很后悔买了xt6真实油耗（【车主点评：豪华新标杆，爱车凯迪拉克XT6】） ♂
很后悔买了xt6真实油耗（【车主点评:豪华新标杆，爱车凯迪拉克XT6】）- 【车主点评:豪华新标杆，爱车凯迪拉克XT6】
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#选车理由 我发现XT6比很多其它同档次的SUV在性价比上要做的优秀很多，整辆车的外观和配置属于很靠前的行列，如今的这个价格把XT6买回家是绝对实惠的，凯迪拉克这个品牌也不会让我担心XT6在品质上有什么让我有顾虑的情况。#最满意 这款XT6的车前脸延续了凯迪拉克系列的家族氏设计看.上去辨识度很高，我自己看到它时有一种看到一个庞然大物的感觉，车头两边凌厉十足的大灯让车前脸看上去更加的有档次，车身的这款轮毂是我喜欢的样子。#最不满意 这款车的车头比较高导致行驶时车头下方会有一部分盲区,每次过弯的时候车距的掌握也要自己好好的把握，车里的内饰方面我觉得XT6内饰有特点的地方很少，坐在车里看时间久了肯定就有点审美疲劳，这个价位的车型内饰需要做的更加豪华一点才可以匹配它的价值。#空间 车内空间真的可以满足我的一切要求，平时在工作日驾驶它去公司也显得很有档次，车内的通透性很好让我坐在车里面感觉很透气，如果自驾游用XT6一辆车就可以把我和我的家人安排的很好，车内的空间完全不必要担心不够用。#外观 外观是时尚和豪华的完美结合体，整个车身看上去线条非常匀称流畅，车头的造型可以让这两车的颜值提高很多，宽大的车身让我第一次看到它时就被深深的震撼住了。#内饰 这款车的内饰的用料比较有质感让整体的效果看上去还不错，但是毕竟是豪华SUV仅仅只做到这个程度是远远不够的，首先就是要提高车内的豪华度，然后就要提升中控那一块的科技含量，一款优秀的内饰是兼具豪华和科技的。#动力 这款车的发动机在日常行驶时的动力迅捷又充满了爆发力，我跑高速的时候想要加速超车的整个过程相当的流畅自如，油门和车身的反应都让我觉得已经无可挑剔，XT6就是我一直想要拥有的SUV。#操控 我平时工作时驾驶XT6上下班的路况是非常熟悉的，途径过程中也没有发现有什么操控困难的地方，驾驶这款车的时间越久遇到各种不同的路况发现的操控问题慢慢多了起来，特别是在地下停车场的时候在狭小的空间驾驶时会有很多的视野盲区，XT6也比很多车的轴距要宽上一些就加大了我的操作难度，我觉得刚接触这款车一定要花时间熟悉这款车的特性才能够轻松的驾驭它去想去的地方。#舒适性 这款车的驾乘感受是非常舒服的，宽敞的车内空间让车内更加通透，密封性也做的挺好让车内的环境达到了十分安静的地步，行驶在平稳的路段时舒适度很完美，遇到路况差的时候XT6底盘通过性强的特点就显现出来，放心大胆的驾驶完全不用担心会磕碰到底盘。#油耗 凯迪拉克XT6被我买回家半年多了，这段时间一共行驶了7200多公里，当初还很担心美系的SUV的油耗会有很高，结果油耗综合下来12L,这么一辆大型的SUV这个油耗真不算高了。
摘要您好，亲！凯迪拉克2022款xt6suv4驱真实油耗是10.2L/100km，影响汽车油耗的因素有：
1、路面坑洼会多耗油，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；
2、行李舱放置东西过重，使得油耗增多；
3、错误驾驶，多耗2至3倍油；
4、低挡高速会多耗油；
5、不保养发动机会多耗油，发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加；
6、胎压不足，导致油耗增加；
7、不注重汽车保养，会导致油耗增加，汽车保养包括轴承、刹车。
咨询记录 · 回答于2021-12-18
凯迪拉克2022款xt6suv4驱真实油耗
您好，亲！凯迪拉克2022款xt6suv4驱真实油耗是10.2L/100km，影响汽车油耗的因素有：
1、路面坑洼会多耗油，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；
2、行李舱放置东西过重，使得油耗增多；
3、错误驾驶，多耗2至3倍油；
4、低挡高速会多耗油；
5、不保养发动机会多耗油，发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加；
6、胎压不足，导致油耗增加；
7、不注重汽车保养，会导致油耗增加，汽车保养包括轴承、刹车。
在豪华SUV领域里，多数消费者选择的是BBA旗下的车型，但也有一些消费者，他们选择的是凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌旗下车型，在同级车型里面，凯迪拉克品牌的性价比还是可以，就比如凯迪拉克XT6这款车，它的厂商指导价是41.97-54.97万元，实际购买价还能优惠一些；凯迪拉克XT6定位是中大型SUV，车长超5米，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有人说它是油老虎？从工信部油耗来看，最高是8.2L，下面车主们是说出真实油耗数据。
车主一：凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型；现在行驶1300公里，虽然行驶里程不长，但也能得知实际油耗是多少，在没有通过磨合期的情况下，仪表盘上显示的百公里综合油耗是13L，对于这款中大型SUV来说，其实油耗还是能够接受，毕竟市区里面行驶的多一些。
车主二：凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱领先运动型；这是一款中大型SUV，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，所以对于油耗，那么就不要期待了，现在行驶3000公里，百公里综合油耗是在13.1L，市区里面堵车时，油耗能够达到15L，在其他道路行驶，油耗也可以低到11L，高速上行驶，8L多油耗也能达到，所以如果一直在市区行驶，那么凯迪拉克XT6就能容易被人说成是油老虎。
车主三：凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版；目前行驶1500公里，还没有通过磨合期，相比之前的别克君威，那么油耗还是要高不少，现在行驶的道路环境，主要是市区加外环，综合油耗是13L左右，这个油耗对于这个价位的车型来说，其实是能够接受的，美系车油耗是高一些。
车主四：凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪华型；对比上一款车，凯迪拉克XT6的油耗还是高一些，现在行驶1000多公里，可能是路况条件比较好，所以百公里综合油耗是10L，这个相对比其他车主，那么油耗还是低一些，但是对比工信部油耗，还是能超2L油耗左右。
凯迪拉克XT6是油老虎？其实这个没有那么夸张，这款车定位中大型SUV，体型比较庞大，再加上搭载2.0T涡轮增压发动机，所以油耗是高了一些，但是车主们是能够接受；从四位凯迪拉克XT6车主们说出的真实油耗数据，这款车的百公里综合油耗是在13L左右，相对比工信部油耗高出5L左右，但是在高速上行驶，那么凯迪拉克XT6的油耗还是能够达到工信部的标准。
咨询记录 · 回答于2021-10-19
2022凯迪拉克xT6油耗
你好，凯迪拉克xt6的实际百公里油耗为9.15-11.82L,一公里的油耗为0.092-0.118L,发动机使用的燃油标号为95号,而现在95号汽油的售价为7.13元/升,那么可以计算出凯迪拉克xt6一公里油耗的花费为0.66-0.84元。
