吉利嘉际6座（全家出行还有它 到店体验吉利嘉际6座布局很实用） ♂
吉利嘉际6座（全家出行还有它 到店体验吉利嘉际6座布局很实用）- 全家出行还有它 到店体验吉利嘉际6座布局很实用
- 吉利嘉际6座油电混合 有几个电池
- 吉利嘉际有六座吗
- 2021款嘉际到店，莫勒海滩银很大气，6座顶配仅12.98万
- 嘉际6座和7座有什么区别
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对于买MPV车型的小伙伴，我想你们的需求一定非常明确吧，空间舒适这些都是基本要求，但是要在这个基础上再多点配置那是不是就更好了？今天我们探店吉利4S店，看看旗下首款MPV车型?嘉际表现如何。
?我看了一下这台车在11月份的销量为2585台，要是跟自家的博越放在一块，那是小巫见大巫，但是放在同级别车型中来看，它的实力处于强势地位。目前这款车厂商指导售价为9.48-13.98万元，终端有一定的优惠方案。在乘坐表现上提供了6/7座两种布局。
?外观上，这台车很符合大众审美眼光，一看就是家用MPV?车型的样子。整体设计上延续了家族式风格，最明显的标志性元素水滴纹前格栅，很有自己的辨识度，下方一条贯穿的镀铬金属起到衬托作用，在精致感上有所加分。下包围则是贯穿式上扬设计，让我感觉到这台车亲和力，更符合家庭用车。
?在前脸配置上，以这台豪华型为例，使用LED远近光灯，带有LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助、大灯延时关闭，总之就是我们常用的配置都给你配齐了，也省的后期你对灯光不满意再去改装了。
?侧面，这台车长宽高分别达到4706/1909/1690mm，轴距达到2805，对比了他最大的劲敌比亚迪宋MAX和五菱凯捷，几乎处于打平的状态。但是我依然认为嘉际更有优势，这点主要体现在整体设计上，它线条运用的饱满流畅，带来的这种高级感是我认为的优势，悬浮车顶玻璃上下都使用镀铬元素点缀，配合充满力量感的腰线，整个车身看上起更加舒服。
?尾部，整体的立体感较强，两侧大灯使用贯穿镀铬进行连接，依旧充满浓郁的吉利风，后备厢是手动的，目前只有顶配尊贵型才有电动后备箱以及电动位置记忆功能。
?外观介绍这么多，不知道大家感觉怎么样，其实我感觉外观，很大程度是给别人看，其次是满足自己的审美，关键还得是内饰设计，一见钟情不如长久陪伴，内饰才是真正让你动心的地方；嘉际整个内饰的营造我感觉用仪式感更适合，细节以及用料，都能感觉到很强的质感。
?坐进车内，浓郁的豪华感扑面而来，不得不说它的业务能力越来越强了，很懂国人喜欢什么。中控以及上仪表台使用大量软性皮质包裹，这样一来最大的受益是豪华性提高，第二是在行驶中不会存在硬塑料咔咔响，而且在中央操作台则是使用大面积的仿木纹路的钢琴烤漆材质。
?再看配置上，12.3英寸多媒体显示屏加7英寸液晶仪表盘，小巧而精致，而且在清晰度上有非常赞，人机交互这一块，这台车显然是超纲了，它带有蓝牙连接，语音控制、车联网、OTA远程升级，而且能通过屏幕或是手机控制家居。
?后排空间上2＋2＋2的布局方式，显然更讨市场喜欢，进出方便，而且还能各自拥有自己的空间，后排座椅能按比例放倒，2805mm的轴距保证了各排乘客的舒适性。
?动力上，这台车提供了1.5T和1.8T的动力，除了最低配是6挡手动其它均是7挡双离合，动力上明显的差异就看你的驾驶习惯，平时开车比较温柔的1.5T对应255牛·米的表现完全够用，而我们看的这台1.8T则是达到300牛·米，最大135千瓦，可以在一定程度上提高一点你的驾驶快感，除了这两款嘉际还提供了一款混动车型，1.5T加48V轻混，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米。
?总结来说，这台车在10万元左右的价格，配合一系列的配置表现，我感觉是一个性价比产品，空间加上内饰用料都比较适合家庭使用，尤其是家里有孩子的家庭更是一个不错的选择。
吉利嘉际6座油电混合 有6个电池.
