广汽回应1000公里续航质疑（对于院士欧阳明高质疑1000公里续航这件事，广汽是如何回应的） ♂
广汽回应1000公里续航质疑（对于院士欧阳明高质疑1000公里续航这件事，广汽是如何回应的）
- 对于院士欧阳明高质疑1000公里续航这件事，广汽是如何回应的
- 广汽新能源回应的是什么质疑
- 广汽回应1000公里续航质疑，可以实现一千公里的续航吗
- 你如何看待广汽回应1000公里续航质疑的说法
- 遭院士质疑1000km续航后续！广汽的正面回应来了
- 广汽回应1000公里续航质疑，电动新能源车续航能力能跟什么有关
- 广汽是如何回应1000公里续航质疑的
- 广汽回应1000公里续航质疑
- 广汽回应1000公里续航质疑，这真的能实现吗
? ? ? 1月15日，广汽集团董事长曾庆洪在中国电动汽车百人论坛上公开表示：
? ? ? 一款8分钟即可实现充满80% 的电池现已进入实车测试阶段，不出意外的话将于今年9月份开始批量生产。
? ? ? 然而，中国科学院院士欧阳明高却在会上对此提出了质疑，他认为：“如果某一位说，既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”
? ? ? ?对此，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南，在1月17日，针对欧阳明高院士的质疑作出了如下回应：
? ? ? 广汽埃安的1000公里续航的新能源车和快充今年肯定会向市场推出。
? ? ? 此外，古惠南还表示“8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”就此回应昨日欧阳明高院士对广汽埃安1000公里续航车的质疑。?
? ? ? 古惠南认为，按欧阳院士的说法，要同时满足跑1000公里、快充、便宜、安全这几个条件，这是完全不可能的，尤其是“便宜”，这意味着其实生产石墨烯电池的成本是比较高的。
? ? ? 但是以现在的电池技术来看，要在实现8分钟内充满1000公里是没有什么问题的，关键是要解决充电桩的问题，而如果放在过去，就算有充电桩也是不可能实现的，电池根本无法承受。因此，他表示不能把技术问题和推广运营问题混为一谈。?
? ? ? ?他还提出了汽车电动化的五大“痛点”问题，即续航、充电、成本、残值和安全，对此发表了自己的见解 。
广汽新能源回应的是中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在发言中提出的：“如果某一位说，（他的电动车）既能跑 1000km，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”
面对外界与公众的质疑，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南进行了最新回应。古惠南表示：“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的”。
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古惠南谈新能源汽车：
谈到新能源汽车，古惠南表示目前目前市场出现“两头热”：高端热、低端热。但是去掉A00以下微型车的销量，新能源汽车市场的销量呈现下滑趋势。可以看出微型电动车的增量市场是真的增量，甚至吃掉低速电动车和一部分摩托车的市场份额。??
古惠南认为，这样生存下来的新能源汽车市场很有可能先从低端车爆发，如果假定国家不再做补贴政策，这可能会是一个市场。??
另外，古惠南还谈到要做电动车一定要面向智能网联，国家应该尽快出台L3级以上的政策；同时应该一定要思考软硬件定义汽车，否则我们追芯片这样的硬件会一直追很多年的时间。??
硬件不可能由某个企业单独解决，软件可能一家企业就可以解决了，但是硬件从原材料到设计，到制造，产业链长，一家企业干不完。
其实实现一千公里续航并不难，关键在于如何做得更加便宜，更加适合量产，同时充电也更加方便，这才是最大的问题。近日广汽公司对外表示，自己已经研发出可以1000公里续航的石墨烯电池，并且该电池还搭配超级快充，预计8分钟就能充电80%以上。而且该公司董事长还在一个轮胎上表示，该石墨烯量尺预计在下半年就可是实现量产。而面对外部的质疑，该董事长也表示，不要把技术突破和商业推广混在一起。也就是说，这款电池还在量产阶段，还没有实现商业化，所以该说法并不是随意编造，确实的技术获得了突破。
而就在这位董事长发言的前一天，知名的电池行业的专家对外表示过，如果说，现在有一款电动车能跑1000公里续航，而且还能几分钟完成充电，然后成本还低，那肯定是骗人的，大家不要相信，因为目前的技术还做不到这一点。但第二天广汽的高管也回应表示，该院士说的话，是安全，便宜，充电快的技术还不可能，目前广汽的石墨烯电池的续航问题上获得了突破，但在充电方面，包括成本方面还有较大的距离。而此前，国产电动车企业也表示，自己采用的固态电池也实现了1000公里的续航，并且将于明年一季度上市，但同样也引发了不小的质疑。
该言论一出随即有人表示，固态电池续航确实是高，但充电是一个问题，而且固态电池的量产工艺还有较大的难度需要克服，短期内根本不可能实现量产。还有人表示，该企业推出的固态电池实际上是固液混合的电池，也就是说，一半固态一半液态，这样能保证极高的能量密度，又能保证其充电消息，但专家表示该技术并未获得主流认可，也没有其他车企使用过，未来量产的难题，以及安全性的问题，都值得关注。
行业从业人员也表示，目前新能源汽车最大的瓶颈就是电池技术了，电池续航问题关系到汽车的驾驶里程，而充电的效率也关乎其是否能进行长途驾驶，包括电池安全性也是一个比较大的问题，早前就有多家新能源汽车因为电池自燃问题，引发大众的焦虑，和媒体的关注，如果这些问题，不能得到解决那将来新能源汽车的推广还是有问题的。
汽车在我们日常生活当中可以说是已经普及到了每一个人的日常生活当中，所以说我们对于汽车的各类问题都非常关注。然而在汽车的续航方面肯定是人们最关注的地方，因为这关乎到了人们可以开汽车行驶多远的距离，所以说这一方面是非常关键的。在热点上就有广汽回应1000公里续航质疑说法的说法，网友们对于这一件事情都非常关注，同时也表达了自己对于这件事情的一系列观点。对于广汽回应1000公里续航质疑说法这一件事情来说，我的看法就是以下所说的这一些。
