坦克掉头是什么鬼，酷路泽4000配置详解(坦克用魏派标的是啥型号)

坦克掉头是什么鬼，酷路泽4000配置详解 ♂

坦克掉头是什么鬼，酷路泽4000配置详解

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2018款兰德酷路泽4000长*宽*高(mm):5095*1970*1930轴距：2850 mm 满载质量：2600KG 轮胎规格：285/60R18最大扭矩：376NM/3800RPM 变速箱形式：6挡手自一体变速箱油箱容积：138L 气缸排列形式：V 综合油耗：13/100KM 驱动方式：全时四驱发 动机：前置最高车速：190KM/H 气缸 数：6每缸气门数：4马力：275。丰田酷路泽4000车梯形大梁的抗扭转刚度和挠度分别提高了45%和25%，辅助驾驶技术非常强大。

更多配置详解可参考进口车市

摘要
2018款兰德酷路泽4000前倒车镜的话一般在两三千元左右。2018款兰德酷路泽4000前倒车镜的话一般在两三千元左右。

咨询记录 · 回答于2021-10-06

2018款兰德酷路泽4000前镜子价格?

您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

2018款兰德酷路泽4000前倒车镜的话一般在两三千元左右。2018款兰德酷路泽4000前倒车镜的话一般在两三千元左右。

18款丰田酷路泽4000宽大的镀铬前中网依然霸气，与上代不同的则是横格栅的造型与上代成相反的设计而成。新车在舒适性及便利性上为车主带来更高级别享受的同时，新车稍作改动的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出的轮廓。兰德酷路泽4000看起来十分的魁梧，中东版新陆巡的长度为4950mm，轴距为2850mm，宽度高度都接近1.9米。车身尺寸这样安排的好处是，有利于在野的时候的通过性和灵活性，车身更宽则在行走在大角度侧倾斜坡的时候不容易翻车。

内饰方面：丰田酷路泽4000中控台换成了具有磨砂手感的金属板件，增强了内饰的质感。在仪表盘方面也并无变化，双炮筒式的结构加上红线元素酷劲十足，信息量也十分清晰。整体内饰设计，更是充分满足了消费者对高端SUV内部空间的更高要求。

外观方面：2018款丰田兰德酷路泽4000中东版整车延续了沉稳风格，大气稳重给人以安全感，宽大的进气格栅同车灯相连，车灯采用了非常动感的飞翼造型设计，内部的透镜为车灯提供了更好的聚光性。粗壮、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，尾部造型简洁饱满，后尾灯的造型同前大灯很好的呼应，整体感强，体现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。

细节方面：2018款丰田兰德酷路泽4000中东版无论空间、性能还是气势，它都远超大家日常使用的那些车辆。操控台没有过于繁杂的操控按钮，多功能方向盘方便了驾驶员的操控，轻松驾驶。尊贵大气的外观设计、强劲澎湃的动力性能，尽显轩昂大气风范

18款丰田酷路泽4000搭载4.0L V6发动机：自然吸气马力：275匹5速最大功率转速：5600最大扭矩：385，18款丰田兰德酷路泽4000平稳、安静、舒适、强劲、安全。4.0 V6发动机经过重新标定，它的最高功率也有提升，不过其峰值扭矩对应的转速从3200转升到了4400转。18款丰田兰德酷路泽4000强大的通过能力和对艰苦路况的耐受性是兰德酷路泽车系的传家宝

中东版2018款?丰田兰德酷路泽4000?GX-R?两气?大灯清洗?天津佳世鹏程：￥59.00万左右

配置：18款中东丐酷4000（兰德酷路泽4000）?两气，五座，17铁轮，6速，流水灯，冰箱，驾驶座电动座椅，定速巡航，镀铬黑色隔栅，彩条，多地形反馈，电子制动力分配，刹车辅助，车身稳定系统，蠕行模式，低速巡航，上坡辅助，牵引力控制，胎压监测，高位刹车灯，智能卡，一键启动，门槛照明，后雾灯，脱钩，底挂，脚垫。更多信息了解，尽在进口车市

平行进口中东版丰田兰德酷路泽4000属于越野型的豪华车，很多路况复杂地区的朋友都会喜欢入手这款车，虽然这款车已经遍布全国各大地区，但是依旧阻挡不了广大车友对这款车的喜爱。

丰田酷路泽4000(6速变速箱，智能卡，一键式启动，中央差速锁，8气囊，蠕行模式,KDSS,坦克掉头,坡道辅助天窗，氙灯，LED灯，前中网镀铬，彩条，17寸铝合金轮毂，后挂备胎，脱钩！主驾驶电动座椅，桃木内饰，冰箱，多功能方向盘，巡航定速，小屏

外观方面：2018款丰田酷路泽4000中东版的前组合大灯微微向两边翘起，配合宽大的金属格栅和不同色的前保险杠，王者傲视一般霸气。大嘴样式的设计只有在丰田的豪华SUV中才能见到，新车稍作改动的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出的轮廓，散发几分奢华。

内饰方面：2018款丰田酷路泽4000中东版增配了带透镜的氙气大灯，简单的配置升级就在外形的点缀上起到了画龙点睛的作用，显得更加上档。丰田酷路泽4000中控台换成了具有磨沙手感的金属板件，增强了内饰的质感。上方为多功能显示屏，中间为音响控制系统，左右两侧为空调出风口和空调温度控制按键。配合宽大的金属格栅和不同色的前保险杠，王者傲视一般霸气。

18款酷路泽4000超强机能印象深刻，丰田酷路泽4000中东版操控台没有过于繁杂的操控按钮，多功效标的目的盘轻易了驾驶员的操控，轻松驾驶。计划师并无忘怀它越野车的身份，以是你能找到很多健壮的线条，实在用性和恬静性更可媲美豪华轿车。

性能方面：18款丰田酷路泽4000传承经典，延续品质，尽显英雄本色。综合感应防抱死制动系统的采用使酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能。18款酷路泽4000提升了车辆的耐久性、可靠性和越野性能，实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。18款丰田酷路泽4000运用了更多先进的技术，更重要的是提升了动力输出的平顺性，这也为后续的舒适驾乘感受打下了伏笔。强大的行驶辅助设备又会吸引更多的消费者，只要你会开车，就能做到专业人士的水准。

17款丰田酷路泽4000实现了公路行驶和越野性能的最佳结合。不仅在越野路面上有着出色的车身刚性，其隔音性能与行驶表现也比普通SUV好不少。4.0升发动机提供了磅礴的动力表现，为您的出行带来打造更多的利刃。17款丰田酷路泽4000是丰田汽车旗下的大型SUV车型，强悍的越野性能力，保证你在极限环境下能维持正常运转。酷路泽依靠其无可挑剔的品质、彪悍的越野性能和出色的可靠性耐久性，甚至威胁了路虎这样的顶级越野车制造商。

1、酷路泽4000 5座 【丐版】

适合人群：特别适合喜欢越野或者对舒适性配置要求不高的朋友。

17款售价：58.5万

18款售价：61.8万（5AT升级6AT，增加流水式转向灯组）

主要配置：

除了之前提到的17款“新增5项”，冰箱、2气囊、5座、17轮、驾驶席座椅电动调节、定速巡航、高位刹车灯、无钥匙进入/一键启动、黑色中网、同色后视镜与门把手等都是它的标准配置。