油电混合动力，通常是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的优点。
混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。
而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。
同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
吉利嘉际属于MPV级别，共计8款车型，可以选择6座或7座的版本；
6座版本共计3款车型，分别为1.5TD MHEV双离合尊贵型，指导价：13.58万元和1.5TD MHEV双离合臻享型，指导价：14.88万元，还有1.8TD自动尊享型，指导价：13.78万元。
希望能帮到你！
自从国家开放了生二胎的政策，很多心心念念想要换车的车主，终于有了理由。“二宝诞生之时就是换车之日”成了车主们设立的短期目标，毕竟家里多了一个捣蛋鬼之后，一家人出行，传统5座车的空间似乎已经不够用了，必须要上一台6座或者7座车才行。?相较于SUV来说，其实我更加倾向于MPV，不仅拥有比SUV更加灵活的身躯，而且空间表现往往更加灵活，非常适合居家使用。看了一圈目前汽车市场上的MPV，类似埃尔法这样的车好看是好看，但是价格实在是太贵了，有没有经济适用的MPV车型呢?在探店的过程中，我们发现2021款吉利嘉际正符合二胎家庭的预期。
据悉，2021款吉利嘉际在今年5月上市，售价区间为9.48——12.98万元，分为5座版和6座版本，6座版起售价仅为13.98万元，也是十分划算的。?外观方面，新车采用了“莫勒海滩银”涂装，显得十分时尚，前脸采用了吉利全新设计语言，中间进气格栅虽然尺寸不大，但是周边带有极有层次的造型设计，显得十分立体。两侧大灯和中网融合的非常好，内部采用了分隔式灯组设计，点亮后视觉冲击力非常强。前脸下方采用了宽大的进气口设计，两侧带有凹陷的设计，辨识度还是非常高的。
车身侧面，新车线条十分流畅，门把手上方带有一根凌厉的腰线，凸显出立体感，车窗周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，提升了侧面的质感。后视镜上带有细长的转向灯，在日常行驶中点亮，辨识度还是很高的。轮眉采用了黑色饰板进行包裹，轮毂造型简单大方。
车尾部分，新车造型宽大饱满，两侧搭载一款熏黑大灯，中间配置一根粗壮的镀铬条，呈现出极强的质感。黑色尾杠带有银色护板，在两侧镀铬元素的点缀下，显得十分大气。
内饰方面，中控台采用了对称样式，大量平直线条勾勒，显得中控十分的宽大。中间搭载一款悬浮式液晶屏，物理按键排列整齐，在金属拉丝的勾勒下，显得动感时尚。平底式方向盘造型厚实，电子档把则带来不错的手感。车内大面积采用了搪塑工艺和软性材质，缝线处理较为精致，后排座椅空间还是十分宽大的。尺寸方面，长宽高为4706*1909*1690mm，轴距为2805mm，空间非常宽敞。
动力层面，2021款嘉际提供了1.5T和1.8T发动机，匹配6MT、7DCT变速箱，配置方面，根据不同车型配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、主动刹车等。
吉利嘉际7座（适合自己的才是最好的，7座嘉际用车有感和心得体会！） ♂
吉利嘉际7座（适合自己的才是最好的，7座嘉际用车有感和心得体会！）- 适合自己的才是最好的，7座嘉际用车有感和心得体会！
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不知不觉，农历2019走到了尾声，眼看春节将至，还有十天就过年了，想想年初仿佛还是昨天一样，除了感伤这一年的得失，也不知道自己收获了什么。?步入社会之后，慢慢感受到了生活的压力，通过几年的工作积蓄，也在今年买了属于自己的车子，就是这台7座的1.5T?MHEV吉利嘉际，这可以说是自己买的最贵的一个大件，提车半年了，总体来说，感觉很满意，对得起自己花的钱。?嘉际的定位很清晰，定位就是家庭用MPV车型，迎合了当下二胎政策开放的浪潮，人们越来越意识到五座小轿车已经不能满足自己的需求了，所以嘉际也就应运而生了。对于我来说，选择车子不能只看配置，买车之初就将预算卡住了，做了同类比较别克GL6、比亚迪宋等车型，最后在对比配置、外观、油耗、空间等因素后还是感觉嘉际最适合自己。?对于咱们老百姓来说，家用车有一点很明确，就是油耗要尽可能的低，说起来都有好多朋友不信，我的嘉际目前油耗平均水平不到8个油每百公里，这可是一台自重超过1.7吨的庞然大物，这样的油耗水平较我之前的轿车差不多，所以说在用车成本上较之前并没有增加，这点让负责家里经济大权的媳妇还是很满意的。?油耗和动力从来都是对立的，而嘉际好像在这两点之间取得了一个良好的平衡，轻混的动力组合，兼顾了电动机和汽油内燃机的优点，既控制了油耗，在动力方面的表现让人感到惊艳，起步不算很快，但只要舍得给油，加速度表现优秀，高速行驶，超车油门深踩下去，推背感体验强烈，能够轻松超越的感觉很棒。?另外嘉际的颜值也早早告别了吉利汽车以往的印象，在嘉际的设计语言里，洋溢着年轻，时尚，动感的元素；内饰方面又以传统、精致、豪华诸多元素罗列，在软质材料和精细缝线的包裹里给乘客营造了一种高级感。?一个好的车子，一定是以人为本的设计理念，嘉际在这点体现的也同样是淋漓尽致，安全气囊覆盖了123排，配合厚重结实的框架结构，对乘员做了最大程度的保护，全车配备了7个USB充电接口，无论你坐在哪个位置，想要给手机充电都是一件简单的事情，对于这样的一个车子，又怎能让人不满意呢。
