大众新车车损险一般要多少钱 ♂
大众新车车损险一般要多少钱
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新车第一年买哪些保险
通常新车都会购买全险，这是因为新车以及新手的组合，很容易出现意外。但是到了第二年自己上保险的时候，有许多车主就会按照自己的需求来选择投保的项目。
全险的概念通常还包括了以下险种：
1、第三者责任保险，自己开车撞到对方后，保险公司赔付对方的损失；
2、车辆损失保险，自己的车受到自然灾害或者磕碰后，保险公司赔付自己车辆的损失；
3、机动车车上人员责任险，自己开车出时候，车上坐的人受伤，保险公司赔付司乘人员的损失；
4、自燃损失险，被保车辆由于汽车内部结构或者所装货物引起自燃，保险公司赔付车辆损失；
5、机动车盗抢保险，车子被盗或者被抢了以后，经出险当地公安刑侦部门立案证明，满60天后赔偿全车损失；
6、玻璃险：玻璃单独破碎险，车子停放过程中风挡玻璃或者车窗玻璃破碎赔偿；
7、车身刮痕损失险，在无明显碰撞痕迹的车身上出现小刮痕，保险公司赔偿修补损失；
8、不计免赔率特约险，防止客户上保险后随便乱撞，保险公司会设定免赔率，客户也需要承担一定损失。如果需要公司全额赔偿，需要购买不计免赔。
新车第一年保险多少钱
汽车保险的种类不同，保险的价格也不同，而汽车的价格不同车主所购买的保险额度也会有差异，拿10万元的家庭车来计算，交强险是固定的，950元，同时交强险也是在购买保险时必须要购买的，如果没有交强险，开车上路被查到有很大的麻烦，还会罚款。
车损险也是在购买保险时需要购买的险种之一，一般新车购买的车损险在1000元左右，汽车等级越高，车险的价格也越高，第三者责任险同样也非常重要，第三者责任险的额度比较灵活，5万到500万的档次都有，一般车主会选择100万的额度，为了保险起见，万一开车时不小心蹭到豪车，所以额度大一些比较保险，100万额度的第三者责任险大概在1000元左右，还要加上盗抢险，盗抢险的价格一般在300元左右。
车上人员险建议车主购买，家庭轿车一般都是5座，一般在100元左右，我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强. 随着。不计免赔险也要算在其中，大概400元左右，再加上玻璃单独破损险100元左右，划痕险400元左右，综合来看，一辆10万左右的家庭用车一年的保险费用在4000元左右。
保险的费用要根据你选择的险种种类，还有第一年出险的次数而决定，一般交强险加商业险新桑塔纳的保费在四千左右，跟第一年差不多。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
您好！
具体的需要看您买什么保险，不同的保险费用都是不同的。
交强险家用新车6座以上费用是1100元，6座以下是950元。
商业险的话，一般车损险、第三责任险、车上人员保险、不计免赔险是大部分车主的选择，其他的险种您可以根据您的具体的保险需求选择。至于这些保险的费用根据车子的车价、保额等都是不同的。您可以自己用车险计算器（http://hi.baidu.com/ulbttivxcedorsr/item/7ed844a3ca64229629ce9dd9）计算一下，就大概知道多少钱了！
希望我的回答对您有帮助！如果您还有其他的问题可以继续和我联系！
保险的费用要根据你选择的险种种类，还有第一年出险的次数而决定，一般交强险加商业险新桑塔纳的保费在四千左右，跟第一年差不多。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
??????桑塔纳第二年车险是多少钱？桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特生产之后，用户在使用中桑塔纳汽车出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特(Passat B2)汽车。在中国由大众公司授权上海汽车组装(1982-1984)，实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。90年代末，上海大众汽车有限公司又开发桑塔纳志俊意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国三十来年。那么，桑塔纳第二年车险多少钱呢？
