五菱电动汽车(五菱电动汽车迷你款) ♂
五菱电动汽车(五菱电动汽车迷你款)“有一辆电动车五菱之光？有没有电动车五菱之光”
好像还没有
“电动汽车的历史和现状，电动汽车的常用产品，电动汽车关键技术的发展，
DC的全称是直流电，即直流电
上汽通用五菱新能源电动车怎么样，什么配置？
上汽通用五菱新能源2020年小型纯电动乘用车市场占有率51%。这显示了它的知名度和美誉度。鸿光MINIEV上市200天销量达20万辆，不少城市都能看到。'S图。其新能源产品主要包括五菱宏光MINIEV、新宝骏E300、宝骏E100和宝骏E200。鸿光MINIEV新车马卡龙造型灵动时尚，采用三款五菱春色，内外色相得益彰。新车标配主驾驶安全气囊，后排座椅标配5/5分可独立倾斜。配备全新蓝牙、冷暖空调等更多安全娱乐配置。全新宝骏E300/E300Plus标配具有高度可调和延时关闭功能的大灯、隐藏式车门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保内饰材料等多项科技感十足。科技感。新宝骏手机配置和新宝骏手机车联网标准配置，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、行车控制语音微信、手机APP远程控制车辆、汽车家庭互联等便捷的网络功能。宝骏E100和宝骏E200采用三门两座布局，续航305km。它们配备了驾驶员安全气囊。乘客座椅配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，还配备了博世9。Version 1 ESC，亚太汽车的EPB电子手刹和联合电子的电控系统，看看别人怎么说。
五菱宏光MINI EV质量如何
五菱宏光MINI EV是五菱品牌首款新能源电动车。无论是设计还是配置，都延续了五菱宏光一贯耐用的风格，注重安全性和实用性。配置方面，鸿光MINI EV搭载了多项超越同级的安全配置，包括ABS防抱死制动系统、胎压监测和倒车雷达等。并优化车身结构设计和三电系统，带来更全面的安全保障，道路时刻守护行车安全。同时，鸿光MINI EV还在后排安装了2个儿童安全座椅接口，保障家人的安全。鸿光MINI EV车身尺寸2917/1493/1621mm，轴距1940mm。整车造型采用“剪裁几何”的设计手法，锐利但不格格不入。标配EPS电子助力转向系统，轻便灵活，转向精准，启停方便，出行更舒适。五菱宏光MINI EV不仅性价比高，而且质量可靠。
五菱电动汽车新款2020新款（五菱首款微型电动车亮相，双门四座／售价亲民） ♂
五菱电动汽车新款2020新款（五菱首款微型电动车亮相，双门四座/售价亲民）
很大程度上“五菱宏光”这款神车,我们发现了五菱神车未来的样子——五菱宏光S?EV和五菱荣光EV,五菱宏光MINIEV续航里程并不占优势,作为五菱宏光S的纯电动版车型,五菱宏光MINI EV开了挂 2020年10月份纯电动车型销量排行榜2020年10月份新能源车型销量已经出炉啦,国产版K-car终于来了五菱荣光以旧换新车型有哪些五菱宏光新款“神车”当销冠,五菱宏光S?EV和燃油版车型外观上没有任何区别,该型号的车有何过人之处上汽通用五菱新能源电动汽车怎么样。
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说到五菱，想必这个名字在中国是无人不知无人不晓，特别是旗下的五菱宏光，更是以其低廉的价格和无与伦比的实用性打开了市场。在如今的汽车市场里，五菱宏光已经全然成为了国民神车，它还上过福布斯杂志封面，被称赞为地球上最为重要的一款车型，并且五菱宏光这样的成功是任何一款车型都难以达到的高度。而且五菱旗下还有之光和荣光之类的畅销产品，早已经在广泛的乡镇市场当中如鱼得水。
但是五菱汽车产品的类型确实有点单调，大多数车型都是基于微面架构打造，随着年轻消费者的购车理念越来越多样化，面包车也许终将有没落的那一天，五菱更是深谙此道。五菱在近几年的车型布局中表现的十分积极，相继推出了像宏光PLUS与宏光S3这样更偏向乘用化的车型。
如今汽车市场进入了新能源时代，从去年底开始，五菱也开始布局新能源汽车领域，不仅推出了五菱宏光纯电版还推出了五菱荣光的纯电版，旗下两大重要车系完成了纯电化覆盖，于是五菱又将目光放到了乘用车市场。
最近五菱纯电微型轿车申报图曝光，基本上可以判断它是基于新宝骏E300打造的换标车，相比新宝骏E300而言五菱微轿造型更加朴素，整体走亲民路线，价格或许会比新宝骏E300便宜不少。从申报图来看，该车的整体设计风格较为硬朗，看上去像是“压缩版”五菱宏光PLUS，并与其兄弟新宝骏E300某些方面的设计是有些相似的。
车头是类似于五菱之光的短车鼻造型设计，上格栅是扁平的方形，内部经过熏黑处理，与前大灯前格栅成直线连接，凹凸线条和横向下格栅的设计，使车头依然富有层次感。前杠造型很硬朗，两侧带有很大面积的竖向黑色护板，造型个性独特。这与目前车市里大部分微型纯电走的卖萌路线有很大的不同，其非常有日本K-CAR的特色与精髓所在。
车身侧面造型十分简洁，线条平直，另外，C柱部分还进行了部分熏黑式的处理，营造出了悬浮车顶的效果，十分小巧时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，比兄弟宝骏的E100、E200和E300（长轴版）都更长，乘坐四人还是没有问题的，后备箱还有多余空间放个婴儿车或放点超市的购物袋蔬菜等还是足够的。
