大众途昂的价格是多少？（大众途昂报价多少） ♂
大众途昂的价格是多少?（大众途昂报价多少）- 大众途昂报价多少
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- 途昂新款多少钱能落地途昂报价
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大众途昂的官方报价为30.89-51.89万元：1、大众途昂的厂商是上汽大众，这是一款大气时尚的微豪华SUV非常的帅气。途昂的每辆车都配备有标准的辅助驾驶功能，而且他的内饰很豪华，乘坐起来非常的舒适；2、途昂配备了很多的安全功能，这其中就有后视摄像头，车道偏离预警，盲点监控等等；3、这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。
途昂定位是大众旗下一款中大型SUV，车身尺寸跟奥迪Q7不相上下，有着非常不错的空间表现，作为一款7座SUV车型，从销量来看还是很受市场认可的，是非常值得购买的一款车型。 2020款380四驱豪华版，厂商指导价是35.99万，如果是3万左右的优惠，实际裸车价32.99万，加上购置税29195，保险9870，车船税480，上牌500，全款落地价369945元。
SUV的通过性要明显的优于轿车，同时内部的空间表现也十分不错，这些优势在大尺寸SUV上更为明显，这也是不少人选择该级别车的理由。作为大众旗下车型中的一员，途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
21款大众途昂2万多公里20万。根据查询相关信息显示21款大众途昂二手车平台为20万。新车其指导价格为29.2至40.2万元，下图为大众途昂2021款所有在售车型及价格的详细内容。可以看到每款车型均有一定降价优惠，其中大众途昂两驱豪华版价格最便宜，该车型的优惠裸车价格为24.2万元。途昂落地价27万据上面讲述大众途昂2021款价格及图片的内容，我们可以计算出该车型相应的落地价格。结合上述21款大众途昂2万多公里20万。
2021款全新途昂380豪华版官方指导价312000元。以上回答希望可以帮到您
关于“大众新款途昂x多少钱?”有以下相关内容介绍：
大众途昂x的官方报价为需要31.69万起：
1、途昂X在途昂的大块头基础上演变而来的，轮廓和造型更加激进了，运动感十足了，尺寸依然巨大，视觉重心靠后，造型更加低趴，车身采用了溜背风格，采用了五座布局，空间足够的宽敞了，内饰精致感提升，强调了运动化和挡次感，功能配置上表现相当丰富；
2、途昂X动力总成和途昂一致，调校上预计会更激进，操控表现值得期待了。合资品牌的中大型SUV本来就不多了，在途昂正式上市两年之后，上汽大众又带来了途昂X，光是外观就极具话题性了，这一步棋想必打得竞品措手不及；
3、车尾的轮廓更加容易突显出倾斜的后风挡和大尺寸的扰流板造型了，途昂X依旧在尾部采用了大量的横向设计，以尾灯上沿为分界的形面变化显示出更多冲击感。
大众途昂的口碑到底怎样它的性价比高吗？途昂销量下跌，中期改款再加长，国人能否为此买单 ♂
大众途昂的口碑到底怎样它的性价比高吗？途昂销量下跌，中期改款再加长，国人能否为此买单- 大众途昂的口碑到底怎样它的性价比高吗
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- 2021款途昂上市是什么价位
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优点：最满意就是后排空间了,我个头180坐着也不认为拥挤。
缺点：仍是小高了,但也在可承受的规模以内,必定自重与排量摆在这儿。高速路油耗量挺满意。广州市区就不怎么样了。油耗量太高。太高了
