奥迪a6l30t 奥迪a6l新车报价2022款落地价
发动机及底盘车身长宽度都有区别，并且他们本身面对市场的定位也不一样。
A6及A8外观看上去大致神似，但是A8是奥迪新技术最先运用的车型，A8L使用全铝车身，安全防护更全面，高配车型配备奥迪最新进的W12顶级发动机，中低配是3.0T双涡轮增压。
定位为高级商务型D级轿车。A8L是奥迪的旗舰，配置在全系中最全面、最高档，价格自然也很高。
A6是定位为中高档C级轿车，在国内A6L是经过加长了的，所以国内的奥迪A6长度接近A8,但是宽度受平台的限制没有变化与A8有较大差距。A6高配车型为3.0T双涡轮增压，中配有2.8L2.5L6缸发动机,低配为2.0TEA888发动机。
总结:A8的各项指标都优于A6，根据每代A6上市的变化。可以大致理解为A8现款是A6的下一代车型的参照。A8的娱乐功能舒适性功能都比较强大。
造成这种现象的原因有四个。
第一，需求重点不匹配。通常来说，买奥迪A6L的用车社交需求是大于动力需求的，开在路上也没人会去盯着车屁股看是40、45还是55，是2.0T还是3.0T，印象标签只会定位为一辆奥迪A6L。换言之，买3.0T比2.0T要多投入的10万主要体现在更充沛的动力方面，但它是内在的，并不能够提升这辆车的品牌形象带来外在的、直观的社交价值，需求重点和价值投入比例的失衡会劝退一部分人。
第二，动力和使用场景不匹配。40和45的2.0T四缸发动机虽然不如55的3.0T六缸动力强劲，但是对于日常使用是绝对足够了的，如果不是经常跑高速，在市区40左右的限速和拥堵路况下，55的3.0T六缸动力优势根本发挥不出来。毕竟不是谁都会去探究一脚从120km/h到210km/h仍有余力的动力潜力。
第三，等待周期长。3.0T的奥迪A6L指导价在54.7万-65.38万，能上顶配加装的完全可以再踮踮脚上更高一级的车型，这也就导致落地价在55万左右的丐版的成为3.0T的主流。但是丐版主要是用来做营销，产线排量小，订车后等车周期长，基本上要3个月起。不然就异地提车，麻烦比较多。在综合门店也可以联系全国货源运车，但是还需要额外承担从外地运车的费用。
第四，排量。因为超过2.0的排量的话国内是有高税收的，这个税收算作车内税算在了汽车总价里面，叫作车内税。所以导致2.0排量的国外汽车只比国内贵30%，但是3.0排量的直接贵到了50-60%左右了。所以在中国买3.0以上的汽车都是很亏的，除非是车型本身主销档次更高，比如路虎揽胜，奔驰S，宝马7和奥迪A8，贵都贵了，就割点肉上吧。
基于以上原因，导致奥迪A63.0T这款车相对比较小众，客户群体量较少。
奥迪没有你说的这个标注方法。如果你确定你看到车身上面是这样标的，那就肯定是车主自己贴的，估计是新款2.0T的排量，自己贴了个3.0上去了。?1.第1种情况，3.0TFSI是老款才有的型号，排量是3.0L，4驱涡轮增压。但是车身上面仅仅标了个“3.0T”，并没有后缀“TFSI”，下面是图片：?2.第2种情况，新款的2.0T，车主自己贴的3.0上去。这款车排量2.0L，涡轮增压。但是车尾只标了“TFSI”，并没有数字，下面是图片：?3.第3种情况，你看错或者写错，把新款30FSI的写成3.0TFSI，这款也是新款，但是排量是2.5L，V6发动机，自然吸气，是没有涡轮增压的。车尾标注的是：“30FSI”，下面是图片：
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