旅行社报价单模板（旅行社报价表怎么看） ♂
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从上往下依次查看。根据查询相关资料显示，旅行社报价表从上往下依次查看。旅行社对某条线路的报价包含这几个部分，宾馆房价、景点门票、餐费、车费、导游服务费等。国内旅行社为5%到15%，国际旅行社为10%到20%。各旅行社凭借和航空公司以及目的地宾馆、景点长期合作的关系，在组团时可以拿到较大折扣，一部分折扣返还给了消费者，一部分则成为旅行社的利润。
一般说来，国内旅行社应该没有开据会务费的项目，国际社才有会务费、考察费等项目，
但不管是国内旅社还是国际旅社，其向企业或公司提供的旅游费用应计入：管理费用：职工福利费外，开出的会务费发票是不能做企业的成本抵减所得税的。一般企业的会务费是在有经营项目的宾馆才能开据“会务费”的发票。
按财务制度规定，正规的会议费发票报销时，必须同时要附上会务通知书：内容有会议地点、开会时间（会议纪要）、各单位参会人员要求及签到表；餐费标准；会务费大概预交款等项目。
随着人们生活水平的提高，人们逐渐开始更加关注自己的生活质量，有精力同时也有条件在空闲的时候和亲人朋友们一块去到喜欢的地方旅旅游散散心。相信做过旅行攻略的小伙伴们都了解过，如今有些旅行团给游客们的报价特别便宜，和自己出去玩相比要花的钱少很多，为什么会这样呢？难道这些旅行团不怕亏本吗？
相信大家对这个问题都很困惑，为此，蜗牛特地和从事旅游产业的朋友进行了一番交流，总结出旅行团报价便宜背后有这样3点猫腻。今天，就让我们一起揭开有些旅行团报价便宜的秘密，看完你就清楚了！
一、餐费预算较低
虽然跟团玩不用担心人生地不熟，尤其是去到某些语言不同的区域，也不会担心交流沟通上有困扰，但随团出行仍然存在很多限制，你必须要去他们安排的地方吃饭。
一般来说旅行团的吃饭预算都是比较低的，自然饭菜水平也不太高，可能不会很好吃。即使有些团会在价目表里明确告诉你他们一餐饭的价钱是多少，但实际上你所吃到的饭菜可能根本值不到这个价钱，所以出来玩想要吃个痛快的吃货小伙伴们，还是慎重考虑。
二、行程安排购物商店
相信这个原因大家应该都非常熟悉了，在跟团游的行程安排中，往往会安排一天或者是半天的时间给游客购物，大家可以趁着这个时间购买一些纪念品，但购物的地点却是规定好的。
一般这些商店都是跟旅行社和导游有合作的，导游把游客们带到店里去，让他们进行消费，自己也能拿到一些好处，游客买得越多，他们赚得也就越多。
如果跟团游碰上了上黑心导游就更难受了，他会逼着你购买一些你并不想要或者你认为并不值得高昂价钱的纪念品，如果你不买，就直接破口大骂，这样旅行的好心情都被破坏了。
三、走马观花看景区
一些低价的旅行团虽然流程上看起来很完整，你想要去的景点都能去。但事实上，导游只会带着非常快速地过一遍景区，就像公式化地走流程一样，不会顾及游客们体验。
可能你还想转一转这个地点，拍点照片留个纪念，导游就已经催着你赶紧去下一个地方了。这样的旅行不仅会让人觉得非常疲累，似乎一直都在赶路，而且也很难玩得尽兴。
因此，如果大家想要选择跟着旅行团出去玩的话，一定要多做做攻略，从各种途径调研一下，最后选择一个口碑好、流程清晰的旅游团，千万不要因为只是贪图便宜，就随意报低价团！好了，以上就是旅行团报价特别低的3点猫腻，这样的套路你曾经经历过吗？欢迎在评论区留言互动。
首先 标题：旅游景点 整个行程 以及交通工具。比如港澳双飞五日游 然后紧接着下面是整个行程的负责人 姓名 联系方式，团号 等一系列旅行社方面的资料 其次向游客文字展现你为他们提供的优质服务具体都有哪些，温馨提醒旅客小心财物什么的。然后主要安排，比如 第一天 什么时候 在哪集合 怎么出发 玩什么 都有哪些是自费的，哪些是推荐去玩的 什么时候用餐 什么时候是自由时间 什么时候集合以及集合的地点， 晚上入住哪里。 一直到结束的那天所有的行程安排。 下面有备注 内容大概就是导游有权利根据实际情况的改变而改变行程，因天气原因耽误行程所造成的额外费用 或后果按照国际旅行惯例由客人自己承担，保险事项，自身疾病造成的后果自负 因意外造成游客人身安全及财产造成危害的江依据道路交通事故处理办法进行赔偿。更重要的是脱离团队的后果要说清楚 记得用表格形式表示
比如吐鲁番两日游，按8人核算。车：11座金杯，车费1600，除以8人，200元/人；住宿：180元/标，除以2人，90元/人，门票：245元/人；餐：1早3正，10+30*3=100元/人；导服：240元，除以8人，30元/人，旅游意外险：20元/人。合计：200+90+245+100+30+20=685元/人。
旅行社报价表中的15+1foc 是什么意思 ♂
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阳泉去北京旅游最好是跟太原的旅行社走！
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1.住宿：170元/间/晚，一般按照双标间（2张床），一个人那就是85/人/晚；
2.用餐：早餐20元/人；正餐：300元/桌，按没桌10人，每人一顿正餐是30；倘
若你们是29人那就是三桌（其中一桌9人需要另附一个人的30元），用这个单
价乘以用正餐数量；
3.用车：2800元/辆除以报团人数（例如：2800除以29人，即每人97元）；如实
际出发人数不足29人补齐差价；（例如：实际出发28人；未出发一个人的车费
需要补足）；
4.导服：100元/天；你是周末团那就是两天，导服费200元+120元司陪房；这就
是需要你们每个团员平摊（320元除以29人约计11元/人）
5.门票：就按照旅行社给的价格加到每人的综合费用里面就行；这个没有什么。
6.其他附加条件单收费；例如：旅游意外伤害保险 周边两天一般5元/人；
将这些费用单人核算加起来就是每人全程的费用；按照情况加利润~ 那就是一个旅行社的最终报价了。
