开环控制系统（在汽车上什么叫开环控制和闭环控制） ♂
开环控制系统（在汽车上什么叫开环控制和闭环控制）- 在汽车上什么叫开环控制和闭环控制
- 什么是开环控制系统，什么是闭环控制系统
- 什么是开环控制什么是闭环控制它们有什么区别
- 什么是开环控制
- 什么叫开环控制系统什么叫闭环控制系统
- 开环控制是什么
- 什么是汽车发动机开环控制
- 什么是开环控制和闭环控制
- 开环控制系统有何特点
- 什么叫开环和闭环控制系统
开环控制系统：若系统的输出量对系统的控制作用不产生影响（即无检测反馈单元），则称为开环控制系统。开环控制系统的控制精度完全取决于各单元的精度，因此，它主要使用在精度要求不高并且不存在内外干扰的场合，但开环控制系统结构简单，且一般不存在稳定性的问题。
闭环控制系统：系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分，形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统，又称为反馈控制系统。
扩展资料：
开环控制系统其特点是施控装置指挥执行机构动作，改变被控对象的工作状态，被控量相应地发生变化，而这种变化并不再次构成施控装置动作的原因，即控制信号和被控量之间没有反馈回路。
为了选择一个控制力，重要的是，要用到关于扰动对被控量影响的信息，而不是关于扰动本身的信息。所以，可以不用直接测量扰动就组织起一个控制。只要监视由扰动对被控系统造成的偏差就行了。
闭环控制系统组成：
（1）给定元件：给出与期望输出对应的输入量。
（2）比较元件：求输入量与反馈量的偏差，常采用集成运算放大器(简称集成运放)来实现。
（3）放大元件：由于偏差信号一般较小，不足以驱动负载，故需要放大元件，包括电压放大及功率放大。
（4）执行元件：直接驱动被控对象，使输出量发生变化。常用的有电动机、调节阀、液压马达等。
（5）测量元件：检测被控量并转换为所需要的电信号。在控制系统中常用的有用于速度检测的测速发电机、光电编码盘等；用于位置与角度检测的旋转变压器、自整机等；用于电流检测的互感器及用于温度检测的热电偶等。
开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。
闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。
1、开环控制是指无反馈信息的系统控制方式。当操作者启动系统，使之进入运行状态后，系统将操作者的指令一次性输向受控对象。
2、闭环控制是指控制论的一个基本概念。指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。
3、开环控制与闭环控制的区别：有无反馈；是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动，闭环控制一定会持续一定的时间，可以借此判断。
扩展资料：
1、为了“改善”某个或某些受控对象的功能或发展，需要获得并使用信息，以这种信息为基础而选出的、于该对象上的作用，就叫作控制。由此可见，控制的基础是信息，一切信息传递都是为了控制，进而任何控制又都有赖于信息反馈来实现。
2、闭环控制是根据控制对象输出反馈来进行校正的控制方式，它是在测量出实际与计划发生偏差时，按定额或标准来进行纠正的。
3、发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7:1)。
4、开环控制系统：不将控制的结果反馈回来影响当前控制的系统。举例：投篮——篮球出手后就无法再继续对其控制，无论球进与否，球出手的一瞬间控制活动即结束。
参考资料：百度百科_开环控制? ?百度百科_闭环控制
开环控制是指无反馈信息的系统控制方式。当操作者启动系统，使之进入运行状态后，系统将操作者的指令一次性输向受控对象。此后，操作者对受控对象的变化便不能作进一步的控制。采用开环控制设计的人机系统，操作指令的设计十分重要，一旦出错，将产生无法挽回的损失。
开环控制系统：不将控制的结果反馈回来影响当前控制的系统。
