日内瓦车展(日内瓦国际汽车展的发展历史) ♂
日内瓦车展(日内瓦国际汽车展的发展历史)2020日内瓦汽车显示时间很长一段时间？
2020年日内瓦汽车展览会，预计将于日内瓦的Palexpo会议中心出版。汽车水辉已发布汽车制造商及其新型号，将在汽车展上揭开。我们可以在三月初开始在日内瓦汽车展开始前了解一些具体细节.Hello，这是目前大约2020年的日内瓦车展时间通常是从1月到3月，通常为期三个月的时间，所以长期三个月.20201688时间有点长，每个人都可以看看它.2020欧洲瑞士日内瓦国际车展
The90thgims2020
媒体日：3月3日至04日，2020年3月
公共日期：2020年3月05-15
控股周期：一年/90
展览地点：瑞士日内瓦布莱斯堡国际展览中心Palexpo
组织者：日内瓦国际汽车展常务委员会
现场单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司2020年日内瓦汽车展时间为5个月
日内瓦国际汽车展的发展历史
1906年，日内瓦继续举办瑞士车展
1905年，在日内瓦成功举办的汽车展将使汽车展示委员会看到瑞士人民的好奇心和热情。因此，1906年，瑞士的第二台车展在日内瓦举行，在展览领域增加到2200平方米，吸引了59架汽车制造商展出，这座车展的受众数量达到25,600人，当时，它的展览和??关注已经能够满足发展形式的发展。维也纳汽车秀是抗性的。
第三瑞士车展搬到了苏黎世
连续两个年度突破，让汽车展会组委会更有信心提高力量，但事情将被侵犯，因为投诉举行了汽车展，周围空中的投票站，所以1907年的第3瑞士国家一级汽车秀必须转移到苏黎世。然而，搬到苏黎世持有的瑞士车展，似乎游客没有失去兴趣。相反，由于车展创意被分为两大展示领域的汽车和摩托艇，32,000人吸引了32,000人支付，访问数字以创造一个新的高位。
第一次世界大战：1914年8月-1918年11月
从1908年到1922年，应该考虑在瑞士车展的混乱期间。1908年，汽车展的组委会被取消，直到1911年，一些汽车在日内瓦的运动器材展中展出，但不巧妙，1914-1918第一次世界大战的洗礼，使瑞士的国家没有参加战争和世界其他地区的车展被迫停止。
战斗结束后，国际联盟成立于日内瓦。
战斗结束后，世界的经济和文化承诺也一直不断康复。1923年，随着在日内瓦的国际联盟的建立，日内瓦还再次举行国际汽车展。尽管日内瓦汽车秀，但新的日内瓦车展略有余地，但本次展览达到3000平方米，包括妈妈，罗伊斯等国际知名厂商，吸引了30,000名游客和媒体的关注。
1920年-19日：国际车展一直在每年举行
1923年，与巴黎，伦敦，柏林，纽约州伦敦举办的国际汽车展相比，日内瓦车展的成功使得更多的人。由于关注越来越高，瑞士汽车协会重新建立了瑞士汽车协会还决定在日内瓦选择汽车展，并每年举行一次。由此，日内瓦车展也有正式的名称。
1924年，日内瓦车展是一个非凡的一年，不仅是新建立的组织委员会的组织，而且还在“一年”决定后建立了第一个展览。然而，由于与其他城市遇到的问题，日内瓦车展也面临着展厅的无动于衷的区域。虽然当时，工作人员当时，不遗余力地在大厅的外圆周中建立一个帐篷，为产品展示提供参展商，但拥挤的条件仍然没有逃避印刷机的指控。
在过去的一年中，1925年的日内瓦车展的交通量已超过100,000，缺乏场地承载能力的问题也揭示，组委会还试图将日内瓦汽车移动到10000平方米。冰溜冰场被举行，但通过这种方式，在接下来的几个展览中，空间不足的问题尚未得到解决。随着纽约州巴黎等城市的扩展，亭区的扩张，日内瓦车展的狭窄显示区域可以满足制造商的需求。但是，对于日内瓦显示组委会，其地区的扩张在短时间内并不逼真，因此无法在空间中扩展，然后它只能减少展览，然后自1929年以来，日内瓦自1929年以来。汽车展示委员会举行两次车展，3月份的汽车展在3月进行，摩托车在5月初进行，飞机展出。
在20世纪30年代初到20世纪30年代中期，这是世界上大型车展的发展阶段，日内瓦表演也不例外。1929年至1933年的世界经济经济衰退使得大型汽车制造商失去了推动新产品的动机，并且经过经济萧条，我爆发的第二次世界大战，日内瓦车被暂停七年。
