君威gs改色最佳案例（2020款君威GS即将上市，换装2.0T可变缸发动机）(君威gs最高时速（君威GS表底是时速300公里，设计者究竟是怎么想的）)

君威在这一代君威， 别克的产品系列中，除了作为性能版存在外，一直非常抢眼，即使放到当下年轻、运动的汽车消费环境中，着眼于30万元的价位，豪华品牌也在大举入侵加长、小排量入门产品。合资车型普遍存在运动外观和家用核心的不舒服感，君威GS成为为数不多的非豪华品牌跑车。随着年龄的增长，人的棱角逐渐被生活磨平，大部分汽车产品也是如此。

在同级别车型朝着经济性和舒适性方向前进的同时，君威GS却勇敢地走上了另一条道路。相比那些只塑造“年轻运动”的车型，君威GS一直坚持纯运动的驾控。日前，君威GS进行中期改款，新车售价21.88-24.98万元。虽然是中期改款，但全新君威GS给我们带来了不一样的体验。作为一款以运动操控为卖点的车型，君威GS有很多运动设计。

皇家蓝色的车身颜色，耀眼的黑色钨电镀飞翼格栅，以及集成的动态尾部，使这款车成为街上“最漂亮的孩子”。新款车型对进气格栅、前后保险杠、大灯、尾翼等部位进行了调整，使其更具攻击性和力量感，但还是那么漂亮。关于这次驾驶体验，我只能说，在上海的路上开这辆车完全是自虐。GS的前段在君威，加速非常快而且因为底盘设计比较低，而且得益于AGR座椅的加持，车身一脚油门往前推，往后推的感觉真的很轻。

而且这台2.0T ?237马力的发动机完全没有任何涡轮迟滞。换句话说，别克让上半场的开局表现非常流畅和精彩，弥补了涡轮迟滞的空白期。后期当你需要加速到更高的水平时，涡轮的介入依然可以让你轻松达到130 km/h和140 km/h，9AT变速箱在通用家族各个品牌的很多车型上都经历过。升档的平顺性很出色，变速箱的传动比密集，发动机的涡轮介入不强。从一开始，动力输出就非常平稳。在低速行驶状态下，不会出现轻踩深踩的现象，驾驶员可以轻松控制油门。

你好，你是问别克君威gs永久关闭车辆防撞功能以后会怎样吗？别克君威gs永久关闭车辆防撞功能后，车辆信息显示屏上的前方防撞紧急制动系统指示灯白色将关闭。使用方法就是时速40公里内不容易出现恶性撞车事故，因此，防撞功能自动解除，方便城区行驶。安装防撞器的车辆能在各种弯道上正常行驶，探测到拦板或山体也不会自动刹车。以上是别克君威gs永久关闭车辆防撞功能的介绍。

目前就国内路况和拥堵情况来看，别克君威还是认为1.5t最合理，动力性能足够，燃油经济性也比2.0T更好，实际油耗表现来看，1.5T一般在8-9L/100 km，而2.0t一般高于9L甚至超过10L/100 km，两者在配置上相差不大，性价比还是1.5T。

君威在全系改款，1.5T版本也迎来了更加靓丽的外观。车型名称由早期的20T改为552T和652T，GS版本仍继续命名为28T。1.5T最大功率124kw(169ps)，峰值扭矩250Nm，9.1秒零加速；2.0T最大功率174kw(237ps)，峰值扭矩350Nm，零速加速7.1秒，最高时速240 km。两个版本配置相差不大，性价比方面推荐1.5T。

它们还与通用自主研发的9速自动手动变速箱相匹配。底盘是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合。通过不断的优化、升级和调整，君威的实际操控体验要比本田雅阁和日产天籁好很多。1.5T配置非常丰富，主要提供电子驻车、胎压显示、被动行人保护、全车安全带未系提醒、并线辅助、后雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助等主被动 安全装备 ，与2.0T几乎一模一样

其他方面主要提供天窗、无钥匙启动、整车无钥匙进入、主动关闭时进气格栅、带换挡拨片的真皮多功能 方向盘 、4.2/8英寸彩色仪表盘、仿皮和皮/毛翻混动 座椅 (前排电动调节和加热)、8英寸触摸屏、LED大灯、自动空调节等丰富功能。2.0T增加了空空气净化器、负离子发生器等设备，改善车内空气质量空，而GS系列则增加了车道偏离预警、主动刹车、悬架软硬调节、HUD抬头数字显示、带加热、通风和按摩功能的运动座椅、矩阵式LED大灯、BOSE音响和Brembo高性能四活塞刹车系统。