举例：打开灯的开关——按下开关后的一瞬间，控制活动已经结束，灯是否亮起已对按开关的这个活动没有影响；投篮——篮球出手后就无法再继续对其控制，无论球进与否，球出手的一瞬间控制活动即结束。
扩展资料：
开环控制与闭环控制的区别：
1、有无反馈；
2、是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动，闭环控制一定会持续一定的时间，可以借此判断。
投篮第一次投篮投近了第二次投的时候用力一些，这也是一种反馈但不会对第一次产生影响了，所以是开环控制。
参考资料：百度百科-开环控制
1、开环控制系统是指一个输出只受系统输入控制的没有反馈回路的系统。在开环控制系统中，不把关于被控量的值的信息用来在控制过程中构成控制作用。
2、闭环控制系统是控制系统的一种类型。具体内容是指： 把控制系统输出量的一部分或全部，通过一定方法和装置反送回系统的输入端，然后将反馈信息与原输入信息进行比较，再将比较的结果施加于系统进行控制，避免系统偏离预定目标。
扩展资料：
闭环控制系统在控制上具有以下特点：
由于输出信号的反馈量与输入量作比较产生偏差信号，利用偏差信号实现对输出量的控制或者调节，所以系统的输出量能够自动地跟踪输入量，减小跟踪误差，提高控制精度，抑制扰动信号的影响。
除此之外，负反馈构成的闭环控制系统还有其他的优点：引入反馈通路后，使得系统对前向通路中元器件参数的变化不灵敏，从而使系统对于前向通路中元器件的精度要求不高；反馈作用还可以使得整个系统对于某些非线性影响不灵敏。
参考资料来源：百度百科——开环控制系统
参考资料来源：百度百科——闭环控制系统
详细介绍
开环控制系统：不将控制的结果反馈回来影响当前控制的系统。
举例：打开灯的开关——按下开关后的一瞬间，控制活动已经结束，灯是否亮起已对按开关的这个活动没有影响；投篮——篮球出手后就无法再继续对其控制，无论球进与否，球出手的一瞬间控制活动即结束。
闭环控制系统：可以将控制的结果反馈回来与希望值比较，并根据它们的误差调整控制作用的系统
举例：调节水龙头——首先在头脑中对水流有一个期望的流量，水龙头打开后由眼睛观察现有的流量大小与期望值进行比较，并不断的用手进行调节形成一个反馈闭环控制；骑自行车——同理，不断的修正行进的方向与速度形成闭环控制。
开环闭环的区别：1、有无反馈；2、是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动，闭环控制一定会持续一定的时间，可以借此判断。
投篮第一次投篮投近了第二次投的时候用力一些，这也是一种反馈但不会对第一次产生影响了，所以是开环控制
手动控制系统：必须在人的直接干预下才能完成控制任务的系统
自动控制系统：不需要有人干预就可按照期望规律或预定程序运行的控制系统
判断：骑自行车——人工闭环系统，导弹——自动闭环系统，人打开灯——人工开环系统，自动门、自动路灯——自动开环系统
就发动机工作时，不参考废氧传感器的数据，闭环刚好相反，要参考氧传感器的数据，然后对喷油量进行微调到最加状态
1、开环控制是指无反馈信息的系统控制方式。当操作者启动系统，使之进入运行状态后，系统将操作者的指令一次性输向受控对象。
2、闭环控制是指控制论的一个基本概念。指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。
3、开环控制与闭环控制的区别：有无反馈；是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动，闭环控制一定会持续一定的时间，可以借此判断。
1、为了“改善”某个或某些受控对象的功能或发展，需要获得并使用信息，以这种信息为基础而选出的、于该对象上的作用，就叫作控制。由此可见，控制的基础是信息，一切信息传递都是为了控制，进而任何控制又都有赖于信息反馈来实现。
2、闭环控制是根据控制对象输出反馈来进行校正的控制方式，它是在测量出实际与计划发生偏差时，按定额或标准来进行纠正的。
3、发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7:1)。
