奇瑞e5销量 奇瑞e5排量

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易车原创·数说车市2020年是国内新能源车型发展中，至关重要的一年，全年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。年初补贴退坡的情况下，新能源产品国内销售依然稳定，保持需求旺盛和精品化趋势，2020年新能源车型已经步入良性发展的正轨。

在纯电动轿车细分市场中，特斯拉Model 3成为了中国2020年新能源市场最畅销的车型，2019年底中国上海生产的Model 3一开始交付，便成为了同类产品中的网红产品。

在性能、续航、超充服务、品牌价值等方面，Model 3可以说是行业标杆级的产品，并且随着换装磷酸铁锂电池车型推出带来了一波降价，让特斯拉Model 3在2020年屡次刷新单月交付纪录。12月份单月交付超过23000辆，全年交付137459辆。

当然还有另一款产品似乎要预定2021年的销量纯电动轿车冠军。从8月开始，Model 3就再也没有成为过纯电动轿车销量冠军。

随着宏光MINI EV开始正式交付，五菱宏光MINI EV一出世就把特斯拉Model 3挤下了销量冠军的位置。宏光MINI EV从上市第一个月交付15000辆开始，销量一路走高，12月份单月销售量超过35000辆，让特斯拉Model 3都望尘莫及。宏光MINI EV性能不突出，续航里程不算远，但是足够便宜符合国情，让消费者以非常低的成本解决出行问题，这也是电动车未来发展的一个方向。

并非每辆电动车都背负着颠覆燃油车的使命，丰田、本田等厂商纷纷在海外市场推出续航200-300公里左右的微型电动车，也是在试水市场。宏光MINI EV证明在国内市场这部分需求是有很大空间操作的。

比亚迪汉EV全年累计销售28773辆，售价区间（22.98-27.98万元）与特斯拉Model 3有重叠，也在家用车消费的主要价格区间内，汉EV的车身级别为中大型轿车，搭载了能量密度高达140Wh/kg的全新刀片电池，长续航版NEDC数据605公里，官方给出的快充时间仅为0.4小时，汉也是全球首款应用华为5G技术的量产车型，并且提供6年15万公里质保，性价比相当具有竞争力。

纯电动SUV细分市场中，蔚来ES6成为了中国2020年卖得最好的SUV，请大家记住ES6可并不便宜哦。宏光MINI EV凭借一台高档电脑的价格，成功拉拢了大批用户，但蔚来ES6是35-50万元区间的产品，即便使用BaaS电池租赁的方案购买，ES6依然有着比肩BBA品牌的售价，而比它便宜很多产品都没能撼动它的位置。

ES6定位高端产品，产品设计、功能、性能都没有为成本妥协，是一款性能出众的纯电SUV，另外蔚来在2020年的诸多大事件，也向人们证明蔚来的以极快的速度成长。美股大涨，创新的BaaS车电分离方案，100kWh电池包等，在全方面的朝向更好的方面进步，可换电和灵活租用方案，让蔚来的老用户老产品，也能和蔚来的新技术一起进步。

随着2021年1月NIO Day上150kWh固态电池包的发布，蔚来ES6再一次可以凭借新电池提升续航里程。

名爵EZS、威马EX5、比亚迪元EV、AION V几款产品售价比较适中，在10万-20万之间是家用车最普遍的价位，品牌有一定知名度，续航里程和实用都做到一定的兼顾，性能尚在接受范围之内，在限购指标比较吃紧的城市，不失为一种替代方案，这几款产品的累计销量也中规中矩。

随着国产特斯拉Model Y的上市，在SUV车型市场带来了一枚重磅炸弹，一直以来在纯电SUV市场缺乏15-25万元售价区间有吸引力的中端走量车型。这要求产品具备优秀的品牌影响力，价格也要相对适中，性能也要在主流水平以上，最好能有独有的技术亮点或者服务卖点，这方面一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X值得期待，按照特斯拉的一贯节奏，未来后轮驱动标准续航的Model Y，或许也会来到25万元区间市场的竞争。

2020年插电混动车型在欧洲市场颇为热门，各个厂家纷纷将插电混动系统纳为新车必备之一，超级跑车厂商也在利用插电混动系统，来突破内燃机性能的边界。在超级快充、无线充电普及之前，在电池诞生革命性技术之前，插电混动被广泛认为是过渡时期最合理的解决方案之一。国内市场插混车型较少，还尚未被大众普遍认可。

全年插混轿车累计销量冠军是宝马5系，累计售出超过25000辆，纯电接近100公里的续航是宝马5系插电混动的硬实力，完全可以做到城市日常纯电通勤，而宝马5系同样继承宝马5系的豪华内饰和出色驾驶质感，各方面兼顾的都非常出色，除了售价较高之外，几乎是一辆没有短板的轿车，短时间内在同级别中还看不到能与之抗衡的对手。

帕萨特插电混动、汉DM在上海地区贡献了不少的销量，帕萨特本身就在上汽大众生产，占据天时地利，上海地区购买插电混动可以直接获得新能源指标，也是区域独有的人和。汉DM为中大型轿车，汉DM与宝马5系插电混动同为中大型轿车，纯电续航里程可达81公里，0-100公里/小时的加速时间为4.7秒，比宝马5系插电混动的6.7秒快出足足两秒，比亚迪将汉DM定位为汉家族中的高性能车型，并且补贴之后落地价格在23万元左右，吸引力极强。

在这里我们不得不说的是，插电混动车型由于需要燃油发动机的技术储备，以及发动机电动机协同工作的调校，所以传统品牌制造商掌握着技术优势。榜单上所有的产品几乎都来自合资品牌，或者有合资公司背景的自主品牌。自主品牌少有这方面出色的产品和技术，导致政策也很难惠及PHEV车型，这些限制了国内插电混动车型的发展速度。

插电混动SUV车型的销量冠军是理想ONE，全年累计销售32624辆。理想ONE定位高端市场，售价32.8万元。国内市场上少见的增程式系统，带来了独特的新鲜感。可以快速补给汽油，消除里程焦虑是它与纯电动车型最大的区别，同时发动机不参与直接驱动车轮，使理想ONE在驾驶上的感受与电动车相同，细分市场销量冠军也说明产品获得了消费者的认可。

据悉，理想汽车正在积极准备第二款产品，理想新车代号或为X01，可能是一款比理想ONE还大的全尺寸SUV，不出意外也将是一款高端产品。

比亚迪唐DM排在理想ONE之后，全年累计销售21225辆，新款比亚迪唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机搭配电机，系统综合最大功率431kW，匹配6挡双离合变速箱和智能电四驱系统，百公里加速仅4.3秒。与汉DM相同，定位为车系中售价最高、性能最强的车型。汉EV、汉DM、唐DM等代际较新的产品，无论纯电还是插电混动，都使用了比亚迪最新的刀片电池技术，拥有更好的性能，在同级别市场上竞争力比较突出。

插电混动车型是众多厂商准备迎接欧7排放标准的方案，说明插电混动在环保问题上可以做到很好的兼顾。目前国内市场中，大众、宝马、标致、雪铁龙都将最新的插电混动产品引入了国内市场进行布局，沃尔沃和吉利的多款产品形成了矩阵，丰田的双擎E+也在不同类型产品上做了布局，本田也跟进了CR-V锐·混动e+和皓影插电混动车型，插电混动车型在国内市场方兴未艾，或许2021年将是它们迎来春天的一年。

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