别克英朗两厢油耗怎么样 ♂
别克英朗两厢油耗怎么样
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你好！别克英朗两厢一般油耗在百公里8~9个油左右，供参考
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市区行驶，油耗在9-10个之间。如果高速，国道，油耗在7个左右。
别克英朗真实油耗是5.8L/100km。以下是英朗的具体介绍：车辆定位:别克英朗是别克旗下的一款紧凑型车。别克英朗的长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm。功率:别克英朗的1.3升涡轮增压发动机最大功率120kw，最大扭矩230Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至4400转/分。该发动机配备48v轻型混合动力系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是6at变速器。1.5升涡轮增压发动机113马力，最大扭矩141牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这款发动机配备了dvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是6at变速器。
综合工况百公里油耗(L/100km) ：5.2 。
别克英朗搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，及1.0T双喷射涡轮增压发动机，前者最大功率为120 kW/5500 RPM，峰值扭矩为230 N.m/1800~4400，后者最大功率为92 kW/5600 RPM，峰值扭矩为170 N·m/1700-4400RPM。
别克英朗配有SBZA侧盲区预警系统、TPMS智能胎压监测系统、后倒车雷达、博世ESP9.1电子稳定控制系统、激光钎焊一体化车顶、电子防眩目内后视镜。
别克英朗配备了电子智能防盗系统、TPMS智能胎压监测系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、TCS 牵引力控制系统、博世ESP9.1电子稳定控制系统。
别克英朗车身的长为4609，宽为1798，高为1486，2640的轴距，底盘悬架采用增强型麦弗逊悬挂/多连杆独立悬挂，前面制动形式为通风盘式，后面制动形式为盘式，搭载6速DCG智能双离合变速箱。
英朗作为一款紧凑型家用车，油耗数据算是正常表现，作为搭载了三缸发动机的车型来说，这样的油耗数据还算一般。
别克英朗工信部综合油耗数据
?1.0T+6DCT：5.2升/百公里
?1.0T+6MT：5.2升/百公里
?1.3T+6AT：5.8升/百公里
通常来说，反馈油耗数据的车主人数越多，最后的数据就越准确，但每个人的实际油耗都会不一样，毕竟影响油耗的因素有很多，车子的省油技术和配置是重要的一项因素，车主的驾驶习惯和驾驶环境、路况等也都是重要的影响因素。
目前市场上的三缸发动机车型越来越多，显然别克英朗想做头一批吃螃蟹的人，不过本人认为三缸机还没有成熟到和4缸机一样成熟的地步，再多的平衡轴也会在某一个点或者急加速的时候抖动，物理定律的原因还要我们更多的技术支持。
而别克的英朗、凯越等多款车型都搭载了三缸发动机，可以说是在三缸发动机方面先行一步。但是也有人预言，别克将在以后三缸发动机普及的时候会脱颖而出，销量会出现井喷式爆发，这种情况会随着国家政策在不久的将来会出现。
美系车的外观给人的感觉是非常大气的，有西部牛仔的洒脱和英俊，外观很大气，也比较时尚，其实一开始是不喜欢别克的前脸，就是感觉比较不太顺眼，可能之前看多的是本田的外观，锋范其实很好看，就是性价比低，而且车身薄，胎噪比较大，音响不够多。
但是开回去大家都说这车好看，精英版的内饰是黑色，全车色调比较均匀，有时候小孩弄得比较脏的话，黑色也很耐脏，有些小孩坐着坐着就踩在座椅上，很难避免这些问题的发生，自己很自然的想到了黑色是必的。
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别克英朗两厢车后挡风玻璃多少钱 ♂
别克英朗两厢车后挡风玻璃多少钱
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你好
后挡风玻璃市场价格在400块钱左右。
以上价格仅供参考
实际价格以当地为准。希望能帮到你，有帮助望采纳，谢谢
截止到2020年6月3号，别克英朗轿车前挡风玻璃坏了，换原装大概1200元。
别克英朗轿车在造型上采用了别克全新的家族设计，英朗看起来非常收敛，并且看起来与车身的比例非常协调，弧线形车顶的设计元素也增强了自身的时尚感，别克英朗轿车挡风玻璃都是夹层玻璃，夹层玻璃是将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
扩展资料:
别克英朗轿车前挡风玻璃和其他品牌前挡风玻璃对比：
（1）别克英朗的前挡风玻璃是用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