外观：这车外观我觉得是最满意的了。
内饰：个人觉得还可以,就是塑料感有点重,毕竟价格摆在那里。
空间：最满意就是后排空间了,我身高180坐着也不觉得挤。
配置：耗油量低,配置低,报价高
动力：对于我来说,够用,我又不是飙车族,家用够了
越野：地盘调校的偏偏硬。操纵方面仍是挺不错。方向方向性准,高速公路时候转向沉稳,非常非常容易节制。制动也对比敏捷。
油耗：仍是小高了,无非也在可接收的规模以内,必定重量跟排量摆在那儿。高速公路耗油量非常满意。城市道路就不怎么样了。耗油量太高。太高了
舒适：底盘调校偏硬,过弯很稳。高速120码以上,感觉很扎实,没有飘。
优点：对空间我认为仍是非常挺不错的。
缺点：有些小高,但也在承受的范畴
外观：好看 大气 上档次 就是冲着外观去的
内饰：精致 做工很精细 很有质感 中控的设计也很时尚
空间：对于空间我觉得还是很不错的。
配置：这车车性价一般般,报价有点儿稍贵。无非我买的是顶配,所以感觉仍是挺不错的。必定是自己的车车,不中意太浮夸。嘻嘻
动力：因为是新车 没有舍得大的动力,所以对动力要求不是很大,但是在市区里还是可以胜任的
越野：马马虎虎,转向有点儿沉,无非方向性还算清晰,但路感反馈也挺不错。
油耗：有点儿小高,无非也在接收的范畴
舒适：车的隔音效果还是不错的。座椅的包裹感很好。
优点：外观大气，空间宽敞！
缺点：油耗有点高，要开一段时间再说
外观：外观跟美式的肌肉皮卡车差不多，车头十分唬人，大大正正的大灯更是增添不少的方正魁梧感
内饰：方向盘的握感还是很大众的，毕竟都是同款，我觉得有点细，更这粗狂的途昂风格有点不搭，不够爷们有点小奶狗的感觉，内饰再营造干上大量采用横向拉伸，使原本就很宽的途昂，视觉显得更宽敞，整个内饰十分耐看，并没有什么的激进的设计，这点非常棒
空间：后排腿部空间十分充裕，但没有那种变态大得程度，反而是觉得座椅的座垫有点小啊，靠背也是，既然途昂的尺寸这么大，我觉得完全可以说做大做后，去匹配，坐的舒服是真切影响乘客感受，而腿部空间够用就好，没有必要做成噱头。
配置：前后主副气囊，还有膝盖气囊，安全性上更偶保障；倒车雷达和全景影像是必备的，毕竟对于一台大车，多个辅助心里更踏实。有点遗憾 是自适应巡航还是没有，至于上坡辅助和自动驻车是标配，陡坡缓降我就用过几次，真心好用
动力：买了也不是很久，我都是很温柔开，非运动模式下，油门反应本来就不快，而且在2吨多的途昂身上明显拖慢了，先都是放S当开，那种动力放映迅速，更让我我觉得它动力更充沛，至于油耗就有点多了，真想买这个车的，真的不要奢望油耗能降降
越野：至于越野方面，我并不奢求能有多强悍，虽然说这个是四驱版本，但是相比霸道那种级别，不是相提并论
油耗：基本油耗在13左右，当时我是在市内跑得比较多
舒适：感觉处理得很厚实，再快速过减速带，会觉得很硬，大众车给我的感觉就是这样，硬中带软，相辅相成
大众途昂作为一款6座/7座大SUV，其车身比途锐还要大一圈，而30-50万的售价也比较合理。明显的缺点就是低配2.0T的动力明显不足，有小马拉大车的嫌疑。这款2.0T的发动机是大众第三代EA888，虽然成名已久但毕竟只有186匹马力，而这款车的自重达到近2吨，作为比较高端的SUV，在动力上终究差点意思。7档双离合变速箱的可靠性也有待检验，不过应该算不上明显的缺点。另外低配版没有天窗、全液晶仪表盘在30万的SUV里也很难接受，且6座车型无第二排侧气囊。总的来说，途昂秉承了大众中庸、平衡的特性，除了低配的天窗确实值得吐槽一下，别的槽点还真不算多。?
楼主汽众途昂车超5米其实始见车型十震惊确确实实非庞尺寸使汽车都竞争手途昂力面提供三种模式丰富配置所汽车品牌位居高能直击该类车型潜消费者买点总体说途昂比较符合轻审美?