选购建议：

中东4000丐版分两款，带冰箱与电动座椅的型号与只带冰箱的型号，建议选择前者，区分标准是前者带电座有彩条无踏板，后者不带多功能方向盘与电座但带铝制侧踏板。

车型点评：

入门版型号，也是性价比最高的。优势是5座，检车方便，高速路费用低。

特别适合喜欢越野或者对舒适性配置要求不高的朋友。缺点是外形太朴素，豪华性配置基本没有，日常开容易丢面子。虽后期可以加装，但改装后存在后期异响甚至线路故障的隐患。

关于改装的建议：

单讲外形，最低配改成最高配的样子，费用大概3-4万左右吧。价格不是特别贵，但一定要适可而止，尤其是涉及到线路安全的结构；轮毂可以换，但一定要换原厂；屏幕可以改，但不要“特斯拉大屏”，将本很容易就可以使用的功能嫁接到一个山寨屏幕上，无论是从安全性还是稳定性上来考虑，都是不理性的；如果喜欢后挂备胎，也就是俗称的背书包。可以考虑加装一个架子，但不建议真把备胎架在上面，经我们调查，加装后尾门异响的概率还是很高的。

2、酷路泽4000 GX-R 【遥启倒影版】

适合人群：如果你只是想买一台舒服的大车，日常城市使用，又不喜欢港口改装，那选这款就对了。

17款售价：64.5万

18款售价：68.8万（5AT升级6AT，增加流水式转向灯组）

主要配置：

相比丐版车型，【遥启倒影版】主要多了镀铬前中网、18轮、天窗、遥启、大屏、倒影、航空踏板、8座、氙气大灯、雾灯、桃木内饰、桃木方向盘、大灯高度调节等。

选购建议：

另外，除了【遥启倒影版】，市场还有一款【大灯清洗版】，同样适合追求舒适省心的你，两者价格相仿，区别是前者多了遥启、大屏、倒影、航空踏板、二排扶手箱及水杯架、防爆玻璃、前排正副驾驶迎宾灯、防炫目内后视镜，少了大灯清洗、电动折叠后视镜。因为倒影、航空踏板的利用率还是比大灯清洗高的，所以我们更推荐【遥启版】，只是目前市场上【遥启版】资源不多，而最接近它的车型，就是【大灯清洗版】。

【大灯清洗版】分7座手续和8座手续 ，车本身都是一样的，只能通过关单原件或者车身中文铭牌来判断。购买此版本，优选7座手续。后期高速过路费，城市限行等情况下两种手续差别还是蛮大的，7座更有优势。

与此同时，市场上还有一款叫做【大灯清洗限量版】，相比普通清洗版多了：白色镀铬中网、实心丰田标识、熏黑大灯、镀铬行李架、白色套件标识。售价方面相应贵了0.5-1万元，产品力同样出众。

【遥启倒影版】算中东版酷路泽4000系列中最适合平常家用的一款了，比丐版贵了5-6万左右，但多了很多原厂舒适性配置与更容易被接受的外观。如果你想买一台够大够舒服的越野车，同时能接受布艺座椅，那买一台此版本的酷路泽4000就ok，无需任何改装。如果买不到【遥启版】，【大灯清洗版】同样是好的选择，不过你得去装一套雷达。

3、2017款酷路泽4000 EX-R【冲沙气泵版】

适合人群：如果你喜欢玩沙，别犹豫，买这款。

17款售价：65.3万

18款售价：65万（5AT升级6AT，增加流水式转向灯组，减配天窗，减配行李架）

主要配置：

相比【遥启倒影版】，【气泵版】顾名思义，主要多了气泵、冲沙旗、实心行李架、前后雷达等；

选购建议：

与【遥启倒影版】同样道理，它依然是8座车型，分7座手续和8座手续，这里需要大家擦亮眼睛，选择7座手续的。

另外，更重要的是，如果你是一名十足的越野玩家，经常进沙漠，那原厂自带的气泵会让你感觉买到的不是车而是一台神器。进沙漠自行将轮胎放气以获得更好的抓地力，并且可以随时再为轮胎充气，非常之实用。

但是，2018款的酷路泽 EXR系列，全系取消天窗这个配置，也许是出于冲沙安全性的考虑。如果经常冲沙，选一台没有天窗的车确实在理论上更安全些。

4、酷路泽4000 GX-R 【8气双差版】

适合人群：越野老炮，对双差速锁有偏爱的；

17款售价：66.5万

18款售价：70万（5AT升级6AT，增加流水式转向灯组，增配后娱，内饰颜色更丰富）

主要配置：

相比【气泵版】主要多了18轮、双差速锁、8气囊、大灯清洗、镀铬门把手、镀铬后视镜、后排娱乐等，少了电动座椅。

选购建议：

配置很实在的一个车型，但受众群体较小，因为双差系统与蠕行系统是不可同时存在的。

总结：

对于酷路泽4000来说，

如果你能接受后期加装且预算有限，【丐版】是最好的选择。

@2019

你好，2018款兰德酷路泽的话，一般来说都是指导价销售的，是没有优惠的，你可以参考一下。

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坦克用魏派标的是啥型号 ♂

坦克用魏派标的是啥型号

• 坦克用魏派标的是啥型号
• 长城魏派坦克300怎么样
• 实力爆款坦克300上市！早安越野人！
• 坦克300发布会正式上市！官方指导价出炉，没惊喜也没失望
• 新公路坦克，长城魏派的车究竟如何

坦克300
坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。
2020年12月坦克300正式上市，共推出三款车型，分别为探索者、挑战者、征服者，售价区间为17.58-21.38万元。搭载2.0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器，拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式为用户深度越野提供了技术支持。专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式，让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。此外采用智能豪华的沉浸式科技座舱与智能驾驶、智能网联、智能越野三大智能科技系统，为越野注入了智能科技的全新内涵。

长城魏派旗下的坦克300作为一款非常新的车型，前不久在北京车展上迎来首次亮相，最近的广州车展上这款车优势占尽了风头，网上各种测评视频也是铺天盖地而来，足以看出这款车型的关注度是非常高的。
下面将我了解到的这款车的所有信息以及个人的看法分享给大家，希望可以帮助到看到这篇问答的人。
第一、外观造型。
相比广大车友们在网上已经看到了好多这款车的照片，硬派的设计风格，方方正正的造型语言，和越野界的鼻祖——牧马人有异曲同工之妙，外观尺寸为4720*1930*1927毫米，轴距为2750毫米，全系为5座版本，可以看车这款车比哈弗H9稍微小一圈，棱角也更加分明，车身高度确实很高，开上这款车将会有一种一览众山小的视觉感受。
第二、动力总成。
根据广州车展公布的信息，这款车将搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，账面的参数和自家兄弟哈弗H9几乎保持一致，变速箱也是来自采埃孚非常可靠、非常畅销的8AT变速箱，至少在动力总成方面个人觉得还是非常良心、非常可靠的。
第三、越野能力。
非承载式车身结构这是硬派越野车的门槛，前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂结构，这也是大多数硬派越野车的标准悬挂结构形式。33 的接近角、34 的离去角，23.1 的纵向通过角，外加224毫米的最小离地间隙，这台车应该可以带你领略祖国的大好河山。广州车展上公布的三款车型，低配有中差、中配有中差和后差、高配有前中后三把锁，另外越野蠕行和坦克掉头在车上也不会缺席，足以看车这款车的越野硬实力还是非常棒的。
第四、车型售价。
广州车展官方除了预售价，由低到高分别为17.58万元的 探索 者、19.58万元的挑战者和21.38万元的征服者。这仅仅只是预售价，相信正式上市的价格会低于这个价格，和兄弟车型哈弗H9对比的话还是很有优势，未来的直接直接竞争对手将会是自家的哈弗H9、日产途达和BJ40，但是从配置、颜值等各方面考虑，详细这款车会赢得很大一部分市场份额。