#选车理由 这个价位能买到一个二线豪华品牌且在空间和外观还有配置上如此称心如意的SUV,我觉得性价比很是不错了，最主要的是这款车能商家两用，给得了家人舒适，给得了客户面子。#最满意 最满意的当属空间和和外观了，不管是家用还是商用，在这两点上绝对不会令人失望，三排六座的大空间，自带调节功能的独立座椅，让家人和客户在行车途中拥有最舒适的享受，加上家族式经典钻石切割造型的车身比例，稳重大气的感觉不言而喻。#最不满意 整体算是满意的，如果说美中不足的一点，我和家人都觉得在满载的情况下，后备箱空间有点显局促。#空间 三排六座的空间格局，独立的座椅，全座位自带电动调节，宽敞的过道，明亮的全景大天窗，在第三排放倒的情况下，后备箱整体空间如同一张大床，隐藏式储物空间，足够日常一些物品收纳的利用，但满载时后备箱就是很够用了。#外观 霸气的前脸，个性的前格栅兰，辨识度极高的LED矩阵式大灯科技感十足，经典的钻石切割车身造型和车身比例，有着美式肌肉车的粗犷豪迈，整车给人稳重大气的感觉。#内饰 算不上很豪华精致，但也中规中矩，在做工上面还是很用心的。#动力 2.0T的发动机，配对庞大的车身，看起来似乎有点动力不足，但在行驶中，只要肯加油，提速还是很有感觉的，能感觉到推背感。#操控 方向盘的大小适中，不显得笨重，不管是男女司机，都好把控，上手感舒适，方向盘上的多功能按键操作起来很是便捷，电子档把带有一键P档功能，刹车系统也很灵敏。#舒适性 座椅的包裹性很好，每个座椅独立，后排座椅带USB接口和独立的空调出风口，是隔音效果好，不管是市区还是高速，车内的噪音真的是可以忽略的，再有就是Bose音响，音质好，行车途中听着超赞音质的歌曲，就是一种享受。#油耗 综合13个油，目前为止，开出的最佳油耗11.2，油耗确实有点高。
#选车理由 因为想要换车，之前有个大众轿车，5座有点不够用，就想换一个大气的SUV或者商务车，看了很多，综合对比一下，这款车无论配置还是价格我都能接受，性价比真是高。#最满意 车辆外形与车内空间。外形真的挺凶的，看着有一种硬汉风。车内使用空间挺大的。#最不满意 动力没有我想象中那么好，但是绝对够用，还是推荐四驱，我买两驱后悔了。#空间 正常满座情况下空间是够用的，但是最舒服是四个人，真的空间超级大。后备箱也非常能装。#外观 这款车外观是第一个打动我的地方，外形非常适合自己，硬汉风，方方正正的，太喜欢了。#内饰 内饰给我感觉就是太简单了，不精致，说实在内饰现在做得最好就是奔驰，我感觉这车的内饰和它外形一样，有点粗狂，但是用料还是很好的，主要是没有硬塑感。#动力 正常市区内开一点问题都没有，给点油就走，有些地方需要急加速有时候还是不太够。#操控 美系车的操控一向都比较有感觉，我之前开的德系车操控也比较好，这也是我选择XT6的原因。#舒适性 美系车噪音处理做得是真好，我经常开高速，这个特别有体会，高速行驶中噪音真的有时候很烦，特别是长时间开车的时候，XT6静音效果比我之前的车好太多了。#油耗 我觉得油耗还是能接受的吧，毕竟是大型SUV，油耗高点也正常。
XT6定位于中大型SUV，是凯迪拉克国产矩阵里最高端的车型，而竞争对手方面，凯迪拉克官方将XT6竞品车型锁定在“德系三巨头”宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7身上。然而，就目前来看，恐怕XT6根本打不到BBA上，说不定的最后纠结的点会是买丰田汉兰达还是凯迪拉克XT6。
为什么？还是因为凯迪拉克在国五换国六这一阶段降价太狠了，动不动就十几万的优惠，虽说“降价一时爽，一直降价一时爽”，但降价万后再想把价格拉上去就太难了。以凯迪拉克XTS为例，刚刚上市的时候，国内的售价在50多万，竞争对手也是宝马5系、奔驰E级等，过了两年之后变成40多万，又过了两年降成30多万，前段时间直接官宣21.99万凯迪拉克XTS开回家。直接造成了二手XTS比新车还贵的诡异现象。
我觉得吧，这个没有什么好比较的，一个是顶配三十多万的车，一个入门就就近四十万，有啥好比的，比价格？那汉兰达绝对赢了。但是，不管什么东西，一分钱一分货，这个是没有错的，手上有闲钱的就买XT6，买车嘛，那有十全十美的，对吧。说配置吧，这个不吹不黑，汉兰达有点差强人意，二三十万的车，还不是电子手刹，是几年前的脚刹技术，这就有点尴尬了，还有，虽然汉兰达说的不加钱，但是其实还要加的，这个就蛮不舒服了，还有它的车漆有点薄，买了之后，最好搞个隐形车衣。
凯迪拉克车主需要有汽车知识，知道哪些毛病不用管，哪些得马上修，小毛病多大毛病平均水平以下，不懂的话一天到晚担惊受怕。
#选车理由 买这款车，除了符合预算之外，外观和空间也占很大一部分原因，还有就是想着一步到位，以后就不打算换车了，预算在40W左右，空间和舒适性也是选车的重点。一开始是看的BBA的品牌，但看中的几款车，不是超预算太多，就是车子的内部空间不够宽松。而且相对来说XT6的优惠幅度也不小，和家人综合性考虑后，最终选择了凯迪拉克的XT6。#最满意 颜值高，大空间，优惠给力，和同级车对比，超五米的车身和舒适的乘坐环境，都是我比较满意的。#最不满意 由于车身比较高大，操控性自然不如小车那么的灵活，媳妇也上手开过几次，她感觉车子太大太笨重，尤其是调头拐弯的时候，受长车身的影响，要比平常多打好几把方向，就因为这还碰了好几次，主要他还是新手。另外，这台车的油耗有点太高，最低也要10个油以上，说的还是综合的油耗，要是市区跑的多的话，13个油都下不来。#空间 前排的驾驶空间超级舒适，副驾驶大到女朋友直接盘腿坐，不用移动座椅，还有后排乘坐的空间，真能体验到它的诚意,带家人带孩子出去玩，爸妈坐后排两边，侄子在中间活动自如，这时真想空间能小一点。#外观 这辆车有着5米多长的车身，宽大有型的车身就是不一样，代表成熟的气质，买它首先就是奔着这种独特的外观，因为我感觉只有这辆车能够象征身份，特别是大灯能让人过目不忘。#内饰 内饰整体而言相对高档点的，比较奢侈软性材料包裹，无论是做工还是用料都是特别精细的。开几个月了，车内没有异味，整个内饰的布局就是属于比较有气势的那种，黑色的内饰透露出沉稳的姿态,还有就是这个全景天窗设计的真是太爽了。#动力 提速有劲，只要舍的给油，动力响应非常迅速，完全不受这辆车庞大的吨位影响。#操控 方向盘的手感摸起来不错，大小握起来正合适，指向精确到位，盘起来也是得心应手。虽然受到车身长度的影响，显得笨重，但视野不影响，沉稳的车身和充足的动力，也是平常驾驶小车所体会不到的。特别是适应了之后，那种开大车的操控体验却是有着不同的独特魅力，我最烦的一点就是停车，不好停，特别是两车之间夹着的那种，需要打好几把。#舒适性 座椅的舒适性和包裹感都非常的到位，宽大的座椅不受任何身材的约束都可以满足，这台车的隔音降噪处理的很是到位，在路上行驶中的风噪和胎噪都能有效的隔绝，车内基本上没有任何杂音，音响的效果更是完美。#油耗 油耗真是高，XT6买回来跑了也快5000公里了，现在百公里的综合油耗将近13，这还是市区和高速各半的综合油耗，要是只在市区跑，那油耗会更高，我预计最少也要15个油。
小的时候看美国大片，经常看到中情局和FBI开着凯迪拉克SUV执行任务，一直就感觉凯迪拉克的全尺寸SUV非常气派，就像陆地坦克一样。真正打算换车的时候，全尺寸SUV是买不起，但是新出的大型SUV凯迪拉克XT6确实值得好好研究一番。购车总预算不超过45万，主要考虑大众途昂V6版本，沃尔沃XC90以及凯迪拉克XT6。
这几款车型在4s店内都至少试驾了两次，途昂给人的感觉动力最充沛，而且配置最高，但这款车却被我最先排除在外，主要是因为品牌原因。落地40多万的车型，说完全不在乎品牌，那是不可能的。越贵的车，品牌影响力越大。
沃尔沃XC90放弃的原因有两个，一个是因为当地并没有4s店，需要到70km之外的城市购买和保养。二是因为价格一直谈不拢，指导价比凯迪拉克xt6贵很多，网上大神的优惠价格又拿不到，所以从自身的经济原因考虑也就放弃了。