随着人们生活水平的提高，人们逐渐开始更加关注自己的生活质量，有精力同时也有条件在空闲的时候和亲人朋友们一块去到喜欢的地方旅旅游散散心。相信做过旅行攻略的小伙伴们都了解过，如今有些旅行团给游客们的报价特别便宜，和自己出去玩相比要花的钱少很多，为什么会这样呢？难道这些旅行团不怕亏本吗？
相信大家对这个问题都很困惑，为此，蜗牛特地和从事旅游产业的朋友进行了一番交流，总结出旅行团报价便宜背后有这样3点猫腻。今天，就让我们一起揭开有些旅行团报价便宜的秘密，看完你就清楚了！
一、餐费预算较低
虽然跟团玩不用担心人生地不熟，尤其是去到某些语言不同的区域，也不会担心交流沟通上有困扰，但随团出行仍然存在很多限制，你必须要去他们安排的地方吃饭。
一般来说旅行团的吃饭预算都是比较低的，自然饭菜水平也不太高，可能不会很好吃。即使有些团会在价目表里明确告诉你他们一餐饭的价钱是多少，但实际上你所吃到的饭菜可能根本值不到这个价钱，所以出来玩想要吃个痛快的吃货小伙伴们，还是慎重考虑。
二、行程安排购物商店
相信这个原因大家应该都非常熟悉了，在跟团游的行程安排中，往往会安排一天或者是半天的时间给游客购物，大家可以趁着这个时间购买一些纪念品，但购物的地点却是规定好的。
一般这些商店都是跟旅行社和导游有合作的，导游把游客们带到店里去，让他们进行消费，自己也能拿到一些好处，游客买得越多，他们赚得也就越多。
如果跟团游碰上了上黑心导游就更难受了，他会逼着你购买一些你并不想要或者你认为并不值得高昂价钱的纪念品，如果你不买，就直接破口大骂，这样旅行的好心情都被破坏了。
三、走马观花看景区
一些低价的旅行团虽然流程上看起来很完整，你想要去的景点都能去。但事实上，导游只会带着非常快速地过一遍景区，就像公式化地走流程一样，不会顾及游客们体验。
可能你还想转一转这个地点，拍点照片留个纪念，导游就已经催着你赶紧去下一个地方了。这样的旅行不仅会让人觉得非常疲累，似乎一直都在赶路，而且也很难玩得尽兴。
因此，如果大家想要选择跟着旅行团出去玩的话，一定要多做做攻略，从各种途径调研一下，最后选择一个口碑好、流程清晰的旅游团，千万不要因为只是贪图便宜，就随意报低价团！好了，以上就是旅行团报价特别低的3点猫腻，这样的套路你曾经经历过吗？欢迎在评论区留言互动。
如果你是散客，只有2-3个人，可以说太原市很多有发到青海湖的旅游团。山西友谊国际旅行社有条西宁青海湖、塔尔寺、土族民俗六日游 天数: 6天 成人价: 1450元。如果你是团队的话，规模大的旅行社肯定是可以帮你安排太原到青海湖旅游的。下面是西宁青海湖、塔尔寺、土族民俗六日游的行程：
第1天 太原晚18：12乘火车赴西安。
第2天 早7：45抵达西安，抵达后自由活动，下午16：00在火车站集合，乘火车L39次17：10出发前往西宁，沿途观赏戈壁、沙漠及西部风光
第3天 早上7：06抵西宁，早餐后沿西湟高速公路经峻秀的湟源峡，古道驿站“茶马互市”之称的湟源县，沿唐蕃古道经—日月山，聆听唐朝文成公主远嫁吐蕃松赞干布，途经山岭驻足流连的动人传说，后经身小而名大的“倒淌河”，到中国最大的内陆咸水湖－青海湖游览。青海湖海拔3260米，湖面浩瀚如海，湖水共蓝天一色，湖畔是“羊羔盛开”的草原，乘船（40自理）游洱海风景区，品尝青稞酒、青海湖特色小吃.后经西部歌王王洛宾先生产生灵感写下《在那遥远的地方》这首歌的—金银滩大草原，赏谷地貌风光。
第4天 早餐后乘车前往著名的藏传佛教格鲁派六大寺院之一并有“世界第二蓝毗尼园”之称的—塔尔寺，欣赏寺内艺术“四绝”：雕塑、壁画、堆绣、酥油花。后赴彩虹的故乡，参观我国唯一土族之乡互助土族风俗村，观赏轮子秋，安昭舞，土族婚礼。品青稞酒，风味小吃。下午乘L40次17：00火车返回西安
第5天 早09：56抵达西安，自由活动，晚20：07乘火车返回太原。
第6天 早7：10抵达太原，回到温暖的家，结束愉快的西宁青海湖塔尔寺土族民俗六日游旅程。
餐费，房费。根据查询旅行社资料得知，组团社的报价构成有餐费，房费。餐费由含团队餐和特色餐费用，旅行社报价中只包含团队用餐费用，特色餐费，由游客自付。房费指双人标准间的房费，也可按旅游者要求预定高、中、低档饭店或由旅游者自订房，委托代订房和委托代订指定房。
你好，目前青海湖旅游已经进入淡季，西宁到青海湖一日游，旅行社报价一般都帮超过100元（不含门票）
旅行社的报价主要含：1、交通费(往返机票火车票)；2、住宿费(饭店旅馆)；3、餐饮费(每日三餐)；4、景点交通费(景点与景点间的汽车)；5、导服费(陪同和地导)；6、综合服务费(责任保险费过路过桥费其他杂费等)；7、旅行社应得利润额。
你把这6项费用再加上应得利润额,这就是旅行社的报价。
主要根据：像1-4项都是根据实际发生费用；像第5项是根据同行间报价的情况；像第6项里责任保险是根据国家规定,过路过桥和杂费是根据实际发生,像第7项是根据国家财务规定。
马尔代夫风景十分美丽，站在海滩上如梦般感觉，沙滩是白色的，海水也是白色的，不过马尔代夫有很多岛，去的时候注意选择好岛屿，如果自助游的话花费肯定贵些。两个人3-4万是够了。看你怎么消费了，岛上特色有浪漫的水屋和沙屋，价格也不同，便宜的三四千一晚，贵的要三四万。还有水上飞机，海底餐厅，当然也是比较贵的。蓝天白云、椰林树影、水清沙幼，不过当地物价挺贵的哦。到了晚上还有篝火晚会，感受异国风情不会觉得无聊。。。只会让你想搬去住，呵呵
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旅行者一号是怎么飞出太阳系的为什么 ♂
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旅行者1号已经飞行了43，但是还没有飞出太阳系。由于距离遥远，目前没有技术能够监视它的飞行画面，只能通过无线电波与它保持联系。人类与它最后一次互动，是在2017-11-28，工程师下达指令，修正了它的航线。
关于旅行者1号