UV是近年的车市热点，而自从“二胎”政策放开之后，7座SUV更加成为了热门中的热门。今年3月底，大众国产了“途字辈儿”中块头最大的后生—途昂。这款三排座的SUV车身尺寸甚至超过了大众旗舰SUV途锐。我们在TT实验室的实验室和专用试车场，测试了这款车。车辆来源：付费租借为了观点不受任何影响，我们不使用厂家直接提供或者变相提供的车辆
外观与空间
这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，并不在欧洲上市。所以途昂在观感上，完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。尺寸方面，能和途昂一较高下的是进口福特探险者，而与其它热门国产七座SUV（汉兰达、锐界）相比，其实已然不是一个级别的产品。据实测，前、中、后排的空间都很充裕。当然了，这么大的车，空间再不好是绝对说不过去的！如果要挑毛病的话，第三排坐垫长度较短，是美中不足之处。
车型：本田CR-V 2019款 锐·混动 2.0L 两驱净速版 国V，厂商指导价22.18万，实际购买落地价23.8万元，现在开了三个月时间，行驶了5000公里，车主说出了用车感受。
选择这款车的理由？车主的回答：最开始其实比较喜欢轿车的，考虑的就是大众迈腾，后来得知烧机油，并且保养费用也比较高，所以就换对象了。本田CR-V这款SUV，整体的性能还算不错，根据自己的实际需求，感觉这款车还是适合我的，这也是我选择本田CR-V的理由。
这款车有哪些让你满意的地方？车主的回答：1）空间布局的很合理，近4.6米的空间无论是载人还是带货出行，这个都感觉不到拥挤，尤其是后排放倒，都可以当床来使用了。2）混动版油耗优势大，这款本田CR-V的油耗只有5.1L左右，相对比紧凑型轿车，这个油耗都比较低；当然传统燃油版，那么油耗也要8L左右，混动版油耗确实可以，从长久来看，不知道是否划算。3）外观还是挺满意的，不然也不会买这款车，刚开始看不怎么吸引人，但是久看而不腻。
4）舒适性还行，因为车辆的空间比较大，行驶时车身也比较稳，后排座椅中间是平的，很好的照顾到满载时的舒适感。5）操控性能不错，本田CR-V底盘扎实，操作起来很灵活，快速过弯侧倾比较小，加速、刹车都能够很好的控制。6）动力整体还算满意，不能跟2.0T去对比，但是加速起来还是很快，不过在高速上的优势不明显。
这款车有什么不满意的地方？车主的回答：1）车内的噪音比较大，噪音主要是胎噪，估计是节约成本才会出现这样的情况，还有就是上坡时发动机的噪音也比较大。2）车身钣金、车漆都比较薄，日系车的特点，作为12万公里的老司机，好好驾驶就行啦。3）本田CR-V的内饰比较low，看上去对不起这个价格，混动把价格给抬高了。4）整车的做工相对比较差，有些地方间隙比较大，没有强迫感倒没什么。
本田CR-V 2019款 锐·混动 2.0L 两驱净速版 国V的基本参数。长宽高分别为：4585/1855/1679mm，轴距为：2660mm；动力采用混动模式，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力146匹，配合电机驱动工信部油耗仅4.8L；传动采用E-CVT无机变速箱，底盘配置四轮独立悬架，前轮采用麦弗逊式独立悬架，后来采用多连杆式独立悬架；目前厂商指导价为22.18万元。
曾经霸占多年合资销量一哥的上汽大众，今年继续保级概率已经变得十分渺茫。究其原因，一是捷达品牌抢占低端SUV市场必将吸纳一部分购买自主SUV人群，二是中端SUV市场上一汽-大众还将补齐SUV?Coupe车型，这对于老牌途观竞争更是雪上加霜，其三则是帕萨特中保研事件令品牌力遭到用户质疑。
SUV增量仍是重点