由于尺寸有限，因此车尾接近垂直的造型，细节设计上，车尾的造型与前脸相呼应，方正的尾灯之间带有一块黑色装饰板。后杠两侧也是使用了很大面积的黑色装饰护板，带有两点式的倒车雷达。此外，根据尾标预测这款车有望命名为“EI1”。尽管它与之前的五菱车型有很大不同，但从美学角度来看，它可能比之前的五菱车型更好看。
动力部分，该车搭载了最大功率为20kW（27PS）的电动机。动力电池采用来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，电池容量分别为13.82kWh和9.2kWh，参考同级别的车型续航应该在200Km左右，针对代步出行用户来说这个续航勉强够用。
总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路线，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，低价路线完全可以让一款产品成为爆款，以五菱的定价策略，预计这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型更加亲民。如果这款小车价格定位合理，将来的市场需求也是不可限量的。
在汽车圈，能被冠以“神车”之名的车型不少，但能被誉为“秋名山神车”的只有一个，那就是五菱宏光。
“平均车时速：501km/h”的五菱宏光
五菱宏光的封神之路，在我看来就是一段传奇。似乎一夜之间，祖国大地上的超跑都争先恐后地贴上“五菱宏光”的车标。
兰博基尼如何，克尔维特如何。
限量版劳斯莱斯又如何，我们的五菱神车连交警都不怕。
看看这“教做人”的丰硕战果，五菱神车“事了拂衣去，深藏功与名”。
玩笑归玩笑，五菱荣光的封神之路之所以一马平川，关键在于它满足了进击的中国人们需要的一切特质——皮实耐操、质量可靠、维修便宜、拉人拉货、便宜实惠。
不吹牛，一辆荣光装下的啤酒，足以放倒100个东北壮汉。
五菱神车的大名甚至漂洋过海传进了《福布斯》杂志的耳朵里，他们给予了这辆几块万出头的中国车无上的荣光：五菱宏光是世界上最重要的车，没有之一。
五菱宏光甚至拯救了2014年度通用汽车尴尬的财报。
作为回报，五菱的车标和凯迪拉克、GMC、雪佛兰、霍顿、别克一起，出现在GM官方的博物馆里。
传奇不会落幕，这不，昔日霸主五菱宏光在2020年就要大踏步迈入新能源圈了，你能感受到被一辆绿色车牌五菱神车超越的恐惧吗？
在第29批免征购置税目录中，我们发现了五菱神车未来的样子——五菱宏光S?EV和五菱荣光EV。
作为五菱宏光S的纯电动版车型，五菱宏光S?EV和燃油版车型外观上没有任何区别，仍然是那个方方正正，见棱见角的样子。
至于拉人拉货，五菱宏光S?EV也没有让人失望。根据公告信息，其可以选装第三排座椅，座椅支持拆卸。
即便是换了“电动芯”，五菱宏光S拉人拉货的根本属性还是没有变。
动力方面或许要让大家失望了——五菱宏光S搭载了最大功率60kW的电动机，最高设计时速只有100km/h。
广西高速518km/h的平均时速或许不会“奇迹再现”了。
此外，需要注意的是，五菱宏光S?EV共有续航不同的两个版本，NEDC续航里程分别为310km和260km。
和燃油版相比，或许开着它送货的半径要大打折扣了。
不过话说回来，纯电动车在使用成本上优势还是很大的，加上五菱神车驰骋的天地大多是县城和农村，装个慢充桩不算难事。
说不定五菱宏光S?EV，会成为下一个“富一代”专用车也未可知！
与“神车”一起出现的，还有几款重磅车型。
长安CS55?E-ROCK
NEDC续航里程403km/605km，三元锂电池组能量分别为53/84kWh。
CS55?E-ROCK是基于CS55?PLUS打造的一款纯电动紧凑型SUV，造型无限接近燃油版原型车，只是在中网、内饰中加入了一些新能源元素。
外观不是我们关注的重点。重点在于，CS55?E-ROCK或许是长安全新纯电家族（还有一块同时曝光的新车逸动E-life）首款上市开卖车型，也是长安所有纯电动车型中的续航王。
逸动E-life，即逸动EV的接任者
84度电的电池组从度数上来说还是很给力的。
哪吒U
很久之前就开启了预售，如今终于拿到了“免税金牌”。
参数来看，未来上市开卖的哪吒U一共有两个续航里程的版本，分别是501km（66kWh）和401km（54kWh）。
正好对应了预售中出现的四款车型：400?U创版15万元、520?U创版17万元、520?U享版19万元、520?U酷四驱版21万元。
电机方面四款车型倒是没什么区别，统统是最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。
作为造车新势力合众的第二款量产车，哪吒U有一些很特别的卖点让人着迷——透明A柱。
为了保证整车安全架构的完整，A柱盲区是一定会存在的，但如何消灭这一潜在的危险是一个值得思考的问题。
合众第二款量产纯电动SUV车型——哪吒U首次量产了A柱柔性屏+外置摄像头方案。
车外负责取景的摄像头
其在左右后视镜下方各增加了一个单目摄像头，画面经过处理投射在A柱内侧的OLED显示屏上。
而且，更夸张的是，合众官方表示这一方案未来还可以支持眼球追踪，即你的视线在弯中看到哪里，A柱显示屏就会显示你视线所指区域的图像！