（2）其他品牌的前挡风玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。
别克全新英朗前挡风玻璃4S店更换费用一般1400元左右，修理厂的一般都是700元左右，不是原厂玻璃，如果附近有福耀玻璃门店的可去那里更换，有提供别克原厂配套的前档玻璃，价格一般为4S店的三分之二，主要是质量也有保证。
你好，这款车更换挡风玻璃的话，费用在1200元左右，这个可以直接上修理厂更换就可以了。
4S店报价应该在1500左右。 普通路边店400-600. 玻璃质量无太大出入。
你好，这款车换挡风玻璃的话价格一般在1000元左右。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！
有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
英朗21款侧窗玻璃400。
汽车侧窗玻璃是钢化玻璃制作的。汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃，侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
如何更换侧窗玻璃
1、首先把隐藏的螺栓找到并拆下。
2、脱开卡扣，大胆拆卸车门内饰板。
3、调整车窗，把玻璃固定螺栓拆下，取出玻璃。
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别克英朗两厢车报价（福特福克斯vs别克英朗，该选哪一款） ♂
别克英朗两厢车报价（福特福克斯vs别克英朗，该选哪一款）- 福特福克斯vs别克英朗，该选哪一款
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推荐：福特福克斯；
福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元，两厢车采用的是米其林博悦系列。如果选装了19英寸强化轮毂和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，车辆的加速用时会更短。
2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。
福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。
发动机：
福克斯的 duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机），配 合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
变速器：
福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
悬挂系统：
福克斯后 悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾 杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。
福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUS S”，而三厢版车型则是“FOCUS GHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本。
新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条，让新福克斯的内设看上去充满棱角，但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬，实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质。并且内饰装配工艺上也进行了提升，即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏，但话说回来，相比很多竞争对手而言，新福克斯的内饰仍然称不上精致。
其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。
新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。
在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像，三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。
新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验者身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。
内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。
后备箱的空间在同级车中属于中规中矩，需要拓展的话，可以通过放倒后排座椅来实现。两厢车型由于车身短小，所以在这方面的需要可能比三厢版车型更多，但不管怎样，两款车型都提供这个功能。