国产越野新秀，坦克300新车基于“坦克·WEY”越野平台打造，定位一款主打越野的紧凑型SUV，将采用全新的非承载式车身设计，从越野爱好者的角度来看这车是真的不错，非承载式底盘，不管是啥地形我感觉都是畅通无阻。名字就起的别具一格，很是个性，外观就更是如此了。圆形大灯中间横道贯穿着日行灯，外形有些复古但更彰显的是硬派，大灯还是全LED光源。跟诸多复古硬派风格的越野车一样，坦克300也有一条宽大的灰塑料保险杠，上面有圆形雾灯，整体给人的感觉就是让你开出去撒野的。内饰里一体式的液晶大屏和电子档杆，就显得 科技 范儿十足了。最让人感到惊艳的是，新车的安全配置不低，像防侧翻RMI，碰撞自动解锁，牵引力控制等等都有配备。同时它还搭载了分时四驱系统，还有三把差速锁，以及坦克转弯和蠕行模式这些越野利器，更有9种驾驶模式，让其越野能力更加强悍，着实是越野利器，坦克300越野版公布了预售价，17.58-21.38万元，那真有一种想掀起全民越野的热潮了坦克300一经亮相就引起了很大程度的关注，硬派的车身外形设计，丰富的越野功能的配备都是他的亮点
坦克300是长城旗下WEY品牌的首款硬派越野车型，基于最新的坦克平台打造，已于广州车展开启预售，共三个配置，售价分别为17.58万、19.58万和21.38万元，相对于长城的另一款主力越野车型哈弗H9来说，价格更有新引力。

不过，也不用过分去关注是否能卖的动，本来这种硬派越野车型，对于任何一个品牌都不是走量的车型，哈弗H5、哈弗H9、北京BJ40、吉姆尼、陆巡等在整个品牌中，都并非是为了走量而生的，坦克300也是如此，WEY需要一款硬派越野车撑门面，但不一定要靠一台硬派越野车来提升过多的销量。

坦克300目前搭载的是长城自主研发的2.0T涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率167Kw，峰值扭矩387N·m，较之前的4字头2.0T发动机略有提升。传动方面匹配的依旧是那台熟悉的采埃孚8AT变速器，1挡齿比高达5，并可实现将扭矩放大2.48倍。

坦克300采用的非承载式车身，据相关资料显示，坦克300的纵梁内部拥有高达22块加强板，最大截面可达160*130mm。悬架方面，坦克300采用的硬派越野车常用的前双叉臂+后整体桥式悬架，坚固舒适和越野性能。

坦克300采用的是博格华纳分时四驱系统，个人感觉要比H9的适时四驱有诚意，这套四驱系统可实现2H、4H、4L、专家、雪地、泥沙、山地等9种驾驶模式，并且坦克300具有坦克调头、蠕行模式等，再加上三把锁加持，妥妥的全地形越野新秀。坦克300是坦克平台的首款车型，根据WEY的规划，后续还有有坦克500和坦克700以及基于坦克平台的MPV车型。

最后说一下外观，最近福特的一款新车也开始火了起来，外观方面与坦克300诸多相似之处，就是福特全新烈马，同样的方盒子造型，同样的硬派越野，尤其最明显的是圆形大灯中间那一条灯线，当然，至于抄袭与否还是设计撞车，就见仁见智了。
一定要让自己成为优秀的坦克手

12月17日，魏派?坦克300在北京798艺术区正式上市。坦克300全系搭配2.0升直列四缸直喷增压发动机并匹配采埃孚8AT变速箱。新车提供探索者、挑战者和征服者三个版本，官方建议零售价为17.58万到21.38万元，具体车型和其对应价格参见下表：

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外形特点：外形硬派，内饰豪华且硬汉

作为长城魏派旗下第一款硬派越野车型，坦克300的外观设计十分硬朗，车身尺寸为4760*1930*1903（mm），平直规则的线条设计使用较多。浑圆的矩阵式LED大灯搭配方正的前脸，十分有冲击力，外露的轮眉和粗壮的保险杠也都显露出一种原始的野性，给人很强烈的“开出去”的愿望。可远近光切换的全LED大灯的实际照明效果极好，与魏派的车标相得益彰。坦克300的轮毂尺寸为265/65?R17，采用全黑涂装，视觉效果极好，也有足够的抓地力和气势感，只是宽胎对于城市路段的油耗经济性有一定的影响。

坦克300的尾部设计也偏向方正，侧开式的车门和外挂备胎显得极其粗犷和有力，一眼就能看出坦克300硬派越野车的身份。塑料的大尺寸方形后视镜和塑料的门把手也是偏向于越野的设计，不但通过复杂路段时的视野更好，维修的经济性也更好。

如果说坦克300的外观设计是完全的硬派越野风，那内饰就是机械朋克风。在内饰元素方面坦克300很好的传承了魏派VV家族的设计元素，同时将硬派越野的风格良好的融入，交织产生了一种工业科技的风格。造型简洁的方向盘方便吃力，对越野安全性很有帮助。双联大屏也将科技感和机械感融为一体。挡杆的设计新颖，按键操作方便顺手，旋钮的阻尼感也很到位很高级。值得一提的是全车有多个把手，方便各个情况下车内乘客都能快速的稳定自己的身形。

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动力配置：动力强劲，越野、科技配置满配

对于越野人最关心的越野配置方面，这台五门五座的紧凑型越野车采用非承载式车身，最小离地间隙为224mm，接近角33度，离去角34度，最大爬坡度70%。当然，代号E20CB的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机和采埃孚8AT变速箱也给了越野人足够的信心。前双叉臂后多连杆的悬挂组合与最新一代全地形控制系统配合，三把差速锁、轮间电子限滑和低速四驱协作，没有翻不了的山也没有走不过的路。另外，CCO蠕行模式、底盘透视、低速四驱以及户外越野信息综合显示仪也在时时刻刻提醒着，你是一个合格的越野人。

内部科技配置也没有因为是紧凑级与越野车而草草了事，相反在一台越野车上出现了这么多的科技属性配置十分出乎我的预料。各类辅助功能俱全，主动安全和被动安全保护也能说是武装到了牙齿。有趣的是征服者版本上出现了智慧躲闪功能，对于安全的防护又向前迈出了一步。至于12.3寸的车机中除了3D?GPS和FOTA升级以外还置入了哪些有趣的功能，留给你们自己探索吧。

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总结：

此次坦克300正式上市，在价格上确实给了我们不小的惊喜。作为一款定位清晰明确的豪华越野车，很多对于越野有着硬性需求和爱好越野的消费者们都已经蠢蠢欲动，再加上先前已经公布的诸多科技和越野方面的配置，正式上市后的坦克300一定会迎来第一个春天。当前进口硬派越野车正处在尴尬关口，正是国产越野车崛起的最好时刻。早有哈弗H9，现在坦克300乘胜追击，论硬派越野，国产也是最棒的！各位喜爱越野、憧憬去野的伙伴们，机会来了！

坦克300发布会正式上市！官方指导价出炉，没惊喜也没失望

国产自主品牌领域当中能有实力打造真正硬派越野产品的并不多，其中长城汽车的技术底蕴是比较雄厚的，毕竟长城汽车一开始就是打造皮卡产品出身，对于非承载式车身架构已经有了很深刻的理解，再加上哈弗h9硬派越野车已经奠定了长城汽车的越野口碑，所以长城汽车很适合继续打造更高端的越野产品。今年下半年最值得关注的国产硬派越野车就是坦克300，这款产品出自于长城汽车高端品牌魏派旗下，该车型预售20天已经拿下了过万台订单。

在12月17日晚上，长城魏派终于举办了坦克300真正的发布会，官方称之为坦克300时尚派对，因为这次发布会的形式相对比较新颖，开场请到了不少嘉宾表演节目，而且以女性嘉宾为主，甚至还宣布成立了坦克300女性俱乐部，看来坦克300也打算把自己的目标客户群体拓展到女性领域。现场舞台上展示了5种不同配色的实车，现阶段还没有3.0t六缸版本，全部都是2.0t涡轮增压4缸发动机。

这次所谓的时尚派对最关键的环节当然还是公布价格，结果最终的官方指导价亮相之后让人有点失望，因为最终官方指导价和现在的预售价保持一致，低配起步17.58万，最高配版本达到21.38万，这样比较坚挺的定价策略也说明了长城魏派的自信，此前在预售期下订单的车迷也不会失望，当然这个价格综合算下来是性价比比较高的，依然值得推荐。