广汽回应1000公里续航质疑的说法，我认为肯定是他们对于自己的产品比较自信，所以说才作出如此的回应。因为在我们日常生活当中汽车续航可以说是非常重要的一件事情，如果说广汽在自己的产品这一方面比较自信的话，那么肯定也会对于一些谣言有所发声。很可能广汽的产品确实是比较强大的，所以说在这一方面广汽也不会让这一些谣言成为他们影响销量的主要原因。广汽回应1000公里续航质疑的说法也是他们必须做的，只有这样才能够使得他们的销量上升，也能够在消费者心中留下一个好的印象。虽然说广汽在这件事情上受到了影响，但是他们也确实做出了一系列努力，他们在认真地避开这一个谣言。汽车的续航问题确实是非常重要的，如果广汽的汽车确实能够续航1000公里的话，那么这一些谣言肯定也不会影响到它的销量，所以说在这一方面广汽回应1000公里续航质疑的说法也是他们对自己产品的一系列维护。
对于广汽回应100公里续航质疑说法这一件事情来说，我的看法就是以上所说的这一些。
日前，电哥留意到广汽正式回应网传“院士质疑1000公里续航”事件，回应核心内容为这两个特性针对的是快速充电以及长续航两种电池，而并非是在同一款电池上兼备1000公里续航以及8分钟充至80%两种特性，并且坦言这两项技术都在积极推进中。
事件起初是1月15日广汽埃安发布的全新石墨烯动力电池预告，我们从宣传语上看到有8分钟充至80%，让充电像加油一样便捷，硅负极电池让电动车NEDC续航里程超过1000km，且即将量产搭配的宣传语。
当时这则广告就引起部分讨论，后续百人会上院士的发言更是一石激起千层浪。
相隔一日之后，16日的电动 汽车 百人会上，欧阳明高院士发表了观点：“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”
当然争议起因也是因为部分传播途径断章取义，将院士的表达进行了部分演绎，从而夸大了矛盾，但是广汽的回应也让人玩味，显示回答1000公里续航的车型今年推出，刚刚又给出了两种技术种类电池的答复，不得不让人会产生些许疑惑。
随着我们生活水平的提高以及收入的上升，汽车已经逐渐普及到了我们的日常生活当中。然而在汽车的性能这一方面肯定是我们要求比较高的，所以说在汽车的性能方面我们也会特别关注。在热点上就有广汽回应1000公里续航质疑这一件事情，网友们对于这一件事情都比较关注，同时也表达了自己对于这件事情的一系列观点。对于广汽回应1000公里续航质疑这件事情来说，电动新能源车续航能力跟什么有关呢？
广汽回应1000公里续航质疑，电动新能源车续航能力跟车辆载重以及电池功率有关系。因为在我们日常生活当中汽车能跑多快肯定取决于他拉的货物有多重，如果说广汽的汽车比较轻的话，那么肯定它续航1000公里也是一个事实。新能源汽车的续航能力还跟电池功率有关，因为电池功率可以带动发动机的转动，如果说电池功率过小的话肯定电动新能源车的续航能力也不会特别高。随着我们现在生活的发展以及社会的进步，人们越来越追求长续航的新能源汽车，但是新能源汽车续航能力却跟这两个有着密不可分的关系，只有通过这两方面作出改进我们才能够获得更加长续航的汽车。电动新能源车续航能力跟汽车的行驶速度也有关系，如果说汽车在行驶过程当中匀速行驶的话，那么肯定电动新能源汽车的续航也会变得特别长。但是在一些比较崎岖的路段，电动车新能源车的续航能力就会下降。希望在接下来的日子当中电动新能源汽车的续航能力越来越足，只有这样才能够满足我们每一个人的使用需求。
对于广汽回应1000公里续航质疑这件事情来说，电动新能源车续航能力跟以上这些有关。
“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上表示，回应外界对其1000公里续航里程车辆的质疑。
此前一天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在发言中表示：“如果某一位说，它既能跑1000km，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”
古惠南强调：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜，这是不可能的，大家忘了那个便宜。”古惠南认为，目前电池可以承受8分钟充满1000公里，但要解决充电桩的问题，在过去就算有充电桩，电池也无法承受，因此不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。
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网友热议：
工程好文分享：后面拉个拖车，装一车电池，续航10000公里没有问题，明天就量产！
范胤D4：充10分钟，能跑1000公里，估计充电器功率至少数百千瓦，估计一个充电桩就需要一个大型变压器供电，充电线直径不会低于普通人的胳膊粗细。充电过程若突然拔下插头，估计电弧能量能瞬间把人气化。
西秦剑客Pad：一句话，八分钟能充满手机么，手机都充不满，你让我相信你能充满汽车？
是的，1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上回应外界对其1000公里续航里程车辆的质疑：“广汽埃安将通过石墨烯基电池超级快充技术和硅负极电池1000km续航，解决续航顾虑，预计今年下半年可实现逐步量产，不要把技术突破和商业推广混为一谈。”
古惠南强调：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜、安全，这是不可能的，大家忘了那个便宜。”古惠南认为，目前电池可以承受8分钟充满1000公里，但要解决充电桩的问题，在过去就算有充电桩，电池也无法承受，因此不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。
古惠南认为，新能源汽车的安全是市场最关心的问题，主要体现在电池技术上，这是未来车企的重点攻关领域。而充电便利性是当前最迫切需要解决的“痛点”，通过商业模式解决充电问题并非长久之计，期望国家通过政策引导聚集解决问题。
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事件回顾：
1月16日，中国科学院院士欧阳明高对长续航电池公开“泼冷水”，并犀利指出“如果某一位说，它既能跑1000km，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”
对于这番鲜明的抨击，不少人认为针对的是广汽埃安石墨烯电池的“最快8分钟就能充电至80%”、“续航里程达到1000km”等宣传。?