广丰C-HR?EV。
丰田出纯电动车，就是个时间问题。
不过从C-HR?EV上榜免税名单和官方消息来看，2020年4月我们或许就能在4S店中买到这款丰田出品的纯电动车了。
参数方面，丰田C-HR?EV奕泽EV搭载了由丰田自行设计制造的三电系统，NEDC续航里程为400km，三元锂电池组系统质量能量密度131Wh/kg，NEDC工况下电耗13.1kWh/100km，逆推一下电池组的可用能量约为52.4kWh，快充功率50kW；匹配的永磁同步电机来自AW（苏州），最大功率150kW，峰值扭矩300Nm。
现款C-HR燃油版车型内饰
仿佛和2019年流行的50-60kWh/NEDC?400-500km的车型很接近，性能上没有什么特别亮眼的地方。
问题又绕回来了，你会为丰田这个品牌买单吗？
五菱又出“王炸”！新款车型比铃木北斗星帅气，国产版K-car终于来了！
在2020年初时上汽通用五菱才公开了拥有前卫科幻设计风格的最新电动车 《宝骏E300》，虽然目前还没有关于《宝骏E300》的更进一步产品信息，但是日前上汽通用又再度曝光了旗下以轻自动车为灵感的《五菱》品牌的首款电动车产品首批影像与初步产品信息。五菱又出“王炸”！新款车型比铃木北斗星帅气，国产版K-car终于来了！
有别于散发浓浓概念气息的《宝骏E300》，上汽通用《五菱》品牌首款电动车更加注重产品本身的实用机能。根据上汽通用的说法指出，此款《五菱》品牌电动车是以在风靡多时的轻型自动车也就是K-Car为设计灵感启发，不仅拥有神似自家人气产品《五菱宏光Plus》的方正线条造型也将提供缤纷的车色选择，而在长、宽、高分别为2,917 mm、1,493 mm、1,621 mm和轴距1,940 mm的有限车身尺码内更将提供实用的四人座设计。
上汽通用指出，《五菱》品牌首款电动车预计将搭载具备27匹最大马力输出的电动马达，提供13.82kWh和9.2kWh两种容量电池模块选择，新车预计将会在2020年底前上市，届时包括车内配置、续航能力甚至建议售价等产品信息也会随之明朗。
五菱荣光全系都可以通过以旧换新进行补贴购买。回收旧车的款项可以抵扣新车购车款。
五菱荣光的介绍
2020年5月9日，五菱荣光电动车正式上市，分别提供252KM/300KM两种续航，并有封窗版和客车版不同选择。
五菱荣光电动车定位为城市新能源物流车，五菱荣光电动车载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米，配置方面更是全系标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让行车更安全。
五菱荣光电动车整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格。前脸部分，五菱荣光电动车采用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，配合两侧大尺寸灯组。尾部方面，五菱荣光电动车采用了竖状式尾灯组。同时，其左下角的五菱荣光EV则彰显该车的新能源身份。
五菱荣光电动车整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，从而提升该车质感。同时，作为新能源车型，五菱荣光电动车采用了旋钮式换挡结构。此外，五菱荣光电动车后备厢空间非常可观。
五菱宏光推出MINIEV可谓“出道即巅峰”。据了解，2020年9月份五菱宏光MINIEV出货达20826台，model车辆达12212台；10月份五菱宏光miniEV销量达20631台，而特斯拉model3为12143台。
“五菱”汽车后背印有“上汽通用五菱”可能会对于其柳州的车企背景有一些迷惑，有人说五菱宏光是真正的国产品牌，也有人说上汽通用五菱其实也是合资品牌。这里就涉及到合资汽车厂商本身的特殊共性，就是同时具备的合资车和国产汽车的生产资格，比如广汽汽车有广汽丰田系列的雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达，也有广汽自家的汽车广汽传祺、广汽新能源汽车iA5以及AionS；华晨汽车有合资车华晨宝马，而华晨自己也有中华汽车、金杯汽车等等，上汽通用旗下合资品牌有凯迪拉克、别克、雪佛兰，而五菱汽车本身则与合资品牌本身截然不同，可划归国产车的序列之中；并拥有足够自主权。
而五菱汽车目前又是中资汽车之中活得有声有色、开宗立派的一个，很大程度上“五菱宏光”这款神车。这款微面在很多农村和城乡结合部随处可见，一般一个车能够销售量能达10万辆就可以生存下来，而五菱宏光仅在2019年销量就达到374878辆。笔者认为五菱宏光之所以成为“国民神车”，无外乎以下三个原因：
（1）价位低，费用在4.28至5.88万元之间，适合小本投入、快速回本的广大农村地区；
（2）配置高，以次顶配5.28万基本型为例，1.5排量油耗百公里6.5升，发动机采用稳定性、平顺性更好的自然吸气，变数箱手动6MT，以及很多豪车才有的前置后驱模式以及麦弗逊独立悬挂，以更适应跑一些农村颠簸路段。
（3）耐造，一般这样车用于拉货运输相对较多，称重量要大、故障率相对低、维修费用不能太高。