桑塔纳第二年车险多少钱呢？
??????新车第一年的车险到期之后，可以将实际出险的状况与保单险种设置情况进行对比，这时第一年投保的结果就不仅仅是一种“遗憾”，而是转换成了新车第二年保险的依据，此时险种选择较之第一年具针对性和指导性。
??????交强险第一年的基本费用为950元，第二年的费用与第一年出险情况挂钩，第一年未出险的，下浮10%；两年未出险，下浮20%；三年未出险，下浮30%。反过来，第一年发生二次及以上有责任交通事故的，则上浮15%；发生有责任死亡事故的，最高上浮30%。
第二年车险费用计算方法有哪些
??????(1)车辆损失险保费=基本保险费+本险种保险金额×费率
??????(2)第三者责任险保费=固定档次赔偿限额对应的固定保险费
??????(3)全车盗抢险保费=车辆实际价值×费率
??????(4)新增加设备损失险保费=本险种保险金额×费率
??????(5)玻璃单独破碎险保费=新车购置价×费率
??????(6)自燃损失险保费=本险种保险金额×费率
??????(7)车上责任险保费=本险种赔偿限额×费率
??????(8)车载货物掉落责任险保费=本险种赔偿限额×费率
??????(9)不计免赔特约险保费=(车辆损失险保险费+第三者责任险保险费)×费率。
??????以上，则是桑塔纳第二年车险多少钱的全部内容，您想为您的爱车桑塔纳第二年车险更省钱吗？介绍您去车险报价平台，它是专业的汽车保险比较平台，提供各大保险公司的车险报价、价格比较、车险计算，帮助用户判断车险哪家好和找到适合自己的车险产品。最高优惠40%。
具体要看客户什么要求，根据要求确定具体的保险项目，才能核定具体的费用。
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首先，没有全险的慨念。
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其次，要根据自己的出行习惯，使用效率等等因素考虑。
原则一：优先购买足额的第三者责任保险。购买汽车保险时应该将保持赔偿他人损失的能力放在第一位，否则事故发生后只会束手无策。
虽然第三者责任险与交强险的功能几乎重叠，都是在车主的车撞了人之后用来赔付对方的医疗或补偿费用的。但是，从目前来看，交强险的保障能力有限，难以应付重大的人伤事故，一般还是应该再购买第三者责任险。
原则二：购买三者险的保险金额要参考所在地的赔偿标准。全国各个地方的赔偿标准是不一样的，据汽车保险赔偿的最高标准计算，如果死亡1人，深圳地区最高赔偿可达到150万元，湖北地区最高也可能超过60万元。建议车主看看自己的老保险单，如果是保险金额不足的，建议至少投保20万以上，有条件的投保50万。
原则三：买足车上人员险后，再购买车损险。如果没有其他意外保险和医疗保险的车主，给自己购买10万的司机险作为医疗费用，对家人负责；如果乘客乘坐几率大，可以投保乘客险，5-10万/座，对家人和乘客负责。如果乘坐几率少，每座保1万比较经济。
原则四：购买车损险后再买其它险种，交通事故往往伴随汽车损坏，修车费不容小觑，对爱车的保障也很重要。
车辆损失险是车辆保险中应用得最为广泛的险种，不管是日常不经意间的小刮小蹭，还是遭受事故导致汽车损坏严重，只要是在保险责任范围内的，都可以向保险公司申请赔付修理费用。但是，车辆损失险也有种种免责条款，所以车主在投保前还是应该仔细研读车辆损失险的各项条款，掌握车损险内容，以免陷入理赔误区。
原则五：购买三者险、司机乘客座位责任险、车损险的免赔险。多花一点钱，就让保险公司赔偿时不打折。
所谓不计免赔险，其全称是“不计免赔特约责任险”。 不计免赔特约责任险分为基本险不计免赔和附加险不计免赔两种。基本险不计免赔对应的主险是车辆损失险和第三者责任险。附加险不计免赔对应的是如“划痕险”、“盗抢险”等等附加险种。