君威GS属于高性能版本，而652T版本相比552T版本在配置上提升不大，唯一不同的是发动机升级到了2.0T，但对于君威来说，1.5T在保证低油耗的基础上，能够提供足够的操控乐趣，绝对是各方面性能均衡的最理想选择。

为什么君威GS表底是时速300公里？设计者是怎么想的？换装的是第八代Ecotec发动机，带有闭缸功能，油耗和排放都会有更好的表现。尤其是凯迪拉克车系，比如说CT6，中期改款前搭载LTG型号发动机，中期改款后改用LSY发动机，坊间最大的不满，就在于LSY的最大功率只有240马力左右，高一点的版本为241马力，低一点的是237马力，带来的效果就是没有了迅猛的加速能力。从过去的ATS-L到现在的CT4、CT5也是如此。

但是事情奇怪就奇怪在，原本的LTG发动机并非不符合国六排放标准，比如说君威GS等车型，2019款君威GS搭载LTG发动机，就有符合国六排放标准的版本，最大功率也跟国五车型持平，为261马力，最大扭矩有350Nm，扭矩平台也非常宽，从2000-5000rpm都能有最大扭矩输出。

原以为，搭载LTG发动机且满足国六排放标准的君威GS可以“平平安安“地一直用着这款发动机，毕竟它在此前的实测中得出了6秒出头的破败成绩，在目前的合资B级车里可以说是难觅对手，一向有着高效口碑的大众同级别2.0T车型都难以接近，唯有天籁那个“怪咖“能跟得上君威GS的步伐。

然而，通用还是把“魔抓“伸向了君威GS，在马上上市的2020款君威GS身上，我们看到了LSY发动机的身影，最大功率为237马力，最大扭矩虽然同为350Nm，但平台比较窄，为1500-4000rpm。

值得注意的是，别克官方给出的搭载两款不同发动机的君威GS，百公里加速时间居然是一致的，为7.2秒。暂且不说搭载LSY发动机的2020款君威GS实测出来能不能达到7.2秒的成绩，过去的搭载LTG发动机的君威GS就有着明显的谦虚行为，实测比官方数据快了1秒多，比本田第二超跑思域还过分。

不过换个角度看，其实多数消费者在买车时主要看经销商给出的官方数据，新老发动机的官方加速时间持平，这样能让消费者在看到马力下降的时候，认为传动效率有所提升，这可能也算是一种“升级“?

还是说，别克在这一代君威推出的时候就已经知道未来早晚要换装LSY发动机的了，干脆在早期搭载LTG发动机的车型上写出LSY的加速能力，这样在改款的时候不至于太尴尬。

1. （1）君威GS加速性能还可以。

   （2）君威GS配有换挡拨片，就在方向盘上。

   （3）GS采用的是2.0涡轮增压发动机，最大功率(kw/rpm) 162/5300 ， 最大扭矩(Nm/rpm) 350/2000-4000 ，动力绝对够强，百公里加速7.3s，最高时速能达到232。

   汽车加速性能：

   （1）发动机的扭矩是随着转速的变化而变化的。所以，汽车的最大扭矩往往与转速同时标记，例如甲车最大扭矩150牛顿米（4000转/分）、乙车最大扭矩150牛顿米（4500转/分），同样是150牛顿米的最大扭矩，两车在发动机转速相同的情况下，加速性能将有所区别。

   （2）最大扭矩指标对应的是发动机的转速而不是汽车的速度。发动机输出的动力要通过传动系统减速增扭，然后作用于驱动轮，才会产生汽车加速所需要的力。不同车型的传动系统不同，因此在发动机最大扭距相同的情况下，加速特性也不一定相同。

   （3）发动机的动力不是全部用于汽车的加速。F=ma这个公式中的力 F 是合力，包括路面阻力、风阻……可能还有为增加汽车势能而需要克服的引力。

君威gs时速60以下就可变缸。gs是可变悬挂三种模式，普通模式路感清晰轧个小石头都能感觉的到，运动模式悬挂变硬加速压弯很平稳，路感比普通模式更大，还有旅行模式，悬挂变软跑高速和长时间驾驶会很舒服，我也刚入手一个月正在挖掘它的潜力。