首先，五菱宏光MINIEV续航里程并不占优势，并且不支持快充。2.88万的轻松版、3.28万的自在版续航里程为120公里，慢充6.5小时；悦享版本是3.88万续航里程为170公里，慢充9个小时；而江淮iEV56E奇瑞小蚂蚁续航里程均超过了300公里，还支持快充；在使用效率上并比不上早于它推出的竞品。
其次，很多人以为五菱宏光MINIEV消费人群定位年轻人的第一辆车或者农村老年人，但这一款车实际上是把用户出行半径限定在了60公里至80公里内，并且必须有家用的充电桩晚上充电，而都市以及高楼大厦里居住的年轻人是不可能飞线下来彻夜充电，这就使得其主力消费人群依然是以三线城市以下农村以及城乡结合部人群接送小孩、做小生意以及往返上班才能使用。
最后，这辆定位是驾驶小型汽车需要驾照，MINIEV的操作逻辑和一般汽车并没有区别，比如D档前进、R档后推、拉手刹是停车等，很多农村老年人文化程度不高、恐怕能通过驾照考试的并不多，这使得购车门槛比想象中要高，而拥有驾照老年人本身购买这样一辆代步车相对于市面上其他价格在5000元至1万元摩的、电动车来说已经属于“奢侈品”。
但是上述限制因素并没有阻挡五菱宏光MINIEV在市面上势如破竹，这其中逻辑就需要细细进行品读了：
（1）新能源汽车有史以来最低价格。五菱汽车价格是在4.28万至10万之间，而五菱宏光MINIEV价格是2.88至3.88元之间，属于五菱汽车中最低入门价。而江淮iEV56E汽车价格是5.45万至7.55万，奇瑞小蚂蚁价格是6.68至7.88万，这款车的续航达到300公里是可以享受国家补贴的。而这样价格对于老百姓来说，再加上大概一两万就可以直接选购吉利帝豪、奇瑞的瑞虎这样的A级车了。而五菱宏光MINIEV直接牺牲续航、快充也没有考虑国家补贴，从老百姓购车“低价就是刚需”维度出发，降低了购买汽车门槛，从而一举成为微型车里面的出圈品牌。
（2）可以直接上绿牌、上保险、跑高速的正规汽车。五菱宏光MINIEV为什么能够秒杀市面上所有的摩的以及各种接送娃的“老头乐”车型，并与这些车拉开本质差距？根据阿星走访市场了解到情况，目前一般摩的和老年代步车价格在6000元至15000元之间，但是续航里程只有50公里至70公里，这意味着出行半径大概是30公里以内，且电池只能慢充，质保只有1年左右。五菱宏光miniEV的续航里程是120公里以及170公里，其三电系统的8年20万公里的质保。
与此前一些不能上牌、游走在灰色地带的产品不同，五菱宏光MINIEV可以上绿牌，很多大城市里的年轻人就是为了抢到一个新能源汽车的牌照指标就索性先买一辆车，先选上自己满意的绿牌号，毕竟很多大城市蓝牌限号，一张蓝牌费用就在6万以上，牌照本身就是稀缺资源，不少人抱着“买牌送车”心态；此外，五菱MINIEV本身有行驶证、机动车辆登记证书、还附带有交强险以及第三者责任险、车辆损失险等，车虽小但属于国家正规汽车。
（3）五菱宏光MINIEV本身是“麻雀虽小五脏俱全”。我本人驾驶五菱宏光MINIEV一个特别感受是车座椅还是比较高、视野比较开拓，一般中等身材4个成年人可以坐下，后方放倒可以拉货、加400元钱可以购买到支持五五分后排车辆；在顶配和次顶配有液晶显示屏、冷热空调以及倒车雷达。再加上本身电动车由于没有发动机抖动、噪音和顿挫，行驶品质是优于燃油车的，五菱宏光MINIEV行驶质感并不差，最高时速可以到每小时100公里，行驶速度并不慢。再就是小有小的好处在于找停车位方便，这点对很多女司机来说相当友好。
1.2020年7月，上汽通用五菱国内国外双循环发力，7月整体销量达到13万台，同比增长20%，连续4个月实现销量同比正增长；其中五菱品牌销量达到99258台，同比增长50%。历经35年发展，五菱累计销量已突破1817万辆，成为我国销量最大的民族汽车品牌。
2.2020年8月，上汽通用五菱整体销量达14.8万辆，同比增长17%，连续5个月实现销量同比正增长。其中，五菱品牌8月销量达109,037辆，同比增长39%。上汽通用五菱近年来在新能源汽车市场表现出色，新能源产品8月销量达18,312辆，同比增长110%，环比增长70%。其中热门车型宏光MINI EV在8月销量达15,000辆，环比增长104%。
3.2020年9月，上汽通用五菱整体销量达176,000辆，同比劲增20%，已连续6个月实现销量同比增长。其中五菱品牌销量达118,027辆，同比增长36%。9月28日，五菱全球银标首款旗舰车型——“大四座家用车”五菱凯捷正式开启预售，预售价公布当天下订破2,000辆，累计订单总量突破10,000辆。宏光MINI EV持续保持热销势头，9月销量达20,150辆，成为新能源汽车领域增长最快车型。
2020年10月份新能源车型销量已经出炉啦，本篇我们盘点一下卖的最好的纯电动车型，在这其中五菱?宏光MINI?EV一骑绝尘高居第一。
排名第一的是五菱宏光MINI?EV，这台车上市也就仅仅3个月，但在10月销量已经达到了20631辆，遥遥领先于第二名的特斯拉Model?3，当然这两款车型的价格并不在一个级别上，宏光MINI?EV指导价2.88万元起，这价格比有些质量难以保证的老年代步车还要实惠，还有厂家的质保，这就是他的优势，另外顶配版本在上海等限牌区域还能享受到免费牌照，这又争取到了很大的份额，除了政策优势之外，这台车本身做的还不错是重要原因，可爱的设计，4座布局等等对于日常使用来说还是可以的，并没有太多廉价的感觉。