皮质包裹的方向盘，手感舒适
门边是软质的材质，配合精细的缝线，档次感满满
电动调节的座椅，看上去档次不错
这个拼接色好看吗？我是挺喜欢的
头枕多级调节，舒服
空间表现出众，女王座你想坐一下吗
妥妥的空间表现
座椅坐在里面的感觉很棒，舒适
第三排的表现也还可以
无处不在的储物空间，出风口下还有两个小储物格
中控台的风格，个人是很喜欢的，传统，典雅
座椅营造了一种类似老板椅的感觉
车子好不好，关键还得看细节
踏板特写
电子座椅调节特写
电子档杆，造型比较大气
12.3英寸的中控巨屏，显示效果细腻
副驾
中间过道空间表现不错，通过性良好
新的一年，请记得保持微笑
线条整体比较柔和，在车头部分的线条又那么的棱角分明
流星之翼的设计语言，前大灯，你喜欢吗
中网保持了一贯的吉利风格
我比较喜欢吉利嘉际的这三个日间行车灯条，有灵动之感
哈哈?手指头入镜了
换个角度，侧后方拍一下
尾灯，特写，嘉际的LOGO?瞩目
吉利嘉际2022款有7座。
嘉际是吉利首款MPV车型，座椅布局有7座和6座设定。这款车在外型和车厢布置方面确实称得上精良，但是这些并不它赢得市场的核心卖点。
它将燃油版和PHEV版与MHEV版同时上市，在限购城市能够获得新能源车牌，获得了显著的比较优势。另外，这款车达到L2级的驾驶辅助，也很有吸引力。
吉利嘉际epro（吉利嘉际epro电池在哪里） ♂
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吉利汽车的电瓶其实就在发动机舱里。只要打开引擎盖，在发动机的旁边就可以找到它的电瓶。一般汽车电瓶的使用寿命为2到3年，新车的原装电瓶可以使用3年以上。事实上，汽车电瓶定期的检查是非常必要的，夏天每周检查一次，冬天每半个月检查一次。
话说按照当今汽车工业发展的现状来看，传统燃油车虽然还是占据着市场的主导地位，但新能源车型的快速崛起，还是抢占了一定的燃油车市场。这不，中国品牌近些年在这一领域就实现了弯道超车，有不少的国产车在纯电、插电混动等领域赶超了不少合资品牌，而吉利就是一个较为明显的代表。近些年，吉利e家族发展的极为迅速，品牌旗下的嘉际ePro也得到了不少消费者的认可，今天咱们就试试这款车，看他到底能不能成为十几万家用最值得推荐的插电混动MPV产品。
首先来说，插电混动车型，在市场中拥有着绝对的优势，既兼具了了传统燃油车的补能便利，又兼具了电动车的节能环保的多个特点。而随着国家政策的不断深入，插电混动车型在市场中的发展也越来快，集成了长续航的优势后，也是更深入消费者的内心深处。
在吉利e系列家族中，涵盖了轿车、SUV以及MPV的全阵营产品序列，全面满足了消费者多元化的个性需求。e系列产品，基于吉利P2.5架构打造而来。而根据目前汽车产业将混动车型电动机位置的划分，可涵盖P0-P4几个级别，但吉利将自家的插电混动技术命名为P2.5也不是随便一说。
我们常说的P2，是将电动机安置在发动机和变速箱之间，P3是电动机在变速箱之后。而吉利的P2.5是指将电动机集成在了变速箱内部，通过齿轮与双离合变速箱偶数轴耦合，电机控制偶数挡，发动机则控制奇数挡，离合器模块共用，最终实现两个动力系统单独或者共同驱动车辆，实现最大扭矩输出。
在吉利的这套P2.5架构中，采用的是1.5T发动机+7DCTH高效电机组合而来，该系统最大输出功率可达到190kW，峰值扭矩可达到415Nm，动力表现与3.0T燃油发动机相当，提供了极为迅捷的动力响应。
再说说今天试驾的这款吉利嘉际ePro，与之前开过的嘉际燃油版不同，插电混动版车型得益于电动机的加持，相比汽油版1.5T车型在动力输出上要来的更为迅速。而在动能回收上的表现，有L1-L3的三种调节档位可以随时切换(默认为L2级)，但整体的表现不会带来过大的顿挫感，这也在一定程度上提升了该车乘坐时的舒适度。
同样，插电混动版车型依旧拥有标准、经济以及运动三种驾驶模式可供选择。前两种驾驶模式的表现在动力输出上的体现不大，但切换至运动模式后，电子油门的回馈力度要变得稍微沉重一些，响应速度也是提升了不少，也算是增强了些许的驾驶乐趣吧。
在驱动模式中，新车也可根据不同的路况来手动切换。在城市道路中，堵车时就可以切换到EV纯电驱动，进而达到节能、省油的效果。而当车辆在EV模式中匀速行驶时，只要不是深踩踏板，纯电行驶的最高时速可超过100km/h。
当深踩一下油门踏板，电脑就能自动控制发动机开始介入，并切换到HEV的工作模式，而发动机与变速箱的衔接，也是恰到好处，不会让这款7速双离合变速箱有过大的冲击感。当在高速路段切换至纯发动机动力输出时，发动机还会向蓄电池进行充电，整体的动力表现与衔接和普通燃油版车型并无差别，甚至在某个点上超过了汽油版车型。
