买了卡罗拉1年后悔了（买了卡罗拉会后悔吗它发动机噪音大吗） ♂
买了卡罗拉1年后悔了（买了卡罗拉会后悔吗它发动机噪音大吗）- 买了卡罗拉会后悔吗它发动机噪音大吗
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价格实惠，配置丰富，油耗经济，外观也时尚，是性价比高的一款车。比较满意这款车的安全配置，综合对比下，我觉得这款卡罗拉的安全配置挺高的，自己买车也希望在安全这方面做得好，能保障到家里人出行的安全。另外就是它的价格不贵，符合我的预算，而且它的外观我也是满意的，在同级别车里说，这车的性价比是高的，所以我考虑之后就选择了这款卡罗拉。
【空间】
不管是前排还是后排，空间都宽敞，即使后排满载也不会显得拥挤，后备箱也能装很多东西，日常家用是足够的。
【动力】
这款车搭载的是1.2T的涡轮增压发动机，再搭配CVT无级变速箱，起步反应快，而且提速也平顺，爬坡和高速也不用担心动力会肉。开起来油门踏板的反应是挺快的，起步挺给力的感觉，在急加速的时候也没有顿挫感，整个车的动力感不错。
【操控】
容易上手的一款车，方向盘是轻盈的，而且转向精准，电话、天窗、导航等都可以语音识别控制，而且还有GPS导航、自动驻车、全速自适应巡航、倒车影像等等的实用配置。
【油耗】
综合我这边的路况，每百公里7.1个油左右，燃油经济性高，就算是塞车也不怎么影响油耗，稳定性还是高的。加上平时在市区通行代步多，高速都不怎么跑，在市区开还是足够省油的。
【舒适性】
乘坐舒适性佳，织物座椅的支撑性到位，久坐也不会腰酸背痛的，而且减震效果也不错，车内还是安静舒适的。
【外观】
整体的造型看着是时尚、大气的，前脸的造型，辨识度高，不足的就是车漆太薄了，容易被路边飞溅的沙石或者树枝什么的刮伤。
【内饰】
车内的设计比较简洁大气，大大的中控屏看着也有科技感，做工和用料也都是对得起这款车的价位，而且车子的其他功能设计的合理，用着方便，实用性高。
点评：
优点：
作为一款家用车，这款卡罗拉总体是让我满意的，具体说下三点吧：第一点，车的外观好看，卡罗拉这款车的外观是有时尚感的，前脸的梯形进气格栅看着就显大气，车前大灯看着也是犀利，引擎盖上的线条向车标的方向集中顺延，看着就有凝聚力，给人一种力量感。第二点，燃油经济性高，可以说这车的每百公里油耗是真的挺省油的，市区堵车油耗也不高。现在这款卡罗拉每百公里7.1的油耗，可以说是真的经济实惠，跟我之前的预期也差不多，这个油耗表现是真的优秀了。第三点，配置实用并且靠谱，像倒车影像和全速自适应巡航都是很好用，而且车内有多个安全气囊，还有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等等的安全装备，让我开车省心不少。
缺点：
买了卡罗拉三缸好后悔（买了三缸卡罗拉怎么办） ♂
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- 想给女儿买一辆卡罗拉三缸作为代步车，现在入手合适吗
不要后悔，三缸车型值得买。
卡罗拉三缸车有很多优点，买着便宜，而且经常在城市里行驶的话，还超级省油。在其他方面，三缸发动机和四缸发动机没有什么太大的区别。
如果是日常用车，车中无太大承重，还是建议选择三缸机发动机。现在搭载三缸发动机的畅销车型几乎都是大众化的车型，如本田思域、凌派和别克英朗。这些型号本身卖得很好，用三缸机器替换后，大众接受度也很好。
后悔啊，后悔自己没有早点买。卡罗拉的驾驶性能比我想象中的丰富，自适应巡航、行迹辅助者两个功能对于喜欢出远门的人来说实在太友好了。包括卡罗拉的稳定性也很然给放心，达到了我心理的标准。磨合后的油耗低到吓人，早买早享受。
三缸发动机一直不被国内消费者认可，大家相传最多的就是三缸抖动，但是三缸机的缺点有哪些？因为什么出现抖动，什么时候抖的最严重，有些人会说这个给看情况，谁也说不准，没准是三五年，也没准是十年看个人驾驶，其实三缸机抖，不用消费者说，厂家对发动机的了解，强过我们任何消费者，既然厂家推出三缸机而且量产说明三缸机是没什么大问题的，只是有些人接受不了而已，作为全球燃油车企的老大，丰田也为自家旗下传奇车型卡罗拉搭载了三缸发动机，三缸的卡罗拉还会保持丰田一贯的口碑吗？想问一下大家，如果你选择了三缸卡罗拉，你是奔着丰田品牌口碑去的，还是三缸四缸无所谓呢，吸引你的点在什么地方。