最终选择凯迪拉克xt6的入门豪华版，一是因为价格便宜，二是因为这款车的入门配置就相当高，日常家用已经完全足够，后期需要什么个别的配置再加装就可以。但是到底买六座版本还是七座版本，我纠结了很长时间。
说实话，感觉六座版本更实用，也能够享受六年免检政策。但正常情况下，本人用车很多时候是需要坐五个人的，如果买六座版本，那么后备箱空间就非常小。买个七座版本，第三排座椅可以放倒放东西，偶尔应急的时候再掀起来。而且六座版本和七座版本是一样的价格，七座版本能多享受一个座位，这种便宜干嘛不占！
下面再和大家简单分享一下购车价格吧。入手的是指导价41.97万的低配版本，本地4S店优惠幅度只有两万元，然后再送很多东西。老家让亲戚问了一下，优惠幅度可以达到4万，于是过年元旦之后就从老家提的车。最终把优惠力度谈到了4.1万，以裸车价37.87万成交。购置税33513元。保险11566元，强制店内上牌1200元，全款总落地价424979元。送了流媒体后视镜，360°倒车影像，底盘装甲，美国量子膜以及脚垫和后备箱垫。
这款车最主要的优点就是性价比高，同样的价格，要想买这种全尺寸的SUV，还是个二线豪华品牌，几乎找不到其他车型了。整体内饰布局老套了一点，但是大面积的真皮材料营造的豪华感还是很上档次的，摸起来很舒服。
动力表现十分充沛，就算坐五个人开着空调，在城市里开动力也不会感觉吃力，9速手自一体变速箱换挡平顺，方向盘的转向和手感都很到位，没有因为体型过于庞大而非常难开。目前纯三线城市市区用车路况，平均百公里油耗在11升左右，个人感觉对于这个排量、这个体型的SUV来说，这油耗水平还行。
对于这款车最不满意的地方就是刹车了，踩油门的时候动力很线性，但是整体刹车偏软，有点像以前的凯美瑞。可能是车重较大，惯性较大，每次刹车的时候总感觉有点刹不住，所以在城市里不敢开得太快，还需要长时间适应才行。
再就是底盘非常的低，低的像一款MPV车型而不是SUV车型，偶尔走烂路比较容易磕到底盘，所以说下面装一个底盘装甲其实还是很有必要的。除此之外最害怕的点就是怕它后期降价太严重，但自从ATSL停产之后，貌似凯迪拉克貌似意识到了问题的严重性，没有这么大幅度让价的车型了，所以还是选择相信他一次。
很喜欢冠道的星空版，不过实车真的和图片上一样那么“星空”吗 ♂
很喜欢冠道的星空版，不过实车真的和图片上一样那么“星空”吗
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冠道的星空版，最受人爱戴的理由之一就是其炫富般的颜值了，整体看来力量感十足，将“猛”与“丽”完美的结合在一起。既然被冠以“星空”二字，其最为直观的就是星空限量版的专属配色，星空蓝车身颜色在灯光下、阳光下能呈现出不同的颜色效果，一明一暗、一蓝一黑。在其他方面，冠道星空限量版除了专属外观颜色，其在中网、灯眉、轮圈等备受关注的细节全部采用了熏黑处理，使整车看起来更具太空的深邃感。很有星空范儿！
上汽通用五菱旗下车型凭借亲民的售价区间和不错的质量在国内汽车中赢得了广大消费者好评，甚至被网友赋予了“神车制造商”的美誉，几乎每一次上汽通用五菱有新动作，就能迅速上热搜成为汽车圈的焦点，那么这期文章我们就来浅谈一下当下备受争议的五菱凯捷，看看市场前景如何，它究竟能不能成为爆款车型。
关注这款五菱凯捷的朋友应该发现了新车实车图片最近经常被曝光，这也意味着新车距离上市时间将不会久远，据我们在当地五菱4S店获悉，五菱凯捷将会在9月7日率先供消费者品鉴，而且会在9月下旬北京车展上正式亮相，如果不出意外将会在10月中旬正式上市销售。
从内部流出的五菱凯捷的产品参数配置表中就可以清晰的看出，五菱凯捷此次将会推出六款车型，搭载了两款1.5T涡轮增压发动机供大家选择，疑似售价区间为8.28-13.88万，这样的售价区间与此前媒体猜测的价格并没有太大差异，不过它8万多的起售价格，在我个人看来并不算亲民，在此想问大家这价你会买吗？
说明：价格分析仅为预测，并不一定为实际价格，请以新车上市后的实际价格为准！
在外观方面，从五菱凯捷实车图片来看整车外观设计还是非常成功的，不论是它辨识度颇高的前脸设计还是它流畅且舒展的车身侧面以及层次分明的车尾都没有任何突兀感，而且新车亮相至今也没有人因为它的外观设计而说它难道，不过五菱凯捷作为一款MPV车型，它并没有使用MPV车型上常见的侧滑门，而是使用了普通的侧拉门设计，这应该基于家用定位和成本限制而做出的妥协，不过这样的开门方式或多或少会在一定程度影响乘用体验。
在悬架方面新车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬挂组合，这样的悬挂组合与同级SUV车型保持一致，至于车辆的舒适性和操控性方面目前还不得而知。
在安全方面，据官方公布的信息来看五菱凯捷采用了笼式车身+网状乘用车一体化车身结构设计，高强度钢比例高达63%，航空级别的超高强度钢应用比例更是达到了31.53%。
在车身尺寸上三围尺寸分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距达到了2米8，它超1米8的车身宽度也彻底改善了以往五菱车型比较窄的特点，从车身尺寸参数就能看出它车内具备了宽敞的乘坐空间，不得不提的就是五菱凯捷的座椅部分了，?第二排座椅可以前后滑动，放倒靠背打开脚托，将极大地提升第二排的乘坐体验，这在同级MPV车型中也不多见。
在内饰方面，我个人还是非常喜欢的极简的设计风格比起五菱宏光系列那种啥也没有的粗犷内饰，五菱凯捷车内看上去更加细腻，而且做工精良让车内富有质感且充满温馨，十分符合它家用MPV的定位，在配置上提供了全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、电子档把、全景天窗、电子手刹、一键启动等等配置。
在动力方面根据五菱凯捷的参数配置表来看，将会提供两款1.5T发动机版本车型，分别是老款宝骏1.5T和最新1.5T发动机，老款1.5T发动机最大功率108千瓦，最大马力为147匹，峰值扭矩为250牛米，最新1.5T发动机最大功率130千瓦，最大马力为177匹，峰值扭矩为290牛米，传动方面则提供了6速手动变速箱和CVT变速箱。
说了这么多大家会为这款五菱凯捷买单吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论，我们还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
免喷漆汽车凹陷修复技术，不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样，看下面的这张图你就能一目了然了。
具体还是要看你的凹陷大小才能确定，类似图中这种的话一般300元左右差不多能搞定。
下图是我们鲨鱼皮汽车凹陷修复直营门店修复效果图片，第一张图片左边黑色边框区域是原厂车漆车身的样子，右边是修复后车身的样子，具体效果怎么样你可以感觉下，不过全国毕竟汽车凹陷修复的店面那么多也不能一概而论，所以我建议大家还是去正规的品牌店面去修复，这样技术水平会有保证而且价格固定，不像小店一样只会漫天喊价。
邯郸市宝沃汽车官方店在丛台区江泉大厦对面，详细地址请参考图片。
恩，所谓配合的好，主要是大家一起努力把客户的车修好达到客户的满意。如何去配合呢？说容易也不难，那就是不要逃避责任。前台反映的车辆问题可能会比较模糊，专业话术不恰当，这时车间所要做的就是指导而不是嘲弄，在车间与前台沟通上
汽车品牌大全标志图片
汽车品牌大全标志图片，如今我们生活中中出行游玩没有汽车是非常不方便的，汽车方便了我们的生活还带动了很多产业的发展，汽车都有自己的车标，以下分享汽车品牌大全标志图片。
1，通用（GM）
通用汽车公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。
