我是“内少”的球迷，听说他还代言了第十代雅阁 ♂
我是“内少”的球迷，听说他还代言了第十代雅阁
- 失速门，对于本田雅阁的影响会很大吗
- 我是“内少”的球迷，听说他还代言了第十代雅阁
- 2020北京车展专访：广汽丰田柳泽利之
- 关于8代雅阁的i-vtec
- 本田十代雅阁上市了吗
- 吕佳容！
相信我，本田就算再出一次这样的事情它的车照样好卖，不会受影响。这样的事情假如发生在国产车上估计大家恨不得让这个车从地球上消失，就算过了十年还是会有人提起。比如说长安CS35的机油乳化时间，每次长安的车子开发布会的时候，下面的评论无外乎两句“百年福特毁于长安”“长安发动机还产牛奶吗？”，就算这个问题早就解决了也堵不住他们的嘴。本田的1.5T发动机之前发生的机油增多事件，导致本田CRV 1.5T车型直接停止销售，但今年恢复销售之后竟然再也没人提这件事？是大家太喜欢本田了，还是太讨厌国产品牌了？这种双重标准看着人难受。
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去年差不多同样的时间，本田CRV和长安的CS751.5T车型都发生了机油增多事件，东风本田CRV是顶不住舆论的压力，极不情愿的将CRV召回。之所以极不情愿是因为CRV的机油增多并不影响安全，顶多影响发动机的使用寿命，可以通过售后的方式解决。要知道召回是一件极其庞大的工程，涉及到很多部门，是一笔不小的开支，同时也会对公司的名誉有所损坏。今年本田恢复了1.5TCRV车型的销售，恢复销售之后CRV的销量迅速火爆，占据合资SUV的前几名，而1.5T的长安CS75就比较惨了，销量几乎腰斩。
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今年的本田雅阁又出现了1.5T车型发动机失速的问题，这次的事情比较严重。“失速”顾名思义就是车辆失去速度的意思，简单来说就是车子开着开着发动机会突然发生故障，然后失去动力。车辆假如在高速公路上出现发动机失速的现象，是非常危险的，所以本田确认了失速的问题时候迅速对本田雅阁进行全部召回，共计22万辆之多。不过最近互联网上关于本田雅阁失速的报道越来越少，难道人们已经淡忘了这个问题吗？
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?同样是失速门，假如发生在国产车上，我想估计这个国产车品牌就要被洗牌，对于本田来说似乎连皮毛都无法被伤到，难道这就是所谓的一日本田终生本田，买发动机送车的魅力体现？
不能算是代言吧，只能说内马尔是第十代雅阁的IP。在第十代雅阁上市时，包括内马尔和章子怡和蝙蝠侠三大IP都配合了第十代雅阁的营销活动。而这三大IP中，最深度合作的足球巨星内马尔，他从悬念海报到第十代雅阁发布会期间，为第十代雅阁聚拢了无数热爱运动的年轻族群。
?主持人：非常感谢柳泽部长来到汽车之家的访谈间，也非常有幸能有这样一个对话。
?柳泽利之：非常感谢你。
?主持人：本次北京车展广汽本田的展台有一些什么样的亮点？给我们带来的一些什么样的全新车型？
?柳泽利之：首先在这次北京车展上，本田发布了整体的电动化战略方向，也展出了面向未来的电动车。广本也进行了两款新车发布，首先是雅阁星空限量版，还有是全系产品进行了续航里程提升的VE-1+，欢迎大家来到我们展台看看。
?主持人：刚刚柳泽部长也提到了锐·混动联盟，我想了解一下广汽本田在混动市场的表现如何？成立这样的混动联盟是基于什么样的考虑？未来的话还有什么样的一些计划？
?柳泽利之：首先就是正如你所说的，广汽本田的混动车型到现在已经累积了17万台的销量。今年雅阁、皓影，奥德赛，还有新推出的凌派，四款混动车型的累计销量达71438台。另外从战略的整体考虑，混动技术这样的动力总成预计会成为今后市场潮流的主力。为发挥品牌协同发展的优势，提升混动品牌的认知度，所以我们今年成立锐·混动联盟，实现在轿车、MPV、SUV级别市场上都拥有混动产品。今后，我们也会不断丰富混动产品线，加速本田电动化梦想在中国的落地。