汽车变缸技术介绍

可变缸全称为VariableCylinderManagement，是一种可变汽缸管理可变气缸技术，它可通过关闭个别气缸的方法，使3.5L的V6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量在1.75到3.5L之间变化，从而大大节省燃油。

以下是具体介绍适用车辆，可变气缸技术一般适用于多气缸大排量车型，如V6、V8、V12发动机，气缸切换，车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

君威gs油耗多少真实油耗多少（君威GS的油耗是多少） ♂

• 君威GS的油耗是多少
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• 君威的油耗是多少
• 别克君威GS28T尊贵型，261匹马力，油耗7.4升
• 【车主点评:气质轿跑—别克君威GS】
• 2020款君威GS油耗多少 最好加图片

我朋友是君越GS 2.0T，平时市区百公里12-14个油，高速大约9个油。当然这车还有1.6T，2.0L，2.4的，个人的驾驶习惯产生的油耗也不同，有经验的老司机通常开起来省一些，注意加减档的时机，，避免油门踩到底的急加速，算好提前量在保证安全的情况下尽量少踩刹车，每一脚刹车都是钱啊

新君威真实油耗在7-9L左右。
经过全新换代之后的君威，在油耗方面有了大幅度的提升，值得一提的是，老款车型给人留下的油耗高、变速箱顿挫等印象还是比较深刻。
全新换代的君威在动力方面推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
这款车搭载的动力组合在实际用车的过程中有着非常优秀的表现，变速箱换挡非常顺滑，几乎感觉不到变速箱在换挡过程中产生的顿挫感。
这款车的车身采用的是轻量化的设计，使得整备质量明显下降，汽车的整体造型采用的是流线型的设计，汽车风阻系数的降低同时也降低了汽车的油耗。
如果实际驾驶路况更为复杂，汽车油耗表现会高一些，在市区行驶的情况下，汽车的油耗会升高，如果是在高速行驶的过程中，汽车的油耗表现会非常优秀，不过总体来看也是达到了同级别主流水平，这款车的油耗表现在可以接受的范围之内。

新君威平均油耗为10.4-13L/100km，从整体耗油来看属于高油耗类型，但因为油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种原因：
1.低档高速
该升档时不升档，就好像以为自己的车是自动档一样，在合理的转速区内升档，不仅能起到良好的燃油经济性，也能得到最大的扭矩释放。
油耗为何这么高
2.频繁并线
有些司机在路上开为了获得良好的路况，有时候我们应该采取并线手段。但是频繁的并线不仅会加大刮蹭的机率，而且对于加大油耗也是有一定的影响。
油耗为何这么高
3.频繁刹车
在适当的时候踩刹车很重要，刹车是车上最重要的一个部件。但是频繁的，毫无理由的踩刹车，会浪费掉之前发动机的做功，想要把速度提起来，还得重新踩油门。跟车不要太近，用油门控制速度才是一个有经验的司机会做的。
4.长时间怠速
早起热不热车，最科学的方法就是原地热车1-2分钟，然后上路，切记不要着急高转速，尽量保持低档位，待水温回归90度的时候，方可正常行驶。长时间怠速不仅无利反而一身害，其中会导致增大油耗。
5.改宽胎
其中就以改轮毂的玩家居多，有时候想改的轮毂尺寸要比原厂的大，这时候就需要换胎了，换成一个宽胎，美观度大大增加。但是油耗也相应的呈正增长。