4、开环控制系统：不将控制的结果反馈回来影响当前控制的系统。举例：投篮——篮球出手后就无法再继续对其控制，无论球进与否，球出手的一瞬间控制活动即结束。
参考资料：百度百科_开环控制百度百科_闭环控制
有反馈的控制系统就叫闭环控制系统。 没有反馈的控制系统就叫开环控制系统。
闭环控制是控制论的一个基本概念。指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。比如全自动洗衣机 ，给洗衣机加水时，他里边有个红外传感器扫描到水位高低，当水位合适时，洗衣机自动停止加水。
开环控制不用取输出量变化信号控制输入量。人工控制一般是开环控制，比如人工转换电扇档位实现转速的控制，不用反馈回来实际的转速。
扩展资料
开环闭环的区别：有无反馈；是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动，闭环控制一定会持续一定的时间，可以借此判断。
在闭环控制系统里，即使有干扰，也能通过自己的调节保持原来的状态。因为在组织形式上增设了一个反馈机构，能把造成偏离目标的原因以及一贯干扰的因素及时地反馈给控制者，使决策控制层作出正确的决策，随时修正目标。
闭环控制的优点是充分发挥了反馈的重要作用，排除了难以预料或不确定的因素，使校正行动更准确，更有力。但它缺乏开环控制的那种预防性。如在控制过程中造成不利的后果才采取纠正措施。
参考资料：百度百科-开环控制
百度百科-闭环控制
开环、闭环控制系统的特点，可以主要从三方面来分析。
1、工作原理：开环控制系统不能检测误差，也不能校正误差。控制精度和抑制干扰的性能都比较差，而且对系统参数的变动很敏感。合闭环控制系统不管出于什么原因（外部扰动或系统内部变化），只要被控制量偏离规定值，就会产生相应的控制作用去消除偏差。控制精度和抑制干扰的性能都比较差，而且对系统参数的变动很敏感。因此，一般仅用于可以不考虑外界影响，或惯性小，或精度要求不高的一些场合。2、结构组成：开环系统没有检测设备，组成简单，但选用的元器件要严格保证质量要求。闭环系统具有抑制干扰的能力，对元件特性变化不敏感，并能改善系统的响应特性。3、稳定性：开环控制系统的稳定性比较容易解决。闭环系统中反馈回路的引入增加了系统的复杂性。
有反馈的控制系统就叫闭环控制系统。
没有反馈的控制系统就叫开环控制系统。
例如：一个加热的控制系统，你不管温度，只管加热，就是开环控制系统。
如果一个加热的控制系统，可以通过温度的反馈，控制加热的功率或者加热时间，这个加热控制系统就叫闭环控制系统。开环控制系统：不将控制的结果反馈回来影响当前控制的系统
举例：打开灯的开关——按下开关后的一瞬间，控制活动已经结束，灯是否亮起以对按开关的这个活动没有影响；投篮——篮球出手后就无法再继续对其控制，无论球进与否，球出手的一瞬间控制活动即结束。
闭环控制系统：可以将控制的结果反馈回来与希望值比较，并根据它们的误差调整控制作用的系统
举例：调节水龙头——首先在头脑中对水流有一个期望的流量，水龙头打开后由眼睛观察现有的流量大小与期望值进行比较，并不断的用手进行调节形成一个反馈闭环控制；骑自行车——同理不断的修正行进的方向与速度形成闭环控制
开环闭环的区别：1、有无反馈；2、是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动，闭环控制一定会持续一定的时间，可以借此判断，
投篮第一次投篮投近了第二次投的时候用力一些，这也是一种反馈但不会对第一次产生影响了，所以是开环控制
手动控制系统：必须在人的直接干预下才能完成控制任务的系统
自动控制系统：不需要有人干预就可按照期望规律或预定程序运行的控制系统
判断：骑自行车——人工闭环系统，导弹——自动闭环系统，人打开灯——人工开环系统，自动门、自动路灯——自动开环系统发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”
计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向 调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令