?主持人：在2020年的1到8月份，之前因为疫情的原因，整体车市销量下滑，但是广汽本田表现还是不错的，可不可以给我们介绍一下前8个月份我们广本整体的销售表现如何？我们2020年的目标又是如何预期？您如何看待未来整体车市的发展。
?柳泽利之：首先今年1到8月份，广本整体销量是达462799台。从7、8月的情况来看，我们对比去年实现了正增长20%左右，整体还是有较大的成长空间。面向年末，我们希望能以这样的节奏进行冲刺，把销量提升上去。但是非常可惜的是前半年我们受到了疫情影响，可能没有办法在下半年挽回全部的损失，但我们肯定会全力以赴，向着全年同比正增长的目标而努力。只有良好地克服疫情影响，公司才能够在明年实现一个大飞跃，所以今年对于广汽本田来说也是一个比较非常好的挑战机会。
?主持人：刚才也提到疫情的影响，柳泽部长可否帮我们预测一下今年整体车市会呈现一个什么样的情况？是正增长、负增长还是说与去年持平，就是说我们整个的中国的车市。
?柳泽利之：之前在3、4月份的时候，因为整体受到疫情的影响，我预测车市整体可能年度负增长。但是看了最近7、8月份整体市场表现之后，我发现车市比预测中恢复得更快，某种程度上，我们基本感受到了这种回暖的趋势跟气势。我预测中国整体车市在之后应该会有一个强势的回归，也许能够达到跟去年同等的水平。在这种情况下，广本会朝着全年同比正增长的目标去努力。
?主持人：柳泽部长你是给了车市信心，也是给了我们这些从业者信心，我们希望广本可以有更好的市场表现。其实飞度一直以来是A0级的标杆车型，第四代飞度推出以来，市场表现如何？飞度作为中国消费者非常喜欢的车型，未来如何适应年轻化的这样一个潮流？
?柳泽利之：飞度8月末上市以来也承蒙大家支持，累计订单已经达到2万台，现在飞度是供不应求的状态。去年飞度面临国5、国6的切换时期，在某些地区受了一些影响，但是在今年推出新款之后，飞度一下子就有2万多的客户，反响很好，让我重新认识到了这个车型在中国A0级市场是多么受大家的喜爱。
?其实飞度的营销是非常难做的，它是非常受年轻人喜爱的一个产品，也受一些年龄层比较高的人群，以及比较喜欢改装的人群喜爱，所以要做好这样一种适合中国多样化人群喜爱的车型营销是非常困难的。我们现在也是在构思能够组合线上线下的这种营销，让更多人喜爱。
?关于线上方面的施策，我们希望借助飞度强化线上的数字化营销。在前段时间飞度的上市发布会，我们使用了这样一个虚拟化的世界，是在行业内首次尝试的3D交互游戏线上发布会——FIT?VIRTUAL?WORLD，对于我们来说也是一个挑战，收到了很多人的好评和喜爱，然后我们通过这次尝试也明白了，线上营销原来已经发展到这种程度。所以面向未来，我们希望能够强化线上施策，估计今年年末就可以看到成型的营销创意，也希望您能多多期待。
?主持人：刚刚您借飞度这个话题也提到了营销方面的一些创新，其实今年尤其是车企数字化营销、线上营销，比较典型的可能说像之前的线上直播等等，您能否站在您的角度跟我们谈一下广本在这方面未来会有一些什么样的创新玩法？另外您怎么看待车企所进行的这种数字化营销。
?柳泽利之：今年有很多厂家在尝试线上营销，但是像这种线上直播它某种程度上是一种单向的信息传播，下一个流行方向应该会是一种双向交流，双向沟通，能够帮助客户实现在线上也实现看到、触摸，并想要倾听和尝试，广本在这些方面也是开始着手准备，希望能够构筑：客户不出门就可以看车，跟线上销售员进行商谈、买车的这种环境，就像外卖一样，这个想法虽然非常难，但这是我们的一个梦想。
?主持人：达到这样一个便利程度，跟用户如此的接近。
?柳泽利之：是的。
?主持人：我们其实也非常期待广本在未来创新举措的落地给我们带来的惊喜。
?柳泽利之：敬请期待。
?主持人：这次我们也全新推出了新款VE-1+，有哪些亮点给我们介绍一下。
