很多人都爱日系车，那日本人自己开什么车 ♂
很多人都爱日系车，那日本人自己开什么车
- 很多人都爱日系车，那日本人自己开什么车
- 永不磨灭的情怀，这就是JDM
- 汽车导盲杆有什么作用和原理
- JDM是什么车
- 汽车改装文化最浓厚的几个国家，到底有多狂热
- 什么是jdm文化
- 为什么日本那么多改装车还是什么车都改装
- 他用这辆经典老车日产200SX，来改装未来几十年后的赛博朋克风格
都知道日本造车能力强，不论是技术、销量还是品质都可以说是顶级水准。不止国人放心日系车，全球消费者也都对日系车情有独钟。我们来看看2019年全球车型销量排行版前十榜单：
丰田、本田两个日系品牌的车型占据了半壁江山，并且在其他车型销量同比下降的情况下，日系车反而呈现上升趋势。
打住了，今天我主要并非来聊日系车在全球销量。而是来聊一个大家都很好奇的话题：全球人都爱着日系车，那日本人自己喜欢开什么车呢？
日本人偏爱国产车，喜欢小而实用
日本人爱开什么车？
答案很明显了，他们当然也爱开自己的“国产车”啦！我们也可以来看看2019年日本汽车销量排行版：
丰田占比销量最多，除此之外，还有日产、本田，以及虽然没上榜前十却也卖得不错的铃木、大发等等。
其中很多车型都是在国内难见真容的车型，比如销量最高的丰田普锐斯。它是世界上第一款大规模生产的混动车型，也是目前全球最畅销的混动车型。在中国名气不大，主要市场来自日本和美国。
还有日产Note，也就是国内日产骊威的原型车，主打经济性的家用小车。值得一提的是，这些在日本排名前十的畅销车型，清一色全是小型车。不同于中国人“以大为尊”的买车原则，日本是个自然资源极度匮乏的岛国，他们追求的车型往往都是小巧实用又低能耗，内敛实用又不张扬。
除此之外，在我们中国混得不咋滴的斯巴鲁、马自达、铃木在日本也同样受欢迎。
K-car
都说日本人追求小巧的车型，那么那些“Made?in?Japan”到的K-car当然更是满大街都是了。
萌萌哒的小个子，跳跃的颜色加上圆碌碌的前大灯，仿佛一个个岛国小萝莉站在你面前一样。其实曾经在港澳地区也能经常见到这样的车，但由于税费的调整和消费方式的改变，这些小萝莉也渐渐消失在港澳街头。
先来科普下何为K-Car：
K-Car是日本本土那些长宽高尺寸严格控制在3400×1480×2000（mm）以内，排量限制在0.66升，马力输出限制在64PS的小车。
日本的K-Car一般有两种动力选择：可输出52马力的0.66升自然吸气发动机，以及可输出64匹马力的0.66升涡轮增压发动机，大多都匹配CVT变速箱。涡轮机的大扭矩输出转速更靠前，在中高速开起来也没那么难受。轮胎也是大多13、14寸小尺寸轮胎，虽然都能上高速，但基本的设计都是以城市通勤为主。这些仅国内消化，基本上不出口。
值得一提的是，在上世纪九十年代没有排放规则的时候，也有过本田Beat这种把0.66升自然吸气压榨到64PS高转速的疯子车型。如今非常热门的本田S660就是用三缸660cc的涡轮增压发动机。
就单这两种限制，就能掐灭绝大部分设计师的灵感，不过，工程师还是想方设法将其分为三个种类，K-Car：普通的代步车，K-Truck：微型货车，K-Van：微型货运面包车。
其实国内之前也是有类似K-car车型的，比如铃木的北斗星、长城M2等等，但结果很明显，中国人偏爱大车，这种小车明显并不受待见，所以卖得也不好。
另外，日本人买车是需要有车位证明的，但日本土地紧缺车位自然也不便宜，如果买K-car的话不仅不需要车位证明税费减免还有政府补贴。所以在日本街头啊，反而很少有中大型轿车或者SUV。
日本有钱人开什么车？
如果你去过东京的富人区--世田谷区，你或许就有了答案。在中国备受欢迎的豪华品牌雷克萨斯回到本土反而比想象中的要稀有，而欧洲的豪车同样也受日本人欢迎，以世田谷区这一富人区域为例，就拥有2569台保时捷、17159台奔驰和5030台奥迪。
在高收入的日本人眼中，最好的汽车是欧洲造，开德国车的人属于有钱人。出去撩妹的话，开德国车的成功率比开日系车高得多，这点跟我们中国人的思维是比较相似的。
也因此，日本卖得最好的是本土品牌轻型车，高档车里最受欢迎的是德国品牌，超豪华品牌中宾利、劳斯莱斯最受推崇。跑车市场，则是兰博基尼、法拉利主导。
日本街头改装车
日本的改装文化有多发达相信在车迷圈无人不知无人不晓。即便是一台K-car，一台丰田埃尔法，他们也会根据自己喜好去改装。比如改一个尺寸夸张的轮毂、改装避震降低车身姿态，这在国内是比较少见的。
曾经在某报道看过这样一台第十二代丰田Crown?Athlete，保险杠更换了Modellista制品，侧裙装备了Modellista的短弹簧，还降低了车身，轮毂也选了Work的制品DD5.2。
虽然整体看上去不算多大的改装，可是车顶上的那个“個人タクシー”顶灯却让人目瞪口呆，这竟然是台出租车...日系的出租车司机也会玩啊！