2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。
2，别克（Buick）
是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。
1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来
并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。
3，雪佛兰（Chevrolet）
美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立 ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）
4，悍马（Hummer）
悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。该品牌以生产悍马（Hummer）而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部
并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。
5，凯迪拉克（Cadillac）
美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
6，特斯拉（Tesla）
是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立
2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
7，福特（Ford）
是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。
福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，
8，水星汽车（Mercury）
福特汽车公司旗下自创品牌。20世纪30年代中期，福特汽车的管理层意识到在经济型的福特车和豪华的’林肯车之间仍存在市场机会，于是在1935年开发出了水星品牌，进军中档车市场，1938年10月正式推出水星产品。
2010年6月3日，美国汽车制造商福特正式宣布，由于市场需求不断减小，将停止生产水星品牌汽车。
1、宝马标志
宝马标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨
但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
2、奔驰标志
戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。
3、雷克萨斯标志
雷克萨斯标志是用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。
4、法拉利标志
法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。
1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。
5、别克标志
别克（BUICK）商标中那形似“三个盾牌的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹。
第一，特斯拉
特斯拉是美国的电动汽车品牌，品牌名称是由发明家尼古拉特斯拉命名的，汽车公司成立于2003年，跑车主要是电动的，前途电动巴士、皮卡丘、SUV也会发售
但是现在还需要消费者慢慢接受推车，前途再推新车需要一定的时间，因为很多人不太知道托拉斯的logo，所以知道logo是从托拉斯英语的首字母“T”发展而来的，但是logo“T”有电气马达的断面的意思，所以，特斯拉的logo不仅美丽，还有双重的意义。
第二，前途
前途的汽车是国产的自主品牌，是主动的电动汽车，现在发售的前途是K50，备受瞩目，首先是国产电动汽车的豪华品牌，价格大约在75万左右，车是外观时尚的先锋，据车上朋友说，外观比法拉利还要美
但前途电动汽车最漂亮的还是那辆车的标志，展翅飞翔的蜻蜓，不仅外观美观，而且与自然相近，符合新能源车的理想，可以说是国产新能源车中汽车的标志最美的。
第三，小鹏汽车
小鹏汽车是国内最早的电动汽车品牌，车的名字是用UC创始人何小鹏最后两个字命名的，没有更多的意义，既方便又好记，虽然官方没有具体说明车的标识
但是有很多粉丝发现了，车的目标是采用“四叶”形状的原创车的标志，四叶草很难分辨，普通的草叶一共三片，四片叶子不多，所以有“幸运草”的称号，小鹏汽车的logo也有幸运的意义，车牌简单好记。
第四、云度
目前云为3度，是国内新能源汽车的π，接下来推的新型车也是SUV，据云计算，将专心于纯电动SUV，这建立了新能源车的标准，皇冠的车牌号非常新颖
开始被认为是两条海豚在海里游泳，听了资料才知道，其实是指两个祥云，没有边界线，这也暗示着云度的发展没有无限的发展，很多老司机相信即使看到这辆漂亮的车标也无法识别车。
第五是汉腾
汉腾作为地方的汽车品牌，于2013年在江西设立，旗下有汉腾X5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、汉腾X7的主要SUV车，现在汉腾X5正在发售，EV意味着汉腾正式进军新能源汽车行业
以前的车型在汉腾车的价格低，汉腾X5的起步价是5万左右，得到了消费者的喜爱，一方面是飞马的标志，据网友说，虽然和法拉利和野马的马很像，但是汉腾车的标志性马更好，有强大的分量感，这辆车的标志也误了很多司机的朋友，如果能识别出这辆车的标志，一定是一位老练的司机。
那是彼得比尔特Peterbilt 389西部之星 只不过是现实变形金刚的演示体，组团有4亮车~雪佛兰轿跑，悍马H2，Peterbilt 389西部之星
汽车标志图片包含目前市面上所能见到的欧美车标、国产车标、日韩车标及其他车标等图片和名称。
汽车标志非常多，根据不完全统计，目前至少有400多个汽车品牌，下面就是我们集合的所有汽车品牌标志图片。
德国汽车品牌中，最常见的标志有BBA，也就是奔驰宝马、宝马和奥迪。而大众标志更是满大街都能看到，剩余的保时捷、迈巴赫则是比较常见的德国豪华品牌。
日系汽车品牌中，最常见的标志是日系三杰，分别是本田、丰田和日产，它们还有对应的豪华品牌讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪。除此之外，常见的日系车标还有马自达、斯巴鲁、三菱、铃木等标志。
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2020款本田冠道已经在前不久正式完成升级了，新车的售价区间为22-33.28万元，售价上还是较为不错的。目前国内合资中型SUV车型市场的发展还是很迅速的，不少在售的车型都已经陆续的完成升级改款了，兄弟车型本田UR-V也基本上确定在6月份正式上市了，整体的市场竞争可能比想象中的更激烈了，广汽本田汽车旗下的车型还是有着比较不错的表现的，其中雅阁、缤智、奥德赛等车型都能交出不错的答卷，本田冠道是本田汽车旗下一款比较有实力的中型SUV，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩也较为理想，随着新车的上市，目前已经有新车陆续到店了，而且奥夫特黑色车身的新车也到店了，这个颜色还是很大方的。
2020款本田冠道的外观上较为大方，新车的进气格栅较为精致，周边的线条描述的还是较为平直的，换装的多横幅式的中网提供了一定的质感，进气格栅的顶部还装饰了加粗的镀铬饰条，这是家族式的风格，机舱盖上隆起的直线强调了一定肌肉感，新车的前大灯组线条勾勒的还是很扎实的，灯组的内部透镜有着一定的层次感，整个灯组带有一定角度的倾斜，凹陷式的雾灯区提供了一定的立体感，倒梯形的进气口较为修长，并且还装饰了桥状的镀铬饰条，新车的前脸较为稳重。