?柳泽利之：首先在这次的新款VE-1+上面，从产品力来看它的续航里程有很大的提升，还导入了一个新版本：VE-1?S+运动版，然后设计上也把它变得更加酷帅。但实际VE-1+它不仅只是在产品力上的提升，还有为了VE-1+专门开发的WOW?STATION?APP。借这次的契机，我们也将这个APP进行了非常大的优化提升。我们还导入一个服务套餐，为客户的一些道路救援相关服务进行了升级。刚刚所说的这个WOW?STATION?APP本来是面向于购买了我们车的用户才能够下载使用的，这次是让非车主也能够自由下载，尽情体验APP的相应功能。
?主持人：这也算是我们营销上的一个创新。
?柳泽利之：是的。
?主持人：柳泽部长您如何看待今年所呈现出来的两极分化现象？第二个是这些新势力的造车企业有哪些新的玩法能够值得传统企业去吸收的。
?柳泽利之：造车新势力在特约店跟体验方面是有新尝试的，作为传统厂家有受到一些刺激跟冲击。我们在这个月末也希望能够推出广本会员体系去进行对应。其实从产品方面来说，作为传统车厂，我们在安全、安心等方面是获胜的。所以为了能够和造车新势力对抗，一定要在营销方面跟体验价值方面去进行尝试和强化，不然没有办法在这个行业存活。其实某种程度上，疫情对于传统车企来说也是一个机会，在这个期间传统车企能够做很多思考跟尝试。
?主持人：等于说这样一场疫情其实也刺激传统车企去思考一些新的模式。
?柳泽利之：是非常好的一个机会。
?主持人：刚刚其实柳泽部长也提到新势力造车，打造的会员体系等等，其实这样造车有它的玩法，更倾向于互联网的这样一个道路，当下其实汽车市场包括5G、AI也是未来一个趋势，可能说我们观察到用户对于这样的5G、AI可能需求并不是这么强烈，您是如何来看待这样的智能化企业它对于用户来说真正的需求？
?柳泽利之：举一个例子，我们有一种人声识别，就比如说我们这边对车说话，车机回复的第一次可能是错的，然后我们这边又再说一次，它又说错了，那估计客户就不会再想用第二次了。大家可能只接受一次错误。
?主持人：但他接受不了两次。
?柳泽利之：是的，这个应该是人的一个本质了，虽然说AI的技术非常发达，但是突然普及的话那就需要AI有非常庞大的数据量，去做非常多的学习。其实本田这边也是有在做互联方面以及AI方面的技术提升，希望能实现智能化的准确性。
?主持人：我可不可以这样理解，一些数字化智能化的技术，在当下所带来的产品体验上，并不能给用户带来一些完美的体验，就好比您提到的出错问题。
?柳泽利之：是的。
?主持人：如果从用户需求来说，用户对于这样的车联网也好，对于智能化也好，会成为他购车的考虑因素吗？
?柳泽利之：现在应该还不会成为一个非常关键的购车决定因素，但是就像刚刚所说的，如果这个技术能够提升准确性，之后又能够非常充分的使用，那它就会成为车企非常好的工具。
?主持人：但我们看到这个市场，其实包括各类的宣传当中都把智能化作为一个卖点，您能否给我们预测一下，大概什么样的时期，用户端会真正爆发出数字化的需求。
?柳泽利之：发表一下我个人的观点。今年爆发了疫情，大家在家里待着的机会比较多。对客户来说，他在线上接触的机会比较多，我们在线上平台去做某些尝试或者某些行为是有一定难度的，这个难度其实在某种程度上已经开始降低。另外一点就是刚刚所说的体验价值，客户希望能够非常便利的使用车机功能。AI技术其实在之前就已经进行开发，大家已经开始接受这种技术，所以预测在明年或者是后年，市场估计会有一个大飞跃。关于5G方面，需要看之后它的基础设施能够完善到什么程度，估计是一年之后才能够比较普及。其实未来五年内，整体的这种数字化技术还有市场，趋势应该会有比较大幅度的变化。
?主持人：所以广本在各个方面都在顺应当中。
?柳泽利之：是的，现在是在进行准备。
?主持人：行，好的，时间关系今天就到这里了，非常感谢！
?柳泽利之：谢谢。
第8代本田雅阁（Honda Accord）无论在车子外型、车厢设计、新车附设安全科技，以及本田最引以为傲的引擎，让新雅阁一面市就成了焦点。
为了让验新面市本田雅阁（Honda Accord），马来西亚本田有限公司特地安排了关丹试车活动。大马本田有限公司董事经理暨首席执行员藤本敦之前在发布会上强调，第8代雅阁绝不是上一代的强化版，而是一部具创意和富有卓越性能的新车。
