力相当强悍。从使用角度来看，途达在时速100KM/h以下时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个挡位，则需要驾驶者在停车之后要将挡位挂到空挡上，才能够切换。否则会导致4WD系统的损坏。
上汽大通MAXUS D90 Pro车头除了动力和四驱系统的区别，我们再来看下这两者在设计以及外部配置方面都有哪些不同的表现。从外观方面来看两车都各具特色，上汽大通MAXUS D90 Pro?采用了家族式的造型设计，整个前脸比较有轮廓感，硬朗的线条营造出不错的肌肉感，进气格栅采用高亮黑装饰，整体显得比较大气硬派。
上汽大通MAXUS D90 Pro车尾同时上汽大通MAXUS D90 Pro在车身细节方面如前脸格栅、雾灯区域、车窗饰条、车门把手以及行李架也都进行了高亮黑的处理，增加了车辆的运动感和硬派气息。
日产途达车头途达的造型设计采用了日产家族式V-motion设计语言，宽大的倒梯形的进气格栅搭配镂空样式黑色中网显得硬朗霸气，和上汽大通MAXUS D90 Pro有所不同，途达整个前脸部分运用了较多的镀铬元素，强化了整体的视觉冲击力。
日产途达车尾日产《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/tuda/
大通D90Pro_2.0T柴油机源自「上柴」上柴：上海柴油机股份有限公司，在商用车领域是知名度相当高的品牌。 柴油机的特点是动力性能适中，质量稳定，油耗低，NVH性能好。但是，这些都是商用车领域的评价。在乘用车阵营，我们只能参考SAIC大通的皮卡、轻客和硬核SUV d90 pro；。由于柴油动力乘用车太少，这些车上的上柴π系列发动机的性能也可以用上述标准来评价，但π-2.0T的双涡轮版本就不一样了。
π-2.0T双涡版2000bar高压共轨喷油系统霍尼韦尔双涡轮增压器
只有这两项技术被视为高标准。虽然排量只有2.0升，但高压燃油喷射的理想雾化效果实现了高效蒸发和足够高的燃烧效率。通过两组增压器的分级增压和“配合”，超AG气体的氧浓度达到了“富氧燃烧”的高标准。这些技术必然会带来超扭矩——480N·m的峰值扭矩。要知道Ranger配备的3.2T直列五缸柴油发动机并没有这么大的扭矩。
重点：最大功率高达160kw！
柴油机的特点是“高扭矩、低功率”。由于采用压燃式引燃 点火系统 ，在膨胀做功冲程中会产生相当大的振动。那么转速越高，喷油量越大，燃烧产生的振动越强，发动机缸体的磨损就越难控制。因此，柴油机的转速往往控制得很低。即使转速在2000/3000转/分的范围内偏高，3000/4000转/分也将被视为高转速。然而，如果速度控制较低，功率将较低。普通2.0T/3.0T柴油发动机只有120/140kw的峰值功率，π-2.0T可以达到160kw，是不可多得的成就。
知识点:大扭矩意味着低速加速感强，大功率可以在高速范围内实现理想的加速感。柴油车的高速加速能力普遍很差，以3.2T-Ranger为参照，破百分大关需要12秒左右。维修质量2.2吨的大同D90Pro也有同样的结果，说明这台机器的强度相当强。其次，ZF 8AT自动手动变速箱水平较高，两大核心总成是目前20/30万柴油硬核SUV的标杆。
四驱系统福特全新撼路者大通D90Pro
以上两款车分别是20万/30万区间最强的汽油和柴油动力硬核SUV选择，全新的“2.3t &: 10AT”组合也有非常不错的动力表现，但汽油发动机的油耗还是会更高。之所以将这两款车放在一起评价，是因为这两款车的四驱系统都是“博格华纳TOD”立式四驱，而后轮轴也采用了可预启闭的爪式 差速锁 ，越野水平也是同一个标杆。
总结:大通D90Pro柴油版的亮点不仅仅局限于“π2.0T”发动机，它的变速箱和四驱系统也很不错。因此，如果你能接受柴油动力，你会更喜欢这辆车。如果你更喜欢汽油动力，那无疑应该一步到位选择一台全新的路摇，你也不会后悔。至于保值率，不是需要考虑的问题。这些车绝对冷门，保值率绝对低，供参考。
即将上市国六柴油suv车是上汽大通D90Pro。第一感觉就是方正，前脸的八边形中网造型很规矩，有一种突兀的力量感扑面而来，车侧的肌肉线条硬朗，车底四周全部由黑包围覆盖，车尾造型双边四出排气设计，很有硬派SUV的气质。
D90Pro的性价比
搭载的2.0T的动力，最大功率160kW，最大马力218匹，正常起步不很强劲，但好在二档三挡之后，动力的输出平顺性很好，越野款式的设计开高速很稳。前排驾驶位空间很舒服，双腿活动性很灵活，偶尔一家子出去自驾游，孩子和父母在后面坐着很舒服，第三排的座椅也不是小板凳的样式，另外储物空间也还好，放不下还可以把都排座椅放倒来增加空间，很宽敞。
质量很好。
上汽大通D90 Pro使用了非承载式车身，车架使用了全封闭式的梯形强悍钢架，这个钢架使用的主要材料是超高强度钢，它在整个车架材料中占比52%。由于使用了超高强度的车架，上汽大通D90 Pro整车的碰撞安全性非常好，而且车身质量也有所降低，在保证车子良好动力的同时还可以减少油耗。
上汽大通D90 Pro的发动机使用了上汽 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机。
这个发动机使用了霍尼韦尔双涡轮增压技术、世博2000bar高压共轨技术和水空中冷器，最大功率为160kW，峰值扭矩500N·m，达到国六b排放标准，不管是高速还是低速都有着很好的动力表现和稳定性。
说到上汽大通D90 Pro质量怎么样，越野感觉如何，我可以具体说下，我上星期才开它去过川藏线。越野的人最关心的应该就是动力了，上汽大通D90 Pro用的是自己研发的发动机技术，可别小看它，性能可是很优秀。它的最大功率是能达到160KW，在1500-2400转之间就能够迸发500N·m的峰值扭矩。我去川藏正好遇到下雨，泥泞的烂路特别难走，但是它的动力够给力，遇到这种情况完全不用担心，我甚至还开着它拉了一把同行的车。你可以去官网预约试驾一把，只有开过的人才知道它有多“带劲”！。还有什么不明白的可以接着问哈
d90 pro。
虽然上汽MAXUS D90 Pro的名气没有哈弗H9那么响，但也算后天勤奋的车型。新车外观相比哈弗H9更加的硬朗。柴油汽油三种版本动力，加上四驱和后整体桥悬架的配置，让这辆SUV的硬性指标更强悍。
虽然不像2020款哈弗H9那样可选装前桥的第三把锁，但上汽MAXUS D90 Pro所配备的2.0T柴油发动机，在普通模式下提供480牛米的最大扭矩的动力输出，在4L模式下，发动机扭矩可被放大2.5倍，让其拥有更强的越野能力。
越野车注意事项
切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。
标签：越野 发动机 动力