国产别克君威是一款经典运动款轿车，从2004年上市以来，曾经也辉煌过，因为当时运动版中型轿车品牌不多，君威属于独树一帜，很受车友们的喜欢，近两年，带有运动外观的中型轿车出了很多款，像凯美瑞、雅阁、就连以舒适性为主的天籁也改成运动风格了，不过每个车系，都有自己独特的美，我们来看看现款君威外观颜值如何。
这款车是2019款GS28T尊贵型，符合国六排放标准，车头的设计低矮，彰显出运动姿态，引擎盖中间有一条笔直的筋线，增强了视觉上的效果，蓝色车身，配了银色扰流槽，显得格外醒目，中网格栅看着有些小气，别克旗下低端车型都采用这种家族式格栅，君威的格栅应该在优化一下，与其它车型区分开，要不然会以为这是一辆几万元的凯越。
车身侧面的设计辨识度很高，完全能够看出这是一款运动版轿车，车身比较低矮，腰线显得格外凌厉，前后车轮毂的配色看着有档次，红色布雷博卡刹车钳确实漂亮。刹车性能非常卓越。
君威的车身尺寸，长4909毫米，宽1863毫米，高1461毫米，轴距2829毫米。车轮规格:245/45R18英寸。作为20万级别的运动款轿车，车轮的宽度表现得不错，抓地力强，行车稳定性好，18英寸的轮毂，与运动款型的车身比例协调。
车尾的设计与车头整体差不多，没有那种大气的感觉，看车尾说这是一款10万级的紧凑型轿车，都不足为过，君威还是老款车型看着经典。只有红色尾标GS能够彰显出它的身份。
车内中控内饰方面，整体布局看着紧密，对于一款20万出头的轿车，属于中上等水平，别克车的内饰用料一向都是厚道的。
驾驶位方面，方向盘为真皮打孔包裹，支持手动上下前后调节，还有换挡拨片功能，液晶仪表盘为8英寸，在同级别车型中算是厚道了，另外还有HUD抬头显示功能，这个配置方便实用，驾驶员不用分心低头盯着仪表盘。
中控屏幕是8英寸的触控液晶屏，现在来看，8英寸的屏幕确实过时了，如果按照安全角度来讲，屏幕越小，功能越少，相对安全一些，功能方面，支持语音识别控制、车联网、手机互联映射、蓝牙电话等等。多媒体配置上，还有11个BOSE扬声器。
作为一款中型B级车，后排乘坐空间表现如何，我们来看看，车厢内部空间的挖掘，一直都不是别克的强项，尤其老款君威，现款君威在空间上优化了很多，后排虽达不到奢侈的程度，身高1.75米的乘客，坐在后排是非常宽裕的，包括腿部空间和头部空间。座椅全部是真皮包裹的，还配上了红线，坐在上面，就能够感受到运动氛围。
配置方面，君威全系标配8个气囊、被动行人保护、车身稳定系统、后驻车雷达、电动天窗、全车无钥匙进入和启动、主动闭合式进气格栅、液晶仪表盘、后排座椅比例放倒等等一些实用配置。配置方面君威是厚道的，尤其是主动安全和被动安全这种配置全系都标配，对于新手来说，帮助性很大。
底盘悬架方面，全系标配前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，君威的定位是运动风格的轿车，悬架调校的偏硬朗，底盘舒适性稍差。
动力方面，君威全系有两款发动机，1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出170马力，峰值扭矩是252牛米，燃油标号为92号，百公里加速成绩是9.5秒，油耗6.3升。
另一款发动机，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出261马力，峰值扭矩350牛米，燃油标号为95号，百公里加速成绩是7.2秒，油耗7.4升。两种动力均匹配通用的9速手自一体。
动力输出方面，别克的这两款动力都够用，无论家用代步还是跑高速，中后段加速都很给力，2.0T动力更符合运动这个标准。
选择方面，如果仅代步使用，对配置没有太高的要求，1.5T的2019款20T精英型就不错，指导价是18.28万。不过这个价格并不占多大优势，像大众迈腾，丰田凯美瑞低功率车型价格也不高，帕萨特入门级指导价是18.59万，凯美瑞入门级车型指导价是17.98万。
很多车友对保值率比较在意，我们看看君威的价格区间，17.28万-25.98万。君威的保值率方面，属于一般水平，三年的保值率为52.6%，君威的终端优惠幅度大，对于保值率方面会有一定的影响。商品就这样，便宜买便宜卖，贵买贵卖。