从外观造型设计方面看，坦克300可以说满足绝大多数越野车迷的颜值幻想，前脸采用的是圆形复古大灯，中间贯穿一道日行灯装饰有点类似福特烈马。车身侧面乍一看更像吉普牧马人的风格，大尺寸黑色防擦轮眉以及比较方正的侧窗都很硬派，车尾则提供了全尺寸越野备胎小书包造型，顶部有原厂高强度行李架，另外还可以选装原厂AT越野轮胎和电动绞盘，硬派的感觉足够到位。

作为一款偏向于硬派越野的产品，长城汽车给到了更舒适的内饰，坦克300的内饰配置甚至比丰田兰德酷路泽之类的昂贵产品更到位，中控台面上提供了大尺寸全液晶贯穿式仪表盘，圆形空调出风口造型很像奔驰，内部软包材质覆盖比较全面，当然也有一些小瑕疵，比如中间圆形空调出风口周围采用的是黑色塑料面板装饰，后续可能还会进行优化。后排乘客腿部空间属于主流水平，介于紧凑级和中级SUV之间，座椅完全放平之后可以勉强躺下成年人。

该车型所搭载的长城第3代2.0t涡轮增压发动机其实已经能够满足绝大部分消费者的越野需求，最大功率227马力，峰值扭矩达到387牛米，搭配博格华纳分时4驱系统，另外还有近些年口碑非常高的采埃孚8AT手自一体变速箱，再加上所谓的三把差速锁，坦克300面对川藏线之类的路线毫无压力，图形模式和坦克掉头在低速越野状态下也是很有用的功能，从前期我们实地试驾的体验来看，开这台车过交叉轴路况易如反掌。

这次发布会除了介绍产品之外，还格外提到了很多软性服务规划，比如长城魏派品牌将会建立全国性的坦克基地，可以提供专业的越野场地，而且能够为坦克300车主提供补给和服务。说白了就是要打造一个专属的越野生态圈，让国内越野车迷拥有一条龙的体验服务。

问题来了，你觉得坦克300能火起来吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

魏派是长城倾力打造的高端汽车品牌，魏派汽车上市之后就引起了很多人的争议，有些人将其称作“新公路坦克”，有些人则对它的质量表示担忧。那么被部分人群冠以“新公路坦克”的长城魏派究竟如何？看完就能知道。

长城魏派的车究竟如何？

我个人认为长城魏派的车还是很不错的，质量比较靠谱，无论是配置、选材还是设计风格都已经达到了大众认知中的高端水准。就以热门车型VV7为例，该车的外观时尚，前脸网状式格栅增添了英伦风范，而且大灯形状也很独特，辨识度高，漆面质感很好，尾部轮廓饱满圆润，加上棱角分明的尾灯，显得更具有科幻气息。

新公路坦克长城魏派安全性更可靠

我觉得长城魏派的车子很值得信赖，因为它具有可靠的安全性能，在众多自主品牌中，魏派汽车的安全性表现极为出众的，曾经VV7就在各种安全测试中都取得了优异的成绩，让司机能够放心出行，平安归家。这款车的隔音效果也很好，在用料方面特别走心，厚重的底盘设计，能够有效隔绝外界大部分的噪音，如风噪胎噪，这些都是车内听不到的。其次就是在高速公路上行驶时，也能为司机提供相对安静的驾驶环境。VV7具有良好的动力表现，发动机参数看起来就很高端，四出排气系统，零百加速能够实现8秒左右，对于这种中等价位的汽车来说，已经很不容易了。

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坦克的名称由来？坦克有哪些类型 ♂

坦克的名称由来？坦克有哪些类型

• 坦克的名称由来
• 坦克有哪些类型
• 坦克的资料
• 坦克的作用和特点
• 坦克的简单介绍
• 坦克的定义及用途是什么
• 坦克有哪些结构
• 113重型坦克的介绍
• T90坦克的基本参数
• 俄罗斯T90坦克的详细资料.

坦克的名称由来如下：

1916年9月15日，有48辆“马克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役，但因为各种原因只有18辆投入了战斗。同时丘吉尔也为了不让德国人察觉这样新式武器，于是便以“水箱（tank）”这一海军术语为这个新式武器命名。

这一名称被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。在1918年，法国也研制出了雷诺FT-17坦克，亦在一战中立下战功。

这种称为“马克”Ⅰ型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场、越障跨壕、不怕枪弹、无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代。如今世界上已经制造了数十万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和空降兵的主要作战武器。

坦克是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于突破敌人的防线，摧毁敌碉堡和野战工事，粉碎敌步兵的抵抗，击毁敌方的火炮、车辆、物资弹药和桥梁，消灭一切有生力量，掩护己方的步兵，与敌方坦克和其它装甲车辆作战。

扩展资料：

坦克的发展历史：

1914年10月，第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。正在英国远征部队服役的斯温顿中校提出，他说，需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路，

第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制一种火力、越野、防护三者有机结合的新式武器。

英国人E.D.斯文顿在一起意外中发现，1915年2月，英国政府采纳了E.D.斯温顿的建议，如果在拖拉机上装上火炮或机枪，它不就无敌了吗? 翻越壕沟并能摧毁和压制机枪火力的装甲车来打破西部前线的这种沉闷僵局。

当时的英国陆军对此毫无兴趣，时任海军大臣的丘吉尔却如获至宝，下令组建“陆地战舰委员会”，亲自领导“陆地战舰”的研制工作。利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，于1915年9月制成样车进行了首次试验获得成功，

样车被称为“小游民”，全重18.289吨，装甲厚度为6毫米，配有1挺7.7毫米马克沁重机枪和几挺7.7毫米“刘易斯”重机枪，发动机功率77.175千瓦，最大时速3.2千米，

越壕1.2米，单位功率14.1千瓦/吨，最大速度55千米/时，最大行程500千米。能通过0.3米高的障碍物。但在处理越野和防护性能的关系上，反映了设计思想的差异。

参考资料来源：百度百科—坦克

20世纪60年代以前,军事装备领域把坦克区分为重型坦克、中型坦克和轻型坦克三种类型。这是按照坦克的吨位和火炮口径区分的。重量在20吨以下,火炮口径小于85毫米的坦克,被称为轻型坦克;重量在20吨至40吨之间,火炮口径在100毫米左右的坦克,被称作中型坦克;重量在40吨以上,火炮口径在120毫米以上的坦克,被叫做重型坦克。世界上最重的坦克是法西斯德国制造的,重量达188吨。火炮口径为150毫米,车长9米,高3.66米,炮塔正面装甲厚达240毫米。不过,这辆坦克还没有在战场上显示威力,就被前苏联炸毁了。

20世纪60年代以来,军界对坦克的区分发生了重大变化。主要是从战斗性能来区分。坦克重量并不代表战斗力,更不能反应其在战斗中的作用。于是,一种新的划分方法被大家接受。这就是,把坦克分为主战坦克和特种坦克。

所谓主战坦克,是指以承担作战任务为其主要性能的坦克。以前人们称之为重型和中型的坦克,都被划入主战坦克之列。主战坦克是机械化装甲部队的主要火力代表,也是地面进攻的重要突击力量。世界上较有名的主战坦克是,前苏联的T72坦克、T80坦克;美国的M1和M1A1坦克;德国的“豹”2坦克;以色列的“梅卡瓦”坦克;英国的“挑战者”坦克等。这些坦克都是重装甲、大口径火炮、高初速度。另外还配备了现代化的通信设备等。

主战坦克的基本结构是:武器系统、推进系统、防护系统、通信系统、电气设备等。武器系统主要包括打击武器和火力控制系统;推进系统包括动力、传动装置、行动和操纵装置;防护系统主要指装甲壳体、伪装设施等;通信系统包括无线通信、直接通话装置等。其中,武器和推进系统是主战坦克中最主要的部分。