原则六：其它险种结合自身需求选择性购买。比如盗抢险、玻璃单独破碎险等险种，相对前五项风险，对家庭幸福和财产的影响不及前五项风险严重，应该在保证前面五大原则满足的情况下再考虑原则六中的险种。
仅供参考！~
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大众新迈腾(一汽大众迈腾的缺点是什么) ♂
大众新迈腾(一汽大众迈腾的缺点是什么)“哪个新帕斯特和新迈腾？”
Passat和Magotan两辆车作为国内B级汽车市场的主要型号之一
它具有更纯粹的欧洲血统，销售在Pasarta之前一直很长。
SATRI所有者共享：
帕萨特的空间，空间不错，整个家庭都坐着，不拥挤。对存储的需求并不多，这对日常需求基本满意。
动力和操纵，良好的力量，故意加速在乡镇，强大的背部，强大。操纵基本上是精确的，汽车在路上没有漂浮，你能做什么。
在舒适方面，骑行仍然更舒适，汽车冲击吸收也很好，实习生并不明显。它是在静音中完成的，无论外面有多少，窗户都足够接近。
总的来说，帕萨特外观是大气，流线型的腰围，并增加了运动风格，越来越适合年轻人。房间也很大，至少整个家庭都没有挤在车里。尾部的汽车徽标也被放置在中间，并将其混合。但是，也许它受到“中国研究碰撞测试”事件的影响，我一直觉得这辆车不安全，也许是心理的作用，但车辆不是很开心，所以我很不舒服。
分享新的MAI所有者：
迈腾的空间很大，后排是不可实现的，水平存在，但使用的机会并不大。驾驶员的位置太小，后备箱空间就足够了。
电源和操作，330Tsi电源，无论是启动加速还是高速超车都没有压力，功率性能160km/h或更多的功率性能。变量相对平滑，偶尔以20km/h。方向盘准确，它是什么？底盘很难，传球传递必须慢。
燃料消耗，70％的省级道路及以上，佛陀的综合燃料消耗量为7.0，速度限制100高速燃料消耗5.5，限制为120款燃料消耗6.0，市道省道已达到6.5石油对我来说，我的城市道路段不那么迈克斯燃料消耗，城区燃油消耗是比日本汽车的肯定。
在舒适性方面，悬架很硬，座椅很硬，驱动时间长，可以接受高速噪音，并且没有音乐压力。
在外观方面，这是一个清晰的年轻人，适合过去，宜居，气氛不喜欢，45度角是值得的。
在内饰方面，不喜欢暂停的中央控制，喜欢是一种身体的感觉，迈腾的安排是我的意图，风吹过风和观察。虽然它不是奢华但简单的氛围。迈腾沉重，需要几个月的时间才能消失。
总的来说，相同数量的汽车空间有一个数字，外观相对抗性，动态性能相对丰富，但据说迈腾有更小的问题。
“哪个新的帕萨特和新的迈腾都很好
两辆汽车是平台设计平台设计，公众新的B级汽车平台，PQ46，新迈腾是美国版的帕萨特，新帕萨特是欧洲版的帕萨特。新的千兆是B7L，轴距更长。新帕斯特是普通的B7
在工作材料方面，一只长城市比上部汽车更好。总的来说，迈腾的个人感觉没有帕萨特。我相信你也这么认为。迈腾偏向家。帕萨特是更多的业务。两辆车不同。我喜欢那样，我会买它。没有好的和不好的差异
Netizens建议答案
“一汽大众迈腾的缺点是什么？
一汽大众迈腾：缺点面临着相同水平模型的激烈竞争，力量略有缺乏动力，2.0发动机马力太小。它比紧凑型汽车的缺点更糟糕的是，身体是不够的-当然是中国人的审美范围
事实上，一个短的身体更加控制。
另一个TSI发动机在低速下不会在涡轮增压器处启动
要钝了，迈腾开始慢慢地开始，但田间的Tamoto的T高速将参与生活-迈腾。“熊川伍德真的像铁，现在一步一步”-从我第一次听到这辆车，“魔法”留下了这个印象。近年来，高尔夫球市场（参数数据），卡拉市场（参数数据），是不是理想的，博拉逐渐退出了人们的愿景。除了捷达可以保持不可分割的地方，似乎不再为大众汽车感到骄傲。而且，我不知道公众是否是古怪的。一汽大众汽车始终缺乏具有足够影响和帕萨特（参数数据）的B级模型（参数数据），符合（特殊参数实际拍摄）和凯美瑞麟（特殊参数实际拍摄信息）视频）和其他型号。今天，迈腾来了！作为一汽大众汽车的第一辆B级汽车，它非常希望从迈腾的开始。从迈腾莲花枪可以看出这一点。1.8TSI发动机扭矩1500转达到250n.m，易于将近两吨的磁场推到100公里的10秒内，118kW，最高速度可以达到245公里，我害怕Baolai“司机的车”的黑帽子一定不能收下。