以下附上两款车的基本参数和参考报价：
福克斯基本参数：
英朗基本参数：
别克英朗为什么便宜（别克英朗换回四缸，为什么销量重回巅峰） ♂
别克英朗为什么便宜（别克英朗换回四缸，为什么销量重回巅峰）- 别克英朗换回四缸，为什么销量重回巅峰
- 【车主点评:经济实惠的别克英朗】
- 如何看待英朗比同级别国产车还便宜
- 别克英朗值得买吗
- 别克英朗有哪些优点和劣势它的性价比高吗
外观方面还算好看，外观方面没有很大的槽点，属于中规中矩的表现，但是整体外观造型比较协调美观。至少是合资品牌，一些追求品牌效应的人看来，这款车的车标至少是别克品牌。虽然内饰几乎都是由硬塑料组成，但是也算对得起这个价格，关键是看上去摸起来都没有那种强烈的廉价感，不得不说，别克品牌在内饰豪华感营造方面，还是相当出色的，甚至可以说无人能及。
目前四缸车型回归再次提升，整体的竞争力和优势，还是非常有竞争力的，车型主要面向年轻消费群体，整体的外观非常年轻时尚，运动，比较符合车型级别标准。与老款车型相同，各项参数与同级别中的其他车型都很接近。 外观方面，全新英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，很符合年轻人的审美。
噪音方面，我觉得，表现很好。只有在起步的时候，会听见轻微发动机的声音，过了20迈就听不见了。即使跑高速，不开天窗的话，还是很安静的。不像以前的老款英朗有种坐大船的感觉。还有英朗有一个问题就是新款1.5L的发动机相比于大众的1.5L油耗会略高一些，但是英朗的油箱却比较小，只有44升，可能会让你跑加油站比较勤。机械手刹，无一键启动，这两点我相信是大家都比较在意的地方，除去这两点之外其他配置挺丰富，自动大灯、定速巡航等等都比较好用，唯一难受的一点是安吉星好像阉割了。
但是自从英朗全系采用三缸发动机之后，销量出现了明显的下滑，只能靠着大幅的优惠来吸引消费者，所以别克最终还是决定回归四缸发动机，并且采用了一台比较稳定的自然吸气发动机。
#选车理由 其实当时这款车刚出的时候，我就已经比较关注，但是感觉性价比比较低，后来优惠力度还是比较不错的，价格就显得比较便宜了。#最满意 最满意的就是这款车的油耗了，日常出行使用还是非常经济实惠的，况且这款车的价格也不高，不知道为什么出厂价定的那么高。#最不满意 这款车的性能还是比较不错的，就是刚买回来的时候异味比较大一些，而且这款车的隔音效果一般。#空间 空间对于我来说还是非常够用的，乘坐空间都比较宽敞，头部空间和腿部空间都是比较够用的，而且这款车的后备箱储物能力也是非常不错的。#外观 外观的造型设计的还是比较出色的，看起来非常的时尚年轻，符合我这种90后来驾驶整个车身的造型设计的还是不错的。#内饰 中控内饰的设计风格看起来还是非常时尚简约的，看上去视觉效果不错，而且这款车的储物空间搭配的还是非常合理的。#动力 动力谈不上多么强，但是也够用了，跑高速的时候如果开空调还是会感觉有些衰减的。在城市出行，上下班是完全没有问题的。#操控 这款车驾驶起来还是比较容易的，方向盘的手感不错，而且指向性也比较准确，感觉没什么虚伪驾驶起来还是非常有信心的。#舒适性 座椅的舒适性感觉还是比较不错的，支撑性和包裹感都很好，就是隔音效果比较一般，发动机的声音是最明显的了。#油耗 油耗大概百公里7个油左右吧，动力虽然说算不上多么强，但是油耗还是很给力的。
英朗现在能优惠5万多主要是因为前两年推出三缸很多消费者不买账，而别克很清楚销量如果不守住，以后想要翻身就太难了，参考起亚、标致、福特等品牌，而英朗刚好又是目前别克的销量担当，所以为了守住销量只能不断降价，以价换量……只是优惠再多总有个度，于是今年别克就又把四缸机复活了，想借此守住价格，但是价格一旦降下来想要再升上去很难，慢慢的四缸也跟三缸一样优惠5万多，这价格基本达到底限了，三四缸同时销售总算把销量稳住了！至于怎么选，先说说比较不一样的三缸轻混，1.3T的动力比1.5L强太多了，7.5万能买到加速八九秒的，除了它的兄弟科鲁泽几乎找不出第三款了，同时轻混油耗反而更低，唯一的问题主要是三缸怕抖动，尤其是后期确实抖动会加重，这就需要你有一定的经验，比如出质保前发现抖动严重及时找4S免费索赔，出保后哪边的问题抖动要有个大概了解，避免维修被坑等等，适合追求动力，对车有一定了解，或者有时间有兴趣专研爱车的人士。如果只是普通家用不追求动力，这三款车整体差别不大，国产车的主要优势是内饰以及整体用料比较好，看完帝豪、逸动再去看英朗，坐进去会感觉比较寒酸，如果对外观内饰没啥要求，我是比较推荐英朗，当然，三款车销量都比较高买哪个都不会错，完全可以按照你的喜好来，喜欢是无价的！
我觉得?英朗还是挺值得买的。
首先，价格便宜。其次，就是价格便宜。
作为曾经的销量王者，自己作死把自己作死了。不知道是为了响应“节能减排”的号召还是为了削减成本，一度英朗全系只剩三缸了。
虽然说，三缸并没有大家想的那么恐怖，但是从市场的反馈来看，大家好像对此都并不买账。好在别克醒悟过来了，新增了四缸的1.5L自吸车型。虽然动力弱了，但是销量回暖了。
说回英朗。1.5自吸的车型，好像有一段时间八万多就能入手了，不知道现在行情怎么样。和同级别的飞度，Polo相比，英朗的价格优势明显。
优点：乘坐空间后备箱空间宽大，售价亲民，内饰做工也表现正常。
缺点：悬挂偏硬.