在20世纪50年代：日本货物表演的苍井繁荣成为战争后的“推动新”的圣地
在黑暗之后，黎明的黎明将受到欢迎。第二次世界大战结束后，欧洲国家开发了汽车工业。在20世纪50年代，欧洲的关税壁垒逐渐被淘汰。欧洲汽车市场是前所未有的，汽车展也会出现了长期失去的热闹，但它不仅是新车经常，甚至汽车公司也在展览形式的展览中。明显的变化。
随着消费者愿望的急剧增加，大多数访客都成为潜在的买家。当时，许多制造商参与展览不仅展示了他们的汽车和技术，而是为了促进观众的购买欲望，制造商也将展位作为重点放大，美丽的光线秀，装饰精美，装饰精美，装饰精美，装饰精美，装饰精美在日内瓦汽车工业中的汽车业。
当然，不仅参展商总是很高兴取悦访客，但汽车展示委员会还将提供更多的配套设施，以满足供应商的需求。在1953年的日内瓦汽车展上，组委会开设了制造商的场地，以便参展商为参展商提供了更多的试驾。
日内瓦电机展位于欧洲的人员，全球各地都处于中立政治，以及瑞士强大的采购力，使大多数欧洲和美国汽车制造商在20世纪50年代（1953年）是德国最大的瑞士出口国，不仅是瑞士最大的出口国就在日内瓦车展的情况下，在每年的春天，这也是新的一年的新年，许多制造商将释放概念的概念，或者新的产假在日内瓦秀中发布，一旦新产品发布了最具汽车展览会，导致日内瓦车展。
在20世纪60年代：强大的力量是稀缺的，并且空间不足以出现
在20世纪60年代，全球主要制造商在日内瓦车展中发布的新产品越来越减少，因为在他们看来，过早引入日内瓦的新车会影响现有型号的销售，所以制造商将选择新的时间在秋天，以及巴黎车展，或两年的法兰克福秀。然而，1961年，前苏联的三辆汽车制造商选择了日内瓦释放新车，值得一提的是，在车展中，日产汽车出现在这里，这也意味着日本车正式进入瑞士。市场。
但是，与欧美汽车制造批次相比，只有若干制造商的支持不足以安抚日内瓦显示“丢失的宠物”低，总是有中断空间狭窄的问题需要快速解决。据信息报道，虽然1961年日内瓦汽车展的乘用车占据了整个万国的展览，但空间拥挤和基础设施的情况仍然存在。因此，组委会还在1963年决定。在未来的商用车每两年一次，这种发现只能推迟一年，当乘用车和商用车参与展览时，它仍然无法满足参展商和观众的需求。在此基础上，更大的空间和广泛的设施还提出了日内瓦车展组委会（1968年，Palexpo展览中心）的工作时间表。
1970-180：更多小型型号展，新展厅为新车提供了空间
20世纪70年代的两种石油危机在很大程度上改变了全球汽车的需求结构。人们的选择热点始于大型汽车，以节省储蓄小型型号，柴油车成为制造商的研发趋势。在日内瓦表演中，小尺寸模型的比重和柴油模型也显着增加。
不仅如此，但游客来到汽车的燃料经济性，还对车辆的安全性感兴趣，所以在日内瓦车展时，许多制造商向大家向新的安全技术展示了大家。结果。
在20世纪80年代，日内瓦显示在硬件中具有大大升级的升级。新的展览中心于1981年正式交付。它的38,000平方米的使用区域最初可以解决很长一段时间的空间问题，所以有许多重量级新车释放出这个。此外，为了应对乘用车和商用车辆，日内瓦显示组织委员会在1985年还建造了16,000平方米的面积，使汽车展会能够在展览区进入国际一??线。汽车展标准为未来发展奠定了基础。
在20世纪90年代：蓬勃发展“汽车趋势风向”标题
20世纪90年代是日内瓦蓬勃发展的时期。随着时间的转换，汽车更新期也缩短。越来越多的制造商也意识到，不应错过每年发布新产品的完美时间，并从意大利，法国，日本等花费时间进行了新产品，以返回新车的宁加车展。主动性，从而恢复了“世界汽车趋势”的标题。
不仅如此，在展览中，许多力量制造商也展示了表现，质量，安全，环保等成就，同时，展位活动的形式越来越富有，如现场星途来了帮助。芭蕾舞表演，经常更令人震惊。值得一提的是，1992年62年日内瓦汽车展的访客人数已达到683,000，日内瓦汽车展有最大的记录。