我国自建国以来,就把坦克的研制重点放在了主战坦克方面。经过几十年的努力,已经生产出多种型号的主战坦克。

坦克
　　坦克是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗车辆。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。坦克的研制是从第一次世界大战开始的，当时为了突破敌方由壕沟、铁丝网、机枪火力点等组成的防御阵地，迫切需要一种集火力、机动力和防护力为一体的新式武器。于是，英国于1915年开始研制坦克，第二年就投入生产，并参与了1916年9月15日的对德作战。这种称为游民I型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场，越障跨壕，不怕枪弹，无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代。从那时起到现在，世界上已经建造了十几万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和空降兵的主战武器。
　　一种集火力、机动力和防护力为一体的新式武器。于是，英国于1915年开始研制坦克，第二年就投入生产，并参与了1916年9月15日的对德作战。这种称为游民I型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场，越障跨壕，不怕枪弹，无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代。从那时起到现在，世界上已经建造了十几万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和
　　空降兵的主战武器。
　　过去，人们习惯上按照坦克的重量将坦克分为重、中、轻三类，最重的坦克是二次世界大战期间德国建造的鼠式坦克。它比现代坦克重三、四倍，达188吨，车长9米，高3．66米，宽3．67米，正面装甲厚达200毫米，能爬30度斜坡，跨越4．5米壕沟，攀登072米的垂直障碍，并能涉2米深的水，有8名乘员。坦克上装有150毫米火炮和两挺机枪。轻型坦克只有10－20吨，多为水陆两用坦克，装有85毫米口径的火炮，主要是用于空降或陆战队使用。60年代以后，由于二战时期的坦克逐步退役，新建坦克的现代化程度大大提高，所以习惯上把在战场
　　上执行主要作战任务的坦克统称为主战坦克。现在世界上最先进的主战坦克是助年代以后研制的俄国的T—80、美国的MIAI、德国的豹11、英国的挑战者、以色列的梅卡瓦和日本的细式等。这些坦克的战斗全重一般为40-60吨，越野速度35－55公里每小时，最大速度72公里每小时，载有3－4名乘员。坦克的主要武器是105－125毫米口径火炮，直射距离一般在2000米左右，射速每分钟6－9发，弹药基数为39－60发。
　　火力、机动力和防护力是现代坦克战斗力的三大要素。火力的强弱主要取决于坦克的观瞄系统、火炮威力和弹药的威力。现代坦克一般采用先进的计算机、红外、微光、夜视、热成像等设备对目标进行观察、瞄准和射击。坦克炮可以发射穿甲、破甲、碎甲和榴弹等多种类型的炮弹，还可发射炮射导弹。不同类型的穿甲弹对目标的破坏程度有所不同，一般在2000米距离上能够穿透400毫米厚的装甲，在1000米距离上可穿透660毫米厚的装甲，破甲厚度可达700毫米。除具有较大的破坏威力外，坦克炮的命中精度也很高，2000米原地对固定目标射击可达80％，1500米行进间对活动目标射击能达到60％以上。如果再配合使用激光半生动制导炮弹，命中精度还会大大提高。不难看出，坦克炮的命中精度和导弹相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大优于导弹，所以各国主战坦克仍以火炮为主要攻击武器。
　　组成
　　坦克由坦克武器系统、坦克推进系统、坦克防护系统、坦克通信设备、坦克电气设备及其它特种设备和装置组成。
　　总体结构
　　现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分。
　　操纵部分（驾驶室）通常位于坦克前部，内有操纵机构、检测仪表、驾驶椅等；战斗部分（战斗室）位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的车内空间，内有坦克武器、火控系统、通信设备、三防装置、灭火抑爆装置和乘员座椅，炮塔上装有高射机枪、抛射式烟幕装置等；动力传动部分（动力室）通常位于坦克后部，内有发动机及其辅助系统、传动装置及其控制机构、进排气百叶窗等；行动部分位于车体两侧翼板下方，有履带推进装置和悬挂装置等。
　　在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力-传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力-传动装置布置在车体前部。
　　坦克乘员多为4人，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，通常为3名乘员。
　　武器系统 主武器多采用120毫米或125毫米口径的高压滑膛炮。炮弹基数一般为40～50发，主要弹种有尾翼稳定的长杆式脱壳穿甲弹和多用途弹。脱壳穿甲弹采用高密度的钨合金或贫铀合金弹芯，初速达1650～1800米/秒，在通常的射击距离内，可击穿500余毫米厚的均质钢装甲。多用途弹对钢质装甲的破甲深度可达600毫米左右，而且兼备杀伤爆破弹功能。各种炮弹多采用带钢底托的半可燃药筒。有的坦克炮有自动装弹机，有的坦克炮可发射反坦克导弹（也称炮射导弹）。
　　辅助武器多采用7.62毫米并列机枪、12.7毫米或7.62毫米高射机枪，有的装有榴弹发射器。
　　现代坦克普遍装备了以电子计算机为中心的火控系统，包括数字式火控计算机及各种传感器、炮长和车长瞄准镜、激光测距仪、微光夜视仪或热像仪、火炮双向稳定器和瞄准线稳定装置、车长和炮长控制装置等。火控计算机用微处理机作中心处理装置；测距仪多用掺钕钇铝石榴石或钕玻璃激光器、二氧化碳激光器；传感器可自动输入多种信息，供计算火炮瞄准角和方位提前角；炮长主瞄准镜多为可昼夜测距、瞄准的组合体装置，并配有瞄准线稳定装置，车长主瞄准镜一般为周视潜望式。
　　现代新型主战坦克，火炮俯仰范围-6°～+20°，火炮和炮塔为电液或全电式驱动，炮塔最大回转速度0.393～0.995弧度/秒，射击反应时间6～12秒，首发命中率65％～90％。
　　推进系统
　　多采用废气涡轮增压、中冷、多种燃料发动机，有的采用了电子控制技术，M1和T-80坦克安装了燃气轮机。发动机功率多为883～1103千瓦，转速2300～2600转/分，单位体积功率达543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小时。
　　传动装置多采用电液操纵、静液转向的双功率流动液行星式，将动液变矩器、行星变速箱、静液或动静液转向机构、减速制动器等部件综合成一体，功率密度有的高达811千瓦/米。T-72、T-80坦克传动装置，采用了两个与侧传动器相组合的机械行星式变速箱。
　　坦克行动装置多采用带液压减震器的扭杆式悬挂装置，有托带轮的小直径负重轮式和销耳挂胶的橡胶金属履带式履带推进装置。90式和“挑战者”等坦克采用了液气式或液气-扭杆混合式悬挂装置。
　　坦克单位功率多为20千瓦/吨左右，最大速度55～72千米/时，越野速度30～55千米/时，最大行程300～650千米。
　　坦克通行能力：最大爬坡度约30°越壕宽2.7～3.15米，过垂直墙高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多数坦克装有导航装置和随车携带有可拆卸的潜渡装置。
　　防护系统
　　车体和炮塔前部多采用金属与非金属复合装甲，车体两侧挂装屏蔽装甲，有的坦克在钢装甲表面挂装了反应装甲，有效地提高了抗弹能力，特别是防破甲弹穿透能力。坦克正面通常可防御垂直穿甲能力为500～600毫米的反坦克弹丸攻击。
　　为扑灭车内火灾和防止破甲弹穿透装甲后引起车内油气混合气爆炸，车内多装有自动灭火抑爆装置。为减轻核、化学、生物武器的杀伤破坏，车内安装有三防装置，有的在乘员室的装甲内表面附设有削减中子流贯穿的防护衬层。此外，还配有烟幕装置及其它伪装器材和光电对抗设备，并采取进一步降低车高，合理布置油料和弹药，设置隔舱等措施，使坦克的综合防护能力显著提高。
　　通信设备
　　一般装有一部短波或超短波调频电台和一套坦克车内通话器，车外有用于步坦联络的通话盒，指挥坦克通常装备两部电台。现代坦克电台多采用集成电路，带有保密机、抗干扰装置和微处理机控制器，最大通信距离可达25～35千米。
　　电气设备
　　电源采用低压直流供电体制，多装有一台功率为10～20千瓦的硅整流交流发电机和4～10块容量达300～600安培小时的蓄电池，T-72坦克采用了直流的起动-发电两用电机。坦克各控制系统引入了大量电气、电子部件，有的用电装置采用了自动程序控制，并开始形成一个信息传输、功率控制、数据处理和故障自检的多路传输的统一控制体系。
　　分类
　　20世纪60年代以前，坦克多按战斗全重和火炮口径分为轻、中、重型。通常轻型坦克重10～20吨，火炮口径不超过85毫米，主要用于侦察、警戒，也可用于特定条件下作战。中型坦克重20～40吨，火炮口径最大为105毫米，用于遂行装甲兵的主要作战任务。重型坦克重40～60吨，火炮口径最大为122 毫米，主要用于支援中型坦克战斗。英国曾一度将坦克分为步兵坦克和巡洋坦克。步兵坦克装甲较厚，机动性能较差，用于伴随步兵作战。巡洋坦克装甲较薄，机动性能较强，用于机动作战。
　　60年代以来，多数国家将坦克按用途分为主战坦克和特种坦克。现在，主战坦克已经取代了传统的中型和重型坦克，是现代装甲兵的主要战斗兵器，用于完成多种作战任务。特种坦克是装有特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察坦克、空降坦克、水陆坦克、喷火坦克等，多为轻型坦克。
　　简史
　　乘车战斗的历史，可以追溯到古代，中国早在夏代就有了从狩猎用的田车演变而来的马拉战车。但坦克的诞生，则是近代战争的要求和科学技术发展的结果。
　　问世 第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制一种火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。1915年，英国政府采纳了E.D.斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，试制了坦克的样车。1916年生产了Ⅰ型坦克（图2），外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。“雄性”装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”仅装5挺机枪。1916年9月15日，有49辆Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役。当时为了保密，英国将这种新式武器说成是为前线送水的“水箱”（英文“tank”）。结果这一名称被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。