这款车可以说很好的解决了很多人的痛点——代步，中国大部分城市交通普遍存在的拥堵、限行、停车难、油费高等出行问题，这台车恰恰满足了广大消费者对实用便捷出行工具的真实需求，至少是个遮风挡雨合法上路的车。
特斯拉Model3?10月份的终端销量达到了12143辆排名第二，对于一台指导价超过20万元的新能源车型来说，这样的成绩可谓是相当强势了，要知道豪华品牌中级车本月销量最好的奥迪A4L也就是超过1.4万辆，因此BBA最大的敌人并不是二线豪华品牌，而是足以革命的特斯拉。
Model3从刚国产到现在价格一探再探，目前的价格是使用了国产宁德时代电池之后的价格，不到25万元的价格买一台特斯拉，还是很有吸引力的，毕竟特斯拉的保有量是目前新能源车型当中最多的，保值率也是相对来说最好的，超过460公里的续航能力无论是城市代步还是短途出行都足够了，所以使用层面并没有太多续航焦虑问题。
本月排名第三的是欧拉黑猫，欧拉旗下产品目前的关注度还是相当高的，黑猫10月份销量达到了6269辆，黑猫全系共有4款车型，补贴后售价区间为6.98-8.48万元，价格不贵，设计挺时尚，续航也不错，黑猫采用了双圆灯和封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，圆润风格令它看上去十分可爱。内饰的设计比较的简洁，大量的圆形元素，很明显是走可爱风。
性能层面，入门的三款车型搭载最大功率48马力，峰值扭矩125N·m的电机；顶配车型将配备最大功率61马力，峰值扭矩130N·m的电机。续航方面，有三个版本，对应的NEDC综合续航里程分为301km、351km以及405km。
五菱电动汽车（五菱即将推出最便宜的电动车，售价会是多少呢） ♂
五菱电动汽车（五菱即将推出最便宜的电动车，售价会是多少呢）- 五菱即将推出最便宜的电动车，售价会是多少呢
- 五菱又推出电动车，在续航方面怎么样
- 综合续航不到200公里，五菱这款纯电动汽车为何更受欢迎
- 五菱全新电动车即将上市，这款车比MINI EV更好吗
- 五菱荣光纯电动已上市，没了发动机的“神车”，还能上秋名山吗
- 上汽通用五菱新能源电动汽车怎么样，什么配置
五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次，中控台，方向盘这些都是极尽精致做工精良的，到现在为止，这台车已经行驶了6万多公里，做顺风车和快车已经赚了6万多元，所以你看到发动机里面的元件都是布满灰尘的。但是不能上牌照，严格意义上就无法上路；五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车，符合国家标准要求的，能上牌、买保险，持正规C照即可上路，可以上高速的。
各种件都不太行，也许大家没什么直观了解，就好比电动踏板和烧油踏板摩托车吧，绝大部分电瓶车基本骑两年刹车就半失灵状态了，修都修不好要么换总承。具体步骤要繁琐的多。单单碰撞安全这一块在设计之初就已经考虑到，试产车下线后还要进行多次碰撞测试，不达标不合格之处需要改进，直到达标为止。如果单纯想买的正规的，可挂绿牌的电动车，市场上的小厂子的电动车价格可跟五菱mini差不多价格。而且mini的品牌影响力，电池电机质量，续航里程，时速等等可是占很大优势的。试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试，耐久性测试，定型后组织合格合规材料试产，再调整后正式生产。中间还要申报国家发改委调整定型。它没有标准啊，做成啥样都可以，而且也不上机动车道。但是mini就不一样了，它有标准，要上机动车道的，是机动车啊！就这差别就大了，成本一样那就扯了！而买这样车的都是年龄大一些的，首先就是没有驾驶证，在一个就是不上牌就没有保险的费用，总得来说门槛相当低，正因为如此，老年车市场才这样火爆。
五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大，一旦面包车被皮卡车取代的话，五菱汽车很有可能成为“过去式”一样的两个系统两个领域范畴。从市面上的电动汽车来看目前还是不能让人满意、成本大特别是要换电瓶成本很大。能够行驶的公里数还是很有限，这两点是很大的问题。毕竟也是有上汽通用的技术加持。另外五菱汽车的性价比一直是优于其它国产车的。虽然五菱并没有造电动汽车的经验.
当下的汽车市场瞬息万变，五菱汽车前进的脚步从未停止过，前不久五菱汽车自产的首批口罩正式下线支援抗疫一线，而那句印在口罩上的“人民需要什么，五菱就造什么“，现在在国内造电动汽车制造的比较好的，可能就属比亚迪了。新能源汽车领域，比亚迪新能源汽车应该属于领头羊。不管是造型，外观和汽车安全性以及续航能力，都是行业的翘楚。现如今五菱汽车在微型车领域的销量遥遥领先 大家可以去看看微面4-5万左右老百姓首选是五菱汽车 汽车质量无须质疑 有销量 有市场 有口碑 .
电动汽车是一个发展趋势，随着这几年技术发展，电动汽车慢慢被接受，最近一直有关注新能源汽车，以现在的技术个人呢还保持怀疑的态度，如果买电动汽车会考虑几个问题。主要还是五菱汽车的性能和价值都得到了大家的认同，对于五菱造纯电动车，我认为是可以买的，关建在用于什么地方，城市上班族代步，我认为新能源续航里程还真没有质的突破性，满足不了跑长途的朋友们，而且高速服务区的充电桩还没有像加油站那样的普及，跑长途会很麻烦.