日前，有媒体发布了一组全新7座SUV东南DX9路试谍照，新车整体造型非常大气，并且使用新的车标！ ♂
日前，有媒体发布了一组全新7座SUV东南DX9路试谍照，新车整体造型非常大气，并且使用新的车标！
- 日前，有媒体发布了一组全新7座SUV东南DX9路试谍照，新车整体造型非常大气，并且使用新的车标！
- 品牌焕新：东南汽车将于12月9日发布DX9及全新LOGO
- 东南旗舰来了，7座中型SUV——DX9路试谍照曝光
- 1.8T动力/换全新LOGO，曝东南DX9，尺寸超吉利豪越
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日前，有媒体发布了一组全新7座SUV东南DX9路试谍照，新车整体造型非常大气，并且使用新的车标！
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，12月9日，“焕翼”东南汽车焕新见面会将在举办。届时，东南汽车将带来以DX9为代表的多款车型、新一代产品LOGO等。
此前，我们从国家商标局网站查询获悉，东南汽车注册了全新的品牌LOGO。结合申报信息，东南DX9将率先应用次全新品牌LOGO。
东南DX9的造型非常硬朗，前脸六边形进气格栅看起来非常醒目，前杠的四个分体式雾灯具有极高的辨识度，悬浮式车顶看起来提升了时尚感。新车长/宽/高分别为4870/1950/1818mm，轴距2800mm，已经达到了中型SUV的尺寸。
内饰方面，东南DX9给人以简约而不失科技感的氛围。液晶仪表、大尺寸中控屏、空调触控操作板形成三屏互动。平底式方向牌采用双幅造型，也非常新颖。动力系统方面，东南DX9预计将会搭载1.8T发动机，最大功率180kW，排放达到国VI标准。
日前，我们从相关渠道获得了东南DX9的路试谍照，该车定位一台中型SUV，新车预计将在今年上半年亮相，并于下半年正式上市。
从谍照中我们可以看出，东南DX9并未采用现有家族设计语言，而是采用了内部结构更为复杂的点阵式格栅，同时，该车大灯造型十分修长，内部结构也比较复杂，点亮效果应该比较具有辨识度。
新车侧面造型显得十分壮实稳重，比较符合它的车型定位，而且董从C柱和D柱之间的露出部分我们可以推测，新车或许采用了车窗镀铬饰件，这让它也显得精致了许多，同时，该车腰线后部有一个上扬的设计，这给它略显笨重的侧面线条增加了一丝动感。
车尾的伪装比较严密，尾灯的具体造型还无法清晰的辨认，不过它采用了双边共两出的排气和熏黑的下护板，让车尾看起来比较硬派。
此次曝光的东南DX9内饰让我们看到了很多时下比较流行的设计语言，如三屏布局，两幅式多功能方向盘以及硕大的电子档杆，豪华感营造的还不错。
据悉，东南DX9将采用2+3+2的7座布局，关于这台车动力方面的信息还不多，车轮也会持续关注报道。
东南汽车将在今年四季度推出全新旗舰车型--?东南DX9，新车将定位7座中型SUV，采用全新的设计语言，并更换了全新的logo，尺寸方面在同等级竞品车型中也有着一定优势，超过吉利豪越及传祺GS8，内饰更加偏重科技感，配备三块液晶屏幕，及双幅式悬浮方向盘。
前脸采用了全新的设计语言，全黑发散式光芒状前进气格栅，两边的大灯呈现“V”字形状，整体显得张力十足，下方配备四点式的LED前雾灯，通过前杠下方的饰板左右连接。
7座SUV的定位让它的身姿看起来较为方正，黑色的A.B.C.D柱营造出悬浮车顶的视觉感受，后视镜设计在车门上。
车尾部看上去圆润了很多，一条镀铬装饰条连接左右尾灯，增加车身的层次感，双边双出的排气，看上去更是张扬了很多。在配置方面，根据不同的配置可选全景天窗，雾灯角灯，轮毂以及前摄像头。
内饰方面，整体更加突出科技感，三块液晶屏幕基本覆盖了中控台的全部区域，仪表盘左面为功能控制区，采用触摸开关方式，整个中控没有实体物理按键。新车采用电子档把，与新款DX7一样，仅在档把周围出现了几个物理按键，双幅式的悬浮方向盘提升了一定的豪华感。
动力方面，DX9采用了华晨旗下的CE19型1.8T发动机，最大功率180kW,最大扭矩300牛米，满足国6排放标准。
尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1818mm，轴距为2800mm，整体尺寸超过吉利豪越及传祺GS8。
国产SUV开始比大？又一款轴距2.8米新车亮相！借宝马动力
国产汽车品牌起步时间普遍比较晚些，所以如果把时间退回到10年前，那时候SUV车型才刚刚开始有火起来的苗头，国产SUV也进入了发展快车道，当时的长城哈弗以及奇瑞瑞虎系列普遍还比较缺乏设计感，那时候国产SUV的主要卖点就是便宜。但是近几年情况已经发生了转变，国产SUV需要比拼的卖点越来越多，外观设计和科技配置都成了比拼的重点。
但是进入2020年之后，国产SUV似乎已经开始比大，不仅包括大尺寸，还包括更大的马力。吉利汽车推出了旗下的中型SUV车型豪越，奇瑞集团正在抓紧布局全新的星途vx，这些产品都是比较大的尺寸定位。最近又有一个汽车品牌推出了一款轴距达到2.8米的SUV车型，这款车来自于东南汽车。
新车型虽然还没有正式的官方命名，但是从官方申报图片当中可以看出，车辆尾标悬挂DX9标志，所以这款车应该就是全新的东南DX9，显然是这个品牌旗下的旗舰产品。从外观设计思路来分析，新车型确实带来了新的设计语言，东南汽车也开始从颜值方面跟风。
车头正前方采用了黑色大嘴中网装饰，中间全新车标造型和此前的东南车标不太一样，看上去有点像长安车标的造型风格。两侧LED矩阵大灯光源搭配点阵状LED日行灯，车身侧面能够看到很明显的中型SUV身材，黑色车顶行李架以及粗壮的黑色防擦轮眉带来不错的硬盘效果，而且侧面车窗立柱全都采用黑色涂装，形成了硬派悬浮车顶效果。
车身尾部并没有增加贯穿尾灯设计，但是中间可以看到新的英文车标，也就是英文单词soueast，翻译过来就是东南方向的意思。除此之外车尾还有两个粗壮的镀铬排气管出口，总体来看这款车的颜值设计已经超越了此前的东南DX7，得益于4870mm的车身总长，整部车气场足够强大。
首批申报的车型采用了1.8t涡轮增压发动机，这台发动机代号为CE18，来自于绵阳新晨动力机械有限公司，也就是华晨旗下的发动机厂商，这台发动机其实就是借用了宝马动力技术，所以1.8t排量就能够压榨出180千瓦，将近245马力的水平，这在同级别发动机当中绝对是非常强大的，甚至已经超越了大部分2.0t发动机的动力输出。
问题来了，你觉得这款东南DX9新车颜值和配置如何？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
2021年已然开启，很多人都有自己独特的迎新方式，比如买套衣服、换个发型、吃一顿火锅、看一场电影……造车企业也有自己独特的迎新方式，有的选择在元旦当天推新车，比如元旦上市的MG领航PHEV、有的选择在新年伊始换个标，比如元旦换标的比亚迪。
全新的比亚迪车标遵循了当下车企车标的一贯 规律：扁平化。新标去掉了外圈的椭圆形轮廓，字母B和D的竖笔画省略，B、Y、D三个字母都变成未封口的状态，显得整体更抽象了一些。 按照官方说法，这样的设计是遵循“打开封闭空间，放开无限触点”的企业理念，是“变革”与“向前”的新起点。
一直以来，比亚迪经历三次换标，相比之前的两版标志，新标显然是简单而不简约的流行样式，且精致感更上一层楼。
不过，现阶段，比亚迪的新标只适用于乘用车领域，集团其他业务如新能源、商用车、电子以及轨道交通等领域仍然使用原版标志。这样一来，对于新能源车和乘用车的区分就很容易了。
在比亚迪公布新标的前几天，东南 汽车 的新车标也曝光了。 不同于比亚迪在原版基础上的变更，东南 汽车 的车标变得很彻底。
东南的新标志同样是放弃了原先的椭圆外框，采用扁平化设计。虽然仍是“鸟”的造型，但设计上却大气了不少，有种野鸡变凤凰的感觉。当然，好不好看见仁见智，我不是特别喜欢。
据说，东南 汽车 在今年4月就已经注册该商标，预计未来旗下车型也将采用这一全新标识。首款搭载新标的车型或为东南DX9，主要与传祺GS8、吉利豪越以及比亚迪唐等中型SUV竞争，预计将在今年上半年上市，起售价或将高于东南DX7。
比亚迪、东南之外，还有哪三大车企被曝要换标呢？
首先是日产 汽车 。