写在最后
不吹不黑，日本不仅造车工业值得我们学习与借鉴，理性的汽车消费观点、深厚的汽车文化底蕴也同样值得国内消费者欣赏。
真心期待不久后的一天，日本街头也将开始能见到我们中国制造的国产车奔驰而过，那也不失是一道靓丽风景线呀！
现如今改装车爱好者越来越多，不管是德系日系还是美系甚至是国产车的改装越来越多。身边很多喜欢车的朋友，看到一台日系改装车，总会说：哇！这JDM的味道真对！对此，大家首先要知道什么是JDM。JDM即日本国内市场（Japanese?domestic?market）为日本国内市场生产的车辆及其零配件，也有一种说法JDM是Japan?Domestic?Model的缩写。
要衡量一个国家的JDM改装风格是否正宗，其实有一个比较硬性的标准，就是左侧驾驶。在亚洲中HK、马来西亚、泰国的JDM文化比大陆以及其他国家要纯正不少，主要的原因就是纯正的JDM可以直接在本地上路。那么今天，就来和大家来举一些例子聊聊什么是纯正的JDM改装风格！
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SHAKOTAN——低到不能再低的车
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Shakotan是将80年代的日系四门房车，Cressida、Skyline等进行改装的一种风格，它是指将车辆的高度降到低到不能再低的地步。早在1986年，日本就曾发行了一部名为《Shakotan?Boogie》的漫画，而漫画中车子所改装的风格正是Shakotan，这也发扬了Shakotan的文化。
Kanjozoku?——驰骋于环状线的疯子
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kanjozoku也称为osaka?jdm，起源于日本大阪，车型统一为本田思域，之所以为什么都会选择思域？其实道理很简单，就两个字：便宜！在日本基本都是以EF、EK等车型来作改装，很少会有FD等较新款型，这是因为老款相对便宜，玩起来成本也较低。这种改装风格的魅力就在于比较粗狂，基本像赛车化靠拢，与性能无关的部件也都不会出现在此类车上。在这些车上并没有惊艳的宽体或者闪亮的轮圈，而且可能还会带有些许破烂。之所以选择在环状线上赛车，还是因为兜里没钱。
VIP?Style?——黑帮大佬的标志
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日本的VIP?STYLE改装，同样起源于1970年的大阪地区，为了将自己和平常人区别开来，这些喜欢玩车的黑道大佬开始在座驾上下功夫，让自己的座驾更具个性化，能够直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解为在帮派中非常重要的人才能够改装的车辆，这就是最开始的VIP改装。后来慢慢的流行起来，形成了VIP的改装风格，普通车主也开始接受了这种玩车的理念。
而到了80年代末期，因为日本出现了经济泡沫，在这样的环境影响下各个品牌的豪华房车也流入到二手市场，这也极力的推动了VIP改装文化的发展，如果说最经典的车型是谁，那肯定当属W140的虎头奔驰了。
除了要在外观上足够吸引眼球之外，内饰部分也要足够的VIP才行，这才是这种改装风格的精髓所在。一般都会以豪华舒适的会客室作为设计灵感，以大理石、木纹理或名牌包具作为饰面，再加上荧光灯或是VIP独特的流苏结饰来进行修饰，其中金银钢挂饰是最为特别的，同时也是最受欢迎的。
Time?Attack?——追求最快圈速
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Time?Attack其实是一种比赛方式，最早起源于日本的80年代，当时日本车企相继推出众多性能车款，民间自发的赛车运动也开始盛行，这才奠定了Time?Attack诞生的基础。而厂商为了宣传自己的公司形象，经常会带着自己厂家的厂车下赛道刷圈速，久而久之，在这些公司的影响下，日本就逐渐形成了Time?Attack这个与众不同的赛事，并将这个赛事带到了全球各地。
Time?Attack的改装分为三个等级，分别是普通改装、专业改装以及超级变态的空气动力套件改装。而这其中名声最大的厂车则是HKS?的CT230R，2.3L的发动机可以压榨出600匹的马力，并在谷口信辉驾驶下，成为了第一辆在筑波跑进55秒的赛车。
十三先生总结：
相信大家看完这简短的介绍后，对JDM也有了一定的了解，其实日本的很多改装文化都是源于街头。反观国内，目前由于改装政策的不明朗，并且还被各种贴标签与打压，从而让车友们心灰意冷。不过，在改装形成一种文化之前，这是一个必须经历的阶段，把不好的去掉，把好的留下，一代一代的继承下去，相信我们也会形成属于自己的玩车文化。其实日本的汽车文化还远不止这些，如果大家对JDM文化有更加深入的了解，欢迎在评论区进行补充。