其实早在2017年底，就传出消息，卡罗拉和雷凌将搭载代号为M15B的1.5自然吸气三缸发动机，来替代1.2T涡轮增压车型，1.5L的卡罗拉指导价10.98-13.68万，这个价格尤其是顶配，（原顶配是13.28万精英CARE版，13.68万的GR SPORT运动版刚刚上市），13万多买一台三缸而且还是自吸，当时很多人极度怀疑买这个配置的是不是脑袋有问题，就算10.98万的入门版，也是个手动挡，当然了价格只是一方面，下面好好说一下三缸的卡罗拉。
外观内饰
外观没有特别明显的变化，还是丰田大嘴式进气格栅，车身尺寸，长4635，宽1780，高1435，轴距2700mm。
内饰配置方面，主动刹车，车道偏离，车道保持依旧是全系标配，9英寸的中控屏幕，低配车型8英寸，最低配和次低配没有倒车影像以外其余配置车型均有，但1.5三缸全系没有前后驻车雷达。
动力
发动机最大功率121马力，最大扭矩148牛，米，传动系统匹配CVT无级变速（模拟10档），这些都只是基本参数，在说一下这款发动机，丰田的M15B发动机不只在中国使用，这点可以让一部分人打消特供的顾虑，这台发动机属于Dynamic Force，采用了模组化设计，比如缸内直喷、双 VVT 技术、阿特金森循环、压缩比13：1这些都是降低油耗的因素吧，M15B这台发动机，可以简单理解是少了一个缸的凯美瑞M20C发动机，被丰田拿来砍掉一个缸变成三缸在优化的产物，这台三缸发动机与1.2T相比，虽然动力比1.2T高了5马力，但扭矩确实拉胯，只有148，最大扭矩转速也比一般车都高，需要到达4600转才可以获得这148的最大扭矩，而1.2T车型最大扭矩185，1500转就可以获得最大扭矩，这种差距，表面看数据可能感知不明显，如果实际驾驶体验，1.2T与1.5三缸相比落差感很大，说的好听点叫动力线性，难听直白点，就是肉，丰田也是通过加平衡轴的方法来解决三缸天生的缺陷，而且还加强了隔音，原因谁都懂。
三缸不行为什么还做
很多人都会有疑虑，市面上这么多的三缸车都失败了，丰田这种级别的车企不可能意识不到，为什么还要推出三缸，第一肯定是为了满足排放，双积分、成本控制等，其中最为重要还是双积分政策，简单说，双积分是平均燃料消耗量积分加新能源汽车积分，双积分的目的除了鼓励新能源车的发展，另一方面也硬逼着车企加快降低油耗，双积分政策规定生产一台续航350公里及以上的电动车，可以获得5分，插电式混合动力能得2分，如果不达标，会被限制高油耗的新车型申报，还会限制车企扩建产能，这些对丰田来说，随着越来越严格的油耗要求，丰田必须降低主销车型的油耗，换了三缸机的卡罗拉和雷凌，卡罗拉四缸最低油耗为百公里5.5L，而三缸百公里5.1L，这么看三缸确实会比四缸版本要低一些，此外丰田是一个非常懂国内市场的车企，三缸卡罗拉上市没有马上砍掉1.2T车型，现在反而是混动，1.2T四缸，1.5L三缸一起销售，这会让人觉得又多了一个选择，另一点就是三缸车起步10.98万，会让人感觉价格很低，但这都只是丰田高明的迷惑行为，拿卡罗拉11.98万的1.5L先锋版和12.28万的1.2T先锋PLUS版举例，两个车型相差3000元，两车配置几乎没有什么明显差别，换一种说法就是，三缸卡罗拉，与四缸 卡罗拉价格 几乎相同，第一眼给很多人感觉三缸比四缸便宜好多的感觉。
三缸市场
从现在来看，三缸车的舆论已经没有当初凶了，要么疯狂优惠用价格来打，要么直接换回四缸，但大多数人还是不能接受三缸，就算有些人可以接受三缸，但结合价格与四缸相比，又没有明显优势，其实大家在意的真不是，你的三缸有多么厉害，什么双积分这些都跟我们无关，大家只关心的是，价格，价格与四缸相差不多凭什么少一个缸，市场上的三缸车型也有很多真是的打骨折再买，比如之前的英朗1.3T优惠达到过4万，这可是指导价11.99-12.59万的车，如果多数三缸车都能有这种幅度的优惠，骂声绝对比现在少，卡罗拉虽然有着不错的品牌力，但三缸认可度摆在这里，如果没有特别大的优惠，或者能明显打动消费者的点，卡罗拉依然逃不过三缸的噩梦。