　　一战期间，英、法和德国共制造了近万辆坦克，主要有：英Ⅳ型、A型，法“圣沙蒙”、“雷诺”FT-17（图3），德A7Ⅴ坦克等。其中，法国的“雷诺”FT-17坦克数量最多（3000多辆），性能较好，装有单个旋转炮塔和弹性悬挂装置，战后曾为其它国家所仿效。
　　这些早期坦克，结构形式多样，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构，装有37～75毫米口径的短身管、低初速火炮和数挺机枪，或仅装机枪。坦克转向，有的靠离合器和制动器系统，有的靠与两条履带分别联动的辅助变速箱或电动机，有的由两套发动机变速箱组分别驱动两条履带，靠变换两履带速比转向。坦克战斗全重7～28吨，单位功率2.6～4.8千瓦/吨，最大行程35～64千米，装甲厚度5～30毫米。
　　由于当时技术水平的限制和生产设备简陋，坦克性能较低，其火力主要用于歼灭有生力量，装甲只能防御枪弹和炮弹破片，没有无线电通信设备和光学观察瞄准仪器，行驶颠簸、速度缓慢，机械故障频繁，乘员工作条件恶劣。早期的坦克只能用于引导步兵完成战术突破，不能向纵深扩张战果。但坦克的问世，开始了陆军机械化的新时期，对军队作战行动产生了深远的影响。
　　发展
　　两次世界大战之间，是坦克战术与技术发展思想的探索和实验时期，各国研制装备了多种类型的坦克。轻型、超轻型坦克曾盛行一时，在结构上还出现了能用履带和车轮互换行驶的轮胎-履带式轻型坦克、水陆两用超轻型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。这一时期的坦克主要有：英“马蒂尔达”步兵坦克和“十字军”巡洋坦克，法“雷诺”R-35轻型、“索玛”S-35中型坦克，苏Т-26轻型、Т-28中型坦克，德PzKpfwⅡ轻型、Ⅳ中型坦克等。
　　这些坦克与早期的坦克相比，战术技术性能有了明显提高。战斗全重9～28吨，单位功率5.1～13.2千瓦/吨，最大速度20～43千米/时，最大装甲厚度25～90毫米。火炮口径多为37～47毫米，炮弹初速610～850米/秒，发射穿甲弹能穿透40～50毫米厚的钢装甲；有的坦克为增强支援火力，安装了75或76毫米口径的短身管榴弹炮，直至发展将小口径加农炮、中口径榴弹炮和数挺机枪集于一车的多武器、多炮塔坦克；开始采用望远式和潜望式光学观察瞄准仪器、炮塔电力或液力驱动装置和坦克电台，出现了火炮高低向稳定器；推进系统多采用民用或航空用汽油机，固定轴式机械变速箱，转向离合器或简单差速器式转向机构和平衡式悬挂装置。反坦克炮出现后，一些国家为增强坦克的装甲防护，设计了倾斜布置的装甲，并按照各部位中弹的概率分配装甲厚度。
　　成熟
　　第二次世界大战期间，交战双方生产了约30万辆坦克和自行火炮。大战初期，法西斯德国首先集中使用大量坦克，实施闪击战。大战中、后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战；在北非战场、诺曼底战役以及远东战役中，也有大量坦克参战。与坦克作战，已成为坦克的首要任务。
　　坦克与坦克、坦克与反坦克武器的激烈对抗，促进了中型、重型坦克技术的迅速发展，坦克的结构形式趋于成熟，火力、机动、防护三大性能全面提高。这一时期的坦克主要有：苏T-34中型（图4）、IS-2重型坦克，德PzKpfwⅤ“黑豹”式中型坦克、PzKpfwⅥ“虎”式重型坦克，美M4中型坦克，英 “邱吉尔”步兵坦克、“克伦威尔”巡洋坦克，日本97式中型坦克等。这些坦克普遍采用安装一门火炮的单个旋转炮塔。
　　中型、重型坦克的火炮口径分别为57～85和88～122毫米，炮弹初速781～935米/秒，主要弹种是尖头或钝头穿甲弹、榴弹，并出现了次口径穿甲弹和空心装药破甲弹，射距 500米的最大穿甲厚度约150毫米；装有与火炮并列的机枪，并多装有高射机枪和前机枪；普遍安装了昼用光学观察瞄准仪器和坦克电台、坦克车内通话器，有的坦克采用了火炮高低向稳定器；发动机多为257～515千瓦的汽油机，苏联采用了坦克专用高速柴油机；开始采用双功率流传动装置和扭杆式独立悬挂装置；为提高车体和炮塔的抗弹能力，改进了外形，增大了装甲倾角（装甲板与垂直面夹角），炮塔和车体分别采取装甲钢整体铸造和轧制装甲钢板焊接结构，车首上装甲厚度多为45～100毫米，有的达152毫米，炮塔的最厚部位达185毫米；车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕装置或烟幕筒。坦克战斗全重 27～55吨（德国后期的PzKpfwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦克达69.4吨），单位功率6.4～15千瓦/吨，最大速度25～64千米/时，最大行程 100～300千米。
　　轻型坦克仅在战争的初期有所发展，主要作为应急装备和在特种战斗条件下使用。
　　战争后半期，苏、德双方都利用坦克底盘生产了大量的自行火炮（实质上是无旋转炮塔的坦克），与相同底盘的坦克比较，火炮威力大，外形低矮，结构较简单，适于大量生产，但因其方向射界小，火力机动受限制，仅用于伴随坦克作战，以火力支援坦克行动。在第二次世界大战中，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。
　　战后发展
　　战后至50年代，苏、美、英、法等国借鉴大战使用坦克的经验，设计制造了新一代坦克，主要有：苏Т-54中型、Т-55中型坦克、Т-10重型坦克和PT -76水陆坦克，美M48中型坦克、M103重型坦克和M41轻型坦克；英“百人队长”中型坦克和“征服者”重型坦克，法AMX-13轻型坦克等。
　　这一时期的中型和重型坦克，战斗全重36～65吨，火炮口径分别为90～105和120～122毫米，车首上装甲厚度76～127毫米，倾角55～60 度，铸造炮塔多呈半球形，前部装甲厚度110～200毫米，发动机功率382～596千瓦，单位功率为9～13千瓦/吨，最大速度34～50千米/时，最大行程100～500千米。有的坦克配备了旋转稳定式超速脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，开始采用火炮双向稳定器、红外夜视仪、合像式或体视式光学测距仪、机械模拟式弹道计算机、三防装置、自动灭火装置和潜渡装置。
　　轻型坦克重14～23.5吨，乘员3～4人，火炮口径为75或76毫米，炮塔装甲最大厚度20～40毫米，发动机功率176～368千瓦，单位功率12.6～16千瓦/吨，最大速度44～65千米/时，最大行程260～350千米。 PT-76坦克在水上使用喷水式推进装置，最大航行速度为10.2千米/时。AMX-13坦克采用了结构新颖的“摇摆式”炮塔，首次安装了坦克炮自动装弹机，炮塔上加装有反坦克导弹发射架，可发射4枚反坦克导弹。
　　现代坦克
　　60年代出现的一批战斗坦克，火力和综合防护能力达到或超过以往重型坦克的水平，同时克服了重型坦克机动性能差的弱点，从而停止了传统意义的重型坦克的发展，形成一种具有现代特征的战斗坦克，即主战坦克。主要有：美M60A1、苏T-62、英“酋长”、法AMX-30、联邦德国“豹”Ⅰ、瑞典Strv103B（简称“S”）坦克（图5）等。
　　这些主战坦克，战斗全重36～54吨，火炮口径105～120毫米，发动机功率427～610千瓦，单位功率 9～15.4千瓦/吨，最大速度48～65千米/时，最大行程300～600千米。主要技术特征是：普遍采用了脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，火炮双向稳定器、光学测距仪、红外夜视夜瞄仪器，大功率柴油机或多种燃料发动机、双功率流传动装置、扭杆式独立悬挂装置，三防装置和潜渡装置；降低了车高，改善了防弹外形；有的安装了激光测距仪和机电模拟式弹道计算机。T-62坦克开始采用滑膛炮，发射尾翼稳定炮弹；“酋长”坦克为了控制车高，驾驶员呈半仰卧状态操纵车辆；“S”坦克去掉了传统的旋转炮塔，火炮与车体刚性固定，并采用自动装弹机和自动抛壳机，以及柴油机与燃气轮机组合的动力装置和可以调节车高、车姿的液气式悬挂装置。
　　各国发展的主战坦克，都优先增强火力，但在处理机动和防护性能的关系上，反映了设计思想的差异。如法AMX-30坦克偏重于提高机动性能；英“酋长”坦克偏重于提高防护性能；而苏、美等国的坦克，则同时相应提高机动和防护性能。
　　这一时期新出现的轻型坦克主要是美M551式，装有口径为152毫米的短身管两用炮，可发射普通炮弹和“橡树棍”反坦克导弹，采用铝合金装甲车体，战斗全重16吨，能空投、空运和利用折叠式围帐浮渡。
　　现状
　　70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等方面的技术成就，日益广泛地应用于坦克的设计和制造，使坦克的总体性能有了显著提高，更加适应现代战争要求。主要的新型主战坦克有：苏T-72、T-80、德国“豹”Ⅱ、美M1A2，英“挑战者”2型，法AMX“勒克莱尔”，日本74式、90式和以色列“梅卡瓦”3型、韩国88式、巴西“奥索里奥”、意大利“公羊”、印度“阿琼”。这些坦克仍优先增强火力，同时较均衡地提高机动和防护性能。
　　70年代以来的主战坦克，其火力性能、机动性能、防护性能虽有显著提高，但重量和车宽已接近铁路运输和桥梁承载的允许极限，且受地形条件限制大，使之对工程、技术、后勤保障的依赖性增大。由于新部件日益增多，坦克的结构日趋复杂，成本和保障费用也大幅度提高。为了更好地发挥坦克的战斗效能，降低成本，在研制中越来越重视采用系统工程方法进行设计，努力控制坦克重量，并提高整车的可靠性、有效性、维修性和耐久性。第二次世界大战后的一些局部战争大量使用坦克的战例和许多国家的军事演习表明，坦克在现代高技术战争中仍将发挥重要作用。
　　中国于50年代后期开始生产59式中型坦克），60年代初定型并投产了62式轻型坦克和63式水陆坦克，70年代以来研制和生产了69式、80式和88式主战坦克。88式坦克战斗全重 38吨，安装有口径为105毫米的线膛炮，火炮双向稳定器、火控计算机、激光测距和昼夜合一观瞄装置组成的新型火控系统，灭火抑爆装置，三防和潜渡装置及新型电台，采用了复合装甲和功率为537千瓦的废气涡轮增压柴油机，单位功率14.1千瓦/吨，最大速度55千米/时，最大行程500千米。
　　展望
　　坦克仍然是未来地面作战的重要突击兵器，许多国家正依据各自的作战思想，积极地利用现代科学技术的最新成就，发展21世纪初使用的新型主战坦克。坦克的总体结构可能有突破性的变化，出现如外置火炮式、无人炮塔式等布置形式。火炮口径有进一步增大趋势，火控系统将更加先进、完善；动力传动装置的功率密度将进一步提高；各种主动与被动防护技术、光电对抗技术以及战场信息自动管理技术，将逐步在坦克上推广应用。各国在研制中，十分重视减轻坦克重量，减小形体尺寸，控制费用增长。可以预料，新型主战坦克的摧毁力、生存力和适应性将有较大幅度的提高。