你好
汽车导盲杆是可以帮助驾驶员掌握汽车前方地面的情况，起到导视作用。汽车导盲杆使用起来比较方便。
导盲杆属于日本的改装车文化，在90年代初达到了巅峰，在这些改装车中，很多车主喜欢在车上装上导盲杆，但是在国内改装市场中却很少见到有车主给汽车加装导盲杆的，可能是两国的文化差异导致的。汽车上的导盲杆可以帮助驾驶员更好的判断车头的位置，帮助驾驶员判断汽车与障碍物的距离，起到保护汽车的作用，有很多老款的车型上都有安装的导盲杆。
导盲杆在国内并不常见，但是汽车是可以自行加装导盲杆的，如果喜欢改装的车主想要加装导盲杆，可以自己购买之后改装，一般日系车改装导盲杆比较合适，因为导盲杆的改装文化就起源于日本，而且能够提升汽车整体的气质。因为之前生产汽车的技术没有现在先进，现在的汽车都不使用导盲杆了，汽车配备的前后雷达、倒车影像以及360度全景影像等，这些装置就可以辅助驾驶员判断汽车的距离。
希望能帮到你，望采纳。
JDM指的是一种车的改装风格，并不是指具体的一款汽车，它的全称是Japanese domestic market，指的是日本国内市场，即为日本国内生产的车辆及其配件。但有时也指汽车及摩托车爱好者的聚集地。
日本的漂移运动十分盛行，可以说得上是全球范围内汽车漂移的先驱。而日本的JDM车系大多都有漂移的特质，因日本市场对车辆的独特要求，以此衍生出对JDM车系符合的管理规定，JDM漂移车也因此风靡全球。
JDM出口
日本出口二手车是一个很可观的的产业。车辆在日本有很严格的性能检查，也就使老车的维护费用不断增加以致不足以维持它原来的性能。
所以一部分二手车就开始出口到同样是右舵且靠左行驶的国家，在俄罗斯就很受欢迎，也有很少一部分出口到了加拿大。
改装往往能体现一个国家、一个地区的汽车文化精髓，比如目前聚集了六大车厂的美国、欧洲、日本等三地，就在汽车改装上玩出了各自的特色。
基于美国特有的汽车文化和相关法规，大多都可满足“改装一族”的要求，为了追求过于夸张的外观和豪华的视觉冲击，将车辆实用性降到最低甚至忽略，这种改装只适合追求激情的玩车族，并不适合追求舒适或操控的改装族，因为其毫无实用性可言。
提到欧洲的汽车改装，往往联想到的是强劲的极致速度和完美的操控性能，尤其以德国为主，著名改装品牌巴博斯就来自于德意志，巴博斯通常在原车基础上进行高性能的改装，通过高性能的涡轮增压器来提升发动机功率，外观上加装扰流板或尾翼等空气动力套件，改装后可能与原车变化不大，但更注重改装的精致度和整车的协调性，更偏向于整体操控性能的提升，这种改装风格受到了全球各地改装人士的喜爱。
德国的汽车工业起步较早，改装文化的历史也非常久，大的改装厂一般都是直接与汽车生产厂家合作，只改装某一个品牌的车型，比如专门改装奔驰的巴博斯就是欧洲改装品牌的代表之一。
日本的法律对汽车改装有一定的范围，但又不想欧美国家那么宽松，所以存在很多游走与法律边缘的地下改装，其改装风格融合了欧美的特点，在外观上比较夸张，在性能上不断突破极限，重度改装的程度接近赛车性能的改装。
日本的汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上，最大限度地加大马力，一台2.0t排量的汽车可以将马力加大到1000匹，我国香港和台湾地区因此受影响很大，是最早接触汽车改装的。（图文无关，文中配图来自“PSC車舍”公众号）
是一种改装文化。JDM即日本国内市场(Japanese domestic market)，就是为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。
日本国内市场对车辆的独特要求催生出了与之相符合的管理规定，在这种管理模式下逐渐形成了独具特色的车辆需求。
JDM的开始
由于80/90年代日本处于泡沫经济时期，所以日本汽车厂商们不遗余力地发展各路性能车！小到“平成ABC“这种K-Car跑车，大到“跑车四大天王“，全民皆兵。很快，“竞技“二字已成为JDM的代名词，所以竞技路线的改装更有“JDM范“也不是空穴来风！
很多人都看不起开保时捷718的，这是为什么 ♂
很多人都看不起开保时捷718的，这是为什么
- 很多人都看不起开保时捷718的，这是为什么
- 保时捷的718轿跑，适合年轻人入手吗
- 保时捷718适合男人开吗
- 扒车，《谁说我结不了婚》中富二代开保时捷718合理吗
- 感觉很多人看不起开保时捷718的，这是什么原因呢
在很多人的印象中，保时捷718是一个非常不错的汽车，并且这个汽车的售价也是比较贵的。因为保时捷也是一个豪车的品牌，普通人是购买不起的。但是在一些中产阶层看来开保时捷就是一个丢脸的事情，他们都看不起开保时捷718的人，这是为什么呢？
保时捷718的性价比很低