广汽回应1000公里续航质疑，这真的能实现吗？
?近些年电动力汽车确实受到了广泛的关注，广汽回应自己的汽车能进入1000公里的续航，这确实也是电动力汽车的一大进步。
能否实现，这取决于下面的一些问题：
- 1.?续航汽车的型号
电动汽车一般使用的是石墨烯电池，但是由于车辆的不同车种，每辆车所能够达到的续行要求是不同的。
所以，石墨烯电池是使得什么样的车型产生了1000公里续航还不得而知。
因为每辆车的重量不同，所产生的动力要求就不同，同时，这也不仅仅是续航的要求，也是动力能达到的最大动能的要求，这才是石墨烯电池发动机的关键。
从现在的市场情况来看，大部分电动力汽车的车身都比较轻，因为电动力汽车的动力其实输出能力是比较低的，无法满足一些比较重型的汽车的要求。
我们可以让一辆轻量的车产生1000公里的续航，那么这并不代表着它会使每辆车达到1000公里的续航。
- 2.?汽车充电能力
在质疑中叙述了自己可以在8分钟充满80%的电！
这种快速充电的技术与协议，是我们近些年一直在研究的。原因是汽油发动的汽车可以在短时间内充满汽油，但是。充电汽车大部分的充电时间较长，短时间内完成充电的难度较大。
同时，快速充电技术产生的巨大热量以及安全性也是必须值得考量的一个问题。
如果使用一种快速充电的充电桩进行充电，那么这个时候就会产生配套设施的费用，尤其是在进行长距离旅行的过程中，我们不可能长时间的带着一个巨大的充电桩进行充电，且这种充电桩对充电设备的要求也一定很高，是否可以真的应用，在生活中还有待考察。
- 3.?动力问题
广汽回应1000公里续航质疑（广汽回应1000公里续航质疑，电动新能源车续航能力能跟什么有关） ♂
广汽回应1000公里续航质疑（广汽回应1000公里续航质疑，电动新能源车续航能力能跟什么有关）
- 广汽回应1000公里续航质疑，电动新能源车续航能力能跟什么有关
- 遭院士质疑1000km续航后续！广汽的正面回应来了
- 广汽回应1000公里续航质疑，这真的能实现吗
- 对于院士欧阳明高质疑1000公里续航这件事，广汽是如何回应的
- 你如何看待广汽回应1000公里续航质疑的说法
- 广汽是如何回应1000公里续航质疑的
- 广汽回应1000公里续航质疑，可以实现一千公里的续航吗
- 广汽新能源回应的是什么质疑
- 广汽回应1000公里续航质疑
随着我们生活水平的提高以及收入的上升，汽车已经逐渐普及到了我们的日常生活当中。然而在汽车的性能这一方面肯定是我们要求比较高的，所以说在汽车的性能方面我们也会特别关注。在热点上就有广汽回应1000公里续航质疑这一件事情，网友们对于这一件事情都比较关注，同时也表达了自己对于这件事情的一系列观点。对于广汽回应1000公里续航质疑这件事情来说，电动新能源车续航能力跟什么有关呢？
广汽回应1000公里续航质疑，电动新能源车续航能力跟车辆载重以及电池功率有关系。因为在我们日常生活当中汽车能跑多快肯定取决于他拉的货物有多重，如果说广汽的汽车比较轻的话，那么肯定它续航1000公里也是一个事实。新能源汽车的续航能力还跟电池功率有关，因为电池功率可以带动发动机的转动，如果说电池功率过小的话肯定电动新能源车的续航能力也不会特别高。随着我们现在生活的发展以及社会的进步，人们越来越追求长续航的新能源汽车，但是新能源汽车续航能力却跟这两个有着密不可分的关系，只有通过这两方面作出改进我们才能够获得更加长续航的汽车。电动新能源车续航能力跟汽车的行驶速度也有关系，如果说汽车在行驶过程当中匀速行驶的话，那么肯定电动新能源汽车的续航也会变得特别长。但是在一些比较崎岖的路段，电动车新能源车的续航能力就会下降。希望在接下来的日子当中电动新能源汽车的续航能力越来越足，只有这样才能够满足我们每一个人的使用需求。
对于广汽回应1000公里续航质疑这件事情来说，电动新能源车续航能力跟以上这些有关。
日前，电哥留意到广汽正式回应网传“院士质疑1000公里续航”事件，回应核心内容为这两个特性针对的是快速充电以及长续航两种电池，而并非是在同一款电池上兼备1000公里续航以及8分钟充至80%两种特性，并且坦言这两项技术都在积极推进中。
事件起初是1月15日广汽埃安发布的全新石墨烯动力电池预告，我们从宣传语上看到有8分钟充至80%，让充电像加油一样便捷，硅负极电池让电动车NEDC续航里程超过1000km，且即将量产搭配的宣传语。
当时这则广告就引起部分讨论，后续百人会上院士的发言更是一石激起千层浪。
相隔一日之后，16日的电动 汽车 百人会上，欧阳明高院士发表了观点：“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”
当然争议起因也是因为部分传播途径断章取义，将院士的表达进行了部分演绎，从而夸大了矛盾，但是广汽的回应也让人玩味，显示回答1000公里续航的车型今年推出，刚刚又给出了两种技术种类电池的答复，不得不让人会产生些许疑惑。
广汽回应1000公里续航质疑，这真的能实现吗？
?近些年电动力汽车确实受到了广泛的关注，广汽回应自己的汽车能进入1000公里的续航，这确实也是电动力汽车的一大进步。
能否实现，这取决于下面的一些问题：
- 1.?续航汽车的型号
电动汽车一般使用的是石墨烯电池，但是由于车辆的不同车种，每辆车所能够达到的续行要求是不同的。
所以，石墨烯电池是使得什么样的车型产生了1000公里续航还不得而知。
因为每辆车的重量不同，所产生的动力要求就不同，同时，这也不仅仅是续航的要求，也是动力能达到的最大动能的要求，这才是石墨烯电池发动机的关键。
从现在的市场情况来看，大部分电动力汽车的车身都比较轻，因为电动力汽车的动力其实输出能力是比较低的，无法满足一些比较重型的汽车的要求。
我们可以让一辆轻量的车产生1000公里的续航，那么这并不代表着它会使每辆车达到1000公里的续航。
- 2.?汽车充电能力
在质疑中叙述了自己可以在8分钟充满80%的电！
这种快速充电的技术与协议，是我们近些年一直在研究的。原因是汽油发动的汽车可以在短时间内充满汽油，但是。充电汽车大部分的充电时间较长，短时间内完成充电的难度较大。
同时，快速充电技术产生的巨大热量以及安全性也是必须值得考量的一个问题。
如果使用一种快速充电的充电桩进行充电，那么这个时候就会产生配套设施的费用，尤其是在进行长距离旅行的过程中，我们不可能长时间的带着一个巨大的充电桩进行充电，且这种充电桩对充电设备的要求也一定很高，是否可以真的应用，在生活中还有待考察。
- 3.?动力问题
我们知道汽车不但要求续航，还要求在一定时间内的加速能力！
不同的动力装置产生的短时间内的加速能力是不同的。
一辆汽车能够达到1000公里的续航，那么短时间内的加速能力是否能够经得住考验，是否可以在短时间内进行加速，能产生多大的动力？
可以在多高的速度下运行，这些问题都值得研究和商榷。
所以，达到1000公里续航只是一个开始，是否能在短时间内达到一辆汽车的基本要，求航续，只能作为其中的一个标准，但还不能完全的认定它是否就是一个成功的跨时代的电动汽车。
? ? ? 1月15日，广汽集团董事长曾庆洪在中国电动汽车百人论坛上公开表示：
? ? ? 一款8分钟即可实现充满80% 的电池现已进入实车测试阶段，不出意外的话将于今年9月份开始批量生产。
? ? ? 然而，中国科学院院士欧阳明高却在会上对此提出了质疑，他认为：“如果某一位说，既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”
? ? ? ?对此，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南，在1月17日，针对欧阳明高院士的质疑作出了如下回应：
? ? ? 广汽埃安的1000公里续航的新能源车和快充今年肯定会向市场推出。
? ? ? 此外，古惠南还表示“8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”就此回应昨日欧阳明高院士对广汽埃安1000公里续航车的质疑。?