最后，总结一下嘉际ePro。首先，16-20万元的售价来说可选择的空间还是比较大的，但作为新能源家用MPV来说，想要拥有动力，又想要空间，还想要舒适度，嘉际ePro可以说是一个不二的选择。另外一点，百公里最低1.2L的综合油耗，这才是最让我动心的。
省油，安全性能，内饰外形配置都很高，性价比也不错，如果考虑的话可以去试驾体验一下
有区域保护。
一般的厂家对地方的4s店都有区域保护政策的，就像划分势力范围一样，每家4s店都有一个销售区域，如果卖到了别的区域被找到，会被重罚，远比那一台车的利润要高得多，所以会有要求在当地上牌的情况。
在国内的新能源车市场中，自主品牌一直处于主导地位。在国家的整体战略布局下，国内车企很早就开始了产品的开发。目前市面上在售的新能源车型可以分为两大类，一类是纯电车型，另外一类为油电混动车型。两类车型互有利弊，不过整体来看，后者可以更好的解决纯电动车的里程焦虑问题，并且相较于普通燃油车，在燃油经济性上也有着很大的优势，并且在部分大城市也可以享受优待政策。自主品牌在经过了10几年的技术发展与沉淀后，各家已经迎来了第二代、第三代的产品。本次活动试驾的吉利嘉际ePro就是基于吉利3.0时代推出的第三代新能源产品。那么今天就让我们来一起看看这款车究竟有着怎样的水准。
本次试驾的车型为吉利嘉际ePro臻享版，官方指导价19.28万元。
外观大气?设计延续燃油版车型
插电混动版车型在外观设计上与普通燃油版车型如出一辙，整体看起来沉稳、大气，很好的迎合了大众的主流审美。
车头部分依然采用了吉利家族式的回纹前格栅，配合V字形的镀铬饰条，整体看起来十分精致。
车身侧面线条饱满，平直的车身造型为车内带来了更加宽敞的车内空间。悬浮式车顶的设计搭配门板上两条硬朗的腰线，为整车侧面带来了更强的层次感。左右翼子板处的PHEV标识展现着这台车的混动身份，这也是全车可以找的唯一一个标志。车身尺寸方面，长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。
轮胎选择了来自锦湖的CRUGEN?Premium系列，这款轮胎主打城市路况，具有不错的静音与舒适性，尺寸为225/55?R18。
尾灯造型动感，内部由154颗LED光源组成，在镀铬饰条的连接下，形成了贯穿式尾灯的视觉感受。
内饰颇具质感?配置丰富
吉利嘉际ePro在内饰设计上也与普通燃油版大致相同。大面积的使用了真皮、钢琴面板以及金属饰板，整体看起来十分的具有质感。
中控屏幕无疑是车厢内最受人关注的重点，它不仅具有十分出色的显示效果，而且得益于它所搭载的4核处理器，使得整个系统在操作上十分的流畅，无论是在屏幕滑动还是在APP切换时，几乎感受不到很明显的卡顿。
在这套车机系统中整合了吉利智能地图系统，它可以根据行驶的路况，自动调节动力总成的工况。当高速行驶时，会让发动机更多的介入来节省电量，把电量用在堵车的时候，从而进一步的优化燃油经济性。
此外，吉利嘉际在屏幕下方同样的保留了空调操作区域，全部使用实体按键，极大的保证了使用中的便利性。
本次试驾的六座版车型采用了2+2+2的座椅布局，主驾驶座椅为8向电动调节，副驾驶为4向电动调节，并且前排座椅具有座椅通风以及加热功能。
嘉际ePro的第二排采用了两张独立座椅，无法完全放倒。但第三排支持比例放倒，在放倒后可以得到一个全平的空间。
深色的真皮座椅具有着非常出色的观感，做工精细。侧向支撑到位，有着不错的包裹性，但是在座椅的填充物上，无论是前排还是后排都整体的偏硬，在长途驾驶时容易造成疲劳。如果座椅还能再稍微软一些的话，就非常理想了。
嘉际ePro无论是在内饰设计上还是配置上都有着较高的水准，这也正是自主品牌车型一直以来的一大优势，与同价位的合资品牌车型相比完全不落下风，甚至还有着一定的优势。
并且在一些细节上也下了很大的功夫，比如冷暖杯托、老板键、后排座椅的充电口以及手机槽等等。
动力总成与沃尔沃联合开发?动态表现出色
吉利嘉际ePro的动力总成由一台三缸1.5T发动机加电动机组成，这套系统由吉利与沃尔沃联合开发。在吉利、领克以及沃尔沃的车型上均有搭载。
单从数据来看，嘉际ePro的动力总成已经超越了大多数的2.0T发动机。在经济模式以及舒适模式下，油门踏板的感觉略有一些慵懒，动力输出也略有一些迟缓，整体的动力调校偏向于舒适，但是当你切换到运动模式后，发动机就会随时处于待命状态，油门踏板也会更加的灵敏，仿佛在告诉你，它已经做好了战斗准备。
与这套动力总成相匹配的是一台7DCTH双离合器变速箱。在实际驾驶时，它首先给你留下的印象就是非常的平顺，几乎感受不到明显的顿挫。并且根据官方所说，这台变速箱的换挡时间仅需0.?2S。可以很好的理解驾驶员的操作意图，当你深踩油门超车时，它反应迅速，毫不拖泥带水。
吉利嘉际l上市日期（网传吉利星越L 8折卖，为何用户依然不买账） ♂
吉利嘉际l上市日期（网传吉利星越L 8折卖，为何用户依然不买账）
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「星越L-8折卖」是一个误读，换位思考谁也不会买账哦
近日网传仍在预售阶段的吉利新车-【星越L】出现了“8折”购买的说法，难道是吉利汽车开始模仿上汽或通用，开始搞“上市即官降”的套路来吸引消费者了吗？其实这是一个误读，造成这个误读的原因在于吉利嘉际这款MPV。