当然，最值得一提的是Magotan的许多先进技术，可以被称为高科技汽车。首先是电子手制动器，按钮更换先前的手刹手柄，如果它不习惯，它将有点麻烦。另一个是自动停车，只需按自动保持按钮，所有者正在等待红灯和倒置，没有必要踩下油门或手刹。这辆车可以制动四轮，只要它不踩到油门即可。不要出错）。还有一个极先进的是智能的非勺子进入系统。从那时起，即使您不必将钥匙插入锁定，也可以启动汽车。结论：思想先驱，结构模型。优点：使用许多高科技结果，让推动生活更舒适和自由;发动机强大的功率输出提供具有更多驾驶乐趣的驱动因素;42米的激光焊接允许整个车辆更安全和更安全。缺点：谣言更加粗糙，这与迈腾自己的定位和价格不一致。迈腾的缺点：1，最高速度正在运行凯美瑞麟。
2，他的备件非常昂贵
3，车辆将会很高，会有一种浮动的感觉，但它比这种感觉要小得多，功率不足，价格高。
“新名单的新千北是什么？是值得购买的吗？”
实际上，最近的一汽大众推出了新的迈腾，还有一个新的魔法琴GTE，被混合，据说，在商业界，它非常满意，无论是外观，还是内饰，还是燃料消费，非常满意。所以让我们看看，你不值得。
外观，第一个最大的突破是，前灯都是LED矩阵前灯，这个矩阵前灯将在豪华轿车中使用豪华轿车。
例如，内部，精致，中央控制区域面板设计非常方便，既是预防和实用，座椅的材料都适用于更高档的填充物，使其更加包裹。
FRE消费和电力，正式给出的新磁铁100公里的燃料消耗数据为5.8L，发动机最大输出功率为110kW，最大扭矩为250N？M;2.0TBZ低功耗为6.3L，2.0T低功耗发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320nm;2.0T大功率为6.6L，最大输出功率为162千瓦，最大扭矩为350n？M.
一般来说，我认为新的魔法店，作为中间车，选择它，非常好。实际上，最近的一汽大众推出了新的迈腾，还有一个新的魔法琴GTE，被混合，据说，在商业界，它非常满意，无论是外观，还是内饰，还是燃料消费，非常满意。所以让我们看看，你不值得。
外观，第一个最大的突破是，前灯都是LED矩阵前灯，这个矩阵前灯将在豪华轿车中使用豪华轿车。
内部，精致，例如，中央控制区域面板设计是非常用户友好的，防护措施和实用，座椅的材料更加高档填充物，使其更加包装，并且乘坐舒适性大大提高了。
大众新迈腾gte优缺点（从长远考虑,迈腾gte值不值买） ♂
大众新迈腾gte优缺点（从长远考虑,迈腾gte值不值买）- 从长远考虑,迈腾gte值不值买
- 低能耗高表现 一汽-大众新迈腾GTE配置解读
- 驾驶体验具体怎么样新迈腾GTE的车主带你真实感受!
- 迈腾gte与普通版区别；迈腾gte与普通版迈腾有什么区别
- 一汽-大众新迈腾GTE 你了解多少
- 迈腾gte混动版怎么样值得购买吗迈腾插电混动优缺点
- 大众新上市的迈腾GTE有什么优势吗
值得，网友评价如下：
购买车型：迈腾GTE 2020款1.4T豪华型
【优点】空间大，非常可观，主要是内部高度非常优秀。性价比没的说。
【缺点】起步真的很肉很肉，尤其是开着空调的时候，初段油门踩下去没什么反应很迟钝。
【外观】车身的侧面线条很流畅，总体来说外观属于中等偏下水准，不算最差基本也在这个级别里垫底的，不过萝卜青菜各有所爱，也看看个人。
【内饰】内饰的做工在这个级别的几个车里是优秀的。用料扎实，黑色软性材质搭配高光黑色面板档次感很高。
【动力】动力方面个人感觉是足够的，起步比较肉，开空调后车内噪音很大，50到100之间感觉动力很充足，所以跑高速什么的不用太担心的。
【空间】后备箱空间还是很大的。前排后排都很优秀，头部空间也很宽裕，非常满意，空间还是很满意的。
【配置】电动座椅调节起来好方便，之前觉得无所谓，等有了，发现回不去了。
【操控】因为没开过别的车也不懂什么操控，不过这个车就是一开就很喜欢开的那种车，女孩子也是很好上手。就是方向盘稍微重了点，整车开起来很沉稳，有一定的驾驶质感。
【油耗】算下来百公里7个多油，但是现在显示百公里7.2。因为是新车加新手，偶尔会练练停车入库侧方停车什么的，平时也开的很慢。