总结
三缸机目前是购车第一大偏见，但你说三缸机垃圾，它又抖又吵，可真实际体验驾驶后，还真感觉不出来三缸和四缸的明显差距，你要说三缸好呢，天生缺陷是事实，抖动是必然的，可现在不抖不代表以后不抖动，至于什么时间开始抖动，我想这个问题走近科学也没法解释，三缸除了会被大环境影响，另一方面还给看品牌力和产品力能否支撑这个价格，卡罗拉在品牌力这方面做到了，但产品力方面，三缸没有明显亮点能打动大家，卡罗拉如果一直保持着三缸四缸一起销售的模式让消费者自己选择，慢慢的适应三缸还好，但1.2T以后终究会被砍掉，看看GR雅力士就知道了，同样是三缸机器，但1.6T能爆发261匹马力，自打亮相很多知名的车评人都给予了相当高的评价，什么最强三缸等，GR雅力士确实很强，但这个强离我们太远，仔细想想问什么选择在中国亮相，又有这么多人宣传GR雅力士的三缸性能，不都是为了日后丰田搭载三缸的买菜车能够卖的更好吗？
@2019
在全部一汽丰田产品矩阵里， 卡罗拉 肯定是销量当担。就拿近期的3月份销量数据信息看来，卡罗拉每月销量为34899台，占到一汽丰田每月总销量的41.73?尤其是2020年1月，卡罗拉发布了全新升级1.5L三缸版车型，遭受了很大的关心。另外，许多盆友也在问，其三缸版值得购买吗？今日，大家就来联系实际销量数据信息，做一个剖析。
三缸版车型销量占有率不高，但提高显著
卡罗拉1.5L三缸版是2020年1月才发售的，本月销量为1330辆，而同月1.2T四缸版车型销量达29106辆，1.8L混动版为6273辆；接着的2月份和3月份，三缸版的销量拥有显著提高，2月为2104辆，3月为3175辆，但对比1.2T车型的销量，其差距仍然大，而且不如混动版车型。
从价钱看来，卡罗拉三种驱动力车型，在其中1.5L三缸版起步费最少，为10.98万，1.2T车型起步费为12.28万，而混动版车型为13.58万。值得一提的是，卡罗拉全系列仅三缸版出示手动档车型，而CVT车型起步费为11.98万。那么看来，同是CVT车型标配，1.2T和1.5L车型价钱仅相距3000元。
从驱动力看来，1.2T汽车发动机至大功率为116大马力，而1.5L汽车发动机至大功率121大马力，一样配对可仿真模拟10速CVT变速器，1.2T车型油耗为5.5L，1.5L车型为5.1L。可以说，1.5L车型在驱动力特性不小的状况下，还能保证更优质的汽柴油合理性。本人觉得，卡罗拉三缸版车型的实际意义取决于，进一步减少耗油量，另外还确保驱动力特性。除此之外，对比涡轮增压器汽车发动机，自吸发动机更合适家庭装。
1.5L三缸版配置不高？
大家再看来配置，一样是1.5L（配CVT）和1.2T车型的标配，2款车均配备了行车道偏移预警信息、车道保持辅助、主动刹车、飞速自动巡航、电子驻车、5.5英寸中控台触摸屏等配置，而1.5L车型配备的是LED远近光灯、1.2T车型为卤素灯泡灯源；除此之外，1.2T车型还配备了一键启动、倒车后视等配置。可以说，1.5L车型除开LED远近光灯此项配置外，其他配置并不占上风。
从卡罗拉三缸版车型销量行情看来，大伙儿在慢慢接纳“三缸”，而要想在销量上追赶四缸版，还必须一个全过程。由于卡罗拉不管是1.2T车型或是混动版，其汽柴油合理性都充足出色，因此 1.5L三缸车型省油的优点难以突显出去。除此之外，就配置而言，三缸版车型也并没有显著性价比高，它是销量提不上的另一个缘故。因此 ，三缸卡罗拉必须时间，让大量人去接纳。另外在车型遍布，配置层面，应当更为歪斜于三缸版。
@2019
??????新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
??????#3p4#、内饰用料差
??????卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。
??????