正所谓风水轮流转，今年开年便受到诸多不利因素上汽大众，的确需要一针强心剂来恢复往日的活力，因此在购车信心恢复节点上，上汽大众首先要做的便是降价+延保。
不管是一汽-大众还是上汽大众，今年销量上突破都押宝在了SUV家族上，因此上汽大众也针对旗下SUV家族全系车型推出购车优惠政策，截止时间至5月31日。
用户在活动期间购买上汽大众旗下SUV家族全系车型，可享受3年无忧保养（1次首保+高达5次基础保养）、至高7000元保险补贴或以4成首付享3年0利率消费信贷优惠，可见力度含金量还是可观的。
同样是在SUV领域，一汽-大众还将在今年补齐途昂、途昂X的对标车型，因此上汽大众也结合购车补贴政策通过对途昂、途昂X官降来起到进一步打击对手作用。
调价后的途昂，最新指导价格区间为29.99-45.99万元；途昂X最新指导价格区间为28.99-43.99万元。
从具体降价力度来看，无论是途昂还是途昂X顶配车型降价达到4.6-4.9万之多，而走量的380TSI也可以看到途昂X也降价2.7万元，使其进入28万开头价格区间，而途昂同动力车型虽然没有针对中低配价格进行较大调整，但从表中可以看到，降低整体高配售价也是调价工作重点。
综合以上信息来看，此次上汽大众SUV家族促销重点放在了途昂家族上，尤其是购买高配车型用户，活动期间购买相当于整体车价优惠6-8万之多，真金白银让利确实吸引眼球。
新能源只为凑热闹
轿车产品线上，燃油版车型中除了帕萨特参加免保、补贴保险金融政策外，其余高力度支持产品皆为新能源产品线，朗逸纯电、帕萨特插电式混合动力版、途观L插电式混合动力版可享3千元新能源绿牌（PHEV车型）专项补贴；置换客户还可享1.5万置换补贴。
降价促销对于品牌来说一直都是把双刃剑，短期降价虽然能在C端市场快速弥补销量缺口，但对于品牌价格体系支撑却处于不利，因此上汽大众为了中低端车型价格体系稳固，促销并没有涉及更为走量的朗逸、桑塔纳之上，而是将火力集中在市场溢价幅度相对较高车型上来博得眼球，因此这一波操作关注新能源、途昂家族用户可以到店攀谈一下。
没有，途昂X有5座。大众途昂的都是7座或者6/7座，现款只能在六座和七座中进行选择。途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV。
途昂前脸采用了简洁的家族式设计，但一点也不缺少SUV的气势，连接车标粗壮的两条镀铬使前脸更为健壮，下进气格栅的银色装饰板让前脸的气势更加磅礴。
途昂采用平底式三辐多功能方向盘，方向盘上的缝线十分细腻，双圆机械仪表盘中间还有液晶屏，内嵌式液晶屏周边都加以钢琴烤漆装饰凸显质感，右侧的银色钢琴烤漆板使中控台更加上档次。
座椅方面，途昂是7座SUV,采用2+3+2的座椅布局，皮质座椅加以密集的条纹设计，使其透气性更好。冠道也采用皮质材质座椅，坐垫向内倾斜的幅度加以腰部调节功能，身体能更好的和椅背贴合。
摘要以上便是途昂2021款与2022款区别的具体内容了，其实途昂自2017年推出以来，车辆在外观方面就没有发生过太大的变化
咨询记录 · 回答于2021-09-30
2021款途昂和2022款途昂的区别
首先从外观上看，新款途昂整体造型会继续沿用了现款车型的设计，但前脸在细节方面做出了相对于的升级。其中LED大灯与前进气格栅融为一体，大灯内部的结构有所调整，图片车型可能是低配的缘故，因此并没有配备前雾灯。
车身侧面的变化不大，车身线条干脆硬朗，虽然没有太多花哨的设计，但能给车辆营造出时尚大气的观感。车尾方面，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并搭配上大众全新的扁平化LOGO，使得整车的辨识度得到更好的提升，也更加简洁时尚
虽然新车在内饰方面还没有具体的消息，但预计和现款车型不会有太大的出入，车内依旧是浓郁的大众家族式气息，虽然整个内饰没有太大的亮点，坐在车里面也无法获得太强的科技感，但对于家庭用户来说，简单实用就已经足以。