#选车理由 在购买别克之前 我也看过其他家的车 ，我别的车档次感性价比不如别克这款车 ，最主要的是试驾带给我不一样的感受， 这也是非常重要的 。我能选择君威GS的一个非常重要的原因吧。
#最满意 对于别克君威GS这款车 ,我喜欢他的颜值 非常漂亮 还有他搭载2.0T的发动机 动力是非常强劲的 ，百米加速是七点 二秒就可以到100米了。 这个车的动力爆发点非常好 尤其在60迈到80迈这个区间里面 ，君威GS是非常有优势的 这个车是一个非常 漂亮的一个车子。 显得非常大气， 空间感也是非常好 当然舒适程度也是非常棒的 ,价格方面还是可以勉强接受吧 。
#最不满意 这台车配置9AT的变速箱 ，有的时候在加速的时候会有一些有一点点的顿挫感， 同时发动机涡轮介入的那个瞬间感觉 动力稍微有点牵强 ，其他方面都是可以的 毕竟说世界上没一台非常完美的车 ，我们也不可能要求那么完美 。对吧 。
#空间 空间感觉非常大，储物空间也够多。后备箱空间也很大。整体感觉这个车很大气。
#外观 外观漂亮大气，非常时尚，非常动感，显得非常运动。
#内饰 内饰很漂亮，总体感觉别克的车内饰设计都非常大气并且运动，中控台很上档次。
#动力 君威GS有237的马力 ，动力表现是非常好 ，加速也非常强 ，尤其在百米加速的时候可以达到7.2秒。 所以这个车的整体感觉真的非常好 提速也非常快 。
#操控 9AT变速箱，操控非常好。还有方向盘大小非常合适，也非常感觉有档次。在转弯的过程中，感觉非常轻便自如，这就是舒服的车子。
#舒适性 君威GS舒适程度是非常好的，这个车的座椅属于皮质座椅 ，档次感也很好， 坐在上面感觉包裹性特别的好，整体感觉是非常棒的。
#油耗 君威GS车油耗目前是十个多油，油耗相对而言有一点高， 当然了别克车的底盘比较重 ，板筋也好 ，这个油耗还能接受吧 。

君威gs油耗（君威GS的油耗是多少） ♂

• 君威GS的油耗是多少
• 别克君威GS油耗怎样13款和14款哪个省油用过的朋友请如实回答谢谢
• 别克君威GS3.0排量自动挡V6发动机的耗油
• 【车主点评:令我不可抗拒的君威GS】
• 君威GS比帕萨特好吗它的油耗比较高吗
• 君威GS的后排空间小吗它真的很费油吗
• 2020款君威GS油耗多少 最好加图片
• 别克君威GS28T尊贵型，261匹马力，油耗7.4升
• 【车主点评:君威GS的外表及性价比深深的吸引了我】

我朋友是君越GS 2.0T，平时市区百公里12-14个油，高速大约9个油。当然这车还有1.6T，2.0L，2.4的，个人的驾驶习惯产生的油耗也不同，有经验的老司机通常开起来省一些，注意加减档的时机，，避免油门踩到底的急加速，算好提前量在保证安全的情况下尽量少踩刹车，每一脚刹车都是钱啊

油耗一样 gs是顶配运动版价格25W左右是2.0T发动机外形有虎牙很帅 GS是原版上装饰的更运动的一款只支持2.0T的顶配 没有1.6T的GS的 你街上看见的虎牙君威都是25W左右的顶配运动版 1.6T的价格很不错 20W可以下来了 不过新款的的话优惠低一点 油耗 君威一贯不低的 不会少于10个的

君威顶配，3.0旗舰版。市场指导价32.29万。搭载的3.0L排量 V6发动机，最大马力258马力。可以使用93号汽油。市区的话大概要13个油。这与个人驾驶习惯有很大关系。开到15个油也丝毫不奇怪。 车子年纪有点大。。估计会稍微高些

#选车理由 我选择君威GS这车就是冲着它的颜值与动力而去的，在B级车型中它与迈锐宝xl算是两辆个性鲜明的车子，没买它之前也看过迈锐宝redline版本的车子，但总体质感和做工都是不如君威的，当然了一分价钱一分货，但对比同级其他主流车型，这个级别能买一辆动力强劲，外观拉风，配置够高了运动型B级车还是挺有性价比的。#最满意 2.0t与9AT的配合使得车子在动力方面的表现非常的出色，反正在街道上就动力这一块我是没服过谁的，哈哈，其次如同大家看到的一样，配有红色卡钳的外观与赛车座椅都在像大家宣示它是一个不好惹的角儿，在配置方面也很丰富，主动安全方面也并不缺席，最重要的是价格方面非常合适，我个人觉得作为年轻人拿这个价格还买啥买疼帕萨特，整一辆君威GS它不香嘛，哈哈，#最不满意 目前最不满意的就是油耗确实是高了一些，果然强劲的动力与低油耗从来都不可兼得，不过我平常驾驶习惯也浮躁了一些，看个人驾驶习惯吧，再一个备胎的缺失让我丢失了一些安全感，我觉得这方面确实是不应该的，其他方面目前没啥不满意的。#空间 空间方面的表现还好，毕竟运动化定位的它不可能像其他B级车那么的宽敞，只是头部空间稍局促了一些，不过还好我们一家人的体格都不算大，空间方面对我来讲没问题的。#外观 外观颜值方面绝对的满意，整体大方霸气运动感十足，辨识度很高，自带运动套件的它我真的是爱了。#内饰 内饰方面我也没啥意见，设计上中规中矩实用性较强，方向盘手感很不错，和我之前看的迈锐宝相比它还是很不错的，虽说不够豪华但坐进车内的感觉还是挺不错的。#动力 动力方面绝对的满意，加速快动力储备丰富，在这方面的表现和它的外观还是很搭配的，我觉得至少在同价位中它还是很无敌的。#操控 底盘扎实稳定，转向精准，方向手感好虚位小，转弯变道时车身支撑到位，操控感方面还是很棒的。#舒适性 舒适性方面和偏于家中舒适性车型肯定是没法比的，但运动座椅包裹性很强，减震软硬还算适中，隔音处理做的不错，舒适性整体上一般吧。#油耗 目前油耗是百公里10个多11个左右，对于家用车来讲确实是偏高了一些，反正绝对是不属于省油车型。