??????#3img4#、车漆薄
??????日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。
??????
3、配置低
??????卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。
??????
4、悬挂偏软
??????卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。
??????
5、车身重量较轻
??????车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。
??????
6、底盘噪音大
??????卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。
??????
买一辆卡罗拉三缸作为代步车，不合适。三缸发动机和四缸发动机相比，由于存在设计缺陷，会存在怠速抖动的问题，这一点也是人尽皆知的事情，也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步。搭载了三缸发动机的车型，比如别克英朗等车型，都避免不了抖动的通病。
发动机的注意事项：
买了却不能开回家法拉利fxxk，一辆真正的终极赛道利器！ ♂
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法拉利的FXXK是基于LaFerrari打造的一款终极赛道版车型，比其所基于的LaFerrari模型宽20厘米。它搭载自然吸气的6.3升V12发动机，和其Hy-Kers电动机的组合，可提供最大1021马力。
受到一级方程式启发的KERS能量回收系统也进行了一些修改，以便驾驶员可以更好地控制能量的使用方式。
“Qualifier”功能的设置可在有限的圈数内提供最佳性能，而“Manual?Boost”将根据需要，为车辆提供更长时间的性能保持状态。
能量也可以通过快速充电模式充回到汽车电池内，或者将KERS系统置于“长时间运行”模式以实现恒定的电量回收。
FXXK的加速能力毫无疑问要比法拉利LaFerrari更好（不到三秒即可完成百公里加速），并且最高时速应超过350?km?/?h。
如果您想购买FXXK，则需要由Ferrari驾驶员开发计划进行选择：为此，您的车库中必须有标准的Ferrari?LaFerrari才有资格参加考试。
最重要的是，这台车只能寄存在法拉利的车库里，因为它不能上路，而且为了做到极致的减重，它没有任何舒适性配置，没有空调、音响、蓝牙，甚至连座椅调节都没有。
法拉利212、法拉利250gto、法拉利dino、法拉利275、法拉利288、法拉利312t、法拉利328、法拉利348、法拉利360、法拉利375、法拉利400、法拉利410、法拉利456、法拉利500、法拉利550、法拉利F2001（f1）、法拉利F2007（f1）
法拉利575m、法拉利f355、法拉利f40、法拉利f50、法拉利308、法拉利EnZo、法拉利fxxk、法拉利612、法拉利599、法拉利f430、法拉利458、法拉利加州、法拉利ff、法拉利f12、法拉利488、法拉利gtc4、法拉利laferrari、法拉利812
法拉利FXXK至少4000万，还要再买百万级别的EVO套件。况且买这东西有门槛，要有一定数量的法拉利高端车型，还要成为VIP才有资格买。总结：光有钱 买不到
首先说下、法拉利fxxk是法拉利的超级限量，全球限量40台，即便你有2700万也买不来。兰博lp770也是限量40台左右没2000万拿不下来
270万可以考虑二手458和盖拉多
买红色，个人觉得红色看起来更加主流和个性一点。
法拉利的FXXK是基于LaFerrari打造的一款终极赛道版车型，比其所基于的LaFerrari模型宽20厘米。它搭载自然吸气的6.3升V12发动机，和其Hy-Kers电动机的组合，可提供最大1021马力。
多美卡有两种级别，分别是玩具级别和模型级别。
红白盒是玩具级别，适合3岁以上儿童，黑盒是真名叫Tomica Premium，高级多美卡的意思，但也是玩具级别，适合3岁以上有钱儿童。
TLV的意思是Tomica Limited Vintage，专门是做老车型的，为模型级别，盒子上写的是适合15岁以上有钱儿童。
根据最新消息，目前仅有32台配额的法拉利FXX K已经全部售罄，每台售价约为220万欧元（约合人民币1667万元），外媒报道称，FXX K的购买者必须是LaFerrari的车主。
相关tag:法拉利fxxk价格 赛道