动力方面，新款途昂X申报了代号为DPL的2.0T低功率发动机，最大可以输出137kW，申报油耗为7.3L/100km。其实在早前的340批申报名单中，途昂X也早已经申报了2.0T 162kW的高功率版（380TSI），所以预计途昂的动力也依旧保持不变。
以上便是途昂2021款与2022款区别的具体内容了，其实途昂自2017年推出以来，车辆在外观方面就没有发生过太大的变化
上市一般多久能买到现车
新出的车如果有现车的情况，一个星期就能提车了，没车的情况一般最快也要一个月才能提车。
途昂是上汽大众推出的一款中大型SUV，目前市场上能买到最新款的途昂是2021年4月份上市的2021款。按照车型一般的改款规律来看，下一款车型将会作为年度改款推出，预计上市时间会在2022年年初。
大众途昂的外观非常的霸气，属于沉稳中带着霸道的类型，大众途昂的三围分别为：5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，5米多的车长，接近3米的轴距，整个车内的空间特别的宽敞。途昂长5039宽1989高1773的尺寸绝对算是SUV里的大块头了,同级别目前也是毫无对手。内饰方面也是大众的特色，采用T型对称式的中控台，内饰式的中控屏，三幅式多功能平底方向盘，液晶仪表盘，整体设计很大气。动力方面，搭载2.0T与2.5TV6发动机，匹配7档双离合变速箱，百公里油耗在12—14之间。同样都是2.0T发动机，汉兰达、锐界的油耗都不算低，尽管大众的EA888发动机质量口碑不稳定，但不得不说，它在燃油效率方面还是挺不错的：途昂的2.0T高功率版，在拥堵的市区，平均时速20km/h的情况下，油耗12.2L/100km；在高速平均时速80km/h的情况下，油耗8.0L/100km。此外途昂空间够大，静音效果也不错。
如下：
1、油耗略高
根据车主油耗反馈统计，途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km，在同级别当中处于中游水平。
2、内饰套娃
不可否认，途昂内饰的用料和做工都是高水准，但就是造型设计为零，还是用高尔夫的设计。
3、底盘太勉强
途昂这么大一款车还在MQB平台打造，实在太勉强，大众为了省钱真的是疯了，导致的结果就是车辆行驶时，如果遇到较大的颠簸路段，悬架会被两吨重的车身压到底，而且整个底盘的动作会感觉很凌乱。
4、换挡偶发顿挫
在低速状态下，变速箱位于1、2挡时会有些偶尔的顿挫感，加上悬架比较软，会将这种顿挫放大，车内的人坐起来有点前倾后仰。
5、起步肉
途昂跑起来的时候动力感其实并不弱，就是起步的时候车比较重惯性比较大，动起来的反应比较慢，给人的感觉就是有点肉肉的。
近年来，SUV车型非常bai受欢迎，因此您可以看到，大众汽车品牌已经推出了许多SUV车型。最初只有大众途观，但是现在有 大众途岳，大众探岳，大众途昂等SUV。从销售的角度来看，大众途观L不再是最初的合资销售领导者。这与大众品牌推出的SUV的数量有关，因为有替代车型，例如大众探岳。从当前车型的销量来看，大众探岳紧凑型SUV仍然可以每月销售约15,000辆。今天，车现场为您带来2021款途岳。让我们看看它的表现如何？几天前，上汽大众宣布了2021款途岳的正式上市。新车共提供9款车型，价格区间在16.58万元至22.38万元，与现款车型基本一致。作为该时代的改型车型，新车的配置得到了改进。大气的外观和宽敞的空间是许多人选择大众途岳的重要原因。它的外观设计与途昂基本相同。看着非常霸起硬派。车身效果看起来浓密饱满。尽管它缺乏精致感，但看起来却比实际尺寸大。当然，如果您仔细了解其参数，您会发现途岳的长度小于4.5米，轴距小于2.7米。