【舒适】个人感觉底盘整体感不错，噪音控制的也很好，父母坐了都很满意，很开心。
除了传统的内燃机版本外，一汽-大众也带来了插电混合动力版本的迈腾GTE，对于它的表现我想很多人也在关注，下面我们就解读一下这款迈腾GTE车型，可以说它的风格与燃油版有了明显的不同，搭载电机也不像我们所想的那样只是为了顺应趋势，相反，它变得更优雅让日常驾驶更诱人。
外观：迈腾GTE运动化更突出
新款迈腾的设计相比老款进行了优化和调整，它的风格更加年轻。而迈腾GTE是在新款的基础上有了一定的差异化调整，例如带有GTE标识的横条格栅、取消雾灯后加入的LED日间行车灯以及黑色前杠，在风格上GTE要更年轻运动一些。不过，在整体设计上不论是新款迈腾还是GTE，都一定程度上的弱化了沉稳内敛的风格，更运动，与现款帕萨特也有了较为明显的差异。
中期改款的调整并不大，新款迈腾与GTE之间还是进行了区别化的调整，前格栅、前杠、雾灯位置以及专属logo。格栅加入了GTE标识，雾灯被led日间行车灯带取代。再有黑色前杠的调整，让迈腾GTE的风格更加运动。格栅一边是GTE专属logo，另一边是慢充接口。充满100%电量，需要四个小时，前杠两边为led日行灯。
内饰：有延续，也有新元?
中期改款的调整力度并不大，两款车型在设计上还是有些许的不同的，其中变化最大的就是新款迈腾加入了全新的方向盘与全液晶仪表盘，空调系统区域取消了实体按键改为触控按键，而作为插电混合动力迈腾GTE则是有针对性的对应调整，例如仪表盘电机功率表、行车电脑中加入百公里电耗和油耗等等。在多媒体系统方面，新款迈腾在在线功能上更为丰富，语音控制系统的操作也更加多样，但GTE车型上的表现就比较常规，不过，GTE车型可同时支持CarPlay、CarLife与Mirror?Link智能互联。
侧面变化不大，但犀利的腰线刻画与流畅的轮廓都是迈腾经典的设计元素，在尺寸上，新款迈腾和GTE完全相同。银黑双色的轮毂造型格外抢眼。
空间：后排表现依旧很夸?
空间表现一直是迈腾的强项，尽管新款迈腾在尺寸上并没有明显变化也不受到任何的影响。将迈腾GTE的前排座椅调节到最低，头部空间达到了一拳余量，而坐到后排2871mm的轴距与合理的布局依旧是行政级的空间表现。另外后排我们看到了提供了有独立空调以及两个双USB接口还是相当不错的，而在新款迈腾提供有电源插口更是方便。
值得一提的是迈腾GTE有三种驾驶驱动模式，分别是E-MODE纯电模式，MODE标准模式以及GTE运动模式，这三种模式也比较好理解，唯一需要说明的是GTE模式还可以提供模拟V8引擎声浪的功能，也是一个自嗨神器。
要说最深的印象就是迈腾GTE无比顺畅的起步，动力的衔接非常的利落，基本上解决了燃油版本再低挡位顿挫的问题，而且没有丝毫的响应迟缓。通常我们会保持在标准驾驶模式下，混合动力系统会自行根据驾驶意图进行切换，发动机在正常的动力需求下不会介入，如果突然加力系统会很智能的判定是否需要发动机介入提供混合动力来满足需求，而多数情况下它都很聪明，尤其是电量充足时发动机基本上不会启动，这对油耗来说是非常大的帮助。
新款迈腾在动力总成上并没有发生变化，依旧是那台1.4T与2.0T涡轮增压动力，对于它们我想很多人都已经非常了解了，我们也已经对新款迈腾燃油版进行了测试，所以在这里我们主要体验一下迈腾GTE的表现。迈腾GTE插电混合动力版本搭载的是1.4TSI+电动机的组合，其中发动机方面最大功率达到了110千瓦，可在1750-3000转爆发250牛米的最大扭矩，而电机方面，总功率为85千瓦，电机总扭矩达到了330牛米，纯电续航56km，百公里加速时间为7.7秒。对于系统综合扭矩达到400牛米的迈腾GTE来讲，百公里加速表现已经到达了2.0T动力的水准。
当然，这样的驾驶方法肯定会提前消耗掉电量，而且它的纯电续航也只有56km，所以插电混动车型非常适合日常驾驶代步之用，如果你每天的往返总里程不到60km，那么基本上就当做是一台纯电车型来用就可以了。我们也尝试了一下它在纯电模式下的实际纯电续航，从我们拿到车为55km续航，在不开启空调或者座椅加热等设备时，它的实际续航也能够达到60km左右。另外，迈腾GTE在纯电模式下也能有不错的加速表现，在体验中我们可以轻松的依靠纯电模式将时速提高到120km/h，即便是电量处于底线它也没有控制扭矩输出。