? ? ? 古惠南认为，按欧阳院士的说法，要同时满足跑1000公里、快充、便宜、安全这几个条件，这是完全不可能的，尤其是“便宜”，这意味着其实生产石墨烯电池的成本是比较高的。
? ? ? 但是以现在的电池技术来看，要在实现8分钟内充满1000公里是没有什么问题的，关键是要解决充电桩的问题，而如果放在过去，就算有充电桩也是不可能实现的，电池根本无法承受。因此，他表示不能把技术问题和推广运营问题混为一谈。?
? ? ? ?他还提出了汽车电动化的五大“痛点”问题，即续航、充电、成本、残值和安全，对此发表了自己的见解 。
汽车在我们日常生活当中可以说是已经普及到了每一个人的日常生活当中，所以说我们对于汽车的各类问题都非常关注。然而在汽车的续航方面肯定是人们最关注的地方，因为这关乎到了人们可以开汽车行驶多远的距离，所以说这一方面是非常关键的。在热点上就有广汽回应1000公里续航质疑说法的说法，网友们对于这一件事情都非常关注，同时也表达了自己对于这件事情的一系列观点。对于广汽回应1000公里续航质疑说法这一件事情来说，我的看法就是以下所说的这一些。
广汽回应1000公里续航质疑的说法，我认为肯定是他们对于自己的产品比较自信，所以说才作出如此的回应。因为在我们日常生活当中汽车续航可以说是非常重要的一件事情，如果说广汽在自己的产品这一方面比较自信的话，那么肯定也会对于一些谣言有所发声。很可能广汽的产品确实是比较强大的，所以说在这一方面广汽也不会让这一些谣言成为他们影响销量的主要原因。广汽回应1000公里续航质疑的说法也是他们必须做的，只有这样才能够使得他们的销量上升，也能够在消费者心中留下一个好的印象。虽然说广汽在这件事情上受到了影响，但是他们也确实做出了一系列努力，他们在认真地避开这一个谣言。汽车的续航问题确实是非常重要的，如果广汽的汽车确实能够续航1000公里的话，那么这一些谣言肯定也不会影响到它的销量，所以说在这一方面广汽回应1000公里续航质疑的说法也是他们对自己产品的一系列维护。
对于广汽回应100公里续航质疑说法这一件事情来说，我的看法就是以上所说的这一些。
“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上表示，回应外界对其1000公里续航里程车辆的质疑。
此前一天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在发言中表示：“如果某一位说，它既能跑1000km，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”
古惠南强调：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜，这是不可能的，大家忘了那个便宜。”古惠南认为，目前电池可以承受8分钟充满1000公里，但要解决充电桩的问题，在过去就算有充电桩，电池也无法承受，因此不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。
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网友热议：
工程好文分享：后面拉个拖车，装一车电池，续航10000公里没有问题，明天就量产！
范胤D4：充10分钟，能跑1000公里，估计充电器功率至少数百千瓦，估计一个充电桩就需要一个大型变压器供电，充电线直径不会低于普通人的胳膊粗细。充电过程若突然拔下插头，估计电弧能量能瞬间把人气化。
西秦剑客Pad：一句话，八分钟能充满手机么，手机都充不满，你让我相信你能充满汽车？
其实实现一千公里续航并不难，关键在于如何做得更加便宜，更加适合量产，同时充电也更加方便，这才是最大的问题。近日广汽公司对外表示，自己已经研发出可以1000公里续航的石墨烯电池，并且该电池还搭配超级快充，预计8分钟就能充电80%以上。而且该公司董事长还在一个轮胎上表示，该石墨烯量尺预计在下半年就可是实现量产。而面对外部的质疑，该董事长也表示，不要把技术突破和商业推广混在一起。也就是说，这款电池还在量产阶段，还没有实现商业化，所以该说法并不是随意编造，确实的技术获得了突破。
而就在这位董事长发言的前一天，知名的电池行业的专家对外表示过，如果说，现在有一款电动车能跑1000公里续航，而且还能几分钟完成充电，然后成本还低，那肯定是骗人的，大家不要相信，因为目前的技术还做不到这一点。但第二天广汽的高管也回应表示，该院士说的话，是安全，便宜，充电快的技术还不可能，目前广汽的石墨烯电池的续航问题上获得了突破，但在充电方面，包括成本方面还有较大的距离。而此前，国产电动车企业也表示，自己采用的固态电池也实现了1000公里的续航，并且将于明年一季度上市，但同样也引发了不小的质疑。
该言论一出随即有人表示，固态电池续航确实是高，但充电是一个问题，而且固态电池的量产工艺还有较大的难度需要克服，短期内根本不可能实现量产。还有人表示，该企业推出的固态电池实际上是固液混合的电池，也就是说，一半固态一半液态，这样能保证极高的能量密度，又能保证其充电消息，但专家表示该技术并未获得主流认可，也没有其他车企使用过，未来量产的难题，以及安全性的问题，都值得关注。
行业从业人员也表示，目前新能源汽车最大的瓶颈就是电池技术了，电池续航问题关系到汽车的驾驶里程，而充电的效率也关乎其是否能进行长途驾驶，包括电池安全性也是一个比较大的问题，早前就有多家新能源汽车因为电池自燃问题，引发大众的焦虑，和媒体的关注，如果这些问题，不能得到解决那将来新能源汽车的推广还是有问题的。
广汽新能源回应的是中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在发言中提出的：“如果某一位说，（他的电动车）既能跑 1000km，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”
面对外界与公众的质疑，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南进行了最新回应。古惠南表示：“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的”。
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古惠南谈新能源汽车：
谈到新能源汽车，古惠南表示目前目前市场出现“两头热”：高端热、低端热。但是去掉A00以下微型车的销量，新能源汽车市场的销量呈现下滑趋势。可以看出微型电动车的增量市场是真的增量，甚至吃掉低速电动车和一部分摩托车的市场份额。??
古惠南认为，这样生存下来的新能源汽车市场很有可能先从低端车爆发，如果假定国家不再做补贴政策，这可能会是一个市场。??
另外，古惠南还谈到要做电动车一定要面向智能网联，国家应该尽快出台L3级以上的政策；同时应该一定要思考软硬件定义汽车，否则我们追芯片这样的硬件会一直追很多年的时间。??