由于嘉际在上市发布时说明车辆支持“整车OTA”（远程升级），对于燃油汽车而言OTA主要指车机中控屏的系统升级，以及通过包括语音控制的系统可以控制的部分配置的功能升级；但是这辆车在用户手中却久久没有得到升级支持，甚至连车机使用的APP都已经长期没有新版本可用。其中导航软件更是连最基础的区间测速都没有，这就让嘉际用户难以忍受了，结果怎样呢？
车机系统研发是车企或车企合作的IT企业的任务，这不是销售终端可以解决的技术问题；只是作为汽车用户能接触到的又只有销售端，最终则是两方对问题解决方式出现了争议。用户的要求是升级系统，经销商给出的答复自然是无能为力；但是吉利汽车销售网络中的某个经销商，却给出了「可以8折购买星越L」的解决方案，因为这辆车是最新上市的车辆，车机系统自然是最新标准，要如何看待这个解决方案呢？
思考这样一个问题：
- 在使用智能手机时如果想要用最新的系统，比如鸿蒙、MINI、IOS等，升级的方式是购买一部搭载新系统的手机，老款设备只用老版系统，认可这种方案吗？
答案显然是无法认可。
这就像从智能终端的时代回到了功能手机的时代，换系统需要换设备，显然这就跟开玩笑似的；吉利经销商给出的解决方式与此如出一辙，这多多少少有些嘲弄嘉际汽车用户的感觉了。很显然这是销售端为了打开星越L销量而使用的手段，嘉际OTA的问题也完全没有解决；所以作为用户并没有接受这个方案，星越L未来的市场表现可能也会雪上加霜。
关于星越L还有一个「预授权益」可以了解一下，这款车在预售阶段提供的方案不仅有常规的置换补贴、24/36期免息分期等，重点是提供了“2年7.8折保值回购”！近两年的二手汽车保值率一路下探，不论是被炒作包装的合资品牌还是缺少品牌光环的自主品牌，随着新车市场竞争激烈程度的加剧，前三年的保值率大部分都能下探50%左右。首年下滑接近30%，2-3年年均接近10%，那么吉利提供两年7.8折保值回购还是很有诚意的。
然而星越L-8折售车、7.8折回购，这样的模式又有些让人看不懂了。
吉利星越L面对市场为何如此谦卑？
吉利汽车推出的每款车似乎都有“爆款潜质”，打造的各类“最美车型”也确实有销量不错的存在；然而近两年帝豪丢失了自主品牌轿车的销冠宝座，博越也被哈弗长安两大品牌拉开了距离，博瑞已经没有竞争力可言，全新轿车星瑞虽然近期销量表现不错，但面对竞争企业陆续推出的混合动力轿车也显得有些乏力了。
至于嘉际的销量一度低至三位数，燃油版甚至出现没有销量数据的问题；很显然吉利汽车是有些走下坡路的，核心因素还是没有充足的技术储备，而且又因多年的热销而多少有些膨胀，星越L定价也有这个问题。虽然客观来说这个价格与预测基本相同，但是竞品的很多同级车的价格却是出乎意料的；比如价格不算高的UNI-K、还算合理的摩卡，以及混合动力的唐DM-i，传祺汽车也以全新GS8准备“截胡”，星越L与这些车对比还有胜算吗？
简单了解两个版本的特点：
- 两驱 14.8-16.8万 2.0T&7DCT
- 四驱 17.8-18.8万 2.0T&8AT AWD
这两个版本用的都是奥托循环2.0T发动机，级别对应沃尔沃DrvieE T-4/5；湿式双离合的两驱版本只有160kw/325N·m的标准，8AT四驱版本为175kw/350N·m，水平如何呢？
星越L其实并不算尺寸很大的中型车，车身尺寸仅为4770*1895*1689、轴距2845mm，在中型车中偏小、相比主流的A＋级SUV也没有大多数；那么这辆车实际还对标这哈弗H6、CS75PLUS，以及混合动力的宋PLUS DM-i三辆车。其中H6-4N20（第三代）车型有155kw/325N·m的动力储备，是不是不如星越？——这是台节油的米勒循环发动机，在动力相当的前提下技术领先于星越L一代，且同样使用七档湿式双离合却有适时四驱选项，显然性价比是更高的。
CS75PLUS-2.0T版本匹配8AT，同样是两驱貌似性价比更高；尴尬的是UNI-K作为标准中型SUV也重合星越L，但两驱版用2.0T&8AT，全新487ZQ5发动机有171kw/390N·m的标准，水平难道不高于两驱的星越L吗？
再者就是起售价不足15万的插电混动宋PLUS，这辆车没有变速器，以ECVT架构实现以增程为主的油电混合，同时还有纯电驾驶通勤的能力；这辆车的耗油量至少要低于星越L一半，但性能却相当，同时它还有新能源汽车号牌的优势，那么在加上不需要购置税是不是更有吸引力？所以这辆车的五月销量突破1.3万，在14-18万区间的混动汽车中又是个记录了。
综上所述，星越L对标的竞品一个比一个强，即便是同样为燃油动力的换代版GS8，预计也会用≥185kw/400N·m的2.0T&8AT组合，摩卡则是以米勒循环2.0T＋MHEV轻混系统配合九挡湿式双离合，DM-i唐也是PHEV。很显然星越L并没有什么竞争力可言，这辆车如果早推出1~2年的话，相信市场表现还是会很好的，但在2021年各大一线自主品牌都已经拿出看家本领，吉利汽车却有些力不从心。
所以星越L确实需要一个“8折方案”，按照11.84-13.44万两驱、14.24-15.04万四驱，降维打击A＋级车必然能超越博越甚至CS75系列，如果真的有这个价格怕是H6的销冠宝座都难坐稳，只是按照标准预售价怕是连GS4和瑞虎系列都难超越吧。