我知道多数情况下不能保证电量处于较高水平，低电量下发动机介入更加频繁，但如果是日常驾驶对动力的影响并不大，因为他还是可以做到双动力驱动来完成加速超车情况，只是无法长时间保持纯电模式而已，0km续航并不等于空电，这也是对零部件的保护。值得肯定的是，发动机介入不会有任何的抖动或是明显的动力响应起伏，从纯电到纯燃油驱动都格外的平顺，此时我们关注了一下它的噪音表现非常小，隔音处理做的十分到位。
迈腾GTE整备质量有所增加，但是开起来还是很轻松，甚至日常驾驶的舒适性要好过新款迈腾2.0T车型，毕竟在混合动力下它的动力输出更顺畅更直接，但是一般插电混动车型在低电量下的加速成绩都不太好，至于迈腾GTE会受到多大的影响在拿到试驾车之后我们再聊。其实底盘悬挂的调校迈腾GTE与新款迈腾并没有什么区别，甚至更好的配重比还有益于驾驶的稳定性。而DCC动态底盘系统也提供在了迈腾GTE车型中，在经济、舒适、标准、运动5种模式下，转向、悬挂韧性都会有相应的调整，总有一款适合你。
迈腾GTE与新款迈腾给人的驾驶感受几乎是两款完全不同的车型，迈腾GTE从日常到高速驾驶都让人格外的舒心，它拥有更小的噪音、更平顺的动力输出以及更低的燃油消耗，混合动力百公里7.7秒的加速成绩也达到了2.0T水准，除了充满电需要4个小时以外基本上没有什么挑剔的地方了。
一款新车型的出现,通常都会吸引着无数的目光,但想要赢得住消费者的长期关注,当然需要用实力说话。一汽-大众旗下的新迈腾GTE就做到了这一点,在商务轿车市场受到的关注居高不下,空间感十足,简洁大方,动力配置也进行了升级,插电式混合动力运用的非常成熟。具体有何表现,就让我进一步感受一下它的魅力!一汽-大众新迈腾GTE共推出了豪华与尊贵两款车型。25.39-26.89万元的售价加上老牌合资车的身份,吸引了不少消费者的目光。而本篇试驾文章,就让我们来看一看售价为26.89万元的一汽-大众新迈腾GTE尊贵型(下文简称:一汽-大众新迈腾GTE)的真实表现。
外观更加年轻运动在外观设计上,新车与普通版迈腾还是有较大差异的。包括前格栅、前大灯以及下方的进气口等处都进行了熏黑处理,并在前格栅上增加了“GTE“标识,以表明其身份。除此之外,新车还在前包围两侧换装了“C”字型日间行车灯,使其更具辨识度。车身侧面采用了双内折腰线,用以提升新车的层次感,并且车窗周边还进行了镀铬进行装饰,看起来更显精致。此外新车会提供多款个性的轮毂,以满足车主个性化的需求。尺寸方面,新车的长宽高4865/1832/1469mm,轴距为2871mm,在同级别车型依然具有不错的水平。在车尾部分新迈腾GTE也采用了全新的改款后的设计,在大众尾标的下方出现了“带字母”的设计,相比于老款的燃油车型,新迈腾GTE在车灯方面也进行了改变。在造型方面,新车尾部在视觉给人营造了更为圆润时尚的设计风格
内饰质感高水准车内方面,新迈腾GTE并没有依旧采用的是现款大众方向盘的设计,并没有配备的新迈腾上的那款新式方向盘。在用料方面,新车依旧采用了搪塑工艺以及银色装饰条构成,贯穿式的空调出风口倒是在视觉上有着更强的冲击性。新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局,在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽。
全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的1.4T发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱。混合动力总成功率和扭矩分别达到了155kW和400N.m。根据官方数据,新迈腾GTE车型的0-100km/h加速时间为7.7秒。新迈腾GTE?配备了13kWh电池组,在纯电行驶模式下,新迈腾GTE的续航里程即可达到56km。另外新迈腾GTE的油耗才1.8L。
通过以上的介绍,我们清楚地了解到一汽-大众新迈腾GTE的优秀之处。无论是外部设计还是动力配置都是无可挑剔的,对于商务人士来说是一个非常合适的选择!