我感觉和很多车子相比君威GS这个车子的性价比实在是太高了，接近25万的原价我都能够接受，更不要说现在几万的优惠，还赠送了很多的东西，让这个车子更加的香。

我比较在乎车子的动力，我觉得如果选择一台动力不好的车子，就算它的操控再怎么好，开起来就像是没有灵魂一样。我的预算就是20万出头落地的车子，这个价格能够买到的动力好的车子并不多，小钢炮的车型动力确实很不错，但是无法兼顾到家用。在B级车里面考虑下来，也就只有美系车的动力稍微好一点，因为用的都是2.0T的发动机。在迈锐宝XL2.0T版本和君威GS之间还是更加愿意选择轻GS一点，外观的设计上两台车子的战斗感都特别的强烈，但是一到内饰上来对比，君威GS的这个内饰明显是比迈锐宝XL的好太多了。

【空间】

在B级车里面，君威GS的这个空间并不是特别的有优势，虽然在我看来它是一台运动椅家用可以兼得的轿车，但是我老婆就嫌弃这个车子的后排空间并不是特别的大，我自己觉得日常使用是足够的，当然如果想要更舒适一点的空间的话，好像确实差了那么一点意思。储物空间我觉得君威GS做的也还不错，后备箱的空间在出去玩的时候能够放得下一家人的行李，车内的储物空间也不错，就是扶手箱的空间稍微小了一点，放东西不是特别的方便。

【动力】

美系车动力好果然名不虚传，这个2.0T的发动机能够让君威GS在起步的时候拥有很不错的推背感，挠胎都有可能。在高速上也不会出现后劲不足的情况，提速照样很快。

【操控】

我觉得和一般的车子相比，君威GS的这个操控感强了不止一点，尤其是这个级别很多车子都放弃掉了操控感，只追求舒适性，君威GS就另辟蹊径。在操控感上表现的很出色，尤其是在弯道上能够感觉得到这个车子很精准的方向盘指向，以及很不错的底盘支撑。以前都说美系车的操控感很差，但是体验过君威GS以后，我觉得他的操控感和德系车相比也没有太明显的差距。

【油耗】

买了这么一台车子不舍得踩油门似乎有点对不起自己，所以平时开车的时候都不会太过于斤斤计较车子的油耗，目前百公里的耗油量也才不到10个油，我很满足。

【舒适性】

君威GS的这个座椅看起来就很有包裹感，坐上去的感觉确实特别的好，我坐过的很多车子的座椅都挺有包裹感的，但是都没有GS的这个这么的强，调整好座椅以后，整个人就像被牢牢的卡在里面一样，这样有包裹感的座椅长时间坐着确实没有那么的累。而且这个车子的座椅配置也是十分的丰富，我觉得有个座椅通风和座椅加热功能就已经不错了，谁能够想到20多万的车子居然配的有座椅按摩功能，而且主副驾驶座椅都能拥有电动座椅记忆功能，这个丰富程度真的是意料之外的，我觉得一套乘坐感不错的座椅再加上这么丰富的配置，让我对这个车子的座椅舒适度直接拉到最高。虽然是一台运动型的轿车，但是我觉得他在舒适性方面是不差的，这个车子的隔音感觉就挺好，在车内听不到太多的噪音。