新车的侧面车身看起来还是很扎实饱满的，三段式的腰线是个不错的亮点，车窗的底部还装饰了银色的饰条来提升质感，轮毂周边的线条勾勒的还是很突出的，多幅式的轮毂还是比较精致的，车门底部还配备了防撞条来强细节上的处理，新车的尾灯组棱角分明，宽大的悬浮式尾翼上配备了修长的高位刹车灯，尾部是溜背式的风格，尾部的辨识灯带比较细长，双边双出的四根排气管也是个不错的亮点。
新车的内饰风格也做了一定的调整，纯黑色以及黑色和棕色的内饰风格还是很大方的，中控台的整体层次感比较不错，部分区域还装饰了木纹饰板来提升质感，悬浮式的中控屏略微的保持一定角度的倾斜，多功能方向盘还是很扎实的，并且还配备了按键式的换挡杆，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条，多片离合器、胎压监测、适时四驱、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像、悬架软硬调节、驻车雷达、定速巡航、电动后备厢、远程启动是有配备的。
2020款本田冠道的尺寸为4858*1942*1675mm，轴距为2820mm，新车的动力上提供的是1.5T和2.0T发动机，均符合国六排放标准，传动系统上分别匹配CVT和9AT变速箱，最大功率分别为193、272马力，峰值扭矩分别为243牛/米、370牛/米，动力上的整体表现还是很不错的。
总结：新款本田冠道这次的改款是较为不错的，整体的竞争力得到了一定的提升，新车的成绩应该会取得一定的进步，国内合资中型SUV车型市场的关注度也会更高了，本田汽车也出手了，新车也是20万级别SUV中比较有竞争力的车型。（图片来自网络）
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很喜欢奇瑞捷豹路虎的车，特别是捷豹XFL，但不知道实用性和安全性怎么样 ♂
很喜欢奇瑞捷豹路虎的车，特别是捷豹XFL，但不知道实用性和安全性怎么样
- 很喜欢奇瑞捷豹路虎的车，特别是捷豹XFL，但不知道实用性和安全性怎么样
- 【车主点评:捷豹XFL用车感受】
- 试驾新捷豹XFL：气场比5系足，动力比E级猛
- 让你喜笑颜开的大“豹子” 捷豹XFL操控试驾体验
我也很喜欢奇瑞捷豹路虎这个牌子。之前去4S店试驾过捷豹XFL，这款车给我的感受是实用性和安全性都还不错。捷豹XFL的储藏空间是很大的，如果你想周末放假去玩，开它就很合适。这款车还配置了驾驶辅助系统，包含一系列驾驶员辅助功能，包括定速巡航和限速器，碰撞预防紧急制动，驾驶员疲劳监测和车道保持辅助，以及3D环绕影像系统和前后泊车雷达，安全性能大大提升。另外，有了这些辅助系统我们开车也更便捷了。
#最满意 车外观帅气，这个外观谁看都知道是价格不菲的了，充满着豪气和得意。
#最不满意 耗油比较高，通常都在十个点以上。还有发动机有点抖。
#选车理由 看车的时候觉得这款车的外观是很得意，开出去也很拉风。再说贵的车总的来说各方面都好一点。平时开着也有保障。
#空间 空间是非常大，单长度来说就有五米，一般车都是四米多。庞然大物。内部空间也就宽敞。
#外观 车头很简单，就中网占面积大一点，车头高度不是很高。很少复杂的线条。车灯里面还有个小波浪线，看着就邪魅精明。
#内饰 内饰驾驶舱很有科技感，中控，多媒体这些看起来很有质感。
#动力 起步是稍微慢一点的，速度起来之后加速会更快。起步要快的话得加大踩油门了。
#操控 操控很顺手，只是五米长的车子转弯就得慢一些。
#舒适性 空间超大，乘坐感就觉得很开阔自由，还有真皮座椅，舒适性也比一般车要高。
#油耗 耗油现在平均11个油点，平时开车在市区，也不怎么堵。稍微有点高吧。
6月中旬的时候，新捷豹XFL正式上市，共推出了5款车型，价格区间在39.98-49.98万元。
实际上，从2017年推出国产加长版车型算起，捷豹XFL在国内已经走过了4个年头。同时，随着国内豪华轿车消费群体的年轻化，捷豹XFL很需要一次革新，来满足这部分消费者的需求。
所以，作为中期改款车型，新捷豹XFL在保留原有车型亮点的基础上，针对整车外观和内饰进行了年轻化、时尚化的大幅升级。那么这些提升都体现在哪些方面呢？不妨接着往下看。
1. 外观更运动，新增3个车漆颜色
首先，新捷豹XFL提供豪华版和运动版两种外观设计，豪华版就是在细节处运用大量的镀铬装饰，而运动版车型则是用亮黑饰条进行点缀，个人感觉运动版的颜值要更高一些。
前脸部分，虽然新车延续了老款车型的“大嘴”格栅，但是它里面实际上是换成了“Monogram连续纹样”的菱形点阵设计，看起来更加凸显豪华气质。与此同时，前大灯组也换成了全新的双J设计，加上全LED光源，点亮后的辨识度更高了。
侧面部分，新捷豹XFL的车身长度达到了5102mm，相比老款长了些许（保险杠所致），而轴距还是3100mm。比较明显的改变则是，前翼子板处车型标识由老款的“JAGUAR”换成了跃豹的图案。
车尾部分的改变不大，除了尾灯造型进行了微调之外，还有一个点就是捷豹XFL专门为中国市场搞了个镀铬双排气管。
另外，这次中期改款捷豹XFL新增了3款车漆颜色：英国赛车绿、火焰蓝、白马银，赛车绿是对捷豹历史的传承，相信很多需求偏商务一点的消费者会很喜欢；对于我个人来说，火焰蓝车漆搭配各种熏黑饰板点缀，看起来更帅气一些。
2. 内饰焕新，屏幕UI设计好看
相比老款捷豹XFL，新捷豹XFL的内饰设计算得上让人眼前一亮。全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，再结合中控台多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感和设计感。
同时，作为一款中大型轿车，新捷豹XFL内饰的做工用料也一点都不含糊。它使用了大量皮质包覆，搭配金属面板的点缀，有营造出一种豪华的内饰氛围。
当然，另一个具有豪华感的设计体验是：全新的水晶换挡杆，这个是中国消费者专享的，从这点也看得出来，捷豹官方的确很关注和在乎国内消费者的反馈。
除了内饰设计之外，个人感觉新捷豹XFL中控屏的UI设计也很抓眼球，看起来比较巴适。同时，它搭载了全新的InControl 2.0智能系统，可以和仪表盘进行内容上的联动，支持导航、多媒体、电话等信息，用起来还是比较方便。
另外，新捷豹XFL的车机系统可以支持语音识别，以及SOTA在线软件升级功能，也支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。总的来说，它能够满足当下大多数消费者对车机系统的需求。
3. 后排座椅加长，“长腿”坐起来很舒服
见到“L”版车型，大多数消费者都会认为它是一款轴距加长的车型，但是在捷豹XFL中，捷豹官方的解释并不是这样的，他们称“XFL”的“L”指的是“更豪华”。
即便不是代表轴距加长后的车型，捷豹XFL的空间表现还是有看点的，3100mm的轴距赋予了它很不错的后排空间表现。
同时，新款XFL的座椅还换成为了带有3D浮雕捷豹图案的温莎真皮座椅，并且对坐垫进行了加长，“长腿”坐起来会很舒服，但如果是像秦老师这样“小短腿”的话，感觉可能就有点适得其反了。
此外，由于是后驱车型（四驱），所以后排中央地台的凸起比较高，并且取消了中间座位的独立头枕，所以如果要坐5个人的话，中间乘客的舒适度就会比较拉胯。
“家用、跑山、下赛道”，捷豹XFL都能胜任
在我的印象中，每次参加捷豹的试驾活动，基本上都离不开“跑山、下赛道”，所以从这些点也能够感受到，捷豹想传递给大家的就是：我是一个自诞生以来就流淌着赛车血液的汽车品牌，旗下车型都拥有强大的运动基因。这也是为什么这次我能在宁波赛车场，驾驶一款中大型轿车刷圈的原因。