还记得一个多月前我和大家介绍的那辆酷似五菱宏光PLUS的纯电动汽车吗？实际上这款车在不久前已经开启预订模式。说实话，在新能源汽车行业，续航短的新能源汽车往往是没有市场的，所以对五菱旗下这款新能源汽车，我们当初并没有过多关注。但是没有想到的是，这辆综合续航不到200公里的五菱宏光MINI EV车型在预定仅24小时，就收到超1000份订单，相当于平均每一小时就有42辆车被抢订。一时间让很多消费者好奇，五菱这款纯电动汽车为何更受欢迎？接下来不妨一起看看，五菱汽车究竟是如何破局的。第一点：价格优势在国内汽车市场，和其他主打高性价比的车型不同，五菱汽车更多的是凭借低价占据市场份额。甚至可以说，五菱汽车可能在配置上不如你，但是价格往往却让对手也无法招架。不论是五菱旗下的MPV车型，还是宝骏旗下的SUV，低价一直是其杀手锏。而这次五菱宏光MINI EV车型的价格依旧不会高，毕竟续航在这摆着，而这种低价优势反而能吸引很多消费者，毕竟大家不用担心几年之后贬值太多。目前市场上有太多关于这款车价格的猜测，个人觉得完全可以参考宝骏E100和E200的价格来看。按照五菱汽车一贯的定价标准，相信五菱宏光MINI EV会给大家一个惊喜，而不是惊吓。第二点：口碑与情怀优势如果说哪款国产车几乎得到消费者清一色的支持，或许非五菱宏光莫属。至少在目前的汽车市场，五菱汽车的口碑与情怀优势是十分明显的。对于想花几万块钱买车的消费者来说，大家往往更信任五菱汽车。另外，相比很多车企，大家总觉得五菱汽车更诚实一些，所以对于这款车的续航相对来说也更有信心一些，哪怕这款车的续航最长也不过170km。第三点：定位优势相比很多国产新能源汽车，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，这款小车纯粹是为了满足日常家用代步需求的，说白了，就是满足那些为了省钱的消费者。一方面是车辆价格较低，另一方面是用车成本较低。通过两种续航也可以看出这款车并没有考虑那么多，不然也不会还有续航120km的车型出现。而且这款车的空间也并不是适合长途旅行使用，但是恰恰是这种低续航、小空间的车型，对于想买一辆买菜车或者上下班代步车的消费者来说，可以称之为量身定做。看到这里，相信你也明白五菱旗下这款纯电动汽车的策略了吧。说白了，这款车并没有考虑中高端市场，甚至可以说纯粹是为了那些想买家用代步车的消费者准备。总体来说，五菱汽车最聪明的地方就是明白什么叫做薄利多销。相信这种弯道超车的做法，势必会让这款小车更受欢迎。
长期以来，“五菱制造的产品必须是优秀产品”的理念得到了消费者的高度认可。作为自主品牌，五菱坚持性价比路线，从市场需求出发，制定最合适的产品，以低廉的价格和精湛的品质成为销售榜的领头羊。虽然是新能源领域的后浪，但五菱这几年的发展趋势很快，在沙滩上把前浪打死的潜力很大。
五菱将推出比宏光miniev更小的新型电动汽车，并将再次爆发？
根据最新消息，五菱将推出一款新的双门双座电动车。这款车会借鉴宝骏E200，但是会在局部细节上做很大的改动。这辆车将被命名为五菱宏光纳米电动汽车，正面带有梯形装饰，以增强整车的灵活性和时尚性。尾部用简单的线条勾勒出来，看起来很舒服，很醒目。与其他车相比，12寸轮毂更窄，但视觉效果非常和谐。
在空间上，宏光， 五菱的Nano? EV也坚持紧凑路线，长、宽、高2500/1526/1616mm，轴距1600mm，比宏光，的MiniEV小，但两个人步行就够了，不用步行。值得一提的是，宏光， 五菱的Nano? EV将推出四种颜色，以满足消费者的不同偏好。
动力方面，宏光， 五菱的Nano? EV的电机可以达到24kW的最大功率，完全可以驱动这款紧凑型车身。电池是国产磷酸铁锂电池，目前还没有暴露电池寿命，所以不可能知道会比宏光Miniev高还是低。然而，宝骏E200的电池寿命可达305公里。如果NanoEV以宝骏的E200为参照，专注于更长距离的驾驶，价格可能也会上涨，但现在只是猜测。宏光米尼耶夫可以成为一个爆炸模型。除了优秀的设计，价格也是一个关键因素。如果NanoEV的价格能让观众满意，我相信成为爆炸模型并不难。
五菱荣光EV版已上市，此次上市推出的两款车型分别是--客运版、物流版，它的电池容量为41.9kWh，纯电综合工况续航可高达到300km，那么说起汽车界，被称为神车的车型也不在少数，其中带外号也并不是凤毛麟角，但是能被称为秋名山神车，也只有五菱荣光了。
段子归段子，五菱荣光有着后驱的操控性能还是比较强的，它的空间不管是载人还是载物，都是比较魄力的，也得到了很多车主的喜爱，作为一开始就是定位低端的产品，五菱荣光自然也不会再电动版花重金去制造。
外观方面，五菱荣光EV版延续了燃油版的设计风格，简洁的经典设计，实用版的形象，整体看上去没有什么多余的装饰，满满的“致富”气息，大家都知道，摆地摊做小买卖，五菱荣光是首选，车辆前脸，符合了“秋名山神车”的样子，中网格栅设计为蜂窝状，两侧的LED大灯配上下方的保险杠搭配，层次感还是比较强的，显的外观没有那么的蛮力。
车身侧面，与燃油不同之处，五菱荣光EV分别是封窗版和不封窗版，为了满足消费者更多的需求，其他部分基本跟燃油版相同。
车尾部分，新车的EV标识还是跟燃油版基本相同，车身尺寸上，新车长宽高4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，而车厢内的可达5.1米立方，满满的“发家致富”神器。
动力方面，五菱荣光EV版将搭载最大功率60KW的电机，电池的容量为41.9KWh，是磷酸铁锂电池组，续航里程也可达到30km，充电方面也支持直流快充，那么没了发动机的“神车”，能不能上秋名山，就是个问题了，个人感觉烧油版应该比电动版更加有劲，最起码不用担心没电的问题。