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是的，1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上回应外界对其1000公里续航里程车辆的质疑：“广汽埃安将通过石墨烯基电池超级快充技术和硅负极电池1000km续航，解决续航顾虑，预计今年下半年可实现逐步量产，不要把技术突破和商业推广混为一谈。”
古惠南强调：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜、安全，这是不可能的，大家忘了那个便宜。”古惠南认为，目前电池可以承受8分钟充满1000公里，但要解决充电桩的问题，在过去就算有充电桩，电池也无法承受，因此不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。
广汽回应气囊伤人（安全气囊伤人该如何维权） ♂
广汽回应气囊伤人（安全气囊伤人该如何维权）
日产因高田气囊再次召回30万台车汽车的安全气囊是保护人身安全的,汽车安全气囊如果弹出会伤人吗气囊弹出的瞬间对人可能会有一定危险的,不过一般情况下都没有什么问题,谁能给个解释汽车安全气囊如果弹出会伤人吗广汽传汽显示请检查安全气囊是什么意思安全气囊伤人该如何维权这个问题比较复杂,汽车的安全气囊是保护人身安全的,气囊就会回馈某一个气囊电压低的信号,将在重型卡车上使用氢燃料电?本田汽车与五十铃汽车1月15日表示,广汽传汽显示请检查安全气囊是什么意思安全气囊的线路有故障,表示安全气囊可能出现故障。
- 安全气囊伤人该如何维权
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这个问题比较复杂。
1、汽车气囊国家没有标准，关于气囊只有依据汽车说明书以及厂商的承诺来判断他的质量和技术要求。
2、在具体问题中，气囊在何种情况下没有打开，是不是造成了损害，这在法律上很重要。
3、总体来说，只有气囊没有在说明书承诺的技术条件下没有弹开，可以认为有质量缺陷，如果造成损害，可以要求赔偿。
摘取每日重要新闻，
以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。
编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君
广汽否认10亿美元入股蔚来：即使参与也不会超1.5亿
1月16日早间，广州汽车集团股份有限公司发布声明称，1月15日关注到有多家媒体报道提到“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元”一事，经了解相关情况，相关媒体的前述传闻报道不实，特此予以澄清说明。
上述声明还称，目前，双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。未来，本公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元，不会对公司产生重大影响，公司也将严格按照法律法规的要求履行信息披露义务。
受上述消息刺激，蔚来盘前涨超17%，盘中暴涨近19%并触发盘中熔断，导致其在纽交所暂停交易，并因此引发纽交所问询。随后，蔚来汽车回应纽交所称，公司与广汽探讨了融资和战略机遇，谈判处于初步阶段，双方尚未达成最终协议。蔚来还表示，不会对“市场揣测”发表评论。美股停牌前蔚来涨幅高达17.15%，恢复交易后至美股收盘，蔚来上涨14.10%，报收4.29美元，总市值45.2亿美元。
日产因高田气囊问题全球第二轮召回345700辆
据欧洲新闻网报道，日产汽车公司正在全球召回345，700辆装有问题高田气囊的汽车。这些充气囊中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射的碎片将对前排乘客造成安全威胁。日产受影响的车型包括2001-2003年款Maxima、2002-2006年款Sentra、2002-2004年款Pathfinder、2007-2011年款Versa轿车和Versa掀背车、2001-2004年款英菲尼迪I30和I35、2002-2003年款英菲尼迪QX4、2003-2008年款英菲尼迪FX35和FX45以及2006-2010年款M35。这是日产第二次进行大规模的召回，而其他几家汽车制造商最近也对高田气囊进行了类似的第二轮召回。
波兰向大众开出3180万美元罚单，指其在排放上误导消费者
波兰竞争和消费者保护局15日表示，大众汽车因在排放问题上误导消费者被罚款约3180万美元。波兰竞争和消费者保护局负责人涅赫恰乌当天在一份声明中说，大众汽车通过操纵检测仪器证明其生产的汽车“对环境友好”，误导消费者。这是波兰消费者监督机构开出的历史最高罚单。涅赫恰乌说，如此力度的处罚是因为大众汽车近年来的不公平竞争行为，以及该公司并没有采取实质性措施。
续航能力超800km?海马氢燃料电池车亮相
1月15日，一年一度的海南省两会开幕。海南省政协常委、海马集团董事长景柱自驾一台挂着“试验”牌照的海马7X参加两会，这款“其貌不扬”的代步车就是海马最新研发的氢燃料电池试制车，目前已经可以实现上路行驶。性能方面，海马氢燃料电池试制车动力系统最大功率120kW，配有一套氢燃料电池组和3个70Mpa储氢罐，单个容量60L。在加满氢后，该车最大续航可以超过800km，百公里氢耗低于1kg，0-100km/h加速时间小于10秒。
丰田向电动飞行出租车领域再投资3.94亿美元
据彭博社报道，丰田汽车再向空中电动出租车初创公司Joby?Aviation投资3.94亿美元，继续押注空中交通领域。这次Joby?Aviation共计完成C轮5.9亿美元融资，由丰田汽车领投，其他投资方跟投。目前，这笔交易使Joby?Aviation成为资金最充足的“电动垂直起降”（eVTOL）初创公司，筹集的总资金达到7.2亿美元。
丰田召回近70万辆汽车：燃油泵缺陷或致撞车风险
1月15日，外媒报道，因燃油泵缺陷问题，日本丰田将在美国召回70万辆汽车。报道中指出，受影响汽车的燃油泵可能会发生故障，从而导致发动机熄火。当汽车以更高速行驶时，撞车事故的风险会上升。召回涉及2018及2019年旗下Lexus?LS?500、LC?500、RC?350等车款，车主将于3月中旬收到邮件通知。
本田与五十铃达成合作，将在重型卡车上使用氢燃料电?
本田汽车与五十铃汽车1月15日表示，双方将联合研究氢燃料电池作为重型卡车动力的应用。两家公司希望将这种零排放技术应用在体积更大的车型上，从而扩大燃料电池的使用范围。两家公司表示，作为这个为期两年的合作的一部分，五十铃将在其商用卡车上对本田的氢燃料动力总成进行测试，该动力总成是针对乘用车所设计的。此举有可能为氢燃料技术的更广泛运用铺平道路。
瓜子二手车COO、执行总裁均离职?回应：因个人原?