简单概况一下能够支撑捷豹XFL“跑山、下赛道”的硬实力：
1. 超75%白车身比例采用铝合金材料
2. 50：50前后桥配重，让车身重心位于中心位
3. 前双叉臂独立悬挂，够高级
4. 英杰力2.0T发动机+8AT变速箱
5. 具有扭矩矢量分配系统
首先，捷豹XFL的前悬挂采用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，这个在跑车和豪华轿车上搭载得比较多，它的表现要比常见的麦弗逊前悬更出色；后悬挂采用了增强型的多连杆独立悬挂，这也让捷豹XFL在过弯的时候，车身会有更好的支撑性。
与此同时，即便是一款中大型轿车，捷豹XFL经过调校后，它的前后轴重配比也达到了50:50，加上精准的转向，让驾驶者能够准确快速的处理各种弯道，这也让捷豹XFL有了其他一些豪华轿车给不了的驾驶乐趣。
之前有网友说，“捷豹XFL的底盘的确不错，但是2.0T+8AT的动力总成好像配不上它”。针对这个问题，我在赛道试驾和跑山的时候是有重点体验的。捷豹XFL全系车型采用的都是“2.0T+8AT”的动力总成，其中2.0T是“沃德十佳”的英杰力发动机，8AT是来自采埃孚的变速箱。
2.0T发动机分P200、P250以及P300三种调校版本，我们这次在赛道试驾的是P250车型，最大功率250马力，峰值扭矩365牛?米；而在道路试驾的时候，开的则是P300车型，最大功率300马力，峰值扭矩400牛?米。
首先，捷豹XFL的油门调校得比较灵敏，发动机的调校风格也偏向低扭，所以发动机在1300转时就可以达到爆发点，而且它的动力输出很“持久”，在1300-4500转这个区间，都能有强劲的动力输出。
同时与采埃孚的8AT变速箱配合得比较默契，所以如果在平常使用环境下，动力储备和驾驶感受都是完全没有问题的。
当然采埃孚的8AT变速箱主要还是偏舒适调校，降挡升挡的速度并没有你想要的“赛车”般的快如闪电，所以每次出弯后再加速时，捷豹XFL的动力不会像参数一样来得那么猛。这也是它这次损失圈速时间的主要原因。
不过话说回来，一款中大型轿车能在专业赛道上开着爽都算很不错了，“还想要啥自行车呢？”
简单总结一下，中期改款的捷豹XFL和同级竞争对手相比的确更有竞争力了。不仅外观更加运动，内饰看起来也更加科技、豪华，更重要的是，新捷豹XFL的运动基因赋予了这台车不错的驾驶体验，这的确能够吸引到更多偏年轻一点的豪车消费者的关注。如果你想买一台“低调、奢华、好开”的中大型轿车的话，新捷豹XFL会是一个可以考虑的选项。
文丨秦老师
图丨秦老师、官方
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
提起捷豹这个品牌，我们总是会把它与英伦、尊贵、奢华等词汇联系在一起，但大家有所不知，捷豹在运动性能上的造诣同样极高。此前推出的F-TYPE、XEL等车型都受到了车友的广泛认可。可是有一款车型，可能被您忽略了，它就是捷豹中大型轿车——捷豹XFL。
对于一款中大型豪华轿车，相信大部分人都认为运动性与它并没有什么关系，这句话放在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90等车型中确实如此，不过对于捷豹而言，XFL可不止于此。所以今天我把捷豹XFL带到山路里，来详细体验一下这款车的动力和操控到底怎么样。
此次体验的捷豹XFL P300车型搭载获得沃德十佳发动机的英杰力2.0L涡轮增压发动机，最大功率300马力，最大扭矩400牛·米，动力参数在同级别竞品中有着绝对优势。传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。该变速箱的换挡速度、效率、逻辑以及可靠性等方面有口皆碑。
英杰力不愧为沃德十佳发动机，2.0T发动机低扭无力的现象在捷豹XFL完全没有出现，中低转速区间就能够有不错的动力。此时深踩油门，你能感到动力的底气十足，充沛的动力仿佛取之不尽，伴随着发动机高转速下很有力量的运转声音，还真是有种大排量自然吸气发动机的韵味。
来自采埃孚的8挡手自一体变速箱堪称业界标杆产品，它和发动机的匹配度极高，加速动力连贯，像需要急加速降挡，变速箱也能迅速给予合适的挡位，换挡速度和换挡逻辑都相当优秀。
捷豹XFL采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，双叉臂悬架相较常见的麦弗逊悬架，在架构方面更加复杂，且除了副车架和防倾杆以外，悬架结构采用了大量的铝合金材质，更轻的簧下质量，可以进一步提升车辆的操控性能。除此以外，捷豹XFL使用了75%的全铝车身材质，保证刚性的同时还降低了车重。50：50的车身重量布局做到了同级别最高的水准，其电瓶等部件均放置在了后备厢内也做到了平衡重量的作用。
捷豹XFL在底盘上也下了不少功夫，平整的底盘堪比性能车乃至跑车，这样做的好处可以有效的降低风阻，提高底盘下方空气的流速，使车辆行驶过程中有着更好的稳定性。
那捷豹XFL和XEL在操控方面有什么不同吗？我们先来说定位更加年轻的XEL。由于车身尺寸和轴距更短，XEL有着得天独厚的优势，基于出色的车身配重以及后轮驱动，能够给予你更多的“撒欢”的资本。滑动的后轮在过弯时极富乐趣，而微微的反打也能让你感受到车辆和你博弈的过程，乐趣感十足。
方向的指向性精准，车头的响应很快且很乐意入弯，四驱系统允许后轮可以分配到更多的动力，弯道中你能感受到走尾的趋势。但四驱系统的宽容度更高，相比于捷豹XEL来讲，XFL会更加稳定，驾驶员不用担心失控，它犹如一辆大玩具，你可以尽情的玩耍，但绝不会让你肆意妄为，做出任何出格的事儿。
走在粗糙路面时，你能感受到丰富的路面信息，但悬架已经帮你过滤掉生硬的部分，传递到车内反馈很多，可不会让人觉得非常细碎和零散。悬架的支撑性出色，连续并线时减振器的压缩回弹迅速，没有一丝拖泥带水。
澎湃动力和犀利操控的前面必定拥有非常独特的外形，捷豹XFL的前脸并不凶狠，仔细看其实还有一丝可爱。虽然是加长轴距，但它侧面的造型并没有什么违和感，仿佛一只准备捕食的猎豹，低矮的车身匍匐在草丛中。尾部采用了较为流行的贯穿式设计，尾灯的灯腔内透露出对于后车的蔑视和不屑。
内饰的设计简洁，标配的12.3英寸仪表盘和11.4英寸中控屏显示清晰，三辐式方向盘的盘身粗细合适，皮质的手感细腻亲肤，让你对于车辆的操控更加得心应手。驾驶模式按钮为升降样式，阻尼很强，当你需要战斗时，只需要轻轻转动旋钮，即可让这辆“猎豹”蓄势待发。
捷豹XFL动态模式可以对于发动机、转向和换挡进行各自调节，自主性非常高，这也可以让
驾驶者享受最大的驾驶乐趣。
很多买了雅阁的人都说后悔，这究竟是为什么呢 ♂
很多买了雅阁的人都说后悔，这究竟是为什么呢
- 很多买了雅阁的人都说后悔，这究竟是为什么呢
- 17万买三年以内二手十代雅阁值得吗
- 很多买了雅阁的人都说后悔，这是为什么
- 二手雅阁怎么样值得买吗
- 老骥伏枥，志在千里！二手八代雅阁使用感受
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- 很多买了雅阁的人都说后悔，这是怎么回事呢
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车是生活中很常见的交通工具，它给人的出行带来了很大的方便。现在几乎家家户户都购买了小汽车，它的价格也不贵，大部分人都能够接受得起。车的品牌有很多，价格也都是不相同的，用户可以根据家庭的需求购买。有了车在接送孩子上下学的时候，终于不用再担心刮风下雨的天气。在周末的时候还可以带着亲戚朋友外出游玩，是很惬意的一件事情。