外观：外观的确还是很漂亮的，给满分。
内饰：内饰有料和做工方面还可以。
空间：无论前排还是后排，腿部、头部空间大的太爽了，大家都说空间够大，装东西拉货也蛮多的！
配置：配置相当丰富，后雷达等等。
动力：动力随叫随到，只是偶尔会有点不稳，但是开起来还是非常不错的。
操控：操控这是我的第一辆车，但是我个人感觉还是很满意的，用句网上的话说就是，指哪打哪就到哪，没有拖沓感，满意。
油耗：省油车，经济实用，每百公里6.7升。
优点：外形来说这车外型都是很不错的，外观了，时尚大方，够档次，属于那种比较耐看型的。
缺点：还没发现缺点，可以的
外观：最喜欢的就是外形，第一眼惊艳，第二眼就喜欢上了，沉稳耐看，优美，线条好。
内饰：内饰很满意，没有不好的地方，用料做工，设计都很好。
空间：乘坐空间整体不错，后排也很够，后备箱还不错，空间充足。
配置：配置绝对的丰富，很多配置，有些不怎么用。
动力：随叫随到，市区的行驶是游刃有余的，高速上的表现是超级棒的，非常强。
操控：开起来很稳，简单舒心，没有过多要操劳的地方，悬挂软，侧倾不大，加速快。
油耗：油耗可以接受，我认为挺省油的，9升左右的事，应该是很不错了，算下来每公里六七毛吧
舒适：舒适是相当的好，车里氛围好，舒适，隔音好，音响不错，胎噪也不大。
优点：这款车不错的乘坐空间，可以满足一家日常需求。无论是外观还是内饰看起来都很新颖时尚。
缺点：内饰有点硬，但是整体的感觉很美观实用。
外观：外观给人最直接的感受，外观时尚大气，线条流畅，给人一种刚劲的感觉。
内饰：内饰见仁见智，每个人喜好都不相同，反正我是挺喜欢的
空间：很不错的空间，合作伙伴都很赞赏。
别克英朗为什么那么不保值（别克英朗保值吗，全新英朗保值率怎么样） ♂
别克英朗为什么那么不保值（别克英朗保值吗，全新英朗保值率怎么样）- 别克英朗保值吗，全新英朗保值率怎么样
- 为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克
- 有人说别克的车不保值，你认同吗
- 为什么英朗二手车便宜
- 别克车不保值的原因是什么
- 为什么买威朗的人少，为什么说威朗不保值
从二手车市场的市场情况来看，别克英朗近几年的价格走势一直呈下降趋势，英朗的最新报价在10-15万之间。其实从车的角度来说，车的价值并不好，因为车的行驶里程越长，车本身的性能也会下降，所以车没有一定的价值。从英朗来看，英朗第一年保值率为69.99%，第二年保值率为60.02%，第五年保值率基本为40%。可以说英朗在车内保值率还是不错的，平均一年降6个点左右，不算多。对于英朗来说，最贵的就是英朗的日常维护费用。英朗是中型车型，配置和舒适性都可以接受，但是问题很多。可以说做工方面，英朗相比其他车型似乎有点粗制滥造。所以英朗虽然保值比较好，但是保养成本可能很高。如果奔打算买保值的车，英朗可能更好；但是，如果你追求实用性，英朗可能会给人一种一般的感觉。
别克汽车是国内的一个合资品牌，很多人说别克汽车油耗高并且不保值，但是马路上依旧跑满了很多别克车，针对这样的现象其实基于别克车的安全性能和操控性能。虽然别克车不保值并且油耗高，但该车的操控性能和安全性能都是非常不错的。
一、别克车安全性能高
别克车作为一个合资品牌，同时别克车是一款美系车，想必很多朋友都知道美系车在安全系数方面做得非常好，而现在的很多别克车型无论是底盘方面还是在汽车的防撞梁方面都是做的非常好的，而在这种情况下别克车更为耐撞，同时别克车的底盘和防撞钢梁在加重以后，那么别克车在跑高速时更稳，而因为别克车体重较大，这也就造成别个车油耗高的原因。二、别克车操控性能好