保时捷718作为保时捷的一款入门车，它的售价是比较高的，普通人是买不起的。但是在一些中产阶层看来，保时捷718的性价比是很低的，这样的汽车就像鸡肋一样，弃之可惜，食之无味。所以很多人都是看不起开保时捷718的人认为这种人是不懂保时捷的情怀的，只是在跟风攀比。确实是这样的，因为保时捷718的售价很昂贵，但是性价比就很差劲，整个汽车的性能也是不怎么好的，只是挂着保时捷的牌子，其实是比不上保时捷其他系列的汽车的。
很多人认为开保时捷718是没有情怀
在普通大众看来，汽车只是一个代步工具，但是在这些中产阶层看来，汽车是一种情怀。而保时捷718只是为一些特殊的群体推出来的，在很多人看来，开保时捷718就是没有情怀。这款车的售价要七八十万，很多人认为花这七八十万还不如再加上15万去买一个更好的车，这样开起来也会有情怀，也不会落入俗套。种种原因加深，就导致很多人是看不起保时捷718的认为开保时捷718的人也是土豪，根本就不懂保时捷的情怀。
总结
所以，虽然在普通人看来，汽车只是一个代步工具，但是在一些中产阶层看来，汽车的情怀更重要。他们认为开汽车就是在实现自己儿时的梦想，情怀是非常重要的。
新款宾利欧陆整体造型那是相当的不错，沉稳大气的外形非常可以彰显品味，还采用了偏向年轻化的设计理念，让该车看上去十分的有个性，给力的空间就不用过多介绍了，是我想要的感觉，就是宽敞，甚至都有一点奢侈的感觉。题主年薪200k左右，如果在北上广深杭等高消费城市生活，估计离月光也不远，买量二十万的主流车比较适合。
如果在消费低年结余10左右的城市生活，可以开30万左右车子。关键看你那一百二如何打理，题主年薪200k左右，如果在北上广深杭等高消费城市生活，估计离月光也不远，买量二十万的主流车比较适合，如果在消费低年结余10左右的城市生活，可以开30万左右车子。关键看你那一百二如何打理，车是消耗品，现在有120万存款了，可以买到保时捷718了，但是买到718是因为有存款，而不是你的月薪。
买了之后，手上的存款花完了，还玩什么呢？月薪1万5，又要吃又要喝，就算无房贷，加上养一台保时捷，如果你有商务接待方面的需求，可以买一辆好点车充一下面子和底子；如果只是因为自己喜欢某品牌汽车，恰好也买得起，也是可以买的，人生难得适时开心也是一种对自己勤劳努力挣钱的回报；个人建议 买个宝马330。 超控 动力 品牌都有了 ！三四十万这个价位 根据你现有资产和收入?。
用起毫无压力。 对生活质量、现有资产都没影响。如果买个帕拉梅拉 个人存款就清零了！每年养车成本还不低。车是消费品，但是又是面子的重要体现，对于你来说，我觉得买个40多万的车就可以了，实用又有一定的好车，性能各方面还是不错的，值得考虑的，不要全部用掉消费品上，要更多的学会投资，用投资理财的现念对待，。
男人帅，女人漂亮就可以开。其实要看开车的人本身爱好。 那要看你有多“新”了。718在非运动模式下开起来和普通代步车几乎没有区别。只是718座椅坐姿相对较低，坐姿低意味着视野差，如果你是刚拿驾照的小朋友，车感和路感都比较生疏，建议还是慎重考虑吧。那要看你有多“新”了。718在非运动模式下开起来和普通代步车几乎没有区别。只是718座椅坐姿相对较低，坐姿低意味着视野差，如果你是刚拿驾照的小朋友，车感和路感都比较生疏，建议还是慎重考虑吧。 @2019
?刚刚大结局的《谁说我结不了婚》，结尾的留白非常赞。盐系女程璐、职场“白骨精”田蕾和甜系女店长丁诗雅这三个姐妹中，只有丁诗雅结婚了。
高姐夫说，“呦，没举行集体婚礼啊，有些不圆满啊。”但是我觉得这样的结尾才是生活本来的样子。
结婚也好，不结婚也罢，其实并没有那么重要。就像生二胎和做丁克都是一种选择，没有孰优孰劣。生活毕竟是过给自己的，有时候我们就是太在意我们在别人眼中的样子了。
就像我的这个标题一样，富二代开保时捷718合理吗？没什么合理不合理的，我取这个标题，不过就是吸引你们点进来看看《谁说我结不了婚》这部剧中出现了哪些车？
从剧中频频出现的凯迪拉克和保时捷来看，这部剧的汽车赞助商是凯迪拉克和保时捷，但是也出现了宾利、大众等车型，而不像其他汽车品牌的植入，剧中只允许单一品牌的车型出现。
田蕾——凯迪拉克CT6
参考价格：37.97万元起
凯迪拉克CT6跟田蕾的人设很符合。拼事业的女强人，适合这样的美式轿车，棱角分明的外观，有一种隐藏的攻击属性，这样张扬的设计在同级别车型里是不多见的，这样的设计比同级的宝马5和奥迪A6看起来更加凶悍，也更加新颖。
丁诗雅的老板兼暗恋对象林中信也是开的凯迪拉克CT6，我强烈怀疑是同一辆车然后两个牌照，分别拍。
周晨宇——保时捷718
参考价格：54.5万元起
剧中，周晨宇是个富二代，保时捷718是他跟朋友打赌赢的，后来为了跟丁诗雅在一起，50万元卖了。
这辆车最搞笑出场是：车顶绑榴莲，为了讨女朋友欢心，把榴莲绑车顶上也是赢了。
最悲伤的出场是，31集卖车的时候，一个男生为了跟女生在一起甘愿卖车，那说明他对这个女生是认真的。