现代战争已经告别了原始的战争规则 现代军事趋势讲究低损伤高效率 而坦克正是在这一时期开始的时候出现的 在军事史上坦克一般用于突击敌军前线薄弱处 或掩护步兵进行前线推进 德国二战时期的闪击战就是最好的坦克战役代表 如果楼主有兴趣可以自己去买书或者上网查阅一下 坦克的特点在于拥有高装甲与高火力 厚重的装甲可以起到保护坦克组成员以及防范一般武器杀伤的作用 而高火力又能使坦克拥有极强的杀伤力 对于步兵,装甲车部队等轻型武装拥有绝对的优势 使得坦克拥有陆地重要作战工具的荣耀 但是坦克也不是没有缺点 因为坦克拥有过重的装甲 使得坦克在移动速度方面急剧下降 因此聪明的指挥官永远不会让坦克“长途旅行“的 坦克只有在恰当的地点,天气与恰当的时间进行集团突击敌军最薄弱的阵地才能起到最高的作战效率与成果

坦克，现代陆上作战的主要武器，具有直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，是陆地武器中其重要性唯一高于轮式装甲车的存在，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方陆上力量。通常坦克一般装备数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪和一门中或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/防空导弹），是凭以火力进行作战的经典体现。坦克大多使用旋转式炮塔，但亦少数使用固定式主炮。坦克主要由武器系统、瞄准系统、动力系统、通信系统、装甲式车体等系统组成。?

同时坦克也是天敌最多的陆战武器，甚至有的坦克制造厂依然研发反坦克武器，反坦克成了各国陆军的重要技能，虽然坦克在发展，但坦克自身的发展速度实在是追不上反坦克武器的发展速度，而且坦克会陷入防护性和越野能力不能兼得的二悖论难题中。除非以后研制出新型轻质量防护材料来改良装甲，不然未来战争中坦克的境地真的很危险??。?