全新雅阁拥有多项顶尖科技，而最受瞩目的应当是可达到经济效益的燃油可变气缸管理系统（Variable Cylinder Management）或简称VCM。除此之外，这部新车也兼具G-CON安全碰撞车身结构技术行车、稳定辅助系统（VSA）、防锁止系统（ABS）等。
在从关丹回程吉隆坡路上，刚好遇上大风雨，路上多处都有积水，在如此严峻的气候考验下，它的行车稳定系统发挥了作用，VSA红灯闪烁，也就意味着这项系统操作，保障行车的安全性。
全新雅阁共有3种款式，包括了2公升、2.4公升及最高系列的3.5公升V6引擎。所试驾的这部2.4公升雅阁，它的DOHCi-VTEC引擎，不仅在燃油经济效益上见真章。从关丹至吉隆坡路程，只耗了半箱油。此外，它也是同级车款中马力输出最大，为180匹。
动力十足
全新雅阁的i-VTEC引擎，提供的是5速自动传，能让驾驶着充份体会全新雅阁源源不断的驱动力。另一项新技术就是在它的3.5公升款式中，拥有新研发的可变汽缸管理系统（VCM）。在这项系统下，引擎的智能式关闭汽缸的进气门和排气门会因为路况而改变汽缸的操作模式，包括在不需要时引擎只是用3或4个汽缸操作。这在不减动力的情况下，达到省油效益。
全新雅阁采用了70公升容量燃油箱但是视车款而定。它的4轮碟式制动系统是全新雅阁标准安全配备，而它的标准轮圈尺码为16至17寸。拥有ACE先进的车体结构车身，增加了多幅钢板支撑。虽车重增加了约5巴仙，但厂方所进行的安全碰撞测试，却显示了正面碰撞下，即使引擎及水箱完全损毁，车厢内部无损皮毛。
全新雅阁可说完全脱胎换骨，车身的设计更为浑圆，从车尾接孤线至车头再配上倒三角头灯，从侧面望过去，车体增长后，整部车更显气势。除了车长增加，在宽度上也增加至1845亳米，使车内厢更为宽敞。
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- 二手奇瑞a3
- 奇瑞a3二手车值得买吗
- 13年的奇瑞A31万2能买吗
- 十年车龄的奇瑞a3值得买吗
- 二手车价格 有一辆奇瑞A3两厢私家车，2010年7月购买，行驶了1万7千公里，原车价格70000元，无事故，
- 11年奇瑞a3二手车值得买吗
- 奇瑞a3二手车价格12年的
奇瑞A3。2009年，8万公里，二万八。不贵。
奇瑞A3最大特点就是搭载了无级变速箱，无换挡顿挫保证了驾乘舒适性，此变速箱为奇瑞自主研发。
动力方面，依然搭载了奇瑞自主研发的1．6升DVVT发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率93kW（126马力），最大扭矩160N·m，升功率超过58kW，在同级别发动机中出类拔萃。
与现在市面在售的手动车型相比：
CVT版本A3车型内饰上同样维持了老款车型的配色方案，车内配置几乎没有变化。
硕大的三幅方向盘、ESP电子稳定系统、炮筒式仪表盘等元素时时都在散发着运动的气息。这里需要一提的是，织布座椅的包裹性在这个级别中确实很棒，颇有赛车座椅的驾驶感受。
呵呵 这车和我的一样啊 我也是去年12月30买的三厢 现在也是7300多公里 这车不错 实话 我当时找朋友买的 本来自己就是卖车的 圈内朋友都认识 我当时全弄下来8万2吧 好像 保险是全险 反正你看吧 出门打8折 此车油耗有点高
奇瑞a3二手车的安全性还是不错的，如果该二手车车况良好，手续齐全，价格便宜还是可以考虑购买短期过度开的。
13年奇瑞A3车型1万2的价位，个人认为该车子车况良好，手续齐全，短时间练手过度还是可以考虑，长期开不建议。
个人觉得值得买，因为这款车整体不错：
1、这款车搭载了无级变速箱，此变速箱为奇瑞自主研发。动力方面，搭载了奇瑞自主研发的1.6升DVVT发动机，具有双可变气门正时；
2、最大功率93kW（126马力），最大扭矩160N·m，升功率超过58kW；