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吉利嘉际发动机的具体信息没有公布，上市时间也推迟到2019年，目前这台1.8T发动机性能如何只能大致预测。
公布的三款动力组合里燃油版代号为1.8TD，从代号可以看出这台机器应该是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB两个型号，性能分别为：
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TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500转；
- TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速相同；
如果代号不在更改的话有可能是低功率版本，使用同款发动机的为吉利博越手动版，实测百公里加速会在10秒左右，嘉际的尺寸加大车身整备质量应该也会有增加，变速箱从DSI到爱信也会有些变化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之间，不过日常驾驶总是足够用了。
价格方面目前没有实锤，但1.8TD的手动博越起售价是10.98万，嘉际定位并不比博越低，公布的1.8T+6AT版本起售价可能会略高一些，后期如果加入三缸低配的话起售价有可能控制到10万左右。
作为小型平开门MPV吉利嘉际动力储备足够用，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm的空间不能说很充足但也至少比同级七座SUV宽裕一些；唯一的不足之处是后拖拽臂扭力梁悬架，不过同级车型确实也是扭力梁，这个缺点是否能被称之为缺点还是要以售价决定。
如果在动力升级的前提下价格悬殊不超过万元的话嘉际还是有性价比的，如果自动挡起售价在12万左右、旗舰版破15万这台车可能还是边缘车型。
嘉际的预热时间真的足够长了，难道在等到竞品车型推出PHEV再决定售价吗？
醒醒，别说梦话了
吉利嘉际，一辆本该热销却成为冷门车的MPV。
咱们就来聊聊它吧，先来了解销量，其1-6月累计销量为2659辆，插电混动版本的同期数据为880辆；冷门已成定局，但是这台车看起来还是挺不错的，如果购车预算在12万左右的话，个人认为仍旧可以选择它。
嘉际的车身尺寸为4706*1909*1690，轴距2805mm，在MPV车型中属于紧凑级车，驾乘空间一般，座椅布局提供2+2+2六座和2+3+2七座的选项，如果没有七座刚需还是建议选择六座版本，因为中排独立座椅的驾驶感受更理想。配置水平中规中矩，这里就不赘述了，嘉际究竟有什么不足，才导致销量的低迷呢？
也许是发动机有些老旧吧，该车使用的发动机还是4G18TD-1.8T，动力参数为135kw/300N·m；这个成绩算不上理想，因为现在的1.5T国产发动机已经能达到150kw/305N·m的高标准了，吉利的这台老旧直喷机确实落后了一些，耗油量偏高。
燃油动力版本的嘉际就是这样，整体水平中规中矩，七档湿式双离合变速箱的表现也不例外；下面再来了解插电混动版本，这一版本的竞争力更弱，因其使用的是吉利老旧的P2.5架构，关于这套系统的特点和全新雷神插电混动平台的差异就不赘述了，感兴趣的读者参考下文即可。
吉利的插电混动系统分为两代
P2.5架构简而言之有三个缺点，分别为：
- 1.5T三缸机
- 没有发电机
- 驱动电机功率太小
这个平台使用的是七档湿式双离合变速箱，驱动电机集成在变速箱里面，最大功率只有60千瓦；这个标准用于小微型电动汽车尚可接受，用于紧凑级的轿车都会很吃力，而用于级紧凑级的MPV上面就有些胡闹了，毕竟MPV车型的整备质量偏高，车身重就需要大功率的电动机，否则平时开车用纯电模式的体验就会很差。
其次，插电混动汽车需要发电机，否则在油电混合模式里长时间驾驶就会亏电，一旦亏电则要由内燃机来带动车辆行驶；过程中还要由内燃机带动驱动电机逆向发电，可是P2.5系统连这个功能都没有，只能驻车时充电，所以插电混动版本的嘉际跑长途的感受也比较差；不过最夸张的还是用了三缸1.5T发动机，130kw/255N·m的动力极限过低，同时在怠速时还面对抖动的问题。
这就是吉利嘉际，冷门几乎是注定的，这辆车的燃油版需要升级全新1.5T四缸直喷发动机，插电混动版本只有改用雷神Hi·X系统才能逆袭；不过平开门的MPV本就是小众车型，销量再高也高不到哪去，所以吉利对于嘉际的热情似乎并不高，两个版本到目前都没有升级规划，也许这辆车的结局不会很理想吧。
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一首凉凉送给嘉际·价格上涨6k的PHEV版本将遭遇最强对手
新老款指导价对比：
- 2021款，13.98-17.28万
- 2022款，14.58-16.88万
全新嘉际PHEV取消了旗舰版但剩余的三个版本都提升了售价，价格的提升是可以理解的，作为插电混动汽车需要关注的不仅是内燃机部分，同时需要关注电机的标准和纯电模式的续航里程。