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买了台2009年款2.4本田cav16万元是不是贵了 ♂
买了台2009年款2.4本田cav16万元是不是贵了
- 买了台2009年款2.4本田cav16万元是不是贵了
- 16万广汽本田有高倍的吗
- 小排量的汽车你喜欢哪一款呢
- 如果手握16万，本田XR-V、丰田C-HR，你会选择哪个呢
- 本田15万左右的车是哪款
09款本田CRV目前二手车市场价8-12万元左右（根据行驶里程以及车况保养记录情况），具体车况以及是否出现过大事故可在4S店电脑里查到，如果查无记录，那么要么是黑车，要么此车不在4S店保养，有可能部分配件已经换成了非原厂配件，严重危机行车安全，建议不买。16万价格偏高，新车最低配置18.98万元，不建议买！！！
如果你已经买了，就当我没说！！！！
本田车质量还是不错的，性能稳定，超级省油！！
16万广汽本田有高倍的。16.98万就可以买到的广汽本田配置超高，外观方面，全新本田皓影的车身整体轮廓和现款本田crv大体相同。前中网部分采用了上下分体式的设计，下方黑色格栅面积较大，整个车头部分显得很有气势，也符合其本来的suv车型的定位。内饰方面：皓影采用了家族式内饰设计，中控台设计简约规整，大尺寸的液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘，使内饰看上去更具科技感。此外，新车还在第二排加入了中央控制系统，用户即使在后排也可实现对FM、天窗遮阳帘等设备的操控。皓影燃油版搭载lwc盲点显示系统，并且在高配车型上配备了后排坐椅加热功能。此外，皓影还搭载了hondaconnect2.0智导互联系统。皓影的车长4634mm，车身宽度达到了1855mm，轴距2661mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，皓影的轴距排在24位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。皓影锐·混动2.0L两驱E-CVT锐·幻夜版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，皓影的后备箱容积排在26位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题。皓影锐混动2.0L两驱ECVT锐幻夜版采用2.0发动机，最大马力146，峰值扭矩达到175，匹配电子无级变速变速箱。2.0发动机搭配在皓影上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。皓影的官方实测零百加速成绩为9.1S，在80万以上SUV车型中排在23位。皓影的主动安全配置很齐全，包括了车身稳定控制、手机无线充电、自动驻车、HUD抬头显示、前驻车雷达、制动辅助、自动泊车、上坡辅助、胎压监测、主动降噪、防抱死制动、车道保持、儿童座椅接口、疲劳提醒、后驻车雷达、牵引力控制、侧安全气帘、制动力分、LED日间行车灯、碰撞报警或主动刹车等配置。自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹，HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，比如当前车速，制动辅助可以达到最好的刹车效果。
我最喜欢的小排量的汽车是本田XRV，为什么会喜欢这个车呢？我这里简单说明一下。
1.作为城市SUV同级别中价格便宜，性价比。作为很普通的打工者，买辆本田XRV非常划算，新车最顶配的才16万左右，中低配的才12-13万左右，买个中低配的款型也刚好够用，并且不管如果按揭那么我首期准备的资金就会更少一些，毕竟要留一点去老婆啊！
2.油耗低，我朋友有一台本田XRV豪华版，他那台车在市区开着只用4角大一点，这点能承受的起，高速上才3角多点。
3.保养维修便宜，日系车大家都很清楚的，平民车型的后期保养维修还是相对很便宜的，发动机也很棒，相当于就是买本田XRV，送发动机，很耐用。
4.空间大，5门5座的车4328.1772.1610，我做朋友的车的时候坐在后排没有感觉到拥挤的情况，我有178.我朋友175。
5.作为SUV，去哪儿也方便，一些轿车过不了的坎，这车还是很容易就过了，而且车的大小适中，不会被一些拥挤路段给卡主，当然相当容易只能电瓶车过的路段那就不用说，所以这点没必要抬杠。
6.外观时尚耐看，不是那种很独特的外观，你说有多好看不见的，但是也不差，基本我身边年轻人买SUV都首选的是这台XRV。
7.保值，这车贬值率不是那么吓人，买新车不用太担心贬值过高，卖二手车不担心不喜欢了换车时跌价太快。