旅行者1号是美国宇航局于1977发射的外太阳系探测器，目前已经朝着深空连续飞行了43。旅行者1号还有一个兄弟叫做旅行者2号，也是在1977升空的。旅行者1号利用引力弹弓效应成功加速至第三宇宙速度（16.7千米每秒），比旅行者2号快10%，成为人类历史上飞行速度最快的探测器之一。它于2014穿越了太阳风层顶，但还在太阳引力的控制范围之内。即使这样，它仍然是人类有史以来飞得最远的探测器。
旅行者1号利用钚的放射性能量来发电，简单来说就是核电池，可以用好几十。不过，据科学家估计，旅行者1号的电力将在2020消耗殆尽。乐观估计，还能坚持到2025。旅行者1号在这漫长的旅途中，为人类传回了大量的科研数据。还携带了一枚镀金铝质碟片，充当地球人的信使。
如下图所示，为了节约宝贵的能源，旅行者1号进行了一系列省电操作。正是工程师的这些操作，使得旅行者1号在发射升空40后仍然能够与地球保持联系。
为了能够与地球保持联系，旅行者1号在设计之初，就建造了一个口径3.7米的大锅，那口大锅就是接收和发送信号的高增益天线。并且携带了精度非常高的陀螺仪，可以用来修正天线的方向，即使在非常遥远的距离也能对准地球。
上图为旅行者1号的主要结构概况。
NASA的深空网络
截至2019-10，旅行者1号距离太阳大约211亿公里。光在真空中每秒大约传播30万千米，无线电波也是这个速度。光从太阳表面到达地球大约需要8分钟，而人类与旅行者1号的距离已经十分遥远，目前信号往返一次大约需要40多个小时。这种由于空间距离遥远而产生的延迟，目前是无法解决的。
旅行者1号的信号功率有限，仅有20瓦，随着距离变得越来越远，地球上能够接收到的信号也越来越弱。好在，美国宇航局（NASA）从上世纪60代就建造了一个极其强大的信号接收系统，叫做深空网络，主要用于星际通信。该信号接收系统隶属于美国宇航局所属的喷气推进实验室。
深空网络(DSN)是一个支持星际无线电通信和射电天文学观测的全球性天线网络，它是世界上最大和最敏感的通信系统，由一系列天线阵列组成，单个天线的直径可达70米，比在地面接收卫星电视信号的室外天线（卫星锅）大的多。
目前，深空网络由三处呈120度分布的通信设施组成，分别位于美国加州、西班牙马德里和澳大利亚堪培拉，这种安排可以避开地球自转的影响。
极慢的通信速率
因为距离太遥远，地球上发出的信号要经过20个小时才能被旅行者1号接收到，旅行者1号收到信号后，回复也要经过20个小时才能被地球上的人接收到。即使到现在，也没有任何技术可以改善这个问题。
信号在传输的过程中会发生衰减，传输距离越远，衰减越厉害，因此旅行者1号采用了2.3GHz～8.4GHz的高频信号与人类通信，深空网络使用的则是2.1GHz信号。旅行者1号采用的是模拟信号，相比于数字信号，信号在传输过程中还会受到很大干扰。为了保证数据传输的准确性，旅行者1号使用了大量纠错技术。
因此，旅行者1号每秒钟只能传输几个字节的有效数据，一张1MB（1024千字节）的照片就需要传输近半个月时间。旅行者1号携带了一个64KB的磁带存储器，当数据无法及时传回地球时，就会将数据记录下来。总体上来说，旅行者1号的数据传输速率极慢。
结语
在2017人类最后一次与旅行者1号互动后，目前人类与旅行者1号基本上处于半失联状态，很久才能收到旅行者1号发来的信息，在2025后就彻底失去联系了。之后，旅行者1号将孤独地向银河系中心飞去，成为宇宙中的漂流瓶。以当前的速度，旅行者1号到达距离地球最近的恒星系统，就需要4万多年的时间。
我国如果要发射这样的探测器，也需要这样一个深空通信系统。即使到了现在，星际通信的数据传输速率依旧较慢，普通人要是用这么慢的速率上网会抓狂的。
旅行者1号（Voyager I） 是美国国家航空航天局（NASA）1977年9月发射的一枚重722公斤的太空探测器，它被送往太空研究太阳系的外层和星际空间。
旅行者1号 图源： NASA
截至2012年11月29日，它已经运行了超过35年零2个月。目前它距离地球约1.84 x 10^10公里，是最远的人造物体。据推测，旅行者1号已经越过日光层进入了星际空间，它是人类 历史 上运行时间最长的宇宙飞船，通过接收常规指令和向地球发送信息及数据进行通信。
旅行者1号在太空中遨游并不断拓展，按照计划于1980年结束了第一阶段的运行，它被分配的任务是 探索 太阳系边界。
旅行者计划是如何诞生的
旅行者1号的建造及其任务是作为雄心勃勃的行星之旅计划（Planetary Grand Tour）的一部分而出现的，该计划想要发射无人探测器去研究太阳系外端的行星和其他天体。这个项目由航天工程师加里·弗兰德罗（喷气推进实验室）在20世纪60年代末提出构思，利用木星、土星、天王星、海王星和冥王星这五颗行星175年一次的直线排列（按照周期将在70年代末出现），使用“引力助推”技术将太空探测器送到外部界限，这种技术当时刚刚流行起来。
加里·弗兰德罗（Gary Flandro） 图源：NASA
旅行者1号所采用的技术旨在以最少量的推进剂和较短的行星间飞行时间来运载探测器。它最初是作为水手号计划（Mariner Program）的一部分 探索 金星、水星和火星，后来由于预算限制，它被设计成只飞掠木星和土星。该探测器最初被命名为水手号木星土星探测器，然而后来它的设计逐渐与水手号背道而驰，因此改名为旅行者号。
旅行者1号与木星示意图 图源：NASA
关于旅行者号
旅行者号太空探测器携带了一张镀金的视听光盘，如果飞船被太空中的智慧生命拦截，信息可以交换。它携带有地球的照片，也有名人演讲、莫扎特音乐、鲸和儿童哭声等形式的录音。
旅行者1号的设计是由喷气推进实验室的科学家们开创的。它由16个肼（一种无机可燃液体化合物）推进器、定位装置和陀螺仪组成，三轴陀螺仪用于保持卫星在太空中的正确方向，定位仪器有助于保持无线电天线指向地球。另外它还配备了8个备用推进器和11个额外的科学仪器，以便在飞过太空中不同行星和其他天体时研究它们。
旅行者1号的构造 图源：Harvard University