调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
闭环控制，从输出量变化取出控制信号作为比较量反馈给输入端控制输入量，一般这个取出量和输入量相位相反，所以叫负反馈控制，自动控制通常是闭环控制。比如家用空调温度的控制闭环控制]闭环控制是控制论的一个基本概念。指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。在控制论中，闭环通常指输出端通过“旁链”方式回馈到输入，所谓闭环控制。输出端回馈到输入端并参与对输出端再控制，这才是闭环控制的目的，这种目的是通过反馈来实现的。正反馈和负反馈是闭环控制常见的两种基本形式。其中负反馈和正反馈从达于目的的角度讲具有相同的意义。从反馈实现的具体方式来看，正反馈和负反馈属于代数或者算术意义上的“加减”反馈方式，即输出量回馈到输入端后，与输入量进行加减的统一性整合后，作为新的控制输出，去进一步控制输出量。实际上，输出量对输入量的回馈远不止这些方式。这表现为：运算上，不止于加减运算，还包括更广域的数学运算；回馈方式上，输出量对输入量的回馈，也不一定采取与输入量进行综合运算形成统一的控制输出，输出量可以通过控制链直接施控于输入量等等。
闭环控制在各种控制实例中有具体的表现方式，比如上面举的汽车发动机燃烧控制。
开现在伊兰特是怎样的体验 ♂
开现在伊兰特是怎样的体验
- 开现在伊兰特是怎样的体验
- 现代伊兰特跑高速飘吗它的驾驶感受如何
上路起动很顺，感觉操控还比较得手，出了市区，上了高速，油门到底，刚开始还感觉推背感还是挺强的，方向也比较稳。但后期动力感觉不行，大概160后就感觉车有点飘。
优点：外观设计很新颖，尤其是车门线条设计很有个性，配置比较齐全，合资车里这个价位还有氛围灯，相当满意。
缺点：车门的线条设计，是很有冲击效果的，也是认为它设计很个性的一个原因，唯一担心的就是如果需要钣金修复，成本会比一般的车贵一些，不过现在保险都是必备，一般都可以走保险，也就无所谓了。
外观：宽宽的中网和大灯完美融合，大灯就像中网的延伸样，十分有个性，尾部贯穿式尾灯和前脸设计相呼应，后备厢还有点微微上翘，运动感十足。
内饰：内饰科技感强，氛围灯起到画龙点睛的作用。
空间：空间在这个级别的车型里还是很不错的，后排空间虽然不能和B级车比，但乘坐舒适度也还是可以的。储物空间也够用。
配置：伊兰特的配置上也很给力的，64色氛围灯、语音识别系统、安全系统等等该有的都有了，还有数码钥匙等黑科技，功能太多，还需要慢慢学习。
动力：动力还不错哦，油门响应及时，舍得踩油门推背感那也是说有就有。
操控：开起来还是很轻松的，油门响应快，方向盘比较轻，方向准确，减震效果也好，开起来很舒服。
油耗：刚提车没几天，谈油耗可能有点早，目前油耗6.1，主要上下班通勤大部分是城市路段，红绿灯比较多，但跑了一次快速道，油耗能到4.3，还是很满意的，后续油耗还需要再观察。
舒适：空间够用，减震效果非常好，整体驾乘舒适度高。
优点：这款车最满意的地方当然就如同它的名字一样，科技感十足，带有很多目前比较时尚的配置，感觉很不错
缺点：这款车在部分都还不错，从科技感方面来说，时下流行的基本都有，但是唯独有一个没有，那就是泊车入位，我觉得这个功能对于女司机来说，有时候真的很实用，但这个车不带这个功能
外观：外观好看，是我们喜欢的类型，并且车身的流线型也比较好
内饰：内饰是传统型的，在美观度上有待加强，尤其是座椅方面
空间：开车都感觉很棒，后排座位置也还可以，后备厢空间够大
配置：主要是对现代的品牌放心，看周围的现代质量也比较稳定
动力：这款车型 在动力方面表现是很不错的，爬坡上坎都没有问题，并且带有上坡辅助，不管是等红绿灯还是堵车停在半坡上，都不担心起步的问题
操控：操控性方面就没得说的了，就如同它的名字一样，本来就是一辆带了科技感的车型，操控起来肯定也是非常不错的，体验感很好的
油耗：油耗很低，真的可以这么说，这也是现代车型的一大优势吧
舒适：就舒适性方面来说的话，总体感觉还是不错的，因为一般在城区开的时间多些，也没有遇到太烂的路，坐起来都还感觉比较平稳
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