这样的体形在紧凑型SUV市场中只是中等水平，但是设计强度的确使它看起来很相似。最重要的是，在如此小的外观下，还具有良好的空间利用率。坐在车上的途岳 2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS内饰主要是黑色和棕色装饰，非常醒目。在配置方面，该车标配有前侧安全气囊，倒车雷达，牵引力控制和许多其他配置，并且功能十分完善。途岳皮革方向盘采用平底三辐设计，握柄饱满细腻，倍受人们的喜爱。同时，方向盘配备了4向手动调节功能。此外，该车的仪表盘采用双环设计，这是主流，并且清晰显示了行驶参数。在动力方面，新车仍提供280TSI和330TSI两种动力配置，分别配备1.4T和2.0T发动机。 1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250 N·m； 2.0T发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为320 N·m。在传动方面，它与DQ200 7速干式双离合变速箱和DQ381 7速湿式双离合变速箱相匹配。
优点：外形有独特之处，中控布局设计好看
缺点：暂时还没体验透彻
外观：外观其实就是我喜欢它的原因
内饰：内饰偏向于大众化，符合大多数人的审美观，成熟稳重风格
空间：空间很好，没有不满的地方，很舒适自在的身体活动空间
配置：基本配置都有
动力：偶尔给大油门乐趣体验相当好，平时开的时候还是比较温顺舒服的
越野：高速时就很稳，轻轻松松一百几十多，没有飘的感觉。
油耗：一开始的时候，油耗为10点多，后来降了一些，已经在接受范围了
舒适：座椅的包裹性很好，就是腰的下段支撑不是很好，时间久点就容易腰疼。
优点：空间大，外观强悍。
缺点：售后不好，4S店服务态度差。
外观：外观设计大方，漂亮，车头灯和应急灯不漂亮，应该设计大一点。
内饰：内饰设计一般，估计是价格较低。
空间：空间没的说，很大气7座可以座8个没有问题。
配置：配置还可以可以。我感觉语音设计应该按照地方习惯进行修改。后视镜加热开关设计不科学。自动泊车一塌糊涂，形同虚设。
动力：2.5T还可以吧。2.0T的有点柔，我公司二台均试驾过。
越野：没有试驾过山地。
油耗：油耗有点偏高，
舒适：总体来讲不错，如果在驾驶人性化一点那就完美了。
优点：空间巨大，彪悍，别人都得让着我开。
缺点：自动泊车有时停得一塌糊涂，占2个车位。可能是我们这里停车位太多。
外观：等不及冰岛银了，提了黑色，蛮酷的
内饰：门把手处有镂空是设计失误。必须要转一个托架。以前crv这里就可以放东西的。
空间：满座情况出现了1-2次了，感觉7人座够实用啊，哈哈
配置：选了旗舰版。最大问题是导航不能联网，traffic功能形同虚设。
动力：动力够彪悍，当然激进驾驶油耗也高，城市里没必要，温柔一点对谁都好。
油耗：上高架，开acc巡航，省油省力，下坡前关闭巡航，控制车速。
舒适：感觉不错，老婆孩子都坐的舒服。电加热座椅对于痔疮有帮助。电加热方向盘本以为是鸡肋，没想到，最近天冷，用在暖手真舒服
优点：外观霸气，空间够用，内饰耐看。
缺点：提车时间长
外观：造型刚硬霸气，能够吸引众人的眼线，刚提车回来有好几个人问我这是上汽大众的那款车来着。
内饰：内饰简单大气，没有什么亮点，新车还是有那么一点味道存在的。
空间：空间确实无敌，特别实用，适合全家老小一起出游，就算行李多也不用担心的。
配置：配置很丰富，自动泊车入位，车道偏离预警系统，自动刹车/主动安全系统等等。
动力：动力还可以，没有那种很强烈的推背感，但是换档和加速都很平顺。
越野：方向盘不大，转向精准，虚位不明显。
油耗：油耗确实有点高，除了车子本身就比较大的原因外，就是经常碰上塞车路段。
标签：大众 空间 油耗 动力