五菱电动跑车（宝骏E100的底盘高度是多少） ♂
五菱电动跑车（宝骏E100的底盘高度是多少）
- 宝骏E100的底盘高度是多少
- 纯电宏光“MINI”已预定价格迷你，五菱或再施农村包围城市战略
- 五菱宏光迷你分期利息几里
- 五菱也造电动车：颜值卡哇伊，动力也够用，售价不会贵！
宝骏E100的底盘高度是130mm，符合一辆微型汽车的标准，市面上大部分轿车的底盘高度都为130mm左右，一些跑车或者专业赛车的底盘高度会低一些，在110mm左右，一些suv和越野车的底盘高度会高一些，在150到220mm左右。宝骏E100是上汽通用五菱汽车生产的一款3门2座纯电动微型两厢车，该车的车身尺寸长宽高为2488mm、1506mm、1670mm，发电机的最大功率为29千瓦，最大扭矩为110牛米。在悬架方面，宝骏E100的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了单臂式独立悬架。
开年宅家出不了门，上过热搜的感人车企五菱有一句口号“人民需要什么，五菱就造什么”，疫情当下，五菱一边生产口罩、口罩机、测温车等一系列抗疫用品，另一边加快深耕市场的步伐，以一次他们瞄准的是城郊和农村代步车。这部车就是前阵子刚刚官宣的人民需要的微型电动车——五菱宏光MINI EV。五菱宏光MINI EV这个车子，不到3米的车长，却容纳了4个座椅，价格还很低，被业界誉为中国K-car。
通过一些了解，小编也觉得他确实是一辆人民需要的汽车。
宏光MINI EV长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940m。不到3米的车长，外观看起来方正小巧。方正、棱角分明的车头有五菱宏光PLUS的神韵，看起来硬朗、规矩，有一些蠢萌蠢萌的感觉，惹人爱怜。
车身外观采用了双色设计（不知道是否全系标配），侧面很简洁，B柱采用了“隐藏”式设计，尾部最有辨识度的，就是首次出现的那个“WULING”的字母。内饰的设计很简洁，空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素点缀。换挡采用了旋钮方式，车窗升降设计在了主驾驶和副驾驶之间。对于五菱宏光MINI EV的中控材质还是有所期待的，之前接触过的宝骏E200，就被它的中控台的材质所震惊了。防滑的搪塑工艺材质，摸起来有点类似于亲肤材质一样，非常有质感，五菱宏光MINI EV也有可能会铺设这种中控材料。
另外，后排是可以放倒的，而且必须放倒后排才能从后备厢门递东西进来；所以，严格上来说它是没有后备厢的，后备厢就是座椅放倒后的背面上，放倒后几乎是纯平的空间，容积为0.74m?。
动力部分，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW、最大扭矩85N·m的电动机。电池有9.2kWh和13.82kWh两种容量，能量密度分别是100Wh/kg和110Wh/kg，综合续航里程为120km和170km。这样的动力与续航里程特别适合乡村小道和四五线的小城市，每天通勤距离不远的使用环境。
一台经济、实用的小型电动车，能上牌，合法合规上路，每公里不到1毛钱成本，是深谙城乡代步车这一市场需求的。再辅以宏光系列产品这个大IP，小编觉得这个车未来市场表现应该非常夺目。
说简单点，小编就是觉得宏光MINI EV是有情调的车，甚至有点类似于日本K-Car，是一种有文化有内涵的汽车。
这里小编也顺带科普一个汽车知识：什么是K-Car。K-Car流行与日本，日本对K-Car有严格限制。K-Car规格必须在长3400mm、宽1480mm、高2000mm以及排量660cc以下。另外，K-car在日本并不是外表看起来的一台功能简单的廉价车，有可能是五脏俱全的MPV，也有可能是玩具小跑车。K-car在日本不便宜，但用起来却能省钱。 K-car在日本不需要车位就能上牌、税费减免、政府补贴等优惠政策。因此K-Car在日本很受欢迎，与我国现在的新能源汽车政策很像。所以如此来看，宏光MINI EV与K-Car有着很多相同的特质。
那么我们不难看出五菱有意地让宏光MINI EV的定调往日式K-car文化靠拢，我想这也是厂家在瞄准老年代步车这一市场的同时更加愿意客户将它与日本K-car进行“捆绑”，而非老头车。
五菱曾凭借精准推出中国人民的需要的车型，让五菱宏光问鼎全球销量最大的单一车型，这一壮举前无古人，是否后无来者，我们只能拭目以待。
那么现在K-Car能风靡日本，五菱宏光MINI EV能否续写神车神话?再开创中国汽车市场新蓝海呢？
五菱宏光迷你分期利息是3.5里。作为一款纯电动汽车，五菱宏光mini的裸车价是43600元，如果首付比例为20%，以3年为还款期限，那么计算下来话车主需要付首付8720元，贷款34880元，3年月供为968.89元，所以车主想要贷款买这辆车的话最终需要花费53934.94元。五菱宏光mini的裸车价也就4万多，不算很贵，对于很多人来说还是消费得起的。所以还是全款买车会更划算，毕竟贷款买车需要多花费1万多，确实不太划算。
贷款买车的流程：选好所要购买的车辆之后，申请贷款买车。填写一份贷款申请书以及资信情况调查表，并且将相关证明一起交给贷款机构，贷款机构对申请人的贷款资格进行审核。通过审核之后要签订借贷合同、担保合同、抵押合同，并且办理车辆抵押登记和保险。签完合同办完登记之后就可获得放款，将放款用于支付车款就可获得银行开具的提车许可，在4S店办完提车手续就可将车开走。