保时捷718上市以来就供不应求，外观不输911，还有绝佳的品牌辨识度和相对亲民的价格。不过无选装，不保时捷，基本款50万+的车价你是不可能提回去的，但这也是买保时捷车的优势，让每个人都可以根据自己的喜好来进行选配。保时捷718有四个车系的车型，718 Cayman、718Boxster，全新718T车型和718 GTS系列，GTS的价格加上选配后都快赶上911了。
丁诗雅——凯迪拉克XT4
参考价格：25.97万元起
剧中丁诗雅是个美容院的老板娘，为了进货方便所以安排了一辆SUV给她。
不过凯迪拉克XT4很适合女生驾驶，外观延续了凯迪拉克家族式的设计，中网采用了点阵式的设计，非常精美，大灯依然是凯迪拉克标志性的泪滴式大灯，整个感觉很凯迪拉克。内饰也比XT5年轻，而且现在优惠力度也比较大，如果看中了，果断下手。
作为一名汽车媒体人，看剧的时候会情不自禁的看剧中人开的车，有时候觉得一部剧中主角们都开一个品牌的车，实在有些假不拉几，容易出戏。但是偶尔穿插几辆其他品牌车型，就不会那么容易出戏。毕竟戏剧源于生活又高于生活。
说到生活，最后在回归到这个剧本身的主题——谁说我结不了婚，其实他的潜台词就是，我不是不能结婚，是我不能将就。
很多女生至今都没有结婚的原因，不是结婚不重要，而是太重要了。因为太重要，所以万万不能凑合、不能将就、不能随波逐流，而是要坚定、要等待，要更加地相信……
不过说实话，会赚钱、会开车、会玩、会闹、有三五知己闺蜜，结婚这种形式似乎就不那么重要了。
图片来自电视剧截图
让我们谈谈718的优缺点
优点：良好的外观，可以转换，可以是SLIBS，中间落后的驱动器，准确，机身是柔性的，道路很清晰，制动脚好，制动能力很好，盒子的制备良好。
缺点：外观不是大气，引擎盖不实用，你不能挑选你的，声音不好，方向盘更加沉没，车身挥杆更大，盒子，前后制作盒，行李未安装。
如果你真的了解这辆车，你不会看718.如果你买不起，一个是买不起的。另一个是有一个富人，没有出生在骨头中。首先，我买不起。赚钱并不容易，通风始终通风。这根本不擅长。我买不起718.我不能鄙视波浪？超过500,000个起价，穷人可以买到足够的买，我不买它，因为我买了它会影响生活质量，但毕竟我可以买它，然后我有呼吸，然后我点气了也是718的非常重要的点频繁喷雾。它在喷气式飞机中也非常强大。但之前的卡曼是如何喷洒的？大十万买的4圆柱是原来的罪，保时捷4缸是原来的罪，起价是原来的罪，只要它不凉，它会打开喷雾，这种情感通风，可以不明白玩车聊天的角度。
再说一遍。没有内涵的内涵是主要的，并且最常说这四个字：一步到位。 718是最具入门级的跑车，是裤子管的一步，并不鄙视你鄙视，或者一个前所未有的四缸，四缸或保时捷？这些斑点是最致命的，但最关键的问题仍然是因为我刚才所说的同样的条目，我没有把它鄙视，或者因为718起价太低，低于a猫足够足够负担得起，所以作为一个俱乐部已经有数百万级的门槛，突然有几个60-7万人，当然，不开心，为什么你明白为什么A35，A45 AMG是如此开心，这实际上是探索人性，没有与汽车的关系。
相关tag:男生开保时捷718娘么
很多人都说二手的艾瑞泽7性价比很高，这是真的吗 ♂
很多人都说二手的艾瑞泽7性价比很高，这是真的吗
很多人都说二手的艾瑞泽7性价比很高,艾瑞泽5和艾瑞泽7哪个更好基于基本功能比较,这不是一个大问题,外观上是IRIS7设计的比较中规,所有这些都不是一个大问题,原始轮胎的性能不高,因此后排空间的性能仍然相当好,我们还测试了其性能。
Chery的当前汽车系列有一个备受期待的3354 Eri泽r 7.当Ire泽7开始公开公开时，Cherry付出了多少期望？正如Chery Automobile总裁的前提所说：“我希望Eri泽r 7将成为一辆汽车一般而言，艾里斯7确实是80,000至130,000韩元的模型。在大约80,000 a -class汽车中，艾里斯（Iris 7）确实没有太多的真实性。
外观上是IRIS7设计的比较中规，两点不多，homepoint也不多，整体上比较有活力，时尚，适合年轻人。IRIS7的车身尺寸为4652*1825*1483，轴距为2700，因此后排空间的性能仍然相当好，不能满足家庭问题。后排空间多亏了2700的车轴。主流中级车水平跟不上，但挤满人的时候也不拥挤。后座角度设计合理，坐久了也不觉得太累。另外，后面的车种可以按比例倒放，还有一些高配车型，后排杯垫。
IRIS7的底盘仍然更好。背面的多连接杆的悬挂不仅具有舒适性的优势，而且在紧急响应线上也更稳定。当然，维修价格有点高。一般，如果您在这座城市开车，您很少在受伤后挂断电话。奇瑞电动机的三个质量仍然更可靠。此外，iris7的价格在5年内仍然更便宜。购买后，它的价格约为$ $ $ $2,000代替损坏的部分，这不是一个大问题。所有这些都不是一个大问题，自主品牌的质量比以前要高得多。经文有云，纸质结尾很浅，因为理论更深了最受欢迎的是，我必须使用练习来验证它，因此我拒绝再次成为键盘驱动程序，以准备加入实际驱动程序的队伍。
