十万级家轿内卷，奕炫MAX不止靠马赫动力取胜
十万级家轿其实有很多选择，消费者也渐渐没有了“合资车型更有面子”的想法，逐渐习惯了同样价格下，自主车型有着不打折扣的配置、空间和设计。
比如思域和轩逸，还有近期热门的奕炫MAX(图片|配置|询价)，都在细分市场中占领着一席之地。除了马赫动力引人注目，一起来看看，奕炫MAX还有些什么吸引消费者的点？
奕炫MAX最低售价：9.38万起最高降价：0.01万图片参数配置询底价懂车分3.69懂车实测暂无车友圈4.8万车友热议二手车7.98万起 | 5辆
对于外观而言，除了品牌LOGO之外，还是比较难看到过去家族设计的影子。
中网采用了无镀铬装饰边框，点缀着“MAX”的字样，格栅看起来有些像鳞片，向两侧延伸并和LED大灯融为一体。同样横向延伸的还有侧三角形的通风出口、保险杠的银色镀铬饰条，都营造出更宽体的运动姿态和低趴效果。
奕炫MAX有着流畅的溜背设计，搭配锋利的腰线、17英寸多幅式轮毂、1870mm的车身和0.788的高宽比，不但在同级别车型中拥有一定的尺寸优势，整车风阻系数达到了0.27。
尾部虽不及正侧面如此犀利，贯穿式尾灯、银色镀铬饰条、3M反光装饰仍然显得层次分明。个人认为，如果能露出排气，会更适宜奕炫MAX的运动气质。
我们常常夸奖一款车型“平衡了家用和动力”，让我们来看看奕炫MAX这份答卷填得如何？
环保式的座舱略倾向于驾驶员一侧，10.25英寸液晶中控屏配备Windlink6.0系统，可以用“你好东风”把它唤醒。分类是很清晰，个人觉得灵敏程度倒是多少有提升的空间。
中控台下方挖出了放包的区域，中央扶手箱容积很大，里面还有空调出风口。试想一下，夏天从里面拿出一瓶冷饮未免太棒了。
奕炫MAX的前排座椅在同级中有着较高的配置，比如记忆、通风、24种按摩，在运动风格之外也足够舒适。后排有杯架和独立的空调出风口，USB接口我觉得可以进步一点，加上一个type-C就更好了。
马赫动力一亮相就吸引了很多消费者的关注，咱们就先来看看数据。奕炫MAX标配1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力190匹，峰值扭矩达到300牛米。混动车型则搭载了MHD混动系统，NEDC-综合油耗4.3L，这个数据在同级中也是比较突出的。
结合我试驾过的感受，动力充沛是真的，感觉转向比较轻盈，面对急弯的时候方向盘能够指向精准，三种驾驶模式ECO、sport、普通也可以涵盖大部分的使用场景。
给我惊喜的是，首先，加速居然还有点推背感；其次就是它的NVH和音响，碎石路面滤震效果挺好，座舱静谧性在村镇路段也表现不错。
在9.39-13.79万元的价位，奕炫MAX的对手还真不少。尤其是不少经典合资车型，仍然抢占着很大一部分市场份额。
就先聊聊本田思域，它最大的亮点无非“空间魔术师”和地球梦发动机。的确，思域一如既往动力表现精彩，并且将空间利用率最大程度发挥。
相较而言，奕炫MAX的轴距多出了70mm，并因此跻身中型车之列。虽然有着17.7度的溜背，但不会压头，在高配车型上还带有前排座椅电动调节、驾驶座通风按摩。
操控也是思域的一张名片。思域最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，匹配CVT变速箱。同样搭载1.5T四缸发动机，数据上奕炫MAX有一定优势，特别是扭矩，300牛米在城市中起步超车很是实用。
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对手当然不止一位，同样定位家用车，奕炫MAX和轩逸也算在较劲。咱们就从家轿最在意的舒适性入手，轩逸座椅有着柔软的皮质和填充物，“日产大沙发”名不虚传；两相对比，奕炫MAX就略显硬实了。
在主动安全层面，两者均带有主动刹车、倒车车侧预警、车道偏离预警，不过奕炫MAX还多出了车道保持辅助、道路交通标识识别，这对于行车安全又多了一分保障。
总结下来，面对思域或者轩逸这样的竞品，奕炫MAX在动力总成和配置体验上有着一定优势，比如座椅按摩、L3级驾驶辅助等等，而且还同级罕见地配备了混动系统。不过，在座椅舒适性方面，奕炫MAX仍有一些上升空间。
自主品牌的确正在向上，对于合资车型也逐渐敢于比较，而奕炫MAX的成绩单，无论是同级还是越级，结论都是亮眼的。
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