1月16日午间消息，有消息称，瓜子母公司车好多集团COO雷雁群和执行总裁邓康明已经离职。对此消息，有媒体向车好多方面求证，得到证实。车好多方面回应称，雷雁群因个人原因，辞去车好多集团COO职务；邓康明因个人选择，辞去车好多集团执行总裁及公司其他相关职务，未来将专注于企业谘询，帮助更多创业者。对于邓康明先生、雷雁群为公司治理做出的贡献，车好多集团表示衷心感
特斯拉将在中国设立设计研发中心?造“中国风“特斯拉
1月15日，特斯拉官方微信发布消息称，将在中国设立设计研发中心，招募优秀设计人才，特斯拉打出的招募设计人才的口号是：“打造原创‘中国风’特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉”。
因为安全气囊弹出时气体瞬间膨胀，说得形象点就像是小型的气体炸药爆炸释放气体瞬间充满安全气囊，所以对人体特别是对小孩会造成一定程度的伤害，但对于致命的碰撞事故危险来说还是能起到举足轻重的保护，所以还是得装安全气囊更安全。至于您说到没碰撞，刚启动没有碰撞就弹出，那就是质量问题了，应该是安全气囊的加速度传感器发生了误报，导致安全气囊非正常弹出，需要向厂家索赔的。
气囊弹出的瞬间对人可能会有一定危险的,不过一般情况下都没有什么问题。
电子安全气囊（electronic control of safety airbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
安全气囊的线路有故障，遇到这类问题是需要去修理厂用电脑检查一下的。
一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
安全气囊一般由传感器、微处理器、电控单元、气囊盖与支撑环、气囊、气囊模块等组成，安全气囊指示灯在车辆启动6-8秒后依然闪烁或长亮不熄，或车辆在运行过程中，安全气囊指示灯闪烁5秒后长亮，表示安全气囊可能出现故障。
1、 气囊是受线路控制的，有很多的原因可以导致故障灯亮，例如电瓶没电，气囊就会回馈某一个气囊电压低的信号，从而产生故障码。
2、故障灯亮有可能是因为气囊插头松动、电路断路或者短路，这时需要及时用诊断仪来读取故障代码，根据故障代码找到故障的问题所在，然后排除故障。
3、 检查每一个搭铁线的状况，一般我们使用肉眼看不来线束接触不良的，最好把每一处的搭铁线都紧固一遍。综上所述是安全气囊故障灯亮的故障检修，希望能够帮助车主和机修工师父解决困难。
广汽埃安 AION Y 弹匣电池靠谱，智能化技术代价略高 ♂
广汽埃安 AION Y 弹匣电池靠谱，智能化技术代价略高
- 广汽埃安 AION Y 弹匣电池靠谱，智能化技术代价略高
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广汽AION Y在今年上半年刚刚发布，厂家对车型定义是紧凑级SUV，但是事实上这车整体上无论是造型还是实际的尺寸，都更像一个跨界车。
AION Y是基于 GEP（GAC Electric Platform） 2.0平台打造的一款纯电动车型，GEP平台是广汽针对新能源车型开发的一个技术平台，目的主要还是通过模块化设计的理念来增加衍生车型的便利性，并且通过大量的通用零部件来降低制造成本，与传统燃油 汽车 不同，纯电车型平台在设计的时候就将动力电池壳体作为车身结构件，在加强车身强度的前提下，一定程度上降低车辆的整备质量，GEP2.0平台本身可以涵盖A0-C级车型的设计要求，电池模组和悬挂系统也实现了模块化的要求。可以依据车辆需求搭配扭力梁或者多连杆的后悬挂系统，AION Y作为A级车型，考虑到车内空间和底盘布置空间要求，选择的是扭力梁的后悬挂。
纯电平台有个好处，无论是不是需要四驱，都不需要预留传动轴的中央通道，因此车内地板可以做到纯平，在很大程度上提高了空间利用率，对后排的乘坐舒适性提升非常明显。
广汽AION Y作为车型家族中的紧凑级车型，4.4米左右的车长并不突出，但是得益于纯电动的方案，轴距达到了2750，因此在车内空间表现上的确是达到甚至超过了传统紧凑级车型的表现。
AION Y配置了3个不同电量的版本，一共7款不同配置的车型，60,70,80三个版本分别使用了55.5kWh，63.98kWh，76.8kWh的电池，在广汽的宣传中，AION Y是首款采用了弹匣电池的车型，其中，60,70两个版本的车型使用的是磷酸铁锂电池，而80版本的车型使用的是三元锂电池。
之所以这样配置，主要还是从成本和工程两方面来考虑，因为磷酸铁锂电池本身在能量密度上存在着不足，因此需要更多的空间来布置，对于80长续航的版本，很有可能按照目前广汽的弹匣电池布局，在AION Y这样较小的车身模块中无法达到所需的电量要求。
讲到弹匣电池，就不得不提针刺试验，作为消费者，技术宣传可能很难让消费者直观看到效果，因此广汽直接安排了一次针刺试验，来展示新电池包的安全新能。
而电池安全，消费者担心最多的就是自燃情况了，三元锂电池本身由于耐热新能不佳，化学性质又不稳定，因此很容易在电池单体在短路或破损引起自燃后引发连锁反应，导致电池组整体因热失控而燃烧，往往会因为一个小的失火点造成周围电池的自燃和爆炸。因此各个厂家在电池安全上也是各显神通，前有比亚迪用磷酸铁锂电池和三元锂电池进行对比，通过化学性质碾压，还有宁德时代的超强电池壳，导致针刺不进的测试结果，终究都没有在根源上解决三元锂电池的热失控问题。
那么广汽做到了吗？今年3月和5月，广汽分别公布了三元锂弹匣电池和磷酸铁锂弹匣电池的针刺试验结果，从公布的结果来看，电池包在针刺破坏后的确没有看到明火和爆照，但是出现了冒烟和高温的现象，冒烟直接通过肉眼可见，高温通过内置的温度传感器检测到最高温度达到686.7 ，电池包壳体也出现了高温变形的情况。
因此我们可以得出结论，被刺破的电芯还是不出所料地发生了热失控的现象，也就是被刺破的电池单体还是自燃了，这是三元锂电池本身在现阶段无法克服的特性，但是相对于过去比较常见的连环反应，参加测试的电池包的确没有让热失控在整包电池中扩散，而是控制在了较小的范围内。因此我们可以认为弹匣电池对于三元锂电池的安全性还是有着非常的积极意义的。
广汽这一次主导的弹匣电池采用的电芯是来自于业内比较知名的中航锂电和宁德时代，在电芯本身的材料和工艺上采用了相对进化的技术，包括对电池材质和电解液成分进行了调制，但是这应该是属于供应链的技术提升，其他厂家只要采购同类电芯就可以达到相同的效果，并且对耐热提高30%的进步虽然有一定的进步，但是相对来说并没有从本质上改变三元锂电池电芯的安全性对于电芯产生600多度的高温，200多度耐热的三元锂电池得提高300%以上才有可能达到耐热要求，从现阶段的技术来看是不现实的。
因此广汽另辟蹊径，既然无法避免热失控，那就把热失控控制在最小范围内，降低电池连锁反应的可能性。从这一点上来说，广汽做到了，首先是通过冷却系统和电池监测系统，通过高频率的电池工作状态采样实时监测电池的状况，一旦发现电池中有温度过高引发危险的迹象，就通过高效率的冷却系统对电池进行降温，从而避免电池工作温度过高发生的自燃。