老款嘉际纯电NEDC 56km的水平不太理想，新款提升了82km就算水平不错了，可是这台车即将遭遇的是全新比亚迪宋MAX DM-i，从主攻性能的DM-p换用主攻低油耗的DM-i系统，车辆会发生的变化主要是纯电续航里程的提升，以及价格定位的下探。这台车预计会用秦PLUS的同款驱动系统，低功率版本NEDC 55km左右、高功率版本NEDC 120km左右，起售价很有可能低至13万上下。
吉利嘉际面对宋MAX是没有竞争力的，畸变新款提升纯电续航后也可以这么评价，为什么这么说呢？
原因有三点：
- 1.5T L3
- 电机功率60kw
- 没有发电电机
嘉际PHEV的驱动系统并没有变化，使用的内燃机还是直列三缸发动机，仅此一点就输的很彻底了；因为三缸机在怠速时还是会有明显的抖动，相同里程出现各种故障的概率也要高于四缸机，机脚的使用寿命也要低一些。作为插电混动汽车不适合用三缸机，增程车用一用还说得过去，吉利用三缸机无非是为了控制制造成本而已。
如果说三缸发动机能接受的话，这套混动系统的电驱部分真的难以接受；首先60kw的驱动电机功率着实太低，该标准用于小微型电动代步车尚可，用户紧凑级的轿车都算很低的标准，用于MPV基本算最低水平了。电机功率偏低则容易在中高车速区间出现耗电量过高的问题，其NEDC 82km如果以80~120km/h的速度驾驶会大打折扣，动力体验自然也不用说了。
重点是这套系统里没有独立布局的发电机，用混动美式驾驶的时候是真的会出现“馈电”的，也就是只能依靠内燃机驱动；很显然以比亚迪DM-p或DM-i为参考，这个问题在3.0阶段就已经解决了，宋MAX新老款都没有这个问题，且老款电机功率有110kw、新款更高，动力表现也会有明显优势。
综上所述，吉利嘉际PHEV新款主要是提升了纯电续航，可是竞争对手提升的程度似乎更大；在驱动系统方面仍旧有突出的问题，竞品用的是热效率达到43.02%的四缸阿特金森循环发动机，有先进的冷却循环技术、高成本的EGR系统和特殊的泵系，配合ECVT实现了中低速增程驾驶、高速增程加油电混合，直驱模式跳过变速器实现了绝对平顺的加减速。
至于刀片电池和吉利选择的三元锂也无需对比，电池特点本身有很大差异，而刀片电池已经做到了融合于车身并提高整车结构强度，车身的概念又有了代差；所以嘉际PHEV并无竞争力，也许这些吉利的混动车还是与雷诺合资去面向韩国市场才容易被接受吧。
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吉利嘉际的上市时间预计会在年末，价格方面在动力系统升级之后应该会有大幅调整，至少四缸动力燃油版的起售价会远超预期。
嘉际上市之前就备受吐槽的原因在于流出的信息为使用1.5T三缸动力，但咨询经销商的答复是动力升级为与博越同款的版本，具体三款动力如下：
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燃油版动力配备1.8T+6AT，机型不出意外是4G18TDB缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，性能参考博越表现不会差；至于变速箱用DSI的可能性不大，有可能会换装爱信6AT。
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燃油动力1.8T如果有手动版的话，发动机会是4G18TD低功率增压器，最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，变速箱可能为万里扬的6MT。
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48V轻混动力为1.5T三缸发动机，变速箱为混动7挡湿式双离合，结构会与博瑞GE相同集成10kw的驱动电机，实用性参考GE因不能纯电行驶和怠速会比较一般，至于续航是否足够长则要看是否配备70升的大油箱了。
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插电混动版同样使用1.5T三缸机，混动架构是轻混的升级版，变速箱集成的电机升级到60kw，在PHEV里100kw的电机是起步，低于这个级别不用考虑性能，价值三缸发动机也不会有良好的体验。这台的纯电续航能在60km左右比较符合吉利的产品定位，质保也许还会提供首任车主的终身质保。
预计推出的是除燃油手动版以外的三个版本，燃油版以6AT起步的话价格至少在10万左右或以上起步，旗舰版价格能控制在14~15万之间；如果同步推出手动挡的话，售价可能会在8.98提供丐版。
嘉际燃油版动力能确定升级的话还是有一定性价比，价格能控制在消费级还算合理，唯一的不足也就只剩下后扭力梁悬架了。
48V轻混版和插电混动版可以参考博瑞GE的售价，略低1万左右的可能性较大，不过三缸混动电机又这么弱不建议考虑；如果同步上市的宋max Dm能升级后置电机的话，这台1.5T四缸四驱、纯电续航80公里起步的MPV性价比会更高，不过价格还没有公布还需要等一段时间才能实锤，供参考。
吉利嘉际l什么时候上市（升级多媒体／或6月上市 新款吉利嘉际5月15日预售） ♂