旅行者1号设计了能在其飞行中长时间运行的通讯系统，该系统由直径约3.7米的抛物面碟形天线组成。正是通过这种天线，位于地球上的太空监测站将发送和接收无线电信号，信号波被调制，使用的是s波段和x波段的频率。当旅行者1号接近木星时，数据处理速率约为115.2 kbps。有时，当旅行者1号无法与地球直接通信时，它会使用一个数字记录器记录62,500 kb的数据，以便在以后的某个时间点进行转发。在这种情况下，信息到达地球的时间取决于探测器与地球之间的直线距离，一般来说。按照去年2月的记录是约16个小时。
旅行者1号在三个放射性同位素发电机（热电）的帮助下获得动力，每个发电机包含24个钚238氧化物球。在发射期间，这三个发电机产生了大约450瓦的电力。电力输出预计每运行87.7年减少一半，发电机预计将为许多操作提供动力直至2025年。
虽然等离子体光谱仪和光偏振测量仪系统已经开始出现问题，但宇宙射线系统、紫外光谱仪、三轴磁力计、等离子体波系统等科学仪器仍然在运行。
旅行者1号的发射和它的旅程
尽管旅行者1号的孪生探测器——旅行者2号发射时间比前者早了几周，旅行者1号到达木星和土星的时间却更早，因为它的路径更短。1979年3月间，旅行者1号离木星最近，距离木星中心约34.9万公里，而早在同年1月它就开始拍摄这颗行星的照片了。大多数对于木星特征的观测都是在探测器近距离逗留的48小时内进行的，行星环首先被发现，然后木卫一（Io）上的火山活动第一次被观测到，还有许多更重要的事实被发现。
旅行者1号和旅行者2号的轨道 图源：NASA
旅行者1号在1980年11月飞近土星，最接近的时候是同年12月。探测器研究了巨大的土卫六（Titan）、它的大气层以及在土星环中发现的其他复杂结构。
十年后，旅行者1号从外部拍摄了太阳系的全貌。1998年，它超越了先驱者10号（第一艘穿越小行星带的宇宙飞船），成为距离地球最远的、能与地球进行信号传输与接收的人造太空探测器。这个探测器的永恒使命是研究星际介质，它目前的速度约为每秒17.26公里。
太阳系的边缘 图源：NASA
在过去的两年里，旅行者1号一直处于太阳系的边缘或太阳风顶层。在这个区域内有从太阳向外运动的带电粒子，以平衡从星际空间向内流动的气体和尘埃。旅行者1号的探测仪显示，所有太阳风已经减弱，当前位置的太阳粒子处于静止状态。
旅行者1号离开太阳系，开启了星际空间 探索 的新时代，是太空 探索 领域的 历史 性事件。
参考资料
1.WJ百科全书
2.天文学名词
3. 胖头鱼- thetimenow
转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处
没有，太阳系的直径达到了2光年，这个范围以旅行者一号的速度，要飞出去还需要1.7万年。
目前的旅行者一号虽然已经飞行了217公里，已经穿越了柯伊伯带，可是它离进入奥尔特星云还非常遥远，根据科学家的计算，大约还需要数千年的时间，旅行者一号才能够进入奥尔特星云，然后再花费一万多年的时间来穿越这片星云，最后才熊飞出太阳系。
而目前旅行者一号所在的空间也可以称得上是星际空间，因为在柯伊伯带和奥尔特星云之间，没有了太阳辐射的影响，这里的天体和物质非常稀少，跟星际空间相似。
可能有朋友看到这里会想：太阳系范围如此之广，旅行者一号还需要1.7万年才能够飞出太阳系，那它还有希望在未来被外星捕获，从而知道地球和人类的存在吗？事实上，当科学家对太阳系范围重新设定之后，对旅行者一号能够飞出太阳系发现外星文明已经不抱什么希望了，毕竟1.7万年的时间对于人类文明来说太漫长了。
如果人类文明能够一直延续发展下去，以现在科技的发展速度，1.7万年的时间足可以让人类科技发展到远超我们想象的地步。那个时候，人类有可能早已掌握了光速飞行技术甚至是超光速飞行技术，有了如此快的速度，我们还需要旅行者一号去探索系外行星，探索外星文明吗？当然不需要。
而且当人类有了更快的速度之后，第一时间就会派出飞船将旅行者号收回，可能有人不理解：为什么要将旅行者号收回呢？不管它们，让它们一直向着宇宙深入前进不是更好吗？事实上，随着人类对宇宙认知的不断提高，不少的科学家对旅行者号充满了担忧，原因就是它上面携带着地球的坐标信息。
旅行者一号在1977n9月发射，离开地球至今已经40n了，现在已经飞到了太阳系的边缘，就是奥尔特云区域，继续朝着另外的恒星系飞去，再也不能返回地球了。
根据牛顿运动定律，一个空间探测飞行器只要速度超过第三宇宙速度，就能飞离太阳系，这个速度是根据飞行器绕太阳的离心力和与太阳的引力计算出来的，具体是16.7公里/秒，而旅行者一号现在的速度达到了17多公里/秒，超过了速度。
旅行者一号达到第三宇宙速度的动力主要来自于发射时的初速度，它自身也携带了一些燃料用于加速、变轨和发电，旅行者一号装有放射性元素发动机和太阳能电池帆板。
旅行者一号在飞离太阳系的过程中，沿路碰到了很多天体，如木星和土星，由于速度太快，就没有被这些天体捕捉到，有时反而利用引力还能获得更高速度。
由于距离太过于遥远，无线电信号衰减严重，旅行者一号和地球通讯显得非常困难，而且信号需要经过17个多小时的才能到达地球，美国是怎么做到的不得而知，而且这是40n前的技术。
国40n前或者是做了那麼一个东西，但早已经灰飞烟灭了，动力和抵抗摩擦力这两点，到现在似乎都是无法解决的问题，美国人自己对於是否曾经登陆月球，也有分析是一个骗局。如果40n前的东西真的还在，那麼现在必有更好更新东西出来了，反正不可全信吧？“
旅行者一号达到第三宇宙速度的动力主要来自于发射时的初速度，它自身也携带了一些燃料用于加速、变轨和发电，旅行者一号装有放射性元素发动机和太阳能电池帆板“这几句大错特错，说明你压根不懂，发射时的初速度只有7.9公里每秒，之所以可以加速到16.7是因为略过行星时的借力，这就是每个行星都经过的原因。自身所带的原料基本只用于变轨，怎么可能用来发电？发电是太阳能帆板发的电，放射性元素也是用于发电，怎么可能是发动机，那时候还没等离子发动机。
我觉得下面这篇报道可以回答你的问题：
太空更深处，我们还能走多远？
十多天前，美国航空航天局宣布太空探测器“旅行者1号”进入星际空间。于此间举行的第64届国际宇航大会上，太空探测成为各国专家关注的焦点。未来，人类还能走多远？