而当电池发生破损或内部短路不可避免要自燃的时候，弹匣电池包通过隔热材料和耐高温的课题，用强大的隔断能力阻断热失控的蔓延，从而提高电池整包安全性。
从这一点上来说，广汽成功了，AION Y的电池包安全性应该也是经得起考验的，至少从目前的试验结果来看，客户在使用的过程中不用过于担心起火爆炸的问题了，但是真正的电池安全，还需要行业整体的进步与 科技 的发展。
除了电池安全，AION Y在参数上表现还是不错的，对于消费者选购来说，我们看一下目前市场上同类型的车型在参数配置上的差别。
现价段10到15万最畅销的两箱电动车应该就是AION Y和欧拉好猫了，比亚迪在8月14日刚刚发布了海豚加入这一市场的竞争，价格是预售价作为参考，按照惯例应该后期还会有一定的降低，我们可以先用来做一定的参考。
从参数中我们可以看到，AION Y的车身尺寸是最大的，所以空间上面应该会有不错的表现，但是从动力参数来看，起步70kW的动力着实有点小尴尬，但是在11.59万起步的70版本上，同样225N·m的扭矩，功率就可以达到135kW，按照正常的选择来看，应该是选用了不同的驱动总成，可能是扭矩参数标注错误，但是如果扭矩没有问题的话，那么有可能广汽在同一款总成上对低配的动力作出了限制，从而拉开配置级差。欧拉动力参数上有明显的优势，但是因为电池容量的关系，续航里程略少了10公里但是相差不大。而海豚得益于最小的车身，和最弱的动力表现，仅用44.9度电就达成了405的续航，后期价格应该还会有明显下调，否则明显竞争不足。而合资品牌同级别卖得比较好的微蓝6，入门价格高了将近5万块的情况下，除了动力在各方面并没有太大优势，当然，品牌影响力也是综合考虑的因素，因此别克微蓝6卖得还不错。
广汽AION Y的动力系统是标准的三合一驱动模块，供应商是日本电产（尼德科）旗下的广州尼德科，尼德科是一家电机供应商，生产的电机覆盖了小微一直到大型各个方面，像车窗电机这样的小型电动机产品市场占有率还不错，叫得上名的知名整车品牌如宝马，奔驰，大众，通用，本田等品牌都有采用，车载电驱动也是其中的一部分，在乘用车领域装机量并不大，之前主要在大型工程机械，商用车辆上比较多见。广汽从18年推出AION S的时候就采用的是尼德科的电驱动系统。
AION Y动力系统的技术水平其实也是行业平均水平，并没有特别突出的表现，水冷模块和轻量化三合一也是目前主流电驱动的标准配置。而且从能耗指标来看13.8kWh/100km的能耗同级别中也不算低，和竞争对手也没有明显的差距。
受制于较低的售价和成本压力，AION Y只在顶配车型上配备了 ADiGO 2.0 智能 辅助驾驶系统，搭载了地平线的征程2芯片，基于地平线自研 BPU（ Brain Processing Unit )架构，征程芯片可以帮助车辆实现高性能的视觉感知 。作为国内目前商用化比较成功的自动驾驶芯片供应，地平线已经和多家品牌有相关合作，截止上海车展，广汽 GS4 Plus，长安UNI-T，UNI-K，奇瑞蚂蚁，智己 汽车 ，东风岚图FREE江淮思皓QX，上汽大通MAXUS MIFA都已经或者宣布要搭载同款芯片。应该算是落地比较好的商业化自动驾驶芯片。当然，地平线的征程芯片已经发布到征程5了，作为第二代的芯片，在智能化运算能力上还是比较有限的。
虽然相较于满足L3或者L4级自动驾驶目前业界认为需要500-100TOPS的算力，这款芯片看起来好像并不出色，但是完成L2级的驾驶辅助功能还是绰绰有余的。目前基于地平线的方案，AION Y在13.86万的70 科技 活力版和14.86万的80悦享 科技 版上装备了 TJA/ICA/ACC/AEB/FCW/LKA/LDW的功能，实现了L2级的辅助驾驶。
相比对手车型来说，AION Y的智能驾驶技术入门门槛并不低，仅在两个配置的顶配车型上装备，因此想要体验的朋友不得不多花一点钱了。
另外AION Y还可以实现比较方便的自动泊车功能，其中一键泊车功能可以在车外操作车辆泊车和驶出车位，超视距记忆泊车系统（HAVP）可以让车辆实现150m的长距离记忆泊车，一键跨层找到预设的泊位，并且还可以接受其他车辆的推送记忆信息，可玩性很高，可惜的是这两个功能分别需要12400和19800的选装价格，全系不标配，相比较车架而言，实在是有点下不了手。
AION Y的这套智能驾驶系统除了常规的驾驶辅助功能外，在车载智能技术上还是比较有想法的。全系标配了14.6英寸的大屏在同级车型中应该是碾压级别的优势了，语音控制系统也是全系标配。但是一些比较有特色的配置比如可以进行疲劳监测，还可以通过驾驶员不同的表情来调整音乐种类的情绪姿态识别系统，无感蓝牙钥匙系统等，还是只有高配车型才有配备，低配车型不能选装。这个在一定程度上提高了用户体验智能功能的门槛，对于主要客户群是年轻人的AION Y来说，其实并不是非常理想的一个策略。
当然作为一辆家庭代步通勤车，AION Y无论在空间，动力，还是续航里程上都达到了比较不错的水准。纯机械实力还是不错的，但是智能化功能需要付出的代价高了一点，大多数的客户还是体会不到智能 汽车 的生活，相信随着市场反馈和智能技术成本的进一步降低，后期车型会越来越普及智能化技术。
对。1、埃安y这个18寸的轮毂相对于大众更好看一点，18寸轮毂更加扁平，胎壁更薄，轮胎与地面的接触面积更大，抓地性能更好，特别是在湿地和过弯的时候，横向晃动减少，刹车性能更加稳定，安全性更高。但是减震效果更差一点，因为胎壁更薄，减震功能随之下降，舒适性和静音性也降低。特别是汽车行驶在凹凸不平的路面上，因为胎壁较薄的原因，胎壁容易受损，甚至会发生爆胎。
2、每一种轮毂都有自己的优缺点，所以很难说哪种轮毂更加好，只能取决于各位车主，看看轮毂的性能是否适合自己的驾驶习惯。更换轮胎可以去该汽车公司修理部门更换。
咨询记录 · 回答于2021-11-21
广汽埃安新能源汽车不足
广汽埃安Y的缺点有哪些？如果要说缺点的话，AION Y的主要问题在于隔音较差和高速时动力储备不足。在时速上升到60KM以上之后，AION Y车内风噪十分明显，高速巡航和后排聊天甚至只能靠吼。不过如果谈综合实力的话，AION Y的优点会比缺点更加明显，10.46-14.86万元的售价也非常亲民，很适合用作家庭代步车。
评论收起
广汽新能源AIONV(埃安V)缺点：方向盘遮挡部分仪表盘，仪表盘屏占比低，常用物理按键偏少，30-80 %快充时间较长，方向盘有虚位，刹车不灵敏。
相关tag:广汽埃安y最大的缺点 智能
广汽埃安4s店（东莞哪里有广汽埃安的4S店） ♂
广汽埃安4s店（东莞哪里有广汽埃安的4S店）- 东莞哪里有广汽埃安的4S店
- 衡阳广汽埃安4S店在哪里
- 合肥广汽埃安4S店
- 广汽埃安s plus太原哪有卖
- 江门埃安4S店在哪电话多少