• 中文名

• 坦克

• 外文名

• panzer、tank

• 首次出场

• 索姆河战役

• 发明国

• 英国

• 相关战争

• 第一次世界大战

• 主要任务

• 陆上作战

坦克指具有强大直射火力、高度越野机动性和坚强装甲防护力的履带式装甲战斗车辆。“坦克”一词系英语“tank”的音译，原意是储存液体或气体的容器。当这种战斗车辆首次参战前，为保密而取用这个名称，一直沿用至今。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。现代主战坦克能充分利用核突击和火力突击的效果，在行进间通过放射性沾染区和水障碍。

坦克种类繁多，所采用的系统、设备、装置和机构也不尽相同，但是任何坦克都是由几个必不可少的基本部分组成的。

这些基本组成部分包括车体和炮塔、武器弹药、火控系统、动力装置、传动装置、操纵装置、行动装置、电气设备和通信设备以及辅助装置等。

车体和炮塔是坦克的主要组成部分。它是由装甲材料构成的坚固壳体。坦克乘员和一些机构、装置布置在这个壳体内，因而可以得到保护。

坦克的壳体内一般分为三个舱室：驾驶室、战斗室和动力传动室。驾驶室一般位于车体前部，室内配置有各种操纵部件和检测仪表。

战斗室是由车体中部和炮塔的内部空间组成的，供驾驶员以外的乘员进行活动，并在此配置坦克武器、火控装置和电气、通信设备等。

动力传动室一般位于车体后部，也有少数位于车体的前部，室内装有发动机及其辅助系统、传动装置等。

武器弹药和火控装置都位于战斗室内。坦克的主要武器是坦克炮。坦克的辅助武器一般采用7.62或12.7毫米机枪，也有装20毫米机关炮的。

坦克的火控装置包括各种昼夜观瞄器材、测距仪器、带有各种修正量传感器的火控计算机、火炮稳定器、火炮操纵系统等。坦克采用火控装置的目的在于控制武器的射击距离和射击方向，以保证准确地捕捉目标。

动力装置是坦克运动的动力源。它主要是由发动机及其辅助系统组成的。早期的坦克采用汽油发动机，现代坦克大多采用柴油发动机，个别的已采用燃气轮机。

传动装置用来把发动机的动力分别传给坦克两侧的主动轮，并改变坦克速度、牵引力和行驶方向。它主要是由变速机构和转向机构等组成的。

变速机构用来改变传动比，以使坦克具有不同的速度。变速机构类型较多，传统坦克一般采用机械式固定轴齿轮变速箱或行星变速箱，现代坦克多采用液力机械传动，未来的坦克有可能采用液压和液压机械传动。

转向机构用来改变坦克两侧履带的速度，使两侧履带的速度不同或运动方向相反，以实现坦克的转向。

转向机构的类型也很多，传统坦克用转向离合器、行星转向机或差速器式转向机构，现代坦克开始采用液压转向机构，如前西德的豹Ⅱ坦克等。

操纵装置是用于驾驶坦克、开闭门窗的机构。一般由驾驶员控制和操纵，以使坦克处于所要求的状态。

驾驶员要操纵比较多的装置，如发动讥、变速机构、转向机构、制动系统、百叶窗、前机枪等。操纵装置有机械式、液压式和电液式三种，现代坦克多采用电液式自动操纵装置。

行动装置用来驱使坦克运动。它包括履带推进装置和悬挂装置。履带推进装置一般是由履带、主动轮、负重轮、诱导轮、托带轮、履带调整器组成的。

履带推进装置有两种类型：一种是克莱斯蒂系统，即采用大负重轮，没有托带轮；另一种是维克斯系统，即采用小负重轮和托带轮。

至于悬挂装置，传统坦克多采用扭杆悬挂或螺旋弹簧悬挂，现代坦克有的已采用液气悬挂或可调式液气悬挂。

坦克的电气设备是指除通信设备外，坦克上所有利用电能工作的设备，主要包括电源、耗电装置和辅助电器。

坦克电源一般是由发动机驱动的直流发电机或交流整流发电机和蓄电池组成的。当发动机不工作时，耗电装置由蓄电池供电；当发动机工作时，则由发电机供电。

在一般情况下，发电机既向耗电装置供电，又为蓄电池充电，只有当耗电功率超过发电额定功率时，蓄电池和发电机才会同时供电。

有的坦克还有辅助电源，柴油或汽油发电机组。当主发动机不工作时，可用辅助发动机驱动的辅助电机供电。

坦克蓄电池一般为四块铅酸蓄电池。坦克的耗电装置很多，诸如火控装置、电动机、照明设备和仪表等。坦克的辅助电器包括各种配电装置、保护装置、开关和按钮等。

坦克的通信设备供坦克对外及乘员之间联络用。对外的联络是借助无线电台，乘员之间的内部联络是靠车内通话器。

此外，坦克还配有三防（防核武器、防生物武器、防化学武器）、灭火、潜渡及其他装置。

坦克具备上述基本组成部分后，就具有了火力、机动性和防护三大性能。

1963年开始研制，利用了WZ111和WZ120部分成果。最终让位于中国的二代中型坦克计划。随着坦克技术的发展，WZ111的设计思路已经不能完全跟上当时的潮流，当时国际上流行几大性能均衡的主战坦克，在调整指标之后，出现了113重型坦克。

概述 俄罗斯T-90主战坦克
类型：主战坦克
代号：T-90、T-90E、T-90S、T-90SK、T-90A
服役时间：1995年9月
原产国：俄罗斯
设计：Kartsev-Venediktov设计局
生产：下塔吉尔国营工厂
产量：3000辆以上
单位造价：140万美元
主要用户： 俄罗斯 印度 阿尔及利亚沙特阿拉伯 塞浦路斯土库曼斯坦
衍生自：T-80技术数据
乘员：3人
长度：9.53米
宽度：3.78米
高度：2.22米
重量：46.5吨
发动机：12汽缸柴油发动机
功率:1,000匹 (750千瓦)]马力重量比(22匹/吨)
最大速度:65公里/小时
最大行程:375公里（外挂油箱后550公里）
装甲及武器装备：Kontakt-5反应装甲
主要武器：125毫米滑膛炮
辅助武器：7.62毫米机枪×1、12.7毫米机枪×1型号

T-90主战坦克（俄文：Т-90 основной боевой танк，英文：T-90 main battle tanks，中文：T-90主战坦克）是俄罗斯研制的主战坦克。

车体改良自T-72，早期的炮塔是与T-72类似的铸造炮塔，但后期的炮塔则是重新设计的焊接炮塔，火控则采用T-80U的火控系统。它主要为对付当时北约的威胁而研制，几乎全部都部署在西部军区和乌拉尔军区，一直作为俄罗斯本土的防御性武器使用，近几年才出口到印度，印度将其改名为毗湿摩。

冷战时期，苏联陆军曾有主战坦克5万辆之多，其中T-90是在役的最新型主战坦克。在它之前，苏联还有几种主战坦克也相当出名，而且它们之间多多少少都有一些血缘关系，外形也差不多，但是内部千差万别，性能和稳定性也有根本性的区别。苏联从实战和经济角度出发，又以T-80和T-72为基础，发展出了T-90主战坦克，但采用T-80U的火控系统。

其实在研制初期T-90主战坦克也是T-72的一种改进型，代号T-72BU，但由于使用了T-80的部分先进技术，性能有很大提升，只是为了洗脱在海湾战争里T-72坦克留下的糟糕名声，不至于影响出口，重新命名为T-90。它主要采用了T-72BM坦克的装甲防护系统和T-80坦克先进的火控系统，战斗全重46.5吨，乘员3人，发动机功率840千瓦，最大公路行驶时速65公里每小时，最大行程600千米。

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