1、首先从外观来看，五菱宏光MINIEV敞篷版基本保留了原版车型的设计语言，前保险杠的造型进行了重新设计，轮圈的样式也显得比较精致。另外，由于敞篷版的关系，这台五菱宏光MINIEV只能提供2个座位，后排的空间则留给了敞篷的伸缩机构。而且为了提高安全性，敞篷版还在座椅头枕的后方加入了2个支架结构，这种设计常见于敞篷跑车上。五菱宏光MINI EV凭借高性价比和可爱的外观成功打入年轻人市场，这款车型爆火时不少人呼吁五菱推出敞篷版。五菱宏光MINI EV敞篷版申报图终于来了，那些夸下海口的朋友，不要逃单哦。
2、新车是基于五菱宏光mini ev马卡龙版本进行打造，外观设计和之前发布的概念款车型并没有太大出入。整体构造采用的是盒子造型，整体线条方正。新车的亮点在于采用了软顶敞篷设计，对运动感进行提升。前脸部分，中心logo进行了点亮，边框细节上增加了不少银色点缀。车身侧面，因为车顶进行了隐藏，整体来说会突出敞篷车的炫酷与迷你感。作为升级版车型，新车在车身尺寸方面也进行了全面提升老款五菱宏光MINI EV的长宽高2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。敞篷版的长宽高具体信息为3059/1521/1614mm，轴距为2010mm。虽然内饰配置信息还没有进行公布，但官方此前曾透露敞篷版是两座版，车内空间豪华感与可玩性也有所增加。
3、动力方面，新车将搭载最大功率为30kW的单电机，并将采用磷酸铁锂电池组，续航信息还没有进行公布，个人猜测基础款续航能力会在五菱宏光MINI EV最高续航170km左右，预估新车顶配版的续航也会进一步提升。至于价格方面，不少媒体和网友猜测起售价在5万左右，在目前看来新车的起售价不可能在5万之内，毕竟mini ev顶配版加上选装也去到4.8万左右。五菱宏光mini ev在3万左右的价格，整体来说利润并不高，而是上汽集团为了打出五菱品牌分量，与积分急缺状态下推出的战略，为旗下燃油车型攒销售的资格。而敞篷版的推出是为了提升五菱品牌价值，将五菱宏光MINI EV被QQ冰淇淋等竞争品牌抢走的份额与热度重新聚焦在五菱宏光身上。如果新车起售价在5万左右，也是我们普通打工人距离敞篷车最近的一次，用平民的价格享受风速带过的炫酷感。
五菱这个品牌不陌生吧？就是推出了面包车五菱宏光的车企，这家车企在低端市场的MPV领域深受消费者的喜欢，其代表作就是五菱宏光，堪称业内的一绝，可以看不起五菱宏光，但是不能否认它的用处，对于很多消费者来说，五菱宏光用途超过所有车型。
如今这家车企又开始进击全新的领域了，五菱入局新能源汽车市场，推出旗下的首款车型，它就是宏光MINI?EV，新能源是大趋势，尤其是国家大力倡导以后，让很多车企都入局新能源汽车市场，甚至不少企业都跨行进入造车业，目的就是抓住一波红利。
五菱作为一个小众的汽车的品牌，致力于MPV领域，从不踏足其他的领域，什么轿车领域SUV领域，都不是五菱的主战场，MPV才是五菱的重点市场，也正因为如此，长久在MPV领域驱使，让五菱在MPV领域名气极大，买MPV首选五菱，没想到如今五菱又有了新想法，准备进击新能源汽车市场。
宏光MINI?EV已经正式亮相，具体的上市时间还有待进一步的确认，这款车型定位是新能源汽车，同时还是老年人领域，看来五菱深知自身的实力，知道在大众领域无法与那些大牌厂商竞争，剑走偏门抢夺小众的领域，个人觉得五菱才是真正的识时务者为俊杰，比某些不自量力的车企强多了。
要说宏光MINI?EV这款车，初见之下确实被卡哇伊到了，尤其是车头的五菱车标，习惯了五菱宏光的既视感，猝不及防的来一辆这么卡哇伊的车型让人眼前一亮，这个颜值确定适合老年人吗？怎么感觉像是小年轻开的？
外观延续五菱的家族式设计语言，并没有重新打造，有点与日本的K-CAR车型类似，小小的，还有点萌萌的感觉。前脸格栅采用一条黑色的饰条，与两侧大灯贯穿连接，正中间就是五菱的标志性logo，方方正正的感觉，毫无设计一说，怎么简单怎么来，或许是考虑到老年人的审美吧。
侧身、尾部同样平平无奇，如果一定要说，那就是这台卡哇伊车门是采用的两门设计，但是内部的座椅又是四座布局，有那么一点跑车的味道，跑车都是双门四座，宏光MINI?EV也是这种设计，大概是巧合而已。能称作K-CAR车型，车身尺寸必然是小，所以两门设计也就不意外，还是受限尺寸的原因。
根据五菱公布的数据，宏光MINI?EV的长宽高是2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，这样的尺寸不意外，这样的轴距也不意外，本就是给老年人准备的双人车，能予以后排预留两个座椅已经算是很不错了，笔者觉得，这种车型更应该是双人座就行了，老两口日常代步足够了。
因为还没有真正上市或者展出，对于内饰目前没有一个明确的定论，虽然有几张图片流露出来，但是能从图片获得的信息有限，鸟瞰图来看，车内的布局还是以简约为主，没有太过于繁琐的设计，还是考虑到老年的审美，所以以简洁为主。比较意外的就是换挡杆是旋转式，这个一般的车型都不敢这么设计，感觉宏光MINI?EV突然有点时髦了。
动力方面，必然是老年车的标准肉，由宁波双林提供的发动机，最大功率为27匹马力，不愧是老年车，这动力真的是很老年。电池的容量有两种，分别是13.82kWh和9.2kWh，稍微长一点的距离就不要指望了，标准的代代步买买菜，顺便接送一下孙子孙女上下学。
怎么说这款车型呢，真的有点卡哇伊，但是又有那么一点庄重的感觉，很矛盾。新车具体的上市时间没有公布，具体的售价也没有公布，定位老年车，小众领域，基本对销量就不报太大的希望，看看就行了。
年轻的我们开着五菱宏光走南闯北创事业，年老以后开着宏光MINI?EV买买菜送送孩子，五菱已经为我们这些车主安排的明明白白了。
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