3、该款CVT变速器在推式钢带的选择上，采用了德国博世的最新第七代产品，使用了先进的智能控制系统，使用CVT变速器，使得A3的动力不间断传输。
急需用钱50000.00
不急需用钱55000—56000还要看保险有没有，有的话还可以加点。
11年奇瑞a3二手车如果价格在一两万块钱左右，不到三万块钱，车况还过得去的话可以考虑一下。否则就不值得买了。
奇瑞a3二手车12年的如果是1.6排量自动挡车型，车子车况还有手续不存在问题，一般二手车价格在三万七八左右。
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我是一名80后，首次买房,打算首付20万，在绍兴可以买到80平方的房子吗谢谢大家 ♂
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- 我是一名80后，首次买房,打算首付20万，在绍兴可以买到80平方的房子吗谢谢大家
- ’绍兴市越城区房屋中介二手房卖买过户流程
我也是80后，这段时间和男友看了不少的房子。如果你总价能承受80w的话，你可以考虑一下新开盘的，南岸花园，亲亲家园都不错，我都去看过的。
在绍兴e网上看看吧，那里有很多房子出售的。
二手的话可能比较难办，我们上次看的也是二手的，贷款要有房产证抵押的，你付20w，房主不会把房产证过户给你，你也就无法贷款 了。买着和卖着要协商好才行的。
二手房贷款是指购房人以在住房二级市场上交易的楼宇作抵押，向银行申请贷款，用于支付购房款，再由购房人分期向银行还本付息的贷款业务。
★对象:
18-60周岁，具备完全民事行为能力的自然人；
具有稳定的职业与收入，具备还款能力，信用记录良好；
自筹购房款（首付款）不低于房屋购买价格的20%。
★额度:
贷款金额不高于房产实际交易价格与银行认可评估价格孰低的一定比例。具体比例由当地银行分支机构
根据国家住房信贷政策和借款申请人资信状况综合确定。
★期限:
贷款期限不超过30年，且与借款人年龄之和不超过65年。
借款人要求：
★男性的实际年龄加贷款年限小于65岁，女性实际年龄加贷款年限小于60岁，具有中国国籍，户口不限，且无犯罪或不良贷款记录，有稳定收入；
★年满18周岁的具有完全民事行为能力、城镇居民常住户口或合法有效的身份证明；
★有二手房屋买卖合同，交齐首期购房款；
★有稳定的职业与合法收入，信用良好，有按期还款付息能力；
★提出贷款申请时，购房者有不低于购房价款20%的自有资金；
★借款人同意以所购房屋及其权益作为抵押物，或借款人不能足额提供抵押（质押）时，有贷款人认可并符合规定条件，具有足够代偿能力的单位或个人作为偿还贷款本息并承担连带责任的保证人；
★所购二手房的产权明晰，符合上海市支付规定的可进入房地产市场流通的条件；
★所购房屋不在拆迁公告范围内；
★所购住房价格基本符合贷款人或其指定的房地产估价机构评估价格；
★贷款银行要求的其他条件；
1、买卖双方在已经选择好的中介公司那里进行相关的手续登记，并交纳定金，合同办理是前提基础。
2、前面手续办理完毕后，中介公司开始为买家到相关银行办理贷款手续。贷款申请时间比较严格，时间多数为半个月，当然每个地区不一样。最后待银行审批后，获得同意发放后，开始办理过户手续。
3、按产权转移登记要求，到产权登记中心那里，买卖双方需准备规定的资料以备过户。
4、中介公司的人带着买卖双方及相关资料，到地税局办理核税缴税手续，地税局出具税务收据。
5、回到交易中心，进行递交契税、营业税收据和双方所有过户所需的证件，填写《房屋所有权转移登记申请书》，领取受理通知单，同时补齐房屋印花税。
6、等待时间里基本没什么难题困扰，可以顺便了解一些费用，比如：水、电、煤气、有线电视等费用，同时对家具等进行最后查验。
7、满20个工作日后（每个地区时间可能不太一样），有专门的人会通知，前往交易中心领取房产证。这个时候，银行那边也会下达通知，买方准备开始供房了。
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