“旅行者1号”：飞出太阳系了吗？
“旅行者1号”1977年发射，目前距离地球188亿公里。它有没有飞出太阳系，航天界仍有争议。
航天科工集团二院研究员杨宇光告诉记者，太阳引力可以达到一光年左右的范围，即9.46万亿公里，而“旅行者1号”现在距离太阳大约为190亿公里，说它飞出太阳系并不准确。
中国空间技术研究院研究员庞之浩表示，太阳系的边界目前还没有完全统一的标准，对边界的认识也在不断更新和改变。
恒星际旅行：仍是科学幻想
虽然“旅行者1号”仍受太阳的影响，但美国专家认为这是人类进入星际空间的历史性飞跃，其意义堪比麦哲伦第一次环球航行或阿姆斯特朗首次载人登月。
“在太空中190亿公里还能联系上，飞行了36年还在工作，这是一个奇迹，对人类探索未来也是个很大的鼓舞。”庞之浩说。
杨宇光表示，在百年之内，预计人类可以实现太阳系内的载人太空旅行，而恒星际旅行，则难度很大。“人类想走得更远，首先要研制更先进的推进系统，要研究靠什么给飞行器提供足够的动力。”杨宇光说。
认知太阳系：尚需“精耕细作”
与人类走出太空更远相比，航天专家更关注人类生存的太阳系，认为现阶段人类更需要“精耕细作”考察太阳系。
探测外星人，人类主要通过这几种方式：一种是通过“旅行者1号、2号”等探测器带的人类名片；另外一种是发射无线电信号，希望得到外星人的回复；再有就是通过“开普勒”等天文卫星寻找类似地球的行星。
“但目前按照现有的技术条件，在太阳系内部还没有探测到外星生物的踪迹。”庞之浩介绍说，早期，人类在太阳系的活动还都是“普查”性质，大多走马观花；目前，发射的大多是探测某颗行星的专用空间探测器，对该行星进行“详查”，着眼于人类的未来。
火星也是太空探测的热点。在国际宇航大会上，多国航天局长重点介绍了探测火星的计划。
——摘自《燕赵都市报》
http://epaper.yzdsb.com.cn/201309/25/461673.html
先说一下旅行者1号的战绩：
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它是人类首个飞出太阳系的人造飞行器
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1977年9月5日发射，截止到2020年6月仍然正常运作。
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它曾到访过木星及土星，是提供了其卫星高解像清晰照片的第一艘航天器。它也是第一个提供了木星、土星以及其卫星详细照片的探测器。
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它是距今离地球最远的人造卫星，截至2019年10月23日止，旅行者1号正处于离太阳211亿公里的距离。
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意外脱轨，成了流浪卫星
旅行者1号最初计划属于水手计划里的水手11号太空船，它的设计利用了属于当时的新技术引力加速。幸运的是，这次任务刚巧碰上了176年一遇的行星几何排列。太空船只需要少量燃料以作航道修正，其余时间可以借助各个行星的引力加速，以一艘太空船就能造访太阳系里的四颗气体行星：木星、土星、天王星及海王星。两艘姊妹船旅行者1号及2号就是为了这次机会而设计，它们的发射时间是被计算过以便尽量充分利用这次机会。亦拜这次机会所赐，两艘太空船只需要用上12年的时间就能造访四个行星，而非一般的30年时间。
旅行者1号主要的任务就是拍摄木星和土星以及它们的卫星。1980年11月，旅行者1号在发现土卫六拥有大气层后，就飞向土卫六，因此偏离了黄道，结束了3年的探索任务。
然后，旅行者一号朝银河系中心方向飞去。2011年3月9日，旅行者一号距离太阳大约116.4天文单位，相对于太阳的速度为每秒17公里，相当于每年约3.6天文单位。北京时间2014年9月13日凌晨2时，美国国家航空航天局在新闻发布会上称旅行者一号已经飞出太阳系，成为首个飞出太阳系的人造飞行器。
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卫星持久的动力
旅行者1号已经离开地球长达44年了，它至今还能正常运行。这艘无人探测器携带的核动力系统可以持续供电长达半个世纪，所以旅行者1号目前还能与地球上的深空网络保持联系。尽管旅行者1号的信号发射功率与普通家用LED灯相当，只有20瓦，并且传播到地球上后衰弱到10^-22瓦，但得益于旅行者1号的高增益天线和地面的深空网络，天地还能继续保持通信，只是信号传播回来或者发射出去需要将近20个小时。
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旅行者一号和二号，各自拥有的两块核电池，也将耗尽能源，预计在2020年关闭所有仪器只保留通讯，在2025年耗尽所有电量。
有人可能会问，为什么旅行者一号不会被宇宙中的陨石打到呢？其实宇宙空间太大，而旅行者又太小，而且才飞了区区不到40年，撞到乱七八糟的陨石才是小概率事件。
通信肯定用电磁波了，能够较正常的接收信息好像一方面因为是定向的大天线，另外，由于发射频率的原因，受到较少的干扰。
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脱离太阳系的卫星
在2006年3月31日，来自德国AMSAT（业余无线电卫星通讯组织）追踪并接收到来自旅行者1号的数据，他们于波鸿使用了一台20米的碟型天线配合长观测时间技术。其后那些数据与深空网络位于西班牙马德里的观测站获取的数据进行了校对及验证。
2012年6月17日，位于美国加利福尼亚州的美国航天局（NASA）喷气推进实验室发布声明称，1977年发射的“旅行者1号”探测器发回的数据显示，它已抵达太阳系边缘。这个在太空中孤独旅行35年的探测器将有望成为首个脱离太阳系的人造物体。如果除去消息传播的时间，那么旅行者1号到达太阳系边缘的时间为2012年5月。