在同事的帮助下，该机制成功返回了刚刚推出的新车IRIS7。这是在楼下悄悄停下来的。那个时候，盖利刚刚改变了新的封面。当朋友的圈子时，其他人以为我提到了“ Infinide”。这是一个好处吗？作为一种工具，这辆车在回家后将发挥作用。在孩子进入我的房子之后，我们家庭活动的半径将大大扩展。当天气良好时，休息日可以到处挥舞着。这也是一种责任感。在过去的五年中，没有掉下来等重大失败。从这种稳定性上判断。在当时拥有汽车作为Chery Automotive部门的“高端”汽车所有者，他享受制造商和4s的好处，并参加了许多组织组织的免费娱乐活动。他还与4S员工成为朋友。
基于基本功能比较，Erici泽7相对较好。
Irier 7配备了各种功能，包括驾驶计算机，多功能转向轮和后视镜的加热。此外，高调型号还配备了一个单击的启动，无钥匙的启动，无钥匙入口，自动大灯和其他配置。值得一提的是，中央控制7英寸LCD屏幕在显示效果和灵敏度方面具有良好的性能。界面设计也非常合理。该娱乐系统还支持USB，AUX，SD卡，并可以识别iPod。
在功率配置方面，Eri泽r 7使用1.6L DVVT引擎。根据Chery的官方新闻，该发动机可以输出93kW（127PS）/6150rpm的最大功率（127PS）/6150rpm和160nm/3900rpmm.ever的峰值扭矩，Iri泽r 7将与两个涡轮增压发动机相匹配。t在后期。变速箱还可以配备双关键变速箱。
Irier 5E配备了永久磁铁同步电动机，最大功率为90kW，最大扭矩为276nm。本书数据是同一级别的中等级别。正式宣布的0-100km/h加速度为10.8秒。在此测试驱动器中，我们还测试了其性能。在我们进行实际测量之后，其0-100km/h的加速时间为10.3秒，0-60km /// 60km // H加速度时间为4.4秒，速度略高于官方数据。执行加速测试，剩余的电池为80％。如果在充满电时进行了测试，则其加速性能可能会更快。
Irier 7 1.6 CVT优点和缺点：优势：外观光滑且捕捉；有一种大型汽车的感觉。内部气氛很精致，工艺是显而易见的。马车内部的空间很宽敞。功率平稳且略微；达到同一水平的主流水平；机械改进的最高水平达到了独立品牌的最高水平。高安全性性配置；完整的娱乐系统，灵敏触摸屏反应；方便的存储空间。放映：尾巴的设计有些复杂；功率略微暗淡，当快速加速加速时，CVT反应速度很慢。方向盘不提供四通道调整；原始轮胎的性能不高；缺乏头枕和中间位置的三个点安全性性带。（参考：新汽车评论）
相关tag:艾瑞泽7怎么样
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很多人都说日系车比大众保值，那日系车凭什么保值呢 ♂
很多人都说日系车比大众保值，那日系车凭什么保值呢
- 很多人都说日系车比大众保值，那日系车凭什么保值呢
- 日系车为什么这么保值保值的点在哪里
- 日系车作为最保值的车系，它是如何做到的
- 为什么说日系车比较保值体现在哪些方面
- 为什么日系二手车很贵，还保值
- 日系车很是保值，这是为什么
- 日系车为什么这么保值它是如何做到这么保值的
不知道大家有没有注意到，现在市场上需要涨价、附加值非常高的车90%都是日系车。车有飞度，车有卡罗拉，凯美瑞，雅阁，汉兰达，爱尔发，都是日系车，基本都属于丰田和本田。都说大众在中国有光环。另一方面，为什么日系车更保值？日系车用起来比大众好吗？
德国技术还不错，为什么日系车这么保值？圈内人：噱头大于实力
日本车价值高是毋庸置疑的事实。对于获得年销量皇冠的大众来说，只要车开了3年，保值率基本会降到50%左右，折旧后的价格远不如开了5年的车现实。看到这里，你觉得买日系车是不是最划算的选择？别急，我们继续听老司机说。
德国造车技术是目前世界顶级潮流，底盘技术和操控性是其特色之一。但在十万级中，德国人只能适度评价内饰和外观，过时的设计风格和材料跟不上潮流。如果不是大众的加持，销量会难以承受。著名的EA211和EA888发动机虽然经典耐用，但创新远没有丰田和本田激进。日系车应该比德系车做得好。
德国大众旗下有很多奢侈品牌。奔驰、奥迪、宝马基本占据了国人对奢侈品牌的定义。然而，奢侈品牌并不保值。大众的高价车型有很多小毛病，比如异响、受挫、油耗高。是因为大众掌握了中国消费者的心理，有钱人不缺钱买车。
日本车保值也不是没有道理。可以说，他们在汽车技术的研发上是尽心尽力的。无论丰田、本田还是马自达，发动机技术和混合动力系统都是世界级的，而德国系统作为顶级汽车公司之一，并没有进一步研究混合动力系统技术和发动机改进的打算。这块蛋糕给日系车很大的份额也就不足为奇了。