对于别克车而言，除了安全系数高之外别克车最重要的一个优点就是操控性能好，对于一般的车型来说别克车都是采用的4轮独立悬挂，同时方向盘也是采用的电子助力，更因为别克车的悬挂系统制造技术先进，所以别克车在过弯时侧倾度很低，再加上别克车跑高速很稳，自然给车主的驾驶感受非常好，所以说别克车的操控性能是一大特色。三、总结
总的来说，别克车虽然油耗高不保值，但是别克车型安全系数高同时操控性能好，这就是很多国内消费者依旧喜欢购买别克车的原因。而别克车型油耗高其实不是因为汽车发动机的问题，而是汽车的配重问题。随着我国自主品牌汽车的崛起，虽然国产车也不保值，但无论是国产车的外观方面还是动力方面都是非常不错的，而且国产车的性价比超高，服用非常低的价格购买配置丰富的汽车，所以消费者有时候选择国产车也是不错的选择。
其实我觉得别克的保值率还算是可以的，也不是那么的差，虽然说他没有日系车和德系车那么的强悍，但是别克当中的君越，昂克威，威朗，它的保值率都还是比较不错的。只不过是因为美系车一直给大家有一种油老虎的印象，所以才会产生这样的错觉吧。当然，不可否认的是，别克的确比其他品牌的车的油耗要相对的高一点。
其实别克车保不保值他也是受到一些其他因素的影响的,比如说一辆新车降价5万块钱，那么新车在10万块钱之内就是可以买到的，那他的二手车价肯定也是跟着新车的价格去浮动的。我们不能够说它的保值率低，只能够说他新车的价格都已经变低了，那么他二手车的价格还会高吗？比如你7万块钱买了一辆英朗的车，你不可能再按照11万的指导价去卖吧。所以说二手车的价格是跟新车的行情是有一定的挂钩的，不是我们想的那么简单。
其实在现在美系车当中，别克的保值率相对来讲还是比较高的，当然他肯定是没有日系车那么的保值。但是在国内这么多合资的品牌当中，我认为它的保值率还算是中上的。现在这个品牌有很多的车型价格都是在大幅度的降价，所以在未来的几年之内，他的二手车行情肯定会比较的差，但是我们买新车的价格可能就要便宜很多了。
很多人在买车的时候会保值率，但我觉得也是要根据个人情况来决定的，并不是所有人都需要的。比如说你的经济条件特别的好，这一辆车只是你过度用一下的，那么可能你随时会换一辆更好的车,那你肯定要考虑保值率，但如果你这辆车都是买的很艰难，在短期之内绝对不会换车，那么干嘛要去考虑这个呢？
英朗二手车之所以便宜，是因为它的保值率比较低。
保值率之所以低，是因为它的新车售价降低了很多，买一辆二手车与买经销商给的新车报价都差不了多少，自然就会有更多的人会选择新车。新车不好卖采取降价，二手车不好卖自然也会降价，消费者对新车最大的顾虑想必是由于英朗从2018款开始就搭载了3缸机。
实际上以目前经销商给的参考价，买新车无疑是最好的选择，如果没有足够的预算，根据英朗的保值率，车龄5年以上的英朗保值率低一些，以目前2019年为参考，则2011-2014款车型的价格相对来说会低一些，不过2013款需要注意，因为2013款英朗的故障率相对高一些。
英朗降低噪音设计：
英朗GT采用流线型车身以减小空气阻力，将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制；底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化，降低行驶中的波动与冲击；优化进气谐振腔和排气消声器的设计，经过重新调校实现更加精确的进排。
一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性，减小共振。S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡，不仅降低了噪音和震动，更节约了油耗，令车辆表现更为宁静平稳。
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