吉利嘉际l什么时候上市（升级多媒体/或6月上市 新款吉利嘉际5月15日预售）- 升级多媒体/或6月上市 新款吉利嘉际5月15日预售
- 新款吉利嘉际预售开启 1.8T舒适型售11.98万 5月底上市
- 吉利MPV有多少车系，都在什么时间上市
日前，编辑从吉利官方获悉，吉利2021款嘉际将于5月15日正式预售。相比现款车型，新车针对部分造型进行了调整，并升级了部分配置。
五秒钟读懂全文：
1.新车外形小改、内饰档次感增
2.新增GUKI车机系统
3.动力保持不变
外观方面，2021款嘉际基本延续了在售车型的设计，但针对一些细节做了调整。新款车型采用“三体融合”的车身造型。新款车型的日间行车灯由此前横向排布改为纵向排布，具体的位置也有所变动。除此之外，新车在车窗轮廓上增加了亮银色金属镀铬饰条，增加了侧面的层次感。
内饰方面，2021款嘉际延续了在售车型的设计，在配置上有所升级。新款车型新增了干邑棕内饰配色、中控台采用全新的打孔工艺，并增加了镀铬饰条。储物方面，新车在中央通道处增加了全新设计的储物格，提高了中央通道处的空间利用率。座椅布局方面，新款车型依旧标配6座，选装7座。
新款车型将提供吉利GKUI19吉客智能车机系统。这套系统可支持OTA升级，强大的语音识别能力。不仅如此，这套车机系统还可与智能家居互联。除此之外，这套车机系统可支持不断的自我学习，逐渐适应车主的操作逻辑等。
动力方面，2021款嘉际依旧提供两套动力总成，其中1.8TD发动机最大马力184Ps，最大扭矩300Nm，满足国六排放标准。而1.5TD发动机最大马力177Ps，最大扭矩255Nm，并匹配轻混系统，BSG系统可提供最大功率10kW，最大扭矩45Nm。
日前我们从吉利官方获悉，2021款吉利嘉际正式开启预售。此次新车共推出5款车型，其中官方率先公布了1.8TD 7DCT舒适型的指导售价，为11.98万元。据悉，2021款吉利嘉际全系将于5月底正式上市。
外观方面，新车相比现款车型在外观设计上基本保持一致。只是在前脸处更换了全新的黑色车标，并将两侧大灯组内部的LED日间行车灯由此前的横向排列变为了竖向排列。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。
内饰方面，2021款吉利嘉际采用了Full-Vison环抱式设计，并在中控区域加入了镀铬饰条装饰，预计会带来不错的驾乘感受。座椅布局方面，新车提供2+2+2的6座与2+3+2的7座布局可选。
配置方面，新车提供倒车影像、自动驻车、上坡辅助、前排无钥匙进入、一键启动、10.25英寸中控屏等功能。而在高配车型上还将搭载12.3英寸悬浮式中控屏、语音识别系统、智能家居控制系统、电动后尾门、I-SOFA零压舒适座椅、L2级辅助驾驶系统等配置。此外，新车的全景天窗面积相比现款车型进一步扩大，达到了1.06平方米。
动力方面，2021款吉利嘉际共提供三种动力车型，搭载1.5T和1.8T发动机。入门级1.5T车型的发动机最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为255牛·米。1.5T高配车型还增加了48伏微混系统，电机的最大功率为14马力（10千瓦），峰值扭矩为45牛·米；1.8T车型的最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为300牛·米。传动系统方面，除1.5T入门级车型匹配6速手动变速箱外，其余车型均匹配7速双离合变速箱。
吉利MPV系列现在有两款在售，分别是嘉际和嘉际新能源。下面由勤劳的老司机为你列举一下这两辆车的具体上市时间和价格、配置等情况。
嘉际，2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型。上市时间2019年3月。参考价格14.88万。能源类型油电混合。搭载着1.5T177马力L3的发动机。变速箱是7挡双离合。最高车速190迈，车身尺寸4706*1909*1690，属于5门6座MPV。最大扭矩300，最大功率140KW。整车质保四年或者十万公里。
嘉际新能源系列。2019款 1.5TD PHEV 臻享型。上市时间2019年3月。参考价格21.58万。能源类型插电式混合动力。搭载着1.5T177马力L3的发动机，变速箱7挡双离合。最高车速200，车身尺寸4706*1909*1713，5门6座MPV。最大扭矩385，最大功率190KW。整车质保四年或者十万公里。
以上就是吉利汽车的部分MPV车型的报价了，具体价格要以当地为准。
如果说你喜欢吉利系列的MPV，那么老司机推荐你的是嘉际系列的MPV，而不是新能源系列，首先就要说的是经济性，这两辆车的配置、功能性都差不多，嘉际系列要比新能源系列便宜不少。而且嘉际系列的动力也是够用的，如果舍得轰油门的话也是可以体验到推背感的。空间方面，两辆车的尺寸都一样，都是6座型的MPV，而且嘉际这款车主打的是省油标签。它的内饰做工也是很细腻的，中控方面设计的也很有科技感。这辆车的性价比还是挺高的。
综合来说，这款车适合商务用途，或者家里人多，五座坐不下的情况。具体怎么选择还是要看你的需求、经济等方面了。这些就是老司机总结的经验了，希望你能够喜欢，帮助到你。
标签：吉利 动力