迈腾gte与普通版区别 迈腾GTE （ 查成交价 | 车型详解 ）与普通版车型最大的区别就是在动力方面，gte车型是一款插电式混动汽车，采用的是P2架构打造，这款车搭载的动力系统是由电动机和发动机组成的。
相信很多车主对迈腾这款车都非常熟悉，作为大众品牌在中国市场最重要的战略车型之一，这款车在中型车市场的表现可以说是非常优秀的。
随着汽车生产技术的不断发展，一汽大众除了带来了第八代中期改款的新迈腾车型之外，同时还推出了gte版本的车型，在外观方面，这款车与燃油版车型并没有太大的差别，只是由于迈腾gte车型是插电式混动汽车，所以汽车的中网处增加了充电口。
还有就是在汽车的前进气格栅与汽车的尾标等细节部分，均加入了蓝色元素进行点缀，进一步凸显了这款新能源汽车的身份。
在动力方面，这款车搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，而电机加入之后，整个插混系统的动力将达到155kW和400牛米，有了电机的存在，燃油经济性也得到了提升。
迈腾gte与普通版迈腾有什么区别
迈腾gte是一款插电混动汽车，这款车属于新能源汽车，普通的迈腾是内燃机汽车，不属于新能源汽车。迈腾gte的外观和底盘设计与汽油版迈腾是相同的，这款车的轴距为2871毫米，长宽高分别是4865毫米，1832毫米，1469毫米。
迈腾gte搭载了一款1.4升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为110kw，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。
这款车搭载了6速双离合变速箱。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
迈腾gte的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架的成本也是比较高的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
一汽大众推出了新迈腾GTE跟新款迈腾车型，新迈腾GTE则是首次搭载插电混动系统的车型，在燃油经济性方面得到了提升。在节能减排的环境下，新迈腾GTE的上市迎合了众多消费者的消费需求。
新迈腾GTE的外形美观
新迈腾GTE前脸霸气满满，顺畅的侧边线条，迎合了年轻消费者的喜好趋向。此外在外观细节上增强了其新能源车型的身份标识设计，保险杠两侧加入了当前一汽-大众电气化车型标志性的C形日间行车灯，中网改为封闭式同时内部使用GTE车型标识点缀。其中蓝色车漆和C型LED日行灯是其独有之处，同时前进气格栅之上增加充电接口。除此之外，新车的前翼子板和后备厢处均有GTE专属LOGO。打造节能环保的经典形象。
新迈腾GTE的内饰
新迈腾GTE整体仍然是T字型中控台，大屏幕中控屏、三幅式平底方向盘等配置也比较齐全，采用大面积软性材质的包裹，配合镀铬饰条的点缀让整个内饰质感提升不少。新迈腾GTE还配备GTE专属仪表和带有GTE标识的门槛条，这些专属造型增强了车身的辨识度，座椅和中扶手采用蓝色缝线，彰显了新迈腾GTE独特的品味。两款经典内饰颜色沉稳大气。
新迈腾GTE的空间
新迈腾GTE身尺寸方面长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm，轴距为2871mm，出色的内部乘坐空间一直是迈腾的强项。新迈腾GTE将前排座椅调节至最高，头部空间仍有余量。后排即便是坐满乘客也不会有拥挤感，整体宽敞舒适。
新迈腾GTE的动力
迈腾GTE的动力系统由1.4T发动机和电动机组成，匹配单独开发的6速湿式双离合变速箱，共有纯电、混动、电量保持、电池充电、GTE等五种驱动模式，其中纯电续航里程为56公里，官方公布的百公里综合油耗仅为1.8L，在GTE模式下的百公里加速成绩为7.7秒。最直观的感受就是后期用车成本能得到很好的控制。
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