从二手车市场的报价可以清楚地知道，日系车的保存率不仅仅是被炸了，大众车型买了肯定不会吃亏。日系车虽然耐用、经济、省油，但更适合普通人，但个人认为有些价格过高的二手车价格虚高，你要谨慎。
日系车保值主要是因为日系车的保有量大，日系车中的本田、丰田、尼桑等品牌在中国的保有量非常大，人们对这些品牌的车也比较认可。另外日系车的技术成熟，不仅省油、耐用，核心三大件出现问题的可能性很小，这也是消费者非常看重的一点。除此之外，日系车开着也很身心，后期的维修和保养费用也很低，这也是人们选择日系车的有一个重要原因。
日系车保值的原因，首先是因为市场保有量庞大。日系车在国内的保有量是非常庞大的，主要以本田、丰田和日长尼桑为主的日系车不仅受到了市场的热烈欢迎，而且口碑和销量都很不错，从而让日系车在二手车市场也非常抢手；其次，日系车质量可靠。日系车的技术非常成熟，尤其是核心部件的质量和品质都很高，这也让日系车非常的耐用，车辆也不容易出现各种问题，因此日系车在市场上形成了非常好的口碑，这也让日系车在二手车市场也非常畅销；最后，日此车省心。日系车除了在开的时候不容易出现问题，比较省心之外，在后期的维护和保养上也是比较简单和便宜的，这也是人们比较看重的一点。
本田、丰田、日产为代表的日系车在国内的保有量非常大，并且带来了良好的销量和口碑，这让人们对于日系车非常的信任和青睐。
打铁还的自身硬，日系车的保值率也是凭借自身良好的品质而得来的，省油、耐用、可靠是日系车给人们最好的印象。
日系车不仅省油，还不容易出现各种问题，再加上后期的保养和维修费用低，非常适合家用，这也让日系车成为了保值率最高的汽车。
中国和日本一衣带水，不仅距离近，很早就开始了经济文化交流。而日本汽车工业的发展比国内也要早，也是很早就开始进入国内合资的汽车企业。因此，虽然网上有太多对于日系车的负面报道高档品牌中雷克萨斯相对高一些，至于讴歌、英菲尼迪等品牌保值率也比较一般，当然整体比起其他品牌起码倒也没什么劣势，因此在两田的带动下，可以说日系车比较保值。
你看市场保有量高的车型，它的保值率一般都不会太差。很多人说大众质量不行（当然实际大众车的质量还行），你看大众的保值率怎样？哪怕是双离合闪烁、涡轮增压烧机油、速腾断轴闹得一下原因，口碑相对好、保有量较大、车源相对紧张、可靠性相对高、经济性相对高、家用相对更务实，我用了六个相对，说明相比较其他车系而言，日系二手车确实更有优势，但不是绝对的。
车界一直就有个迷之话题也困惑了我好久，相信也一定困惑过不少人——日系车跟德系车到底哪一个更好？日系车铁皮薄这个老话题这么多年不断地被人拿起来又放下，但是真正明白的人却不出毛病，因为很多二手车都是快出，或者已经出了质保的，所以日系车质量好的优势就体现出来了，需求量大，自然车辆采购价格就高，车主在卖的时候亏损比较少，当然乐于出售。
日系车在国内就是很保值，这是毋庸置疑的，其中保值率最高的就是丰田和本田，丰田凯美瑞、卡罗拉保值率是非常高的，开个六七年，保值率都要达到50%以上，本田也有保值神车，那就是“秒天秒地秒空气”的本田思域，而后面紧跟着的则是本田锋范、丰田雷凌等车型；接下来我们再来看看B级车，前5名全部为日系车，其中本田雅阁以0.09%的微弱差距略胜丰田凯美瑞一筹。
不是有人说，您可以去二手车市场看看去，听说的没用，眼见为实。其实日本车主要是质量好，技术成熟，修理简单，所以二手车比较受追捧。你弄个百万豪车，保值率肯定低，后期维护养车费用是无底洞。
首先在于车辆各个配件都做到了精细化，然后有著名的统一标识安装，一小时配件供应圈，节省了物流成本，然后出口的直接装船，零库存计划！然后技术工业也相当到位，尤其是环保节能减排的标准也很高。
因为早期日系很多都是纯进口，可靠性非常高，现在也有斯巴鲁这样的一直纯进口，设计工艺装配工艺的差别而已。国产比较短视，设计合理性欠佳，不过随着积累国产只会越来越好，特别是最近几年国产向中高端市场的进发
车保值不保值主要取决于供求关系，绝大多数买二手车的考虑到都是经济型，而不是什么操控性啊，安全性啥。日系车给大家的印象主要是维修保养便宜，所以保值率会高一些。像几年前老捷达老桑塔纳的年代，因为这两款车配件便宜，方便维修保养，造成了当年的保值率一度超过日系车！
1.保有量：汽车保有量会直接影响汽车的保值率，汽车保有量大的汽车品牌，一般保值率也不会低。保有量大说明认可度高，认可度高二手市场也就比较抢手。诸如：因历史原因的南京，日系车保有量也相当的大，可见日系车的参透，有多恐怖。
2.稳定性：汽车的稳定性好，也直接绝定汽车的保值率，这里的稳定性是指皮实耐用，故障率小，省心省力。不用总是往修理厂跑，这点也是至关紧要的因素。
其实日系车并不保值，05年的凯美瑞多少钱，05年的宝来多少钱，十年以后的价格差不多，因为日系车每代都降价，而德系基本每代都提价，二手车的折价是按现售新车的价格折算的，所以日系车没看到特别保值。