其实，每个人喜欢的小排量汽车都不一样。而我身为上班族的一员，买车考虑最多的还是车子的油耗方面，所以我个人最喜欢这台XRV，这款车价格比较低，而且是同价车辆中性能比较好的一款，速度和质量方面都能很不错。
大家好，这里是LQH汽车资讯，有选车问题就来找我。
有位女性粉丝留言问，预算16万左右，想买一辆年轻有个性化的小型SUV上下班代步，目前正在纠结本田XR-V和?丰田C-HR，问应该怎么选呢？首先从价格上来看的话，本田XR-V的定价确实更低、性价比也更高，但是如果说你已经有16万预算了，那么我是比较推荐2020款丰田C-HR?2.0L?CVT?领先版的，因为新车的颜值、安全配置，以及动力都很出色。
外观
为了赢得更多年轻消费者的青睐，2020款丰田C-HR在外观设计上，主要偏向于时尚、潮流的风格；前脸的logo与两侧组合式LED大灯融为一体，并把中网进气格栅移到了前保险杠的位置，同时还加装有黑色塑料饰板，起到了防止小剐蹭的作用。
车身侧面的设计与家族奕泽十分相似，也可以说基本相同，大“U”形腰线从前叶子板直接延伸到后尾灯，非常的潮酷。
后方采用镂空的悬浮式尾翼，以及两侧棱角分明的尾灯，使整个车尾非常的有个性化，这种设计恰好符合了大部分年轻人的审美标准。
空间方面
长宽高尺寸：4405*1795*1565mm，轴距2640mm，在空间表现上，丰田C-HR虽然不是很宽敞，但比本田XR-V大，后排的腿部伸缩、以及头部空间都不是很宽敞，不过是可以勉强满足家用的。后备箱的空间很大，可以说满足一家人的需求后还有剩，如果能缩小后备箱的空间，来换取更大的后排腿部伸缩就更好了。
内饰布局
内饰采用家族全新的设计风格，中控台上的多媒体倾向于主驾驶一侧，主要是为了便捷驾驶员的操作，环绕式的RGB氛围灯，给车内带来了很强的档次感，无论是用料，还是做工都很精致。
亮点配置
丰田C-HR在安全配置上，新车除了配备常规的安全气囊以外，还标配了前侧气囊、后侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊；从领先版及以上车型还配备有：后方影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车，并采用9.0英寸触控式液晶屏，以及GPS导航（支持实时路况）、智能语音控制、手机互联（支持CarLife）。
动力系统
动力方面，搭载2.0L?直列4缸?自然吸气发动机；传动部分，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率126kW，最大扭矩203N.m，最大马力171匹；171匹马力对于小型SUV来说是绰绰有余的，所以完全不必担心动力会很肉，动力输出很充沛，变速箱也非常平顺，此外，丰田C-HR也还很省油，百公里油耗低至6L，平均每公里也就3毛多。
优点：
新车颜值很高、整体造型非常的时尚、潮流，安全配置也很全面，动力输出也非常的强劲，同时保值率也比同级别的SUV高，这些都是得益于丰田品牌光环的加持。
缺点：
C-HR的车内驾乘空间偏小，身高如果超过175cm、体重高达70KG的话，坐进车内是比较憋屈的；优惠力度也较小，目前大部分城市都是只有1.0W的优惠。
综合2020款丰田C-HR整车来看，新车外观造型非常的有个性，安全配置很丰富，动力也非常强，所以它是比较容易赢得年轻消费者青睐的，但是如果考虑到空间的话，它并不是很值得入手，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
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本田15万左右的车是思域，官方指导价11.59-16.99万。从配置、外观、舒适性、空等方面来看，性价比非常高。
本田思域外观大气时尚，车身线条流畅，两厢外观较老款有较大变化。内饰做工精细，设计时尚，层次感突出，功能配置丰富，但大面积使用硬塑料导致手感不佳。 座椅 舒适度更好。空性能不错，前后座都有充足的腿部空，而前排座椅头部空较大，但后排座椅头部空有些局促；后地板中间凸起不明显，实用性增强；收纳更实用；后备箱空房间也较老款有所改善。本田思域换挡平顺，挡位清晰，悬架调节适中。 方向盘 灵活；离合器踏板行程比老款短；悬架系统:前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架采用了先进的前后独立悬架系统，带来了沉迷操控的快感，大大提升了车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。 医学名词百科