目前日产全球通用的LOGO是2003年设计启用的，至今已经使用了将近20年，虽说有些落伍，但还是很具特色的。去年7月份，日产宣布启用新的LOGO，新标通过扁平化设计，进一步增加了辨识度，还有利于安放前置毫米波雷达。
更有意思的是，首款使用日产新LOGO的车型是Ariya——日产最新推出的纯电动轿跑SUV。其搭配的全新日产LOGO会发光呢，尾部的NISSAN标识也是随车启动而点亮的。发光的LOGO不是比亚迪被吐槽最狠的设计吗，放到日产身上却似乎并不那么让人难以接受。
其次是起亚 汽车 。
2019年那会，车市就盛传起亚要更换新车标，不过一直未成形。新标仍然是“KIA”的英文演绎，只是做了进一步简化处理。其中“I“和“A“字母进行了笔画共用，同时去掉了椭圆形外环，整体视觉效果从椭圆变成长方形，看起来线条也更流畅， 科技 感十足。
自1944年诞生至今，起亚总共更换了6次车标，现用车标是2012年设计投入使用。至于新标将会用在哪款车型，官方也未进行公布，不过猜测将会率先用在电动车型上。
最后是上汽名爵。
名爵新老车标的变化与起亚类似。上汽名爵 汽车 目前使用的是“八边形边框+MG字样”LOGO，该LOGO自1927年沿用至今，经历了多次调整。此次曝光的新车标依然是M与G两个字母的组合，去掉了外边的八角形边框，字母的组合变得更有设计感。
用户对于换车标一事的看法，褒贬不一。从正面来看，车标无疑是一辆车的品牌身份认证， 时尚 、有意思的车标无疑能让用户偏生好感。新年换新标，既有新鲜感也有新意境。从反面来看，想靠一个新的车标来提升影响力，提振销量，无疑属于剑走偏锋。质量才是提高销量的唯一途径，其他都是虚的。
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日常使用名爵6，性能油耗表现怎么样 ♂
日常使用名爵6，性能油耗表现怎么样
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名爵6作为一个自主品牌的汽车，自上市以来口碑和销量都是非常不错的。而这款车在日常使用无论是汽车的动力方面还是在空间方面都是能满足消费者日常需求的。而且这款车的油耗也相对较低，官方众合油耗大概在6.2升左右，不过实际油耗还是要根据汽车使用的路段以及车主自身的驾驶行为来决定的。
一、名爵6动力性能的介绍
最新款的名爵6搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，而且这款发动机采用的是最先进的缸内直喷技术。这款发动机最大输出马力为181匹，最大输出功率为133千瓦，最可怕的是这款车的最大扭矩达到了285牛米，所以这款车的加速能力是非常强悍的。同时这款车搭载的是一个7挡湿式双离合变速箱，那么这款车在城市道路行驶更具有优势，因为这款变速箱轻量化设计，而且结构也不是很复杂，所以这款变速箱在城市道路行驶的话会非常给力。二、名爵6这款车的空间能满足日常使用
对于现在的消费者来讲，对于汽车的性能要求越来越高，不但要求动力要符合消费者的要求，更是注重汽车的空间是否满足日常使用。而名爵6这款车车身长度达到了4704毫米，车身宽度达到了1848毫米，高度达到了1466毫米，轴距位置更是达到了2715毫米，从数据上来看这款车的空间还是很理想的，后排坐三个成年人完全不会感觉到拥挤。三、总结
总的来说，名爵6是一款综合实力很好的自主品牌车型，由于超高的性价比和超强的动力，这款车自上市以来就备受很多年轻消费者的青睐。同时这款车由于时尚的外观，超大的空间，很多消费者都喜欢购买这款名爵6车型。
名爵6新能源车也就是第三代名爵6 PHEV，它的新车继续搭载1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，油耗由老款的1.5L/100km下降至1.1L/100km，总的来说，作为日常通勤车还是不错的。
中国网汽车6月12日讯 日前记者从官方获悉到一组上汽第三代名爵6的动力信息，根据信息显示，新车是首款采用上汽蓝芯2.0 MEGA Tech动力组合的车型，将于今年7月内上市。