很多买了雅阁的人在上班的途中也不用再担心挤公交挤地铁了，它不仅给人的生活提供了方便，还增添了家庭的幸福感。很多人在买车的时候买了雅阁，雅阁属于中型车，这款车的性价比还是很高的，它比凯美瑞的提速要快，在配置方面也很不错。但是很多人买了雅阁之后却说后悔了，因为雅阁有着机油增多的隐患，很多客户都对此事进行投诉。
都说后悔它还有一个缺点就是行人保护系统容易触发，导致机盖门儿打开。车在路上行驶的时候难免会撞到鸡，或者是将车停在路边儿被乱窜的野狗给撞到，这样车的引擎盖就会翻起。车主看到这个现象之后也很无奈，只能去4S店进行处理，每一次去处理这个事情都要花费一万多元钱。雅阁还有一个问题就是变速箱的油温过高，在开车的时候经常会出现这样的现象，让车主很头疼。
这究竟是为什么呢？雅阁也出现过失速的现象，有车主在高速路上行驶的时候，突然车辆出现了失速的现象，导致发动机的故障灯亮起，这也是很多车主后悔买雅阁车的原因。其实每一个车都不是十全十美的，都有着优点和缺点，在选择车的时候提前要做好功课。不管买什么样的车型，只要能够欣赏它的优点，包容它的缺点，那么就可以将这辆车买回家。
值得。
在二手车市场上，雅阁车型的前五年保值率分别为79%、73%、67%、63%、57%。一般来说我们都以第三年保值率是否高于60%来判断一款车是否保值，雅阁的第三年保值率达到了67%，远高于60%的平均标准。
从某种程度上来说，保值率反应了一款车的性价比，品牌、车型、市场保有量、价格变动、配件价格、维修方便程度等因素都会影响保值率，而雅阁超高的保值率表明这是一款性价比很高的车型。
十代雅阁的特点
十代雅阁的底盘和动力系统是先于外观打造的，从原来的2.4L自然吸气突然转变成1.5T，可谓是开启了雅阁的涡轮增压时代，但也惹来不少人哭喊本田放弃了自吸的坚持，痛斥本田没有原则。不过在“痛定思痛”之后大家发现，动力的主角似乎并非这台1.5T，而是2.0L i-MMD混合动力。
40.6%的热效率、轻量化、小型化，很多媒体都是这么介绍第三代i-MMD混合动力系统，这些都没错，不过在我看来，这套混动系统最值得一提的是它的工作策略——尽可能提高能效，减少发动机的单独驱动。
雅阁的优点是性价比比较高，20万左右就能买到它的1.5t高功率的豪华版，而20万还买不到凯美瑞的2.5l版车型，而且雅阁比凯美瑞提速快，凯美瑞2.5l和凯美瑞混动也不行。
配置方面，雅阁的配置跟凯美瑞相似，只是凯美瑞全系标配了led的远近光大灯，而雅阁只是中高配的远近光大灯才是led的，低配版的远光灯还是卤素光源，除此之外，两者的配置水平差不多，内部空间也相差不大。
缺点是，跟广丰的八代凯美瑞一样，十代雅阁也有机油增多的隐患，实事求是的说，关于十代雅阁机油增多的投诉也是有的。
然后，雅阁还有一个行人保护系统容易被触发的机盖门，也就是路上撞着鸡，或者停在路边被狗撞到，会使得引擎盖翻起，必须去4s处理，每次一万二。
雅阁还有一个变速箱油温过高的问题，有人怀疑这才是造成失速门的真正成因。
当然，没有什么车是十全十美的，比如以质量稳定著称的丰田，已经全系爆发了机油增多（除了威驰类的1.5l和皇冠类的2.0t发动机的车型），而大众帕萨特在相关测试中a柱也被撞断。所以，不管买任何车型，只要能欣赏它的优点，容忍它的缺点，那就是你的菜！否则应该考虑其它。
至于其它方面雅阁这款车还算不错，在国内知名度很高，外观采用了最新的家族式设计，前脸大面积中网加镀铬条辨识度极高，两侧大灯极为修长，低矮的车身配合溜背式轿跑设计，颇有运动感，外观虽然好看但底盘比较低，实用性不高。内饰设计偏简洁风格，没有太大的亮点，中庸的布局老少皆宜，比较符合大众的审美。中控台下方采用了大量硬塑料材质，手感一般。
二手车雅阁如果没有发生过碰撞的，价格还算合理，还是值得购买的：1、雅阁的外形个人是比较喜欢的，因为相比较同时期的，凯美瑞，天籁，它车身的线条是最硬朗，给人一种非常精神的感觉；2、内饰的配色个人是比较喜欢的，给人一种比较干净的感觉，买二手的雅阁上车一定要最先看看座椅，这代雅阁的座椅造型很漂亮，但缺点就是坐垫的侧边在公里数大了之后肯定会塌陷；3、在这说说整台车的驾驶感受，2.0L的发动机在日常行驶中绝对是够用的，油门的调校相对来说还是比较灵敏的，无论是起步还是正常的加速给人一种非常轻快的感觉。
我买的是二手八代雅阁，09年1月上牌的2.4navi版本，去年年前买的，目前在我这开了1w多公里，拿到车时是6w多公里，我知道是调表了，估计在10w上下，对这个不是不太在意，只要车况好三大件没问题才是主要的，找的淘车人2千块钱淘的，所以车况这块比较放心，事实证明这一年多开下来确实雅阁是那个雅阁；?买车只考虑二手，性价比、购置税、保值率啥的虽然都可以说，但是说白了主要还是穷哈哈哈，预算也就搞好10以内，就当是个代步工具，开着坐着省心舒服就好，当时考虑了马六?09思铂睿tpyes、凯美瑞、思铂睿是真的帅，去车行体验过，感觉不实用，确实后排不行，最终买了雅阁，无论空间还是省心程度，虽然没特别的长处，但比较均衡；?现在已经到第十代雅阁，很年轻运动，各人审美和爱好都不相同，没开过别的也不好做评论，7、8、9、10各有千秋、但是我还是相信有很多喜欢8代的，最为经典，目前开了1w2千公里，有8代的车友或者喜欢的我简单分享下感受；?第一，买2.0还是2.4？我建议2.4，之前开过我三舅的2.4，我加的有雅阁群，都是8代的，里面很多2.0的，不少车友在说车子怠速抖动，这确实是雅阁的通病，很多大神出了改装套件、系列的，换凯美瑞助力泵，学习、出教程，等等，有的发视频改完了怠速方向盘上放瓶水，水动都不动，确实厉害，我这个2.4的几乎是没遇到过那种抖，可能车子不同，我也比较幸运。但是雅阁翁翁翁的声音比较烦，尤其在30、40的时候，换挡有点顿挫，还有点轻微渗油；?第二，噪音，本田通病，隔音差，即使是个B级车，打滴滴坐过轩逸卡罗拉说的难听点甚至不如他们，但是没有可比性，一个新车一个老车，年份做工等等都不一样了，喜欢他就得接受它的缺点；?说了缺点，别的基本上没毛病了，正常保养，差点的两三百，更好点五六百吧，保养给他喝的出光铁桶全合成，日常不掉链子，我油耗城区7、8毛，高速5毛左右；?为啥要换车，真没想到第一次在雅阁论坛发帖，除了分享同时也是发出售信息，想想以前买车前是在这几个论坛一直在逛，还在想要是买了会如何如何分日常车生活，后来忙碌的工作和生活渐渐失去了最初那份热爱的心，当时在大学看越野路书、看李老鼠的二手车节目、堂主，论坛红人唱情歌人的人、拍片好手寂寞赛道、dreamcar?野马等等，很多真情实感、有趣的人有深度的故事，值得学习和分享；?我一直相信车也是有感情的东西，你对他好，他自然会心里有你；我老婆马上就拿到驾照了，接送孩子她开雅阁有点大，我们想换个小车，考虑飞度高尔夫，雅阁是个好车，只是对我们来说可能有点不太合适，更需要有激情一点的车，可买菜、可玩性比较高；刚年检完，做的小保养，去年换了2条新胎，雅阁明盘6万?我经常在上海嘉定和金山区，有需要的可以联系。
停在十代雅阁旁，各有所爱?各有所好
侧面比较修长?看起来很经典
原车主改的流水大灯?比较帅，晚上也很亮，电动折耳，自动锁车窗，座椅加热、CD、导航，原车这个导航现在看比较鸡肋了
这有段时间没打理了，我比较喜欢自己收拾车，里外弄干净，洗完车那种成就感
双出排气
刚看过科比的追悼会，相信爱打球的人都很难受吧，这一次真的曼巴out，乔帮主泪流满面送完最后一程，真的的难受。后备箱一直会放个篮球鞋，我比较喜欢打球和健身，这疫情影响也很久没打球了，在家歇一个月了，意外和明天总是不知道谁先来，多陪伴家人吧，除了家人朋友平安健康，还有什么是更重要的呢？
联盟还有一个三旬老汉，值得尊敬，好好享受他的比赛吧，他不能做的再多了，真的看一场少一场，好想今年夏天湖人总冠军啊，他高举奖杯说道：“Kobe，this?is?for?you!“?man!
雅阁配置主要看方向盘和车机
当时开高速?比较低的油耗了，我基本上每次加200块钱跑280-320km左右，外环居多.