日系的二手车之所以卖的价格很高，而且特别保值的主要原因之一，就是日系车的做工非常精致，我们都知道日本人在工业技术上都有一种追求极致的精神，无论是丰田还是本田，从建厂之初到称霸市场，一路走来，从来都没有蒙混过关的时候，对于任何的汽车问题都非常重视，比如说日系车对于汽车噪音的问题上就处理的非常严谨，最开始的时候是雷克萨斯决定针对这个问题进行改进，经过不断的努力之后，雷克萨斯的消音系统甚至做到了，在汽车里面只能听到钟表的滴答声，这种敬业的精神也直接导致了日系车的保值率往往都是非常高的，当然除了这最重要的一点之外，还有以下几点原因：
1、非常省油
日系车在所有汽车品牌里面是出了名的省油的，大部分车型都以城市代步车为主，不仅动力足以满足城市代步的需求，而且往往以省油为主打，这一点充分的迎合了广大用户的观点，因为一般情况下，在城市当中买车的人大部分都是工薪族，他们对于油价特别在意，如果能有一辆省油的汽车出现的话，很多人是非常倾向于购买这类车型的，而且往往二手车的时候保值率也非常高。
2、外表时尚
还有一点我们不得不承认，那就是日系汽车的外表通常来讲都是比较时尚的，虽然我们不能说日系车的，外表属于顶尖的，但绝对是可以排进前几名，除了日本人非常专注之外，大部分知名的日系汽车所聘请的汽车外观设计师都是非常著名的，这些设计师往往设计一款车型的薪资都是天价数字，日系车企肯如此下大功夫的注重外观，制造出如此非常时尚的外表也可以说是理所应当的，尤其是对于很多年轻消费者来说，日系车的外表往往非常具有诱惑力。
3、小问题非常少
日系车的做工不仅非常精细，而且小问题非常少，特别是一些电子元件，几乎用上个几年都不会有一丁点的毛病，不得不说这一点是很多国产汽车做不到的，比如我的一个朋友在上班期间买了一款雅阁，据他说，这款汽车开了5年半左右，车上一点问题都没有出现过，甚至任何一个电子元件都没有一丁点的不良反应，由此可以让人惊叹，日系车的汽车做功确实是太扎实了，而且丝毫没有偷工减料的情况出现，当然保险杠过薄，可能是他唯一的缺点。
除了以上几个优点之外，日系车还是在做工上有很多可圈可点之处的，尤其是日系的一些自主研发的发动机，不但省油，而且动力比较强劲，这都是日系车保值的最主要的原因，所以综合的来看，德系车与日系车的保值率相对来讲都是比较高的。
车界一直都有这么一个话题，而这个谜题也困扰了我们好久，那就是哪个系的车更好，更保值？日系车小巧，但是铁皮薄这个话题总是一个绕不出去的梗，但是真正有多少人能弄明白其中的原理，又有多少人愿意花时间和精力去弄清这个问题呢？
喜欢日系车的人，都说日系车好，保值率高。日系车发动机质量可靠，使用寿命长。车身小巧，提速快。油耗低、全车性能中等偏上，所以日系车在各国都很受欢迎。今天我们就走进各国车系，一探究竟。
一、德系车
车身较重，质量较高，油耗高，性能较强，保值率较日系车低。德国人做事严谨、细致，所以生产出来的车质量也比较可靠，安全性高，喜欢安全感的人可以选购德系车。
二、美系车
美国是世界国土面积第二大国，地势起伏较大，因此美国车动力强、油耗高，外形彪悍大气。喜欢越野的人可以选择美系车。
三、日系车
日本资源匮乏，日系车是经济适用车的代表。在日本很受欢迎，因此保值率也高。在我国有很大的市场，适合我国大多数地区使用。
四、日系车保值率高的原因
日系车以丰田、本田为代表的，那是出了名的结实耐用。使用10年的车，除了正常的保养，基本不需要大修。而德系车在正常的保养外，经常要花费大量的金钱和时间去维修。日本比德国更注重资源的消耗，因此比较在意车的质量。
日系车的发动机是出了名的好，无论是那种价位的日系车，发动机都是杠杠的。行驶30——50万公里，发动机依然完好如初。反观美系车、德系车，发动机出问题是常有的事，更别提其他车系的车了。
普通老百姓根据实际情况，多数都会选择经济实用的代步工具，日系车在这方面的优势就十分明显了，市场保有量大，保值率自然就高。
日系车为什么保值？德系车不保值吗？那我换个问题。为什么日系车和德系车那么值钱？答案很简单。德系车和日系车量大，流通性好的车，自然保值；当然这是主要因素，剩下的也会受到质量和实际耐用程度的影响。一般来说，如果主保有量足够大，车就必须保值。这句话是科学道理，没有理由说出来！美国车之所以过去耗油量大，是由美国车的特点决定的。
美国人更喜欢大排量的自吸车，美国的油价很便宜。另外，美系车自重较大，所以美系发动机更注重皮质和耐用性，不像日系车和德系车那么注重油耗。种种因素构成了美系车是油老虎的印象。但是现在美国汽车可以摘掉这顶帽子了。最新的三缸发动机和搭载可锁缸技术的2.0T发动机为美系车油耗的降低做出了巨大贡献。比如别克英朗，1.3T+6AT版本，平均油耗7.7，中级君越2.0T+9AT油耗9.75，但是考虑到车重，这个油耗不能说是油老虎。
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