动力方面，第三代名爵6搭载MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。在350bar超高压直喷、ePower Control电控涡轮技术、原厂高性能强化套件的联合工作下，发动机工作效率大幅提升。
传动方面，新车还配备了MEGA Tech全新一代7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，并采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。此外，官方表示，新车百公里综合油耗为6.2L。
名爵6油耗多少真实油耗名爵6油耗多少真实油耗 车型百公里油耗量为6.2升。1、名爵6车型是定位于紧凑型车，全系车型采用了1.5升的181马力四缸涡轮增压发动机；2、与之匹配的是六档手动变速箱和七档湿式双离合变速箱；3、车身的构造为掀背车，采用前置前驱系统。 《p》MG 6是一款紧凑型掀背车。这两款车分别销售2020款和2021款。机动车的长宽高分别为4004毫米、1848毫米、1466毫米和2715毫米。车身结构为5门5座车型，车辆油箱容积为50升，机动车后备箱容积为499~1383升。日常驾驶的不良习惯也会导致油耗增加，比如在空挡位拥挤、低端快速长途驾驶等。同时，这种现象对大排量车的影响更大。《p》 @2019
对于普通消费者来说，油耗可能是最大的问题，新手在刚开车时总是会被性能和外观所吸引，但是随时间过去激情慢慢消退，油耗将会成为每个人重要的关注点。 而名爵6搭载了1.5T发动机，其凭借着先进技术，打造出了自主可达热效率极高的发动机，使得整车油耗控制在6.2L/百公里。
名爵6的定位一直都是运动家轿，2019款车型则进一步强化了它的运动属性。原厂自带改装效果的专属黑骑士运动套件的加入提升了名爵6的视觉冲击力，“伦敦眼”大灯炯炯有神，与熏黑骑盾格栅的搭配非常和谐。总的来说，名爵6的这套设计语言是相当成功的。而在动力方面，名爵6搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为250Nm，工信部油耗为5.9L/100km左右，实测油耗则为7.4L/100km左右。
名爵6的油耗不高。
名爵6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。从第一代打造的掀背造型高颜值设计，到第二代6秒破百高性能车型，再到第三代的高颜值、强动力、高安全、黑科技、高智能融为一体的超战力车型，MG6很好地诠释了“always YOUNG”的MG精神。
2020年第三代名爵6作为新一代年轻人的领潮运动轿跑出现。该车定位“超宽体领潮轿跑”。第三代名爵6前脸采用全新的格栅与大灯，Graphic（造型）中显现出的强势和凌厉。第三代名爵6内饰未来感十足，极具运动范和科技范。
动力：
名爵6高铁版搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，最大功率达169马力、峰值扭矩250牛·米，6秒破百，配合全系标配的“过弯神器”XDS弯道动态控制系统。
第三代名爵6是第一款采用上汽蓝芯2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型，它采用“黄金动力组合”，配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。
第三代名爵6油耗的话，该车子如果是综合路况条件下行驶，该车子百公里大体8个油左右。
这车的油耗真的不高，虽然我目前几千公里没有网上说的那么离谱，表上也还显示8.3个油，但是我觉得经过再长一点时间的稳定，他应该还有再有一定程度的下降，我目前上下班来说，一个月两箱油是用不完的，毕竟作为家用轿车来说，车重也是需要烤炉的一部分因素。
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