- 埃安怎么申请4S店
- 贵州省黔西南州广汽埃安新能源4S店的地址
- 娄底首家新能源品牌广汽埃安高峰体验中心入驻万豪城市广场啦
广汽埃安4S旗舰店
广东省东莞市长安镇振安东路1103号3号楼109室
电话:13620050844/18107592972
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广汽埃安
东莞市中山东路阳光粤港三期-幸福里
电话:0769-82824488
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广汽埃安东莞寮步体验中心
广东省东莞市香市路东风雪铁龙西北侧
电话:0769-38807668
广汽埃安(东莞广惠虎门店)
东莞市村头新区路维也纳花园东北侧约40米
广汽埃安东莞南城展示中心
广东省东莞市南城街道周溪路1号
电话:15812878777
广汽埃安东莞常朗4S体验中心
广东省东莞市常平镇常朗路常平大朗交界
广汽埃安东莞虎门体验中心
广东省东莞市莞太路676号骏业大厦1楼
电话:18029087052
广汽埃安(首铸万科广场东莞万江店)
广东省东莞市万江街道坝头社区鸿福西路8号首铸万科广场F1
电话:0769-88751199
广汽埃安东莞厚街体验中心
广东省东莞市莞太路厚街段162号
电话:0769-82688333
东莞汇佳广汽埃安
广东省东莞市北环路162号二期
电话:0769-82688333
摘要亲，您好，衡阳广汽埃安4S店在地址: 衡阳市蒸湘区西外环杨柳汽贸城二期
咨询记录 · 回答于2021-12-18
衡阳广汽埃安4S店在哪里
亲，您好，衡阳广汽埃安4S店在地址: 衡阳市蒸湘区西外环杨柳汽贸城二期
亲，您好，希望以上回答，对您有所帮助，感谢您的提问，祝您生活愉快
谢谢啦
亲，不用客气，麻烦给个赞哦
摘要你好，找到合肥广汽埃安4S店的地址和电话，可以拨打以下电话咨询你想要了解的问题
咨询记录 · 回答于2021-11-19
合肥广汽埃安4S店
你好，找到合肥广汽埃安4S店的地址和电话，可以拨打以下电话咨询你想要了解的问题
4s店。
太原广汽埃安4s店。这款车目光所及并且经常需要触碰的位置都采用了大量的真皮材质进行覆盖，触感和视觉体验在同级别中显得更加高级。
汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。
4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。
通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。
1.4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
2.4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。
3.4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
4.有评论家这样评价该模式：“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心 理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。
5.满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。
埃安在手机APP上就申请4S店维修。
广汽埃安官方版是一款新能源汽车服务平台，软件为用户带来最全面的汽车服务，通过软件用户可以享受到智能车控的各种服务，还能和车友进行互动交流，非常的方便好用。广汽埃安软件特点
提供的汽车服务很全面，不管你需要什么样的服务都可以轻松搞定
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摘要亲，您好，请您稍等片刻，这边正在为您查询最精准的答案！
咨询记录 · 回答于2021-11-17
贵州省黔西南州广汽埃安新能源4S店的地址?
亲，您好，请您稍等片刻，这边正在为您查询最精准的答案！
亲，您好，为您查询到相关信息：贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市木贾街道木贾物流园区
娄底高新汽车集团引进的高端新能源汽车品牌-广汽埃安娄底高峰4S体验中心在娄底万豪城市广场盛大起航。你没看错，广汽埃安就是在娄底商业氛围最好的地段、娄底最大的购物中心入驻啦。
过去，对市中心最好地段的临街铺位有狂热追求的一直是手机数码、服装包包和餐饮业；而如今汽车品牌入驻核心商圈，这就是新时代的玩法。
与以往的4S店不一样，广汽埃安并不打算在这寸土寸金的空间尽可能的塞满展车，也而是通过打造“新能源深度体验”、“生活美学空间”、“新能源出行服务”三大功能体验，让消费者间接了解所有关于车相关的信息。
其次，广汽埃安娄底高峰万豪体验中心并不局限于展示车辆、技术等，还欢迎各类活动的举办，它设有高峰小埃手磨咖啡等各种高颜值周边、各式Ins风场景布置，可以说已经不是一个单纯的体验中心了。
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如果你来看车，还可以享受免费高档手磨咖啡、精致下午茶、免费接送、免费上门试乘试驾等服务。谁敢想有一天我们竟然能在一家汽车品牌店内，边喝手磨咖啡边拍照边看车呢？
关于广汽埃安
2020年11月20日，广汽新能源正式更名为广汽埃安，正式独立运营。“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。
广汽埃安推出终身免费三电质保，让消费者不再担心电池使用寿命！
广汽埃安续航高达600KM，半小时充满80%，25家新能源充电中心遍布娄底大街小巷，全程高速服务区配套充电中心，每公里更是低至0.5-0.8分钱，极致出行省钱体验！
对于新能源车来说电池安全性尤为重要：广汽埃安发布的弹匣电池通过了业界公认的最为苛刻的针刺热扩散试验，简单来说，该试验就是通过一枚8mm的钢针刺穿一片100%SOC电量的弹匣电池，在这一严苛的实验之下，弹匣电池并未发生起火和爆炸现象，远超国标五分钟内不起火的标准。
广汽埃安娄底高峰万豪体验中心特色服务
免费上门试驾，试驾赠送专属心意礼品一份
免费接送服务（商场购物或看车免费接送）
免费高档手磨咖啡、精致下午茶
店内互动游戏体验、店内空间免费提供合作。
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广汽埃安娄底高峰万豪体验中心
0738-7170777?? 万豪城市广场富一楼
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