航天局表示，过去3年中，“旅行者1号”上携带的两个高能望远镜接收到越来越多的宇宙射线，2020年，来自太阳系外的宇宙射线数量急剧增加。此外，探测器感测到的高能粒子数量也出现了变化，这些源自太阳的粒子数量有所下降。基于这些数据，项目科学家得出结论：“人类向星际空间派出的首个使者已在太阳系边缘”。
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“旅行者1号”越接近太阳风的边缘，穿透探测器上的过滤装置的宇宙粒子就越多。 2012年5月7日，这种现象突然加剧。到7月初稳定下来，这只能解释为‘旅行者’1号正在穿过太阳系和星际物质的交界处。理论上认为这里是一个狭窄的不稳定区域，被称为‘太阳层顶’。而这个探测器飞出太阳系的时刻令人激动，因为这是人造物体首次脱离太阳系。
如果美国航天局的测量工具证实“旅行者”1号飞出太阳系，我们将能最终得知太阳系的确切体积。知道它的厚度大约为0.5个天文单位(1个天文单位是地球至太阳的平均距离，约为1.5亿公里)，距离太阳120个天文单位。
太阳系是地球所处的一个小星系，科学家想要探索更远的距离，首先要走出太阳系才行，因此，上世纪70年，美国航天局发射了当时人类最高的太空科技产品：旅行者一号外太空探测器。它的目标就是飞出太阳系去探索更加广阔无边的宇宙，而且旅行者一号还携带了一些碰带，图像文字等记载人类文明信息的东西，科学家期望旅行者一号走出太阳系后能够遇到外星文明，从而和外星人接触上。
现在到了2018年，按旅行者一号的速度，目前已经飞行了将近41年，距离达到了20亿公里，根据科学家的计算，它应该早已飞过了冥王星。科学家过去认为，冥王星应该就是太阳系的边缘星球，只要飞过了冥王星，也就代表着飞出了太阳系，可是事实真是这样吗？
其实在很早以前，就有科学家进出过持续，认为冥王星有可能不是太阳系的边缘，如果冥王星是太阳系边缘的星球，它被摧毁的机率会非常大，不可能还一直保持着完整，所以冥王星绝不是太阳系的边界，太阳系的边界应该更远。
随着人类科技的不断发展，观测设备也不断更新，终于，科学家在太阳系边缘地带发现了一个神秘的云团，这个云团受到太阳辐射很弱，根据观测，科学家确定，这个云团才是太阳系的边界，而且还发现在云团内部有着很多的彗星核，而彗星核就是组成彗星的重要部分。
这个云团距离地球大概一光年，大约是94605亿千米，而旅行者一号花了41年才走了20亿千米，离真正离开太阳系还差得很远，按照这种速度，想要走出太阳系，恐怕需要几千年才行。
旅行者一号恐怕无法完成人类交给的走出太阳系任务了，由此我们也可以看出，人类想要真正探索宇宙，速度才是决定性因素，没有速度想要探索宇宙是不可能的。以我们目前的速度，宇宙飞船要飞出太阳系都需要数千年的时间，这还怎么云探索太阳系之外的宇宙？
因此，科学家也一直在寻求着速度的突破，最好是飞船的速度可以达到光速，可是光速对于我们来说太遥远了，现有的物理理论，认为物体的速度只能无限接近光速，不可能达到或超越光速，因此，人类想要真正让速度达到光速甚至超越光速，必须要打破现有的物理理论，从新认识一套新的物理理论才行。
光速离我们太遥远，科学家研究的是亚光速，只要有了亚光速飞行，人类想要飞出太阳系也就容易多了，那个时候人类也可以说真正进入了星际文明，可以自由探索太阳系周围的宇宙范围，而要让速度达到亚光速，就需要更强的能源才行。
这个能源就是科学家一直在寻求突破的可控核聚变技术，目前人类对可控核聚变的技术的研究大概只突破了不到二成，想要完全掌握可控核聚变技术可能还需要很长一段路要走，它是人类未来能源的希望，是人类真正进行星文明的关键，相信未来一定可以实现。
美国的旅行者探测器是目前人类飞行最远的探测器，也是速度最快的飞行器，每秒可达17公里。这个速度已经挣脱了太阳的的引力，不在受太阳引力的束缚，也就是我们说的第三宇宙速度。
作为人类首批飞出太阳系的飞行器，旅行者一号航天器带着人类的好奇心和理想，奋力而孤独地冲出了太阳系，飞向了外太空，然后我们几代人等上一辈子后等待它探索的结果，想起来，这实在是人生当中最酷的一件事情。
旅行者一号航天器，每小时以5万英里的飞行速度，经历了近30亿英里艰难旅程，它先飞到了木星，看了一下木卫一，然后又飞到了十亿英里外的土星，观看美丽的土星环。观测完土星后，旅行者一号加快速度又跑到了天王星近距离观察，再过三年跨越10亿英里的距离到达了海王星，然后在海王星的北极上空低空掠过，到达了太阳系的边缘。有消息称，旅行者一号于2012年已经飞到了太阳系边缘，很快将驶出太阳系，原因是太阳风的速度几乎为零了。不过很多人认为它还在太阳系内部边缘，目前还没有彻底飞出太阳系。
到目前为止，旅行者一号仍然在孤独前行。不过它要没电了，相机也出现了故障，但还在凑合着使用。据相关预测，旅行者号的电力能持续用到2025年才会耗尽，在此期间它必须和地球上的老年人一样，进行多睡觉，多休眠，省下省才能撑得更久。截止到现在，它的很多指令已经无法正常使用，能用的指令只有五条，不过，它还没有放弃星际旅行，我们人类也没有放弃它，它依然坚定在继续前行。
几十年后，这颗航天器的能量将彻底耗尽，作为20世纪70年代的产品，旅行者一号是人类探索宇宙的丰碑，它会继续在宇宙当中默默穿行，走到太阳风刮不到的地方去，为人类探索宇宙奥秘。
我们人类飞得最远的探测器是旅行者一号，我们都知道它已经离地球220亿公里了。它拥有我们地球的信息，拥有我们人类文明的问候。那是人类文明向宇宙介绍自己的第一步。旅行者一号的使命已经完成了一半，它帮助我们探索木星、土星和天王星，下一个希望将有助于人类探索太阳系。
太阳系的边界在这个边界上没有统一的规定。学术圈里有这么几种说法。首先以最外层行星海王星轨道的远处为界。第二，以海王星外的奥尔特云地区为界。因为有时彗星会突然进入太阳系的核心区域。然后以太阳系宏观重力范围为界，边界半径可以达到一光年以上。科学家们发现，柯伊伯带和奥尔特云之间仍然存在边际线一球层。这里应该是太阳系的边缘。如果以此为界，旅行者1号确实离开太阳系进入星际空间。