【外观】

君威本身就是一台设计的挺有设计感的车子，到了GS这个版本以后有了外观的套件，整个车子变得更加得运动了，凶猛的感觉也更加直接。

【内饰】

我觉得君威GS的这个内饰风格并不是朝着运动的方向去做的，做出来有一点豪华感的味道了，我是觉得这样一台运动的轿车应该在内饰上也做一些相应的设计，这样才能让整个车子的体验感更加的完美。当然君威GS的内饰我觉得在同级别里面已经算不错的了，这种设计风格很容易让人接受。在内饰的用料上君威GS做的也不错，至少这个内饰并没有觉得特别的廉价一些材料，一些皮革的包裹和软性的材料让这个内饰的手感很好。

点评：

优点：

君威GS的配置上让我满意的地方特别的多，一个是这个车子的音响用的是效果很好的BOSE音响，另外车子的大灯也是矩阵式的大灯，还有一些细节性的配置让车子的使用体验也更好，我觉得这些东西是我最满意的。

缺点：

唯一觉得用起来不太舒服的就是这个车子的杯架里面没有限位器，把水放在里面的时候会比较晃，这个就是细节方面的处理不太到位了。

君威GS这台车子我觉得买他的很多人都是因为他的性价比很高，同样都是合资品牌的B级车，比他动力好和配置好的没几台，但是价格比他高的可不少。

君威GS这个车子我已经馋了很久了，但是之前的车子才买没几年，卖了觉得亏太多了，前段时间和老婆聊起这个话题，她是觉得没什么，钱挣来就是拿来享受的，既然得到了领导的认可，当然就要把车买回来了。

【空间】

以前买车的时候就一直追求空间大一点的车子，觉得只有大空间的车子用起来才会舒服，但是实际用车的时候用到那么大的空间的时间占少数，大多数时候还是一个人用车。君威这个车子车子的空间也不差，轿跑的设计并没有给车子的空间带来太大的影响，一家人坐在车上还是觉得空间足够的，这台车再怎么说也是一台四米九的B级车，要说空间不够宽敞那我还能接受，但要说车子的空间不够用，那我觉得B级车里面可能也不会有哪台车的空间能够达到要求了。后备箱的空间也不小，君威GS的后备箱有四百多升，两侧没有突起，我觉得日常家用没问题，能够在后备箱这里直接放倒后排座椅的这个设计也很棒，要用到的时候直接就可以放倒了，特别的方便。

【动力】

2.0T的发动机配上手自一体的变速箱，这样的动力总成确实没什么可以嫌弃的地方了，不管是动力的输出和平顺感我觉得都做得很棒。

【操控】

君威GS的方向盘握感很舒适，手握着的地方设计得很贴合手型，而且还用的打孔的真皮包裹，这样在夏天的时候就算手心有汗也不会觉得滑，我觉得一台车子的操控感再怎么好，只要方向盘的握感做得不好都是白搭。驾驶的感受很棒，即便是在普通的模式下，也能够感受到这个车子骨子里的那种运动感，低矮的车身和不错的悬挂支撑让这个车子在过弯的时候不会有很明显的倾斜，底盘也比一般的车子更加的有紧绷感，而切换到运动模式以后，这种感觉会更加的强烈。品牌的刹车刹车果然不一样，感觉这个车子的刹车就是随时在那里等着一样，一踩就会有，而且刹车的力度也很强，刚开始用这个车子的时候有一种刚学会开车的感觉，经常控制不好刹车的力度，会让车里面的人觉得我开车技术不好，但是习惯了就会好了。

【油耗】

车子的油耗确实和个人的驾驶习惯有很大的关系，刚开始的时候想要好好的感受一下这个车子，自己一个人并且路上车很少的时候就会大脚油门，那段时间车子的油耗确实不低，几次看车子的油耗都是十一个以上。这段时间收敛了很多，开车的时候不再大脚油门，所以车子的油耗也随之下降了，大多数时候都只是九个多的油耗，堵车的时候会上到十个油去，这样的油耗我觉得很正常。