主驾驶
门板和座椅有点脱皮
雅阁的空间后排?储物空间是真的大
真好久没发帖了，没思路的写，想到哪就写哪了，写的几点建议希望对喜欢的人能有帮助，如有说的不对的地方还请指教，这里大家都是爱车的人，可以一起交流交流，有关注二手雅阁的，如果喜欢可以和我联系。
你好，很高兴能帮助到你。如果是我肯定是买新轩逸的，毕竟雅阁比轩逸也高级不到哪去，而且新的东西和二手的是肯定有区别的。
其实也不能这样说，因为前几年的雅阁特别流行，当时的雅阁和凯美瑞基本上是20万左右最畅销的车。
以前我们提雅阁的时候，很多人都会把雅阁当成20万左右的中高端车，这一点也确实得到了市场的检验。但随着买雅阁的车主越来越多，我们会发现很多车主在抱怨雅阁的性价比问题，有些人会觉得雅阁的空间不是很好，有些人则会觉得雅阁的动力太弱了，也有人会觉得雅阁的油耗有点高。但不管怎么样，雅阁确实是这个价位比较热销的车型。
有些人会觉得雅阁的空间太小。
开过雅阁或者坐过雅阁的小伙伴应该深有同感，雅阁虽然看起来特别霸气，但雅阁的真实空间却特别小，特别是后排的空间特别矮。对于那些身高超过1米8的小伙伴来说，在后排坐雅阁的座位是一件非常痛苦的事情。
有些人会觉得雅阁的动力太弱了。
雅阁其实在设计的时候就是以城市的代步车为主要设计目标，运动感自然会比较弱，动力也会比较弱，这一点跟雅阁本身的设计有关系，所以我们在开雅阁的时候很难体会到所谓的推背感。即便雅阁已经出了运动模式，我们依然会觉得雅阁的动力比同级别的车型小很多。
有些人会觉得雅阁的油耗有点高。
这一点有点讽刺，因为雅阁的动力并没有那么强，但油耗学非常高。即便是技术高超的老司机，在驾驶雅阁的时候依然会存在一些控油的问题。我个人也觉得雅阁这一点做的不是很到位，因为雅阁如果动力强劲的话，油耗高一点也没问题。但雅阁的动力没有那么强，油耗其实可以降一降，不然很难称得上是一款称职的性价比都市代步车。
很多交规特别容易弄混，直行车道和只准直行有什么区别呢？单行路标志和直行标志的区别是什么 ♂
很多交规特别容易弄混，直行车道和只准直行有什么区别呢？单行路标志和直行标志的区别是什么- 很多交规特别容易弄混，直行车道和只准直行有什么区别呢
- 单行路标志和直行标志的区别是什么
- 单行路和只准直行的区别
- 单行车道和只准直行和行车道符号有何区别
- 常见指示标志的特征是什么
- 直行车道和只准直行有什么区别吗
只准直行指的是该方向只有一条车道，且该车道只能执行，就算有路口也不能拐弯；直行车道指的是同方向有两条及两条以上行车道，其中一条只能直行。
只准直行和直行车道确实容易弄混，大家在开车时一定要擦亮眼睛。比如一个三通路口，看着可以拐弯，但路面有明确的禁止左转、禁止右转的标识时，代表该路口只能直行，是标准的只准直行。
至于直行车道，经常在市区和省道上开车的朋友和它“很熟悉”。同方向有两条及两条以上车道的，一般会有一条以上的直行车道。当然，如果前方没路肯定就没直行车道了。同时，直行车道很可能会和左转、右转车道合并。比如一条车道能左转，其他驾驶员有需要也可以直行，这就是典型的直行和左转合并车道，大家在开车时一定要仔细观察路面标线，严加区分，否则出现违章就麻烦了。
和这两个很像的，还有一个单行道，意思是只能单向通行。如果你在单行道上和别人发生会车，那不是你开错了就是别人开错。
还有一个马路上的红绿灯难题，相信很多驾驶员朋友也不清楚。当我们通过仅有圆形红绿灯的十字路口时，绿灯亮是直行和左转弯、红灯亮可以右转弯，但绿灯亮能不能右转弯？有心的朋友看以观察一下，相当多的驾驶员通过这样的路口时是绿灯右转。
为了弄清楚，我特地问了路口执勤的交警同志：只要地面有右转标线，就可以右转，不必看指示灯。当然，自己的右转灯还是要打的。
无论是直行车道和只准直行，还是我说的红绿灯路口通过问题，都是平时容易忽视的地方。如果有不明白的，建议去找交警同志询问，没有谁比交通执法者更了解路面通行规则。
单行路标志和直行标志的区别在于指示作用不同、放置地方不同、标志图案不同。
1、指示作用不同
单行路标志：是指只允许一个方向行驶，可以有多条车道行驶。我国大多采用的是单向交通，把部分双行道路直接改成单行线，很大程度上缓解了道路交通压力，减少了拥堵情况。
直行标志：表示一切车辆只准直行。
2、放置地方不同
单行路标志：一般位于路的右侧，以立牌显示。
直行标志：一般位于地面上，或者红绿灯，以立牌显示。
3、标志图案不同
单行路标志：以蓝色为底的长方形白色箭头
直行标志：以蓝色为底的是圆框白色箭头
参考资料来源：百度百科-单行线标志
参考资料来源：百度百科-直行标志
单行路和只准直行的区别如下：
1、行驶要求不同，单行线是指机动车辆只能朝一个方向行驶的道路，可以有多条车道，直行是表示只准一切车辆直行；
2、标志放的位置不同，单行线一般在道路入口处，直行车道用地面标线表示，一般在道路出口处；
3、标志形状不同，直行车道圆形标志，单行车道方形标志。
道路交通标志、标线不规范，机动车驾驶人容易发生辨认错误的，交通标志、标线的主管部门应当及时予以改善。道路照明设施应当符合道路建设技术规范，保持照明功能完好。
【法律依据】
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第三十条 交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。
道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：
（一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
（二）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。第四十九条 机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车_望，让右方道路的来车先行；
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；
（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
当然有区别了， 直行车道是正方形，两侧有白色虚线,,只准直行标志是圆形的。直行车道：2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定直行车道标准英文名为Straight Lane。路口直行线左拐算违章直行标志表示只准一切车辆直行。设在必须直行的路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。 向左（或向右）转弯标志 表示只准一切车辆向左（或向右）转弯。设在车辆必须向左（或向右）转弯的路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。 直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标志 表示只准一切车辆直行和向左转弯（或直行和向右转弯）。设在车辆必须直行和向左转弯（或直行和向右转弯）的路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。
交通标志总是与我们的日常驾驶息息相关，我们如果不认识交通标志的话，不仅会被扣分和罚款，还会对自己的生命财产产生威胁，下面我们就来盘点6种比较常见的交通标志，你都认识吗？现在知道还不晚。
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第一种是停车标志，如果圆圈里面有一条斜杠的话，那么就表示这里可以短暂停车。你要是在这里长时间停车的话，那肯定是不行的，交警要是看到了就会给你贴罚单。如果圆圈里有个“X”的话，就说明这里不让停车，那你就不要在这里停车了。
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第二种是左侧通行与右侧通行，这两个标志虽然很容易混淆，不过我们细心去观察的话也能将它们分清楚。左侧通行是一个空心三角形指向左上角，而右侧通行则是一个实心三角形指向右上角。
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第三种是只准直行与单行道，仅通过里面图案的话，我们很难去辨别它们，这个时候就得看图案外面的大形状了。只准直行的箭头外面是圆形，而单行道的箭头外面则是长方形。
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第四种是最低限速与最高限速，最低限速主要出现在高速公路上，来提醒司机不能比这个速度还低，否则就要被罚款。最高限速主要是防止司机超速驾驶，如果司机超速的话肯定会被扣分罚款的。
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第五种是禁止通行与禁止驶入，要是一个路段被安上禁止通行的标志，也就说明这条路有危险或者是前方再没路了。如果是禁止驶入的话就说明这条路是条单行道，只准汽车出来，不准汽车进入。
直行车道和只准直行的标志含义不一样，直行车道表示这条车道只能直行，只准直行表示车辆在这条路上只准直行。
直行车道的标志和只准直行的标志都是蓝色底白色图形和字体，但是直行车道的标志是正方形的，在内部两侧分别有一条白色的虚线，而只准直行的标志是圆形的。除了直行车道和只准直行的标志形状不同之外，还有其标志的含义和标志所设置的位置也不一样。直行车道表示车道的行驶方向是直行，通常设置在导向车道以前的适当的位置，而只准直行表示只准车辆在路上向前行驶，不能向左转也不能向右转，通常设置在直行的路口以前适当的位置。直行车道两边有白色的虚线，可以理解成马路两边的边界（马路牙子），有边界的（有马路牙子）的牌子，指的就是车道直行车道是正方形，两侧有白色虚线，只准直行标志是圆形的。直行车道：2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定直行车道标准zhidao英文名为Straight Lane。 路口直行线左拐算违章直行标志表示只准一切车辆直行。设在必须直行的路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助回标志说明或附加图案。 向左（或向右）转弯标志 表示只准一切车辆向左（或向右）转弯。设在车辆必须向左（或向右）转弯的路口以前适当位置。有时间、车答种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。 直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标志 表示只准一切车辆直行和向左转弯（或直行和向右转弯）。设在车辆必须直行和向左转弯（或直行和向右转弯）的路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。