旅行者1号是无人驾驶太阳系空间探测器。重量为815公斤，于1977年9月5日发射，正常工作到2020年6月。我访问过木星和土星，这是第一艘以清晰的照片提供该卫星高分辨率的宇宙飞船。它的主要任务于1979年经过木星系统，1980年经过土星系统，于1980年11月20日结束。也是第一个提供木星、土星和卫星详细照片的探测器。从现在开始离地球最远的人造卫星。至今，旅行者1号距离太阳211亿公里。
综上所述，根据科学家预测旅行者1号至今仍有足够的能量支持星际飞行，并能与地球保持联系，但2025年后，旅行者1号将与地球完全失去联系，成为漂浮在宇宙中的流浪探测器。
2014年9月13日凌晨2点，NASA召开了关于旅行者一号探测器的新闻发布会，主要内容是他们已经确定了旅行者一号飞出了太阳日球层，基本算是进入了星际空间
然而需要注意的是NASA并没有说旅行者一号已经飞出了太阳系，也就是说1977年9月5日发射的旅行者一号在飞行了近40年后还在太阳系内徘徊，这不禁让很多人疑惑“我们的太阳系究竟有多大呢？”
从银河系角度来看，整个太阳系不过是猎户座悬臂内一个普普通通的黄矮星系而已。天文学家结合太阳系演化模型告诉我们太阳系是一个以太阳为中心半径1光年的球状“空间”，大部分人一直以为冥王星就是所谓的“太阳系边缘”，但实际上冥王星包括它后面的柯伊伯带都还能说是“太阳系中心位置”
太阳系来自于一场46亿年前的星云坍塌，然而就在太阳质量占据太阳系总质量99.86%的情况下，我们的太阳系内仍然可以拥有多达八颗行星和上百颗卫星以及数不清的小行星，但这些还远不是太阳系的全部。
在柯伊伯带以外的太阳系空间内，有着许许多多的彗星和小天体，它们是46亿年前那场创世工程中遗留下来“渣滓”，然而就是这些质量加起来还不足月球的“渣滓”们却营造出了一个包裹太阳系的“奥尔特云”
在太阳系半径一光年的情况下，从地球出发以17km/s速度飞行了40多年的旅行者一号直到现在也才飞了20光时左右，想要飞出太阳系还需要数万年才行。
卡尔.萨根当年之所以把可能暴露人类文明位置的黄金唱片镶嵌在了旅行者一号两侧，就是因为他知道以旅行者一号的速度不可能在短时间内离开太阳系。
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旅行车(高尔夫旅行车如何) ♂
旅行车(高尔夫旅行车如何)什么是旅行车/性能旅行车？什么是城市SUV？比如谢谢！
？旅行车在欧洲是一种非常受欢迎的交通工具，因此旅行车在欧洲被各种汽车品牌所使用。
产品中占据着非常重要的地位，旅行车是人类崇尚自然、热衷旅游的趋势下衍生出来的一款汽车衍生车型。相比SUV和MPV，它的购买价格和使用成本更低，拥有更灵巧的车身，便于驾驶和停放。沃尔沃V60
因此在经济发达国家(尤其是欧洲)的人们生活中占有重要地位。
高尔夫旅行车怎么样？
你好！你可以购买拆卸下来的零件，或者从4S商店订购。如果没有原厂配件，可以考虑拆解的配件，或者只考虑辅助配件。拆下来的零件可以在汽配城买到，辅件也可以在汽配城买到。原始零件需要从4S商店订购。希望能帮到你。如果有什么问题，可以在百车宝找我。
旅游自行车哪个牌子好？
目前我用的是一辆欢快的318旅行车，性价比很高，主要是它能以这么低的价格买到一辆专业的旅行车。做工各方面都很优秀。欢快是一个注重装载的旅行车品牌。以前是环球旅行者看中了他们家，但是标准是6800，放弃退而求其次吧。318旅行车一出来，第一批就开始了，巡演就可以了。
1.预算少的话就选台湾省的国际大品牌:美利达，捷安特。两家公司的山地车和旅行车都不错，适合长途旅行。
2.如果你是土豪骑手，可以选择美国的trek，specialized，Cannondale，不考虑价格。
3.总的来说，选山地车比较麻烦，需要自己改装货架。适合屌丝车友。没钱的话可以自己解决。一切都很划算。
4.如果选择旅行车，适合普通白领，省事。整车自带架子和背包。准备好物资装备，学会补胎和基本的修理技能，就可以出门了。
4.如果你是土豪车友，也可以选择最轻的公路车出行，准备破风保镖车、保姆大篷车、汽车修理工等随行人员。土豪，只需要轻骑公路车，骑在破风保镖车后面。这样不合标准的问题太多了。他们很直截了当，他们会问:“什么牌子的比较好？”甚至没有表明他们的需要或他们自己的要求！
既然看到了，就给大家说说吧。其实我知道旅行车是一种比较小众的自行车(长途骑行在中国市场已经趋于边缘化，虽然每年骑行进藏的有十万人那么大)。我开朗的318组装自行车之前一直是Yamama党，没接触过组装DIY自行车。我也很迷茫哪些部分好，哪些部分性价比高。只是参考一下网上其他车友成功的组装配置，虽然需要很长时间，但是审核过程还是很欣慰和满足的。骑在街上也很有成就感，大概就是组装的乐趣吧！
其实买车很划算，但是脑子一热，想试试自己的动手能力。如果怕麻烦，我还是买辆车吧，因为调试是个麻烦事，我还花了大洋送到车店让技术人员调试！
没接触过其他品牌就不会装大神。对了，不知道你是否知道这次上海国际车展。开朗推出了很多新产品，比如公路旅行车，轻型旅行车。你可以去了解一下。
有旅行版的法拉利吗？
世界上只有三辆法拉利旅行车。
所有人都说法拉利只生产跑车。这是真的吗？但这款搭载自然吸气V12发动机，最高时速超过300公里的法拉利旅行车意味着什么？很明显，这款旅行车源自456GT。这个号称世界仅有三件的稀世珍宝是什么？
熟悉法拉利的车迷应该很容易说出456GT的一系列参数:2+2座椅、FR布局、V12自然吸气发动机、442马力……但我相信没有多少人知道这款旅行车的存在。当然，法拉利还是法拉利，除了跑车和赛车，他们再也不会生产其他种类的车了。那么这辆法拉利是不是MadeinChina传闻中的“假法拉利”？
答案是否定的，虽然法拉利从来没有生产过，但是只要你的钱包够厚，马拉内罗这个小城还是有很多专业人士愿意帮你实现愿望的。事实上，这辆罕见的法拉利456GTEstate是由法拉利皇家设计公司宾尼法利纳撰写的。