【舒适性】

这台车子的舒适性作为家用车我觉得适合可以的，我们一家人对这个车子的舒适度没什么意见。虽然是一台偏向运动的车子，但是只要不打开运动模式，车子的悬挂还是能够有效的过滤掉大多数的震动的，但是过减速带还是得控制好车速，不然震动不小。车子的座椅也很舒服，前排的这个座椅我记得销售说是经过一个官方认证的座椅，我自己使用下来确实感觉很不错，运动感和舒适性都能兼顾了。后排的乘坐舒适度也不错，后排的座椅就不像是前排的座椅那样兼顾运动感了，只是为了舒适度而已，里面填充的海绵就比较软。

【外观】

君威GS的颜值在我的心中就是最高的，遥遥领先这个价位的很多车子，话也说回来，每个人都有自己的审美观，外观这东西只要自己觉得可以就行了。

【内饰】

我觉得车子的内饰不太好的地方就是中控屏幕尺寸不够大，不说像别的车子那样弄个十几英寸的大屏幕，弄个十英寸的屏幕放在这个中控台上我都感觉会协调一点，8英寸的屏幕放在这样一个B级车的中控台上实在是有点寒酸了。车机里面的功能倒是还挺多的，能够在线听歌，也能够在线导航。内饰的材质我觉得用的也是足够上档次的，我真的很嫌弃那些塑料感很强的内饰，君威GS的这个内饰质感就很好，已经达到我了我心中预期。

点评：

优点：

君威gs的缺点（全新一代别克君威GS到底有何优势） ♂

• 全新一代别克君威GS到底有何优势
• 花22万买个别克君威GS 怎么样
• 可以说说别克君威gs怎么样吗
• 君威GS和大众CC各有什么优缺点
• 别克君威gs怎么样为什么很少人买君威gs
• 别克君威 2017款 GS 28T 豪华型怎么样，优点，缺点

个人认为全新一代别克君威GS优势主要是车子外形相对大气，舒适性差，不过该车型缺点是车子维修保养成本偏高，相对费油。

花22万买个别克君威GS，个人认为考虑车子舒适性还有外形设计方面不错，不过该车型缺点是维修保养成本偏高，保值性方面一般。

这款车的风格是很突出的，能给人一种很直观的豪华体验，当然了这也是很多消费者都想要的。但是了解之后才发现，原来这款车的动力更加的吸引人，2.0T可变缸涡轮增压发动机，配合配合9速智能变速箱，起步和加速响应都很不错，百米7.2s，这样的动力表现在同级别车中，绝对是数一数二的。

30W的车，不会存在驾驶感
舒适性有什么让人无法接受的。CC的话外观更霸气，无边框车门，双离合变速箱。整体来说cc更加运动。改装人群也更多

别克 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）GS发布于2011年8月，外观大气时尚动感十足，内饰精致且配置丰富，T系车型动力充沛。整车设计延续了 欧宝Insignia OPC的主要设计 元素 ，但是更低、更紧凑，也更运动。

别克 君威 gs 怎么样？

浑圆运动的体型，线条 优雅 又彰显运动，车侧下包围与重新设计的后杠都毫无保留地展现自己独特的身份。君威GS专属飞翼纹理黑色格栅，搭配红色GS标识，气宇轩昂不怒自威。加上运动座椅和磨砂黑色轮圈黑红配的加持，运动感简直爆棚。

前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，以及CDC全时主动液力减震系统，让君威GS地操控表现十分优异。抓地力与制动力得益于 Continental +Brembo的品牌加持，让君威GS在 飞驰 中收放自如。AGR认证的一体式运动座椅，造型颇具动感，功能十分强大，腰脱腿托都可调解。

全款搭载 通用 集团2.0升排量的涡轮增压发动机，配备9AT手自一体变速箱，最大马力261Ps、最大功率192KW、最大扭矩350N·m。地盘素养非常之高，无愧于“运动版车型”的名号，无论是速度、操控还是驾驶乐趣都可以满足。

为什么很少人买君威gs？

君威GS从各个方面来说都是一款非常优秀的车中型车，很少人买是因为别克品牌的影响力不够，对消费者的驱动力不够。这个价位的车，人们大都更愿意去买 大众 或者豪华品牌，BBA或者 凯迪拉克 ，可以买乞丐版或者加钱买。一方面关乎面子的问题，另一方面是对豪华品牌更加信赖。

君威GS这款车也并不是没有缺点，它的车内空间并不大，后排完全是A级车的水平。甚至还不如一些日系品牌的 A级 车，毕竟日系车最会腾空间。还有就是这款车的实际油耗偏高，一般都是真爱才会买车个车。

@2019