很多有钱人可能觉得我18岁之前就开始玩法拉利了。玩了这么多年，终于发现法拉利这么不实用。至少一家人去郊游的时候，爱开高速的有钱人暂时得把法拉利放在一边...文莱国王是第一个向宾尼法利纳提交订单制造法拉利旅行车的富豪。
接到命令后，因凡蒂娜不敢怠慢这位曾经是世界首富的苏丹。经过一群专业工程师的努力，宾尼法利纳终于为456GT增加了一个容量为400升的行李箱。可能有人会问:定制这样一辆车要多少钱？如果你能找到超级跑车里的设计大师宾尼法利纳，一百万美元是基数。再加多少基础看你还需要什么了。我相信，只要你有钱，造一辆会飞的法拉利永远打不过宾尼法利纳。
旅行车为什么一直火不了原来是被这件事耽误了！ ♂
旅行车为什么一直火不了原来是被这件事耽误了！
- 旅行车为什么一直火不了原来是被这件事耽误了！
- 阿特兹有旅行版吗
小伙伴们大家好！我是小宅~
据非常不可靠的小道消息说，第三代马自达6，也就是咱们国内的阿特兹，它的旅行版要引入国内了。
当然这不是第一次传出来阿特兹旅行要引入国内了，早在2013年就有媒体爆出阿特兹旅行版的申报图，但不知道因为什么原因迟迟没有和大家见面。
虽然消息的可靠性无法证实，但是它唤起了很多和小宅一样的“瓦罐”控（Wagon旅行）的情怀。
旅行车好在哪儿？
“逆天”的后备厢装载能力，不输给同等身材的城市SUV
和轿车相同的操控性
其实很多买SUV的小伙伴，都没有越野的需求。比较高的车身带来的是更多风噪和高油耗，而且过弯时侧倾理论上比轿车更明显。
通过性
这时候肯定会有小伙伴要站出来质疑了，我平时开车的道路条件不好，必须要SUV那种通过性好的。
我们旅行车还有Cross跨界车型啊，通过性根本不输一般城市的SUV好么~
A6Allroad
今天小宅就来跟大家聊聊，这么多人都有情怀的旅行车，为什么以前这么多年在国内就是火不起来？
有个重要原因，因为贵~
另外，很多媒体和个人说，旅行车不受“待见”的原因是，中国人对于轿车的概念，根深蒂固。
小宅觉得这的确也是其中一部分的原因，咱们慢慢往下聊。
起源
旅行车：其实我们也辉煌过！
桑塔纳旅行
标致505 SW
早在上个世纪80年代，旅行车已经被引入到国内，而且还大红大紫过。当时咱们国家的经济发展正处在初期，一少部分有了钱的群众，被旅行车这种实用的大空间吸引。
那个时候的旅行车真是亲民透了，以至于经常被用来拉货或者充当皮卡的这种拉货的“狠角色”。
或者充当“冲锋陷阵”的警用车辆和工程车。
正是因为这些定位，旅行车在国人的印象中隐约的和特别能拉东西的货车划了等号。
衰落
以至于2000年以后，大家购买能力已经大大提升了，家用车开始进入千家万户，但是有“屁股”的三厢轿车，更受国人青睐。
而旅行车这种“大屁股”能拉货的形象，似乎不那么高级。另外，还比普通三厢轿车贵。
之后引入的旅行车也都是昙花一现，再后来恰逢赶上SUV大潮袭来，让原本销量就“半死不活”的旅行车，跌入谷底。
马6旅行
其中别克曾经推出过基于欧宝CORSA打造的赛欧，并且同期引入了旅行版，叫做赛欧SRV。
欧宝CORSA
不知道大家还记不记得这个经典的蓝色，如果你还记得就暴露了你的年龄~
别克赛欧
赛欧SRV曾经有火起来的趋势，但没有当年“桑旅”那种“炸裂”的程度。
在国内旅行车的发展史中，咱们的自主品牌，其实也曾经为旅行车的复兴出过一份力。
比如当年的由法拉利御用的设计公司宾尼法利纳设计的华晨骏捷Wagon~
乍一看，还真有那么一点奥迪A6 Allroad的范儿，然而，也没火起来。
之后旅行车在国内一蹶不振，销量一路走下坡，厂家看到这种惨淡的销售业绩，选择逐渐停止国产旅行车，转变为进口方式引入。
迈腾B7旅行车（进口）
C级旅行车（进口）
这么一来，旅行车的身价倒是火箭上升。但是这么实用的一个车型，竟然被之前过度“亲民”给耽误了。其实要是没有当年的事儿，没准旅行车现在已经火遍大江南北了。
新生
时间来到现在，随着时间不断发展，大家对汽车有了新的了解，消费观念不断转变。很多车企又开始尝试造旅行车了，而且是非常亲民的那种，也让我们看见旅行车有可能迎来第二春。
一汽-大众 蔚领
指导价：12.59万~16.29万元
一汽-大众在去年年底引入了这款“旅行车”，虽然还是用有点过时的“PQ34”平台打造，但是这更多的是厂家的试水，想表现的也是一种追求生活品质和实用的态度，关键是价格不再像之前的旅行车贵的离谱了。
至于驾驶感受跟捷达什么的没太大区别，不过大众还是很讨巧的把这个车定位在为一款旅行跨界车，通过性还是比同平台的轿车要好一点的，也能满足一些小伙伴，平时要走烂路的需求。
汽通用五菱 宝骏310 Wagon
指导价：等宝骏给你惊喜吧~反正不是第一次了
国产品牌最近两年越来越给力，小宅不说大家也是有目共睹。在SUV市场连续攻城略地之后，现在也看到了旅行车要复苏的苗头，准备向这个市场下手。
以宝骏为首，推出了310 的旅行版。
依然是令人发指的超大空间，“多快好省”的代名词。
上汽斯柯达 明锐旅行车
最后小宅想跟大家聊的这款车，是目前来看最原汁原味的引入的旅行车了。之前明锐旅行车走的都是进口，价格高的老套路，只能算是试水。
之前进口过的，明锐旅行版
没想到现在居然祭出大招，直接引入国产。
虽然名字没变，还叫明锐旅行车。但是实际未来和大家见面的这款车，是在海外改款明锐的Scout（跨界版）的基础上打造的，并不是普通的旅行版（明锐COMBI）。
海外版 明锐Scout
通过下面的图片，也能看出来，底盘明显更高，通过性更好，估计厂家也考虑到国内路况比较复杂，再一个也担心大家重新接受旅行车需要一个过程。
抛开这款车本身，小宅觉得这个车更多的是里程碑式的意义，如果市场反响不错，以后可能会有更多原版的旅行车，从进口转变为国产引入。
总结
现阶段旅行车大卖还不现实，因为制约的因素比较多。
价格
虽然现在一部分合资的旅行车价格开始回归理性，但就算是已经国产的旅行车，仍然还是比同平台的三厢车卖的贵，何况人家大多数还有优惠。
SUV太火爆
标签：旅行 太阳系 人类 旅行社 一号